Δευτέρα, 22 Οκτωβρίου 2018

24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ 2018: ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΜΙΑΣ "ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ" ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ

Οταν πριν την εκκίνηση βλεπεις μια τέτοια ομάδα, επιβεβαιώνεται η αίσθηση ότι "κάτι γίνεται διαφορετικά".

Το 24 Ωρες Ελλάδα του 2018 είναι πια παρελθόν, και τώρα ο λόγος ανήκει στους συμμετέχοντες, που είναι ευπρόσδεκτοι να εκφράσουν την άποψή τους στα σχόλια μετά το τέλος του παρόντος άρθρου, καθώς και στη  σελίδα του Auto Classic στο Facebook.


H 21η έκδοση του Μεγαλύτερου Ελληνικoύ Ράλλυ Αντοχής Αυτοκινήτου (και όχι μόνο της regularity) ήταν μια διοργάνωση του νέου και ανανεωμένου Δ.Σ. του Σ.Ι.Σ.Α., που είχε έτσι την ευκαιρία να κάνει πράξη  όνειρα και απαιτήσεις πολλών ετών για ένα event με  πραγματικά "Ευρωπαϊκή" νοοτροπία. Ενα event που θα ήταν (αγωνιστικά) προσιτό σε όλους, ανεξάρτητα απο την χρονολογία και τον τύπο του αυτοκινήτου τους, αλλά θα χρειαζοταν σοβαρή προσέγγιση, προσήλωση και συγκέντρωση εκ μέρους των πληρωμάτων για να φτάσουν στην διάκριση. Γι' αυτό και δεν δόθηκε ιδιαίτερη βαρύτητα στην "τουριστική" πλευρά του Ραλλύ (έτσι κι αλλιώς η Ελλάδα είναι παντού και πάντα όμορφη!), και επιλέχθηκαν (πολύ) γνωστές διαδρομές καθώς και περιορισμένος χρόνος "ανάπαυλας" στις ανασυγκροτήσεις. Το σημαντικό σημείο και η μεγάλη διαφορά απο όλες τις άλλες εκδηλώσεις, ήταν οι δοκιμασίες των Ε.Δ., με πολλαπλές μετρήσεις, χρόνους σε δέκατα του δευτερολέπτου, και χρονομέτρηση με το ιδιόκτητο ηλεκτρονικό σύστημα του Σ.Ι.Σ.Α (με σένσορες σε κάθε αυτοκίνητο), κάτι που επέτρεψε την ταχύτατη έκδοση των αποτελεσμάτων και την άμεση ανάρτηση των χρόνων κάθε Ειδικής στην ιστοσελίδα του Συνδέσμου. Το πείσμα και η επιμονή των παλιών και νέων μελών του Δ.Σ. για αναβάθμιση του όμορφου Σπορ της Ιστορικής regularity, συνδυάστηκε με την ικανότητα του (νυν) Προέδρου να "στήνει" ελκυστικούς και δημοφιλείς αγώνες, και το αποτέλεσμα των 102 συμμετοχών (με ελάχιστες αποχές, για καθαρά τεχνικούς λόγους) δικαίωσε την προσπάθεια! Το ότι το ίδιο Σαββατοκύριακο έγινε η 7η Ανάβαση για το Πρωτάθλημα ΟΜΑΕ του 2018 στην όμορφη και αρκετά κοντινή Μοσχοκαρυά με μόλις...22 συμμετοχές (και κανένα Ιστορικό!), δείχνει με τον πιο παραστατικό τρόπο την διαφορά: Κάτι λοιπόν κάνει σωστά ο Σ.Ι.Σ.Α., και αν υπάρχουν άνθρωποι και Αρχές που όντως θέλουν την πρόοδο του Σπορ, θα πρέπει να τον προσεγγίσουν, να τον συμβουλευτούν και να τον "μιμηθούν".


