Δευτέρα, 23 Δεκεμβρίου 2013

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ, ΚΑΙ TA ΔΩΡΑ ΣΑΣ ΑΠΟ ΤΟ "CLASSIC GIFT SHOP", Π. ΤΣΑΛΔΑΡΗ 17, ΜΕΛΙΣΣΙΑ

  Οπως πολλοί φίλοι μας γνωρίζουν, έχουμε δημιουργήσει στα γραφεία μας και ένα όμορφα διακοσμημένο κατάστημα με είδη  διακοσμητικών δώρων που έχουν φυσικά σχέση με το αντικείμενο των εκδόσεών μας, δηλαδή τα κλασσικά αυτοκίνητα, τις μοτοσυκλέτες και τα σκάφη. Πρόκειται για επιλεγμένα διακοσμητικά καθώς και μικρά δώρα για τον οδηγό, που ξεκινούν από τα 3 μόλις Ευρώ. Επίσης, υπάρχουν επιλεγμένα δώρα για μικρά και μεγάλα παιδιά (μοντέλα αυτοκινήτων, σκαφών και μοτοσυκλετών), καθώς και μεγάλη συλλογή απο χειροποίητα γούρια για το  2014, όπου το κάθε σχέδιο είναι μοναδικό (one of). Τέλος, μόλις κυκλοφόρησε το νέο μυθιστόρημα απο την εκδοτική μας (Εκδόσεις Μαγνήτης) και φυσικά στο κατάστημα υπάρχουν όλες μας οι εκδόσεις (παλαιά τεύχη "ΦΟΥΣΚΩΤΟ", "MOTOSPORT", "AUTO CLASSIC") καθώς και τα δύο πρώτα βιβλία του Δ. Π., το "ΧΩΡΙΣ ΕΙΚΟΝΕΣ" του 1984, και τα Χριστουγεννιάτικα Διηγήματα μοτοσυκλέττας και αγάπης "7000 ΝΑΝΟΙ" (Α' έκδοση, 1993).
Για τα μικρά Πρωτοχρονιάτικα δώρα σας, φιλίας και αγάπης ελάτε στο "CLASSIC GIFT SHOP", Π. Τσαλδάρη 17 Μελίσσια, και σίγουρα θα μείνετε ικανοποιημένοι!
  

*Επισκεφθείτε τη σελίδα μας στο facebook  κάνοντας κλικ στο σήμα "The Classic Gift Shop", δεξιά στη σελίδα.

Παρασκευή, 20 Δεκεμβρίου 2013

ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ: Ή ΤΙΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ ΣΩΣΤΑ, Ή ΤΙΣ ΧΑΝΟΥΜΕ!

