Τετάρτη, 30 Απριλίου 2014

2nd 222 MINUTES REGULARITY RALLY, by AC3 : ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Λάβαμε και δημοσιεύουμε το Δελτίο Τύπου του ΑC3. Με την ευκαιρία, ενημερώνουμε (για πολλοστή φορά) τους φίλους διοργανωτές απο τις "Ιστορικές" Λέσχες και τα "σύγχρονα" Αθλητικά Σωματεία, ότι αναρτούμε  μόνο τις αφίσες, τις ανακοινώσεις και τα δελτία Τύπου που μπαίνουν στον κόπο να μας στέλνουν στα e-mail papandre@otenet. gr και papandreou@live.com. Οι φίλοι μας πρέπει να καταλάβουν ότι ο -κάθε- δημοσιογράφος δεν μπορεί να ψάχνει καθημερινά τα sites των Λεσχών, ούτε να αλιεύει και να κατεβάζει ειδήσεις απο διάφορα blogs και fora τρίτων. Πόσο δύσκολο είναι να προσθέσετε το Auto Classic στην mailing list σας;


Τρίτη, 29 Απριλίου 2014

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΑΣΧΟΛΟΥΜΕΘΑ ΜΕ ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ, ΠΑΡΑ ΝΑ ΑΚΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΕΥΡΩ-ΒΟΛΕΥΤΕΣ ΚΑΙ ΔΗΜΑΡΧΟΥΣ!

(Απο το www.forcleveronly.com)
Οι φίλοι του blog ίσως να απορούν για το ότι εδώ και καιρό δεν έχει αναφερθεί ούτε μια λέξη για τους απερίγραπτους πρώην και νυν κυβερνήτες μας. Ο λόγος είναι η...απελπισία! Η συνειδητοποίηση ότι κάποιοι απο αυτούς θα κυβερνήσουν αύριο! Δεν έχει τόση σημασία το/τα κόμμα/τα, γιατί όλοι φέρονται με τον ίδιο "παλιό" τρόπο (ακόμα και οι νεώτατοι σε ηλικία): Αλληλοβρίζονται, αλληλοκατηγορούνται, και εκδίδουν συνέχεια κάτι εξυπνακίστικες ανακοινώσεις που υποτίθεται ότι δήθεν είναι πνευματώδεις, αλλά μας κάνουν να δακρύζουμε απο λύπη και δυστυχία στη σκέψη ότι αυτοί που τις γράφουν, αύριο θα είναι υπουργοί και θα αποφασίζουν για την καθημερινότητά μας και για το μέλλον των επόμενων γενεών. Κοντά σ' αυτούς, προστέθηκαν και οι εκλεκτοί τους. Οι υποψήφιοι. Κάτι δημοσιογράφοι, που πρέπει να τους πιάσει ο κόσμος απο το αυτί και να τους πεί: "Για έλα εδώ βρε
 αλητήριε που τόσα χρόνια φούσκωνες φούμαρα τους αναγνώστες σου στη δεξιά εφημερίδα, και τώρα κατεβαίνεις με αριστερό κόμμα για το καλό μεροκάματο των Βρυξελλών. Και, για έλα να σε πιάσω απο το τσουλούφι μωρή τσούπρα που κατακεραύνωνες χρόνια ολόκληρα τις δεξιές κυβερνήσεις ανεμίζοντας τη σημαία του ιδιότυπου νεοελληνικού Μαρξισμού, και τώρα έχεις βάλει ρότα για Βέλγιο με ακριβώς τους...δεξιούς-δεξιότατους που έχεις σκυλοβρίσει"!!! Ψεύτες απαίσιοι, σαν τους πολιτικούς που "σπρώχνουν" είναι κι αυτοί. Οπως και οι διάφοροι ηθοποιοί που ψάχνουν δεύτερη καρριέρα με...σταθερό μισθό, αλλά και οι κρατικοδίαιτοι καθηγητές, που όλη τους τη ζωή πληρώνονται απο το κράτος για να "διδάσκουν" στα παιδιά (μέσω φωτοτυπιών) τις απίθανες ιδεοληψίες που έχουν σφηνωθεί στα κεφάλια τους απο την περίοδο της φλογερής τους νιότης, "κολλήματα" που -συνήθως - έχουν να κάνουν με αντεθνικές θέσεις και θεωρίες. Ολος αυτός ο αταίριαστος συρφετός, ουρλιάζοντας και ποδοπατώντας ο ένας τον άλλον, κατεβαίνει "υποψήφιος" για Βρυξέλλες και Δήμους, για να περάσει άνετα  μια τετραετία με τα χρήματα τα ΔΙΚΑ μας. Και σταματώ εδώ, επειδή είναι πολύ εύκολο να παρασυρθώ και να γράψω κανένα κατεβατό για όλους και για τον καθένα τους ξεχωριστά (τους γνωρίζω καλά λόγω επαγγέλματος αλλά και ηλικίας: Μέχρι...αρχηγοί κόμματος έχουν δουλέψει στις εκδόσεις μας, και έχω ακόμα φυλαγμένα τα κατακόκκινα απο τις διορθώσεις (μου) γραπτά τους). Γι' αυτό και σας λέω ότι σ' αυτή τη φάση, με αυτή τη κυβέρνηση, με αυτή την αντιπολίτευση και με αυτούς τους υποψήφιους, το μόνο αντίδοτο στην απελπισία της απογοήτευσης  είναι τα Ιστορικά. Να φανούν και στην ψυχολογία μας χρήσιμα, όχι μόνο στη βόλτα και στις εκδηλώσεις! Δ.Π.

