Κυριακή, 29 Μαΐου 2016

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ: TEΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΣΤΟ ΝΑΥΠΛΙΟ

Με εξαιρετικές καιρικές συνθήκες έγινε και ολοκληρώθηκε το απόγευμα της Κυριακής με τον τερματισμό και την απονομή στο Ναύπλιο, το ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ. Ο μεγάλος σε (χιλιομετρική) διάρκεια αγώνας που μετράει στα Κύπελλα Ιστορικών Ραλλύ FIA, διοργανώθηκε απο την ΟΜΑΕ με την βοήθεια διαφόρων παραγόντων, επιχειρήσεων και  ιδιωτών απο τον χώρο του Ιστορικού αυτοκινήτου, στην θέση (και με τα "οργανωτικά μεγέθη") του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, που δεν έγινε φέτος γιατί η ΟΜΑΕ δεν κατάφερε να έρθει σε συμφωνία με την ΕΛΠΑ (ή το αντίθετο-ποσώς ενδιαφέρει) για την χρήση του ονόματος. Ετσι, παρά την πολύ καλή οργάνωση (για γερά πορτοφόλια, είναι αλήθεια, και αυτή ήταν η μία αιτία για τις λίγες συμμετοχές), ο αγώνας δεν είχε την αίγλη ΤΟΥ ΟΝΟΜΑΤΟΣ. Οι διάφορες τοποθετήσεις ότι πρόκειται "για τον Εθνικό μας αγώνα" κτλ., έπεσαν στο κενό και εν πάση περιπτώσει ήταν μόνο για εσωτερική κατανάλωση, γιατί οι ξένοι συμμετέχοντες στις Κατηγορίες Sporting και Regularity, μόλις είδαν στο Ημερολόγιο της FIA ότι ο Ελληνικός Γύρος άλλαξε όνομα και δεν λεγόταν πια Ακρόπολις αλλά "Historic" (πολύ εμπνευσμένο για έναν Αγγλομαθή, το να ονομάζεται "Historic Rally" ένα...Historic Rally!!!), έχασαν κάθε πρόθεση συμμετοχής. Γιατί πρέπει κάποια στιγμή, οι όποιοι είναι υπέυθυνοι γι' αυτή τη φάρσα των ονομάτων, να μάθουν τέλος πάντων (ή πιο σωστά "να δεχτούν", γιατί το ξέρουν!) ότι το όνομα κάνει την διαφορά και για τους Ελληνες φίλους του Ιστορικού αλλά και για τους ξένους το ίδιο: Ολοι θέλουν να τρέξουν ΣΤΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, και όχι στο (άριστα οργανωμένο) "όποιο IΣΤΟΡIKO". Δεν είναι επαγγελματίες σαν μερικούς εκ των (ιδιωτών) οργανωτών, ούτε ακολουθούν κάποιο Πρωτάθλημα (σαν τους τέσσερις όλους κι όλους ξένους που ήρθαν να πάρουν "τυφλούς" βαθμούς). Είναι απλοί άνθρωποι, οι οποίοι δεν καίγονται σώνει και καλά να τρέξουν σε όποιον μεγάλο ή διεθνή αγώνα γίνει, αλλά θέλουν ΕΙΔΙΚΑ να συμμετάσχουν στο Ακρόπολις. Ελληνες και ξένοι. Αυτός ήταν ο δεύτερος και πιο ουσιαστικός λόγος για το ότι δεν υπήρχαν πολλές συμμετοχές, κάτι που ήταν το μοναδικό μελανό σημείο του αγώνα, που ήταν πραγματικά καλός απ' ότι δήλωσαν όλοι οι αγωνιζόμενοι  (δηλαδή, ήταν καλός στην πράξη, και όχι μόνο επί χάρτου). Και οι αγωνιζόμενοι ΕΧΟΥΝ ΠΑΝΤΑ ΔΙΚΙΟ, μια και η δική τους άποψη είναι η μόνη άποψη που έχει σημασία.