 Όλη η φιλολογία που έχει ξεσπάσει την τελευταία διετία γύρω απο τις Ιστορικές πινακίδες, στο μεγαλύτερο ποσοστό της "αναζητά" και "προτείνει-μηχανεύεται" τρόπους γενικευμένης χρήσης των ιστορικών αυτοκινήτων, ακόμα και καθημερινής, εκτός των όσων προέβλεπαν οι Υπουργικές αποφάσεις και ο ΚΟΚ. Η υπόθεση πήρε μεγάλη έκταση λόγω των αυξημένων τελών κυκλοφορίας και των τεκμηρίων διαβίωσης, οπότε πολλοί ιδιοκτήτες που δεν είχαν καμμία σχέση με τον "Ιστορικό χώρο" αναζητούσαν τρόπους να συνεχίσουν να κυκλοφορούν τα παλιά τους αυτοκίνητα χωρίς κανένα φορολογικό κόστος, ενώ υπάρχουν και αρκετοί "ιστορικοί" οι οποίοι ερμηνεύοντας τον ΚΟΚ κατα το δοκούν, "ξεχείλωσαν" τις ιστορικές πινακίδες και τα περίφημα "χιλιόμετρα συντήρησης" χρησιμοποιώντας καθημερινά (και προκλητικά) το ιστορικό τους αυτοκίνητο. Σ' αυτό βοήθησαν πολλοί, κυρίως έμποροι αυτοκινήτων, ιδιώτες που νοίκιαζαν τις "αντίκες" τους για γάμους (άλλοι με τιμολόγιο παροχής υπηρεσιών, οι περισσότεροι "μαύρα"), άσχετοι τύποι "φίλοι των ιστορικών" και "νεοφώτιστοι" στα fora όπου επιχειρηματολογούσαν για την Ευρωπαική νομοθεσία που τάχα επιτρέπει καθημερινή κυκλοφορία στα παλιά αυτοκίνητα, και βέβαια οι Αρχές έκδοσης πινακίδων, η κάθε μία με τον τρόπο της (ή με την ΑΔΡΑΝΕΙΑ της).
 Πριν πιάσουμε τις "Αρχές", θα πρέπει για να είμαστε δίκαιοι να τονίσουμε ότι την ευθύνη την φέρει κυρίως το Κράτος, το οποίο άκουσον-άκουσον έχει "εξουσιοδοτήσει" ΤΡΕΙΣ διαφορετικούς φορείς να κάνουν το ίδιο πράγμα για λογαριασμό του, με διαφορετικό όμως τρόπο ο κάθε ένας! Ετσι έχουμε ΤΡΙΑ διαφορετικά έγγραφα "γνησιότητας" και ΤΡΕΙΣ διαφορετικές πινακίδες, πραγματικό αλαλούμ δηλαδή! Φυσικά, ο ΚΟΚ αναφέρεται στον επίσημο εκπρόσωπο της FIVA που είναι η ΕΟ ΦΙΛΠΑ, αλλά για να έχει αυτό νόημα και ουσία, θα έπρεπε ο νόμος να επιβάλλει πρώτα την έκδοση κάρτας FIVA και μετά την έκδοση πινακίδων από όποια "Αρχή" θελήσει ο ιδιοκτήτης. Και επειδή με τρείς διαφορετικές Αρχές που ΔΕΝ συνεργάζονται μεταξύ τους αυτό δεν μπορεί να γίνει, θα έπρεπε το ίδιο το Κράτος να έχει μια Υπηρεσία στο Υπ. Συγκοινωνιών για τα Ιστορικά οχήματα, που να λέει και να κάνει το απλό: Αν με τον αριθμό πλαισίου έχεις συμπληρώσει 30 χρόνια, δικαιούσαι ιστορικών πινακίδων αυστηρά περιορισμένης χρήσης. Ομως το παράδειγμα των κρατικών ΚΤΕΟ είναι αρκετό για να μας πείσει ότι κάτι τέτοιο, στο πρόσφατο παρελθόν τουλάχιστον, θα ήταν αστείο να γίνει, γιατί οι "διεκπεραιωτές" θα έβγαζαν ιστορικές πινακίδες δι'...αλληλογραφίας και κατά χιλιάδες! Και ακριβώς φτάνοντας στις "χιλιάδες", υποχρεούμεθα να ακολουθήσουμε τον, πολυσύχναστο τελευταία, "δρόμο του χρήματος".
