Πέμπτη, 30 Απριλίου 2015

ME 65 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ (ΟΙ 9 "ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ") ΓΙΝΕΤΑΙ Η ΑΝΑΒΑΣΗ ΚΥΜΗΣ

Με σχετικά λίγες συμμετοχές αλλά μεγάλο ενδιαφέρον, γίνεται αυτό το Σαββατοκύριακο η Ανάβαση Κύμης. Εχουν δηλώσει όλα τα "δυνατά" ονόματα, ενώ στα Ιστορικά υπάρχουν 9 αυτοκίνητα, τα 6 όλων των κατηγοριών και κλάσεων (μαζί, εννοείται) και τα 3 στην "εκτός προδιαγραφών εποχής" Gr 5. Eχουμε βέβαια την εντύπωση/"υποψία", ότι τα τρία αυτοκίνητα του Gr 5, μια χαρά νομότυπα και φτιαγμένα σύμφωνα με τον Κ είναι, αλλά έχουν δηλωθεί σαν παράτυπα για να βαθμολογούνται στο "εύκολο" Κύπελλο Gr 5 και να αποφεύγουν τον συναγωνισμό των κατηγοριών τους. Αν η εντύπωση αυτή είναι σωστή (οι τεχνικοί έφοροι θα το διαπιστώσουν αυτό), τότε η ΟΜΑΕ για το 2016 οφείλει να ΚΑΤΑΡΓΗΣΕΙ το Επαθλο ή Κύπελλο των..."παράτυπων" (γιατί είναι γελοίο το να βαθμολογείσαι και να "ανταμοίβεσαι" κιόλας επειδή τρέχεις με μαϊμού!!!), έτσι ώστε όποιος για τον Χ ή Ψ λόγο δεν είναι 100% ΟΚ με τους κανονισμούς, ή έχει κάποια ιστορική "Replica" (π.χ. GT 40, Cobra και τα συναφή), να τρέχει για το κέφι του μεν, εκτός οποιασδήποτε βαθμολογίας, κατάταξης ή βράβευσης δε. Ουτε Κύπελλα ούτε τίποτα. Να δούμε έτσι το πού θα δηλώσουν στον επόμενο αγώνα, και αν όντως ήταν νόμιμα ή όχι τα "Gr 5" αυτοκίνητα. Αν πάλι αυτή η "εντύπωση/υποψία" μας είναι λανθασμένη, ας μας εξηγήσουν παρακαλούμε γιατί δυό-τρία χρόνια τώρα τρέχουν στους αγώνες αλλά δεν φτιάχνουν τα αυτοκίνητα; Δηλαδή, έχουν αρκετά χρήματα για τα συνεχή έξοδα, αλλά όχι για την άπαξ και δια παντός αποκατάσταση των -υποτιθέμενων- παρατυπιών; (Συγνώμη για τις παρατηρήσεις, αλλά θέλουμε ή δεν θέλουμε κατηγορία Ιστορικών sporting στην Ελλάδα; Ε, με τα "κόλπα βαθμοθηρίας", η εικόνα θα παραμείνει στην τωρινή μιζέρια -για να μην ξεχνάμε και τις ΜΗΔΕΝ ιστορικές συμμετοχές στα Μέγαρα).

ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΕΔΩ: startline.gr/startline/index.php/oi-agones/anabaseis/news/item/122-anavasi-kimis-2015-2-3-maiou-symmetoxes

Τρίτη, 28 Απριλίου 2015

ΔΕΣΞΙΟΤΕΧΝΙΑ ΣΤΟ PARKING ΚΩΠΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΑ ΣΤΙΣ 10 ΜΑΪΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. !


ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
Κύπρου 76 Περιστέρι, 12132 Αθήνα
Τηλ.: 210 5780157    Φαξ: 210 5780157
www.ellada-racingclub.gr
                    

1o GRAND PRIX ΔΕΞΙΟΤΕΧΝΙΑΣ FACE TO FACE
                    ΚΥΡΙΑΚΗ 10 ΜΑΙΟΥ 2015

Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής, με την αιγίδα του Δήμου Μαραθώνα,  διοργανώνει στις 10 Μαϊου 2015 το 1ο Grand Prix Δεξιοτεχνίας Face to Face, στο parking του κωπηλατοδρομίου του Δήμου Μαραθώνα, στη διασταύρωση των Λεωφόρων Μαραθώνα και Σουλίου.
Μετά από πολλά χρόνια, επανέρχεται ο θεσμός στην Αθήνα. Ο αγώνας προσμετρά στο έπαθλο δεξιοτεχνιών.
Για 1η φορά στον ίδιο χώρο θα συναγωνίζονται ταυτόχρονα 2 αυτοκίνητα σε 2 ξεχωριστά διαμορφωμένες πίστες.
Θα ξεκινούν τα ζευγάρια ταυτόχρονα από την αφετηρία την προσπάθεια τους, το καθένα στη δική του πίστα. ΄Οταν τελειώσει η δοκιμασία και αφού σταματήσουν την 1η δοκιμασία ιππαστί θα αλλάζουν πίστα και θα συνεχίζουν την προσπάθεια τους στην επόμενη πίστα. Θα προσμετρηθεί το άθροισμα της βαθμολογίας και στις 2 προσπάθειες.    