Δεν υπάρχει αγωνιστική εκδήλωση, και πόσω μάλλον ένα 24ωρο Ραλλύ Αντοχής 800 χιλιομέτρων, που να μην αντιμετωπίσει κάποια προβλήματα, που να μην επιδέχεται βελτίωσης και που να μην ωφεληθεί απο τα λόγια, τους επαίνους, τις κρίσεις, την κριτική και τις προτάσεις των συμμετεχόντων. Και επειδή είναι βέβαιο ότι η Λέσχη έχει ήδη αρχίσει τον σχεδιασμό του 22ου 24ωρου του 2019 (με το όνειρο και την επιδίωξη της "διεθνοποίησής" του, κάτι εφικτό λόγω της διοργάνωσης της Αθηναϊκής Εκκίνησης του Ιστορικού Monte απο τον Σ.Ι.Σ.Α. που θα τον κάνει ευρύτερα γνωστό στους Ιστορικούς κύκλους της Ευρώπης), κάθε λέξη και κάθε ιδέα για του χρόνου, θα έχει ιδιαίτερη σημασία και αξία.

*Ακολουθούν οι φωτογραφίες των Νικητών και διακριθέντων (πρώτη πενταδα 24ωρου, πρώτη τριάδα 12ωρου και νικητές Κατηγοριών) στην Εκκίνηση του αγώνα το πρωί του Σαββάτου από την Ελευσίνα (χωρίς προβλήματα παρκαρίσματος!), όταν όλοι ήλπιζαν για το καλύτερο. Συγχαρητήρια σε όλους τους συμμετέχοντες και τερματίσαντες, με ευχές για ένα International 24 Hours Rally του χρόνου!

*Oι αναγνώστες που επιθυμούν να σχολιάσουν, πρέπει να κάνουν "κλικ" στον τίτλο του άρθρου και κατόπιν να γράψουν το σχόλιό τους στο τέλος.


Το Toyota Starlet 1300 (1982) των νικητών Γενικής του 24ωρου (και πρώτων Kατηγορίας G Group 2) Δημήτρη Ριζόπουλου και Αλέξανδρου Παπανδρέου (με 17,6 β.π.).


Οι Ι. Κατσαούνης και Μ. Μαθιός ήταν δεύτεροι Γενικής κατάταξης 24 ωρών, με 23 β.π. και το γνωστό τους VW Golf 1600 (Επίσης, ήταν πρώτοι στην Κατ. G Group 3).


Η τρίτη θέση Γενικής στο 24ωρο ήταν μία ακόμα διάκριση για τους Γιώργο Λάγγα και Ελένη Μαλτέζου, με την Alfa Roneo 75 του 1986 και 23,88 β.π.


Οι Γιώργος Θεοδοσίου και Γιώργος Λούμος με την Alfa Romeo GTV 2000 του 1983, ήταν τεταρτοι Γενικής στις 24 Ωρες, με 29,05 β.π. To πλήρωμα ήταν και πρώτο Κατηγορίας G Group 4.


Οι Δημήτρης και Άγγελος Κουνέλης με το BLMC Mini 1098 c.c. του 1978, έκλεισαν την πρώτη πεντάδα του 24ωρου, με 40,7 β.π. 

ΕΠΑΘΛΟ 12 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ 2018
Ο Κανονισμός του 2018 για το 12ωρο προέβλεπε ότι θα υπολογιστεί η κατάταξη που θα είχαν οι συμμετέχοντες στον τερματισμό του "ημερήσιου" σκέλους στην Πάτρα, ανεξάρτητα αν αποφάσιζαν να συνεχίσουν ή όχι,  αν εγκατέλειπαν πριν τον τερματσμό της Κυριακής ή αν έπαιρναν περισσότερους β.π. στο 24ωρο και τερμάτιζαν σε πιο πίσω θέσεις. Βάσει του Κανονισμού αυτού, στην Πάτρα προηγούντο στη ΓΕΝΙΚΗ κατάταξη τα πληρώματα Τρίκαρδου-Χατζή, Κονταράτου- Ιατρίδη και Κουνέλη-Κουνέλη (που εικονίζονται στην προηγούμενη φωτό). Οι τρείς πρώτοι Γενικής του 24ωρου εξαιρούνται απο την βράβευση του 12ωρου Επάθλου.