 Μια "Αρχή" έκδοσης Ιστορικών πινακίδων, χρεώνει ποσά απο 150 μέχρι 250 Ευρώ ανά αυτοκίνητο, συν τα ποσοστά επι του τζίρου της, οικονομικής μεν-υποχρεωτικής δε, ετήσιας ασφάλισης. Ετσι, για 1000 ιστορικές πινακίδες κατ' έτος, έχει (μικτά) έσοδα άνω των 200.000 Ευρώ, για 2000 πινακίδες 400.000 Ευρώ, ΣΥΝ ασφαλιστικό τζίρο 30.000-60.000 Ευρώ (πολύ παραπάνω για έκδοση κάρτας και ασφάλιση "young timer" με συμβατικές πινακίδες) κ.ο.κ. Τα ποσά είναι σοβαρά, και επειδή δεν έχουμε ακριβή γνώση των αριθμών δεν συνεχίζουμε τους υπολογισμούς. Σκεφθείτε όμως, τι καλό κέρδος θα είχε μια "λέσχη" ή και "ομοσπονδία" που ΔΕΝ θα είχε προσωπικό, κτίρια, έξοδα εκδηλώσεων, κτλ. Πρόκειται, με άλλα λόγια για "κερδοφόρο επιχείρηση", την μόνη στον κλάδο οχημάτων που το Κράτος έχει εκχωρήσει εν λευκώ σε ιδιώτες, χωρίς κανέναν απολύτως έλεγχο. Και οι σοβαροί, δημοσιεύουν τους ισολογισμούς τους, όπως η ΕΟ ΦΙΛΠΑ που λέει τόσα απο αυτό, τόσα απο εκείνο, τόσα απο πινακίδες και τόσα απο κάρτες, και κατόπιν αναλύει που τα ξόδεψε για να την κρίνουν οι εξελεγκτικές επιτροπές. Τι γίνεται όμως στην ΕΛΠΑ; Και κυρίως, τι γίνεται στην ΕΟΟΕ; Ποιός ελέγχει αν αυτές οι Αρχές δίνουν σωστά ιστορικές πινακίδες, ελέγχουν σωστά τα οχήματα, τις αφαιρούν για κακή χρήση, πληρώνουν φόρους, και χρησιμοποιούν αυτά τα έσοδα ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΡΑΤΙΚΟ ΔΩΡΟ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΦΤΩΧΕΙΑΣ για να προωθήσουν την ιδέα της προστασίας και διατήρησης των ιστορικών αυτοκινήτων, και όχι για να προσπορίσουν κέρδη προς όφελος προσωπικό ή του σωματείου τους;
 Καλά...Αφού λοιπόν το Κράτος δεν είναι σοβαρό, αφού ΚΑΝΕΙΣ απο τους -λαλίστατους- "ιστορικούς αρθρογράφους" (ιδιώτες και επαγγελματίες) δεν έχει τολμήσει μέχρι σήμερα να θίξει το ζήτημα του τζίρου των ιστορικών πινακίδων, αφού έχουν βγεί στην πιάτσα  νέα "ληγούρια" που επιζητούν μερίδιο των κερδών απο τις πινακίδες, αφού αυξάνεται ο αριθμός των "έξυπνων" ή "αφελών" ιδιοκτητών ιστορικών που αραδιάζουν ένα σωρό ιστορίες με επιμύθιο ότι μπορούν να χρησιμοποιούν το ιστορικό τους όχημα για τα πάντα (απο γάμους "φιλων" μέχρι αγωνιστικές δοκιμές!), ιδού μερικές αλήθειες:
-Οποιος πιστεύει ότι σήμερα όλοι θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας και τεκμήρια, αλλά αυτός θα κυκλοφορεί "τζάμπα", είναι ηλίθιος. "Ηλίθιος" όχι λόγω κουτοπονηριάς, αλλά γιατί έτσι θα συντελέσει είτε στην φορολόγηση είτε στην κατάργηση αυτού του "προνομίου" για όλους και φυσικά για τον ίδιο.
-Οι "Αρχές" που σέβονται τον εαυτό τους, πρέπει να προσπαθήσουν προς την κατεύθυνση της δημιουργίας ΜΙΑΣ πινακίδας, ΕΝΟΣ πιστοποιητικού, ΕΝΟΣ συνομιλητού με την Πολιτεία για τα δικαιώματα και τους περιορισμούς χρήσης αυτών των πινακίδων.
-Επειδή αυτό θα αργήσει και ίσως δεν γίνει ποτέ (με πρωτοβουλία των ιδίων), η ευθύνη πέφτει στους ώμους των πολιτών- ιδιοκτητών ιστορικών αυτοκινήτων, οι οποίοι πρέπει πρώτα και πάνω απο όλα να είναι επιλεκτικοί σε σχέση με την Αρχή στην οποία θα απευθυνθούν. Οσα περισσότερα στοιχεία τους ζητήσει, όσο πιο αυστηρή είναι και όσο πιο σοβαρή φανεί (ξέρουμε όλοι να κρίνουμε            