Δευτέρα, 28 Απριλίου 2014

ΤΟ ΜΕΡΑΚΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΟΣΟΥΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΕΚΤΙΜΗΣΟΥΝ

Είδαμε τους πίνακες συμμετεχόντων και αποτελεσμάτων για την "παρθενική" εκδήλωση της Λέσχης Ε.Λ.Ι.Α. Και κάποιοι είχαν μπεί σε μεγάλο κόπο να βρούν και να τοποθετήσουν πλάϊ στα ονόματα των πληρωμάτων τα ΣΗΜΑΤΑ των αυτοκινήτων τους, αντί για την αναγραφή της μάρκας. Και, τα σήματα των Λεσχών στις οποίες ανήκει η κάθε συμμετοχή πριν απο το όνομα του οδηγού!  Μας συγκίνησε αυτή η προσπάθεια, μολονότι δεν αποτελεί βέβαιο κριτήριο για μια, οποιαδήποτε, διοργάνωση. Δείχνει όμως κέφι, αγάπη, μεράκι. Είναι τόσο "επαγγελματική", όσο μόνο μια ερασιτεχνική αναπαλαίωση μπορεί να είναι, αν με καταλαβαίνετε. Γιατί μόνο ένας αφοσιωμένος ερασιτέχνης θα πάει ένα βήμα πιο πέρα ακόμα κι απ' τον πιο έμπειρο επαγγελματία. Και το κυριότερο: Χωρίς να πληρώνεται, αλλά αντίθετα, διαθέτοντας απλόχερα τον "ακριβό " προσωπικό του χρόνο...
Ο "χειροποίητος" πίνακας συμμετεχόντων της Ε.Λ.Ι.Α. (χωρίς "Σ"!), μού θύμισε τις προσπάθειές μας για την δημιουργία του περιοδικού Auto Classic, όπου τα είχαμε δώσει όλα για να μοιάζει η κάθε σελίδα με μακέττα, για να είναι η ύλη καλογραμμένη και 100% πρωτότυπη, για να είναι όλες οι φωτογραφίες 100% δικές μας, χωρίς το αφόρητο κατέβασμα των εικόνων απο το διαδίκτυο, χωρίς το τόσο κραυγαλέα κουραστικό "κλόπυ ράϊτ" που βασιλεύει στα έντυπα της εποχής του Internet. Δεν είναι της στιγμής να θυμηθούμε το πόσοι το εκτίμησαν και το πόσοι μας κατέταξαν στην ίδια κατηγορία με τον κάθε χαρτοπολτό που κυκλοφόρησε και κυκλοφορεί. Απλώς να πω ότι ξέρουμε να αναγνωρίζουμε την προσπάθεια για την λεπτομέρεια και το πάθος για την δημιουργία. "ΜΕΡΑΚΙ" λέγεται αυτό, και δεν ξεπατικώνεται απο κανένα διαδίκτυο... Δ.Π.

ΜΕ ΒΡΟΧΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΑΝ ΟΙ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ THΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 27/4 ΣΕ ΑΘΗΝΑ (AC3) ΚΑΙ ΠΑΤΡΑ (Ε.Λ.Ι.Α.)