Οι Δημήτρης Τρίκαρδος και Χρήστος Χατζής με Porsche 944 του 1983, ήταν οι νικητές του Επάθλου των 12 Ωρών (έφτασαν στην Πάτρα πρώτοι  με 8,5 β.π.), καθώς και πρώτοι νικητές της Κατηγορίας G Group 5. (Η φωτογραφία είναι απο την εκκίνηση της Ελευσίνας, όπου το πλήρωμα ξεκίνησε πρώτο με τον αριθμό 1 τιμής έννεκεν, λόγω της νίκης του στο 24ωρο του 2017).


Οι Χάρης Λιακωτίτης και Θάνος Ντζουμάνης με το όμορφο Datsun 240 Z του 1971 (2.753 c.c.),  ήταν δεύτεροι Γενικής στην Πάτρα με μόλις 10,3 β.π., και κατετάγησαν δεύτεροι στο Έπαθλο των 12 Ωρών


Οι Θεμιστοκλής Κονταράτος και Ιούλιος Ιατρίδης με την Porsche 911 SC του 1980, ήταν τρίτοι Γενικής στην ανασυγκρότηση της Πάτρας (με 14,9 β.π.), συνεπώς τρίτοι και στο Έπαθλο των 12 Ωρών.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ
Οι Κατηγορίες ως συνήθως ήταν η F και η G, ενώ η GT (Young Timers) είχε πολύ μικρή συμμετοχή. Οι F και G χωρίζονται σε Group (απο Gr. 2 μέχρι Gr. 5)  για να υπάρχουν βραβεύσεις σε όλο το "ηλικιακό φάσμα" των αυτοκινήτων και να μην αποθαρρύνονται τα παλαιότερα οχήματα. (Οι νικητές Κατηγοριών που διακρίθηκαν και στη Γενική κατάταξη, αναφέρονται στις λεζάντες των προηγούμενων φωτογραφιών).

Πρώτοι στην Κατηγορία F Group 2 οι Μάκης Καρέλης και Μιχάλης Καρκαλέτσης, με VW 1200 του 1963.



Οι Γιώργος και Κωνσταντίνος Χρυσώτης με BMW 1802 του 1970 ήταν οι νικητές της Κατηγορίας F Group 4/5. (Η φωτογραφία της εκκίνησης δεν είναι σωστή, αλλά θα επανορθώσουμε σύντομα!).


Oι Δημήτρης Τσαπόγας και Άγγελος Μαρκαντωνάτος με το Leyland Mini 998 c.c. του 1979, ήταν νικητές της Κατηγορίας G Group 1



* Όλα τα αποτελέσματα Γενικής 24ωρου, 12ωρου και Κατηγοριών, ΕΔΩ:
 https://www.sisa.gr/2018/10/%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%84%CE%B5%CE%BB%CE%AD%CF%83%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1-21o-%CF%81%CE%AC%CE%BB%CE%BB%CF%85-24-%CF%8E%CF%81%CE%B5%CF%82-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1/


Τετάρτη, 17 Οκτωβρίου 2018

24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ: ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΣΤΙΣ 20/10 ΑΠΟ ΕΛΕΥΣΙΝΑ ΜΕ 102 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ!!! ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΔΥΟ ΣΚΕΛΗ!


 ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΗΝ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΜΕΤΑ ΤΟ Α΄ ΣΚΕΛΟΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ Ε.Δ. ΤΟΥ Β' (ΤΡΙΤΑΙΑ):www.sisa.gr/wp-content/uploads/2018/10/SS_TRITAIA_CP2.pdf

