Παρασκευή, 30 Νοεμβρίου 2012

ΑΝΑΒΑΣΗ ΡΙΤΣΩΝΑΣ: ΑΚΥΡΩΝΕΤΑΙ Η ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ REGULARITY

  Στην Ανάβαση Ριτσώνας που θα γίνει την Κυριακή, οι 114 συμμετοχές υπόσχονται πλούσιο θέαμα, μιά και ο καιρός προβλέπεται καλός για την ημέρα του αγώνα. Η κατηγορία Ιστορικών με τις 17 συμμετοχές (και με την προϋπόθεση ότι δεν θα γίνουν ενστάσεις για υπερκυβισμένα αυτοκίνητα), θα έχει αρκετό ενδιαφέρον, ενώ μία διαφορετική νότα θα έδινε και η κατηγορία Regularity με τις 16 συμμετοχές της, ανάμεσα στις οποίες υπήρχαν και νορμάλ και αγωνιστικά αυτοκίνητα (τα οποία, φυσικά, θα περίμενε να δει κανείς στην κατηγορία Sporting όπως στο πρόσφατο παρελθόν). Βεβαίως, το κόστος συμμετοχής στον πρωταθληματικό αγώνα είναι 220/250 Ευρώ, ενώ στην Regularity το παράβολο συμμετοχής θα ήταν μόνο 80 Ευρώ. Όμως, η Regularity δεν είναι κανονικός αγώνας αλλά δοκιμασία ακριβείας, όπου τα αυτοκίνητα πρέπει να κινηθούν με σταθερή ταχύτητα κάτω των 50 χ.α.ω. για ΟΛΟΚΛΗΡΗ την διαδρομή. 
  Ο Σ.Ι.Σ.Α. που συνεργάστηκε με την Α.Λ.Α. όσον αφορά την αθλοθέτηση των Επάθλων, τον Κανονισμό και την συγκέντρωση των συμμετοχών (που θα μπορούσαν να είναι πολύ περισσότερες), διοργανώνει εξαιρετικούς αγώνες Regularity σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIVA (και ΕΟ ΦΙΛΠΑ), όπου στις ειδικές δοκιμασίες ζητά συγκεκριμένο χρόνο (και όχι σταθερή ταχύτητα), πάντα με την προϋπόθεση ότι η μ.ω.τ. μένει κάτω των 50 χ.α.ω. Αυτή είναι και η ειδοποιός διαφορά με τον κανονισμό Regularity της FIA, σύμφωνα με τον οποίο έπρεπε να διοργανώσει τον συγκεκριμένο αγώνα η Α.Λ.Α., σαν μέλος της ΟΜΑΕ. Συγκεκριμένα, η Α.Λ.Α. υποχρεώθηκε να διαφοροποιήσει τον κανονισμό Regularity που είχε ήδη κυκλοφορήσει για τον συγκεκριμένο αγώνα, προσαρμόζοντάς τον στις απαιτήσεις του Regularity της FIA. Η μορφή αυτή δεν ικανοποιούσε ούτε τον Σ.Ι.Σ.Α., ούτε τους συμμετέχοντες (όχι τουλάχιστον τους περισσότερους) κι έτσι απέσυραν τις συμμετοχές τους. Και, γνωρίζοντας πρόσωπα και πράγματα, μπορούμε να πούμε μετά λόγου γνώσεως ότι το θέμα είχε αυτή την αρνητική εξέλιξη λόγω κακής συνεννόησης, και όχι λόγω κακών προθέσεων: Όλοι, δηλαδή και ο Σ.Ι.Σ.Α. και φυσικά η Α.Λ.Α., προσπάθησαν για το καλύτερο. Παρ' όλα αυτά όμως, κανείς δεν μπορεί να παραβλέψει ότι η Αρχή του Σπορ οφείλει να εφαρμόζει πάντοτε τους κανονισμούς, ειδικά σε μία περίπτωση σαν κι αυτή, δηλαδή σε μιά πρωταθληματική ανάβαση της ΟΜΑΕ με κανονισμούς ασφαλείας FIA αλλά και ασφαλιστήρια συμβόλαια των οποίων τους όρους πρέπει να σέβονται απόλυτα οι οργανωτές. Εάν τώρα θα έπρεπε να αναζητηθούν "ευθύνες", πιστεύουμε ότι αυτό θα αδικούσε την προσπάθεια που έκαναν οι δύο λέσχες για ένα ακόμα πλουσιότερο θέαμα. Ας πούμε λοιπόν ότι αυτό είναι ένα θετικό μάθημα για μελλοντικές διοργανώσεις, ώστε οι λέσχες της ΟΜΑΕ και της ΕΟ ΦΙΛΠΑ, όταν συνεργάζονται σε αγώνες και εκδηλώσεις Regularity, θα πρέπει να συνεννοούνται εγκαίρως και απολύτως για το αν θα ακολουθήσουν κανονισμούς FIA ή FIVA.
  Η δική μας παρατήρηση (για την Ανάβαση Regularity), που δεν θα γίνει, είναι ότι πρόκειται για μιά ενδιαφέρουσα ιδέα, που όπως ήδη προτείναμε σε προηγούμενες αναρτήσεις μας, θα μπορούσε να αποτελέσει ένα πρωτότυπο "Πρωτάθλημα" για το 2013, εφ' όσον βέβαια και το παράβολο μειωθεί κάπως (γύρω στα 50 Ευρώ ας πούμε). Επίσης, δεν ήταν και η καλύτερη ιδέα το να ανέβουν τα αυτοκίνητα της Regularity μετά το τέλος του αγώνα, όπως προέβλεπε ο κανονισμός της Α.Λ.Α., γιατί είναι απόλυτα σίγουρο ότι οι θεατές θα άρχιζαν να φεύγουν ομαδικά, οπότε θα ήταν εξαιρετικά επικίνδυνη η συνέχεια (εκτός βέβαια του ότι θα ακυρώνονταν οι προσπάθειες των αυτοκινήτων, αφού θα υπήρχε πυκνή κυκλοφορία στον δρόμο). Γι' αυτό και πραγματικά δεν μπορούμε να καταλάβουμε γιατί στον κανονισμό του αγώνα δεν μπήκε η κατηγορία Regularity είτε στην αρχή (πριν το Α' σκέλος) ή μεταξύ των δύο σκελών, κάτι που θα έδινε και στους οδηγούς Sporting τον χρόνο καλύτερης προετοιμασίας για το Β' σκέλος. Εν πάση περιπτώσει, όλα αυτά μπορούν να συζητηθούν με ηρεμία και προπάντων με λογική, για τον επόμενο χρόνο. Η Α.Λ.Α. είχε την ιδέα και έκανε την προσπάθεια, και σίγουρα την Κυριακή θα διοργανώσει έναν όμορφο αγώνα. Όσο για τον Σ.Ι.Σ.Α., το ηθικό δίδαγμα είναι ότι το Δ.Σ. του θα πρέπει να αναμιχθεί πιό ενεργά στις διάφορες διαδικασίες και συνεννοήσεις, ώστε να μην χρεώνεται αναβολές και ματαιώσεις για τις οποίες, όσοι είναι μέσα στα πράγματα, γνωρίζουν ότι δεν έχει ουσιαστική ευθύνη.

Τετάρτη, 28 Νοεμβρίου 2012

ΑΝΑΒΑΣΗ ΡΙΤΣΩΝΑΣ: ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΑΦΙΣΑ


Ωρα «μηδέν» για τη Βασίλισσα των ελληνικών αγώνων!

Ώρες πλέον απομένουν μέχρι την εκκίνηση του πρώτου από τα 130 αυτοκίνητα που θα ανέβουν τη Ριτσώνα, το «ιερό» βουνό των Ελληνικών αγώνων αυτοκινήτου.

Αν και μοιάζει φανταστικός για τη σημερινή εποχή, ο αριθμός των 130 συμμετοχών, είναι 100% πραγματικός και ταυτόχρονα αποτελεί μακράν το απόλυτο ρεκόρ για φέτος, ανάμεσα σε όλους ανεξαιρέτως τους ελληνικούς αγώνες αυτοκινήτου, φανερώνοντας τη δυναμική, τόσο της Ανάβασης Ριτσώνας, όσο και της διοργανώτριας λέσχης.

