Δευτέρα, 29 Νοεμβρίου 2010

ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΛΑΔΙΟ - ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ

ΤΑ ΤΑΛΕΝΤΑ ΠΑΝΤΑ ΞΕΧΩΡΙΖΟΥΝ: ΝΙΚΗΤΕΣ ΟΙ ΤΑΧΤΑΣ-ΔΟΥΔΟΥΛΗΣ ΜΕ BMW Ε 21 320 (!)

  Συγχωρήστε μας το “θαυμαστικό” (!) του τίτλου, αλλά δεν γνωρίζουμε αν σε πανευρωπαϊκό επίπεδο μιά BMW Ε 21 320 έχει ποτέ καταφέρει να κερδίσει ασφάλτινο αγώνα Ραλλύ εθνικού πρωταθλήματος μπροστά από Porsche 911 RS και Escort MK II! Όσο καλά και σωστά φτιαγμένα κι αν είναι, όσο δυνατά κι αν έχουν γίνει τα δίλιτρα μοτέρ τους (Μ 10), τα αυτοκίνητα αυτά, πολύ απλά, “δεν κάνουν” γι’ αυτή τη δουλειά, σε σύγκριση πάντα με τα Escort και τις Porsche (και το λέμε αυτό εμείς, που έχουμε φτάσει αισίως στα... 7 Ιστορικά BMW!). Άρα, η μεγαλόπρεπη νίκη του Γιάννη Ταχτά στο (Ιστορικό) 31ο Παλλάδιο, οφείλεται αποκλειστικά στα χέρια του και στην ταχύτητά του. Είναι εξ’ άλλου, λογικό, μιά και ο άνθρωπος και νέος σε ηλικία είναι και την ταχύτητά του έχει αποδείξει στην πίστα (όπου συμμετέχει με μιά Ascona E). Αυτό, για να μην ψάχνουν οι άξιοι συνδυασμοί που ακολούθησαν, αλλού τις αιτίες: Στους αγώνες επικρατεί πάντα το “ο νέος είναι ωραίος!”. Τώρα όσον αφορά την διαφορά των αυτοκινήτων, τα είπαμε: Τι θα έκανε το παιδί αν είχε στα χέρια του ένα καλό Escort ή μιά καλή 911; Ήδη με την Ε 21 πλησίασε την 15άδα της... Γενικής, ανάμεσα σε 114 συμμετοχές! Και οι χρόνοι του στις Ε.Δ. ήταν επίσης ψηλά, γύρω στην 18άδα κατά μέσο όρο. Για όσους γνωρίζουν (και πολλοί γνωρίζουν!) είναι περίπου “αδύνατον” το να περάσει μιά E 21 τόσα και τόσα σύγχρονα αγωνιστικά αυτοκίνητα!
  Ας δούμε όμως το τι συνέβη στη δεύτερη θέση, όπου τερμάτισε ο –για μία ακόμα φορά εντυπωσιακός– Α. Καροτσιέρης με συνοδηγό τον Π. Κατάρα και την γνωστή του Porsche 911 RS. Ο Καροτσιέρης έδωσε μεγάλη μάχη με τον Ταχτά, κερδίζοντας 3 (από τις 7) Ε.Δ., και έχοντας και την κορυφαία επίδοση Ιστορικού αυτοκινήτου σε επίπεδο Ειδικών Διαδρομών, με τον 13ο χρόνο Γενικής που έφερε στην 6η Ε.Δ. (Ψάθα). Όμως ο αγώνας μάλλον είχε χαθεί στην προηγούμενη Ε.Δ. (Αγ. Ιωάννης), όπου ένα τετ-α-κε έστειλε το πλήρωμα της Porsche στην 47η θέση και 27” πίσω από τον Ταχτά. Στη συνέχεια, κέρδισε τις δύο τελευταίες Ε.Δ., αλλά η διαφορά με τους Ταχτά-Δουδούλη δεν καλύφθηκε, και ήταν 28”.74 (συνολικά), κάτι που, αν συνυπολογισθεί “η στιγμή” στον Άγιο Ιωάννη, δείχνει το πόσο κοντά ήταν ο συναγωνισμός τους.
  Στην τρίτη θέση Γενικής, οι Castor-Ν. Τσαδαρης οδήγησαν ζωηρά την (“άγνωστή” τους) Porsche 911, με την οποία αντικατέστησαν την μαύρη 924. Ήταν σταθερά τρίτοι πίσω από τους μονομάχους της κορυφής Ταχτά-Δουδούλη και Καροτσιέρη-Κατάρα, ενώ πήραν την δεύτερη θέση στην 6η Ε.Δ. (Ψάθα).
  Την πεντάδα έκλεισαν δύο γρήγορα αυτοκίνητα, τα Ford Escort RS 2000 των Παραδείση-Ποιμενίδη και Μπολέτη-Κρασούλη. Ακολούθησε η Porsche 914 των Φ. Σταφυλοπάτη-Ν. Μαργέτη, και στην 7η θέση εντυπωσίασε ο Χ. Δάρας με την σχεδόν νορμάλ BMW 1600 ti και συνοδηγό τον Θ. Καραμουσλή. Οι Γ. Χωριανόπουλος-Β. Μπογιατζής (Audi 80 GT), Π. Πουλιάδης-Β. Γόντικας (Porsche 911) και Γ. Μαστρογιάννης-Ι. Ραβανής (Lancia Fulvia 1.3) έκλεισαν την δεκάδα. Ο Μαστρογιάννης-Ραβανής ήταν οι πρώτοι “μικροί” σε κυβικά (και νικητές της C1), μετά από έντονο συναγωνισμό με το Starlet του Λ. Καλύβα (συνοδηγός η Φ. Ψαρράκου), που τερμάτισε 11ος Γενικής με 6”.27 διαφορά (Στα αποτελέσματα φαίνονται οι διαφορές χρόνων των υπόλοιπων τερματισάντων, που ήταν συνολικά 19).
  Στις εγκαταλείψεις, που οπωσδήποτε “άνοιξαν τον δρόμο” προς την κορυφή στα άλλα πληρώματα, συγκαταλέγονται αυτές των Β. και Ι. Βελάνη (1η Ε.Δ. από βλάβη), Α. Γιοβά και Ε. Μαλακτάρη (1η Ε.Δ. από βλάβη) και Μ. Σταφυλοπάτη-Γ. Χατζηρήγα (3η Ε.Δ. από βλάβη). Άτυχη στιγμή στην 1η Ε.Δ. είχαν οι Λ. Παπάζογλου-Η. Μανιάτης με το Ford Escort 2000, ενώ πρόβλημα της τελευταίας στιγμής αντιμετώπισε η Porsche 911 των –εκ των φαβορί για τη νίκη– Λ. Γιαννακούλη και Γ. Πετρόπουλου, που δεν τους επέτρεψε να εκκινήσουν.
  Ένα μικρό σχόλιο τώρα για τα όσα έγιναν, ειπώθηκαν, γράφτηκαν και συνεχίζουν να γράφονται σχετικά με το “κόψιμο” της διαδρομής, τους “δακτύλους”, τις παρεμβάσεις κτλ. Πρώτον, όλη η συζήτηση γίνεται στα fora από 5-6 “διαπλεκόμενους”, ΠΑΝΤΑ ΜΑ ΠΑΝΤΑ τους ίδιους! Δεύτερον, ότι κι αν έγινε, τελικά ΟΛΟΙ έτρεξαν στην ίδια διαδρομή και στις ίδιες συνθήκες (δηλαδή, δεν τους πήρε η νύχτα). Τρίτον, προσέξτε τι πιστεύετε απ' όσα διαβάζετε, γιατί όπου υπάρχει διαπλοκή υπάρχουν και “λαγοί” (το βλέπουμε στην καθημερινότητά μας). Τέταρτον, ο Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. παρενέβη για να μην κάνουν τα Ιστορικά την Ε.Δ. Αγ. Ιωάννη 3 προκειμένου να μην γίνει νύχτα, και εισακούσθη. Δεν μας αφορά το αν η παρέμβαση ήταν σωστή, αν είχε την σύμφωνο γνώμη όλων κτλ., αλλά το ότι η ΕΘΕΑ/ΕΠΑ έκανε τον Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. επίσημο και αποδεκτό συνομιλητή για την κατηγορία των Ιστορικών, όπως ακριβώς είναι και ο Σ.Ο.Α.Α. Άρα, αν αύριο αρχίσουν πάλι διάφορες συζητήσεις, τύπου “ενιαίας εκπροσώπησης” κτλ., όλοι οι υπεύθυνοι ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ-ΟΜΑΕ-ΕΠΑ-ΣΟΑΑ, θα είναι “εκτεθειμένοι”: Καλώς ή κακώς (αυτό θα το κρίνουν οι εξελίξεις), μετά το Ράλλυ Παλλάδιο 2010 ο Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. είναι “και με τη βούλα” ο επίσημος εκπρόσωπος των οδηγών Ιστορικών Sporting (ακόμα και χωρίς να... ερωτηθούν οι ίδιοι οι οδηγοί! Καταπληκτικό κι αυτό!).
  Τέλος, δημοσιεύουν και αναδημοσιεύουν διάφοροι σε sites, blogs και fora, μιά μακροσκελέστατη επιστολή της διοργανώτριας λέσχης Start Line, η οποία δεν προσθέτει –και δεν λέει– απολύτως τίποτα, αφήνοντας μιά αίσθηση, περίπου, ότι “κάνει χάρη στους οδηγούς που διοργανώνει αγώνες”, και εκτοξεύοντας μιά συγκαλυμένη “απειλή” ότι “θα σκεφτεί πολύ αν θα διοργανώσει ξανά το Παλλάδιο”. Τι λες εκεί! Οδηγοί κι αυτοκίνητα να υπάρχουν, και οργανωτές σίγουρα θα προκύψουν πολλοί, πιθανόν μάλιστα νεώτεροι, πιό μοντέρνοι, χωρίς “υποχρεώσεις” και χωρίς αγκυλώσεις.      Δημήτρης Παπανδρέου