ποιός είναι σοβαρός στο αντικείμενό του), τόσο πιο σίγουροι μπορούν να είναι και εκείνοι για θετική μελλοντική εξέλιξη.
-Το θέμα της κυκλοφορίας, είναι το απλούστερο όλων: ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ, ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΑΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΕΡΕΣ, εκτός από τό πήγαινε-έλα στο συνεργείο, και επίσης το "πήγαινε στην εκκίνηση και επέστρεψε απο το σημείο τερματισμού" των διάφορων αγώνων, εκδηλώσεων και εκδρομών των Λεσχών. Ολα τα υπόλοιπα ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ. Και όποιος δεν το καταλαβαίνει αυτό, κάνει τεράστια ζημιά στο σύνολο, οπότε η Αρχή που του έδωσε τις πινακίδες όχι μόνο θα πρέπει να τις αφαιρέσει για διάστημα π.χ. δύο ετών, αλλά και να ενημερώσει τις άλλες Αρχές για τον "επιτήδειο", οπότε να μην πάρει νέες πινακίδες ούτε απο εκείνες. (Ναι, φανταζόμαστε τα σχόλιά σας αγαπητοί αναγνώστες, αλλά έτσι θα έπρατταν οι σοβαροί άνθρωποι/Λέσχες/Ομοσπονδίες. Αν δεν είναι σοβαροί, μην τους εμπιστεύεστε!).
-Καταγγελίες; Φυσικά, επιβάλλεται και είναι θέμα αυτοπροστασίας πλέον, το να καταγγέλουμε τους προκλητικούς τύπους. Πως όμως; Με "ξεμπρόστιασμα" και φωτογραφίες στα fora; Κατ' αρχάς αυτό είναι μια πρακτική "καρφώματος" που κάνει αντιπαθή τον καταγγέλλοντα. Κατα δεύτερον, απαγορεύεται η δημοσιοποίηση προσωπικών δεδομένων (και ο αριθμός κυκλοφορίας είναι τέτοιο στοιχείο), και θα έπρεπε σε περίπτωση φωτογραφίας να είναι  ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΣΒΗΣΜΕΝΟΣ ο αριθμός απο την πινακίδα. Προς ενημέρωση όλων, προσθέτουμε ότι ευθύνη έχει και ο διαχειριστής των διάφορων sites και forum, τον οποίο μπορεί να μηνύσει για πολλές αιτίες ο αυθαίρετα εικονιζόμενος, απο προσβολή προσωπικότητας, δημοσιοποίηση προσωπικών δεδομένων κτλ., μέχρι τον ισχυρισμό ότι του επιτέθηκαν ή του βανδάλισαν το αυτοκίνητο συνεπεία του δημοσιεύματος.
-Δηλαδή τι; Θα κυκλοφορούν "δωρεάν" οι πονηροί, θα πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας εμείς και θα κινδυνεύουμε αν και νόμιμοι να χάσουμε τις ιστορικές πινακίδες μας, χωρίς να τους κάνουμε τίποτα; Μα και βέβαια θα γίνει καταγγελία, αλλά εκεί που πρέπει: Οι φωτογραφίες μας, γραμμή στις Αρχές έκδοσης πινακίδων. Και  άλλη μια φορά, για υπενθύμιση, σε λίγες μέρες. Και αν ξαναδούμε τον επιτήδειο, ξανά τα ίδια στην υπεύθυνη "Αρχή" (που έτσι αποδεικνύει ότι δεν είναι και τόσο "υπεύθυνη"), με την σημείωση ότι η επόμενη καταγγελία θα είναι πλέον προς τις Κρατικές Αρχές. Ετσι ναι, βοηθάτε. Με τις δημοσιεύσεις φωτογραφιών, μάλλον πυροδοτούνται χαζοκουβέντες, για όσους βέβαια αρέσκονται να τις κάνουν (και έχουν την αντοχή να τις διαβάζουν).
 Είναι αρκετά αυτά; Ας περιμένουμε τις αντιδράσεις (κυρίως για τα οικονομικά) και θα επανέλθουμε. Δ.Π.