Δεν λείπει κανείς λοιπόν, από το μεγάλο τελικό της χρονιάς, και αξίζει εδώ να αποδώσουμε τα εύσημα σε όλους τους αγωνιζόμενους που συμμετέχουν στον αγώνα, παρά το ότι για ορισμένους από αυτούς το αποτέλεσμα δεν θα έχει καμία βαθμολογική σημασία.

Παρά ταύτα, σε αρκετές ομάδες και κατηγορίες, η τελευταία Ανάβαση της χρονιάς αποτελεί πραγματικό τελικό. Έτσι λοιπόν στο «ιερό» βουνό θα αναδειχθούν οι Πρωταθλητές, της Ομάδας Α (μεταξύ του Μιχάλη Ευθυμίου και του Αργύρη Τσούλου), της Ομάδας Ν έως 2000 κ.εκ. (μεταξύ του Παναγιώτη Σμυρναίου και του Σταύρου Κρέτσα), καθώς και άλλων Κυπέλλων και Επάθλων.

Σε λιγότερο από 72 ώρες, λοιπόν, το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας N1 θα αντηχήσει στις πλαγιές του βουνού της Ριτσώνας. Τα στελέχη της Αγωνιστικής Λέσχης Αυτοκινήτου και οι 130 αγωνιζόμενοι που θα συμμετάσχουν στον αγώνα, είναι έτοιμοι για το καλύτερο. Σας περιμένουμε…





Σημειώσεις

Τίτλος: Ανάβαση Ριτσώνας
Ημ/νια: 1 & 2 Δεκεμβρίου 2012
Οργάνωση: Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου (Α.Λ.Α.)
Χορηγός: Renault Κωνσταντίνου
Υποστηρικτές: ΔΗΜΟΣ ΧΑΛΚΙΔΑΙΩΝ, ΕΛΙΝ Κρυονερίου, LArtigiano ΧΑΛΚΙΔΑΣ, Παπαδόπουλος Racing Exhaust Pipes, GEOHELLAS, SERVICE Ρόδης, CLUBSPORT.gr
Συμμετοχές: 130
Τεχνικός Έλεγχος: Σάββατο 1/12/12, 08:00-10:00 (στον χώρο των PITS)
Χρονομετρημένες δοκιμές: Σάββατο 1/12/12, 10:30
Εκκίνηση αγώνα: Κυριακή 2/12/12, 10:00
Aπονομή Eπάθλων: Κυριακή 2/12/12, 40΄ μετά το τέλος του αγώνα
Πληροφορίες: Α.Λ.Α., Κηφισίας και Βολανάκη 3, 11526 Αθήνα, Τηλ. 210 6923 180, Fax: 210 6923 135
Ισότοπος: www.ala-racingclub.gr

Γραφείο Τύπου Α.Λ.Α.


Τρίτη, 27 Νοεμβρίου 2012

ΡΙΤΣΩΝΑ 1-2/12: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ


ΟΔΗΓΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ/ΚΛΑΣΗ
ΧΡΙΣTΟΔΟΥΛΟΥ ΕΥΘΥΜΙΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE  EN/1
ΤΥΡΟΣ  ΝΙΚΟΛΑΟΣ PEUDEOT 106 RALLYE EN/1
ΜΑΛΑΚΤΑΡΗ ΕΛΕΝΗ CITROEN SAXO VTS N/2
ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΙΩΣΗΦ CITROEN SAXO VTS N/2
ΒΕΡΓΟΖΗΣΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ-ΧΡΗΣΤΟΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
ΒΛΑΧΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ PEUGEOT 106 S16  EN/2
ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
ΜΑΥΡΟΕΙΔΑΚΟΣ ΣΠΥΡΟΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
ΣΜΥΡΝΑΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
ΚΡΕΤΣΑΣ ΣΤΑΥΡΟΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
ΠΛΑΤΩΝΗΣ ΜΙΛΤΟΣ MITSUBISHI EVO IX N/4
ΠΑΤΣΟΥΡΕΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ MITSUBISHI EVO IX N/4
ΣΠΑΡΤΑΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ MITSUBISHI EVO IX N/4
ΠΟΤΟΥΡΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ SUBARU 555 EN/4
ΡΟΔΗΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ MG ZR 105 A/5
ΚΑΡΔΑΜΑΚΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ TOYOTA YARIS A/5
ΚΟΥΡΤΙΔΟΥ ΒΑΣΩ TOYOTA YARIS Α/5
ΜΑΤΘΑΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ  PEUGEOT 106 RALLYE EA/5
ΖΑΧΑΡΟΥΔΑΚΗΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE EA/5
ΜΠΟΥΓΙΟΥΚΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE EA/5
ΒΡΑΝΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE EA/5
ΓΟΝΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE EA/5
ΣΥΛΛΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE EA/5
ΨΥΛΛΑΚΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE  EA/5
ΝΙΚΗΤΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE KIT CAR EA/5
ΣΤΙΒΑΚΤΑΚΗΣ ΜΑΝΩΛΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE EA/5
ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ CITROEN SAXO VTS A/6
ΝΤΟΦΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ CITROEN SAXO VTS A/6
ΜΠΑΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ CITROEN C2 R2 A/6
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΚΩΣΤΑΣ CITROEN SAXO VTS A/6
ΜΟΥΣΤΑΚΑΣ ΑΡΓΥΡΗΣ CHEVROLET LANOS A/6
ΠΕΡΟΥΛΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ HONDA CIVIC  A/6
ΝΤΟΦΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ CITROEN C2 A/6
TASIOPOULOS JUNIOR CITROEN SAXO VTS A/6
ΛΕΜΠΕΣΗΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ PEUGEΟT 106 S16 EA/6
ΛΑΪΝΑΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
ΚΑΡΥΔΗΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ OPEL CORSA B EA/6
ΜΠΑΝΤΖΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ PEUGEOT 106 S16 KIT CAR EA/6
ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ PEUGEOT 106 S16  EA/6
ΖΑΓΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
ΤΣΙΟΥΡΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ PEUGEOT 106 S16 KIT CAR EA/6
ΦΩΤΕΙΝΕΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ HONDA CIVIC TYPE R A/7
ΓΚΑΡΑΓΚΟΥΝΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ RENAULT CLIO RS A/7
ΚΑΤΩΠΟΔΗΣ ΓΡΗΓΟΡΙΟΣ RENAULT CLIO RAGNIOTTI A/7
ΠΑΠΑΛΟΥΚΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ PEUGEOT 206 RC A/7
ΧΕΚΙΜΙΑΝ ΓΙΑΝΝΗΣ HONDA CIVIC TYPE R A/7
"SAKIS.D" VW GOLF IV KIT CAR A/7
ΜΑΝΤΕΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ HONDA CIVIC TYPE R A/7
"ΙΑΒΕΡΗΣ JUNIOR" RENAULT CLIO A/7
ΚΑΤΣΑΡΕΛΙΑΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ VW GOLF III GTI EA/7
ΠΕΤΤΑ-ΖΟΡΜΠΑΛΑ ΑΘΗΝΑ MITSUBISHI EVO VIII A/8
ΣΠΥΡΟΥ ΚΩΣΤΑΣ MITSUBISHI EVO VIII A/8
ΤΣΟΥΛΟΣ ΑΡΓΥΡΗΣ MITSUBISHI EVO VIII A/8
ΤΖΑΜΠΑΖΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ MITSUBISHI EVO VIII A/8
ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΜΙΧΑΛΗΣ FORD ESCORT WRC EA/8
ΚΑΠΟΥΡΕΛΑΚΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ SIMCA RALLYE II EE/9
ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΣΤΑΜΑΤΗΣ SUZUKI SWIFT GTI EE/9
ΦΩΤΕΙΝΕΛΗΣ ΣΤΡΑΤΟΣ SUZUKI SWIFT ΕΕ/9
ΑΡΒΑΝΙΤΑΚΗΣ ΡΕΝΟΣ SUZUKI SWIFT EE/9
ΣΥΛΛΙΓΑΡΔΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ CITROEN AX EE/10
ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΒΑΓΓΕΛΗΣ PEUGEOT 205 GTI EE/10
ΠΟΛΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ CITROEN AX MAXI EVO2 EE/10
ΜΑΡΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ CITROEN AX EE/10
ΝΤΕΚΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ PEUGEOT 205 GTI EE/10
ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ CITROEN AX GTI EE/10
ΜΑΥΡΟΠΟΥΛΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ OPEL ASCONA 2000 EE/11
ΤΣΑΓΓΑΡΑΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ OPEL ASCONA EE/11
ΠΑΠΑΓΓΕΛΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ VW GOLG MK2 EE/11
ΝΤΕΡΜΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ FORD ESCORT MK2 EE/11
ΤΣΟΥΡΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ VW GOLF II GTI EE/11
ΚΟΥΡΝΙΑΤΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ FORD ESCORT 2000 RS EE/11
ΜΕΛΙΓΚΩΝΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ OPEL KADET EE/11
ΤΣΙΩΝΗΣ ΗΛΙΑΣ FORD SIERRA COSWORTH EE/12
ΚΑΛΚΟΥΝΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ BMW M3 EE/12
ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ BMW M3 E30 EE/12
ΤΡΟΒΑΣ ΔΙΟΝΥΣΗΣ BMW M3 EE/12
ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FORD SIERRA RS 500 EE/12
ΛΙΩΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ FORD ESCORT  EE/12
ΣΚΑΛΤΣΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ BMW M3 EE/12
ΚΑΪΤΑΤΖΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FORD ESCORT WRC EE/12
ΞΕΝΟΚΩΣΤΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ FIAT 128 RALLY 2/C1
ΖΟΥΡΜΠΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ MINI COOPER 2/C1
ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ MINI COOPER 2/C1
ΓΟΝΤΙΚΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ AUSTIN MINI COOPER S 2/C1
ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΜΑΡΙΟΣ PORSCHE 914-6 2/C3
ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FORD ESCORT RS2000 2/C3
ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ PORSCHE 911 CARRERA RC 2/C5
ΚΑΛΥΒΑΣ ΛΑΖΑΡΟΣ TOYOTA STARLET 3/D1
ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΛΥΜΠΕΡΗΣ ALFA ROMEO ALFASUD  3/D2
ΜΠΟΛΕΤΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ FORD  ESCORT RS2000 3/D3
ΚΑΚΑΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ FORD ESCORT RS2000 3/D3
ΓΕΩΡΓΟΥΛΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ FORD ESCORT RS 2000 3/D3
"ΤΖΑΜΑΣ" FORD ESCORT RS2000 3/D3
ΤΣΑΛΑΜΑΤΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ FORD ESCORT RS2000 3/D3
ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ BMW 2002 Gr.5
ΠΟΥΛΙΑΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ PORSCHE 911 SC Gr.5
ΚΑΤΣΙΝΟΥΛΑΣ ΦΑΝΗΣ BMW 2002 Gr.5
ΚΩΣΤΑΝΤΑΡΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ TOYOTA AE86 FSA
ΚΑΡΟΥΣΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ BMW E30 FSA
ΠΑΝΑΓΩΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ BMW E30 FSA
"ΜΑΝΘΗΣ" BMW E36 FSA
ΖΥΓΟΓΙΑΝΝΗΣ ΝΤΙΝΟΣ AUDI A3 FSA
ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ OPEL ASCONA  FSA
ΣΤΑΜΕΛΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ VW SCIROCCO  FSA
ΚΑΜΠΥΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ AUDI STW FSA
ΠΕΡΑΤΙΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΣ FORD ESCORT COSWORTH FST
ΡΑΠΑΤΖΙΚΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ LANCIA INTEGRALE  FST
ΑΘΥΜΑΡΙΤΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ LANCIA INTEGRALE  FST
ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ FORD SIERRA COSWORTH FST
ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΝΙΚΟΣ TOYOTA STARLET FST
ΠΑΠΑΠΑΣΧΟΣ ΘΩΜΑΣ NISSAN SYLVIA FST
ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΠΑΝΤΕΛΗΣ FERRARI 308 GTS                     1981 REGUL/I
ΚΟΝΤΑΡΑΤΟΣ ΘΕΜΗΣ PORSCHE 911                           1980 REGUL/I
ΓΚΛΙΑΤΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ALFA ROMEO ALFETA GT    1975 REGUL/H
ΚΟΛΛΙΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ BMW 2002                               1971 REGUL/G
ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΥ ΝΑΣΙΑ FIAT 131 RALLY                      1977 REGUL/I
ΒΑΛΛΗΝΔΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ MERCEDES 220S                  1961 REGUL/E
ΜΠΕΝΤΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ FORD ESCORT MKII              1968 REGUL/G
ΓΕΡΟΒΑΣΙΛΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ FIAT 131 COMPETITION         1977 REGUL/I
ΡΟΚΚΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ ALFA ROMEO GTAM 2000      1971 REGUL/G
ΠΙΓΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ BMW 2002                               1974 REGUL/H
ΚΟΦΙΝΑΣ ΚΩΣΤΑΣ ALFA ROMEO VELOCE         1971 REGUL/G
ΔΑΡΖΕΝΤΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ BMW 1602                               1973 REGUL/H
ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ MORRIS MINOR                      1960 REGUL/E
ΚΟΥΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ-ΑΝΤΩΝΙΟΣ BMW 1602                               1969  REGUL/G
ΜΑΘΙΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ FIAT 128 3P                             1976 REGUL/H
ΔΕΝΑΤΑΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ TOYOTA STARLET DL           1981 REGUL/I
     