Κατ' αρχάς, το 2ο "222 ΛΕΠΤΑ" του AC3 συγκέντρωσε πολλές συμμετοχές αλλά και πολλή βροχή, θυμίζοντας το περυσινό Ράλλυ Σπριντ Μαραθώνα του ΣΙΣΑ. Πάντως όλοι επέδειξαν κέφι και καλή διάθεση, με αποτέλεσμα η εκδήλωση να θεωρείται επιτυχημένη.
 Από τα 55 πληρώματα των συμμετοχών, στην πρώτη καταγεγραμμένη Ειδική, χρονομετρήθηκαν μόνο 43. Ομως αυτή η Ε.Δ. ήταν η τρίτη, γιατί οι δύο πρώτες (Μαρκόπουλο) ακυρώθηκαν λόγω καιρικών συνθηκών. Ο αγώνας έτσι έμεινε με τέσσερις συνολικά Ε.Δ., τις δύο απο τις οποίες, όπως και την Γενική κατάταξη, κέρδισε το ζεύγος Αλέξανδρου και Αικατερίνης Κίκκιζα με Jaguar mk2 1960. Σημειώνουμε ότι πολυ καλές εντυπώσεις άφησε το γεύμα της απονομής. 
 *Τα αναλυτικά αποτελέσματα Ε.Δ., Γενικής και Κατηγοριών, ΕΔΩ: www.sportstiming.gr

 Στην Πάτρα τώρα, η Ε.Λ.Ι.Α. διοργάνωσε μια διαδρομή μέχρι την Αιγείρα με έντονο Ιστορικό  (ρετρό) άρωμα, ίσως μόνο υπερβολικά εξεζητημένο ως προς τις λεπτομερείς αναφορές στους φιλέλληνες motorists. Πάντως και μόνο η ανάδειξη της Αιγείρας, την οποία δυστυχώς πολλοί γνωρίζουν μόνο για την καλοκαιρινή θάλασσά της, είναι αξιέπαινη πρωτοβουλία (επίσης δυστυχώς, στις περισσότερες επισκέψεις μας στο υπέροχο Αρχαίο θέατρο με την ασύλληπτη θέα, έπρεπε να υπερπηδάμε συρματοπλέγματα γιατι ήταν μονίμως κλειστό). Αυτό που πρέπει επίσης να παρατηρήσουμε, είναι ο πλούτος των Ιστορικών άψογα ανακατασκευασμένων και διατηρημένων αυτοκινήτων και μοτοσυκλεττών που διαθέτουν οι Πατρινοί φίλοι  μας. Η εκδήλωση της Ε.Λ.Ι.Α.Σ. ήταν μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να τα δει απο κοντά ο πολύς κόσμος, μια και η εκκίνηση δόθηκε στην Πλατεία Γεωργίου, όπου τα αυτοκίνητα παρέμειναν μπροστά στο θέατρο Απόλλων. Τι κλασσικότερο; Καλή αρχή και καλή συνέχεια για την Ε.Λ.Ι.Α. των ιστορικών!
 *Για τα αποτελέσματα αλλά και πολλες φωτογραφίες απο την εκδήλωση, στο facebook.com/eliaclub

Κυριακή, 27 Απριλίου 2014

ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΑΓΙΟΣ ΜΕΡΚΟΥΡΙΟΣ, ΙΣΤΟΡΙΚΑ. ΤΟ "ΜΥΣΤΗΡΙΟ ΕΛΥΘΗ: Ο ΤΣΑΛΑΜΑΤΑΣ ΕΚΤΟΣ, Ο ΤΑΧΤΑΣ ΣΩΣΤΟΣ!

 
Ο Ι. Ταχτάς με την Ε21 σε φωτ. Αρχείου (Ριτσώνα 2011)
Τελικά τα γεγονότα έχουν ως εξής: Στην Β' Ειδική ο Ι. Τσαλαματάς φόρεσε τύπο ελαστικών που ΔΕΝ ήταν road legal, μπορούσε δηλαδή να χρησιμοποιηθεί μόνο σε πίστα ή ανάβαση και ΟΧΙ σε Ραλλύ ή Ράλλυ Σπριντ. Ο Τεχνικός Εφορος και οι Αγωνοδίκες απεδέχθησαν άμεσα την ένσταση και τον έθεσαν (πολύ σωστά) εκτός αγώνα, ενώ ταυτόχρονα "λύθηκε" και μετρήθηκε η ΒΜW Ε21 του Ι. Ταχτά, η οποία βρέθηκε απόλυτα σωστή, εντός των ορίων κυβισμού της κλάσης. Μετά από αυτή την εξέλιξη, η νίκη της άτυπης Γενικής Ιστορικών, της Κατηγορίας 3 και της Κλάσης 3/D3 πηγαίνει στους  I.  Ταχτά-Ν. Χρέππα. Συγχαρητήρια στο, ούτως ή άλλως ταχύτατο, πλήρωμα (νικητές της Α' Ειδικής) αλλά συνεχίζουμε να έχουμε παράπονα απο την απουσία ενημέρωσης εκ μέρους της οργάνωσης. Αν το θέμα αυτό είχε προκύψει π.χ. στην κορυφή με τους "Μήτσους", θα είχε γίνει κόλαση απο τις ενημερωτικές δημοσιεύσεις, όπως εξ' άλλου συνέβη προ διμήνου με τα turbo τους! Ας δουν επιτέλους οι παράγοντες του Σπορ τα Ιστορικά σαν το 20% της δυναμικότητας των Ελληνικών αγώνων, και όχι σαν μια αμελητέα ύλη που την θυμόμαστε μόνο στην είσπραξη του παραβόλου και στην άθροιση του τελικού αριθμού συμμετοχών.


(Και κάτι ακόμα: Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες θέλουν τον Τεχνικό Εφορο να είχε παρατηρήσει τα εκτός κανονισμών λάστιχα του Escort ΠΡΙΝ την εκκίνηση της Β' Ειδικής. Αν είναι έτσι, γιατί επέτρεψε στο πλήρωμα να ξεκινήσει;;;)

ΑΓΙΟΣ ΜΕΡΚΟΥΡΙΟΣ 26/4, ΙΣΤΟΡΙΚΑ: Ο ΤΑΧΤΑΣ ΕΚΑΝΕ ΕΝΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΛΑΣΤΙΧΑ (;) ΣΤΟΝ ΤΣΑΛΑΜΑΤΑ, ΚΙ ΑΥΤΟΣ ΑΝΤΑΠΕΔΩΣΕ ΜΕ ΕΝΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΥΠΕΡΚΥΒΙΣΜΟ!

Οσο πάει και χειροτερεύει η "μετα-αγωνιστική" απουσία της οργάνωσης, αφού δεν υπάρχει καμμία αναφορά ούτε στα Ιστορικά που συμμετείχαν (το παράβολο βέβαια ήταν καλό...), ούτε και στην τύχη των ενστάσεων των δύο οδηγών. Εγινε δεκτή αυτή του Ταχτά και απερρίφθη του Τσαλαματά; Απερριφθησαν; Απεσύρθη η μία εκ των δύο; Υπεβλήθη έφεση; Γιατί αναφέρεται μόνο ο Ταχτάς στους νικητές κλάσεων; Σε κάθε περίπτωση, και μέχρι...διελεύκανσης, η δική μας παρατήρηση είναι ότι ο Ι. Τσαλαματάς παραμένει ηθικός νικητής του αγώνα, γιατί ό,τι λάστιχα και να φοράς δεν περνάς το ΕVΟ 9 του Καμιτσάκη με μια δικίνητη προϊστορία του '70 χωρίς να το αξίζεις. Ας το σκεφτούν αυτό όλοι πριν ασχοληθούν με ενστάσεις...

Υ.Γ. Εκτός φυσικά κι αν χρησιμοποιηθούν Slicks σε αγώνα Ραλλύ! Τότε αυτόματα το πλήρωμα τίθεται εκτός και δεν χρειάζεται καμμιά ένσταση γι' αυτό.

ΑΚΟΜΑ ΝΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΟΥΝ ΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΑΓΙΟΥ ΜΕΡΚΟΥΡΙΟΥ! ΤΣΑΛΑΜΑΤΑΣ Ή ΤΑΧΤΑΣ ΝΙΚΗΤΕΣ ΤΗΣ 3D3;;;!!!

Ενώ στην ιστοσελίδα του επίσημου χρονομέτρη του αγώνα sportstiming υπάρχουν τα αποτελέσματα που είχαν αναρτηθεί το Σάββατο 26/4, την Κυριακή 27/4 κυκλοφόρησε ένα δελτίο Τύπου που στα Ιστορικά, και στην Κατηγορία 3 κλάση 3D3, αναφέρει ως νικητή τον Ι. Ταχτά και όχι τον Ι. Τσαλαματά (όπως στα αποτελέσματα της sportstiming). Τρία πράγματα μπορεί να συμβαίνουν:1) Η χτεσινή χρονομέτρηση ήταν λανθασμένη, 2) Ο Τσαλαματάς αποκλείσθηκε απο ένσταση ή ποινή ή τεχνικούς λόγους και 3) Το δελτίο Τύπου που εστάλη σε επιλεγμένα μέσα (όχι στο Auto Classic, ούτε καν στην ιστοσελίδα της ΟΜΑΕ) είναι λάθος. Επειδή και τα τρία ακούγονται κάπως απίθανα, μήπως θα έπρεπε επιτέλους η Οράνωση να αναρτήσει στο blog της ή στον facebook λογαριασμό της (δεν έχει ακόμα site) τα επίσημα αποτελέσματα και το τι συνέβη στην συγκεκριμένη περίπτωση; Γιατί όλοι φωνάζουν ΜΕΧΡΙ να γίνει ο (κάθε) αγώνας για να μαζευτούν συμμετοχές και κόσμος, και μετά δεν φροντίζουν για την ενημέρωση του κοινού σε όλη την Ελλάδα, κάτι που ευτυχώς και επιτυχώς αναλαμβάνουν να πράξουν, κυρίως με ερασιτεχνική εικόνα, οι ιδιώτες φίλαθλοι στα φόρα. Εν πάση περιπτώσει, το άρθρο μας για τον Αγιο Μερκούριο της 26ης/4 που μπορείτε να διαβάσετε στη συνέχεια, διατηρεί επιφύλαξη ως προς την περιγραφή της απόδοσης των Τσαλαματά-Πρίντεζη, ΜΕΧΡΙ να διευκρινιστεί το θέμα των οριστικών αποτελεσμάτων απο την Οργάνωση. Εν τω μεταξύ βέβαια, άλλα συνεχίζει να έχει αναρτημένα ο χρονομέτρης και άλλα το δελτίο Τύπου, Κυριακή πρωί, σχεδόν 24 ώρες μετά τον αγώνα!

Σάββατο, 26 Απριλίου 2014

RALLY SPRINT ΑΓΙΟΣ ΜΕΡΚΟΥΡΙΟΣ: ΟI Γ. ΤΣΑΛΑΜΑΤΑΣ- Γ. ΠΡΙΝΤΕΖΗΣ ΜΕ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ESCORT, ΗΤΑΝ ΟΙ ΜΕΓΑΛΟΙ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΣ ΣΤΗ ΓΕΝΙΚΗ!!!