* Τα πλήρη αποτελέσματα των Ε.Δ. στο www.ethea-live.gr.


Αποτελέσματα Ιστορικών
(Πατήστε για μεγέθυνση)


Υ.Γ. Προτείνουμε (και συνιστούμε) σε όποιον έχει κάτι να δηλώσει, να γράψει ή να προτείνει, να σταματήσει να αναδημοσιεύει δελτία Τύπου από το rally.gr, και να πιάσει το πληκτρολόγιο. Έχει γίνει πιά πολύ κουραστικό το να μας στέλνουν τα links πάντα στα ίδια δελτία Τύπου.

Παρασκευή, 26 Νοεμβρίου 2010

ΔΥΟ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΜΕ ΥΠΕΡ-ΕΚΑΤΟΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΚΑΘΕ (ΜΑ ΚΑΘΕ!) ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ ΕΝ ΜΕΣΩ ΚΡΙΣΗΣ; ΤΡΕΛΛΑΘΗΚΑΜΕ ΕΝΤΕΛΩΣ;

Τα νούμερα είναι αμείλικτα. Τα νούμερα που δείχνουν ότι οδεύουμε προς χρεωκοπία, ότι αυξάνει η ανεργία, ότι πέφτει το ΑΕΠ, ότι κλείνουν επιχειρήσεις, ότι ακριβαίνουν τα πάντα, ότι φτωχαίνει ο Έλληνας, ότι καλπάζει ο πληθωρισμός, ότι βαθαίνει η ύφεση, ότι, ότι, ότι. Και από την άλλη μεριά, καμμιά πεντακοσαριά φίλοι των κλασσικών αυτοκινήτων δεν προλαβαίνουν να τρέχουν από το ένα μέρος της χώρας στο άλλο ΚΑΘΕ Σαββατοκύριακο, συμμετέχοντας στους ΠΑΜΠΟΛΛΟΥΣ αγώνες Ιστορικών αυτοκινήτων, οι οποίοι όχι μόνο είναι περισσότεροι από κάθε άλλη χρονιά, όχι μόνο δεν αναβάλλονται ή ματαιώνονται “λόγω κρίσης”, αλλά είναι και... διήμεροι, άρα ακριβότεροι! Ρίχνοντας μιά ματιά μόνο στις τελευταίες εβδομάδες, είχαμε το διήμερο “Πικ Νικ” της ΦΙΛΠΑ στη Βυτίνα (με προ του ‘60 αυτοκίνητα!) και το διήμερο Φθινοπωρινό Ράλλυ της ΕΛΠΑ το ΙΔΙΟ Σαββατοκύριακο, με καμμιά πενηνταριά καλές συμμετοχές το καθένα. Το επόμενο Σαββατοκύριακο, στο Ράλλυ Παλλάδιο συμμετείχαν περί τα 30 Ιστορικά και κοντά στα 50 στο Ράλλυ Δαναών! Το μεθεπόμενο Σαββατοκύριακο, πάνω από 100 Ιστορικά αυτοκίνητα θα συμμετάσχουν στο Grand Prix 24 Lap του Σ.Ι.Σ.Α. στα Μέγαρα, και το ίδιο διήμερο δεκάδες συμμετοχές θα έχει το Χειμερινό Ράλλυ ΦΙΛΠΑ! Και αυτές είναι οι “μεγάλες” διοργανώσεις, ενώ τις ίδιες ημερομηνίες γίνονται αρκετές ακόμα ημερήσιες εκδηλώσεις. Τι συμβαίνει λοιπόν; Είναι αυτός ο χώρος όντως “χώρος πλουσίων”; Πώς είναι δυνατόν να μην υπάρχει μιά “αυτοσυγκράτηση” όλων, έτσι ώστε το Ιστορικό αυτοκίνητο (και οι αγώνες γενικότερα) να μην ΠΡΟΚΑΛΕΙ, τη στιγμή που ο άλλος απολύεται και ο παραδίπλα υποφέρει; Αυτά είναι θέματα που πρώτα πρέπει να τα σκεφτεί ο κάθε ένας ξεχωριστά και κατόπιν οι Λέσχες, που προχωρούν σαν να μην συμβαίνει τίποτα στις εκδηλώσεις τους (και μάλιστα δημιουργούν και νέες, “απρογραμμάτιστες”, όπως είδαμε με τα “νυχτερινά” το καλοκαίρι), και βλέπουν δεκάδες συμμετέχοντες να σπεύδουν να εγγραφούν σε διήμερους και τριήμερους αγώνες. Ελπίζουμε ότι το 2011 οι εκδηλώσεις θα είναι αισθητά λιγότερες, πιό οικονομικές και πιό σωστά εστιασμένες (πόσες φορές, πιά, να ξεκινήσουμε από το Ναύπλιο; Πόσες φορές, πιά, να κάνουμε γύρω-γύρω τον Βαρνάβα, το Γραμματικό και τα Δερβενοχώρια;). Έτσι, δεν θα συμπίπτουν δύο και τρείς αγώνες το ίδιο Σαββατοκύριακο, και οι συμμετέχοντες θα μπορούν να έχουν διαφορετικές εμπειρίες σε διαφορετικές περιοχές. Πάνω απ’ όλα όμως, θα σταματήσει η ΠΡΟΚΛΗΣΗ (η οποία ας μην νομίζει κανείς ότι θα αφήνει επί μακρόν αδιάφορη την σκληρή νεοφιλελεύθερη Κυβέρνηση με τις σοσιαλιστικές προπαγανδιστικές μεθόδους!).     
Δημήτρης Παπανδρέου

Σ.Ι.Σ.Α. 24 LAP - ΜΕΓΑΡΑ. ΠΛΗΣΙΑΖΕΙ Η 4η ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ!

Μέχρι τη Δευτέρα 29/11 μπορείτε να δηλώσετε συμμετοχή στον Σ.Ι.Σ.Α. για το 24 Lap Grand Prix που θα γίνει στις 4 Δεκεμβρίου στην πίστα των Μεγάρων. Όπως έχουμε επανειλημμένως αναφέρει, ο Σ.Ι.Σ.Α. αποφάσισε να μεταφέρει την δημοφιλέστατη αυτή εκδήλωση μία εβδομάδα νωρίτερα, στις 4/12 (από 11/12 που ήταν αρχικά), για να μην συμπέσει με τον αγώνα ταχύτητας Τρίπολης της 11-12/12, στον οποίο συμμετέχουν και Ιστορικά αυτοκίνητα. Μιά “γενναία” απόφαση, μιά και στις 4-5/12 γίνεται και το Χειμερινό Ράλλυ της ΦΙΛΠΑ (εξέχον μέλος της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ είναι ο Σ.Ι.Σ.Α.), αλλά υπήρξε αλληλοκατανόηση (και σωστή συνεννόηση) για τον κοινό σκοπό. Μακάρι να συμβεί το ίδιο και το 2011 από ΟΛΕΣ τις Λέσχες, οι οποίες καλό είναι να ακολουθήσουν το παράδειγμα του Σ.Ι.Σ.Α., που με τις συνεργασίες και τις ενέργειές του απέδειξε ότι πρωτίστως τον ενδιαφέρει να προωθήσει το Ιστορικό αυτοκίνητο, και όχι να προβάλλει “αγωνιστικά τις δικές του διοργανώσεις.