CLASSIC MICROCARS CLUB: ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑΤΙΚΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ, 16/12/2012 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)


   Η λέσχη μας ανακοινώνει την τέλεση της εκδήλωσης ιστορικών αυτοκινήτων στις 16 Δεκεμβρίου 2012 και θα πραγματοποιηθεί ανηφορική επίδειξη από το Μοναστήρι του Αγίου Ιωάννου Αλεποχωρίου μέχρι τη διασταύρωση προς Μέγαρα και Μάζι ( περίπου 4 χιλιόμετρα κλειστός δρόμος ) ,αλλαγή ταχύτητας για τα regularity και άλλα 4 περίπου χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο .Η διαδρομή θα πραγματοποιηθεί δύο φορές.
   Το παράβολο συμμετοχής θα είναι για όλες τις κατηγορίες 55 €.
   Για περισσότερες πληροφορίες, Classic Microcars Club, Μελενίκου 24, Βοτανικός, Τηλ.: 210 3462709, www.classicmicrocars.gr.

Δευτέρα, 26 Νοεμβρίου 2012

ΝΕΑ Ε.Θ.Ε.Α. : " ΟΛΑ ΤΡΙΓΥΡΩ ΑΛΛΑΖΟΥΝΕ , ΚΙ ΟΛΑ ΤΑ ΙΔΙΑ ΜΕΝΟΥΝ..."

 Οπως φαίνεται απο το δελτίο Τύπου που ανάρτησε η ΟΜΑΕ, η ΕΛΠΑ για τον διορισμό της νέας ΕΘ.Ε.Α. ακολουθησε την συνταγή του...Σ.Ο.Α.Α., ο οποίος κατάφερε μετά τις εκλογές του, να εχει ένα ανανεωμένο μεν - ίδιας λογικής με το παλιό δε, Δ.Σ. Έτσι ακριβώς και η νέα ΕΘ.Ε.Α. είναι διευρυμένη μεν, εύκολα όμως διακρίνεται ότι σε κορυφαίο επίπεδο (γραμμής και αποφάσεων) συνεχίζει η προηγούμενη ηγεσία. Είναι άλλωστε κοινό χαρακτηριστικό όλων όσων αρνούνται να εγκαταλείψουν τις θέσεις εξουσίας, να αναζητούν άλλοθι σε "προσθήκη νέων προσώπων", σε "δημοκρατικές διαδικασίες" και σε επίγειες όσο και  "υπόγειες" συμμαχίες και συνεννοήσεις, υπό τον όρο βέβαια να παραμένουν "επι κεφαλής" του " ό,τι", για το καλό -ή και για το όχι και τόσο καλό - του όποιου χώρου, σκοπού ή ιδέας υπηρετούν. Τις περισσότερες φορές, όντως πιστεύουν σ' αυτό που κάνουν, και συχνά κουράζονται και θυσιάζουν  προσωπική ζωή, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι αυτόματα ο χώρος προοδεύει, γιατί αν αρκούσαν οι θυσίες, τότε το ...Θιβέτ θα είχε προ πολλού απελευθερωθεί απο τους Κινέζους, με τόσους μοναχούς που έχουν αυτοπυρποληθεί! Δυστυχώς αυτό που αρνούνται να καταλάβουν πολλοί, είναι ότι τα πρόσωπα πρέπει να αλλάζουν, συμβολίζοντας και αποδεικνύοντας έτσι την πραγματική πρόθεση βελτίωσης. Γιατί είναι απολύτως αδύνατον να βελτιωθεί το οτιδήποτε, όσο το τρέχουν τα ίδια άτομα που συντέλεσαν στην "σμίκρυνση" και απαξίωσή του. Αλλά εδώ αυτό δεν το καταλαβαίνουν  οι πολιτικοί και οι ψηφοφόροι τους που κατέστρεψαν την Ελλάδα, είναι δυνατόν να το ζητάμε απο τους, μικρού βεληνεκούς, αθλητικούς παράγοντες;