Εκκινεί το πρωί του Σαββάτου 20/10 από την Ελευσίνα το μεγάλο Regularity Rally του Σ.Ι.Σ.Α., που για το 2018 έχει σχεδιαστεί με τρόπο που το κάνει ακόμα πιο απαιτητικό για τα πληρώματα, καθώς μειώνεται σε δύο ώρες η διάρκεια της ανασυγκρότησης -"ανάπαυσης" πριν το νυχτερινό σκέλος, όπου θα ολοκληρωθεί και ο αγώνας του 12ωρου, για όσους τον προτιμήσουν (η ανασυγκρότηση θα γίνει στην Πάτρα, στην Πλατεία Γεωργίου). Ο τερματισμός το πρωί της Κυριακής θα γίνει και πάλι στην Ελευσίνα, ενώ η οργάνωση έχει μεριμνήσει στο road book και στις σχετικές αδειοδοτήσεις της Τροχαίας ώστε οι μετακινήσεις όσων συμμετεχόντων έχουν Ιστορικές πινακίδες στα αυτοκίνητά τους να είναι απολύτως νόμιμες (δεν ξεχνάμε ότι τελούμε υπό καθεστώς καθολικής απαγόρευσης κυκλοφορίας Ιστορικών πινακίδων, εκτός της περίπτωσης συμμετοχής σε εκδηλώσεις και αγώνες regularity). Σημειώνουμε ακόμα ότι η χρονομέτρηση (και η έκδοση αποτελεσμάτων) γίνεται με αυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα ιδιοκτησίας του Σ.Ι.Σ.Α., με σένσορες που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα. Οσο για την διαδρομή, κινείται μεν σε γνωστές περιοχές της Στερεάς και της Πελοποννήσου, αλλά με αντίθετη φορά απο τις προηγούμενες διοργανώσεις και με πολλές αλλαγές στον σχεδιασμό των δοκιμασιών που είναι περισσότερες στον αριθμό και με κυμαινόμενο βαθμό δυσκολίας

Οι συμμετοχές για μια ακόμη χρονιά έκαναν ρεκόρ Ιστορικής εκδήλωσης, φτάνοντας συνολικά τις 102! Μπορείτε να τις δείτε εδώ: 
www.sisa.gr/wp-content/uploads/2018/07/START-LIST-24-HOURS-GREECE-2018.pdf

Όσοι φίλοι θέλουν να παρακολουθήσουν την εκκίνηση και να δουν τα υπερ εκατόν όμορφα Ιστορικά αυτοκίνητα (προετοιμασμένα για Ράλλυ αντοχής), ιδού οι οδηγίες για μετάβαση στην εκκίνηση της Ελευσίνας: 
www.sisa.gr/wp-content/uploads/2018/07/ΟΔΗΓΙΕΣ-ΠΡΟΣ-ΑΦΕΤΗΡΙΑ-ΣΤΗΝ-ΕΛΕΥΣΙΝΑ.pdf

Αλλά ας δούμε για μια ακόμη φορά μερικά στοιχεία της φετινής διοργάνωσης:

21ο Ράλλυ «24 Ώρες Ελλάδα» ΣΙΣΑ 20-21 Οκτωβρίου 2018 
Στερεά Ελλάδα - Πελοπόννησος
 Ενηµερωτικό ∆ελτίο

 Στις 20 Οκτωβρίου εκκινεί το το «24 Ώρες Ελλάδα», το µοναδικό στο είδος του Endurance Regularity Rally στην Ευρώπη. Ενενήντα ετοιµοπόλεµα πληρώµατα µε τα καλά προετοιµασµένα ιστορικά αυτοκίνητα τους θα ξεκινήσουν στις 10:00 το πρωί από την Ελευσίνα µε κατεύθυνση προς Αλυκή και µετά προς Αράχωβα, όπου θα γίνει και η πρώτη ανασυγκρότηση της ηµέρας. Σειρά έχει η ορεινή Φωκίδα και µετά µέσω της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου οι µαχητές θα καταλήξουν στην Πάτρα όπου θα γίνει και η διωρη νυχτερινή ανασυγκρότηση του 21ου «24 Ώρες Ελλάδα» και θα τερµατίσει το έπαθλο «12 Ώρες Ελλάδα». Γύρω στις 11µµ οι οδηγοί θα ανάψουν τους προβολείς των αυτοκινήτων τους, οι συνοδηγοί θα βγάλουν τους φακούς και θα αρχίσει το νυχτερινό κοµµάτι που έχει προσδώσει αυτόν το ιδιαίτερο χαρακτήρα σε αυτό το περιπετειώδες ράλλυ. Τα αποφασισµένα πληρώµατα θα έρθουν αντιµέτωπα µε τις νυχτερινές ειδικές διαδροµές της Πελοποννήσου και µε τη συµπλήρωση περίπου 800 χιλιοµέτρων και 24 ωρών θα τερµατίσουν στην Ελευσίνα. 
∆εκτά είναι όλα τα πιστοποιηµένα ιστορικά αυτοκίνητα άνω των 30 ετών, καθώς και τα «youngtimer» 20-29 ετών. ∆εν απαιτείται αγωνιστική άδεια, είναι απαραίτητο όµως να υπάρχουν δίπλωµα οδήγησης για τον οδηγό, ασφάλεια για το αυτοκίνητο καθώς και οδική βοήθεια. Η διάρκεια του αγώνα από την εκκίνηση έως τον τερµατισµό είναι 24 ώρες και ενδιάµεσα θα υπάρχουν 2 µονόωρες στάσεις καθώς και µία δίωρη ανασυγκρότηση για ξεκούραση. Η ζητούµενη απόσταση κάλυψης ανέρχεται περίπου στα 800 χιλιόµετρα, ενώ για το 12ωρο έπαθλο στα 450 χιλιόµετρα για όσους δεν θέλουν να υπερτιµήσουν τις δυνάµεις τους. Ο αγώνας διεξάγεται βάσει των κανονισµών της FIVA σε ανοιχτούς στην κυκλοφορία δρόµους. Οι συµµετέχοντες θα αγωνιστούν σε 16 περίπου επιλεγµένες ειδικές διαδροµές, ανοιχτές στην κυκλοφορία, µε 60 περίπου χρονοµετρήσεις και µε ανώτατη µέση ωριαία ταχύτητα τα 50 χιλιόµετρα. Για την εκτέλεση των ειδικών διαδροµών δεν απατούνται εξελιγµένα όργανα πλοήγησης και αρκούν ένα καλό οδόµετρο καθώς και ένα ή δύο χρονόµετρα. Όλα τα όργανα µέτρησης απόστασης, χρόνου ή πλοήγησης είναι ελεύθερα! 


ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ 2018

Σάββατο 20/10/2018
 08:30-10:00 Μαρίνα Ελευσίνας. Συγκέντρωση, Τεχνικός & Διοικητικός Έλεγχος & Ενηµέρωση Συµµετεχόντων. 
10:00 Εκκίνηση του 21ου «24 Ώρες Ελλάδα». 
10:00-14:00 Διαδροµές 1ου Σκέλους. Ελευσίνα, Τιταν, Στεφάνη, Πύλη, Ερυθρές, Καπαρέλλι, Αλυκή, Θίσβη, Αρβανίτσα, Στείρι, Αράχωβα. 
14:00-15:30 Ανασυγκρότηση στην Αράχωβα. 
15:30-20:30 Διαδροµές 2ου Σκέλους. Αράχωβα, Ιτέα, Αγ. Ευθυµία, Αµυγδαλιά, Μηλέα, Ποτιδάνεια, Περιθιώτισσα, Τείχιο, Ναύπακτος, Γέφυρα, Πάτρα. 
20:30-23:00 Ανασυγκρότηση στην Πάτρα (πλατεία Γεωργίου). Τερµατισµός του επάθλου «12 Ώρες Ελλάδα». 
23:00-02:30 Διαδροµές 3ου Σκέλους. Πάτρα, Πιτίτσα, Πτέρη, Βιλιβίνια, Ζαχλωρού, Καλάβρυτα, Κλειτορία. 
Κυριακή 21/10/2018 
02:30-03:45 Ανασυγκρότηση στην Κλειτορία. 
03:45-08:15 Διαδροµές 4ου Σκέλους. Κλειτορία, Λυκούρια, Καστανιά, Λαύκα, Σκοτεινή, Αλέα, Κεφαλόβρυσο, Δούκα Βρύση, Εξοχή, Αρχ. Νεµέα, Σουληνάρι, Ισθµός (Diner 72). 
08:15-08:55 Ανασυγκρότηση στον Ισθµό (Diner 72). 
08:55-10:00 Διαδροµές 5ου Σκέλους. Ισθµός – Ελευσίνα. Τερµατισµός του 21ου «24 Ώρες Ελλάδα». 12:00 Ανάρτηση προσωρινών αποτελεσµάτων (www.sisa.gr). 
21:00 Ανάρτηση προσωρινών αποτελεσµάτων (www.sisa.gr). 
Δευτέρα 22/10/2018 
20:00 Δεξίωση και απονοµή επάθλων στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου.