ΠΡΟΣΟΧΗ: Οι ενδιαφερόμενοι ας τηλεφωνήσουν στο 210 9704457 ή να στείλουν e-mail στο info@sisa.gr για να δηλώσουν συμμετοχή, έτσι ώστε η οργάνωση να μπορέσει να σχηματίσει ομάδες 4ων αυτοκινήτων από μεμονωμένους.

ΕΚΚΙΝΕΙ ΣΗΜΕΡΑ (26/11) ΤΟ 5ο ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ

  Προς μία ακόμα άψογη διοργάνωση οδεύει η Λέσχη AC3, με το τριήμερο Ράλλυ Δαναών. Η εκκίνηση δίνεται την Παρασκευή 26/11 στις 21.00 (βράδυ) από το Άργος, με τερματισμό του Α’ σκέλους μιάμιση ώρα αργότερα στο Δρέπανο. Το Σάββατο 27/11 το Β’ σκέλος εκκινεί από το ξενοδοχείο Αμαλία και τερματίζει στις 18.00 στο Δρέπανο. Την Κυριακή τέλος, το Γ’ σκέλος εκκινεί στις 10.30 από το Hotel Amalia και τερματίζει στο Άργος στις 13.30, για να ακολουθήσουν τα αποτελέσματα και η απονομή. Ο αγώνας έχει συνολικό μήκος 385 χλμ. και περιλαμβάνει 14 Ειδικές Διαδρομές ακριβείας. Οι συμμετοχές είναι 47, και όπως φαίνεται από τον πίνακα που ακολουθεί, στο μεγαλύτερο μέρος τους προέρχονται από τον AC3, το Triumph Sports Club Greece, το Hellenic Lancia Club, το ΕΛΦ Fiat 500 κ.ά. Μόνη μας παρατήρηση, η τριήμερη διάρκεια της εκδήλωσης που φαίνεται υπερβολική για 385 χλμ. Όπως γράφουμε όμως και αλλού, ο ασυνήθιστα μεγάλος αριθμός κλασσικών εκδηλώσεων (2-3 ΚΑΘΕ Σαββατοκύριακο με 30 έως και 50+ συμμετέχοντες), δείχνει ότι ίσως υπάρχει ένας κόσμος που δεν επηρεάζεται από τα προβλήματα της χώρας και “του λαού”.


ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 
(Πατήστε για μεγέθυνση)


23ο ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ- 4,5/12

Η εκκίνηση του «23ου Χειμερινού Ράλλυ» της ΦΙΛΠΑ θα δοθεί το Σάββατο 4 Δεκεμβρίου 2010 από την «Τεχνόπολις» του Δήμου Αθηναίων (Πειραιώς , Γκάζι) στις 10.00. Προορισμός, μετά από πολύ καιρό, οι Δελφοί.  
Τα αυτοκίνητα που θα λάβουν μέρος είναι παλαιότητας από 30 έως 80 ετών και θα συγκεντρωθούν στην «Τεχνόπολις» για τον τεχνικό έλεγχο και την εκκίνηση. Η πρώτη ημέρα περιλαμβάνει 190 αγωνιστικά χλμ., με 6 Ειδικές Διαδρομές Ακριβείας. Η διαδρομή που θα ακολουθηθεί είναι η εξής: Βαρυμπόμπη, Αγ. Μερκούριος, Αυλώνα, Ερυθρές, Αγ.Άννα, όπου θα γίνει η ανασυγκρότηση και στη συνέχεια: Κορώνεια, Αράχωβα με τελικό προορισμό τους Δελφούς για τον τερματισμό της πρώτης ημέρας και διανυκτέρευση στο ξενοδοχείο «AMALIA».       
Την Κυριακή, 2η ημέρα του αγώνα, τα αυτοκίνητα θα κινηθούν από τους Δελφούς προς την περιοχή της Άμφισσας για να επιστρέψουν και πάλι μετά από 40χλμ, έχοντας πραγματοποιήσει 3 Ειδικές Διαδρομές Ακριβείας και να γίνει η απονομή των επάθλων στους νικητές. 
Μετά την ολοκλήρωση της τελετής τα πληρώματα θα αναχωρήσουν για την Αθήνα ακολουθώντας διαδρομή της αρεσκείας τους.


Δικαίωμα Συμμετοχής (διμελούς πληρώματος): €260
Περιλαμβάνονται : Έξοδα Οργάνωσης, Έπαθλα, υλικό αγώνα, Ασφάλιση Αυτοκινήτων, Γεύμα Απονομής, Διανυκτέρευση και πρωινό στο  ξενοδοχείο «Amalia».
Λήξη εγγραφών : 26/11/2010
Διανομή Υλικού αγώνος : 1/12/2010


ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
Η υποβολή της Δηλώσεως πρέπει να συνοδεύεται από την καταβολή του Δικαιώματος Συμμετοχής. Το 50% του Δικαιώματος θα επιστραφεί σε περιπτώσεις Ανάκλησης της Δηλώσεως έως και την Παρασκευή 26/11/2010.
*Προσμετράται στο έπαθλο «Πολυνίκη» της ΕΟ ΦΙΛΠΑ

Δευτέρα, 22 Νοεμβρίου 2010

Παρασκευή, 19 Νοεμβρίου 2010

114 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΣΤΟ ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟ, ΜΕ 29 ΙΣΤΟΡΙΚΑ

Σημείωση και ερώτηση: Από πότε το "Παλλάδιο"
γράφεται με ένα "λ", όπως στην αφίσα του αγώνα;
 
Σαν να μην συμβαίνει τίποτα στη χώρα μας, σαν να μην υπάρχει οικονομικό πρόβλημα, σαν να μην βρίσκονται μπροστά μας δύσκολες μέρες, 114 πληρώματα δήλωσαν συμμετοχή στο ράλλυ Παλλάδιο, δείχνοντας ότι ο κόσμος των αγώνων είτε έχει πολλά χρήματα, είτε έχει άγνοια κινδύνου, είτε θέλει να έχει μια τελευταία συμμετοχή σε ράλλυ, πιστεύοντας ότι το 2011 μαζί με την Ελληνική οικονομία θα "θαφτούν" και οι αγώνες. Εν πάση περιπτώσει, ιδού οι Ιστορικές συμμετοχές.










(Πατήστε για μεγέθυνση)

ΣΙΣΑ GRAND PRIX 24 LAP: ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

1.Οι κατηγοριες θα ειναι εξι:
εως 1000 κυβικα
απο 1000 εως 1300 κυβικα
απο 1300 εως 1600 κυβικα
απο 1600 εως 2000 κυβικα
απο 2000 κυβικα και ανω
και GT.
Ολες οι ομαδες θα μετρούν τα συνολικα κυβικα τους και θα τα διαιρούν δια του 4 για να βρουνε την κατηγορια τους.Οι κατηγοριες θα συμπτυχθουν η θα αλλαξουν αναλογα με τις συμμετοχες.
2.Οι συμμετοχες περιοριζονται στις 32 λογω περιορισμου ωρας (9 το πρωι με 5 το απογευμα) και θα κλεισουν ΑΥΣΤΗΡΩΣ την Δευτερα 29/11 εαν και εφοσον δεν εχουν συμπληρωθει νωριτερα.Εγκυρες θεωρουνται μονο οσες συμμετοχες πληρωσουν και το παραβολο του αγωνα-απλη συμμετοχη μεσω τηλεφωνου η γνωστου δεν ισχυει...
3.Η διαδικασια θα ειναι η ιδια με περυσι με την μονη διαφορα πως οι αγωνιζομενοι θα πρεπει να δεθουν ΠΛΗΡΩΣ πριν ξεκινησουν (δεν θα σας αφηνει ο κριτης να εκκινησετε) ειτε εχουν αυτοματες 3 σημειων ειτε 6 σημειων αγωνιστικες.
4.Δεν θα υπαρξει γενικη καταταξη.
5.Η βαθμολογια του πρωταθληματος ΣΙΣΑ θα διαμορφωθει απο τον καλυτερο ολικο χρονο που θα κανει στους 6 γυρους ΑΤΟΜΙΚΑ ο καθενας με τον επομενο δευτερο κλπ, κ θα παιρνει 15 βαθμους ο πρωτος 14 ο δευτερος κλπ.


ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ, ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗ ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ


ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΔΩ
ΔΗΛ. ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΕΔΩ

Πέμπτη, 18 Νοεμβρίου 2010

ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΘΑ ΠΕΤΑΞΩ ΣΤΑ ΑΣΤΕΡΙΑ: Ακούστε το τραγούδι βλέποντας το βίντεο, για να καταλάβετε α) Ποιά είναι η αλήθεια, και β) Τι μας περιμένει

Την ώρα που η Κυβέρνηση μας κοροϊδεύει, που οι μουσουλμάνοι καταλαμβάνουν την Αθήνα, που οι Ευρωπαίοι τοκογλύφοι οδηγούν την Ελλάδα στην καταστροφή και οι γραββατωμένοι δημοσιογράφοι χαριεντίζονται με τους πολιτικούς στην τηλεόραση από τις 6 το πρωί, υπάρχουν κάποιοι δημιουργικοί και ανήσυχοι Έλληνες, που φτιάχνουν τραγούδια και slideshows σαν αυτό που ακολουθεί.  Όμως, ο κόσμος συνεχίζει να ζει μέσα στη φτήνεια, στη ψευτιά και στο “big brother”. ΓΙΑ ΠΟΣΟ ΑΚΟΜΑ;;;

Δείτε το βίντεο ΕΔΩ.

Τετάρτη, 17 Νοεμβρίου 2010

ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Χωρίς την ανάβαση Πάρνηθας, που ως γνωστόν δεν θα γίνει γιατί ανεκλήθη η άδεια του Δασαρχείου μετά από παρέμβαση οικολογικών οργανώσεων (αλλά και βάσει Προεδρικού διατάγματος του 1985 για την προστασία των Εθνικών Δρυμών), εκκινεί το Σάββατο 20-11 το Φθινοπωρινό Ιστορικό ράλλυ, με αρκετά μεγάλο αριθμό ποιοτικών συμμετοχών. 





Συμμετοχές
(Πατήστε για μεγέθυνση)


ΠΛΗΣΙΑΖΕΙ Η ΤΡΙΠΟΛΗ, ΚΑΙ ΤΑ «ΙΣΤΟΡΙΚΑ» ΘΑ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΗΣΟΥΝ

(ΚΑΙ ΜΕΤΑ... ΘΑ “ΣΒΗΣΟΥΝ” ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ;)

  Έχετε ακούσει πολλούς, και σε πολλές περιπτώσεις, να λένε ότι «οι αγώνες είναι για λίγους”. Αυτό είναι γενικά σωστό, για μιά σειρά λόγων, αφού για να τρέξεις σε αγώνες πρέπει α) να το θέλεις, β) να το αποφασίσεις, και γ) να έχεις τα χρήματα. Χωρίς το γ), όπως καταλαβαίνετε, τίποτε άλλο δεν έχει σημασία. Ειδικά στην Ελλάδα, όπου ο κόσμος είναι λίγος, οι θεατές λιγότεροι και το επίπεδο των αγωνιστικών διοργανώσεων σπάνια ξεπερνάει το μέτριο (ενώ σχεδόν πάντα είναι «φτωχικό»), χορηγοί ΔΕΝ υπάρχουν, κι έτσι έρχεται, μοιραία, η «καταδίκη»: Οι περισσότεροι πρωταγωνιστές έχουν γκρίζους κροτάφους, γιατί μόνο κοντά στα πενήντα τους κατάφεραν να αποκτήσουν την οικονομική άνεση να ασχοληθούν με αξιώσεις με το σπορ που αγαπούν (μιά και χωρίς ΠΟΛΛΑ χρήματα, αυτοκίνητα δεν φτιάχνονται και λάστιχα δεν αγοράζονται!).
  Τα παραπάνω θα μπορούσαν να μην ισχύουν απόλυτα, αν: α) Υπήρχαν αγώνες ενιαίου (όπως στο παρελθόν) και β) δημιουργούντο «Ιστορικές» κατηγορίες με ενιαίους κανονισμούς ή/και χαμηλό κόστος (π.χ. με νορμάλ BMW E 21 κ.ο.κ.). Για να μείνουμε όμως στα Ιστορικά, η αλήθεια είναι ότι πλέον για να διακριθείς, χρειάζεσαι περί τα... 50.000 Ευρώ ΜΟΝΟ για κινητήρα, και φαντασθείτε πόσο κοστίζουν τα υπόλοιπα! Για την Τρίπολη στις 12/12 μαθαίνουμε ότι ετοιμάζονται αυτοκίνητα αρκετών εκατοντάδων ίππων (!) ικανά να διεκδικήσουν θέσεις κορυφής στα OPEN-E, και εύλογα αναρωτιούνται οι υπόλοιποι υποψήφιοι συμμετέχοντες με τα ελαφρώς φτιαγμένα και νορμάλ Ιστορικά, ποιός άραγε να είναι ο λόγος να τρέξουν, κάνοντας τις... κορίνες των πρωταγωνιστών. Γι’ αυτό το λόγο, αυτή η συμμετοχή του Auto CLASSIC με το ΕΝΤΕΛΩΣ ΝΟΡΜΑΛ αυτοκίνητό του θα είναι και η τελευταία, μιά και με την τρελλή πορεία που έχουν πάρει τα κόστη, ο οδηγός μας δεν είναι διατεθειμένος να χρησιμοποιείται «σαν βάθρο» των πρωταγωνιστών! Ιδίως μάλιστα όταν εις  εξ’ αυτών (των πρωταγωνιστών!) εκφράστηκε υποτιμητικά και απαξιωτικά για τις “υπόλοιπες συμμετοχές”, μιλώντας στην τηλεόραση (στον γνωστό κ. Σ. Φωτεινέλλη, που καλώς ή κακώς είναι ο ΜΟΝΟΣ που παίζει κάποια πλάνα αγώνων, έστω και στα δευτερότριτα κανάλια). Συγκεκριμένα, μετά από πρόσφατη Ανάβαση, ο νικητής της κατηγορίας Ιστορικών είπε: «Όταν αντιμετώπισε πρόβλημα ο Χ, έ, δεν είχε τίποτα, ο συναγωνισμός έπεσε πολύ». Επειδή λοιπόν οι αγώνες έχουν γίνει σχεδόν αποκλειστική υπόθεση μηχανικών ή/και πλουσίων χομπιστών, όλοι οι παραπάνω θα έπρεπε να είναι πολύ προσεκτικοί στις δηλώσεις τους, και ΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΝ και να τιμούν τους συμμετέχοντες συναθλητές τους, μιά και χωρίς αυτούς οι αγώνες ούτε θα γίνονταν ούτε θα μέτραγαν στην βαθμολογία. Αν, δε, θέλουν συναγωνισμό, μπορούν κάλλιστα να κατέβουν να τρέξουν και οι ίδιοι με νορμάλ ή ελαφρώς βελτιωμένα αυτοκίνητα! Τότε και μόνο τότε θα μπορούν, όταν και αν κερδίσουν κάποιον αγώνα, να μιλήσουν απαξιωτικά για «τον συναγωνισμό που έπεσε πολύ»! Εμείς αγαπάμε ΤΡΕΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΠΑΘΟΣ τα κλασσικά αυτοκίνητα, γι’ αυτό και όπως ήρθαμε έτσι θα φύγουμε, αρνούμενοι να παίξουμε το παιχνίδι του «ποιός ρίχνει περισσότερα χρήματα στον κινητήρα του». Εξ’ άλλου, ακόμα και στην (αγαπημένη) μας regularity, επιλέγουμε αυτοκίνητο 1600 c.c. και 85 (πραγματικών) ίππων, ενώ κάλλιστα θα μπορούσαμε να συμμετάσχουμε με κάτι πιό δυνατό και γρήγορο. Πάμε λοιπόν όλοι στην Τρίπολη στις 11-12 Δεκεμβρίου, αφού πρώτα θα έχουμε διασκεδάσει στο «24 Lap» του Σ.Ι.Σ.Α. στα Μέγαρα, και θα έχουμε φωτογραφήσει τα Ιστορικά αυτοκίνητα στο ασφάλτινο Ράλλυ Παλλάδιο. Σε κάθε περίπτωση, και το 2011 θα είμαστε κοντά στα Ιστορικά με το “Auto CLASSIC” και το autoclassic.blogspot, έστω και με τη φωτογραφική μας μηχανή, εκτός εάν η ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ ή/και η ΟΜΑΕ-ΕΠΑ  (πως το έλεγαν παλιά; «ΕΟΚ και ΝΑΤΟ το ίδιο συνδικάτο»; Ταιριάζει!) θεσπίσει κατηγορίες Ιστορικών ΒΑΣΕΙ ΚΙΛΩΝ ΑΝΑ ΙΠΠΟ. Τότε, το ξανασυζητάμε!  Dobermann

ΣΟΑΙΣΤΑ: ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ REGULARITY

Με ομιλητές τους Ν. Λεβή και Ι. Καράμπελα, και ικανοποιητική προσέλευση νυν και μελλοντικών αγωνιζόμενων, έγινε στα γραφεία του ΣΟΑΙΣΤΑ την περασμένη εβδομάδα σεμινάριο Regularity, μιας από τις κύριες κατηγορίες αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων. 
Η βασική διαφορά αυτής της μορφής αγώνων από τους κλασικούς, είναι ότι αν και ο χρόνος παίζει και εδώ τον βασικό ρόλο στη διαμόρφωση του αποτελέσματος, το ζητούμενο δεν είναι η ταχύτητα αλλά η ακρίβεια σε κάθε σημείο της διαδρομής. 
Αυτό, αν και ακούγεται εύκολο στους αμύητους, είναι ιδιαίτερα δύσκολο, απαιτητικό και πολύ ανταγωνιστικό γι' αυτούς που συμμετέχουν. Αξίζει να σημειωθεί ότι πλέον στους περισσότερους αγώνες, μερικά δέκατα του δευτερολέπτου είναι αυτά που καθορίζουν την διαφορά των πληρωμάτων στην γενική κατάταξη. 
Για όσους ενδιαφέρονται να γνωρίσουν τους κανόνες του παιχνιδιού, αλλά και για όσους έχουν κάποιες πρώτες εμπειρίες και θέλουν να εμβαθύνουν, παραθέτουμε το γραπτό υλικό από το σεμινάριο. 
Για τυχόν απορίες αλλά και πληροφορίες σχετικά με μελλοντικά σεμινάρια το mail του συνδέσμου είναι: info@soaista.com 


Σεμινάριο ΕΔΩ

Τρίτη, 16 Νοεμβρίου 2010

ΜΑΤΑΙΩΝΕΤΑΙ ΤΟ ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΤΗΣ CLASSIC MICROCARS

Η λέσχη classicmicrocars ανακοινώνει την ματαίωση του προγραμματισμένου για τις 20-21 Νοεμβρίου 2010 αγώνα με την ονομασία Χειμερινό Ράλλυ.
 Ο αγώνας στις 18-19 Δεκεμβρίου 2010 Χριστουγεννιάτικη επίδειξη θα γίνει κανονικά.


classicmicrocars

ORCA- 12ο ΡΑΛΛΥ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ: ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ


















(Πατήστε για μεγέθυνση)

Κυριακή, 14 Νοεμβρίου 2010

ΜΑΤΑΙΩΝΕΤΑΙ Η ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΑΡΝΗΘΑΣ;;; ΑΝΕΚΛΗΘΗ Η ΑΔΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΔΑΣΑΡΧΕΙΟ;;; ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΚΔΙΔΕΙ Η ΕΛΠΑ ΣΧΕΤΙΚΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ;;;

Στην "Σαββατιάτικη Ελευθεροτυπία", δημοσιεύθηκε η είδηση της ανάκλησης της αδείας για την ανάβαση Πάρνηθας, από το Δασαρχείο. Απορία ωστόσο προκαλεί η σιωπή εκ μέρους της ΕΛΠΑ, ιδίως μετά το "λαλίστατο" Δελτίο Τύπου που είχε αποστείλει σχετικά με το Φθινοπωρινό Ράλλυ Regularity και βεβαίως την ανάβαση. Τα πράγματα είναι πολύ απλά: Όταν κάτι ματαιώνεται, μας αρέσει δεν μας αρέσει, είμαστε υποχρεωμένοι να ενημερώσουμε το κοινό ΑΜΕΣΑ. Περιμένουμε λοιπόν την επίσημη ανακοίνωση της ΕΛΠΑ, η οποία ελπίζουμε (και συνιστούμε) να είναι απλή και ειλικρινής.

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΠΙΚ ΝΙΚ -ΦΙΛΠΑ 19-20 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2010 ΒΥΤΙΝΑ

Η ΦΙΛΠΑ διοργανώνει φέτος το 14ο Χειμερινό  Πικ – Νικ από τις 19 έως τις 21 Νοεμβρίου. Προορισμός η γραφική Βυτίνα, που εδώ και χρόνια κρατά τα πρωτεία στην τουριστική κίνηση της Αρκαδίας. Σκοπός του ΠΙΚ-ΝΙΚ είναι η περιήγηση σε εκδρομικούς προορισμούς με όσο το δυνατόν παλαιότερα αυτοκίνητα, συγκεκριμένα, αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί μέχρι και το 1960. 
Τα συλλεκτικά αυτοκίνητα θα εκκινήσουν το πρωί της Παρασκευής 19 Νοεμβρίου στις 10:00 π.μ. από τα Β. Προάστια και συγκεκριμένα από τη Πλατεία της Πολιτείας. Θα διανύσουν 200 χλμ. περνώντας από τη  Νεμέα όπου και θα γίνει ανασυγκρότηση, τα χωριά Σκοτεινή, Κανδήλα, Λεβίδι και Βλαχερνά.  Τα πληρώματα, όπως και πέρσι, θα  διανυκτερεύσουν στο καινούργιο συγκρότημα “SELENI SUITES”. 
Το Σάββατο 20 Νοεμβρίου πληρώματα θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν την Αρχοντική και ωραία Βυτίνα, που χαρακτηρίζεται και ως το σμαράγδι του Μαίναλου, με περιπάτους στα γραφικά στενά με τα πετρόχτιστα σπίτια, στην ζωντανή πλατεία της με την παλιά εκκλησία, στα δεντροσκέπαστα δρομάκια της.  
Την Κυριακή 21 Νοεμβρίου τα πληρώματα αναχωρήσουν για Αθήνα ακολουθώντας διαδρομή της αρεσκείας τους.



http://www.philpa.gr

Παρασκευή, 12 Νοεμβρίου 2010

ΑΝΑΒΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΗΣ ΑΝΑΒΑΣΗΣ ΠΑΡΝΗΘΑΣ

ΑΝΕΒΑΙΝΟΥΜΕ ΠΑΛΙ, ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΗ ΤΗΣ ΠΑΡΝΗΘΑΣ
Ένα από τα σημαντικότερα αθλητικά γεγονότα του μηχανοκίνητου αθλητισμού  στην Ελλάδα, ήταν και η «ανάβαση Πάρνηθας»
Η εκδήλωση αυτή έγινε για τελευταία φορά το 1971 και μετά διεκόπη κατόπιν εντολής της χούντας, βάσει του νόμου περί συναθροίσεων και για άλλους στρατιωτικούς λόγους.
Εφέτος αποφασίσθηκε κατόπιν της σύμφωνης γνώμης του ΅Φορέα Πάρνηθας ΅ και του δασαρχείου Πάρνηθας, την Κυριακή 21 Νοεμβρίου να διεξαχθή ΅αναβίωση ΅ αυτού του γεγονότος με Ιστορικά αυτοκίνητα χρονολογίας από το 1920 μέχρις και του 1980. ( προπολεμικά – κλασικά). Υπό την αθλητική κατηγορία, παιδειάς – ακριβείας.
Η αναβίωση της ανάβασης Πάρνηθας,  προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων, και πιλοτικά έχει καταχωρηθεί και στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, της FIA .
 Θα διεξαχθεί σύμφωνα με τους κανόνες της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου και του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, σε κλειστό για την κυκλοφορία δρόμο.
Αναμένεται να συμμετάσχουν τα σημαντικότερα ονόματα κατασκευαστών αυτοκινήτων, αλλά και όλοι οι πρωταθλητές Ελλάδας στους αγώνες αυτοκινήτου.
Οι συμμετοχές θα ξεπεράσουν τις 100.
Η  ΅ ανάβαση Πάρνηθας¨  πραγματοποιείται στα πλαίσια του Ιστορικού Φθινοπωρινού Ράλι ΕΛΠΑ που διεξάγεται στις 20 και 21 Νοεμβρίου στην περιοχή της Αττικής.
Η παιδειά αυτή της αναβίωσης, θα διεξαχθεί  στην κλασική διαδρομή της ανάβασης Πάρνηθας ( τελεφερίκ - Ξενία)  με τερματισμό στο Καζίνο Πάρνηθας. 
Σκοπός της εκδήλωσης είναι η αναβίωση ενός σημαντικού γεγονότος που προσέλκυε χιλιάδες επισκεπτών από όλη την Ευρώπη, σε μία εποχή που χρειαζόμαστε περισσότερο από κάθε άλλη φορά τον τουρισμό και  απασχόληση εργαζομένων στον χώρο του αυτοκινήτου.
Σημαντική επίσης είναι η προσπάθεια της ΕΛΠΑ, να σταματήσει τους ανεξέλεγκτους άκρως επισφαλείς καθημερινούς ψευτοαγώνες, που συνέχεια διεξάγονται, προκαλώντας συνεχώς ατυχήματα και θέτοντας σε επισφάλεια τον εθνικό δρυμό.
Πρέπει να τονισθεί, ότι ουδέποτε στην ιστορία των αγώνων αυτοκινήτου έχει προκληθεί η παραμικρή ζημία στο περιβάλλον από οποιοδήποτε ατύχημα, ακόμη και στους αγώνες υψηλών ταχυτήτων τόσο στην Ελλάδα όσο και στην αλλοδαπή.
 Ο πολιτισμός που διέπει τους φιλάθλους των αγώνων αυτοκινήτου, προδικάζει την αγάπη προς το περιβάλλον και την υψηλή ευθύνη προστασίας του.
Εν αντιθέσει με τους ανεξέλεγκτους αυτοσχέδιους αγώνες οχημάτων, αυτοί που διοργανώνονται  από τις επίσημες λέσχες αυτοκινήτων, και υπό την υψηλή εποπτεία της ΕΛΠΑ, (φορέα στην Ελλάδα του μηχανοκίνητου επίγειου αθλητισμού) τηρούν αυστηρότατα ΟΛΟΥΣ τους κανόνες ασφαλείας και τους κανόνες διεξαγωγής , που έχουν θεσπισθεί ανάλογα από την Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου ( FIA) και παρακολουθούνται και επιβεβαιώνονται συνεχώς από τους διεθνείς παρατηρητές. 
Η Ελλάδα έχει στο ενεργητικό της όλα τα εύσημα για την άψογη διενέργεια παγκοσμίας επιφανείας αγώνων, όπως είναι το ράλι ΅Ακρόπολις ΅ του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων,   ( το μοναδικό παγκόσμιο γεγονός που διεξάγεται ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ στην χώρα μας), το Ράλι ΕΛΠΑ του Πανευρωπαϊκού πρωταθλήματος, μαζί με το Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις, το Πανευρωπαϊκό Ολύμπιον Ράλι, και προσδοκάμε από του χρόνου Η Ιστορική Ανάβαση Πάρνηθας να είναι μέσα στο ημερολόγιο  του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων.
Άλλη μία επιτυχία για τον επίγειο μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Ελλάδα. 


ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ AUTO CLASSIC: Η "ανάβαση" Πάρνηθας (που δεν είναι αγώνας sporting αλλά regularity με σταθερή ταχύτητα, road book, "πινακάκια" και 5 σημεία χρονομέτρησης!) είναι βεβαίως καλόδεχτη σαν μιά εκδήλωση προβολής των Ιστορικών αυτοκινήτων (αυτών που ο πολύς κόσμος αποκαλεί "αντίκες" -ας το συνηθίσουμε). Η προσπάθεια όμως επίδειξης ισχύος της ΕΛΠΑ μέσα από το παραπάνω δελτίο Τύπου, είναι το λιγότερο άστοχη, γιατί "χαλάει" στη βάση της την προσπάθεια να συγκεντρωθούν ΟΛΟΙ στην (όντως Ιστορική) Πάρνηθα. Επειδή, ως παλαιοί και έμπειροι, γνωρίζουμε πολύ καλά το "στυλ" της ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ, μπορούμε, σχεδόν μετά βεβαιότητος, να πούμε ότι αυτό το δελτίο Τύπου έχει εκδοθεί από "νέες δυνάμεις" (ελπίζουμε να μην έχουν σχέση με την ΟΜΑΕ). Δεν είναι εύκολο το να προσπαθήσει κάποιος να συνδυάσει επιτυχώς πολλά πράγματα, όπως: Να συμβάλλει θετικά στην ασφάλεια των αγώνων, να "θυμίσει" (ίσως και να διεκδικήσει) την Αρχή του Σπορ, να προσελκύσει νέα μέλη, να διοργανώσει ενδιαφέρουσες εκδηλώσεις με ευρεία συμμετοχή και (ΙΔΙΩΣ!) να συνάψει και να διατηρήσει καλές και "συνεργατικές" σχέσεις με όλους όσοι ασχολούνται με ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού (από drift και regularity μέχρι... gymkana!). Για να το κάνεις αυτό, πρέπει να είσαι και έξυπνος και "επαγγελματίας" (δημοσιογράφος). Το λιγότερο λοιπόν που μπορούμε να πούμε για ορισμένα σημεία της ανακοίνωσης (άσχετα με την Πάρνηθα), είναι ότι ούτε έξυπνα ούτε και "επαγγελματικά" τα βρήκαμε.  Δ. Παπανδρέου

Πέμπτη, 11 Νοεμβρίου 2010

ΣΙΣΑ: 24 LAP GRAND PRIX- ΜΕΓΑΡΑ- 4/12/2010

Ο ΣΙΣΑ διοργανώνει το GRAND PRIX 24 lap στην πίστα των Μεγάρων το Σάββατο 4 Δεκεμβρίου 2010.
Ο αγώνας θα γίνει παραδοσιακά με ομάδες τεσσάρων αυτοκινήτων, εκκίνηση τύπου "Le Mans" και θα μετρήσει ο συνολικός χρόνος της ομάδας.
Δεκτά ιστορικά αυτοκίνητα κλειστού τύπου κατασκευής μέχρι 31-12-1984, θα γίνουν επίσης δεκτά εκτός κατάταξης και σύγχρονα (κατηγορία GT) σπορ αυτοκίνητα.
Συμμετοχή για μέλη ΣΙΣΑ 60 €, μη μέλη 70 €.  
Η εκδήλωση γίνεται με άδεια της Ελληνικής Ομοσπονδίας Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου σύμφωνα με κανονισμό FIVA για κλειστές πίστες και είναι ασφαλισμένη από την Υδρόγειο Ασφαλιστική.
Ετοιμάστε την ομάδα σας και ελάτε να διασκεδάσουμε χωρίς αντιπαλότητες σε μια γιορτή που νικητής είναι το ιστορικό αυτοκίνητο. 

Τετάρτη, 10 Νοεμβρίου 2010

5o 70'S DAY RALLY

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ
Η Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσικλέτας διοργανώνει, όπως κάθε χρόνο, την Κυριακή 21 Nοεμβρίου 2010, το 5ο 70ʼs Day Rally, αγώνα με πιστοποιημένης αυθεντικότητας κλασικές μοτ/τες κατασκευασμένες από το 1-1-1970 έως 31-12-1984.
  Για περισσότερες πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής στην Λέσχη  Φίλων Κλασικής Μοτοσυκλέτας, Πλ. Αγ. Ασωμάτων 6, Θησείο, κάθε Δευτέρα και Πέμπτη 20.30-23.00 η στα τηλ.  210-3221834 και στο info@classicbike.gr.
(Δηλώσεις συμμετοχής μέχρι  την Δευτέρα 15 Νοεμβρίου).

Δευτέρα, 8 Νοεμβρίου 2010

12ο ΡΑΛΛΥ ΝΟΤΙΑΣ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ 13-14/11/2010

Το 12ο ΡΑΛΛΥ ΝΟΤΙΑΣ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ θα διεξαχθεί αυτή την φορά με επίκεντρο την Αρκαδία και πιο συγκεκριμένα την ευρύτερη περιοχή της Βυτίνας.
Αναχώρηση το Σάββατο 13-11-10 στις 10:30 από τα Goody’s της εθνικής οδού Αθήνας – Κορίνθου στο ύψος των Μεγάρων. Τερματισμός της 1ης ημέρας σε ξενοδοχείο της Βυτίνας το απόγευμα. Το υπόλοιπο του Σαββάτου θα είναι ελεύθερο. 
Την Κυριακή 14-11-10 εκκίνηση στις 11:00 από το ξενοδοχείο και τερματισμός στα Goody’s της εθνικής οδού Κορίνθου – Αθήνας στο ύψος των Μεγάρων.
Την Δευτέρα 15-11-10 στις 20:30 τα αποτελέσματα. και η απονομή από ώρα 21:00 στην ΟΡΚΑ, Χαϊμαντά 33 στο Χαλάνδρι.
Χωματόδρομοι αποκλείονται. Η χρονομέτρηση των ειδικών δοκιμασιών θα γίνει με το σύστημα της ΟΡΚΑ χωρίς την αναγκαιότητα βοηθητικών πινάκων. Τα αυτοκίνητα με HALDA και ομοειδή, δεν επιβαρύνονται αφού δεν έχουν πλεονέκτημα στις ειδικές δοκιμασίες με το παραπάνω σύστημα. Ένα, αλλά καλύτερα δύο απλά χρονόμετρα και η αυτοσυγκέντρωση τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού θα εξασφαλίσουν τη διάκριση.


Τηλ: 2106729420
www.orcacars.gr



ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ
(Πατήστε για μεγέθυνση)


OPEN TRACK DAY- MEGARA 13/11/2010

Το αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων - Athens Circuit συνεχίζει την οργανωμένη προσπάθεια για τους φίλους του αυτοκινήτου και πραγματοποιεί το επόμενο Open track day το  Σάββατο 13 Νοεμβρίου 2010.Πρόκειται για μία ολοήμερη εκδήλωση με έναρξη του προγράμματος στις 9:00 και λήξη στις 17:30 . Οι εκδηλώσεις αυτές έχουν σαν σκοπό την γνωριμία με την πίστα για τους νέους οδηγούς που θέλουν να οδηγήσουν υπό ελεγχόμενες συνθήκες , και την δυνατότητα πιό εξειδικευμένων δοκιμών για τους προχωρημένους του είδους ή τους αγωνιζόμενους.
  Στην συγκεκριμένη εκδήλωση ΔΕΝ επιτρέπεται η ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση ( drifting ) ή κάθε άλλου είδους μορφή αυτοσχέδιου αγώνα ή χρονομέτρησης .
Η εκδήλωση επιθυμίας για συμμετοχή γίνεται αυστηρά μέσω e-mail στο glkarting@hotmail.com ή με sms στο 6979977864. Δηλώνετε αναλυτικά  ονοματεπώνυμο , τον τύπο οχήματος και προηγούμενη εμπειρία σε πίστα για την ομαλότερη διεξαγωγή της εκδήλωσης.
To κόστος συμμετοχής ορίζεται ανάλογα με την χρήση και χωρίζεται σε:  
  - Ελάχιστη συμμετοχή  δύο σκέλη διάρκειας 15 λεπτών                                   :  40euro 
  - Συμμετοχή για 4 σκέλη κατά την διάρκεια όλη της ημέρας                           :  60euro  
  -Συμμετοχή  ολοήμερη-full day - minimum 7 σκέλη των 15 λεπτών                 :  90euro 
   Στις τιμές συμπεριλαμβάνεται ΦΠΑ 23% 
Το όριο των συμμετοχών ανά γκρούπ ορίζεται στα 10 έως 12 οχήματα αυστηρά και προηγούνται όσοι έχουν δηλώσει πρωτίστως .Θα υπάρχει διαχωρισμός σε γκρουπ ανάλογα με την εμπειρία των οδηγών σε πίστα και τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων.Τα γκρουπ είναι τα ακόλουθα:


Γαλάζια ομάδα A  - Πρωτοεμφανιζόμενοι οδηγοί σε πίστα ανεξαρτήτου οχήματος.
 *Σε αυτή την κατηγορία μέρος του πρώτου σκέλους θα γίνεται με αυτοκίνητο διδασκαλίας για την εκμάθηση των σωστών γραμμών μέσα στην πίστα.
Γαλάζια ομάδα Β  -Πολιτικά  αυτοκίνητα ή μέσοι χρόνοι  1.18 -1.30*
Πράσινη ομάδα -   Iστορικά αυτοκίνητα , αυτοκίνητα sport τουρισμού -Group N ή μέσοι χρόνοι 1.10-1.14*
Kίτρινη ομάδα -  Tετρακίνητα και αυτοκίνητα Group A , Kit car ή μέσος χρόνος πίστας 1.05-1.09* 
Κόκκινη ομάδα - Formula 3-Gloria-BMW &  Open wheels (Super Seven-Westfield-Radical-KTM-Buggie )   
*ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΛΟΤΕΡΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΣΤΕΡΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ.  
       
Το πρόγραμα της ημέρας έχει ως εξής:
-09:00            Προσέλευση στην πίστα , ετοιμασία αυτοκινήτων, εγγραφή στην γραμματεία.
-09:15            Eνημέρωση οδηγών για θέματα ασφαλείας & τεχνικές συμβουλές.
-09:45            Άνοιγμα πίστας & έναρξη δοκιμών.
-09:45-14:00  1ος κύκλος δοκιμών
-14:00-14:30 Διάλειμμα-Επανενημέρωση οδηγών  
-14:30-17:30  2ος κύκλος δοκιμών
-17:45            Κλείσιμο πίστας.  


To κάθε γκρούπ θά έχει χρόνο 15 λεπτών μέσα στην πίστα εναλλάξ.Παρακαλούνται οι συμμετέχοντες όπως είναι συνεπείς με το πρόγραμμα για την καλύτερη διεξαγωγή της εκδήλωσης.Όσοι από τους συμμετέχοντες έρθουν αργότερα θα υπάρχουν προγραμματισμένες ενημερώσεις-briefing στην πίστα ανά τακτά διαστήματα. Στην πίστα θα υπάρχει ασθενοφόρο και επιβλέπων προσωπικό ασφαλείας-κριτές με πυροσβεστικά μέσα & όχημα ρυμούλκησης.
    Τα οχήματα που θα λάβουν μέρος θα πρέπει να βρίσκονται σε άρτια μηχανολογική κατάσταση ,να μην υπερβαίνουν τα 95-98db στις 3000στρ/λεπτό. Απαγορεύεται η χρήση τρακτερωτών ελαστικών (gravel tyres).TA ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ & TA ΤΥΠΟΥ FORMULA  ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΝΤΑΙ ΟΠΩΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΟΥΝ ΜΕ ΤΟΝ ΥΠΕΥΘΥΝΟ ΤΗΣ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΓΙΑ ΠΑΡΕΤΑΙΡΩ ΔΙΕΥΚΡΙΝΗΣΕΙΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΟΥ ΗΧΟΥ . Τα μονοθέσια & Open Wheels πρέπει να είναι εφοδιασμένα με αυτόματη πυρόσβεση και να έχουν ζώνες τριών σημείων τουλάχιστον.Οι οδηγοί πρέπει αυστηρά να έιναι κάτοχοι διπλώματος οδήγησης & να είναι εφοδιασμένοι με κράνη open ή full face.Τέλος οι οδηγοί των κατηγοριών Formula - Open wheels ( Caterham-Westfield-Radical) πρέπει να είναι εφοδιασμένοι απαραιτήτως με αγωνιστικό ρουχισμό. 

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΚΛΑΣΣΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ- REDINA 3- 20,21/11/2010

Η ''Ελληνική Λέσχη Κλασσικού Αυτοκινήτου''
Προσκαλεί τα μέλη της και τους φίλους του κλασσικου αυτοκινήτου την παρασκεύη 20-21 Νοεμβρίου 2010 στην εκδήλωση "REDINA 3".
H συνάντηση θα γίνει στην πλατεία της Ρεντίνας Αγράφων στις 21:00 όπου και θα υπάρχει αναμονή των υπόλοιπων αυτοκινήτων μέχρι τις 22:00.
Υπάρχουν δωμάτια στο Redinia Inn, άνοιξε φέτος, με 55 ευρώ.Έχει επτά δωμάτια. Κρατήσεις κ πληροφορίες: http://www.rentiniainn.gr/


Τρόποι επικοινωνίας:
Υπέυθυνος εκδήλωσης Κος Μάκης Καρέλης : 6977775980.
Πρόεδρος Λέσχης Παπαδημητρίου Δημήτριος: 6972305799.