Σας περιμένουμε όλους στο parking του κωπηλατοδρομίου του Δήμου Μαραθώνα για να διασκεδάσουμε με τα αυτοκίνητά μας και να παρακολουθήσουμε το 1ο GRAND PRIX Δεξιοτεχνίας FACE TO FACE.

Τηλέφωνα επικοινωνίας:
Ψαρράκου Φωτεινή:  6944531231
Χριστακίδης Χρήστος: 6944731043
Τσαλαματάς Γιάννης: 6977240792



Τρίτη, 21 Απριλίου 2015

KΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ. ΠΕΡΑΣΑΝ ΚΙΟΛΑΣ ΕΞΗ ΧΡΟΝΙΑ...

Πολλά μπορεί να πεί κανείς για το φετεινό Κλασσικό Ράλλυ Ελλάδας, που όπως δηλώνουν οι συμμετέχοντες (των οποίων η γνώμη είναι και η μόνη που μετράει), υπήρξε το καλύτερο όλων. Εκτός όμως της αναμφισβήτητης οργανωτικής/σχεδιαστικής/αγωνιστικής επιτυχίας (που θα ήταν ακόμα μεγαλύτερη απο πλευράς συμμετοχών αν η ΦΙΛΠΑ δεν τοποθετούσε τόσο κοντά χρονικά, όπως και το 2014, το διήμερο Ανοιξιάτικο -το όνομα "Εαρινό" ανήκει αλλού- Ράλλυ της στις Σπέτσες), το Κλασσικό Ράλλυ είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τρείς+1 ακόμα λόγους: Πρώτον, αποτελεί την πρώτη συνδιοργάνωση δύο σημαντικών Λεσχών, που επέλεξαν την συνεργασία και όχι τον "ανταγωνισμό" (που σε περιόδους κρίσης προβληματίζει αρκετούς εκ των κοινών συμμετεχόντων). Δεύτερον, η συνδιοργάνωση αυτή άντεξε και επέζησε στο χρόνο, μια και το φετεινό Κλασσικό ήταν το 6ο! Τρίτον, το παράδειγμα ΦΙΛΠΑ-Σ.Ι.Σ.Α. που απεδείχθη επιτυχές, δεν φάνηκε να το ακολουθούν οι άλλες Λέσχες Κλασσικών αυτοκινήτων, το αντίθετο μάλιστα, με αποτέλεσμα να υπάρχουν πολλές εκδηλώσεις με λίγους συμμετέχοντες αλλά και να παρατηρείται  οργανωτικός μαρασμός κάποιων Λεσχών. Και τώρα το "+1", ο τέταρτος λόγος. Και αυτός δεν είναι άλλος απο το σύστημα χρονομέτρησης, το οποίο είναι  η "ακρίβεια δευτερολέπτου"  που έκανε απο ...δεκαετιών (!) γνωστό και δημοφιλή τον Σ.Ι.Σ.Α., και όχι η τήρηση σταθερής ταχύτητας, η κλασσική Regularity της ΦΙΛΠΑ, που έχει εξελιχθεί πλέον σε "πρακτικό σεμινάριο" ηλεκτρονικών συστημάτων μέτρησης απόστασης, χρόνου και ταχύτητας, και έχει πολύ μεγάλη σχέση με την Κυπελλοθηρία και πολύ μικρή με τα κλασσικά αυτοκίνητα, τα οποία αποτελούν απλώς το μέσο και όχι τον λόγο των εκδηλώσεων. Το γιατί σε ένα παμπάλαιο όχημα το οποίο ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ να παραμένει αυθεντικό, θεωρείται λογικό να τοποθετούνται και να επιτρέπονται υπερσύγχρονα ψηφιακά συστήματα μέτρησης, εξηγείται μόνο απο το ότι, διεθνώς και φυσικά στην χώρα μας, σε κάθε εκδήλωση με κλασσικά μηχανικά οδόμετρα και χρονόμετρα, υπήρχαν αυτοί οι "gentlemen" κατ' όψιν  αλλά κανονικοί "μικροαπατεώνες" σε λογική και συμπεριφορά, που χρησιμοποιούσαν διάφορα κρυφά και απαγορευμένα όργανα (σαν