Πέμπτη, 22 Δεκεμβρίου 2011

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ (ΚΑΙ… ΚΑΛΗ ΛΕΥΤΕΡΙΑ!)

Τα περιοδικά Auto CLASSIC και ΦΟΥΣΚΩΤΟ, καθώς και οι άνθρωποι που είναι υπεύθυνοι γι’ αυτά, εύχονται σε όλους τους φίλους τους Χρόνια Πολλά και Καλά Χριστούγεννα.
  Ευχόμαστε ολόψυχα σε όλους, να διατηρήσουν το υπέρτατο αγαθό της ψυχικής και σωματικής υγείας που αποτελεί το Α και το Ω για την ύπαρξή μας, καθώς και να συνεχίζουν να απολαμβάνουν το δώρο της οικογενειακής θαλπωρής.
  Ακριβώς όπως οι δεμένες οικογένειες, όλοι οι Έλληνες (και όχι οι αλλοδαποί, ούτε οι «Ελληνοποιημένοι», ούτε καν οι «μισοί-μισοί») θα πρέπει να ενωθούν στον κοινό σκοπό της ανάκτησης και του ετέρου αγαθού που προσφάτως έχουν απωλέσει, αυτού της ελευθερίας και της ανεξαρτησίας από τις ξένες δυνάμεις (και τους δωσίλογους συνεργάτες τους). Ας συνεχίσουμε λοιπόν να πιστεύουμε στην οικογένεια, στην πατρίδα και στα Θεία (τα οποία εορτάζουμε αυτές τις ημέρες), και όπως κάθε οικογένεια, ας συσπειρωθούμε εναντίον του κοινού, αλλοδαπού, οικονομικού «νεοκατακτητή».
  Χρόνια πολλά λοιπόν, σε όλους τους ΕΛΛΗΝΕΣ, και από τον καινούριο χρόνο θα τα πούμε και στα περίπτερα!

Τετάρτη, 21 Δεκεμβρίου 2011

ΘΕΑΤΡΟ ΤΟΥ ΠΑΡΑΛΟΓΟΥ!