Δελτίο τύπου ΕΘΕΑ

26 Νοε 2012

Νέα ΕΘΕΑ

Ανακοινώνεται η σύνθεση της νέας ΕΘΕΑ η θητεία της οποίας λήγει στις 30/9/2013

Πρόεδρος: Μανώλης Χαλιβελάκης

Μέλη :Δημήτρης Αθανασέκος
           Παύλος Αρναούτης
           Αντώνης Παρταλιός
           Ανίτα Πασαλή
           Επαμεινώνδας Φατούρος
           Στράτης Χατζηπαναγιώτου

Σάββατο, 24 Νοεμβρίου 2012

TO 24 LAP ΣΙΣΑ ΜΑΤΑΙΩΘΗΚΕ, Η ΡΙΤΣΩΝΑ REGULARITY ΤΗΣ Α.Λ.Α. ΗΡΘΕ! ΤΥΧΑΙΟ; ΔΕ ΝΟΜΙΖΩ!



 Οπως θα διαβασετε στα δελτια Τυπου που ακολουθούν, ο αγωνας 24 LAP του Σ.Ι.Σ.Α. που θα γινόταν αύριο Κυριακή 25\11 στο αυτοκινητοδρομιο Μεγαρων, ματαιώθηκε γιατι η Γενικη  Αστυνομικη  Διευθυνση Αθηνων δεν ενέκρινε το αναλογο αιτημα της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, με το αιτιολογικο οτι το αυτοκινητοδρομιο στερειται αδειας λειτουργιας. Αυτο ομως ηταν γνωστο ΤΟΙΣ ΠΑΣΙ εδω και τουλαχιστον ΤΡΕΙΣ μηνες, γι' αυτο αλλωστε και η Λεσχη Start Line στις 8 Οκτωβριου διοργανωσε αγωνα ταχυτητας στην Τριπολη και οχι στα Μεγαρα οπου ηταν προγραμματισμενος (αυτος ο αγωνας  τελικα δεν εγινε λογω ελλειψεως συμμετοχων).  Αρα, απο τον Σεπτέμβριο ηταν γνωστό και συζητείτο  παντου το θεμα της αδειας της πιστας, οποτε τιθεται  το  εξής απλό ερώτημα: Πριν ξεκινησουν οι Λεσχες να ετοιμαζουν τις διοργανωσεις τους, δεν θα επρεπε να σιγουρεύονται οτι οντως μπορουν να τις κανουν στους χωρους που επιλεγουν; Και οταν ο Σ.Ι.Σ.Α., στην προκειμένη περιπτωση, κανονιζε τις ημερομηνίες και τα οικονομικά με την διευθυνση/ιδιοκτησια/διαχειριση της πιστας, δεν θα έπρεπε να ρωτήσει για τα θεματα αδειας και τα λοιπα διαδικαστικά, τη στιγμη που -επαναλαμβανουμε- ηταν γνωστό το θεμα της ΜΗ υπαρξης, ή μη ανανέωσης, της αδειας λειτουργίας των Μεγάρων; Και, τελος, πως ειναι δυνατον να περιμένουν οι Λεσχες την αδεια απο την Γ.Α.Δ.Α. κυριολεκτικα την τελευταία στιγμη, δηλαδη Σαββατο πριν τον αγωνα και οχι Πεμπτη ή Παρασκευή ωστε να προλάβουν να ειδοποιήσουν τους συμμετέχοντες αν κάτι αλλάξει ξαφνικά όπως τώρα;
 Η ανακοίνωση του Σ.Ι.Σ.Α. αναρτήθηκε στις 14.10 του Σαββατου 24/11 στο portal Historic Racing, οπου μαλιστα η δυναμικη και δημοφιλής αυτη Λεσχη δηλώνει οτι "δεν θα συμπεριλάβει την πιστα Μεγάρων σε εκδήλωσή της για το 2013, αν δεν τακτοποιήσει τα της αδειοδοτήσεώς της", προφανώς αγνοώντας ότι υπάρχει η ισχυρότατη πιθανότητα του να ΜΗΝ θέλει η ιδιοκτησία της πίστας να την διαθέτει για αγώνες, παρα μόνον για track days και άλλες μη αγωνιστικές εκδηλώσεις (δηλαδη, για εκδηλώσεις ΑΝΕΥ χρονομέτρησης). Αυτή όμως είναι μια αλλη ιστορία, οπότε ας επιστρέψουμε στον Σ.Ι.Σ.Α. που  φαίνεται ότι επλήγη σαφώς από αυτές τις εξελίξεις: Στις 13.10 του Σαββάτου 24/11, δηλαδή μια ώρα πριν την ανακοίνωση της ματαίωσης των Μεγάρων, ο Σ.Ι.Σ.Α. με ανακοίνωσή του ενημερώνει και προτρέπει τους φίλους του να συμμετάσχουν στην ανάβαση Ριτσώνας της 2ας Δεκεμβρίου, οπου η διοργανώτρια Α.Λ.Α. για πρωτη φορά κάνει δεκτή κατηγορία Regularity σε πρωταθληματική ανάβαση,  με παραβολο 80 Ευρώ και λισάνς ημέρας (για όσους δεν διαθέτουν ετήσια) με κόστος 20 Ευρώ. Εδω λοιπόν να σημειώσουμε, οτι στον Συμπληρωματικό Κανονισμό της Α.Λ.Α. στις 13/11, δεν αναφέρεται κατηγορία Regularity, η οποια ωστόσο ανακοινώνεται την επομένη, δηλαδή στις 14/11, με δελτίο Τύπου της Α.Λ.Α. Αυτό δεν ανακοινώνεται από άλλες λεσχες ιστορικών αυτοκινήτων και γενικά δεν παίρνει μεγάλη δημοσιότητα. Στις 22/11, αναρτάται στην ιστοσελίδα της Α.Λ.Α. η δήλωση συμμετοχής Regularity, πάντα χωρίς κανονισμό, και φτάνουμε δυο μερες μετά, στις 24/11,να μαθαίνουμε ότι ο Σ.Ι.Σ.Α. "υποστηρίζει την ανάβαση της φιλης λεσχης Α.Λ.Α., η οποία γινεται με την συνεργασία του" (η Regularity, να εξηγουμεθα). Πάμε λοιπόν για τα συμπεράσματά μας αλλα και για τα -προς στιγμην- αναπάντητα ερωτηματικά μας.
 Πρώτον και κύριον, είναι πολύ κρίμα που ματαιώθηκε η έξυπνη, ευχάριστη, ευρηματική, απόλυτα ασφαλής και ιδιαίτερα θεαματική εκδήλωση του Σ.Ι.Σ.Α. (ευτυχως που έγινε τουλάχιστον την άνοιξη).
 Δεύτερον, είναι εξαιρετική η ιδέα της Α.Λ.Α. να συμπεριλάβει κατηγορία Regularity στην Ανάβαση Ριτσώνας, παρ' οτι θα πρέπει να ληφθεί ιδιαιτερη μέριμνα για τα ωράρια, μια και αν δηλώσουν συμμετοχή πολλά αυτοκίνητα, ο δρόμος θα πρέπει να μείνει κλειστός μέχρι αργά, αφου δεν θα μπορει να δοθει εκκινηση μεχρι να κατέβουν ολοι οι θεατες. Ακριβώς επειδή η ιδέα είναι καλή (αν και τα 80 Ευρώ για 4 χλμ. είναι τσουχτερά), αν συμπεριληφθεί για το 2013 η Regularity στο Πρωτάθλημα Αναβάσεων για να ενισχύσει τις συμμετοχές και τα έσοδα των οργανωτών, θα πρέπει να γίνεται το Σάββατο μετά το τέλος των δοκιμών, να έχει χαμηλότερο παράβολο και-γιατι οχι- μια βαθμολογία Κυπέλλου ή Επάθλου "Αναβάσεων Regularity".
Τρίτον, οι ημερομηνίες και οι ώρες των διάφορων ανακοινώσεων, μας δημιουργούν την εντύπωση ότι η συνεργασία μιας λεσχης της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ με μια λεσχη της ΕΛΠΑ-λέγε με ΟΜΑΕ- ήταν καρπός συνεννοήσεων τελευταίας στιγμής, φυσικά ΚΑΙ λόγω της ακύρωσης των Μεγάρων, αλλά πιθανόν και στο παρασκήνιο των εξελίξεων που τρέχουν στο μετωπο της Αρχής του Σπορ, οπου ΕΛΠΑ, ΟΜΑΕ, ΕΘΕΑ και ΕΠΑ, ολες αυτές τις μέρες παίζουν παιχνίδια (και δίνουν μάχες) εξουσίας. Σ' αυτό το τοπίο, όπου "δεν ξέρεις με ποιούς να πας και ποιούς ν' αφήσεις", τα διάφορα φιλόδοξα στελέχη ψάχνουν και φτιάχνουν συμμαχίες, δίνουν υποσχέσεις, ενεργοποιούν εφεδρείες, και γενικά, ΑΚΡΙΒΩΣ ΟΠΩΣ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΚΗΝΗ, καμμια σημασία, πρόνοια, πρόβλεψη ή  σχεδιασμός για το μέλλον του Σπορ δεν γίνεται, αφου το μόνο που μετράει είναι το "ας πάρουμε την εξουσία πρώτα, κι ύστερα βλέπουμε-θα πούμε ότι οι προηγούμενοι δεν τα έκαναν καλά"! Αγαπητοί φίλοι, κλείνοντας φέτος 40 χρόνια στο motorsport  με δύο και τέσσερις τροχούς, εντός αλλά και εκτός συνόρων, μπορω να σας πω μετά βεβαιότητος ότι α) με τα ίδια πρόσωπα στις ίδιες θέσεις τίποτα ποτέ δεν θα αλλάξει, και β) ότι είναι πολύ δύσκολο να επικρατήσουν νέες και σύγχρονες ιδέες, αφού πάντα θα υπάρχουν παλιά πρόσωπα που θα τις φρενάρουν (και αυτό το τελευταίο έρχεται και από πρόσφατη προσωπική εμπειρία).
 Κλείνοντας αυτό το "ενημερωτικό σημείωμα", θα θέλαμε να "απευχηθούμε" την ύπαρξη οποιουδήποτε "δακτύλου", ατόμου ή άλλης οργάνωσης (αποκλείεται βέβαια να φταίει η...Χρυσή Αυγή!) για την αρνητική απάντηση της Γ.Α.Δ.Α., αλλά όλα αργά ή γρήγορα μαθεύονται απο τους καλοθελητές που αφθονούν σε μια χώρα που εχει νομοθετήσει απαλλαγές για τους φοροφυγάδες που γίνονται χαφιέδες, οπότε αν έχει γίνει τίποτα στραβό, θα το μάθουμε-και θα το ανακοινώσουμε άμεσα. Εμείς θα είμαστε βεβαίως στην Ριτσώνα (είχαμε δηλώσει συμμετοχή και στα Μέγαρα), αλλά εδώ στο τέλος θα σας δώσουμε μια πληροφορία που είχαμε απο τις αρχές Αυγούστου και σεβόμενοι το off the record αλλα και το-πιθανό- embargo date, δεν είχαμε δημοσιοποιήσει: Μια λεσχη της ΕΟ ΦΙΛΠΑ σχεδίαζε για φετος αναβαση Ριτσώνας Regularity, με πάνω-κάτω τα ίδια μεγέθη που μαθαίνουμε τώρα. Και αυτή η
 λέσχη, δεν ήταν ο Σ.Ι.Σ.Α... Αυτό φυσικά δεν έχει ιδιαίτερη σημασία, ούτε βεβαίως αφορά καθ' οιονδήποτε τρόπο τον Σ.Ι.Σ.Α., αλλα το αναφέρουμε γιατι ειναι καλό να μην ξεχνάμε την πατρότητα της κάθε ιδέας.