Τρίτη, 17 Δεκεμβρίου 2013

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ, ΜΕ ΥΓΕΙΑ, ΠΡΟΟΔΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ!

 ΣΥΝΤΟΜΑ ΕΡΧΕΤΑΙ ΑΡΘΡΟ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ "ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ" ΤΟΥ 2014.
 ΜΕΧΡΙ ΤΟΤΕ, Α) ΚΡΑΤΑΤΕ ΜΙΚΡΑ ΚΑΛΑΘΙΑ, ΚΑΙ Β) ΜΗΝ ΠΟΛΥΠΙΣΤΕΥΕΤΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΖΕΤΕ ΚΑΙ ΑΚΟΥΤΕ ΕΔΩ ΚΙ ΕΚΕΙ ΓΙΑΤΙ ΟΙ "ΠΡΟΘΥΜΟΙ ΠΡΟΠΑΓΑΝΔΙΣΤΕΣ" ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΝ, ΑΛΛΑ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΜΟΡΦΗΣ "ΑΡΧΗΣ" ΚΑΙ "ΕΞΟΥΣΙΑΣ".

Πέμπτη, 12 Δεκεμβρίου 2013

ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ ΜΕΛΟΥΣ Δ.Σ. ΤΟΥ Σ.Ο.Α.Α.