τους χασικλήδες ρεμπέτες που έκρυβαν τους μπαγλαμάδες), για να κοροϊδεύουν τους άλλους. Και οι άλλοι, αυτοί που ΔΕΝ έκλεβαν, πάλευαν με μεγεθυντικούς φακούς στα κοντέρ, με δισκάκια και κοντεροσύρματα στα Halda, με τρόμπες βάλε-βγάλε αέρα στα λάστιχα για το καλιμπράρισμα του οδομέτρου τους, με πινακάκια, νταμάκια και δυό τρία χρονόμετρα χειρός. Και με αυτά τα απλά μέσα ΕΒΓΑΖΑΝ ΜΗΔΕΝ σε ειδικές οκτώ και δέκα χιλιομέτρων. Αυτό προφανώς είναι πολύ δύσκολο και λίγοι μπορούσαν να το καταφέρουν. Σήμερα, ελάχιστοι οπαδοί του πραγματικού Regularity Sport έχουν απομείνει. Η ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ άλλαξε και είναι αδύνατον να γυρίσει πίσω, γιατί οι πιο καινούργιοι αποκλείεται να μπουν στον κόπο να μάθουν το κλασσικό σύστημα αφού έχουν συνηθίσει στα tablets, στα smartphones και στις πλείστες όσες εφαρμογές, όπως και οι συνοδηγοί τους (και όλοι φοβούνται ότι θα "κλέψει" ο δίπλα, όσες απαγορεύσεις κι αν περιέχει ο κανιονισμός). Και αυτό που βλέπουμε σήμερα με κάποια λύπη, είναι συμμετέχοντες επηρμένοι, νέοι αλλά και μεγαλύτεροι, να καυχιούνται για τις ηλεκτρονικές τους επιτυχίες. Και σ' αυτό το κρίσιμο σημείο, έρχεται ο Σ.Ι.Σ.Α. να φτιάξει έναν αγώνα δύσκολο (διαδρομές, εκφωνήσεις) αλλά με ένα σύστημα απλούστατο που ανοίγει τη διάκριση σε όλους, χωρίς να απαιτεί, πέρα απο το δίπλωμα οδήγησης, και πτυχίο  πληροφορικής από τα πληρώματα! Φυσικά, και τα ηλεκτρονικά/ψηφιακά έχουν την δυσκολία τους, όπως το να αντιμετωπίζεις πολλαπλές χρονομετρήσεις με σταθερή ταχύτητα και απόλυτη ακρίβεια, αλλά αυτό που λέμε και εννοούμε, είναι ότι τέτοιου τύπου "μοντέρνα regularity" μπορείς να κάνεις με οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Τι "κοροϊδεύουμε" εαυτούς και αλλήλλους με τα κλασσικά; Τα σύγχρονα όργανα πρέπει να τοποθετούνται σε σύγχρονα αυτοκίνητα, και να, η ΕΛΠΑ και το ΑΣΜΑ στο Ιστορικό Ακρόπολις για το προσφάτως ανακοινωθέν "Ελληνικό Πρωτάθλημα", βαθμολογούν τα J2 του 1990, τα οποία η FIVA δεν δέχεται  στη Γενική κατάταξη και η FIA δεν προσμετρά στις βαθμολογίες!  (Σύντομα μπορεί να δούμε στα Ραλλύ της ΟΜΑΕ και μια σύγχρονη κατηγορία Regularity-παιδιάς πίσω απο τα αγωνιστικά. Γιατί όχι;;;).
Εν κατακλείδι, συμπέρασμα, ηθικό δίδαγμα, απόδειξη στην πράξη: Μπράβο ΦΙΛΠΑ και ΣΙΣΑ για την συνδιοργάνωση και τον καλό αγώνα, και μπράβο Σ.Ι.Σ.Α. για τον τρόπο μέτρησης των Ε.Δ. με την ακρίβεια δευτερολέπτου που επινόησες και επέβαλλες, (και που κάποια στιγμή, θυμηθείτε το, πιθανόν να περάσει και στους Διεθνείς αγώνες σαν απάντηση και λύση στους παραπάνω προβληματισμούς "ταυτότητας", οι οποίοι δεν είναι μόνο δικοί μας). Δ.Π.