Δημ. Παπ.




ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΣΙΣΑ 24/11/2012, ΩΡΑ 13:10


Ανάβαση Ριτσώνας 2/12/2012
Στην γνωστή διαδρομή της Ριτσώνας, μήκους 3,6 χλμ., που κατά καιρούς έχει φιλοξενήσει πάνω από 40.000 θεατές, άνθρωποι και αυτοκίνητα θα αναμετρηθούν με το χρόνο, στην προσπάθειά τους να κατακτήσουν όχι μόνο τη νίκη, αλλά και πρωταθλήματα, κύπελλα και έπαθλα κατηγοριών και κλάσεων, στον μεγάλο τελικό της χρονιάς.
 Άρρηκτα δεμένη με την Ιστορία των Ελληνικών Αγώνων Αυτοκινήτου, η Ριτσώνα παραμένει ένας αγώνας-δυναμόμετρο για ανθρώπους και μηχανές. Κάθε μια από τις 19 στροφές της, κάθε βράχος, κάθε μπαριέρα, κάθε σπιθαμή ασφάλτου, εάν είχαν φωνή θα μπορούσαν να διηγηθούν αμέτρητες ιστορίες αγωνίας & πάθους και να περιγράψουν αλησμόνητες σκηνές θρίλερ.
 Αυτή ήταν πάντα η Ριτσώνα. Το «μαγικό βουνό» των Ελληνικών αγώνων, η έδρα όλων των αγωνιζόμενων, το γήπεδο των φανατικών θαυμαστών του σπορ στην Ελλάδα.
 Η φετινή αγωνιστική εκδήλωση, λοιπόν, που διοργανώνει για πολλοστή φορά η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου και το πολύπειρο επιτελείο της, δεν υπόσχεται θαύματα. Υπόσχεται να κάνει έναν άψογο αγώνα με κάποιες καινοτομίες και εκπλήξεις που θα νοστιμίσουν τη ήδη τέλεια συνταγή.
 Μια από αυτές είναι τα πανέμορφα Ιστορικά αυτοκίνητα της κατηγορίας «Regularity» που θα αναμετρηθούν με το βουνό σε δικό τους αγώνα ακριβείας, αμέσως μετά την ολοκλήρωση του πρωταθληματικού, δίνοντας την ευκαιρία στους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού να απολαύσουν από κοντά και εν δράσει, πανέμορφα τετράτροχα του παρελθόντος, είτε αγωνιστικά, είτε παραγωγής.
 Ο ΣΙΣΑ υπέρμαχος των εκδηλώσεων Regularity με σπορ χαρακτήρα, στηρίζει την Ανάβαση Ριτσώνας της φίλης λέσχης ΑΛΑ και καλεί τα μέλη του και τους φίλους του να συμμετάσχουν σε αυτήν την ιστορική & μοναδική εκδήλωση στην Μέκκα των βουνών, την Ριτσώνα.
Σημειώσεις
Τίτλος: Ανάβαση Ριτσώνας
Ημ/νια: 1 & 2 Δεκεμβρίου 2012
Οργάνωση: Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου (Α.Λ.Α.)
Απόσταση (από Αθήνα): 87 χλμ., δίπλα στη Χαλκίδα
Μήκος: 3,599 μ.
Στροφές: 19
Υψομετρική διαφορά (Εκκίνησης-Τερματισμού): 217 μ.
Πρώτη διοργάνωση: 1956 (με μήκος 4,5 χλμ.)
Πρώτος νικητής (1956, άτυπη γενική): Αντώνης Κουλετιανός (Jaguar XK120, 3:26.70)
Πιο πρόσφατη νίκη (2012, άτυπη γενική): Λεωνίδας Κύρκος (Ford Escort WRC, 2:05.48)
Ρεκόρ συμμετοχών: 196 (2006, με οργανωτή την A.Λ.Α.)
Πληροφορίες/Συμμετοχές: Α.Λ.Α., Κηφισίας και Βολανάκη 3, 11526 Αθήνα, Τηλ. 210 6923 180, Fax: 210 6923 135
Ιστότοπος: www.ala-racingclub.Gr

ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ REGULARITY: 80 ΕΥΡΩ
(Με transponder & για οσους διαθετουν λισανς. Για οσους δεν διαθετουν λισανς τοτε θα εκδιδεται λισανς ημερας κοστους 20 ευρω)






ΕΚΤΑΚΤΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΙΣΑ 24/11/2012, ώρα 14:10