  Είναι πραγματικά παράλογο και σουρεαλιστικό το να ακούς εν ενεργεία υπουργούς να μιλούν κυνικά για τα λάθη της κυβέρνησής τους της προηγούμενης διετίας, που δεν αύξησαν απλώς το χρέος (όπως συνέβη μεταξύ 2007-2009) αλλά κατέστρεψαν κυριολεκτικά την Ελλάδα για τις επόμενες δεκαετίες! Σου έρχεται τρέλλα, ειδικά σε εσένα τον άνεργο και τον επαγγελματικά κατεστραμμένο, το να ακούς σήμερα αυτά που κάθε λογικός άνθρωπος έλεγε τότε, δηλαδή ότι η υπερφορολόγηση, ο υπερδανεισμός, το ΔΝΤ και ο απίθανος ισχυρισμός του ότι «για να σωθούμε» το χρέος θα έπρεπε να φουσκώνει συνεχώς πριν αρχίσει να μειώνεται, παρά τον δανεισμό και παρά τις θυσίες των Ελλήνων, όχι μόνο δεν θα δώσει λύση αλλά θα καταστρέψει για τις επόμενες δεκαετίες τον παραγωγικό ιστό της χώρας. Αλλά ακόμα περισσότερη τρέλλα (ανάμεικτη με μανία) σε πιάνει, όταν βλέπεις τους αποτυχόντες και ομολογούντες, όχι μόνο να παραμένουν σε υπουργεία, αλλά και να κάνουν… προεκλογική εκστρατεία! Λίγοι αμφιβάλλουν πιά σήμερα, ότι ο Ελληνικός λαός, παρά το σεβαστόν της ψήφου του, έκανε δύο φορές το ίδιο λάθος μέσα σε τέσσερα χρόνια: Το πρώτο, ήταν το να εκλέξει στην προεδρία του ΠαΣοΚ τον Νοέμβριο του 2007, τον γνωστό αθλητή του κανώ, αντί του σαφώς πιο συγκροτημένου (παρά την υπέρμετρη φιλοδοξία του), συνονόματου του μεγάλου Κρητικού Εθνάρχη. Και το δεύτερο, το να «ψηθεί» από το, εφιαλτικό πλέον, προεκλογικό ψεύδος «Λεφτά υπάρχουν», και να δώσει στον ίδιο αθλητή του κανώ τόσο άνετη κοινοβουλευτική πλειοψηφία ώστε να μπορέσει ανενόχλητος για ένα τουλάχιστον χρόνο (τον κρίσιμο πρώτο χρόνο) να καταστρέψει την χώρα μας μαζί με τους φίλους του (είτε κατά λάθος είτε εξ’ επίτηδες, πολύ λίγο μετράει πιά).
  Θλίψη, θλίψη, θλίψη και για ολόκληρο το πολιτικό σύστημα, που δυστυχώς όντας ανάξιο του λαού και της χώρας μας, μας έχει κατεξευτελίσει παραδίδοντας την Εθνική κυριαρχία σε ξένους, και εμάς τους πολίτες στα νύχια του κοινού ποινικού εγκλήματος. Τι χειρότερο να μας συμβεί; Το να μείνουμε άνεργοι; Τελικά, μπροστά στην Εθνική ξεφτίλα και στον φόβο των Καλάσνικοφ, αυτό θα ήταν το λιγότερο! Τώρα, η μεγάλη παρέα των δημοσιογράφων, των ιδιοκτητών ΜΜΕ, των επιχειρηματιών και των πολιτικών (σημειώστε ότι όλοι αυτοί είναι φίλοι και συνεργάτες τα τελευταία 30 χρόνια, γι’ αυτό χαζογελούν και πειράζονται αστειευόμενοι στα τηλεοπτικά πάνελ), προσπαθεί να παρατείνει την αντισυνταγματική φάση α-κυβερνησίας την οποία ζούμε, ώστε να μείνουν όλοι οι παραπάνω στις θέσεις τους αδρά αμοιβόμενοι από το χρεωκοπημένο κράτος, και να «σβήσει» (κάτι που δεν είναι δυνατόν να γίνει, αλλά δεν το αντιλαμβάνονται) το μένος του κόσμου εναντίον των μελών των προηγούμενων κυβερνήσεων που μας έφτασαν εδώ. Όμως, τα πόθεν έσχες των πολιτικών που δημοσιεύτηκαν στις 21/12 δείχνουν, π.χ., ότι ο υπουργός οικονομικών (και υποψήφιος αρχηγός του ΠαΣοΚ) έχει 27 ακίνητα και 3.000.000 Ευρώ στην τράπεζα! Όσο και να ισχυρίζεται ότι «αντιλαμβάνεται τις θυσίες των Ελλήνων», η πραγματικότητα είναι ότι μόνο αν πεινάσεις και δεν έχεις για το νοίκι, το φως, το νερό, τα τσιγάρα και το φαγητό των παιδιών σου μπορείς να «αντιληφθείς» τι σημαίνει θυσία και καταστροφή της οικονομίας. Με 3.000.000 στην τράπεζα, ίσως έχεις «καλές προθέσεις», αλλά πέραν τούτου ουδεμία επαφή με την πραγματικότητα, την φτώχεια και τον πόνο του λαού και του μικροεπαγγελματία μπορείς να διατηρείς. Τα ίδια και με τους υπόλοιπους πολιτικούς: Εκατοντάδες χιλιάδες ή και εκατομμύρια Ευρώ σε καταθέσεις και αμοιβαία, πολλά ακίνητα (μέχρι τα… 52 ακίνητα του γνωστού αντιπροέδρου που αποτελεί όνειδος για κάθε κυβέρνηση και κυρίως για τους Έλληνες ψηφοφόρους), πλούτη για τους αρχηγούς των κομμάτων, και όλοι αυτοί μαζί συμφωνούν να «κυβερνούν δι' αντιπροσώπου», αποφασίζοντας και επιβάλλοντας μέτρα πείνας και δουλείας, των οποίων την επίδραση, επαναλαμβάνουμε δεν έχουν νοιώσει ποτέ, ούτε και είναι σε θέση να νοιώσουν. Το μόνο που μπορεί να καταλάβουν είναι το να μείνουν εκτός Βουλής στις επόμενες εκλογές, κάτι που ελπίζουμε να συμβεί, τουλάχιστον για τους πιο προκλητικούς, όπως η κυρία υπουργός παιδείας που για πρώτη φορά μετά την απελευθέρωση άφησε τα παιδιά χωρίς σχολικά βιβλία, ενώ η ιδία, ακκιζόμενη με τους γνωστούς της δημοσιογράφους, πολιτικολογεί ασύστολα προετοιμάζοντας τον εαυτό της για την «επόμενη μέρα», που πιστεύει ότι θα την βρει ξανά σε κυβέρνηση, κάτι που δείχνει πόσο βαθειά νυχτωμένοι είναι όλοι αυτοί οι απομονωμένοι στα υπουργεία τους υπεύθυνοι της σύγχρονης Ελληνικής τραγωδίας.
  Τα μηνύματα του περιοδικού μας για τα Χριστούγεννα και το Νέο Έτος, θα αναρτηθούν τις προσεχείς ημέρες. Ωστόσο, θα πρέπει να δώσουμε σ’ εσάς τους αναγνώστες μας, μια εξήγηση για την παρατεινόμενη απουσία του αγαπημένου σας εντύπου από τα περίπτερα. Και αυτή δεν είναι άλλη (όπως πιθανόν έχετε αντιληφθεί), από την καταστροφή της αγοράς και την αθέτηση των υποχρεώσεων πολλών διαφημιζομένων απέναντι στα περιοδικά μας. Αυτό μόνο μπορούμε να πούμε προς το παρόν, τέτοιες Άγιες ημέρες, που δεν είναι σωστό να λέει κανείς τίποτε άσχημο αλλά μόνο να το ρίχνει στα ευχολόγια ευχαριστώντας τον Θεό που τουλάχιστον δεν του έχει –ακόμα- αφαιρέσει τα αγαθά της υγείας και της ελεύθερης έκφρασης! Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι όταν η μπόρα περάσει (γιατί πάντα οι μπόρες περνούν) τα πράγματα θα είναι ίδια για όλους: Το περιοδικό μας δεν θα ξεχάσει κάποιες προσβλητικές συμπεριφορές από φίρμες που έχει βοηθήσει και αναδείξει μέσα στα χρόνια, και θα πορεύεται πλέον με την Αρχή ότι δεν είναι δυνατόν να παραμένουν στην αγορά οι επιχειρήσεις που διοικούνται από λαμόγια, γιατί αυτό πολύ απλά δεν είναι ηθικό ούτε ισότιμο για τους σωστούς επιχειρηματίες.
  Εν αναμονή του Χριστουγεννιάτικου μηνύματός μας, σας συνιστούμε να κόψετε την τηλεόραση, τις Ειδήσεις, τις καθεστωτικές εφημερίδες (πλην Ελευθεροτυπίας) και τις πολιτικές εκπομπές στο ραδιόφωνο, γιατί θα κινδυνεύσετε σοβαρά να χάσετε τα λογικά σας!

Παρασκευή, 16 Δεκεμβρίου 2011

ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΣΕ ΔΙΑΤΕΤΑΓΜΕΝΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ; Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΠΑΛΑΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΣΤΕΛΝΕΙ ΤΟΥΣ ΑΦΡΑΓΚΟΥΣ ΚΑΙ ΑΝΕΡΓΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ, ΓΙΑ ΝΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΕΙ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΩΝ ΚΑΙ ΕΙΣΑΓΩΓΕΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ!

  Αν αυτό δεν είναι σκάνδαλο, τότε οι λέξεις έχουν χάσει την σημασία τους! Ο ένας εκ των δύο άμεσα υπευθύνων για την Ελληνική τραγωδία του 2009-2012, όχι μόνο συνεχίζει να βρίσκεται στην κυβέρνηση, αλλά λίγες μέρες πριν φύγει για πάντα από την πολιτική σκηνή, με πρόσχημα την προστασία του περιβάλλοντος, νομοθετεί την απαγόρευση κυκλοφορίας των Ι.Χ. αυτοκινήτων με άδεια πριν το 1990 στην Αθήνα! Συγκεκριμένα, από 1ης Μαΐου 2012 όλα τα Ι.Χ.προ του 1991 θα απαγορεύεται εντελώς να κυκλοφορούν στον δακτύλιο, ενώ όλα τα επαγγελματικά άνω των 2.200 κιλών (δηλαδή όλα τα μικρά φορτηγάκια-κλούβες έως 3,5 tn που οδηγούνται με ερασιτεχνικό δίπλωμα) θα απαγορεύεται να κυκλοφορούν γενικά εντός Αθηνών, παρά μόνο στις Ε.Ο. Αθ.-Λαμίας και Αθ.-Κορίνθου και στην Αττική Οδό. Αυτό, όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, είναι ένα τεράστιο δώρο προς τον κλάδο του αυτοκινήτου, αλλά και απολύτως οξύμωρο, μιά και θα υποχρεώσει δεκάδες χιλιάδες επαγγελματίες να αγοράσουν καινούριο φορτηγάκι, κάτι που προφανώς δεν μπορούν να κάνουν, για οικονομικούς λόγους. Το ίδιο βέβαια ισχύει και για τους κατόχους παλαιών Ι.Χ., οι οποίοι έχουν χάσει μεγάλο μέρος των απολαβών τους, έχουν χάσει τις δουλειές τους, η εφορία τους τσακίζει, η ΔΕΗ τους απειλεί και τώρα χάνουν και το δικαίωμα της μετακίνησης με το παλιό Ι.Χ. που με κόπο και θυσίες διατηρούν, επειδή αυτός ο μοιραίος (για την Ελλάδα) υπουργός, πάντα στον σνομπ Ευρωπαϊκό του κόσμο, θέλει να ικανοποιήσει και τον κλάδο αυτοκινήτου σαν μιά τελευταία κίνηση πριν παραδώσει για πάντα την εξουσία. Και βέβαια οι περιβαλλοντικοί λόγοι είναι ουσιαστικοί και σεβαστοί, αλλά θα μπορούσαν να περιμένουν για δύο-τρία χρόνια, μιά και είναι αδιανόητο να επιβάλλονται τέτοιες απαγορεύσεις στους νεόπτωχους Έλληνες (εξ' άλλου οι ρύποι έχουν ούτως ή άλλως μειωθεί, γιατί τα ακριβά καύσιμα έχουν μειώσει τις μετακινήσεις). Ελπίζουμε να επικρατήσει η λογική και η ανθρωπιά και όχι το πολιτικό/επιχειρηματικό συμφέρον. Διαφορετικά, τα λεγόμενα "κόμματα εξουσίας", θα στείλουν  και τους τελευταίους οπαδούς τους συστημένο πακέτο στα αριστερά κόμματα και πολιτικούς σχηματισμούς.