TA ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: www.sisa.gr/results/1429383758


Κυριακή, 19 Απριλίου 2015

1ος ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ-ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: ΛΙΓΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ, ΑΡΚΕΤΟΣ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

Απο μία νίκη πήραν οι Sakis D. και Γ. Κεχαγιάς στους δύο αγώνες της ημέρας, ενώ οι επι μέρους κατηγορίες δεν συμπληρώνονταν (δείτε στα αποτελέσματα τις επιδόσεις των οδηγών, όπου ξεχώρισαν αυτές της Formula Saloon). Στους δύο αγώνες Formula, η εγκατάλειψη του Μ. Χρυσάφη μείωσε ασπο την αρχή τις συμμετοχές στα 4 αυτοκίνητα. Δύο φορές πρώτος ο Ν. Ζάχος, με ρεκόρ ημέρας σε ταχ. γύρο (00:59"). Τα 30 αυτοκίνητα του Time trial- Circuit Battles, είχαν σαφώς πιο πολυπρόσωπη παρουσία. Πάντως η αρχή έγινε σε έναν αγώνα επιτυχημένο οργανωτικά (οι λίγες συμμετοχές είναι άλλο θέμα) και μακάρι να υπάρξει καλύτερη συνέχεια, κάτι για το οποίο είμαστε βέβαιοι γιατί, όπως και μεταξύ 2008-2011, το Time trial,ωέστω με νέο όνομα, θα "βοηθήσει" τις διοργανώσεις. Μια πρόταση προς την ΟΜΑΕ τώρα: Για τον δεύτερο αγώνα να επιχορηγήσει τα Σωματεία ώστε η συμμετοχή να είναι δωρεάν, ή ας πούμε τυπικά 50 Ευρώ. Ας γίνει αυτό μια φορά, και τότε θα δούμε την πραγματική εικόνα, πως δηλαδή θα ανταποκριθούν οι προβληματισμένοι αγωνιζόμενοι απέναντι στην Ομοσπονδία του αθλήματός τους που κάνει την υπέρβαση και βοηθάει ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ και όχι μόνο στις προθέσεις και στα - καλά, είναι αλήθεια- δείγματα γραφής.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: www.sportstiming.gr/live/results/auto/rr/RR15PAN1MEG/

Σάββατο, 18 Απριλίου 2015

1oς ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕΓΑΡΑ: ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΓΩΝΑ, "Η TRACΚ DAY;

Η αλήθεια είναι ότι περισσότερο με ένα άνετο και χορταστικό track day παρά με επίσημες δοκιμές αγώνα ταχύτητας έμοιαζε η σημερινή μέρα στα Μέγαρα- Athens Circuit. Και για να μην υπάρχουν παρεξηγήσεις σπεύδουμε να ξεκαθαρίσουμε ότι οι προσπάθειες, η προετοιμασία και τα έξοδα των οδηγών αξίζουν συγχαρητηρίων, όπως και η προσπάθεια της οργάνωσης να "μοντάρει" ένα ενδιαφέρον πρόγραμμα με τις λίγες συμμετοχές που είχε στη διάθεσή της. Η ταπεινή μας άποψη όμως είναι, ότι αφού έτσι κι αλλιώς καμμία Κατηγορία δεν συμπληρώθηκε για να "μετρήσει" βαθμολογικά, ίσως θα έπρεπε ο αγώνας να "ματαιωθεί" σαν πρωταθληματικός και να γίνει  Track day με χρονομέτρηση και με έπαθλα (πιθανόν να έμπαινε και στο πρόγραμμα του Circuit Battles). Αυτό, μόνο και μόνο για να προστατευθεί το κύρος του Πρωταθλήματος, γιατί ελπίζουμε ότι στους επόμενους αγώνες οι συμμετοχές θα είναι περισσότερες, δηλαδή θα προστεθούν κάποιες ακόμα στις ήδη υπάρχουσες, για μια πιο αντιπροσωπευτική παρουσία των διάφορων κατηγοριών. Φυσικά, το γεγονός υπήρξε η θαυμάσια επίδοση του Sakis D. με το Audi STW, αλλά και το ότι στις τρείς επόμενες θέσεις των χρόνων και της αυριανής εκκίνησης, βρέθηκαν τα τρία αυτοκίνητα της Formula Saloon! Tαχύτατος ο Παπαπάσχος με το δυνατό Silvia, αναμενόμενα δυνατός ο Xατζηπαντελής με το Westfield, και πολύ γρήγορος και πάλι (όπως στη Ριτσώνα) ο Καμπάς με το MR2. Aκολούθησαν τα  Ford των Γ. και Α. Κεχαγιά και στα αποτελέσματα θα δείτε και τους άλλους οδηγούς, όπως τον Λούκο με το Golf και τον Ταχτά στην πρώτη εμφάνιση με Kadett GTE. Αύριο θα ξεκινήσουν 11 αυτοκίνητα στον Α' αγώνα και 8 (μείον τα τρία της FS σύμφωνα με τον κανονισμό, εκτός αν τα επιτρέψουν οργανωτές και αγωνοδίκες για να τονώσουν το θέαμα) στον Β'. Ενδιαφέρον είχε η Formula που έγινε για πρώτη φορά μετά απο χρόνια, με τα μονοθέσια να είναι κατά 2" ταχύτερα, δηλαδή έγραψαν 1':00", έναντι 1':02" του πρώτου των αυτοκινήτων. Εγιναν και τρείς σειρές ελεύθερων δοκιμών με αρκετούς γύρους για τα περίπου 30 αυτοκίνητα της "παιδιάς" Circuit Battles,  και αύριο οι αγώνες θα γίνονται εναλλάξ με το Time Trial. Σχόλια, παρατηρήσεις και επεξηγήσεις μετά τον αγώνα, που ευχόμαστε να είναι δυνατός και θεαματικός, αλλά και με αρκετούς θεατές υποστήριξης αφού και ο καιρός βοηθάει.

10ος ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕΓΑΡΑ. ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΤΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ

Ολοι οι χρόνοι ελεύθερων και χρονομετρημένων δοκιμών του 1ου Αγώνα Ταχύτητος καθώς και του Circuit Battles (Time trial) Μεγάρων, στη σελίδα www.sportstiming.gr και ΕΔΩ: www.sportstiming.gr/live/results/auto/rr/RR15PAN1MEG/

Πέμπτη, 16 Απριλίου 2015

1ος ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ - ΜΕΓΑΡΑ 18-19/4: ΚΑΤΩΤΕΡΕΣ ΤΩΝ ΠΡΟΣΔΟΚΙΩΝ ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ.

Ανακοινώθηκαν αργά το βράδυ της Τετάρτης  οι συμμετοχές για τον πρώτο αγώνα Πρωταθλήματος Ταχύτητος και του νέου Κυπέλλου "παιδιών" Circuit Battles που "αντικατέστησε" τα προηγούμενα Επαθλα, δηλαδή το κλασσικό (και αρχικό) GTCC καθώς και το HTTC (που δημιουργήθηκε πέρυσι σαν μια προσπάθεια στελεχών αντιπροσωπείας ελαστικών που απέδωσε ικανοποιητικά). Δυό λόγια και γι' αυτό: Το GTCC, οι παιδιές ατομικής χρονομέτρησης των Clubs, ουσιαστικά δημιούργησε τον θεσμό στη χώρα μας και βοήθησε το Πρωτάθλημα Ταχύτητας να πραγματοποιηθεί με τις συνδιοργανώσεις  και τις πάνω απο 80 συμμετοχές, το 2008-2011. Οταν η οικονομική κρίση χτύπησε τα πάντα και οι συμμετοχές άρχισαν να μειώνονται, αντί τα πράγματα να απλοποιηθούν έγιναν πιο δύσκολα! Γιατί; Γιατί πρώτον η ΟΜΑΕ θέλησε να ελέγχει και αυτή τη μορφή αγώνων-παιδιών κάνοντάς την ακριβοτερη, και δεύτερον επήλθε η "διάσπαση" που προαναφέραμε και το 2014 έγιναν δύο Επαθλα, το GTCC και το HTTC,  με λιγότερες συμμετοχές το κάθε ένα. Ετσι, το 2015 η ΟΜΑΕ προκήρυξε δικό της Επαθλο παιδιών-ατομικής χρονομέτρησης, το Circuit Battles, στέλνοντας σε (προσωρινή;) συνταξιοδοτηση τα δύο προηγούμενα. Με ανακοινώσεις τους μάλιστα οι οργανωτές GTCC και  HTTC δήλωσαν ότι διαφωνούν εν μέρει με τους νέους κανονισμούς, και ότι φέτος θα περιοριστούν σε track days για να δώσουν την ευκαιρία στο νέο θεσμό -με τον οποίον διαφωνούν- να αναπτυχθεί. Πολύ απλά έκαναν την ανάγκη φιλοτιμία, μια και ούτως ή άλλως χωρίς την άδεια της ΟΜΑΕ δεν θα μπορούσαν να γυρίσουν τροχό σε πίστα. Ποιό είναι τώρα το θέμα; Οτι το Circuit Battles έχει ενδιαφέρουσα δομή, γιατί οι τέσσερις πρώτες θέσεις θα κρίνονται απο "μονομαχίες" και οι χρόνοι της κανονικής χρονομέτρησης θα καθορίζουν την κατάταξη απο την 5η θέση και πίσω. Επίσης, εκτός της Κατηγορίας Racing οι άλλες δεν απαιτούν ακριβά μέτρα ασφαλείας FIA στα αυτοκίνητα και φυσικά η συμμετοχή και η ετήσια λισάνς-άδεια αθλητού παιδιών είναι πολύ φτηνές σε σχέση με το Πρωτάθλημα. Αυτά όλα, μαζί με τα χαμηλά έξοδα και τις μειωμένες φθορές των αυτοκινήτων λόγω των λίγων γύρων, θα πάρουν τις συμμετοχές απο την Ταχύτητα και θα τις σπρώξουν στις παιδιές. Θα πει κάποιος ότι του χρόνου και του παραχρόνου πολλοί συμμετέχοντες θα περάσουν στην Ταχύτητα, όταν-και αν- φτιάξουν τα οικονομικά. Σωστό, αλλά τώρα, σήμερα τι γίνεται; Ρίξτε μια ματιά στις συμμετοχές του πρώτου Πρωταθληματικού αγώνα Ταχύτητας μετά απο δύο χρόνια: Ουτε μια κατηγορία δεν συμπληρώνεται αυτόνομα και έχουμε ΕΝΑ αυτοκίνητο στην Sport, ΤΡΙΑ στην Formula saloon και 9 σε όλες τις άλλες κατηγορίες (ανάκατα κυβικά, υπερτροφοδότες, ατμόσφαιρες, τετρακίνητα, κτλ.) που θα τρέξουν όλα μαζί στο Α' σκέλος των 10 γύρων, ενώ στο δεύτερο βάσει κανονισμού δεν θα συμμετάσχει η Formula Saloon. Πέραν των προφανών "κινδύνων" που παρουσιάζουν τα εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα μέσα στον ίδιο αγώνα (όχι σε χρόνους αλλά σε τρόπο οδήγησης και γραμμών/πλασσαρίσματος), τόσο ο αριθμός όσο και οι "ανισότητες" απόδοσης των υπολοίπων δεν εγγυώνται ευρύ συναγωνισμό. Ακόμα χειρότερη είναι η εικόνα των μόλις ΤΕΣΣΑΡΩΝ συμμετοχών στον πολυδιαφημισμένο θεσμό Saxo-106 CUP, που είναι άγνωστο αν θα τρέξουν μόνα τους ή θα συμπτυχθούν με τα...θηρία! Ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι 9 συμμετοχές formula (εφ' όσον παρουσιαστούν όλοι), ενώ στα Circuit Battles υπάρχουν 38 συμμετοχές σε όλες τις Κατηγορίες, νούμερο σαφώς χαμηλότερο των προσδοκιών και εδώ (εύκολο να διακρίνει κάποιος το γιατί). Καλή επιτυχία σε όλους, προκαταβολικά, και καλή αρχή!