Ο ΣΙΣΑ βρίσκεται στη δυσάρεστη θέση να ακυρώσει την εκδήλωση «ΣΙΣΑ Grand Prix 24 Lap 2012» που ήταν προγραµµατισµένη για την Κυριακή 25/11/2012.
Ο ΣΙΣΑ όπως όφειλε, ζήτησε έγκαιρα από την ΕΟ.ΦΙΛΠΑ άδεια τέλεσης της εκδήλωσης, η οποία µε τη σειρά της εισηγήθηκε την αδειοδότηση της από την Γενική Αστυνοµική ∆ιεύθυνση Αττικής. ∆υστυχώς η ΓΑ∆Α απέρριψε το αίτηµα αυτό, διότι το Αυτοκινητοδρόµιο των Μεγάρων στερείται Αδείας Λειτουργίας.
Επειδή το ήθος και η ιστορία του συλλόγου δεν µας επιτρέπουν να εκτελέσουµε εκδήλωση που δεν πληρεί το γράµµα του νόµου & τα απαιτούµενα µέτρα ασφαλείας
και επίσης εγκυµονεί κίνδυνο διακοπής που θα ζηµίωνε οικονοµικά τους συµµετέχοντες, αποφασίσαµε να ακυρώσουµε την εκδήλωση και να µην την ξανασυµπεριλάβουµε στο ετήσιο πρόγραµµα του 2013, έως το Αυτοκινητοδρόµιο λάβει την απαιτούµενη άδεια.
Παρακαλούνται οι συµµετέχοντες να προσέλθουν τη ∆ευτέρα 26/11 απο 19:30 έως 21:30 από το εντευκτήριο του ΣΙΣΑ ή να επικοινωνήσουν µε τη γραµµατεία, ώστε να
τους επιστρεφεί το παράβολο συµµετοχής.
Οι συµµετέχοντες έχουν τη δυνατότητα να λάβουν µέρος στις 2/12 στην Ανάβαση Ριτσώνας Regularity Hillclimb που διοργανώνει η φίλη λέσχη ΑΛΑ µε την υποστήριξη του ΣΙΣΑ, συµψηφίζοντας το ίδιο ποσό που κατέβαλαν για την αναβληθείσα εκδήλωση.

Σας περιµένουµε όλους στη Ριτσώνα.

Αθήνα, 24/11/2012.
Το ∆Σ του ΣΙΣΑ

Παρασκευή, 23 Νοεμβρίου 2012

Σ.Ι.Σ.Α. GRAND PRIX "24 LAP": ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ


  Για τις συμμετοχές του Grand Prix "24 LAP" του Σ.Ι.Σ.Α., πατήστε ΕΔΩ.

AC3 - 4o NAFPLIO HISTORIC RALLY 25 Νοεμβριου 2012: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ


ΑΛΛΑΓΗ ΕΔΡΑΣ Σ.Ο.Α.Α.

Το νέο Δ.Σ. του Σ.Ο.Α.Α. σε μια προσπάθεια ευκολότερης επικοινωνίας με τα μέλη του αποφάσισε την αλλαγή της έδρας του, η οποία μεταφέρεται στην οδό ¨Αρεως 3 στην Μεταμόρφωση δίπλα στην Ε.Ο.Αθ.Λαμίας.

Ημερομηνία έναρξης λειτουργίας της νέας έδρας Δευτέρα 26/11/2012
Το Δ.Σ.

Πατήστε ΕΔΩ για τον χάρτη.

Τρίτη, 20 Νοεμβρίου 2012

ΦΙΛΠΑ: 25ο ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ, 8-9 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2012 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

  Για 25η συνεχή χρονιά η ΦΙΛΠΑ διοργανώνει το «ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΡΑΛΙ» με προορισμό την Ερέτρια και τα πληρώματα θα διανυκτερευσουν σε ξενοδοχείο της περιοχής.
  Το πρωί του Σαββάτου 8 Δεκεμβρίου 2012 και ώρα 10:00 στα Goοdy’s Αγ. Στεφάνου θα συγκεντρωθούν τα αυτοκίνητα για τον τεχνικό έλεγχο και γύρω στις 11:00 θα πραγματοποιηθεί η εκκίνηση του α´ αυτοκινήτου ακολουθωντας με διαφορά ανά λεπτό το ένα πίσω από το άλλο.
  Αναμένεται να συμμετάσχουν περίπου 50 κλασσικά καλοδιατηρημένα αυτοκίνητα ηλικίας από 35 έως 90 ετών.
  Την πρώτη αγωνιστική ημέρα τα πληρώματα θα διασχίσουν την υποδεδειγμένη διαδρομή θα συναντήσουν ειδικούς κριτές σε προκαθορισμένα σημεία οι οποίοι και θα χρονομετρήσουν τους συμμετέχοντες σε συγκεκριμένες αποστάσεις.
  Τα πληρώματα θα πρέπει να βάλουν τα δυνατά τους ώστε να φέρουν τους λιγότερους βαθμούς ποινής και να πλησιάσουν τις πρώτες θέσεις της Γενικής Κατάταξης.
  Την δεύτερη αγωνιστική ημέρα με τις υπόλοιπες ειδικές δοκιμασίες ακριβείας θα τους δοθεί βέβαια η ευκαιρία να διορθώσουν τα λάθη που μπορεί να έχουν γίνει την προηγουμένη ημέρα ώστε να μπορέσουν να αναδειχθούν ως νικητές.
  Η τελετή βραβεύσης θα πραγματοποιηθεί στα γραφεία της ΦΙΛΠΑ στην οδό Κυβέλης 6 Γέρακας την Τέταρτη 12 Δεκεμβρίου.
  Πληροφορίες παρέχονται από την διοργανώτρια λέσχη ΦΙΛΠΑ, οδός Κυβέλης 6 Γέρακας, τηλ. 210 65 34 700., φαξ 210 6533420, email info@philpa.gr.


Δευτέρα, 19 Νοεμβρίου 2012

33ο ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟ: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

  Με δύσκολες καιρικές συνθήκες έγινε το 33ο Ράλλυ Παλάδιο, όπου συμμετείχαν 17 ιστορικά αυτοκίνητα, μιά και ο αγώνας ήταν ο τελευταίος του Πρωταθλήματος Ιστορικών Ράλλυ 2012. Στον συνδυασμό του στεγνού και βρεγμένου οδοστρώματος, τα Ιστορικά "έδειξαν την ηλικία τους", και δεν έφεραν τις εντυπωσιακές επιδόσεις σε επίπεδο Γενικής Κατάταξης που βλέπαμε άλλες χρονιές. Εξαίρεση, όπως κάθε χρόνο, οι Γ. Ταχτάς-Κ. Κατσίκαρος, που ήταν μακράν οι ταχύτεροι "Ιστορικοί", αλλά και πολύ ψηλά στην Γενική μέχρι που εγκατέλειψαν από μηχανική βλάβη, 2 Ε.Δ. πριν το τέλος. Έτσι, οι Α. Καροτσιέρης-Π. Κατάρας που ακολουθούσαν με γρήγορο αλλά προσεκτικό ρυθμό, τερμάτισαν πρώτοι στην "Γενική" των Ιστορικών και βέβαια πρώτοι Κατηγορίας 2. Για την Κατηγορία 3, πρώτοι ήταν οι Μανδρούκας-Τσάδαρης, οι οποίοι κατέκτησαν και το αντίστοιχο Πρωτάθλημα. Όσο για το Πρωτάθλημα της Κατηγορίας 1-2, Πρωταθλητές για το 2012 είναι οι Χ. Οικονόμου-Α. Γαρυφάλης με 54 βαθμούς, δεύτεροι οι Μ. Σταφυλοπάτης-Γ. Χατζηρήγας με 46 βαθμούς και τρίτοι οι Γ. Χωριανόπουλος-Π. Φωτετινόπουλος    με 44. Πριν από αυτόν τον αγώνα οι Χ. Δάρας-Π. Καραμουσάλης βρίσκονταν στην δεύτερη θέση της βαθμολογίας με 40 βαθμούς (έναντι 41 των Οικονόμου-Γαρυφάλη) αλλά το πλήρωμα της BMW 2002 εγκατέλειψε και πάλι, αφήνοντας το όνειρο της κατάκτησης ενός Πρωταθλήματος με ένα αυτοκίνητο που σαφώς υπολείπεται του ανταγωνισμού, για τον επόμενο χρόνο (αν και τέτοιες ευκαιρίες σπάνια παρουσιάζονται για δεύτερη φορά). 
  Εκτός των δύο Πρωταθλημάτων, υπάρχουν βεβαίως και τα Κύπελλα, όπου για την Κατηγορία 2 Κυπελλούχοι αναδεικνύονται οι Χωριανόπουλος-Φωτεινόπουλος με το Audi 80 GT και 57 βαθμούς, δεύτεροι οι Οικονόμου- με 52 β. και τρίτοι οι Σταφυλοπάτης-Χατζηρήγας με 44 β.
  Τα αναλυτικά αποτελέσματα ΕΔΩ.

