ΕΜΠΑΘΗΣ ΕΠΙΘΕΣΗ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ EΛΠΑ ΚΑΙ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, ΣΕ ΑΝΥΠΟΓΡΑΦΟ ΑΡΘΡΟ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ "ΗΜΕΡΗΣΙΑ" 30/3

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ

  Όπως μπορείτε να διαβάσετε στο άρθρο που φιλοξενούμε από την εφημερίδα "ΗΜΕΡΗΣΙΑ" της 30/3, ο αρθρογράφος επιχειρεί μία αναίτια επίθεση εναντίον των χιλιάδων ιδιοκτητών Ιστορικών Αυτοκινήτων, θέλοντας προφανώς να δημιουργήσει πρόβλημα στους Οργανισμούς που εκδίδουν "Ιστορικές πινακίδες", δηλαδή την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και την ΕΛΠΑ (διότι η ΕΟΟΕ δεν έχει δικαίωμα έκδοσης τέτοιων πινακίδων: Σύμφωνα με την πιό πρόσφατη Υπουργική απόφαση, αυτή του Υπουργού Μεταφορών Χ. Βερελή από το 2001, δικαίωμα έκδοσης πινακίδων για Ιστορικά Αυτοκίνητα-"αντίκες" έχουν ΜΟΝΟ οι επίσημοι εκπρόσωποι των Διεθνών Ομοσπονδιών FIVA και FIA στην Ελλάδα, δηλαδή η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και η ΕΛΠΑ. Η ΕΟΟΕ είναι μεν Ομοσπονδία αναγνωρισμένη και από το κράτος και από τη FIVA, δεν είναι όμως η επίσημη εκπρόσωπος της FIVA στη χώρα μας, άρα δεν έχει...
και το δικαίωμα έκδοσης πινακίδων, όχι τουλάχιστον μετά την τελευταία υπουργική απόφαση του 2001. Αυτά για να ξεκαθαριστεί και αυτό το θέμα).
  Το δημοσίευμα της "ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ" βασίζεται σε λανθασμένα στοιχεία, π.χ. "νόμος του 1971", "μόνο 260 οχήματα από τα 5200 τηρούν τις προϋποθέσεις" κτλ., ενώ είναι σαφές ότι προσπαθεί να δημιουργήσει θέμα με αναφορές όπως: "Οι κάτοχοι παλαιών (όχι και τόσο θα λέγαμε) και πανάκριβων μοντέλων Ferrari, Porsche, Jaguar κ.ά., τα χρησιμοποιούν για καθημερινές μετακινήσεις ή για νυχτερινές εξόδους και εκδρομές χωρίς να έχουν καταβάλλει φόρους (τελωνείο) και ούτε πληρώνουν ετήσια τέλη κυκλοφορίας".
  Η αλήθεια είναι, ότι ανεξάρτητα με το πόσα αυτοκίνητα έχουν συμμετάσχει σε εκδηλώσεις, ο νόμος πουθενά δεν θεωρεί ως απαραίτητη προϋπόθεση τη συμμετοχή σε αγώνες για την έκδοση πινακίδων! Οι ανενημέρωτοι συντάκτες, θα έπρεπε πριν δημοσιεύσουν το, κατά την άποψή τους, "καυτό" και "αποκαλυπτικό" τους άρθρο, να έχουν ρωτήσει και κάποιον άλλον εκτός αυτού που τους έδωσε την πληροφορία ή τους παρακίνησε για το δημοσίευμα. Έτσι, θα μάθαιναν ότι στις 16 Οκτωβρίου 1999 στη μεγάλη συγκέντρωση Ιστορικών αυτοκινήτων της FIVA που έγινε στο Στρασβούργο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πρότεινε στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο δύο τροπολογίες σχετικά με την Οδηγία 75/442/ΕΕC περί "Τέλους ζωής οχημάτων", κατά τις οποίες τα Ιστορικά αυτοκίνητα δεν θεωρούνται ως "άχρηστα υπολείμματα". Έτσι, τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μπορούν να ρυθμίσουν τους όρους συντήρησης και κυκλοφορίας των Ιστορικών οχημάτων (άνω των 30 ετών): Στη Γερμανία, από το 2007 επιτρέπεται η ελεύθερη κυκλοφορία όλων των Ιστορικών οχημάτων όλων των χωρών της Ε.Ε.! Στη Δανία από το 2006 κυκλοφορούν ελεύθερα τα αυτοκίνητα άνω των 30 ετών. Στην Ιταλία και στην Αγγλία υπάρχουν ευνοϊκές ρυθμίσεις τελών, φορολογίας και κυκλοφορίας. Τέλος, η FIA και η FIVA προτείνουν στις επιτροπές της Ε.Ε. και στις κυβερνήσεις των χωρών-μελών να μην επιβάλλουν υπερβολικά τέλη και φόρους και να διευκολύνουν την οικονομική καταχώρηση/αναγνώριση των Ιστορικών οχημάτων.
  Είναι επίσης σαφές και γνωστό σε όλους, ότι υπάρχουν κάποιοι ΕΛΑΧΙΣΤΟΙ μικρόνοες που μπορεί κάποιες φορές (και σίγουρα όχι για εκδρομές!) να έχουν χρησιμοποιήσει τα Ιστορικά τους αυτοκίνητα για να πάνε στη δουλειά τους. Αλλά ο αριθμός τους είναι μικρός, ελάχιστος, ελαχιστότατος (όσο και αν η ζημιά που κάνουν είναι πολλαπλάσια). Βεβαίως, σ' αυτές τις ελάχιστες προκλητικές περιπτώσεις, θα έπρεπε η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και η ΕΛΠΑ να έχουν δείξει περισσότερο θάρρος ή/και σοβαρότητα και να έχουν αφαιρέσει τις πινακίδες από τους κατόχους τους (όπως εξ' άλλου προβλέπεται στο πρωτόκολλο παραλαβής πινακίδων που υπογράφουν). Άλλο όμως αυτό, και άλλο το λαϊκίστικο "κυνήγι μαγισσών" που (ανεξήγητα;) εξαπολύει η σοβαρή αυτή εφημερίδα κατά πάντων των ιδιοκτητών Ιστορικών. Ας δούμε λοιπόν πως θα αντιμετωπίσουν το θέμα η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και η ΕΛΠΑ, οι οποίες πραγματικά αδικούνται από το δημοσίευμα. 
  Στη συνέχεια, δημοσιεύουμε αποσπάσματα από τον νόμο 614/1977 και την Υπουργική απόφαση ΣΤ 1831 της 31/1/1978 "περί καθορισμού τρόπου και διαδικασίας αδειών κυκλοφορίας (Β' 72) ε) Εξαιρέσεις". Σ' αυτή την απόφαση, "χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες" μπορούν να εκδίδουν η ΦΙΛΠΑ και η ΕΟΟΕ, ενώ μετά την τελευταία τροποποίηση/Υπουργική απόφαση που αναφέρεται στο ΦΕΚ 1512 Β' 9/11/2001 "περί κυκλοφορίας αντικών", αντικαθίστανται τα δύο τελευταία εδάφια της ΣΤ / 1831 του 1978, και η δυνατότητα έκδοσης "Ιστορικών πινακίδων" περιορίζεται στους επίσημους εκπροσώπους της ΔΟΑ-FIA, της ΔΟΜ-FIM και της ΔΟΠΑ-FIVA, άρα στις ΕΛΠΑ και Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και όχι πλέον στην ΕΟΟΕ. Στενόχωρο, αλλά αυτός είναι ο νόμος. Πάντως, προσέξτε την διατύπωση των υπουργικών αποφάσεων: Δεν θεωρούν ως απαραίτητη προϋπόθεση την συμμετοχή σε εκδηλώσεις, απλώς για να συμμετάσχουν τα Ιστορικά αυτοκίνητα σε εκδηλώσεις επί δημοσίων οδών, είναι υποχρεωτικό να φέρουν Ιστορικές πινακίδες (ή και Υπουργείου βεβαίως). Η Υπουργική απόφαση με σαφήνεια αναφέρει ότι τα οχήματα Ιστορικού ενδιαφέροντος (αντίκες) δύνανται να κυκλοφορούν "κατά τις αναγκαίες για επισκευή και συντήρηση αυτών μετακινήσεις". Το ίδιο και στην τροποποίηση του 2001, όπου στην διάταξη Νο 4 αναφέρει: "... για τις εκδηλώσεις που διοργανώνονται, ή για την επισκευή και συντήρηση αυτών". 

OI NOMOI, KAI OI ΥΠΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ (1978 ΚΑΙ 2001) ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ-ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Υ.Α. ΣΤ 1831/19-1-1978 (Β’ 72)

ε) Εξαιρέσεις

Ειδικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται μόνο για αγώνες ταχύτητος ή δεξιοτεχνίας δύνανται να κυκλοφορούν, κατά τις εκδηλώσεις τις οργανούμενες σύμφωνα με το άρθρο 49 του ΚΟΚ, επί οδών ή άλλων δημοσίων ή ιδιωτικών χώρων καθώς και κατά τις αναγκαίες προς επισκευή και συντήρηση αυτών μετακινήσεις, βάσει πιστοποιητικού καταχωρήσεως εκδιδομένου υπό της ΕΛΠΑ.

Τα ανωτέρω οχήματα οφείλουν να φέρουν κατά τις ανωτέρω εξόδους των (για αγώνες, δοκιμές, μετακινήσεις) τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες χορηγούμενες υπό της ΕΛΠΑ.

Δεν επιτρέπεται η δι` ιδίας δυνάμεως μετακίνηση των αγωνιστικών αυτοκινήτων από και προς τον τόπο των αγώνων ή προς επισκευή και συντήρηση αυτών.

Για τις ανωτέρω μετακινήσεις θα χρησιμοποιούνται φορτηγά ή ρυμουλκούμενα.