Τα αποτελέσματα της τρίτης μέρας έφεραν μόνο μια αναμενόμενη "ανατροπή", αυτή της αναρρίχησης του οδηγού Ε. Μανδρούκα και του συνοδηγού Ν. Τσάδαρη με την Porsche 911 RSR στην πρώτη θέση της Γενικής του Ελληνικού αγώνα (του διημέρου και του ασφάλτινου, γιατί οι Π. Παραδείσης- Ποιμενίδης είχαν κατακτήσει την πρώτη θέση της κατάταξης στο χωμάτινο σκέλος της Παρασκευής, που επίσης μετράει χωριστά για το Ελληνικό Πρωταθλημα Ιστορικών  Sporting Rally). Παρά τα προβλήματα διαρροής λαδιού, οι χρόνοι στην άσφαλτο ήταν πολύ καλοί και κάλυψαν την διαφορά απο το Escort του Π. Παραδείση, παρά την άνοδο και του οδηγού Φ. Σταφυλοπάτη με τον συνοδηγό του Ν. Μαργέτη που κέρδισαν και τέσσερις Ειδικές με το (εργοστασιακό) Sunbeam Talbot Lotus. Στο τέλος, όπως θα διαβάσετε στην επίσημη σελίδα του αγώνα, όλοι (και ιδίως οι νικητές) είχαν μόνο καλά λόγια να πουν για τον αγώνα αλλά και ο ένας για τον άλλον. Θαυμάσια, λέμε εμείς, η τρίτη θέση των Σ. Πετρίδη και Α. Πάλλα με την Toyota Corolla 1600. Και ρεσιτάλ (που δεν ολοκληρώθηκε) απο τους Γ. Μουρτζούκο-Ν. Καραδημήτρη, που με την 2002 μάζεψαν ...7 πρώτες και δύο τρίτες θέσεις στις ασφάλτινες Ειδικές, μπαίνοντας με διαφορά επικεφαλής της Κατάταξης, αλλά εγκαταλείποντας απο μηχανική βλάβη στην 15η Ε.Δ. Επίσης, απο τρίτοι έως πέμπτοι τερμάτισαν στις 6 πρώτες ασφάλτινες Ειδικές οι Γ. Καλαϊτζιάν-Μ. Καλογηράτου με ένα Fiat Ritmo 130 TC, αλλά το πλήρωμα επίσης εγκατέλειψε.
*Στο Ευρωπαϊκό Sporting (τα αυτοκίνητα που είχαν δηλώσει για FIA) τερμάτισαν 11 και εγκατέλειψαν 3 πληρώματα.
*Στο Ελληνικό Ράλλυ Χώματος (μία ημέρα- 5 Ε.Δ.) τερμάτισαν 17 και εγκατέλειψαν 2 πληρώματα.
* Στο Ελληνικό Ράλλυ Ασφάλτου (δύο ημέρες-14 Ε.Δ.) τερμάτισαν 16 και εγκατέλιψαν 2 πληρώματα.
(Υπήρχαν πληρώματα που είχαν δηλώσει χώμα ή άσφαλτο ή και στα δύο).
 Στην Regularity δεν άλλαξε η εικόνα του Σαββάτου, για την πρώτη θέση, αλλά οι Μαρκάτι-Τζιαμαρίνο πήραν για 0,7 β.π. την δεύτερη θέση απο τους Κονταράτο-Ιατρίδη, που έκαναν έναν πραγματικά θαυμάσιο αγώνα. Συνολικά τερμάτισαν 31 και εγκατέλειψαν 5 πληρώματα. Οι νικητές ήταν οι Σπύρος και Νικόλαος Μουστάκας (ο δέυτερος ηλικίας 9,5 ετών) με Αlfasud. 
Πρέπει να τονίσουμε, ότι στην επίσημη σελίδα του http://historic.rallyofgreece.gr/2016/index.php/gr/ αναρτώνται εκτός απο τα αποτελέσματα και οι συνόψεις της κάθε ημέρας για την Sporting και την Regularity, και το γραφείο Τύπου της ιστοσελίδας παίρνει άριστα. Μακάρι αυτό να γίνεται για όλους τους αγώνες, και να συνοδευτεί και απο ενημέρωση των εκπροσώπων του Τύπου. Μπορείτε να διαβάσετε τις σύντομες περιγραφές κάθε ημέρας αλλά και τα σχόλια των πληρωμάτων εδώ: http://historic.rallyofgreece.gr/2016/index.php/gr/