Η "ετεροχρονισμένη" αυτή ανακοίνωση  δημοσιεύεται για γενικούς  ενημερωτικούς λόγους ενάμιση σχεδόν μήνα μετά, στις 12 Δεκεμβρίου, δηλαδή σε χρόνο που έχουν ολοκληρωθεί όλες οι προκηρύξεις και αγώνες του 2013, και όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές (Αρχές, Σύνδεσμοι, Λέσχες-Α.Σ., συμμετέχοντες και χορηγοί), ετοιμάζονται και κάνουν τον προγραμματισμό τους για τη νέα αγωνιστική χρονιά.


ΠΡΟΣ:  ΣΥΝΔΕΣΜΟ ΟΔΗΓΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΥΠ' ΟΨΙΝ Δ.Σ.,  2/11/2013


      ΘΕΜΑ: ΥΠΟΒΟΛΗ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗΣ
 

  ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΔΕΧΘΕΙΤΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ ΜΟΥ ΑΠΟ ΜΕΛΟΣ Δ.Σ. ΤΟΥ Σ.Ο.Α.Α.
  ΟΙ ΛΟΓΟΙ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΙ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΕΚΠΛΗΡΩΣΗΣ (ΕΚ ΜΕΡΟΥΣ ΜΟΥ) ΤΩΝ ΥΠΟΣΧΕΣΕΩΝ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΔΩΣΕΙ ΣΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΠΟΥ ΜΕ ΤΙΜΗΣΑΝ ΜΕ ΤΗΝ ΨΗΦΟ ΤΟΥΣ ΤΟΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟ ΤΟΥ 2012.
  ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΗ ΑΝΑΦΟΡΑ ΔΕΝ ΘΑ ΗΤΑΝ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΟΥ ΚΟΙΝΟΥ ΣΚΟΠΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΘΛΗΜΑΤΟΣ.
  ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΚΟΜΗ ΦΟΡΑ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ Σ.Ο.Α.Α. ΠΟΥ ΕΙΔΑΝ ΣΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ ΜΟΥ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΔΙΕΥΡΥΝΣΗΣ ΤΗΣ ΒΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ, ΚΑΙ ΕΥΧΟΜΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΙΠΕΔΟ.

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ







ΣΗΜΕΙΩΣΗ AutoCLASSIC: Η επιστολή παραίτησης  εστάλη με e-mail στον Σύνδεσμο Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου στις 2 Νοεμβρίου. Το Δ.Σ. σε έκτακτη συνεδρίαση στις 7/11, ομόφωνα αποφάσισε να ΜΗΝ κάνει δεκτή την παραίτηση του μέλους του, και να το καλέσει σε συζήτηση επί του θέματος. Στην αμέσως επόμενη συνεδρίαση στις 14/11, το μέλος του Δ.Σ. Δ.Π. επέμεινε στην παραίτησή του, για τους προαναφερθέντες λόγους. Τη θέση του παραιτηθέντος μέλους στο επταμελές Δ.Σ. καταλαμβάνει ο πρώτος επιλαχών των αρχαιρεσιών του Οκτωβρίου 2012 κ. Α. Μελιγκώνης, ή, σε περίπτωση κωλύματος, ο δεύτερος επιλαχών κ. Πολίτης.

Τρίτη, 10 Δεκεμβρίου 2013

Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΠΕΝΘΕΙ. (Η ΟΜΑΕ ΑΠΕΔΕΙΧΘΗ ΚΑΤΩΤΕΡΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΣΤΑΣΕΩΝ)

 Οταν σε μια συντεταγμένη Πολιτεία συμβαίνει κάτι ιδιαίτερα σημαντικό, ένα γεγονός μεγάλο, μια εξέλιξη δραματική, ένας ξαφνικός χαμός ενός πολύ αγαπητού δημόσιου προσώπου, κάτι εντελώς έξω και πάνω από τα συνηθισμένα και με επίδραση μεγάλη για τον λαό, τότε προφανώς η κεντρική Κυβέρνηση είναι αυτή που θα αποφασίσει πως θα χειριστεί την κατάσταση, και όχι οι πολίτες. Ετσι, δίνεται εντολή για ημιαργία ή αργία και σημαίες μεσίστιες όταν ένα σημαίνον πρόσωπο φύγει απο αυτόν τον (εν τέλει, μάταιο) κόσμο, κάτι που προφανώς δεν μπορεί να κάνει ο κάθε πολίτης. Δηλαδή, ο κάθε ένας απο εμάς, σαν αυτόβουλη, σκεπτόμενη  προσωπικότητα, έχει τις απόψεις του, τις ιδέες του και τον δικό του τρόπο να δρα, να αντιδρά, να χαίρεται, να λυπάται, να πενθεί. Η απόφαση λοιπόν πάντα παίρνεται απο την κεντρική εξουσία, σε επίπεδο κράτους, Αρχής, ακόμα και μεγάλης εταιρείας. Και για το Σπορ του αυτοκινήτου, η μία και μοναδική πλέον Αρχή, είναι η "νέα" Ομοσπονδία (ΟΜΑΕ) με το εμφανώς "παλιό" -ούτε καν ανακυκλωμένο- διοικητικό προσωπικό.
 Τα τελευταία χρόνια, η χώρα μας γνώρισε μια τεράστια καθίζηση σε επίπεδο ηθικών αξιών, μια απίστευτη ισοπέδωση των πάντων όπου έννοιες όπως η φιλία, η  αστική ευγένεια, το τακτ, η "συναδελφωσύνη" (camaraderie), η ειλικρίνεια, η ευθύτητα, η εμπιστοσύνη, όχι μόνο έχουν χαθεί, αλλά αυτό έφτασε να θεωρείται φυσικό και αναμενόμενο, οπότε μπορείς να είσαι -ή να γίνεσαι κατά περίσταση- άφιλος, αγνώμων, αγενής, ψεύτης ή (συγχωρήστε μας τον -ακριβέστατο- χαρακτηρισμό) ρουφιάνος, χωρίς να σε ψέξει κανείς!!! Κατάλοιπο κι αυτό των διεφθαρμένων κυβερνήσεων των τελευταίων δεκαετιών, και ιδιαίτερα βολικό για τις "εξουσίες" κάθε λογής, που ιδιαίτερα σ' αυτή την εποχή της κρίσης όπου όλοι τρέχουν πανικόβλητοι παλεύοντας για το ψωμί της οικογένειάς τους, βρίσκουν την ευκαιρία να μοιράσουν και να ξαναμοιράσουν την -όποια- "πίτα", μια και ουδείς  ασχολείται με άλλα θέματα πέραν της επιβίωσης. Κι όμως... Ακριβώς τις ώρες της γενικής κατάρρευσης, πρέπει να καταβάλλουμε κάθε προσπάθεια να σταθούμε όρθιοι, ανατρέχοντας σε πατροπαράδοτους, και κάποτε "αυτονόητους" κώδικες αξιών, γιατί πάντα, μα πάντα, η ηθική ανόρθωση προηγείται της οικονομικής.
 Στη μικρή μας χώρα, τα θανατηφόρα ατυχήματα εν ώρα αγώνα αυτοκινήτου και μοτοσυκλέττας, είναι ελάχιστα, μετρημένα στα δάκτυλα του ενός χεριού σε εύρος δεκαετιών, συντρίβοντας τις παγκόσμιες στατιστικές. 'Οταν όμως χάνεται ένας αδελφός μας αγωνιζόμενος (έστω κι αν δεν τον είχαμε ποτέ γνωρίσει), το σοκ είναι τόσο μεγάλο που αρνούμεθα ακόμα και να το πιστέψουμε. Χωρίς να αποδίδονται ευθύνες, χωρίς να αναζητούνται αίτια, παρακολουθούμε σιωπηλοί και βαθειά συντετριμμένοι τις τραγικές εξελίξεις, ψάχνοντας τρόπο νοερής προσέγγισης της οικογένειας, που έγινε και δική μας οικογένεια, γιατί είναι και δικός μας πόνος. Ναι, είναι αλήθεια ότι άνθρωποι χάνονται κάθε μέρα, απο αρρώστιες, απο μοιραία σφάλματα, από οδικά ατυχήματα. Οπως αλήθεια είναι, ότι πέραν της στενοχώριας και της θλίψης που θα νοιώσεις διαβάζοντας στις ειδήσεις για τον χαμό ενός συνανθρώπου, όταν το χτύπημα έρθει μέσα στη "δική σου"  οικογένεια, η συντριβή δεν έχει περιγραφή, ο πόνος δεν έχει όρια, το παράπονο δεν έχει παρηγοριά. Τι κάνεις τότε; Σηκώνεσαι το επόμενο πρωί και πηγαίνεις στη δουλειά σου σαν να μην συνέβη τίποτε; Ισως υπάρχουν άτομα με εσωστρεφείς χαρακτήρες που θα το κάνουν, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι "πονούν" λιγότερο. Όταν όμως πρόκειται για μια μεγάλη οργανωμένη "οικογένεια", όπως αυτή του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, τότε είναι ευθύνη της Αρχής, της ηγεσίας, το να δείξει έμπρακτα τον σεβασμό της προς το ΠΑΙΔΙ της που χάθηκε. Το δικό της παιδί, και τον δικό μας αδελφό.
 Μετά απο μια δύσκολη, δραματική στην σιωπή της εβδομάδα, ο Λουκάς Γιαννακούλης, οικογενειάρχης, πατέρας τριων περήφανων αγοριών, επιστήμονας, ορειβάτης, μοτοσυκλεττιστής και οδηγός αγώνων, έχασε την ύστατη μάχη και τον κέρδισε η  αιωνιότητα. 
 Δυο μέρες μετά, ενώ ΟΛΟΣ ο κόσμος (μας) πενθούσε σιωπηλά, ήταν προγραμματισμένος ένας αγώνας ραλλύ, λίγων χιλιομέτρων, στην Αττική, όχι μακριά απο το "σημείο μηδέν" του τραγικού Παλλάδιου, όπου φίλοι σχεδόν καθημερινά αφήνουν λίγα λουλούδια εις μνήμην. Και, ενώ ακόμα και μικρά παιδιά καταλάβαιναν, και περίμεναν, ότι η Αρχή του Σπορ, η ΟΜΑΕ και οι διοικούντες, θα ματαίωναν τον αγώνα σε ένδειξη ΣΕΒΑΣΜΟΥ προς την οικογένεια του εκλιπόντα...τίποτα... Μόνο  λίγα λόγια σ' ένα σάιτ. Και ο αγώνας, έγινε κανονικά. Με πολύ λίγες συμμετοχές μεν (γιατί υπήρξαν και μερικοί οδηγοί που απέσυραν τις συμμετοχές τους, πράττοντας αυτό το οποίο  δεν τόλμησε η ηγεσία τους), αλλά έγινε. Και φυσικά, τα πληρώματα και οι οργανωτές έπραξαν κατά συνείδησιν. Ουδείς έχει απαίτηση συντεταγμένης αντίδρασης από μεμονωμένα άτομα, ούτε βεβαίως αμφισβητείται η ειλικρινής τους θλίψη. Αλλά, γι' αυτό δεν υποτίθεται ότι υπάρχουν οι Αρχές και οι ηγεσίες; Για να αναλάβουν δράση και για να πάρουν αποφάσεις δύσκολες; Για να δώσουν την κατεύθυνση και να απαλλάξουν τον κόσμο τόσο απο την συλλογική όσο και απο την ατομική ευθύνη του οτιδήποτε μπορεί να θεωρηθεί "λανθασμένο" ή "απρεπές";
 Ναι, η ζωή θα συνεχιστεί.
 Όχι, κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τα μελλούμενα.
 Ναι, αν κάποιος ήξερε τι θα του συμβεί, προφανώς θα το     
 απέφευγε διαχρονικά.
 Και ναι, μακάρι το Σπορ που αγαπάμε (και μας "βασανίζει" εδώ και δεκαετίες) να αποκτήσει μια ηγεσία με ανάστημα και τόλμη αντάξια των θυσιών που κάνουν οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι, και άξια να θυσιάσει ένα "σπριντ" για να αποδώσει τιμές στο παιδί της, που φεύγοντας μας άφησε όλους συντετριμμένους και "φτωχότερους"... Δ.Π.