Δευτέρα, 12 Δεκεμβρίου 2011

ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ: "Ο ΜΑΡΙΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΑΛΛΟΙ!"

  Με συνοπτικές διαδικασίες ολοκληρώθηκε το φετεινό Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων Ιστορικών αυτοκινήτων: Στον αγώνα της Τρίπολης (που έγινε με πολύ καλό καιρό, αρκετό κόσμο, και -το σπουδαιότερο- αρκετές συμμετοχές), στα Ιστορικά η Porsche RSR του Μάριου Σταφυλοπάτη δεν είχε συναγωνισμό, και έτσι τερμάτισε στην πρώτη θέση (αφού έγραψε ένα εξαιρετικό 1.04.899 στις δοκιμές), ακολουθούμενη από μία ακόμα Porsche, την 911 του Dobermann. Αξιοσημείωτη ήταν η εμφάνιση του Κ. Καπουρελάκου με Simca Rallye II, ο οποίος όμως εγκατέλειψε, όπως και ο Β. Γόντικας που αντιμετώπιζε μηχανικά προβλήματα από τις δοκιμές. Πρέπει επίσης να καταγραφούν δύο νέες συμμετοχές, αυτή της Γεωργίας Καπουρελάκου (που οδήγησε ένα Mini 1000 αργά μεν αλλά με σταθερές γραμμές χωρίς να ενοχλεί κανέναν) και του Ν. Σεβνταλή με μία ταχύτατη Ascona 200 Group 5 (και επειδή στην Ελλάδα το "Group 5" σημαίνει "Ιστορικό αυτοκίνητο χωρίς κανένα έλεγχο στις μετατροπές", καλό θα είναι η Επιτροπή Ιστορικών να διευκρινίσει το θέμα με ειδική εγκύκλιο για το 2012). 
  Ως θεατής εμφανίστηκε στην Τρίπολη το Σάββατο ο ήδη Πρωταθλητής 2011 (με Porsche 911) Α. Καροτσιέρης, που δεν συμμετείχε στον αγώνα λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων, ενώ την δεύτερη και τρίτη θέση στο Πρωτάθλημα κατέλαβαν οι Μ. Σταφυλοπάτης και Dobermann, επίσης με Porsche 911.
  Για το 2012 έχουμε να πούμε μόνο δύο πράγματα: Πρώτον, ότι χρειάζονται περισσότερες συμμετοχές, και δεύτερον ότι θα αποτελέσει τεράστιο σφάλμα η προσπάθεια προσέλκυσης συμμετοχών μέσω της παραποίησης των τεχνικών κανονισμών, γιατί τότε είναι αυτονόητο ότι όσοι έχουν αυτοκίνητα με σωστά HTP θα αποχωρήσουν χάριν της κατηγορίας... "ΕΕ Ιστορικά"!


Για τα αποτελέσματα κατηγορίας Ιστορικών, πατήστε ΕΔΩ.
Για τα αποτελέσματα κατηγορίας Sport, πατήστε ΕΔΩ.
Για τα αποτελέσματα κατηγορίας Open, πατήστε ΕΔΩ.
Για τα αποτελέσματα κατηγορίας Cup, πατήστε ΕΔΩ.
Για τα αποτελέσματα κατηγορίας Saloon, πατήστε ΕΔΩ.