Παρασκευή, 5 Οκτωβρίου 2018

2o TRACK DAY CLASSIC MINI CLUB - ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ


 
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ / CMC / 2ο Track day / 26‐9‐2018

MINI The living motorsport legend

Κάθε χρόνο και καλύτερα!

Μετά την επιτυχία και εμπειρία του περυσινού 1ου Track day, το Classic Mini Club ξεπέρασε τις προσδοκίες των συμμετεχόντων με το 2ο Track day που διοργάνωσε στην πίστα Kart του Αγ. Κοσμά.

Στο ραντεβού της Τετάρτης 26/9 ανταποκρίθηκαν περισσότεροι από 70 λάτρεις των ιστορικών αυτοκινήτων, μεταξύ των οποίων 38 ιδιοκτήτες Classic Mini, που με κέφι και μεράκι τα διατηρούν σε αρίστη κατάσταση! Εκεί σε ¨στατική έκθεση φωτογραφήθηκαν τα ιστορικά mini μαζί με τα σύγχρονα μοντέλα, τα οποία φρόντισε η ΜΙΝΙ Hellas που ήταν χορηγός της εκδήλωσης, τονίζοντας έτσι την διαχρονικότητα του σχεδιασμού του.

Οι 38 οδηγοί κλασσικών mini έκαναν ανά δύο 4χρονομετρημένους γύρους με sporting ¨ανησυχίες¨ και σκόρπισαν γνωστές μυρωδιές από λάστιχο και λάδι, προσφέροντας θέαμα, προσπαθούσαν για τον άτυπο γρηγορότερο γύρο. ΜΙΝΙ, Τhe Living Motorsport Legend, είναι το logo στο εξαιρετικό αναμνηστικό δώρο που προσέφερε η ΜΙΝΙ Hellas .




Οι θεατές χόρτασαν θέαμα και οι οδηγοί απόλαυσαν οδήγηση, αλλά η Οργανωτική Επιτροπή του CMC είχε φροντίσει και για φαγητό με μπουφέ για όλους τους παρευρισκόμενους. Η εκδήλωση συνεχίστηκε μέχρι αργά σε ευχάριστη ατμόσφαιρα με συζήτηση, φυσικά για τον πρωταγωνιστή Μini, έμπνευση‐δημιούργημα του συμπατριώτη μας, Sir Alek Issigonis!

Κατά την διάρκεια του δείπνου ο πρόεδρος του CMC κ. Χ. Λάμαρης ανακοίνωσε τα αποτελέσματα και απένειμε τα έπαθλα‐δώρα από την SP Tableware: στο ταχύτερο Mini στην πίστα, στο ομορφότερο Mini και στο πιο σπάνιο Mini που συμμετείχαν στην εκδήλωση.

Ευχαριστούμε θερμά, την ΜΙΝΙ Hellas για την χορηγία και άψογη συνεργασία, το Athens Mini Club για την δυναμική συμμετοχή του, τον χορηγό επικοινωνίας περιοδικό 4Τροχοί και προσωπικά τον φίλο του CMC κ. Στράτη Χατζηπαναγιώτου, την εταιρία SP Tableware για την χορηγία των δώρων‐ επάθλων τους εθελοντές κριτές που συνέβαλαν στην επιτυχία της εκδήλωσης και όλους τους φίλους και μέλη που μας τίμησαν με την συμμετοχή και την παρουσία τους.

Το Classic Mini Club με τις εκδηλώσεις του ανοίγει ένα καινούργιο μονοπάτι στον απόλυτα βαλτωμένο χώρο του ιστορικού αυτοκινήτου, ξαναφέρνοντας στην επιφάνεια τις ανθρώπινες αξίες που συμπορεύονται με την αγάπη για το παλιό αυτοκίνητο.

Και του χρόνου!


ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ CMC

Δείτε τις φωτογραφίες