Παρασκευή, 16 Νοεμβρίου 2012

ΣΙΣΑ GRAND PRIX "24 LAP": ΕΚΤΑΚΤΟ ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΕΝ

  Μετά από διαπραγματεύσεις και προσπάθειες της οργανωτικής επιτροπής το παράβολο συμμετοχής προσαρμόζεται στα 70 Ευρώ ανά αυτοκίνητο για τα μέλη του ΣΙΣΑ και 80 Ευρώ για μη μέλη για όλες τις κατηγορίες!
  Όσοι τυχόν κατέβαλαν ήδη το αρχικό παράβολη, η διαφορά θα τους επιστραφεί πριν την εκκίνηση.

Τετάρτη, 14 Νοεμβρίου 2012

ΣΙΣΑ GRAND PRIX 24 LAP, 24/11/2012: ΑΛΛΑΓΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑΣ


ΕΚΤΑΚΤΟ ∆ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ο αγώνας  «ΣΙΣΑ Grand Prix 24 Lap 2012» θα διεξαχθεί την Κυριακή 25/11/2012 αντί της προγραµµατισµένης  ηµεροµηνίας (24/11) λόγω τεχνικού κωλύµατος µε το Αυτοκινητοδρόµιο Μεγάρων. 
Επίσης η Οργανωτική Επιτροπή αποφάσισε να προβεί στις παρακάτω αλλαγές στον τρόπο διεξαγωγής της εκδήλωσης: 
1) Στην κατηγορία Regularity θα συµµετέχουν µεµονωµένοι οδηγοί αντί για οµάδες και το κόστος συµµετοχής µειώνεται για ταµειακώς ενήµερα µέλη ΣΙΣΑ στα € 70 ανά αυτοκίνητο & για µη µέλη στα € 80 ανά αυτοκίνητο
2) Στην κατηγορία Super Sport θα συµµετέχουν κατόπιν επιλογής των αγωνιζοµένων ταυτόχρονα είτε 2 οµάδες των 3 αυτοκινήτων ή 1 οµάδα των 4 αυτοκινήτων.

Περιγραφή της εκδήλωσης
∆εκτά αυτοκίνητα: 
• Ιστορικά αυτοκίνητα κατηγοριών FIVA “E”, “F” & “G” κατασκευής έως 31/12/1984 
• Αυτοκίνητα κατηγορίας FIVA Potentially Historic κατασκευής έως το 31/12/1992 (κατ.“GT”) 
• Σπορ αυτοκίνητα συλλεκτικού ενδιαφέροντος λεσχών (κατηγορία Club Sport) 
• ∆εν θα γίνουν δεκτά αυτοκίνητα ανοιχτού τύπου εκτός αν αυτά φέρουν κλωβό ή τοξύλιο ασφαλείας
• Υπάρχει δυνατότητα επιλογής κατηγορίας “Regularity” για µεµονωµένους οδηγούς και κατηγορίας “Super Sport” για οµάδες. 

Κατηγορία “Regularity”: 
• Θα αγωνίζονται µεµονωµένοι οδηγοί σε οµοειδείς κλάσεις. 
• Μέγιστος ταυτόχρονος επιτρεπόµενος αριθµός συµµετεχόντων είναι τα 12 αυτοκίνητα. 
• Η εκκίνηση θα δίνεται µε τους οδηγούς παρατεταγµένους απέναντι από το αυτοκίνητο, τύπου Λε Μαν
• Το κάθε αυτοκίνητο θα πρέπει να συµπληρώσει υποχρεωτικά οκτώ γύρους, αλλιώς θα θεωρείται ότι
δεν τερµάτισε. 
• Ο 1ος γύρος θα είναι αναγνωριστικός, ο 2ος γύρος χρονοµετρηµένος και θα καθορίζει τον ιδανικό
χρόνο για τους επόµενους 6 γύρους. Η απόκλιση των γύρων 3 έως 8 από τον ιδανικό χρόνο θα
επιφέρει βαθµούς ποινής. Νικητής θα είναι ο οδηγός µε τους συνολικά λιγότερους βαθµούς ποινής
• Η µέση ωριαία ταχύτητα δεν θα υπερβαίνει τα 80 χλµ/ώρα (Αρθρο 2.2.1 του Κώδικα Εκδηλώσεων 2005 της FIVA) αλλά δεν θα πρέπει να είναι κατώτερη των 49 χλµ/ώρα. Κόστος συµµετοχής για µέλη ΣΙΣΑ ταµ.ενήµερα: € 70/αυτοκίνητο – µη µέλη € 80/αυτοκίνητο.

Κατηγορία “Super Sport”: 
• Θα αγωνίζονται κατόπιν επιλογής των συµµετεχόντων ταυτόχρονα είτε 2 οµάδες των 3 αυτοκινήτων
ή 1 οµάδα των 4 αυτοκινήτων. Στην 1 η περίπτωση οι οµάδες θα έχουν δικαίωµα επιλογής της έτερης
φίλης οµάδας, αρκεί να ενηµερώσουν εγκαίρως την Οργανωτική Επιτροπή. Στη δεύτερη περίπτωση
θα προσµετρούν στη βαθµολογία της οµάδας µόνον οι 3 καλύτεροι οδηγοί της οµάδας. 
• Η εκκίνηση θα δίνεται µε τους οδηγούς παρατεταγµένους απέναντι από το αυτοκίνητο, τύπου Λε Μαν   Σ.Ι.Σ.Α. 
ΣΥΛΛΟΓΟΣ Ι∆ΙΟΚΤΗΤΩΝ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Λεωφ. Βουλιαγµένης 258 & Αντιόπης 2
173 43 Αθήνα         
Τηλ 210 97.04.457  Fax 210 97.66.404
www.sisa.gr  e-mail: info@sisa.gr
ΜΕΛΟΣ ΕΟ.ΦΙΛΠΑ

• Η κάθε οµάδα πρέπει να συµπληρώσει συνολικά 24 γύρους κάθε αυτοκίνητο υποχρεωτικά οκτώ γύρους. Σε περίπτωση βλάβης εγκατάλειψης ενός αυτοκινήτου τότε θα του δίνεται ο χρόνος του έτερου αργότερου µέλους της οµάδας που τερµάτισε, προσαυξηµένος κατά 25% 
• Νικητής θα είναι η οµάδα µε τη συνολικά µικρότερη απόκλιση από τον ιδανικό χρόνο
• Η µέση ωριαία ταχύτητα δεν θα υπερβαίνει τα 80 χλµ/ώρα (Αρθρο 2.2.1 του Κ.Ε. 2005 της FIVA) 
Κόστος συµµετοχής για µέλη ΣΙΣΑ ταµ.ενήµερα: € 90/αυτοκίνητο – µη µέλη € 100/αυτοκίνητο

Πρόγραµµα του αγώνα: 
09:00 Υποχρεωτική ενηµέρωση οµάδων 1ου σκέλους και αναγνώριση πίστας
09:30  Εκκίνηση αγώνα (1ο σκέλος κατηγορίας Super Sport) 
12:00 Αγώνας κατηγορίας Regularity 
12:45 Υποχρεωτική ενηµέρωση οµάδων 2ου σκέλους και αναγνώριση πίστας
13:00  Εκκίνηση 2ου σκέλους κατηγορίας Super Sport 
16:00  Πέρας του αγώνα
16:30  Έκδοση αποτελεσµάτων
17:00  Απονοµή κυπέλλων
  Η χρονοµέτρηση θα γίνει από την Iron Team και θα υπάρχει on line έκδοση αποτελεσµάτων.  
  Η τελική µορφή του αγώνα και των κατηγοριών αποτυπώνεται στον Ειδικό Κανονισµό και στα
παραρτήµατα του. 
  Συµµετοχές θα γίνονται δεκτές µέχρι τη ∆ευτέρα 19 Νοεµβρίου & ώρα 21:00 στα γραφεία του ΣΙΣΑ, 
Αντιόπης 2 (Αγ. ∆ηµήτριος). Πληροφορίες 210 97 04 457 (∆ευτ. 19:00-21:30 & Πεµ. 19:00-20:30). 