Τετάρτη, 7 Δεκεμβρίου 2011

5ος ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ,ΤΡΙΠΟΛΗ 10-11/12/2011: ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ

ΙΣΤΟΡΙΚΑ
α/α
Νο
Οδηγός
Αυτοκίνητο
Gr/Cl
1
14
ΚΑΠΟΥΡΕΛΑΚΟΥ ΓΕΩΡΓΙΑ
MINI COOPER 1000
1/Β1
2
15
ΕΔΙΠΙΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ
LOTUS ELAN 1600
1/B2
3
16
ΚΑΠΟΥΡΕΛΑΚΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
SIMCA RALLYE II
2/C1
4
17
ΛΑΓΓΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ALFA ROMEO ALFETTA 1,8
2/C3
5
18
ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΜΑΡΙΟΣ
PORSCHE 911 RSR
2/C5
6
19
ΣΙΣΑ-ΣΟΑΙΣΤΑ-ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΛΥΜΠΕΡΗΣ
ALFASUD Ti
3/D2
7
20
Σ.Β.Ο.Α.-ΠΟΥΛΙΑΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ
PORSCHE 911
3/D4
8
21
Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ-"DOBERMANN"
PORSCHE 911
3/D4
9
22
Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ-ΓΟΝΤΙΚΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
VAUXHALL 2300 HSR
3/D4
10
23
ΣΕΒΝΤΑΛΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
OPEL ASCONA 200
GR/5

Παρασκευή, 2 Δεκεμβρίου 2011

ΖΗΤΟΥΝΤΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ ΚΑΙ ΥΛΗΣ

  Το περιοδικό "AutoCLASSIC" ζητά άμεσα συνεργάτη ή συνεργάτες με εμπειρία στον εμπορικό χώρο του αυτοκινήτου:
α) ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ. Απαραίτητη η γνώση της αγοράς σε όλο το φάσμα πωλήσεων, υπηρεσιών κτλ. Αναλόγως εμπειρίας προσφέρεται πάγια αμοιβή ανά τεύχος και υψηλά ποσοστά επί του εισπραχθέντος διαφημιστικού τζίρου.
β) ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΥΛΗΣ (τεχνικά, φωτογραφήσεις, δοκιμές, αναπαλαιώσεις). Παρακαλούμε στείλτε δείγμα δουλειάς (κείμενο και φωτογραφίες) στο e-mail papandre@otenet.gr. Προσφέρεται αμοιβή ανά άρθρο, με την παράδοση του πλήρους άρθρου και των φωτογραφιών, ανεξάρτητα με το πότε θα κυκλοφορήσει το τεύχος. 


Σημείωση: Οι ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ, σύντομα θα κυκλοφορήσουν ένα νέο περιοδικό στο χώρο του αυτοκινήτου. Παρακαλούμε στείλτε άμεσα βιογραφικά στο e-mail papandre@otenet.gr, και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας (όλες οι αιτήσεις θα τύχουν απάντησης).

4ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΡΓΟΛΙΔΟΣ - 4/12/2011: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