Παρασκευή, 6 Δεκεμβρίου 2013

Ο ΛΟΥΚΑΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΗΣ ΕΦΥΓΕ. ΒΑΘΕΙΑ ΣΥΛΛΥΠΗΤΗΡΙΑ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΤΟΥ. ΣΟΚ ΚΑΙ ΟΔΥΝΗ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΟΥ ΣΠΟΡ.

  Ανήμερα του Αγίου Νικολάου, με ένα λαμπρό ήλιο στην Αττική, ο Λουκάς Γιαννακούλης έφυγε, αφήνοντας ΟΛΟ τον κόσμο ξαφνιασμένο, λυπημένο και σοκαρισμένο, μη μπορώντας και μη θέλοντας να πιστέψει αυτή την τραγική εξέλιξη. 
  Περιμένουμε από την ΟΜΑΕ να σταθεί στο ύψος της και να ΜΑΤΑΙΩΣΕΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟΥ σαν ένδειξη πένθους και τιμής προς τον εκλιπόντα. 
  Το AutoCLASSIC αναστέλλει προσωρινά την λειτουργία του, μέχρι τον τελευταίο αποχαιρετισμό στον παλιό φίλο, εξαιρετικό οικογενειάρχη και σπάνιο sportsman Λουκά Γιαννακούλη.

Πέμπτη, 5 Δεκεμβρίου 2013

ΦΙΛΠΑ: ΧΕΙΜΕΡΙΝΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ, 10/11/2013

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ



Η φετινή «Χειμερινή εκδρομή» ξεκίνησε από τα Goody ‘s του Αγ. Στεφάνου την Κυριακή 10 Νοεμβρίου και στέφθηκε με μεγάλη επιτυχία .
  Τα 65 πληρώματα με τα καλογυαλισμένα .....

Τρίτη, 3 Δεκεμβρίου 2013

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - ΜΑΤΑΙΩΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ

Τo Classic Microcars Club ανακοινώνει ότι ματαιώνει την προγραμματισμένη για την Κυριακή 8/12 "Χριστουγεννιάτικη Επίδειξη" στην πίστα Kartodromo, σε ένδειξη συμπαράστασης στον μεγάλο αγώνα που δίνει ο φίλος οδηγός ιστορικών Λουκάς Γιαννακούλης. Η λέσχη μας ενώνει την φωνή της μ' αυτήν των χιλιάδων φίλων του χώρου, σε μια ειλικρινή και ανθρώπινη ευχή για θετικές εξελίξεις.

Το Δ.Σ.

Δευτέρα, 2 Δεκεμβρίου 2013

H ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ Λ. ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΗ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΣΟΒΑΡΗ. ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΜΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

 Αντιλαμβανόμαστε την ανάγκη ενημέρωσης για την εξέλιξη της υγείας του Λουκά Γιαννακούλη, όσο όμως δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση απο την πλευρά των γιατρών ή της οικογενείας, ούτε αναπαράγουμε ούτε και δίνουμε βάση στα όσα γράφονται εδώ κι εκεί (κυριολεκτικά "εδώ κι εκεί"). Δυστυχώς, συνεχίζουν να υπάρχουν κάποιοι που δεν αντιλαμβάνονται (επειδή δεν θέλουν ή επειδή δεν είναι ικανοί να το αντιληφθούν) ότι η Ιστορική αγωνιστική κοινότητα αποτελεί ένα δεμένο κορμό ανθρώπων, που παρά τις πιθανές πρόσκαιρες διαφορές τους, παραμένει ενωμένη χάρις σε δύο ισχυρά συστατικά: Την αγάπη για τα ιστορικά αυτοκίνητα, και  την συμμετοχή τους στο σπορ με τις αρχές της άμιλλας και του χόμπυ και όχι κατ' ανάγκη του συναγωνισμού/ανταγωνισμού. Ετσι, το ότι οι -ούτως ή άλλως λίγοι αριθμητικά λόγω τέλους της χρονιάς- οδηγοί ιστορικών Ραλλύ δεν έχουν το κέφι να τρέξουν στο Ραλλυ Σπριντ Μαύρο Ρόδο τη στιγμή που ο φίλος τους αγωνιζόμενος δίνει την μεγαλύτερη των μαχών, αποτελεί μια λογική και αναμενόμενη απόφαση (όπως ήταν και η απόφαση μη συνέχισης του Παλλάδιου, μετά το τρομερό θέαμα που αντίκρυσαν). Οποιος δίνει διαφορετική ερμηνεία σ' αυτή την απόλυτα κατανοητή και ανθρώπινη στάση, προφανώς δεν "ανήκει" στην κοινότητα των Ιστορικών, παρά το ότι πιθανόν και να συμμετέχει στις εκδηλώσεις τους.

ΣΙΩΠΗΛΕΣ ΕΥΧΕΣ, ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΕΛΠΙΔΑ