Παρασκευή, 29 Ιουνίου 2012

1ο ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΘΕΩΡΗΤΗΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΠΙΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΟΑΙΣΤΑ, ΜΕΓΑΡΑ 30/6

Δομή και οργάνωση σεμιναρίου, βασικού επιπέδου αγωνιστικής οδήγησης (Σάββατο 30/6 – Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων).
Η ιδέα ξεκίνησε μετά την σημαντική επιτυχία του Σεμιναρίου που οργάνωσε ο ΣΟΑΙΣΤΑ τον Φεβρουάριο 2012 με θέμα ¨Προσιτό ιστορικό αγωνιστικό αυτοκίνητο’. Το σεμινάριο αγωνιστικής οδήγησης σε πίστα βασίζεται στην οργανωτική δομή αντιστοίχων σεμιναρίων που γίνονται σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες σε βασικό(basic) και προχωρημένο(advanced) επίπεδο και περιλαμβάνει θεωρητικό και πρακτικό μάθημα σε πίστα.

Πρόγραμμα εκδήλωσης

8.30 -- 9.45 Οριστικοποίηση δηλώσεων συμμετοχής για το πλήρες σεμινάριο (θεωρητικό και πρακτικό μάθημα ώστε κατά την διάρκεια του θεωρητικού μαθήματος να προγραμματιστούν οι ομάδες και οι αντίστοιχοι εκπαιδευτές.
Για λόγους οργάνωσης και ασφάλειας οι μαθητευόμενοι θα συμπληρώσουν σχετικό έγγραφο. Ο κάθε συμμετέχων απαιτείται να φέρει κράνος, το αυτοκίνητο του να έχει ζώνες ασφαλείας και στα 2 καθίσματα και τα ελαστικά του να είναι σε αποδεκτή για την εκδήλωση κατάσταση. Τέλος η καμπίνα και το πορτμπαγκάζ πρέπει να είναι άδεια από αιωρούμενα ή μη σταθερά αντικείμενα. Προτείνουμε πάντα με γνώμονα την καλύτερη δυνατή ασφάλεια, να υπάρχει στο αυτοκίνητο ατομικός πυροσβεστήρας και το αυτοκίνητο να έχει κάνει πρόσφατα ευθυγράμμιση και έλεγχο σε υγρά φρένων και τακάκια καθώς και να μην έχει διαρροές λιπαντικών. Η οργάνωση έχει δικαίωμα να αρνηθεί την συμμετοχή αυτοκινήτου κατά την κρίση της.
10.00 – 11.30 Θεωρητικό μάθημα βασικού επιπέδου στην αίθουσα εκδηλώσεων
Το θεωρητικό μάθημα αποτελεί το πλέον ενδιαφέρον κομμάτι του Σεμιναρίου και κατά την διάρκεια του θα γίνει η μεταφορά βασικών γνώσεων και κανόνων στους μαθητές. Την βασική παρουσίαση θα κάνουν οι οδηγοί αγώνων , Σ. Ρόκκος, Δ. Μιχελακάκης και Β. Μπιρλιράκης. Η συμμετοχή στο θεωρητικό μέρος είναι ελεύθερη για παρακολούθηση από οποιονδήποτε. Οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να τηρήσουν το προγραμματισμένο ωράριο και να έχει προηγηθεί η συμπλήρωση των αιτήσεων / στοιχείων.
11.30 – 14.00 Πρακτικό μάθημα(βασικό επίπεδο) στην πίστα.
Το μάθημα θα γίνει με τα αυτοκίνητα των μαθητών (ιστορικά νορμάλ η ιστορικά αγωνιστικά αυτοκίνητα 1ης κατασκευής του μοντέλου μέχρι 1985 καθώς και ιστορικού ενδιαφέροντος αυτοκίνητα π.χ. LANCIA INTEGRALE, BMW M3 E30, PORSCE 964 κλπ κατά την κριση της οργάνωσης.

Κατά το πρακτικό μάθημα (βασικού επιπέδου), θα οδηγούν οι μαθητές και θα συνοδηγούν οι εκπαιδευτές. Τα αυτοκίνητα κάθε ομάδας θα μπαίνουν στην πίστα σε σειρά με μεταξύ τους αποστάσεις 100 μέτρων τις οποίες οφείλουν να διατηρούν ως ελάχιστες σε όλη τη διάρκεια του μαθήματος. Η ταχύτητα κίνησης στην πίστα θα είναι περιορισμένη με σκοπό να δίνονται οδηγίες και επεξηγήσεις από τους εκπαιδευτές για τις σωστές γραμμές στην πίστα, τις περιοχές φρένων και επιτάχυνσης και άλλες οδηγίες προς τους μαθητές.
Ο περιορισμός της ταχύτητας, η σταθερή απόσταση μεταξύ αυτοκινήτων και η απαγόρευση προσπεράσματος επιβάλλονται τόσο για λόγους ασφάλειας όσο και αποδοτικότητας του βασικού επιπέδου πρακτικής σε αγωνιστική οδήγηση.

Την ημέρα του Σεμιναρίου η πίστα θα είναι διαθέσιμη για ΤRACK DAY μέχρι τις 19.30 κατά ομάδες με διάρκεια 15 λεπτών περίπου. Για το πρακτικό μάθημα οι μαθητές θα καταβάλουν το αντίτιμο των 20 ευρώ για την χρήση της πίστας.

Όποιοι επιθυμούν μπορούν να οδηγήσουν ελεύθερα, εκτός σεμιναρίου, στα πλαίσια του TRACK DAY με την ανάλογη χρέωση της πίστας.

Λόγω του μέχρι τώρα πολύ μεγάλου ενδιαφέροντος παρακαλούμε να δηλώσετε συμμετοχή.
Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας.

Β.Μπιρλιράκης τηλ.6944-378588
Σ.Ρόκκο            τηλ.6944-769848

ΑΡ.ΣΟ.Ε. ΝΥΧΤΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Για τις συμμετοχές του αγώνα, πατήστε ΕΔΩ.

Κυριακή, 24 Ιουνίου 2012

ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ CLASSIC MICROCARS: TA ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Το πανέμορφο DKW 3=6 του χορηγού της εκδήλωσης Γ. Χωριανόπουλου, έκανε την
 παρθενική του εμφάνιση σε regularity, μετά την αναπαλαίωσή του από τον ιδιοκτήτη του.

Ο Δ. Ορφανός με το θρυλικό Citroen Dyane,
πρώτος Γενικής στη κατηγορία Regularity.
 
Έγινε με μεγάλη επιτυχία το βράδυ του Σαββάτου 23/6, η εκδήλωση της Classic microcars "Ολυμπιακή επίδειξη", στη πίστα καρτ Μπέκα στα Σπάτα. Η επιλογή της ώρας ήταν σοφή κίνηση, μια και οι περίπου σαράντα συμμετέχοντες που είχαν γεμίσει το χώρο με τους φίλους και τις οικογένειές τους, δεν αντιμετώπισαν κανένα πρόβλημα ζέστης. Η οργάνωση ήταν όπως πάντα άριστη, και ολοκληρώθηκε λίγο μετά τα μεσάνυχτα, με την απονομή που έγινε επί τόπου, μαζί με το "κέρασμα" που περιλαμβανόταν στο παράβολο συμμετοχής. Στη κατηγορία regularity, ο Δημήτρης Ορφανός με το Citroen Dyane πήρε ακόμα μία νίκη Γενικής, ενώ στην (πολυπληθέστερη) κατηγορία Super Sport ο Γιώργος Παπανδρέου με την Porsche 911 ήταν πρώτος Γενικής, συνεχίζοντας την παράδοση της οικογένειας!

Αποτελέσματα Regularity ΕΔΩ
Αποτελέσματα Super Sport ΕΔΩ



H απονομή της Γενικής Super Sport, με πρώτο από αριστερά τον
Γιώργο Παπανδρέου (Porsche 911), δεύτερο τον K. Κατσίκαρο
(BMW E21) και τρίτο τον Μ. Φράγκου (Toyota Starlet 1300). 

Παρασκευή, 22 Ιουνίου 2012

ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΡΑΛΛΥ: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Για τις συμμετοχές του Ολυμπιακού Ράλλυ, πατήστε ΕΔΩ.

ΣΟΑΙΣΤΑ: ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΠΙΣΤΑ ΜΕΓΑΡΩΝ

  Ο ΣΟΑΙΣΤΑ προσκαλεί τα μέλη και τους φίλους του στο 1ο σεμινάριο θεωρητικής και πρακτικής αγωνιστικής οδήγησης σε πίστα.
  Το σεμινάριο θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 30 Ιουνίου 2012 στην πίστα Μεγάρων με ελεύθερη συμμετοχή (μελη και μη μελη του ΣΟΑΙΣΤΑ φιλοι του ιστορικου αυτοκινητου) και ομιλητές τους Ρόκκο Σωτήρη – Μιχελακάκη Δημήτρη – Μπιρλιράκη Βαγγέλη.
  Δεκτά ιστορικά αυτοκίνητα 1ης κατασκευής του μοντελου(οπως ισχύει για τα SPORTING ιστορικα) μέχρι 31-12-1985 (κατ’ εξαίρεση θα γίνουν δεκτά ιστορικού ενδιαφέροντος αυτοκίνητα π.χ. LANCIA INTEGRALE)

Ωράριο εκδήλωσης: 10:00 Θεωρητικό μάθημα στο κτίριο της Γραμματείας Πίστας Μεγάρων
11:30 Πρακτικό μάθημα στην Πίστα με εκπαιδευτές αναγνωρισμένους οδηγούς αγώνων (Ραπτόπουλος-Ρόκκος-Αγγελάκης-Κατσαρός-Γεωργούλας-Μπιρλιράκης-Τσαλαματάς-Λυκάκης-Μιχελακάκης-Καροτσιέρης-Κακλής-Κατσίμης-Τασιόπουλος-Ζάχος-Μοσχούς..κ.α.) με αυτοκίνητα μαθητών σε ασφαλή και εμφανίσιμη κατάσταση (κόστος χρήσης της πίστας ανά αυτοκίνητο επιβαρύνει τον μαθητευόμενο με τιμοκατάλογο πίστας δηλ. 15 λεπτά 20 € - 2Χ15 λεπτά 40 € - όλη μέρα 60 €)

  Στην πίστα θα μπαίνουν ομάδες 5 έως 10 αυτοκινήτων και οι οδηγοί υποχρεούνται να σέβονται τις οδηγίες των εκπαιδευτών τους. Θα υπάρχει λίστα εκπαιδευτών και όσοι συμετέχοντες επιθυμούν θα δηλώνουν τον εκπαιδευτή που προτιμούν. Ανάλογα με τις προτιμήσεις και την δυνατότητα ικανοποίησης όλων των αιτημάτων η οργάνωση θα καθορίσει την εξέλιξη του σεμιναρίου.

Υποστηρικτές της εκδήλωσης: ΕΔΟΚ (Ιατροί εθελοντές – διασώστες)
ΟΜΑΕ
ΕΛΟΑΑΜ
ΕΛΠΑ ΑΓΩΝ.ΤΜΗΜΑ
ΣΒΟΑ 
ΣΟΑΑ
START LINE
ΣΙΣΑ
ΦΙΛΠΑ
ATHENS CIRCUIT
HF INTEGRALE CLUB
LANCIA CLUB
ALFA ROMEO CLUB
ALFISTI GR
Α.Λ.Α.

Τρίτη, 19 Ιουνίου 2012

Η ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΡΧΑΙΑΣ ΑΙΓΕΙΡΑΣ ΑΝΑΒΑΛΛΕΤΑΙ ΓΙΑ 11 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

  Μετά από αίτημα της Λέσχης ΦΙΛΜΠΑ (που έγινε δεκτό από την ΟΜΑΕ) η Ανάβαση Αρχαίας Αιγείρας της 24ης/6 αναβάλλεται –λόγω λίγω συμμετοχών ή λόγω Πυροσβεστικής Υπηρεσίας;– με προτεινόμενη από την λέσχη ημερομηνία την 11η Νοεμβρίου. Έτσι, το Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων Ιστορικών αποκτά πάλι 6 αγώνες, ενώ υποθέτουμε ότι η ΟΜΑΕ θα ανακοινώσει εγκαίρως αν η Αιγείρα θα γίνει όντως στις 11/11 ή όχι. Τέλος, υπάρχει πάντα η πιθανότητα να συμπεριληφθεί η κατηγορία Ιστορικών στον τελευταίο αγώνα ταχύτητος που θα γίνει στην Τρίπολη, σε αντικατάσταση του αγώνα που δεν έγινε στα Μέγαρα (δεν συμπληρώθηκαν τα Ιστορικά), όπως ακριβώς συνέβη και πέρυσι όταν ένας αγώνας ταχύτητος αντικατέστησε την Ανάβαση Ομαλού Κρήτης, όπου επίσης δεν συμπληρώθηκε η κατηγορία Ιστορικών. Εάν λοιπόν υπάρχει κάποια τέτοια σκέψη στην ΟΜΑΕ, και βεβαίως στους "Λεσχειάρχες" που είναι μέλη Επιτροπών, θα έπρεπε να την ανακοινώσει ΑΜΕΣΑ, ώστε να προετοιμαστούν και να προγραμματιστούν καταλλήλως και εγκαίρως οι, λίγοι ρομαντικοί, οδηγοί που επιμένουν να προσπαθούν να κρατήσουν ζωντανούς τους ασφάλτινους αγώνες Ιστορικών στην χώρα μας. 

Δευτέρα, 18 Ιουνίου 2012

ΕΚΛΟΓΕΣ 2012: ΜΙΑ ΨΥΧΡΑΙΜΗ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΓΕΓΟΝΟΤΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ


Σήμερα το πρωΐ, της μετεκλογικής Δευτέρας της 18ης Ιουνίου 2012, δέχθηκα ένα τηλεφώνημα από τη Λέσχη ΦΙΛΜΠΑ, όπου μου ανακοίνωσαν ότι ματαιώνεται η προγραμματισμένη για την επόμενη Κυριακή 24/6 Ανάβαση Αρχαίας Αιγείρας, λόγω ελλείψεως συμμετοχών, "κάτι που οφείλεται στον πόλεμο που δέχεται η Λέσχη, κτλ. κτλ...". Θυμίζω ότι προ δύο εβδομάδων δεν έγινε ο αγώνας Ιστορικών στα Μέγαρα, επίσης λόγω ελλείψεως συμμετοχών. Άρα, μέχρι στιγμής από τους τρείς πρώτους αγώνες του Πρωταθλήματος Ταχύτητος και Αναβάσεων Ιστορικών Αυτοκινήτων 2012, έχει γίνει μόνο ένας (η Ριτσώνα τον Μάρτιο) και ματαιώθηκαν οι άλλοι δύο, οπότε το προκηρυχθέν Πρωτάθλημα των επτά αγώνων ήδη έχει περιοριστεί στους πέντε (και αν...). 
  Άσχετα με το τι μπορεί να επικαλεσθεί (ή να φαντασθεί) ο καθένας σχετικά με την ματαίωση των αγώνων, τα πραγματικά αίτια συνοψίζονται στην πιό κάτω φράση: "Έλλειψη χρημάτων - στάση εμπορίου"! Για να μην κοροϊδευόμαστε λοιπόν και μεταξύ μας και προπάντων για να μην "τρωγόμαστε" κυνηγώντας αόρατους εχθρούς, το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχουν συμμετοχές επειδή οι αγωνιζόμενοι δεν έχουν χρήματα για να ετοιμάσουν τα αυτοκίνητά τους, για να βάλουν καινούρια λάστιχα και βέβαια για τα σημαντικά έξοδα των αγώνων, όπως λισάνς, συμμετοχή, καύσιμα, ξενοδοχείο, φαγητό κτλ. Άρα, και παρ' ότι αυτό είναι αυτονόητο υποχρεώνομαι να το πω γιατί πολλοί κάνουν ότι δεν το καταλαβαίνουν, το πρόβλημα είναι η άθλια οικονομική κατάσταση της χώρας, της οποίας η βελτίωση –ή πιό σωστά η σταθεροποίηση– εξαρτάται απόλυτα από τα πολιτικά κόμματα, τις πολιτικές τους, τις κυβερνήσεις και την θέληση/ικανότητα/πυγμή τους στο να εφαρμόσουν αυτές τις πολιτικές.
  Παρ' ότι απεχθάνομαι τον δογματισμό (χαρακτηριστικό των άκρων, τα οποία επίσης πιστεύω ότι δεν προσφέρουν) διαπιστώνω ότι έχω μία σχεδόν δογματική εμμονή, όχι ως προς τα αίτια της κρίσης (για τα οποία όλοι συμφωνούν ότι ευθύνεται η εγκληματική πολιτική συνεχούς δανεισμού με ταυτόχρονη μείωση της παραγωγικής βάσης και έξαρση της κατανάλωσης μέσω της απελευθέρωσης της τραπεζικής πίστης), αλλά για τον τρόπο χειρισμού αυτής της κρίσης, δηλαδή την υπαγωγή της χώρας μας στο Δ.Ν.Τ, την οποία θεωρώ σαν έγκλημα που αγγίζει τα όρια της εθνικής προδοσίας. Και, δυστυχώς, διαιωνίζοντας την άθλια παράδοση της "ατιμωρησίας των πολιτικών", είναι πολύ πιθανόν να δούμε να διαφεύγουν της δίωξης τόσο ο αρχηγός όσο και τα πρωτοπαλλήκαρα της καταστροφής μας (μιά και εάν το ΠαΣοΚ στηρίξει κυβέρνηση Ν.Δ., είναι προφανές ότι αυτό θα γίνει με αντάλλαγμα την μη δίωξη Παπανδρέου, Παπακωνσταντίνου και της παρέας τους). Και μιά και αναφέρθηκα στο θέμα "στήριξη κυβέρνησης", πολύ θα ήθελα να δω το αν και πως θα συναινέσει η Δημ.Αρ. στην πραγματοποίηση των εξαγγελιών της Ν.Δ.για την ανελέητη πάταξη της εγκληματικότητας και για τα σκληρά αλλά απαραίτητα άμεσα μέτρα κατά της λαθρομετανάστευσης.   Ελπίζω να μην υπάρχει κάποιος έξυπνος άνθρωπος σήμερα που να συνεχίζει να πιστεύει σε κόμματα και σε πρόσωπα, εκτός βέβαια των κομμουνιστών, οι οποίοι αποτελούν μια σταθερή μειοψηφία της τάξεως του 8-12%, μειοψηφία που σήμερα βρίσκεται διασκορπισμένη στο ΚΚΕ, στην Δημ.Αρ. και στον ΣΥΡΙΖΑ, κόμματα τα οποία θα ήθελα να σημειώσω ότι είναι αμιγώς κομμουνιστικά, όσο κι αν το αποκρύπτουν επιμελώς είτε με την παράλειψη του όρου από τους τίτλους είτε με μετριοπαθή και φιλοευρωπαϊκά προσωπεία. Ένας έξυπνος άνθρωπος λοιπόν θα είχε προ πολλού καταλάβει ορισμένα θεμελιώδη όσο και θλιβερά πράγματα, όπως για παράδειγμα ότι δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή ένας πολιτικός άνδρας με "χάρισμα" που θα μπορούσε να συνενώσει το λαό για τη σωτηρία της χώρας, ή ότι έχουμε την ατυχία να ΜΗΝ διαθέτουμε λειτουργικό θεσμό όσον αφορά την προεδρία της δημοκρατίας: Επ' αυτού, θα θυμίσω τα άθλια παιχνίδια των κομμάτων και των πρωθυπουργών: Ο Α. Παπανδρέου "ξεδόντιασε" τον θεσμό και "πούλησε" τον Κων/νο Καραμανλή παρά την πρότερη συμφωνία τους, ο Κ. Σημίτης πρότεινε τον προερχόμενο από την κεντροδεξιά Στεφανόπουλο ως πρόεδρο για να εξασφαλίσει  τις ψήφους της Ν.Δ., και αργότερα, ανταποδίδοντας, η Ν.Δ. πρότεινε ως πρόεδρο τον εκ του βαθέος ΠαΣοΚ προερχόμενο Παπούλια για να εξασφαλίσει τις ψήφους του κόμματός του! Και οι δύο αυτοί πρόεδροι της καραμπόλας και του κομματικού συμφέροντος, παρέμειναν για δύο θητείες έκαστος, μη προσφέροντας απολύτως τίποτα το ουσιαστικό, αλλά αντίθετα, υποθάλπτοντας καταστροφικές πολιτικές: Διότι επί των τεσσάρων συνολικά θητειών τους και ενώ η χώρα βούλιαζε από το δανεισμό, κάτι το οποίο γνώριζαν οι ίδιοι αλλά όχι και εμείς οι υπόλοιποι, ουδέποτε έκαναν παρέμβαση με αυστηρές συστάσεις προς τους πολιτικούς, ή δραματικό διάγγελμα προς το λαό. Όσο για τον νυν πρόεδρο, οι ιστορικές ευθύνες είναι τεράστιες και ο μόνος λόγος που δεν αποδίδονται είναι γιατί σ' αυτό το σύστημα εξουσίας (πολιτικών, εκδοτών, καναλαρχών και δημοσιογράφων), όλοι είναι σαράντα χρόνια φίλοι!!! Διότι ο πρόεδρος της δημοκρατίας έπρεπε να ορθώσει το ανάστημά του και να απειλήσει με παραίτηση, άρα και άμεση προσφυγή στις κάλπες, ΠΡΙΝ ο Παπανδρέου παραδώσει την χώρα μας στο Δ.Ν.Τ. Πως όμως να το κάνει αυτό ο Παπούλιας, τη στιγμή που όχι μόνο μεγάλωσε τον Γ. Παπανδρέου στα γόνατά του, αλλά ήταν αυτός που είχε δανείσει στον πατέρα του τα χρήματα για να αγοράσει το σπίτι όπου στεγάστηκε με τη δεύτερη σύζυγό του; Και πώς να το κάνει αυτό ο Παπούλιας, τη στιγμή που ενόσω ήταν πρόεδρος, για ολόκληρο το 2008 και 2009 δεχόταν να χρησιμοποιείται ο θεσμός του προέδρου της δημοκρατίας (και φυσικά ο ίδιος) ως "εκβιαστικό όπλο" από τον Γ. Παπανδρέου για να εξαναγκάσει τον Κ. Καραμανλή σε πρόωρες εκλογές;  Φυσικά και τα δύο μνημονιακά χρόνια παρέμεινε σιωπηλός στο μέγαρό του, αφήνοντας τον  περιστοιχισμένο από τους φίλους του Παπανδρέου να καταστρέφει μεθοδικά την Ελλάδα μεταξύ των ταξιδιών και των εκδρομών του, ενώ κατόπιν ανέχθηκε την ΜΗ εκλεγμένη κυβέρνηση Παπαδήμου επί εξάμηνο και στη συνέχεια έδωσε το τελευταίο ρεσιτάλ (που συγχωρείται ίσως μόνο λόγω ηλικίας) μετά τις εκλογές της 6ης Μαΐου, όπου ζητούσε –αν είναι δυνατόν– να γίνει κυβέρνηση Ν.Δ. και ΣΥΡΙΖΑ! Γιατί μπορεί τα όσα επαγγέλονται τα δύο αυτά κόμματα να είναι σεβαστά (σύμφωνα με τους κανόνες της δημοκρατίας) και προφανώς επιθυμητά από τους ψηφοφόρους τους, αλλά είναι και ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετικά: Έξω από την Ευρώπη - μέσα στην Ευρώπη. Έξω οι μετανάστες - μέσα οι μετανάστες. Όχι αστυνομία - ενίσχυση της αστυνομίας. Όχι εθνικοποιήσεις - ιδιωτικοποιήσεις. Και ας μη μιλήσουμε για τα εθνικά θέματα... Επαναλαμβάνω, δεν σχολιάζω αυτές τις θέσεις, αλλά θέλω να καταδείξω ότι δεν θα ήταν ποτέ δυνατόν τα δύο αυτά κόμματα να συγκυβερνήσουν, συνεπώς η "προσπάθεια" Παπούλια τον Μάϊο, το μόνο που κατάφερε ήταν να επιδεινώσει ακόμα περισσότερο την θέση της Ελλάδος, η οποία έχασε άλλες δέκα πολύτιμες μέρες (όσο για το ΠαΣοΚ, αυτό δεν σωζόταν με τίποτα παρά τις προσπάθειες. Βλέπετε, το να είσαι πολύ έξυπνος μερικές φορές μπορεί να έχει εξαιρετικά αρνητικές συνέπειες...).
   Δεν μπορώ να αντιληφθώ (και υποθέτω δεν είμαι μόνος) πως θα ήταν δυνατόν να δούμε αύριο σε κυβερνητικές θέσεις άτομα–κόκκινα πανιά στο λαϊκό αίσθημα (αλλά ας μην προτρέχουμε). Δεν μπορώ να αντιληφθώ, πως είναι δυνατόν να βλέπουμε, κυρίως στην τηλεόραση, δημοσιογράφους (κομπάρσους και βεντέτες) που πάλεψαν με πάθος επί διετία για να στηρίξουν τον Παπανδρέου και το Δ.Ν.Τ., σήμερα να μιλούν με το ίδιο περίπου πάθος εναντίον τους! Δεν μπορώ να αντιληφθώ, το πως είναι δυνατόν στην κρατική τηλεόραση να έχουν χωθεί τόσοι πολλοί ξεδιάντροποι κόλακες της εξουσίας, που όπως τις παραμονές των εκλογών του 2009 έτσι και τώρα σπεύδουν να κολακέψουν τις επερχόμενες δυνάμεις για να διασφαλίσουν τις θέσεις τους στην... "αντικειμενική ενημέρωση του λαού" (άραγε θα βρεθεί κάποιος σοβαρός άνθρωπος να διορθώσει αυτό το απαράδεκτο φαινόμενο; Γιατί άλλο τα ιδιωτικά κανάλια με τα συμφέροντα τους, και άλλο η κρατική τηλεόραση, η οποία πρέπει να είναι αντικειμενική και όχι το καθεστωτικό έκτρωμα στο οποίο  έχει μεταβληθεί). 
 Εκτός από όλα αυτά που δεν καταλαβαίνω, υπάρχουν και κάποια άλλα που καταλαβαίνω μιά χαρά, όπως ότι δημοκρατία είναι το να δέχεσαι τους πάντες και να μην αποκλείεις κανέναν (μια και ο αποκλεισμός της Χρυσής Αυγής ας πούμε, από τους υποτίθεται "αντικειμενικούς "δημοσιογράφους, το μόνο που καταφέρνει είναι να την ενισχύει, όπως άλλωστε ήταν ακριβώς η "απαγόρευση" αυτή που ενίσχυσε το ΚΚΕ την δεκαετία του '60 σε σημείο που έγινε "προληπτικό" πραξικόπημα για να ανακόψει την –υποτιθέμενη– επέλασή του!). Καταλαβαίνω επίσης, ότι πρέπει ΑΥΡΙΟ 19 Ιουνίου 2012, όχι απλώς να υπάρχει Ελληνική κυβέρνηση, αλλά κυβέρνηση με ΠΥΓΜΗ, η οποία μεθαύριο κιόλας να συνδέσει την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών με άμεση χρηματοδότηση της πραγματικής οικονομίας, να βάλει τον στρατό να φυλάει τα σύνορα στον Έβρο και να απελάσει με αεροπλάνα και βαπόρια κατά εκατοντάδες χιλιάδες τους λαθρομετανάστες σε ένα σχέδιο εκκένωσης που θα διαρκέσει για μήνες, να ενισχύσει και να χρησιμοποιήσει όλες τις δυνάμεις της Αστυνομίας, της Ασφάλειας και των Κρατικών Υπηρεσιών Πληροφοριών στο ανελέητο και θανατηφόρο κυνήγι της εγκληματικότητας, και να κλείσει τα αυτιά της σε φωνές και διαμαρτυρίες ανεύθυνων ανθρώπων, που το μόνο που ξέρουν να κάνουν καλά είναι να λένε όχι σε όλα, χωρίς να προτείνουν ποτέ αποτελεσματικές και εφικτές λύσεις. 
   Αλλά... Κυριακή κοντή γιορτή: Σχέδια ακούσαμε, υποσχέσεις ακούσαμε, προγράμματα ακούσαμε, δηλώσεις ακούσαμε, αποφάσεις ακούσαμε. Για να δούμε τώρα αν έστω και την ύστατη ώρα θα επικρατήσει η λογική, η υπεθυνότητα και η δικαιοσύνη, γιατί εάν το πολιτικό σύστημα αποτύχει ξανά, τότε, δυστυχώς, θα πάψει να υπάρχει το όνειρο της Ελλάδας που αξίζουμε σαν εργαζόμενοι Έλληνες. 
                                                           Δημήτρης Παπανδρέου

Παρασκευή, 15 Ιουνίου 2012

ΚΙ ΟΜΩΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ…



   Δύο μέρες πριν τις εκλογές, σήμερα Παρασκευή 15 Ιουνίου 2012, θα ήθελα να σας θυμίσω ότι για τη σημερινή κατάσταση κάποιοι έχουν μεγάλες ευθύνες, και μαζί τους ίδιες –αν όχι μεγαλύτερες– ευθύνες έχουν όσοι τους ανέχθηκαν, τους στήριξαν και τους βοήθησαν.
  Προσωπικά, ανήκω σ’ αυτούς (δυστυχώς, τους λίγους) που δεν δίστασαν, ούτε δείλιασαν να πουν την γνώμη τους, την κάθε εποχή: Έγραφα την άποψή μου για την πολιτική του Αλογοσκούφη το 2007-2008, έγραφα την άποψή μου για την τραγική διετία 2009-2011, και μάλιστα δημοσιεύοντας αντίστοιχα σκίτσα και φωτογραφίες στα άρθρα «Πολιτικός Περίπλους» στο περιοδικό "ΦΟΥΣΚΩΤΟ". Και, όσο πέρναγαν οι μήνες και ΕΝΑΣ άνθρωπος μόνος κατέστρεφε συστηματικά την Ελλάδα με το Δ.Ν.Τ., το μνημόνιο 1, το «μεσοπρόθεσμο», κτλ., έγραφα και εξηγούσα σε όσους απορούσαν «γιατί κάποιος δεν κάνει κάτι για να τον σταματήσει»: Γιατί ήταν όλοι εξαιρετικά βολεμένοι στις καρέκλες του 50μελούς υπουργικού συμβουλίου, και γιατί οι βουλευτές της πλειοψηφίας περίμεναν –και το έγραψα αυτό πολλές φορές– να συμπληρωθούν δύο χρόνια, ώστε να μετρήσει ολόκληρη η θητεία τους ως συντάξιμη (και ως γνωστόν, στις δύο πλήρεις θητείες οι βουλευτές παίρνουν ισόβια σύνταξη!). Έτσι, τα «πρόβατα» αυτά αδιαφόρησαν για την καταστροφή της Ελλάδος. Και το χειρότερο, σήμερα, παραμονή εκλογών, όσοι στήριξαν την  "κυβέρνηση συνεργασίας" και το μνημόνιο 2, μείωσαν δραματικά τις επιλογές του Ελληνικού λαού, ο οποίος αντιμετωπίζει τα άκρα όχι πλέον σαν κίνδυνο προς αποφυγή αλλά σαν καθημερινή πραγματικότητα: Πιθανή είναι η δυναμική (επαν)είσοδος της «Χρυσής Αυγής» στην Βουλή, όσο και μία κομμουνιστική κυβέρνηση, ή τουλάχιστον μαρξιστικής ιδεολογίας και κατεύθυνσης. Και ούτε το ένα ούτε το άλλο θα έπρεπε να αποτελούν πιθανότητες και επιλογές σε μια Ευρωπαϊκή χώρα του 2012, ιδίως με τον πολιτισμό και την ιστορία της Ελλάδος.
  Αν λοιπόν ο ιστορικός θα ήθελε να αναζητήσει τον κύριο υπεύθυνο για αυτή την τραγική φαρσοκωμωδία που ζούμε σαν λαός (και θα συνεχίσουμε να ζούμε, τουλάχιστον για τους επόμενους μήνες, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα των εκλογών και τη κυβέρνηση που θα προκύψει), δεν χρειάζεται να πάει πολύ πίσω: Αρκεί να παρακολουθήσει τον (πρώην) πρωθυπουργό της Ελλάδος που την οδήγησε στο Δ.Ν.Τ., βάφοντας και τα χέρια του με το αίμα χιλιάδων Ελλήνων που οδηγήθηκαν στην αυτοκτονία. Πρόκειται για τον ίδιο άνθρωπο που φέτος, τώρα, τη στιγμή που μιλάμε, βρίσκεται κάθε Σαββατοκύριακο σε πεντάστερα υπερπολυτελή resorts, πότε στην Κρήτη, πότε στο Κόστα Ναυαρίνο και πότε στην Νέα Υόρκη. Και για να βοηθήσω (τον ιστορικό!), για να καταδείξω ότι τα καθεστωτικά media βοήθησαν στην καταστροφή της χώρας «ευλογώντας» τον καταστροφέα, για να θυμίσω το ποιος έφταιξε, και για να αποδείξω ότι δεν δίσταζα να πω τα πράγματα με το όνομά τους όταν συνέβαιναν, διαβάστε πιο κάτω το άρθρο του περιοδικού «ΦΟΥΣΚΩΤΟ» Νο 78 του Αυγούστου 2010.

ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΠΕΡΙΠΛΟΥΣ
2010: ΑΞΕΧΑΣΤΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ!
(Ο ΤΥΠΟΣ ΕΓΡΑΨΕ)

Ένας από τους λόγους για τους οποίους κάποιος μπορεί να κατοικεί στην Ελλάδα, να αγαπά την Ελλάδα και να τρελλαίνεται για την Ελλάδα, είναι αναμφισβήτητα το καλοκαίρι της. Δυστυχώς όμως για τους πολλούς, το καλοκαίρι του 2010, το φετεινό καλοκαίρι, έμελλε να είναι δύσκολο, ενώ η συνέχεια (από Σεπτέμβριο) παίζει από ρποβληματική έως εφιαλτική, ανάλογα με την κατηγορία εισοδημάτων (και το επάγγελμα) του καθενός. Ωστόσο, υπάρχουν μερικοί τυχεροί, που παρά τα προβλήματα (των άλλων!) συνεχίζουν να ζουν μέσα στην καλή χαρά, περνώντας υπέροχα το καλοκαίρι τους με συνεχείς “αποδράσεις” (όπως είναι ο όρος της μόδας) στα νησιά, διαμονή σε μαγευτικά, γραφικά ή υπερπολυτελή ξενοδοχεία, παιχνίδι με τα θαλάσσια σπορ, και γευστικές επιδρομές στις σπεσιαλιτέ του κάθε τόπου, στα καλύτερα (επιλεγμένα) εστιατόρια και ταβέρνες. Τέλος, μετά τα συνεχή Σαββατοκύριακα και τριήμερα σε διάφορα νησιά, έρχεται και η ώρα των διακοπών, για δύο-δυόμιση εβδομάδες στις Κυκλάδες!
  Θα νόμιζε ο αναγνώστης των παραπάνω γραμμών, ότι αυτό το ξένοιαστο Ελληνικό καλοκαίρι αφορά κάποιον πλούσιο, εισοδηματία, εφοπλιστή ή κάτι τέτοιο τέλος πάντων, καλά νά’ ναι ο άνθρωπος. Όμως, όχι. Λάθος. Ίσως  ο μόνος Έλλην που έχει κάνει φέτος τόσες “διακοπές” και “αποδράσεις”, είναι ο Πρωθυπουργός μας. Διαβάστε στη συνέχεια τι έγραψε ο Τύπος γι’ αυτό το “τρελλό καλοκαίρι” που σίγουρα ζηλεύουμε όλοι, και ας σχηματίσει ο καθένας την δική του γνώμη (όχι, οι γαστριμαργικές περιγραφές δεν είναι από “Viper Νόρα” αλλά από την εφημερίδα “ΤΟ ΒΗΜΑ”).

“ΤΟ ΒΗΜΑ”, 11/7/2010
Τα Σαββατοκύριακα του Πρωθυπουργού στα Κυκλαδονήσια
Πρώτα κανό, μετά κολοκυθόπιτα
Ο ρεφενέ λογαριασμός και η αλλεργία στον αστακό!
ΚΙΜΩΛΟΣ
  Υπάρχει ένα κοινό μυστικό ανάμεσα στους ταβερνιάρηδες των Κυκλάδων που έτυχε από τις ταβέρνες και τα ουζερί να περάσει ο πρωθυπουργός κ. Γ. Παπανδρέου μαζί με την οικογένειά του στις πρόσφατες νησιωτικές αποδράσεις του: Αποφεύγουν να δώσουν πολλές λεπτομέρειες για το πρωθυπουργικό γεύμα, παρά το γεγονός ότι οι ταβέρνες και τα ουζερί τους γίνονται μέσα σ’ ένα Σαββατοκύριακο γνωστά σε όλη την Ελλάδα.
  Όπως συνέβη στην ταβέρνα στην Κίμωλο, όπου το ζεύγος Παπανδρέου είχε επιλέξει ένα τραπέζι σχεδόν μέσα στη θάλασσα, και τώρα αυτό το τραπέζι (δεν διαφέρει σε τίποτε από τα τραπέζια που υπάρχουν στις ψαροταβέρνες στα νησιά) θεωρείται το πιό περιζήτητο, πολυφωτογραφημένο και διάσημο σε ολόκληρη την Κίμωλο: “Έφαγε εδώ ο Παπανδρέου”, λένε.
  “Είμαι περήφανος να σερβίρω σ’ όποιον προσφέρει στον τόπο μου”, λέει περιχαρής ο ιδιοκτήτης της ψαροταβέρνας στην Ψάθη της Κιμώλου. Και σέρβιρε με περισσή υπερηφάνεια και με κάποιο άγχος, όπως εξομολογείται, τον Πρωθυπουργό, την σύζυγό του Άντα, τον αδελφό του Αντρίκο, τη σύζυγό του Μαριάνθη, μπαρμπούνια, σκορπίνες και γαλέο σκορδαλιά.
  Ο Πρωθυπουργός βρέθηκε για ένα 48ωρο στην Κίμωλο. Έφτασε με το καράβι στο νησί, αφού έκανε μιά στάση στο παραθαλάσσιο χωριό Πολλώνια. Το ζεύγος Παπανδρέου επέλεξε να μείνει στο ξενοδοχείο Μύλος. Κατάλυμα με καταπληκτική θέα στον γραφικό όρμο της Ψάθης. Του δόθηκε η ευκαιρία να “οργώσει” τα σοκάκια με το ποδήλατό του και βεβαίως, όπως τελευταίως το συνηθίζει, πήρε το κίτρινο κανό του και ξανοίχτηκε στο πέλαγος.
  Την ταβέρνα δεν την επέλεξε τυχαίως, ούτε έκλεισε σ’ αυτήν προηγουμένως τραπέζι.
  “Προτίμησαν τις τοπικές σπεσιαλιτέ, όπως την καλοκυθοκάπαρη, το τηγανητό χταπόδι, την κολοκυθόπιτα και βεβαίως τη μυζήθρα”, είπε ο ιδιοκτήτης της ταβέρνας. Τα μέλη της πρωθυπουργικής παρέας κάθησαν περίπου δύο ώρες δίπλα στο κύμα απολαμβάνοντας το φαγητό τους. Ως επιδόρπιο τους προσφέρθηκαν λουκουμάδες με μέλι.

ΠΑΡΟΣ
Στην Πάρο, εντός έδρας...
  Στην Πάρο τον Πρωθυπουργό οι κάτοικοι του πανέμορφου νησιού τον αποκαλούν “Παριανό” από τις πολλές φορές που την έχει επισκεφθεί. Το περασμένο όμως Σαββατοκύριακο επέλεξε την ταβέρνα “Το Κύμα”, στο Πίσω Λιβάδι. Σπεσιαλιτέ της ταβέρνας είναι τα φρέσκα ψάρια, οι αστακομακαρονάδες, κάθε είδους μαγειρευτά, τα ψητά στη σχάρα, ο γαύρος τυλιγμένος σε αμπελόφυλλα (τον οποίο τίμησε ο Πρωθυπουργός) και η κακαβιά (την οποία επίσης τίμησε).

ΣΕΡΙΦΟΣ
  Η Σέριφος ήταν άλλη μία επιλογή του Πρωθυπουργού για την καθιερωμένη πλέον “απόδρασή” του τα Σαββατοκύριακα. Έφτασε και εκεί με το πλοίο της γραμμής και κατέλυσε με τη σύζυγό του στο ξενοδοχείο “Ρίζες”, στο Λιβάδι, το οποίο ανήκει στον δημοσιογράφο Α.Α.
  Έκλεισε τραπέζι στο ταβερνάκι “Νικούλιας” στον Πλατύ Γιαλό, όπου σερβίρει την περίφημη ρεβιθάδα, οκτώ χιλιόμετρα από το ξενοδοχείο του, αλλά προτού πάει εκεί έκανε τα εξής: Πρώτον, πήγε στην ταβέρνα τρέχοντας, κάνοντας τζόγκινγκ (οκτώ χιλιόμετρα) και, δεύτερον, πήρε το κανό του και ανοίχτηκε στη θάλασσα. Μετά πήγε και έφαγε μαραθοκεφτέδες, μυζήθρα, συνοδευόμενη με κίτρινο τυρί. Την επόμενη μέρα προτίμησε το “Κάστρο” στη Χώρα της Σερίφου, όπου δοκίμασε ρακόμελο, και τον “Στράτο” όπου γεύτηκε την ποικιλία από μυζήθρες συνοδευόμενες από ντόπια ντοματίνια και κάπαρη.

“ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ”, ΚΥΡΙΑΚΗ 2-8-2010
ΚΡΗΤΗ
ΓΕΥΣΗ ΔΙΑΚΟΠΩΝ ΕΝ ΟΨΕΙ ΤΗΣ ΑΠΟΔΡΑΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟ
Ο Πρωθυπουργός είχε την ευκαιρία μιάς ακόμα σύντομης καλοκαιρινής εξόρμησης, ενώ ετοιμάζει βαλίτσες για τις Κυκλάδες
  Ο κ. Παπανδρέου έφτασε στην Κρήτη το μεσημέρι της περασμένης Παρασκευής με το πρωθυπουργικό αεροσκάφος και κατευθύνθηκε αμέσως προς το χωριό Κριτσά, το οποίο βρίσκεται περίπου 10 χιλιόμετρα έξω από τον Άγιο Νικόλαο.
  Εκεί τον περίμενε και ένας λυράρης, ο οποίος παίζοντας παραδοσιακές μαντινάδες τον καλωσόρισε στο χωριό.
  Μέσα στο ελαιοτριβείο ο κ. Παπανδρέου ήπιε ρακές, βούτηξε το παξιμάδι μέσα στο λάδι, ενώ δεν παρέλειψε να μιλήσει για τις παραδόσεις και τις αξίες του νησιού.
  Το ξενοδοχειακό συγκρότημα “Miramare Luxury Villas”, το οποίο αποτελείται από 25 σουΐτες και πέντε βίλες χτισμένες σε μιά ειδυλλιακή τοποθεσία στην κορυφή ενός λόφου, πάνω από την παραλία του Αλμυρού, επέλεξε η Νομαρχία Λασιθίου για τη φιλοξενία του πρωθυπουργού.
  Συγκεκριμένα, ο κ. Παπανδρέου κατέλυσε στην προεδρική βίλα “Κνωσός” των 200 τ.μ., η οποία, σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο του ξενοδοχείου, ενοικιάζεται αντί 1.025 ευρώ την ημέρα.
  Διαθέτει τέσσερις κρεββατοκάμαρες και πέντε λουτρά, πισίνα 35 τ.μ., μεγάλους εξωτερικούς χώρους, δορυφορική τηλεόραση, καθώς και πρόσβαση στο Ιντερνετ –απαραίτητο εργαλείο για τον πρωθυπουργό.
  Ο κ. Παπανδρέου επέστρεψε με το πρωθυπουργικό αεροσκάφος το βράδυ της περασμένης Παρασκευής στην Αθήνα. Αύριο, Δευτέρα, ξεκινούν οι καλοκαιρινές του διακοπές. Επόμενος προορισμός, όπως όλα δείχνουν, θα είναι η Πάρος.
  Εκεί θα παραμείνει μέχρι και τον Δεκαπενταύγουστο... ενώ σύμφωνα με πληροφορίες ενδέχεται να παρατείνει τη διαμονή του στο νησί λόγω της επίσκεψης του Αρχιεπισκόπου, με τον οποίο και πρόκειται να συναντηθεί.”

“ΤΑ ΝΕΑ”, ΔΕΥΤΕΡΑ 2 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2010
ΙΚΑΡΙΑ
ΣΤΟ ΠΕΡΙΓΙΑΛΙ ΤΟ ΚΡΥΦΟ...
  Ο επιβάτης που κατέβηκε με τη σύζυγό του το απόγευμα του Σαββάτου από το αεροπλάνο της γραμμής στο μικρό αεροδρόμιο της Ικαρίας δεν ήταν τυχαίος. Ο Πρωθυπουργός και η Άντα Παπανδρέου έκαναν ένα πέρασμα από το νησί προτού καταλήξουν στην Πάρο για τις κυρίως διακοπές τους. Έκλεισαν κατάλυμα στην περιοχή του Αρμενιστή όπου οι αέρηδες είναι ιδανικοί για σέρφινγκ. Αλλά μέχρι χθες το μεσημέρι είχε άπνοια και κανείς δεν είχε εντοπίσει την πρωθυπουργική ιστιοσανίδα στο πέλαγος. Είδαν όμως τον ίδιο τον Γιώργο Παπανδρέου να ξανοίγεται για αρκετή ώρα στα βαθιά...
  Τα μπανγκαλόους “Τοξότες” που φιλοξένησαν το πρωθυπουργικό ζεύγος είναι καινούρια μονάδα με πισίνα πάνω σε έναν γκρεμό έξω από τον οικισμό και προσφέρουν μαγευτική θέα στο Αιγαίο.
  Το βράδυ δείπνησαν με ψάρια στο “Δελφίνι”, ένα γραφικό ξύλινο ταβερνάκι πάνω από το λιμάνι του Αρμενιστή.
  Από την Ικαρία ο Πρωθυπουργός θα μετακινηθεί –αν όχι αύριο, το αργότερο την Τετάρτη– στη Χρυσή Ακτή της Πάρου. Εκεί, δεν πρόκειται να χάσει τα θαλάσσια σπορ που τον συναρπάζουν.


  Μετά απ’ όλα αυτά τα “συναρπαστικά” (νά’ ναι καλά ο άνθρωπος!), το μόνο σχόλιο που έχω να κάνω είναι το εξής, σχετικά με την οικονομική κατάσταση της χώρας:
  “Τυχαία; Δε νομίζω!”.

Μια τελευταία σημείωση: Αν πάθατε πλάκα με αυτά που διαβάσατε, σας ερωτώ και εγώ γιατί τα αφήσατε να συμβούν; Γιατί δεν αντιδράσατε; Γιατί συνεχίσατε να στηρίζετε ως πολίτες και καταναλωτές αυτές τις πρακτικές, αλλά και τα καθεστωτικά ΜΜΕ που στήριζαν αυτούς τους ανθρώπους; Το μόνο που ελπίζω και εύχομαι, ανεξάρτητα από το κόμμα και την κυβέρνηση που θα πρωτεύσει και θα αναδειχθεί αντιστοίχως στις 17 του μηνός, είναι να μην ανεχθούμε ως Έλληνες πολίτες να μας κυβερνήσουν ξανά άτομα τόσο ανεύθυνα και με τέτοια αηδή συντροφιά από αυλοκόλακες. Επαναλαμβάνω ότι τίποτα χειρότερο δεν μπορεί να συμβεί στην υφεσιακή ελληνική οικονομία, η οποία θεωρείται ως "μη αναστρέψιμη", όχι τουλάχιστον πριν από μία δεκαετία, ανεξάρτητα (το υπογραμμίζω αυτό) από τη κυβέρνηση που θα προκύψει, οπότε δεν θα πρέπει κανείς από εμάς να δέχεται και να ανέχεται εκβιασμούς, απειλές, ψευτοδιλήμματα, ούτε όμως και αλλοπρόσαλλα παραμύθια ή αμφίβολες θεωρίες, και να πάει να ψηφίσει ό,τι τον εκφράζει περισσότερο, όντας όμως έτοιμος από την επόμενη μέρα "να τα δώσει όλα" αλλά και "να τα κόψει όλα", προκειμένου να αυξηθεί η παραγωγική βάση της χώρας, να μειωθεί το έλλειμα, και να ισοσκελιστεί το ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών. Γιατί μόνο με αυτές τις θυσίες εκ μέρους μας είναι πιθανόν να ζήσουν τα παιδιά μας την ευημερία που εμείς απολαύσαμε, αυτή τη φορά όμως χτισμένη σε πιο στέρεες βάσεις.
                                                                      
                                                                              Δημήτρης Παπανδρέου

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ "ΑΕΡΑ"!!!


Θα είναι το επόμενο μεγάλο πράγμα; Η Tata Motors της Ινδίας έτσι νομίζει.
Τι θα κάνουν οι πετρελαϊκές εταιρείες για να το σταματήσουν;

Πρόκειται για μια αυτόματη μηχανή που λειτουργεί με αέρα. Αυτό ακριβώς είναι· αέρα όχι αέριο ή πετρέλαιο ή ηλεκτρισμό, αλλά μόνο με αέρα γύρω μας.
Ρίξτε μια ματιά.
  
Η Tata Motors της Ινδίας έχει προγραμματίσει το αυτοκίνητο αέρα να κυκλοφορήσει στους ινδικούς δρόμους τον Αύγουστο 2012
Το αυτοκίνητο αέρα αναπτύχθηκε από τον πρώην μηχανικό της Formula 1 Guy Ν.  χρησιμοποιεί συμπιεσμένο αέρα για να ωθήσει τα έμβολα του κινητήρα και να κινήσει το αυτοκίνητο.
Το αυτοκίνητο αέρα, που ονομάζεται "Mini CAT" θα κοστίζει περίπου 365.757 ρουπίες στην Ινδία ή 8.177 δολάρια ΗΠΑ.
Το Mini CAT που είναι ένα απλό ελαφρύ αυτοκίνητο πόλης, με ένα σωληνωτό πλαίσιο και σώμα από fiberglass, κινείται με συμπιεσμένο αέρα. Ένας μικροεπεξεργαστής χρησιμοποιείται για να ελέγχει όλες τις ηλεκτρικές λειτουργίες του αυτοκινήτου. Ένας μικροσκοπικός πομπός στέλνει οδηγίες για τα φώτα, φλας και κάθε άλλη ηλεκτρική συσκευή στο αυτοκίνητο, που δεν είναι πολλές.
Η θερμοκρασία του καθαρού αέρα που αποβάλλεται από το σωλήνα της εξάτμισης είναι μεταξύ 0-15 βαθμούς κάτω από το μηδέν, η οποία τον καθιστά κατάλληλο για χρήση από το εσωτερικό σύστημα κλιματισμού χωρίς την ανάγκη απώλειας ισχύος.
Δεν υπάρχουν πλήκτρα, μόνο μία κάρτα πρόσβασης που μπορεί να διαβαστεί με το αυτοκίνητο από την τσέπη σας. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, καταναλώνει λιγότερο από 50 ρουπίες (1 δολάριο) ανά 100 km, που είναι περίπου ένα δέκατο του κόστους ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί με φυσικό αέριο. Τα χιλιόμετρα του είναι περίπου διπλάσια από το πιο προηγμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ένας παράγοντας που το καθιστά μια τέλεια επιλογή για τους οδηγούς της πόλης. Το αυτοκίνητο έχει τελική ταχύτητα 105 χλμ ανά ώρα και θα έχει αυτονομία περίπου 300 km. Η επαναπλήρωση του αυτοκινήτου θα πραγματοποιηθεί στα προσαρμοσμένα βενζινάδικα με ειδικούς αεροσυμπιεστές. Ένα γέμισμα θα πάρει μόνο δύο-τρία λεπτά και κοστίζει περίπου 100 ρουπίες (περίπου 2 δολάρια) και το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο να πάει άλλα 300 χιλιόμετρα.
Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να γεμίσει το σπίτι με έναν αεροσυμπιεστή. Θα χρειαστούν 3-4 ώρες για να ξαναγεμίσετε τη δεξαμενή, αλλά μπορεί να γίνει ενώ εσείς κοιμάστε.
Επειδή δεν υπάρχει κινητήρας εσωτερικής καύσης, η αλλαγή 1 λίτρου φυτικού ελαίου είναι απαραίτητη μόνο κάθε 50.000 χλμ. Λόγω της απλότητάς του, υπάρχει πολύ λίγη συντήρηση που πρέπει να γίνει σε αυτό το αυτοκίνητο.
Αυτό το αυτοκίνητο αέρα ακούγεται σχεδόν πάρα πολύ καλό για να είναι αληθινό. Θα δούμε τον Αύγουστο του 2012.
 