Σάββατο, 6 Νοεμβρίου 2010

5ο ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ - 26-/28/11/2010


Το Ράλλυ Δαναών, διοργανώνεται και φέτος για 5η συνεχόμενη χρονιά από τον AC3 στο Νομό Αργολίδας, Αρκαδίας και Κορινθίας, από τις 26 έως τις 28 Νοεμβρίου.
Στόχος μας και φέτος είναι μια πλούσια εκδήλωση, τόσο αγωνιστικά όσο και σε παροχές. Ο τριήμερος αγώνας θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή 450 περίπου χιλιομέτρων και θα περιλαμβάνει 14 Ειδικές Διαδρομές ακριβείας (Μ.Ω.Τ. μικρότερη των 50 χλμ/ώρα), μεταξύ αυτών και 2 Νυχτερινές.
Το παράβολο συμμετοχής για τον αγώνα ορίζεται στα 270,00 Ευρώ και περιλαμβάνει:

1.Αγωνιστικό Παράβολο
2.Δύο (2) διανυκτερεύσεις στο Ξενοδοχείο «Kandia’s Castle» στην Κάντια, σε δίκλινο δωμάτιο με πρωινό
3.Γεύμα
4.Gala Απονομής Επάθλων
5.Έντυπα του Αγώνα
6.Αναμνηστικά
7.Ασφάλιση κατα την διάρκεια του Αγώνα

Περισσότερες πληροφορίες στην Ιστοσελίδα του συλλόγου μας, www.ac3.gr καθώς και στα τηλέφωνα 2751069019 και 6946009859

Παρασκευή, 5 Νοεμβρίου 2010

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ REGULARITY – ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΑΡΝΗΘΑΣ

SPORTING REGULARITY
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
  Όπως ήδη σας ενημερώσαμε, στα πλαίσια του Ιστορικού Φθινοπωρινού Ράλλυ Regularity που διοργανώνει το Αγωνιστικό Τμήμα της ΕΛΠΑ, η τελευταία Ε.Δ. της Κυριακής 21/11 θα είναι η ανάβαση Πάρνηθας (10 χλμ.). Την ίδια μέρα και στην ίδια διαδρομή, θα γίνει και ένας «χωριστός» αγώνας Sporting-Regularity για αγωνιστικά Ιστορικά αυτοκίνητα (με HTP) και πληρώματα με κανονική λισάνς (όχι «παιδιάς»). Σίγουρα δεν θα πρόκειται για κανονική ανάβαση «ταχύτητας», παρ’ όλα αυτά όμως οι μ.ω.τ. που θα δοθούν θα είναι υψηλότερες των 50 χ.α.ω. της regularity και θα είναι διαφορετικές για τα πέντε τμήματα της διαδρομής όπου θα υπάρχουν χρονομέτρες (διαβάστε στη συνέχεια τον Ειδικό Κανονισμό). Τι σημαίνει αυτό; Αν προσπαθήσετε να βγάλετε μ.ω.τ. 65-70 χ.α.ω. ανεβαίνοντας στην Πάρνηθα, θα δείτε ότι... δεν βγαίνει! Απλώς, για λόγους ασφαλείας (υποθέτουμε ότι) θα δίνεται χαμηλότερη μουαγιέν στα πιό δύσκολα κομμάτια, ώστε ο οδηγός να «κρατάει». (Ορισμένες απορίες, όπως π.χ. αν είναι «υποχρεωτικός» ο συνοδηγός κτλ., θα απαντηθούν την Δευτέρα).

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Έναρξη εγγραφών                                    Δευτέρα 1/11/10

Λήξη εγγραφών                                        Παρασκευή 12/11/10, ώρα 15.00   στα γραφεία της ΕΛΠΑ Μεσογείων 395, Αγία Παρασκευή.

Διανομή εντύπων και αριθμών συμμετοχής  Παρασκευή 19/11/10 ώρα 14:00-18:00

Διοικητικός έλεγχος,                                        Παρασκευή 19/11/10 ώρα 14:00-18:00
Έλεγχος εξακρίβωσης                                       Κυριακή 21/11/10 ώρα 08:30 – 09:30
Δημοσίευση πίνακα εκκινούντων                       Kυριακή 21/11/10 ώρα 10.00
Εκκίνηση αγώνα                                                Κυριακή 21/11/10 ώρα 10.30
Δημοσίευση αποτελεσμάτων                              Κυριακή  21/11/10 ώρα 12:00
Απονομή επάθλων                                             Κυριακή 21/11/10 μετά τον αγώνα

ΑΡΘΡΟ 1   ΟΡΓΑΝΩΣΗ
Το Αγωνιστικό Τμήμα της ΕΛΠΑ μετά από έγκριση της ΕΘ.Ε.Α. οργανώνει την Ανάβαση Πάρνηθας η οποία θα διεξαχθεί στις 21 Νοεμβρίου 2010.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί σύμφωνα με τις διατάξεις:
-          Του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα (ΔΑΚ) και των παραρτημάτων του.
-          Του Εθνικού Αθλητικού Κανονισμού (ΕΑΚ) και των παραρτημάτων του.
-          Του παρόντος Ειδικού Κανονισμού και των παραρτημάτων του.

ΑΡΘΡΟ 2    ΓΕΝΙΚΑ
Ο αγώνας δεν προσμετρά σε κανένα Πρωτάθλημα ή Κύπελλο.
ΑΡΘΡΟ 3   ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
H Aνάβαση θα γίνει σε διαδρομή 10.000 μέτρων περίπου την οποία οι αγωνιζόμενοι θα ανέβουν μία φορά με συγκεκριμένη ΜΩΤ που θα τους δοθεί από τους Οργανωτές και η οποία θα είναι ανωτέρα της ΜΩΤ  που δίνεται στα αυτ/τα που συμμετέχουν σε αγώνα regularity. Κατά μήκος της διαδρομής θα πραγματοποιηθούν τουλάχιστον 5 χρονομετρήσεις και για την κατάταξη θα λαμβάνεται υπόψη το άθροισμα των βαθμών ποινής των χρονομετρήσεων που πραγματοποιήθηκαν.
Η διαδρομή θα περιλαμβάνει τουλάχιστον 5 χρονομετρήσεις.  Η χρονομέτρηση αρχής – τέλους ειδικής θα χρονομετράται με ακρίβεια δευτερολέπτου αλλά με συντελεστή 0.7, οι δε υπόλοιπες ενδιάμεσες θα χρονομετρηθούν με ακρίβεια 1/10 του δευτερολέπτου. Για κάθε δευτερόλεπτο ή  1/10 του δευτερολέπτου περισσότερο ή λιγότερο από τον ιδανικό χρόνο σε αυτό το σημείο (που θα βασίζεται στην απόσταση από την εκκίνηση και στη MΩT) θα επιβάλλεται ποινή 0.1 βαθμού.
Οροφή ποινής χρόνου διέλευσης για κάθε χρονομέτρηση είναι οι 100 βαθμοί.
ΑΡΘΡΟ 4  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΕΚΤΑ
Στον αγώνα γίνονται δεκτά Ιστορικά Αυτοκίνητα των παρακάτω κατηγοριών που έχουν HTP.
4.1    Κατηγορία Ι            αυτ/τα έως το 1969
4.2    Κατηγορία ΙI           αυτ/τα από το 1970 έως 1975
4.3    Κατηγορία ΙII          αυτ/τα από το 1976 έως 1981
ΑΡΘΡΟ 5   ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ – ΕΓΓΡΑΦΕΣ
5.1 Το πλήρωμα αποτελείται από τον οδηγό και τον συνοδηγό, οι οποίοι θα πρέπει να είναι  κάτοχοι διπλώματος οδήγησης και αγωνιστικής άδειας sporting.
5.2 Όποιος θέλει να λάβει μέρος στον αγώνα οφείλει να συμπληρώσει δήλωση συμμετοχής και να την υποβάλει στη Γραμματεία του αγώνα μέχρι την Παρασκευή 12/11/2010 και ώρα 15.00, στα γραφεία της ΕΛΠΑ, Μεσογείων 395, Αγία Παρασκευή Τηλ. 210-6068866, 867, fax 210-6068983.

ΑΡΘΡΟ 6   ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ – ΑΣΦΑΛΙΣΗ
6.1      To παράβολο συμμετοχής ορίζεται στα 50€
6.2      Η δήλωση συμμετοχής γίνεται δεκτή μόνο αν συνοδεύεται από ολόκληρο το παράβολο συμμετοχής.
6.3  Το παράβολο συμμετοχής επιστρέφεται εξ ολοκλήρου
6.3.1    Σε υποψηφίους που η συμμετοχή τους δεν έγινε δεκτή.
6.3.2       Σε περίπτωση που ματαιωθεί ο αγώνας.
6.4        Στο παράβολο συμμετοχής περιλαμβάνεται και η ασφάλεια του διαγωνιζόμενου για αστική ευθύνη προς τρίτους.