Τετάρτη, 15 Απριλίου 2015

1ος ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ, ΜΕΓΑΡΑ 18-19/4: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΑΚΟΜΑ ΝΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΟΥΝ, ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΦΑΝΤΑ!

Μέχρι το βράδυ της Τρίτης του Πάσχα που έληγε η -λόγω εορτών- παράταση των συμμετοχών, δεν υπήρχε ούτε μία συμμετοχή για την Κατηγορία Ιστορικών!!! "Τυχαίο";;; Αφελής όποιος νομίζει κάτι τέτοιο. Μην φαντάζεστε βέβαια τίποτα τρομερά πράγματα, απλώς οι ελάχιστοι, πλέον, αγωνιζόμενοι ασφάλτου των Ιστορικών, έχουν αποφασίσει να ασχοληθούν μόνο με τις σαφώς πιο οικονομικές αναβάσεις. Τώρα, το αποφάσισαν ανεξάρτητα ο καθένας, ή έγινε κάποια συνεννόηση, λίγη σημασία έχει. Το γεγονός παραμένει: Τα Ιστορικά, πλην της γνωστής ομάδας φίλων των Ραλλύ, ουσιαστικά δεν υπάρχουν στην Ταχύτητα. Και γι' αυτό υπεύθυνη είναι η οικονομική παλιοκατάσταση. Θα ήταν ανοησία να ψάξουμε για άλλου τύπου κίνητρα, πολύ απλά γιατί δεν υπάρχουν.
 Και οι άλλες συμμετοχές; Αυτές των πολλών Κατηγοριών, των μονοθεσίων-τύπου formula, του νέου Saxorallou Cup, των Touring, Super Touring, Formula Saloon, Sport;;; Μέχρι τη μία το μεσημέρι της Τετάρτης, δεν είχαν ακόμα ανακοινωθεί. Ελπίζουμε αυτό να γίνει σύντομα γιατί αν και πάλι οι συμμετοχές δεν είναι ικανοποιητικές, το Πρωτάθλημα θα αντιμετωπίσει πρόβλημα για τρίτη συνεχή χρονιά. Θα επανέλθουμε με νεώτερα.

Τρίτη, 14 Απριλίου 2015

ΙΔΟΥ Ο ΛΟΓΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟΝ ΘΑ "ΠΕΣΕΙ" Η ΠΡΩΤΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΡΙΖΑ (ΘΑΥΜΑΣΤΕ!)