Παλαιά αυτοκίνητα (αντίκες) όπως αυτά θα καθορίζονται υπό της ΦΙΛΠΑ (Φίλοι Παλαιού Αυτοκινήτου) βάσει των διεθνών κανονισμών της FIVA(FEDΕRΑΤΙΟΝ INΤΕRΝΑΤΙΟΝΑL DES VOITURES ANGIENS) δύνανται να κυκλοφορούν κατά τις εκδηλώσεις τις οργανούμενες ή εγκεκριμένες υπό της ανωτέρω οργανώσεως καθώς και κατά τις αναγκαίες προς επισκευή και συντήρηση αυτών δοκιμές, βάσει πιστοποιητικού καταχωρήσεως εκδιδομένου υπό της ΦΙΛ.Π.Α.

Τα ανωτέρω αυτοκίνητα οφείλουν να φέρουν κατά τις ανωτέρω εξόδους των τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες της ΦΙΛ.Π.Α.

"Μηχανοκίνητα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος (αντίκες) όπως αυτά θα καταγράφονται απο την Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής (Ε.Ο.Ο.Ε.) με βάσει τους διεθνείς κανονισμούς της FIA (Δ.Ο.Α.) και της FIVA και FIM (Δ.Ο.Π.Α.), δύναται να κυκλοφορούν, κατά τις εκδηλώσεις τις οργανούμενες σύμφωνα με το άρθρο 49 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, επί οδών ή άλλων δημοσίων ή ιδιωτικών χώρων καθώς και κατά τις αναγκαίες για επισκευή και συντήρηση αυτών μετακινήσεις, βάσει πιστοποιητικού καταχωρήσεως που θα εκδίδεται από την Ε.Ο.Ο.Ε.

Τα παραπάνω παλαιά οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος οφείλουν να φέρουν κατά τις προαναφερόμενες εξόδους των (για αγώνες, δοκιμές, μετακινήσεις) τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες που χορηγούνται από την "Ε.Ο.Ο.Ε.".

***Το εντός " " εδάφιο προστέθηκε με την ΥΑ (ΜΕΤ) Β/Οικ13873/99 (Β 1336).

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΙΣΧΥΕΙ Η ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ

ΦΕΚ 1512 Β' τεύχος 9/11/2001 Περί κυκλοφορίας αντικών:

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

Έχοντας υπόψη τις διατάξεις:

1. Της παραγράφου 2 του άρθρου 88 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που κυρώθηκε με το Ν. 2696/1999 (Α' 57).

2. Της υπ' αριθμ. ΣT/1831/1978 (Β' 72) απόφασης του Υπουργού Συγκοινωνιών «περί καθορισμού τρόπου και διαδικασίας χορηγήσεως των αδειών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων οχημάτων και των υπ' αυτών ρυμουλκούμενων», όπως ισχύει.

3. Του άρθρου 29Α του Ν. 1558/1985 (Α' 137), όπως αυτό προστέθηκε με το άρθρο 27του Ν. 2081/1992 (Α' 154) και αντικαταστάθηκε με τη παράγραφο 2 του άρθρου 1 του Ν. 2469/1997 (Α' 138).

4. Την ανάγκη καθορισμού των όρων και προϋποθέσεων κυκλοφορίας των παλαιών μηχανοκίνητων οχημάτων (αντίκες), για τις εκδηλώσεις που διοργανώνονται ή για την επισκευή και συντήρηση αυτών.

5. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της απόφασης αυτής δεν προκαλείται δαπάνη εις βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:

Αντικαθίστανται τα δύο τελευταία εδάφια της παραγράφου ε της υπ' αριθμ. ΣΤ/1831/1978 (Β' 72) απόφασης του Υπουργού Συγκοινωνιών, όπως αυτή ισχύει και υπό τον τίτλο εξαιρέσεις, ως εξής:

"Παλαιά μηχανοκίνητα οχήματα (αντίκες), όπως αυτά καθορίζονται από το νομικό πρόσωπο που εκπροσωπεί επίσημα στην Ελλάδα τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (ΔΟΑ - FΙA), τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσικλέτας (ΔΟΜ - FΙM), ή την Διεθνή Ομοσπονδία Παλαιού Αυτοκινήτου (ΔΟΠΑ - FIVΑ) βάσει των διεθνών Κανονισμών τους, δύνανται να Κυκλοφορούν κατά τις εκδηλώσεις τις οργανούμενες ή εγκεκριμένες υπό των ανωτέρω εξουσιοδοτημένων νομικών προσώπων, καθώς και κατά τις αναγκαίες προς επισκευή και συντήρηση αυτών δοκιμές, βάσει πιστοποιητικού καταχωρήσεως, που θα εκδίδεται από τα προαναφερόμενα νομικά πρόσωπα.

Τα ανωτέρω μηχανοκίνητα οχήματα οφείλουν να φέρουν κατά τις ανωτέρω εξόδους των, τις χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες που εκδίδονται από τα παραπάνω εξουσιοδοτημένα νομικό πρόσωπα.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 29 Οκτωβρίου 2001

O ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΧΡ. ΒΕΡΕΛΗΣ