AC3: 4th MIDNIGHT SUMMER RALLY 14/7/2012

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
  “It’s basically the same, just darker”, όπως είπε και ο Alan Kulwicki . Και επειδή καταλαβαίνετε και εσείς τι εννοεί, προετοιμαστείτε για το 4th Midnight Summer Rally το βράδυ Σαββάτου 14 Ιουλίου 2012. Για 4η συνεχόμενη χρονιά ο Ac3 διοργανώνει τoν καθιερωμένο αγώνα, μεσα στην καρδιά του καλοκαιριού για να απολαύσετε και την δύση του ηλίου κατά τη διάρκεια της διαδρομής σας.
  Ο Νυχτερινός Αγώνας Ιστορικών Αυτοκινήτων, προσμετρά στο Argolis Historic Trophy με συντελεστή 1. Σημείο εκκίνησης το Parking της Πλαζ Αρβανιτιάς στο Ναύπλιο. Τα πληρώματα θα διανύσουν 120 περίπου χιλιόμετρα σε ασφάλτινη διαδρομή όπου θα περιλαμβάνει 5 Ειδικές Δοκιμασίες ακριβείας (Μ.Ω.Τ. μικρότερη των 50 χλμ/ώρα). τερματίζοντας μετά από περίπου 4 ώρες στην Πλαζ Καραθώνα στο Ναύπλιο .
  Από τη διοργάνωση δε θα μπορούσε να λείπει φυσικά, το γνωστό Beach Party και BBQ, που θα περιμένει τα πληρώματα στον τερματισμό.

Το παράβολο συμμετοχής για τον αγώνα ορίζεται στα 60,00 Ευρώ και περιλαμβάνει:
Αγωνιστικό Παράβολο
- Ασφάλεια κατά την διάρκεια της εκδήλωσης
- Δείπνο Απονομής Επάθλων
- Έντυπα του Αγώνα
- Αναμνηστικά

Περισσότερες πληροφορίες στην Ιστοσελίδα του AC3, www.ac3.gr καθώς και στα τηλέφωνα 2751100797 και 6936690320

Δευτέρα, 11 Ιουνίου 2012

ΑΡ.Σ.Ο.Ε. - ΝΥΧΤΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ-30/6/2012

Στις 30-6-2012 και ημέρα Σάββατο θα πραγματοποιηθεί το Νυχτερινό Ράλλυ Αργολίδας. Η εκκίνηση θα πραγματοποιηθεί στις 20:30 από το "Ενόδιον" Καφέ και ο τερματισμός θα γίνει πάλι στο ίδιο σημείο. Εκεί πραγματοποιηθεί επίδειξη δεξιοτήτων των αυτοκινήτων.

Έχει γίνει μεγάλη προσπάθεια ώστε ο συνδυασμός χιλιομέτρων και παραβόλου να ναι όσο το δυνατόν πιο εναρμονισμένα με τα οικονομικά της εποχής μας. Μετά τον τερματισμό θα ακολουθήσει πλούσιο γεύμα με ανακοίνωση των αποτελεσμάτων και απονομή στους νικητές. Ελπίζουμε να γίνει ένας καλός αγώνας και σας περιμένουμε στην παρέα μας!!!

Υπάρχει και η δυνατότητα κράτησης ξενοδοχείου για το Σάββατο βράδυ κατόπιν συνεννόησης με το Δ.Σ. της λέσχης.

Με εκτίμηση,
Δ.Σ. ΑΡ.Σ.Ο.Ε.



Η δήλωση συμμετοχής: http://arsoeargos.blogspot.gr/2012/06/blog-post_08.html
και ο κανονισμός του αγώνα: http://arsoeargos.blogspot.gr/2012/06/blog-post_901.html

ΑΡΓΟΛΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΟΧΗΣ, ΝΑΥΠΛΙΟΥ 50, ΑΡΓΟΣ 21200 ΤΗΛ. 2751024377, 2751062620, 2751024324, E-MAIL: arsoe@in.g

ΕΙΛΙΚΡΙΝΗ ΚΑΙ ΒΑΘΕΙΑ ΣΥΛΛΥΠΗΤΗΡΙΑ

«3ο ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ»
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ, ΔΕΛΦΟΙ 9-6-2012

Μετά τον αιφνίδιο θάνατο από ανακοπή καρδίας του εκλεκτού συναθλητή μας Στέφανου Πανάρετου, η Οργανωτική επιτροπή του 3ου Κλασσικού Ραλλυ Ελλάδας αποφάσισε να διακόψει τον αγώνα μετά τον τερματισμό της 1ης ημέρας, όταν έγινε γνωστό το τραγικό συμβάν.
  Ακυρώνεται η δεξίωση απονομής της Δευτέρας 11 Ιουνίου 2012.
  Οι δυο σύλλογοι αποφάσισαν να επαναλάβουν τον αγώνα στην μνήμη του Στέφανου Πανάρετου εντός του 2012 σε ημερομηνία που θα ανακοινωθεί.
  Η οργανωτική Επιτροπή , τα μέλη των Διοικητικών Συμβουλίων των δύο Λεσχών και όλοι οι αγωνιζόμενοι εκφράζουν τα συλλυπητήρια τους στην οικογένεια του αδικοχαμένου

Τετάρτη, 6 Ιουνίου 2012

2ος ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕΓΑΡΑ 2/6: ΜΑΤΑΙΩΘΗΚΕ Η ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ (ΠΡΙΝ ΚΑΝ ΛΗΞΕΙ Η ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΔΗΛΩΣΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ!).

  Έχουμε αναφερθεί πολλές φορές στην υπερβολική "άνεση" που έχει δημιουργήσει το διαδίκτυο, ακόμα και σε όσους λόγω επαγγέλματος ή ιδιότητος είναι υποχρεωμένοι να επικοινωνούν άμεσα και συνεχώς με το κοινό τους. Ανάμεσα σ' αυτούς, βρίσκονται φυσικά και οι Λέσχες Διοργάνωσης Αγώνων, οι οποίες τον τελευταίο καιρό περιμένουν από τους ενδιαφερόμενους να επικοινωνήσουν μαζί τους και δεν ενδιαφέρονται να δημοσιοποιήσουν σε κάποιο από τα πολλά sites που ασχολούνται με τους αγώνες, τις όποιες εξελίξεις γύρω από τις εκδηλώσεις που διοργανώνουν. Πολλοί (αν όχι όλοι!) αφήνουν το ευαίσθητο έργο της επικοινωνίας στην διακριτική ευχέρεια της ΟΜΑΕ, η οποία έχει ένα αρκετά πλήρες site, που όμως ενημερώνεται προφανώς από κάποιον επαγγελματία δημοσιογράφο που δουλεύει πενθήμερο, και όχι από φανατισμένους ιδιώτες οι οποίοι βρίσκονται μέσα στο Internet όλο το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα. Έτσι, λόγω του "τριημέρου" του Αγ. Πνεύματος, το site της ΟΜΑΕ "πάγωσε" και δεν υπήρξε ενημέρωση για την πορεία των δηλώσεων συμμετοχής στην Λέσχη Start Line για τον αγώνα ταχύτητας Μεγάρων της 10ης Ιουνίου. Συγκεκριμένα, η Start Line έδωσε παράταση λήξης συμμετοχών από την Παρασκευή 1η Ιουνίου, για την Τρίτη 5 Ιουνίου στις 21:00 το βράδυ, αυτό όμως δεν ανεφέρθη πουθενά, ούτε καν στο site της ίδιας της Λέσχης και οι ενδιαφερόμενοι έπρεπε να το μαθαίνουν από στόμα σε στόμα και από κινητό σε κινητό. Εν πάση περιπτώσει, την Δευτέρα 4 Ιουνίου το βράδυ υπήρχαν τρείς συμμετοχές Ιστορικών, και την επομένη Τρίτη 6 Ιουνίου λίγο μετά τις 18:30 το απόγευμα, η λέσχη αποφάσισε να ματαιώσει την κατηγορία αυτή, χωρίς καν να περιμένει να λήξει και τυπικά ο χρόνος. Μαθαίνουμε ότι υπήρχαν τρείς ακόμα συμμετοχές, που όμως δεν είχε νόημα να υποβληθούν αφού είχε ματαιωθεί η κατηγορία.
  Μετά από αυτή την εξέλιξη, τα Πρωταθλήματα Αναβάσεων και Ταχύτητας Ιστορικών 2012 που προέβλεπαν 7 αγώνες (από τους οποίους θα μετρούσαν οι 6), μένουν με 6 αγώνες που προφανώς θα μετρήσουν όλοι. Έτσι, ο επόμενος αγώνας είναι η Ανάβαση Αιγείρας στις 24 Ιουνίου, για την οποία όμως υπάρχει επιστολή της διοργανώτριας ΦΙΛΜΠΑ που καταγγέλει ότι γίνονται κάποιες "συνεννοήσεις" αποχής (χωρίς να αναφέρει από ποιούς). Η άποψή μας είναι ότι αδίκως ψάχνουν/ψάχνουμε φαντάσματα και συνωμοσίες, μιά και το πρόβλημα είναι απλά και καθαρά οικονομικό. Από την άλλη όμως, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι την ευθύνη των πρωταθλημάτων την έχει η Αρχή του Σπορ και οι Λέσχες της, δηλαδή η ΕΛΠΑ/ΟΜΑΕ:  Παρά την οικονομική καταστροφή της χώρας και του μεγαλύτερου μέρους του λαού της, η ΕΛΠΑ από την μία αφήνει απλήρωτο το προσωπικό της και αλλάζει εσπευσμένα διοικητικό συμβούλιο ώστε ο νέος Πρόεδρος να μην κινδυνεύει ποινικά λόγω ηλικίας (!), και από την άλλη αδιαφορεί εντελώς για τα κόστη των αγωνιζομένων,  και προκηρύσσει Πρωτάθλημα επτά αγώνων για τα Ιστορικά, δεν μειώνει ούτε κατά μισό Ευρώ τα παράβολα συμμετοχής (!), δεν εξασφαλίζει την παραμικρή έκπτωση ή διευκόλυνση σε αναλώσιμα και γενικά έξοδα, και περιμένει από τους αγωνιζόμενους να συνεχίσουν τους αγώνες σαν να μην τρέχει τίποτα, ενώ στο σύνολο της Ελληνικής κοινωνίας και οικονομίας, τα πάντα έχουν γκρεμιστεί... Ειλικρινά, δεν ξέρουμε πως σκέπτονται οι άνθρωποι που παίρνουν τις αποφάσεις. Το μόνο που μπορούμε να υποθέσουμε, είναι ότι ίσως επειδή οι ίδιοι (ως ιδιώτες) δεν έχουν επηρεαστεί τόσο πολύ από την κρίση, θεωρούν ότι αυτό συμβαίνει και με τους εμπλεκόμενους στο Σπορ, ή ίσως προσπαθούν να επιστρέψουν το αγωνιστικό αυτοκίνητο στην ελιτίστικη μορφή που είχε τις δεκαετίες του 1950, 1960 και 1970, όταν στην φτωχή Ελλάδα οι αγώνες ήταν προνόμιο των "εχόντων". Το άμεσο μέλλον θα δείξει.
Μας την έστειλαν σήμερα, και την αναρτούμε ως έχει:


Τρίτη, 5 Ιουνίου 2012

ΕΙΣ ΠΕΙΣΜΑ ΤΩΝ ΚΑΙΡΩΝ...


(ΔΕΝ ΦΤΑΝΟΥΝ ΟΙ ΚΥΡΙΑΚΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΧΩΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ!)

  Η, πιό σωστά, "το χρήμα δεν κρύβεται"! Μολονότι λοιπόν η οικονομική κρίση έχει διαλύσει τους πάντες και τα πάντα, έχει γίνει πλέον σαφές ότι ΕΝΑ ΤΜΗΜΑ (και όχι το σύνολο) αυτών που ασχολούνται επαγγελματικά ή ερασιτεχνικά με το σπορ/χόμπυ των αγώνων αυτοκινήτου, ανήκει στην μικρή εκείνη κατηγορία που δεν έχει επηρεαστεί από την εθνική συμφορά. Απτόητοι λοιπόν, και ενισχυμένοι από την πρωτοφανή στάση των "ηγεσιών" (;) του αθλήματος που συμπεριφέρονται σαν να βρισκόμαστε στο 2008, ενδιαφέρονται μόνο και αποκλειστικά για τους αγώνες, ενώ υπάρχουν και κάποιοι που φτάνουν στο σημείο να δηλώνουν ανακουφισμένοι και ευτυχείς που η ημερομηνία των εκλογών ήταν η 17η και όχι η 10η Ιουνίου, γιατί... "δεν τους χάλασε τον αγώνα"! Ε, χρειάζεται και κάποια αυτοσυγκράτηση, γιατί τέτοιες δηλώσεις δεν αφορούν μόνο αυτόν που τις κάνει (ο οποίος μπορεί να είναι είτε άνετος είτε αφελής), αλλά εκθέτουν ολόκληρο τον χώρο. 
  Τέτοια, λοιπόν, είναι η αδιαφορία της μικρής και προνομιούχου (απ' ότι φαίνεται) κοινωνίας του αγωνιστικού αυτοκινήτου, που... δεν βρίσκει Κυριακές να χωρέσει τους αγώνες της!!! Ιδού: Την 10η Ιουνίου, "στριμώχνονται" το 31ο Ράλλυ Σπριντ Καλαμάτας, το 16ο Ράλλυ Σπριντ Κοζάνης και ο 2ος Αγώνας Ταχύτητας στα Μέγαρα, ενώ στα Ιστορικά στην ίδια ημερομηνία (10 Ιουνίου) έχουμε το Κλασσικό Ράλλυ Ελλάδος αλλά και ένα Ραλλάκι του Lancia Club (και βέβαια τον αγώνα ταχύτητας Ιστορικών στα Μέγαρα).
  Αν ψάξουμε το αγωνιστικό ημερολόγιο ΕΛΠΑ (ΟΜΑΕ) και Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, θα δούμε ότι μέχρι το τέλος του χρόνου, ΚΑΘΕ Κυριακή γίνεται το ίδιο! Και αναρωτιόμαστε: Εμείς μόνο έχουμε το πρόβλημα, και βλέπουμε την ΠΡΟΚΛΗΣΗ; Όσο για το "ξέσκασμα" και το "χαμηλό κόστος" της regularity, αυτά είναι πιά μόνο για τους λίγους: Όσοι έχουν πραγματικό πρόβλημα (και αυτοί είναι οι ΠΟΛΛΟΙ) ούτε μερικά κατοστάρικα δεν έχουν, ούτε βεβαίως και διάθεση για "ξέσκασμα".
  Εν κατακλείδι: Καλώς διασκεδάζουν, όσοι μπορούν, με τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα. Αν όμως οι ίδιοι δεν το αντιλαμβάνονται, πολύ φοβόμαστε ότι σύντομα θα βρουν απέναντί τους τις συνέπειες αυτής της πρόκλησης (και, αν μας επιτρέπεται το σχόλιο, οι συνέπειες αυτές προέρχονται από την ανεπάρκεια της ηγεσίας του Σπορ, που θα έπρεπε να το ΠΕΡΙΟΡΙΣΕΙ δραστικά, έτσι ώστε να το προστατεύσει και να το διαφυλάξει για την επόμενη μέρα. Αυτά όμως θα ήταν αποφάσεις και πράξεις μεγάλων ανδρών και ηγετών, που όπως στην πολιτική έτσι και στα σπορ, στις μέρες μας αποτελούν είδος εν ανεπαρκεία.

3ο ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ,ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ-ΔΕΛΦΟΙ, 8-11/6/2012


ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ

Δευτέρα, 4 Ιουνίου 2012

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΠΑΛΑΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΡΗΤΗΣ:10ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΚΡΗΤΗΣ


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Για δέκατη συνεχή χρονιά ο Σύλλογος Ιδιοκτήτων Παλαιών Αυτοκινήτων Κρήτης διοργανώνει το ετήσιο Ιστορικό Ράλι Κρήτης. Ο αγώνας θα διεξαχθεί στην ευρύτερη περιοχή του νομού Χανίων.
Η εκκίνηση θα δοθεί το Σάββατο  9-6-2012 στίς 16:00 από την Πλατεία Δικαστηρίων της πόλης Χανίων με κατεύθυνση τα χωριά Καλάμι- Αλμυρίδα – Κεφαλάς - Καλαμίτσι Αμυγδάλι – Βρύσσες - Μάζα - Γεωργιούπολη - Δράμια - Κάστελος και τερματισμός της πρώτης ημέρας στη Λίμνη Κουρνά.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ: ΑΠΟΝΟΜΗ 19ου CLASSIC TROPHY

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του 19ου Classic Trophy, που πραγματοποιήθηκε το σαββατοκύριακο 26-27 Μαίου, όπως και η απόνομη των επάθλων στους νικητές, θα γίνει σήμερα Δευτέρα, 4 Ιουνιού 2012 στο καφέ ΚΥΔΑΘΗΝΑΙΩΝ στην πλατεία Φιλομούσου Εταιρίας 2 στην Πλάκα.(Απέναντι από τον πρώην ΖΥΓΟ).
  Σας περιμένουμε όλους κατα τις 9 το βράδυ.

Από την Γραμματεία της λέσχης

Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτ/τας
Πλατεία Αγ. Ασωμάτων 6
10554
Θησείο
Αθήνα