Πέραν της ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΠΡΩΤΟΤΥΠΙΑΣ του υπουργοποιημένου ανδρόγυνου Δρίτσα-"κυρα Τασίας - Θα το τρώω όλο το φαγητό μου", το πρόβλημα είναι ότι το κόμμα της χαράς επιχειρεί όντως να καταστρέψει την Ελλάδα όπως την ξέρουμε, οπότε, μάλλον "καλό" είναι που έχει την τρομακτική αυτή γυναίκα των άκρων ως υπουργό (ανέκδοτο: Συσκέφθηκε, λέει, σε διϋπουργική, με τον...άντρα της! Είμαστε μαζί σου ήρωα!), επειδή με τις απιθανότητες τύπου "οι μετανάστες λιάζονται" και "θα τους φιλοξενήσω στους διαδρόμους του Υπουργείου", επιταχύνει το τέλος της συγκεκριμένης κυβέρνησης. Εξηγούμαι: Ακούω ότι "ο Τσίπρας είναι έξυπνος". Δεν το γνωρίζω το παιδί, αλλά πρώτον με τις παρέες-φλάμπουρα που έχει και δεύτερον με τους υπουργούς τύπου "Τασία-θα το τρώω όλο το φαγητό μου" που επέλεξε, είτε ΔΕΝ είναι έξυπνος, είτε ΠΑΡΑΕΙΝΑΙ πονηρός και έβαλε το άτομο αυτό στη συγκεκριμένη θέση για να δημιουργηθεί το μπάχαλο που βλέπουμε και να έχει κάθε λόγο να το ξεφορτωθεί, μαζί με τους απίθανους και ακραίους του εσωτερικού του κόμματός του. Δηλαδή, θα πεί "σας έκανα τη χάρη και παραλίγο να πέσει η κυβέρνηση. Μπείτε τώρα πάλι στις υπόγειες αίθουσες του Πολυτεχνείου να συνωμοτήσετε περιμένοντας τις επόμενες εκλογές". Το ίδιο βέβαια μπορεί να πεί κανείς και για τον προηγούμενο πρωθυπουργό της δυστυχίας που "μας έσωσε μέσω φτωχοποίησης και καταστροφής". Ο τύπος με τον ΕΝΦΙΑ ουσιαστικά αυτοκτόνησε πολιτικά μαζί με το κόμμα που είχε δημιουργήσει (αυτό ντε, που είχε νοικιάσει και χρησιμοποιούσε το όνομα της ΝΔ). Να πείς ότι δεν ξέρει, ότι δεν έχει πείρα, ότι δεν είναι πονηρός ή ότι δεν του το έλεγαν όλοι (και δεν το έβλεπε); Μια χαρά το ήξερε ότι μετράει μέρες και μάλλον άφησε τους άλλους να έρθουν να διαλύσουν τα πάντα, για να τον φωνάξει πίσω ο λαός  που "μπιπ", ζητώντας του...κι άλλο! Το θέμα είναι ότι ο έξυπνος Σαμαράς με τον ΕΝΦΙΑ και ο έξυπνος Τσίπρας με την "Τασία-θα το τρώω όλο το φαγητό μου", κάνουν ζημιά στη χώρα, στην Ελλάδα, σ' εσάς, σε εμένα, στις οικογένειές μας, στα παιδιά μας, στους φίλους μας και στα παιδιά των φίλων μας και όλων των συμπατριωτών μας ΕΛΛΗΝΩΝ. Αν λοιπόν φώναζα "ΣΟΒΑΡΕΥΤΕΙΤΕ ΡΕΕΕΕ", μάλλον πολλοί εξ' υμών θα ένωναν τις φωνές τους με την δική μου, ανεξάρτητα απο πολιτικές τοποθετήσεις και λοιπές "passe" κουταμάρες.
Δ.Π.

Δευτέρα, 13 Απριλίου 2015

...ΚΑΙ ΕΝΩ Η ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ ΠΟΥ ΠΑΤΑΕΙ ΚΑΙ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ -ΑΣ ΟΨΕΤΑΙ ΚΑΙ Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ- ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΛΙΓΟΥΣ ΕΞ' ΗΜΩΝ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΘΕΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ REGULARITY ΤΗΣ ΕΛΠΑ ΚΑΙ ΠΟΙΑ ΥΠΕΡΣΥΓΧΡΟΝΑ ΨΗΦΙΑΚΑ ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΠΑΜΠΑΛΑΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ!!! ΜΑΚΑΡΙΟΙ... ΑΛΗΘΩΣ Ο ΚΥΡΙΟΣ.

(Συγνώμη για την παράλειψη: Δεν μπορούμε να μην αγωνιούμε κι εμείς μαζί με χιλιάδες άλλους συμπατριώτες μας για το που θα πάει ο Jeremy Clarkson μετά το BBC. Δηλώνουμε ότι συμπάσχουμε με το δράμα του Βρεττανού  και μοιραζόμαστε την δικαιολογημένη αγωνία των φίλων και οπαδών του...)

Πέμπτη, 9 Απριλίου 2015

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ (ΚΑΙ ΜΕ ΜΙΑ ΕΥΧΗ - ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΕΡΩΤΗΜΑ)

   Και επειδή πρωτα απ' όλα η υγεία, αυτό και εύχομαι προς όλους, μετά των οικογενειών τους. Αλλά επειδή και τα "οικονομικοπολιτικά" επηρεάζουν την εργασία και το εισόδημα, άρα την ποιότητα ζωής αλλά και την ψυχική υγεία, ιδού η ευχή - πολιτικό ερώτημα:
 Προ των εκλογών, με αφορμή τα σκληρά φορολογικά μέτρα, το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας, την διάλυση της κοινωνίας και την καταστροφή της μεσαίας τάξης και των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, ακούγαμε συχνά ότι: "ΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ Ο ΣΑΜΑΡΑΣ, ΘΑ ΦΕΡΕΙ ΤΟΝ ΤΣΙΠΡΑ"
 Σήμερα, με τον ΣΥΡΙΖΑ πλέον να αποπειράται να κυβερνήσει, με την απίστευτη στάση των ακροαριστερών υπουργών στο μεταναστευτικό, στην αναρχία, στην απελευθέρωση εγκληματιών και στην μη αντιμετώπιση της κουκούλας, αλλά και με τις παλινωδίες των σαφώς στερούμενων σοβαρότητας στελεχών του οικονομικού επιτελείου ως προς την διαπραγμάτευση και το σκοτεινό μας μέλλον, ακούμε το εξής:"ΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ Ο ΤΣΙΠΡΑΣ, ΘΑ ΞΑΝΑΦΕΡΕΙ ΤΟΝ ΣΑΜΑΡΑ"!
 Πείτε μου αγαπητοί φίλοι, μέρες που είναι Άγιες, ποιός έχει δίκιο; Ετσι, για να αναστήσω κι εγώ με το κεφάλι μου ήσυχο!
                             
                             ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ!

Παρασκευή, 3 Απριλίου 2015

ZHTEITAI ΧΟΡΗΓΙΑ- ΔΙΑΤΙΘΕΤΑΙ ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΓΙΑ 1ο ΑΓΩΝΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕΓΑΡΩΝ 18-19 ΑΠΡΙΛΙΟΥ. ΜΙΑ ΧΟΡΗΓΙΑ ΓΙΑ ΔΥΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ: ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΚΑΙ SUPER TOURING, ΜΕ BMW M3 Gr N KAI Gr A DTM.

*ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΧΟΡΗΓΙΑ-ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΗ ΠΡΟΒΟΛΗ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΑ ΣΤΙΣ 18-19 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΜΕ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΤΑ ΜΕΓΑΡΑ.
*Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΟΥ AUTO CLASSIC EINΑΙ ΔΙΠΛΗ, ΣΕ ΔΥΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ:
Α) ΙΣΤΟΡΙΚΑ, Αυτοκίνητο ΒΜW M3 Group N, 215 Ηp, Κατ. 4 J2, οδηγός Δ. Παπανδρέου
Β) SUPER TOURING, Αυτοκίνητο ΒMW M3 Group A DTM, 348 Hp, οδηγός Δ. Παπανδρέου

*Η χορηγία μπορεί να αφορά και στις δύο κατηγορίες ή μόνο στη μία
*Μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλες  οι λευκές επιφάνειες των αυτοκινήτων για διαφημιστικά αυτοκόλλητα ανάλογου μεγέθους (πόρτες, ουρανοί, καπώ, φτερά κτλ.)
*Προτάσεις για υποστήριξη ευπρόσδεκτες, ανεξαρτήτως ύψους (ζούμε σε δύσκολους καιρούς).
*Τέντες και επιγραφές, σήματα κτλ. του/των χορηγού/χορηγών, ελεύθερα στο χώρο των πιτ της ομάδας.
*Δελτία Τύπου πριν και μετά τον αγώνα θα συνταχθούν και θα αποσταλούν απο εμάς σε όλο τον Τύπο που ασχολείται με αγώνες, καθώς και σε ηλεκτρονικά και έντυπα ΜΜΕ Σπορ και lifestyle (ανάλογα με το προϊόν).
*Ο πρώτος αγώνας Ταχύτητος θα προωθηθεί δυναμικά απο την ΟΜΑΕ και λόγωτου ότι γίνεται κοντά στην Αθήνα έχει προοπτικές συγκέντρωσης μεγάλου αριθμού θεατών.
*ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ, ΕΑΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΣΤΕ ΓΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΠΡΟΒΟΛΗ, ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΣΤΟ Ε-MAIL papandreou@live.com ΚΑΙ ΘΑ ΕΡΘΟΥΜΕ ΑΜΕΣΑ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΜΑΖΙ ΣΑΣ.




Τετάρτη, 1 Απριλίου 2015

ΔΟΥΝΚΕΡΚΗ, D-DAY, 70 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ: ΔΕΙΤΕ ΤΙΣ ΤΟΠΟΘΕΣΙΕΣ ΤΗΣ ΑΠΟΒΑΣΗΣ ΤΟΤΕ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ!

Οταν ανοίξετε τις φωτογραφίες, σύρετε το ποντίκι κατά μήκος επάνω τους για να δείτε τις ίδιες περιοχές σήμερα! Εντύπωση κάνει ότι δεν έχει αλλάξει ούτε τούβλο, ούτε κούφωμα, ούτε κεραμίδι στα εικονιζόμενα κτίρια. Ενώ στη χώρα μας, ό,τι θύμιζε παράδοση  έχει προ πολλού γκρεμιστεί για να γίνει αλουμίνιο και τσιμέντο. Ας είναι, απολαύστε:
http://interactive.guim.co.uk/embed/2014/apr/image-opacity-slider-master/index.html?ww2-dday