Το ∆ιοικητικό Συµβούλιο του ΣΙΣΑ 

Για τη Δήλωση Συμμετοχής στην κατηγορία Super Sport, ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ.
Για την Δήλωση Συμμετοχής στην κατηγορία Regularity, ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ.

2o ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΛΑΔΙΟ, ΣΑΒΒΑΤΟ 17/11:: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΟΜΑΕ)

  Οι 5 ειδικές διαδρομές που περιλαμβάνονται στο 33ο Ράλλυ Παλάδιο, που θα γίνει το Σάββατο 17 Νοεμβρίου, αποτελούν το σκηνικό που θα στηθεί και το 2ο Ιστορικό – Regulatity Ράλλυ Παλάδιο που μετράει στο αντίστοιχο Πρωτάθλημα.
  Ο αγώνας που έχει σαν κέντρο του τη Νέα Πέραμο θα κινηθεί στην ευρύτερη περιοχή της Δυτικής Αττικής μεταξύ Μεγάρων, Αλεποχωρίου, Ψάθας και Μάνδρας.
  Τα αυτοκίνητα θα εκκινήσουν περίπου στις 12:00 από το Λιμάνι της Νέας Περάμου, μετά την έξοδο από το Σέρβις Παρκ του τελευταίου αυτοκινήτου του αγώνα για το Πρωτ/μα ασφάλτου. Η διαδρομή που θα ακολουθήσουν είναι η ίδια με αυτήν των υπολοίπων αγωνιστικών, με τις δικές τους ειδικές χρονομετρήσεις να γίνονται και στις 5 ήδη κλειστές στην κυκλοφορία ειδικές διαδρομές του αγώνα καθώς και σε 2 ανοιχτές.
  Δηλώσεις συμμετοχών θα γίνονται δεκτές μέχρι τη Δευτέρα 12 Νοεμβρίου στις 20:00 στα γραφεία της START LINE. Το παράβολο συμμετοχής είναι 100 €.
  Διοικητικός έλεγχος και διανομή υλικού θα γίνει την Παρασκευή 16/11, μεταξύ 19:00 και 20:30 ΚΤΕΟ «Check Point» στον Ασπρόπυργο (Αττική οδός έξοδος 4), ενώ συμπληρωματικός Διοικητικός & Τεχνικός Έλεγχος, καθώς και διανομή road book και υλικών θα γίνει το πρωί του Σαββάτου 17/11 από τις 10:00 έως τις 11:30 στον χώρο της εκκίνησης στο Λιμάνι της Νέας Περάμου.
  Η απονομή του αγώνα θα γίνει το Σάββατο 17 Νοεμβρίου στις 19:30 στο χώρο του Σέρβις Παρκ του αγώνα, στα ΚΑΠΗ της Νέας Περάμου.
  Ο αγώνας γίνεται υπό την αιγίδα του Δήμου Μεγαρέων και την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας – Ειδυλλίας, της Δημοτικής Κοινότητας και του Εμπορικού Συλλόγου Νέας Περάμου και της Εθελοντικής Ομάδας Μεγάρων Α.Ο. ΚΟΥΡΟΣ.
  Όσοι θέλουν περισσότερες πληροφορίες μπορούν να επικοινωνούν καθημερινά μεταξύ 12:00 και 18:00 με τον Αλυτάρχη του αγώνα, κ. Νίκο Ποριώτη στο 6936 816907 ή στα τηλέφωνα και φαξ της START LINE, 210 9812341 – 210 9821069 και στο 6973 030125.

www.startline.gr

www.facebook.com/StartLine.gr

ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Για τον συμπληρωματικό κανονισμό του αγώνα, ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ.
Για πληροφορίες σχετικά με το calibration των αυτοκινήτων, ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ.
Για τις οδηγίες προσβασης στην εκκίνηση του αγώνα, ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ.
Για τις συμμετοχές του αγώνα, ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ.

ΑΡΣΟΕ: 5o ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΡΓΟΛΙΔΟΣ 10-11/11/2012: ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

  Άλλος ένας αγώνας του ΑΡΣΟΕ τελείωσε με απόλυτη επιτυχία, παρόλο που το Σαββατοκύριακο υπήρξαν δύο θλιβερά γεγονότα που επηρέασαν την ψυχολογία μας. Κατ' αρχήν δίνουμε συλλυπητήρια για το θάνατο της μητέρας ενός μέλους του ΑΡΣΟΕ και κατά δεύτερον στην οικογένεια ενός νέου συνανθρώπου μας που έφυγε από τη ζωή ξαφνικά μετά από ατύχημα.  Το 5ο Ιστορικό Ράλλυ Αργολίδος ξεκίνησε από το Σάββατο το βράδυ 10 Νοεμβρίου στην πλατεία του Αγίου Πέτρου στο Άργος (Σε αυτό το σημείο θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Δήμο Άργους-Μυκηνών και την ΚΕΔΑΜ για την παραχώρηση της πλατείας και την χορηγία τους). Στην πλατεία πραγματοποιήθηκε μεγάλη έκθεση ιστορικών οχημάτων (αυτοκινήτων, μηχανών και ποδηλάτων). Οι συμμετοχές ξεπέρασαν κατά πολύ τις προσδοκίες μας (74 αυτοκίνητα, 19 μηχανές, 21 ποδήλατα) και η πλατεία γέμισε από ιστορικά οχήματα, το ένα ομορφότερο από το άλλο. Η επισκεψιμότητα ήταν μεγάλη και όλοι οι επισκέπτες ήρθαν σε επαφή με πολιτιστικά στοιχεία του παρελθόντος. Ήταν εμφανές το ενδιαφέρον που έδειξαν και φυσικά σαν αποτέλεσμα ήταν το να ρωτούν πως θα μπορούσαν να ασχοληθούν με το χόμπι αυτό.
  Την Κυριακή στις 11 Νοεμβρίου (10:00πμ) ξεκίνησαν τα αυτοκίνητα από την πλατεία του Αγίου Πέτρου για το αγωνιστικό κομμάτι του 5ου Ιστορικού Ράλλυ Αργολίδος. Εδώ θα θέλαμε να αναφέρουμε ότι τρία πληρώματα εκκίνησαν κανονικά τον αγώνα αλλά στην πορεία σταμάτησαν γιατί τους καλούσε το θλιβερό καθήκον των προαναφερθέντων γεγονότων. Τα αυτοκίνητα κινήθηκαν από το Άργος και μέσα από όμορφες διαδρομές κατευθύνθηκαν στην Παλαιά Επίδαυρο. Εκεί έγινε ανασυγκρότηση των αυτοκινήτων και μετά από μια ώρα ελεύθερου προγράμματος ξεκίνησε τ δεύτερο σκέλος με προορισμό και τερματισμό στο Άργος. Ύστερα από έναν ωραίο αγώνα με απαιτητικές ειδικές πραγματοποιήθηκε γεύμα και απονομή των κυπέλλων στο Restaurant Ernesto.
  Ευχαριστούμε τις φίλες λέσχες ΕΛΚΑ, ΣΦΙΠΟΠ και ΕΛΚΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΑΙΓΙΟΥ, τους μεμονωμένους συμμετέχοντες και ειδικά τα μέλη μας που μας τίμησαν με την συμμετοχή τους. Επιπλέον ευχαριστούμε τους χορηγούς μας Δήμος Άργους-Μηκυνών, ΚΕΔΑΜ, ΤΥΠΟΦΩΤ Κοσκινάς Σάκης, FORTHNET Σπανός Βασίλειος, ΠΙΝΔΟΣ Τσάμης Νικόλαος και ΣΙΑ, KARCHER Σελλής Σωτήριος, AUTO CLUB Ντούλιας Ανδρέας. Τέλος θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τους παράγοντες και κριτές του αγώνα, οι οποίοι συντέλεσαν στην ομαλή διεξαγωγή και επιτυχία του.
  Σας δίνουμε ραντεβού στην επόμενη εκδήλωσή μας...

Ευχαριστούμε πολύ,
ΔΣ ΑΡ.Σ.Ο.Ε.

Για τα αποτελέσματα του αγώνα, πατήστε  ΕΔΩ