Για το 2017, ευχόμαστε όλοι οι παράγοντες του Σπορ αλλά και όλοι οι συμμετέχοντες (εννοείται ότι αξίζουν ΘΕΡΜΑ ΚΑΙ ΕΙΛΙΚΡΙΝΗ συγχαρητηριαν στους αγωνιζόμενους του δύσκολου και επίπονου αγωνιστικά -και διοργανωτικά-Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδας για τις επιδόσεις και την προσπάθειά τους), να ενωθούν και να επαναλάβουν την φετινή διοργάνωση με το όνομα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, αλλά και μια μέριμνα σε χιλιόμετρα και κόστος και για τους λιγότερο άνετους οικονομικά (θα έπρεπε επίσης να σκεφτούν αν το χωμάτινο σκέλος έπρεπε να προηγείται των ασφάλτινων ή το αντίθετο, αλλά υπάρχει χρόνος μέχρι του...χρόνου γι' αυτό).

Παρασκευή, 27 Μαΐου 2016

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ: ΣΥΝΕΧΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Μετά την εκκίνηση της Παρασκευής (με 66 πληρώματα τελικά, μοιρασμένα ανάμεσα στην Sporting και την Regularity), το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδας ολοκλήρωσε την πρώτη "χωμάτινη" μέρα για τα Sporting, με κυρίαρχο το πλήρωμα των Παραδείση (Παναγιώτη)- Ποιμενίδη. Με το Escort RS 2000 ήταν πρώτοι στις 4 απο τις 5 Ε.Δ. του Ελληνικού Πρωταθλήματος και δεύτεροι στο Ευρωπαϊκό πίσω απο τον Pedro. Ακολούθησαν οι Γιοβάς-Γρηγοριάδης και Πετρίδης -Πάλλας (που ήταν οι νικητές στην πέμπτη Ε.Δ.). Το Σάββατο και τη Κυριακή οι διαδρομές είναι ασφάλτινες και θα δούμε κι άλλες συμμετοχές (ενώ κάποιοι δεν θα συμμετάσχουν γιατί έιχαν δηλώσει μόνο στο χωμάτινο σκέλος). Για την βαθμολογία FIA πάντως, ο αγώνας είναι ενιαίος. Μονο για το Ελληνικό Πρωτάθλημα Sporting η κάθε μέρα μετράει ξεχωριστά.
Τα αποτελέσματα ολων των Ε.Δ. αναρτώνται (με κάποια καθυστέρηση, είναι αλήθεια) στην ιστοσελίδα του επίσημου χρονομέτρη του αγώνα, που είναι η: http://www.infomega.gr/live/

Μπορείτε να παρακολουθείτε τον αγώνα όλο το Σαββατοκύριακο, και θα ακολουθήσει ανάλυση και λεπτομερή περιγραφή. Καλή επιτυχία σε όλους!