1 - ΠΑΠΑΣΤΑΘΗΣ ΞΕΝΟΦΩΝ - ΜΙΧΑΛΑΡΗΣ ΗΛΙΑΣ -    VOLKSWAGEN - 1953 - 1600 c.c.
2 - ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ - ΘΕΟΧΑΡΗ ΒΑΣΙΛΙΚΗ - OPEL -    1958 - 1500 c.c.
3_- ΔΑΡΙΩΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ - VOLKSWAGEN - 1961 - 1600 c.c.
4 - ΤΣΑΜΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ - ΤΣΑΜΗ ΝΙΑ - MG MAGNETTE -    1964 - 1600 c.c.
5 - ΦΑΡΜΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ - ΓΥΡΑ ΜΑΡΙΝΑ - VOLVO AMAZON - 1964 - 1780 c.c.
6 - ΕΥΣΤΡΑΤΙΑΔΗΣ ΝΙΚΟΣ - ΕΥΣΤΡΑΤΙΑΔΗ ΔΗΜΗΤΡΑ -    VOLVO AMAZON - 1964 - 1800 c.c.
7 - ΦΑΡΜΑΚΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ - ΦΑΡΜΑΚΗ ΚΑΛΛΙΣΘΕΝΗ  - MERCEDES - 1964 - 2200 c.c.
8 - ΠΑΣΣΙΑΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ - ΤΖΟΥΦΑΕΝΕΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ    - VOLVO 122 - 1965 - 2000 c.c.
9 - ΚΑΡΑΜΟΥΤΖΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ - ΚΑΡΑΜΟΥΤΖΟΥ ΚΙΚΗ  - VOLKSWAGEN - 1967 - 1200 c.c.
10 - ΒΩΣΣΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ - ΣΟΛΙΕ ΜΑΡΙΝΑ - FIAT 124 SPIDER - 1967 - 2000 c.c.
11 - ΜΑΝΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ - ΜΑΝΟΣ ΝΩΤΗΣ - OPEL GT - 1968 - 1100 c.c.
12 - ΚΙΤΣΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ - ΣΤΙΓΚΑΣ ΗΛΙΑΣ - MINI COOPER - 1968 - 1298 c.c.
14 - ΚΑΛΟΥΜΕΝΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ - IVAX LILIAN - VOLKSWAGEN - 1969 - 1200 c.c.
15 - ΜΑΥΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ - ΜΑΥΡΟΓΙΑΝΝΗ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ - BMW 1969 - 1800 c.c.
16 - ΚΟΡΦΙΑΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ - ΚΟΡΦΙΑΤΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ - FIAT 500 - 1970 - 500 c.c.
17 - ΝΤΟΥΖΑΣ ΦΩΤΗΣ - ΝΤΟΥΖΑΣ ΝΙΚΟΣ - FIAT 500 - 1971 - 500 c.c.
18 - ΚΟΣΚΙΝΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ - ΣΚΛΑΒΟΥΝΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ - VOLKSWAGEN - 1971 - 1300 c.c.
19 - ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΟΠΟΥΛΟΣ ΘΩΜΑΣ - ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΟΠΟΥΛΟΣ - ALFA ROMEO - 1971 -    1600 c.c.
20 - ΧΑΛΟΥΛΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ - ΚΑΛΛΙΝΙΚΟΣ ΝΙΚΟΣ - FIAT 500 - 1972 - 500 c.c.
21 - ΜΟΥΧΤΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ - ΜΟΥΧΤΑΡΟΠΟΥΛΟΥ ΕΛΕΝΗ - FIAT 500 - 1972 - 500 c.c.
22 - ΜΥΛΩΝΑΚΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ - ΔΙΒΕΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ - ALFA ROMEO - 1972 - 1300 c.c.
23 - ΛΑΟΥΤΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ - ΓΛΑΤΖΙΝΑΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ - BMW 1602 - 1972 - 1600 c.c.
24 - ΚΑΡΑΣ ΑΛΕΚΟΣ - BMW 1602 - 1972 - 1600 c.c.
25 - ΚΑΚΑΡΟΥΝΤΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ - KROI ANTONI - AUDI 80 - 1973 - 1300 c.c.
26 - ΚΑΠΕΤΑΝΟΥ ΕΛΕΝΗ - ΔΑΓΡΕ ΕΛΕΝΗ - AUDI 80 - 1973 - 1500 c.c.
27 - ΔΑΓΡΕΣ ΘΕΟΔΩΣΙΟΣ - ΚΟΥΤΣΟΝΙΚΟΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ - MERCEDES - 1973 - 2300 c.c.
28 - ΚΩΣΤΑΛΑΜΠΡΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ 
 - ΓΡΗΓΟΡΙΟΥ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ  - CITROEN PONY - 1974 -   600 c.c.
29 
 - ΜΑΡΙΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ  - ΜΑΡΙΝΗΣ ΣΤΡΑΤΟΣ -   FIAT 127  - 1974  - 903 c.c.
30 
 - ΧΩΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ  - ΜΕΡΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ -   VOLKSWAGEN  - 1974 -   1200 c.c.
31
 -   ΚΟΡΦΙΑΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ  - ΚΑΝΑΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ  - BMW 1602  - 1974  - 1600 c.c.
32 
ΚΟΥΣΤΕΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ  - MINI COOPER -  1975  - 850 c.c.
33
 -  ΜΑΡΟΥΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ -   ΜΑΡΟΥΔΗΣ ΦΩΤΗΣ -   VW GOLF -   1975 -   1590 c.c.
34 - ΓΚΟΡΙΤΣΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ - ΓΚΟΡΙΤΣΑ ΛΙΛΗ - FIAT 126 - 1976 - 650 c.c.
35 - ΤΣΑΜΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ - TOYOTA KE35 - 1976 - 1200 c.c.
36 - ΝΤΟΥΛΙΑΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ - ΜΑΣΤΟΡΙΚΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ - FIAT X19 - 1976 - 1300 c.c.
37 - ΑΡΓΕΝΤΟΣ ΣΠΥΡΟΣ - ΑΡΓΕΝΤΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ - VW GOLF - 1976 - 1800 c.c.
38 - ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ - ΜΑΡΙΑ ΖΑΡΑ - ALFA ROMEO -  GTV - 1976 - 2000 c.c.
39 - ΝΤΟΥΛΙΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ - ΔΑΓΡΕΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ - AUTOBIANCHI Α112 - 1977 - 903 c.c.
40 - ΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΗ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ - ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΥ ΣΟΦΙΑ - MINI COOPER - 1977  - 1275 c.c.
41 - ΠΑΝΟΥΣΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ - ΠΑΝΟΥΣΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ - MINI COOPER - 1977 - 1275 c.c.
42 - ΚΑΡΠΑΤΣΕΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ - ΠΑΠΑΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ - FORD ESCORD  - 1978 - 2000 c.c.
43 - ΚΟΥΤΟΥΛΑ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ - ΚΑΡΑ ΙΩΑΝΝΑ - AUDI 80 - 1980 - 1600 c.c.
44 - ΤΖΟΥΒΕΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ - ΓΙΑΡΕΝΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ - AUDI QUATTRO - 1980 - 2300 c.c.
45 - ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΑΓΓΕΛΟΣ - ΖΩΓΟΥ ΟΥΡΑΝΙΑ - JAGUAR - 1980 - 4000 c.c.
46 - ΣΕΛΛΗΣ ΗΛΙΑΣ - ΜΕΤΑΣΙΔΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ - NISSAN - 1981 - 1400 c.c.
47 - ΠΑΝΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ - ΜΠΟΖΙΟΝΕΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ - OPEL MANDA - 1981 - 1200 c.c.
48 - ΤΣΙΤΣΙΚΛΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ - ΤΣΙΤΣΙΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ - VW GOLF - 1981 - 1600 c.c.
49 - ΜΑΡΙΝΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ - ΔΕΣΥΛΛΑ ΣΩΤΗΡΙΑ - OPEL ASCONA - 1981 - 1600 c.c.
50 - ΛΑΤΣΗΣ ΜΑΡΙΟΣ - ΡΙΝΑΡΗΣ ΤΡΥΦΩΝΑΣ - ALFA ROMEO - 1981 - 1800 c.c.
51 - ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ - ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΧΡΥΣΕΤΑ - ALFA ROMEO GTV -    1981 - 2000 c.c.

  Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επισκεφθείτε το blog της ΑΡ.Σ.Ο.Ε. http://www.arsoeargos.blogspot.com/2011/12/4o.html.

Πέμπτη, 1 Δεκεμβρίου 2011

ΜΗΝ ΣΑΣ ΞΕΓΕΛΑΕΙ Η "ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ": ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ "ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΓΕΡΜΑΝΟΥΣ"


ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΞΑΝΑΡΧΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΣΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ!
  Οι όσοι Γερμανόφιλοι, Γερμανομαθείς ή/και Γερμανοτραφείς, θα πρέπει, όπως και πολλοί Γερμανοί άλλωστε, να αναγνωρίσουν την ζημιά που διαχρονικά κάνει αυτή η χώρα στον υπόλοιπο κόσμο, και δη στους αδυνάτους. Οι θηριωδίες της Κατοχής, και ιδιαίτερα ο λιμός των Αθηνών του ’41-’43, δεν είχαν προηγούμενο, ούτε και συνέβησαν σε καμμία άλλη χώρα πλην της Ελλάδος κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Η Τουρκία, η Βουλγαρία, η Αλβανία, χώρες που ήταν με την Γερμανική πλευρά το ’40, συνεχίζουν σήμερα να αποτελούν τα μεγαλύτερα «αγκάθια» στα πλευρά της χώρας μας, μιάς χώρας που ατυχώς σ’ αυτή την κρίσιμη περίοδο κυβερνάται από μετρίους. Είναι θλιβερό για τον λαό μιάς Ευρωπαϊκής χώρας, της χώρας που δίδαξε τον πολιτισμό, όχι μόνο να έχει (υποτίθεται «Δημοκρατικό») πολίτευμα «κληρονομικής πρωθυπουργίας», αλλά να βασανίζεται από μιά οικογένεια η οποία κυβέρνησε με καφετζούδες, χαρτορίχτρες και αεροσυνοδούς γύρω από έναν άρρωστο γέροντα (1993-1996), και κυβερνά με μιά παρέα φίλων και συγγενών σήμερα. Η Γερμανία, διαχρονικά επεκτατική και κρυπτοφασιστική χώρα, ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ τη θέλησή της με την ισχύ του χρήματος, κερδίζοντας από παντού, από βιομηχανία, από εμπόριο, από τόκους. Με τη βοήθεια της κυβέρνησης Δωσίλογων, που ως άλλοι Τσολάκογλου είναι απολύτως βέβαιο ότι θα λογοδοτήσουν συντόμως ενώπιον της Ελληνικής δικαιοσύνης, οι Γερμανοί δεν υποθηκεύουν απλώς ή εκμεταλλεύονται επ’ ενοικίω τις Ελληνικές Δημόσιες επιχειρήσεις, την Ελληνική γη, τους Ελληνικούς δρόμους, τα Ελληνικά λιμάνια και την όποια πλουτοπαραγωγική πηγή της χώρας (μέχρι και το νερό της) αλλά τα ΑΠΟΚΤΟΥΝ, τα ΚΑΝΟΥΝ ΔΙΚΑ ΤΟΥΣ ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ, σε «σκοτωμένες» χρηματιστηριακές τιμές και έναντι τόκων και πανωτοκίων (μιά και τα κεφάλαιά τους έχουν προ πολλού εισπραχθεί).
  Ο προδότης και δωσίλογος Τσολάκογλου στη φωτογραφία (με το πηλίκιο και τα γυαλιά), αφού συνθηκολόγησε (παρά τις εντολές του Αρχηγού του Στρατού Παπάγου) και υπέγραψε και τρίτο σύμφωνο παράδοσης με τους... Ιταλούς, διορίστικε μόνος του πρωθυπουργός (ο Αρχιεπίσκοπος αρνήθηκε να τον ορκίσει), και παρέδωσε την Ελλάδα στο λιμό, στη δυστυχία, στο θάνατο. Μετά την απελευθέρωση συνελήφθη, δικάστηκε και καταδικάστηκε σε θάνατο, ποινή που το συμβούλιο χαρίτων μετέτρεψε σε ισόβια κάθειρξη. Αρρώστησε  από λευχαμία  και πέθανε στη φυλακή το 1948.
  Στη φωτογραφία μετά την μάχη της Κρήτης, συνοδεύει τους Γερμανούς στη Μεγαλόνησο.
  Στον 21ο αιώνα, σε μιά «ενωμένη Ευρώπη» χωρίς την απειλή πολέμου στα σύνορά της, επιχειρείται η πλήρης κατάκτηση μιάς ολόκληρης χώρας από μιά άλλη! Οι Γερμανοί, ο λαός με το dna του κατακτητή, επιχειρούν να «αγοράσουν φτηνά» την Ελλάδα, κι εμείς θα είμαστε οι υποτελείς τους, οι τεχνίτες τους, τα γκαρσόνια τους, οι υπηρέτες τους! Το σχέδιο του Hitler επί Γ’ Ράϊχ, πραγματοποιείται στον 21ο αιώνα, χάρις σε μιά κυβέρνηση-μαριονέτα που εξαπάτησε ψυχρά τον Ελληνικό λαό το φθινόπωρο του 2009 για να εκλεγεί και να εφαρμόσει τις εντολές των ξένων αφεντάδων («δολλαρίου και μάρκου»): Οι ναζί είχαν χωρίσει την Ευρώπη που θα κατακτούσαν, σε επαρχίες («Gau») και όταν τελείωνε ο πόλεμος, η κάθε μία θα έπαιζε διαφορετικό ρόλο στην υπηρεσία του «Γ΄Ράϊχ που θα ζούσε 1000 χρόνια». Η Ελλάδα θα ήταν το Gau όπου θα καλλιεργούσαν όσα φρούτα και λαχανικά δεν ευδοκιμούσαν στις Βόρειες χώρες (μαζί με το ελαιόλαδο βεβαίως), και θα χρησιμοποιείτο σαν θέρετρο για να περνούν τις διακοπές τους οι αξιωματικοί και οι στρατιώτες του Ράϊχ! Γεωργοί και γκαρσόνια οι Έλληνες για τον Χίτλερ, και καμμία διαφορά δεν υπάρχει στην αντίληψη των σημερινών Γερμανών, οι οποίοι ανεξάρτητα από τις κυβερνήσεις τους, ολόκληρο τον 20 αιώνα σκόρπιζαν τρόμο, πόνο και αίμα, ενώ απλώς άλλαξαν μέθοδο τον 21ο  περνώντας από τα όπλα στο χρήμα, αρχίζοντας από μιά χώρα που κυριολεκτικά είχαν μακελέψει το 1941, από την δική μας χώρα (οι περισσότεροι συμπατριώτες μας εκείνης της εποχής είναι ακόμα εν ζωή –ρωτήστε τους!).
  Οι Γερμανοί δεν είναι BMW και Porsche και Mercedes. Οι Γερμανοί ήταν οι βασανιστές της Ελλάδος και σήμερα θέλουν να γίνουν οι ιδιοκτήτες της, για να μην τους ελέγχει κανείς στις νέες αφαιμάξεις, στις νέες ταπεινώσεις. Εμποδίστε τους Γερμανούς να κατακτήσουν για μιά ακόμα φορά τη χώρα μας. Εμποδίστε τους να κάνουν –με την βοήθεια της κυβέρνησης, φευ- αυτά που δεν τόλμησαν ούτε στην κατοχή (δηλαδή, να αποκτήσουν την δημόσια περιουσία). Σταματήστε, οι όσοι και όποιοι, να «γλείφετε» κάθε τι το Γερμανικό επειδή είναι ξενόφερτο. Και αν τόσο πολύ τους αγαπάτε, εκεί να πάτε να ζήσετε, κοντά τους.
ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΘΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ: ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΦΑΣΙΣΤΕΣ, ΠΑΝΤΑ ΦΑΣΙΣΤΕΣ!
ΔΕΝ ΞΕΧΝΩ...