*UPDATE: ΣΑΒΒΑΤΟ 14:00
Eνας ωραίος και καλά σχεδιασμένος και οργσνωμένος αγώνας "καταστρέφεται" απο έλλειψη συμμετοχών, μια συνέπεια ΤΗΣ ΑΔΥΝΑΜΙΑΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ ΤΟΥ ΣΠΟΡ ΝΑ ΣΥΝΕΝΝΟΗΘΟΥΝ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ "ΓΕΡΟΝΤΟΕΓΩΪΣΜΩΝ". Ελάχιστοι οι συμμετέχοντες στο Ευρωπαϊκό (μόνο 12, απο τους οποίους εγκατέλειψαν οι δύο και έχουν μείνει 10!) με τον Pedro και την Lancia εντελώς ΜΟΝΟ του να συνεχίζει ένα "διαδικαστικό" αγώνα μέχρι τον τερματισμό (υπάρχουν και οι μηχανικές βλάβες  και τα απρόοπτα, αλλά αναφερόμαστε στον -ανύπαρκτο- συναγωνισμό), και τον εξαιρετικό Π. Παραδείση δεύτερο.
Στο "Ελληνικό" ράλλυ, στην άσφαλτο, υπήρχαν 20 συμμετοχές που έχουν μείνει 18 πριν τελειώσει η μέρα. Επικεφαλής οι Μουρτζούκος-Καραδημήτρης με την 2002, που έχουν επιβληθεί καθαρά της 911 RSR του Μανδρούκα, οι Παραδείσης-Ποιμενίδης παραμένουν πρώτοι Γενικής παίρνοντας την τρίτη και δε΄'υτερη θιέση στις Ε.Δ., ενώ ακολουθεί τέταρτος  ο Καλαϊτζιάν με ένα Fiat Ritmo. Άξιοι όλοι, αλλά λείπουν οι συμμετοχές, πως να το κάνουμε. Και οι συμμετοχές λείπουν πρώτον επειδή ο αγώνας ΔΕΝ ΛΕΓΕΤΑΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, και δεύτερον επειδή οι οργανωτές με το πείσμα και την "επιθετική" τακτική τους, κατάφεραν να "ψυχράνουν" και να "απομακρύνουν" ένα μεγάλο τμήμα των ανθρώπων που διαχρονικά στηρίζουν τους ιστορικούς αγώνες.
Στην Regularity μετά την 21η ΕΔ, οι θαυμάσιοι Μουστάκας-Μουστάκας με την Alfasud βρίσκονται επικεφαλής, με τους Κρουσιφίξ-Λαμπερ, Κονταράτο-Ιατρίδη και Κατσαούνη-Μανσόλα να ακολουθούν, μέσα σε 7 βαθμούς (που είναι μάλλον πολλοί για τον αγώνα αυτόν). Ομως, το Ιστορικό δεν βρίσκεται ούτε στη μέση. Θα ακολουθήσει νέα ενημέρωση, και στο μεταξύ μπορείτε να βλέπετε τα αποτελέσματα καθώς και την προσωρινή Γενική Κατάταξη (Regularity και Sporting) στο: http://www.infomega.gr/live/

Τρίτη, 24 Μαΐου 2016

ΠΑΙΡΝΕΙ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ ΤΗΣ ΟΜΑΕ (METΡΑΕΙ ΣΤΑ ΚΥΠΕΛΛΑ FIA 2016).

Ιδού το Δελτιο Τύπου του Ιστορικού αγώνα sporting και regularity που διοργανώνεται απο την ΟΜΑΕ και μετράει στα Ευρωπαϊκά Κύπελλα FIA (και στο νεοσύστατο Πρωτάθλημα Regularity αλλά και στα Ιστορικά Sporting OMAE), στη θέση του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.

ΟΜΑΕ-ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Στην τελική ευθεία έχει εισέλθει η διοργάνωση του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος του 2016, το οποίο εκκινεί από το Ζάππειο Μέγαρο την προσεχή Παρασκευή 27 Μαΐου στις 11:00.
Από την ράμπα της εκκίνησης θα περάσουν 78 πανέμορφα κλασικά αυτοκίνητα, 35 για την κατηγορία Sporting και 43 για την κατηγορία Regularity.
Ανάμεσά τους θα βρίσκονται οι θριαμβευτές του περσινού αγώνα και για τις δύο κατηγορίες «Pedro» - E. Baldaccini  με Lancia Delta Integrale 16V του 1990 (Sporting) και P. Marcatilj - F. Gianmarino με Porsche 911 2.0 SWB του 1967 (Regularity), οι οποίοι μάλιστα αναδείχθηκαν πέρσι Πρωταθλητές στους αντίστοιχους θεσμούς της FIA.
Υπενθυμίζουμε ότι το διαδικαστικό μέρος της ξεχωριστής αυτής γιορτής του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα ξεκινήσει την Πέμπτη 26 Μαΐου στις 15:00, στην έδρα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος στο Ποδηλατοδρόμιο του ΟΑΚΑ για τη διαδικασία του Τεχνικού και του Διοικητικού Ελέγχου.
Της επομένη, μετά την Τελετή Εκκίνησης του Ζαππείου, τα πληρώματα του αγώνα θα κατευθυνθούν προς την Πελοπόννησο για καταλήξουν στο Ναύπλιο, την πανέμορφη και μεγάλης ιστορικής σημασίας πρώτη πρωτεύουσα της Ελλάδας, η οποία φιλοξενεί φέτος επί τριήμερο το Διοικητικό Κέντρο του αγώνα και φυσικά όλα τα πληρώματα.
Σημειώστε πως φέτος η Sporting σχεδίαση  του αγώνα, η οποίο ξεκινά με το πρώτο σκέλος σε χώμα και τα υπόλοιπα δύο σε άσφαλτο περιλαμβάνει 19 Εδικές Διαδρομές μήκους 255 χλμ. και έχει συνολικό μήκος 940 χλμ., είναι δηλαδή ένα πραγματικά σκληρό και απαιτητικό Ράλλυ βγαλμένο μέσα από την ιστορία του εθνικού μας αγώνα. Αντιστοίχως το regularity σκέλος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος είναι εξίσου απαιτητικό για πληρώματα και αυτοκίνητα, αφού έχει συνολικό μήκος 860 χλμ. και περιλαμβάνει 27 Ειδικές Διαδρομές ακριβείας με 45 χρονομετρήσεις.
Πρώτο ραντεβού λοιπόν στο Ζάππειο την Παρασκευή 27 Μαΐου, στη ράμπα της Εκκίνησης, για να ζήσουμε από κοντά την ιστορία των τεσσάρων τροχών, αφού τα αυτοκίνητα που θα βρίσκονται εκεί καλύπτουν ένα σημαντικό τμήμα της ιστορίας της αυτοκίνησης -από το 1958 το παλαιότερο έως το 1990 το νεώτερο- και μάλιστα παρουσιάζονται είτε σε έκδοση δρόμου, είτε σε αγωνιστική.


ΟΛΕΣ ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ SPORTING ΚΑΙ REGULARITY, ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ, ΣΤΟ SITE ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ: http://historic.rallyofgreece.gr/2016/index.php/gr/


Πέμπτη, 12 Μαΐου 2016

ΜΠΑΜ! Η ΝΤΟΥΦΕΚΙΑ ΤΑΡΑΞΕ ΤΟΝ ΧΩΡΟ: Ο Σ.Ι.Σ.Α. ΠΕΤΥΧΕ ΤΟΝ...ΛΑΓΟ!!!

Η ΘΡΥΛΙΚΗ ΑΝΑΒΑΣΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ "ΚΡΕΜΑΣΜΕΝΟΣ ΛΑΓΟΣ" (ΒΟΥΛΑ) ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 40 ΧΡΟΝΙΑ! Ο Σ.Ι.Σ.Α. ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΑΔΥΝΑΤΟ ΔΥΝΑΤΟ!

*ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΜΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ


Rally Sprint Regularity
Βούλα-Κρεμαστός Λαγός
5 Ιουνίου 2016

Ο Σύλλογος Ιδιόκτητων Ιστορικών Αυτοκινήτων αναβιώνει την Κυριακή 5/6/2016 μετά από 40 χρόνια περίπου την Ανάβαση Βούλας, το φημισμένο «Κρεμαστό Λαγό». Η εκδήλωση που τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Βάρης-Βούλας Βουλιαγμένης, θα διοργανωθεί με τη μορφή rally sprint regularity, μια ήπια μορφή «αγώνα» που προάγει την οδική ασφάλεια και σέβεται το περιβάλλον και τους κατοίκους της περιοχής, ενώ οι συμμετέχοντες θα διαγωνισθούν στην ίδια ειδική διαδρομή ακριβείας τρεις φορές. Δικαίωμα συμμετοχής θα έχουν έως 90 επιλεγμένα ιστορικά αυτοκίνητα, ενώ θα υπάρχει και ειδική κατηγορία “Legend”, δηλαδή οχημάτων & αγωνιζομένων, των οποίων το όνομα τους είναι συνδεδεμένο με το θρύλο του Κρεμαστού Λαγού.

Η εκκίνηση θα δοθεί το πρωί της Κυριακής στις 10:00  και ο αγώνας θα αποτελείται από μία απλή διαδρομή συνολικού μήκους 7 χιλιομέτρων και από 1 ειδική διαδρομή ακρίβειας, που θα εκτελεσθούν 3 φορές. Εκκίνηση, τερματισμός και απονομή θα γίνουν στην πλατεία ‘Αλσους, στον Άγιο Νεκτάριο στο Πανόραμα Βούλας.

Αίτηση Συμμετοχής, Ειδικός Κανονισμός & πληροφορίες σχετικά με το παράβολο συμμετοχής θα βρίσκονται αναρτημένα στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ. 

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ

Δευτέρα 16/4 Έναρξη δηλώσεων συμμετοχής

Δευτέρα 30/5 Λήξη δηλώσεων συμμετοχής 21:00 στα γραφεία του ΣΙΣΑ

Τετάρτη 1/6 Ανακοίνωση λίστας συμμετεχόντων

Πέμπτη 2/6 Παραλαβή υλικού εκδήλωσης από τα γραφεία του ΣΙΣΑ 17:30-20:30

Κυριακή 5/6
09:00-10:00 Συγκέντρωση και Διοικητικός έλεγχος στην πλατεία Άλσους στον Αγ. Νεκτάριο
10:00 1o Σκέλος
11:30 2o Σκέλος
13:00 3o Σκέλος
15:00 Ανακοίνωση τελικών αποτελεσμάτων & απονομή επάθλων

Τα ωράρια των διαδρομών & ανασυγκροτήσεων αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερματισμό του πρώτου αυτοκινήτου. Το τελευταίο θα διέρχεται περίπου μιάμιση ώρα μετά.

Για πληροφορίες και κανονισμό στα τηλέφωνα 210 97.04.457 και 6945700040 Μιχάλης Μουζούκης ή στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ. Ο Σύλλογος διατηρεί το δικαίωμα αλλαγών για την καλύτερη ροή του προγράμματος.










 INCLUDEPICTURE "http://www.scoc.gr/images/FLAGS2.jpg" \* MERGEFORMATINET 
   Σ.Ι.Σ.Α.
ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΣΠΟΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Λεωφ. Βουλιαγμένης 258 & Αντιόπης 2
173 43 Αθήνα         
Τηλ/Fax 210 97.04.457  
www.sisa.gr  e-mail: info@sisa.gr





 HYPERLINK "" \t "_top"  INCLUDEPICTURE "http://www.lekam.gr/images/eophilpa.JPG" \* MERGEFORMATINET     ΜΕΛΟΣ ΕΟ.ΦΙΛΠΑ  INCLUDEPICTURE "http://www.filpafederation.gr/img/LogoFiva2.jpg" \* MERGEFORMATINET 











Τετάρτη, 4 Μαΐου 2016

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ MOTOSPORT ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΞΑΝΑ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ! ΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ ΣΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ! (ΤΙΜΗ 3,50 ΕΥΡΩ)



Και με θεματολογία μοναδική στον ειδικό Τύπο, με πολλά Ιστορικά άρθρα και τεστ όλων των νέων μοντέλων αλλά και κλασσικών μοτοσυκλετών. Το "θρυλικό "MOTOSPORT (έτος ίδρυσης 1978) κυκλοφορεί και πάλι κάθε μήνα! Οσοι παλιοί και πιστοί αναγνώστες, αναζητήστε το στα περίπτερα. Κυκλοφόρησε το τεύχος Νο 3 (θα παραμείνει σε κυκλοφορία μέχρι τις 22 Μαϊου).