(Φωτογραφία Αρχείου)
Ενας "άτυχος" αγώνας ήταν το Ράλλυ Σπριντ Αγίου Μερκουρίου που διοργάνωσε με (σχετική) επιτυχία το Αθλητικό Σωματείο Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου-Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α., (που ΔΕΝ έχει σχέση με τον Σύνδεσμο, τον γνωστό Σ.Ο.Α.Α., πέραν του ότι είχε ιδρυθεί προ εικοσαετίας απο τα τότε μέλη του, σε μια προσπάθεια "βιαστικής" δημιουργίας Αθλητικών Σωματείων που θα συνιστούσαν την  ΕΛ.Ο.Α.Α.Μ. -Ελληνική Ομοσπονδία Αγωνιστικού Αυτοκινήτου -Μοτοσυκλέττας το 1990, η οποία θα διεκδικούσε την ηγεσία του Σπορ απο την ΕΛΠΑ. Κοντεύει να συμπληρωθεί ένα τέταρτο του αιώνα απο τότε, και ακόμα με εκείνα τα...κειμήλια επιχειρείται να διοικηθεί το σπορ! Ευτυχώς που η Μοτοσυκλέττα πρόλαβε και ανεξαρτητοποιήθηκε). Και ο αγώνας αυτός, ο τόσο δημοφιλής και θεαματικός Αγιος Μερκούριος ήταν "άτυχος", γιατί ενώ είχε όλα τα φόντα να απογειώσει στην κυριολεξία το άθλημα, έμεινε στην μετριότητα απο πλευράς αριθμού συμμετοχών, ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΟΝΤΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΠΙΟ ΧΕΙΡΟΠΙΑΣΤΟ ΤΡΟΠΟ ΤΟ ΔΙΧΑΣΤΙΚΟ ΚΛΙΜΑ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ, το οποίο περνάει απο την "Αρχή" στους οδηγούς που στηρίζουν τις δύο πλευρές ("πτέρυγες" 'η "τάσεις", για να μην πούμε "στρατόπεδα" και "κλίκες" και παρεξηγηθούμε, παρά την ακρίβεια του τελευταίου χαρακτηρισμού). Ετσι, ενώ σ' αυτόν τον αγώνα και πιο συγκεκριμένα στην θρυλική Ειδική Διαδρομή που κατάφεραν να εξασφαλίσουν μετά απο πολλά χρόνια οι Οργανωτές (συγχαρητήρια τους πρέπουν γι' αυτό) θα έπρεπε να συμμετάσχουν ΟΛΑ τα μεγάλα και γνωστά ονόματα, ανεξάρτητα αν είχαν βαθμολογικό ενδιαφέρον ή όχι για τον θεσμό, τελικά  68 πληρώματα πήραν εκκίνηση, μαζί με τα 13 Ιστορικά (58 εκκίνησαν στο Β').  Οι 77 Συμμετοχές μαζί με τα 20 Ιστορικά που είχαν ανακοινωθεί, φαίνεται ότι δεν ήταν επιβεβαιωμένες, αλλά και πάλι θα ήταν "μέτριο" το νούμερο για ΤΕΤΟΙΟΝ αγώνα, αφού πολλά γνωστά ονόματα απουσίαζαν-και όχι μόνο απο την Αθήνα. Θυμίζουμε ότι στο Ράλλυ Σπριντ της Ριτσώνας προ διετίας οι συμμετοχές ήταν πολύ περισσότερες, μια και έτρεξαν και οδηγοί Αναβάσεων, κάτι που επίσης θα έπρεπε να συμβεί στον Αγιο Μερκούριο, όπου 90 με 100 συμμετοχές θα ήταν ένα σωστό νούμερο. Εν πάση περιπτώσει, τον λόγο τον αναφέραμε και ας ελπίσουμε να γίνουν ΑΜΕΣΑ οι πολυαναμενόμενες Αρχαιρεσίες της ΟΜΑΕ, για να αναδειχθεί η εκλεγμένη διοίκηση που θα πάρει τη θέση της σημερινής ΠΡΟΣΩΡΙΝΗΣ διοικούσας επιτροπής, και θα σταματήσει το "εσωτερικό μποϋκοτάζ" (γνωστό και ως 5η φάλαγγα σε άλλους καιρούς) που μόνο ζημιά στο σπορ κάνει.
 Ενας άλλος λόγος της περιορισμένης συμμετοχής, ήταν η..."εργολαβία" που είχε αναλάβει με ιδιαίτερα κραυγαλέο τρόπο και με ένα στυλ δημοσιότητας και προβολής που δεν είναι απαραίτητα το ιδανικό, μια ομάδα φίλα προσκείμενη όχι απλώς στους οργανωτές αλλά εις την μία εκ των βασικών "πτερύγων" της υπο καθεστώς προσωρινής αναγνώρισης τελούσας Ομοσπονδίας. Υπήρξαν κάποιοι που διαφωνούσαν με το "νέο στυλ" που επιχειρείται να επιβληθεί στους αγώνες αυτοκινήτου, και παρ' ότι επιθυμούσαν να τρέξουν, τελικά επέλεξαν να μείνουν εκτός. Κακώς κατά την γνώμη μας, γιατί α) αν μπορείς να κάνεις το κέφι σου γιατί να το στερηθείς, β) οι αγώνες πρέπει να τυγχάνουν καθολικής στήριξης ακόμα κι αν υπάρχουν κάποια στοιχεία που δεν μας ενθουσιάζουν, και γ) η αποχή ενισχύει "στρατόπεδα" και εμείς δεν θα θέλαμε χωριστές πλευρές αλλά συνεργασία. Γι' αυτό πρέπει να γίνουν το ταχύτερο οι αρχαιρεσίες της Ομοσπονδίας. Οσο καθυστερούν, τόσο αναπτύσσονται θεωρίες συνωμοσίας.
 Στον αγώνα τώρα, υπήρχαν τα Mitsubishi ΕVΟ και ο...Γιάννης Τσαλαματάς! Που με το Ιστορικό Escort Mk2 και συνοδηγό τον Γ. Πρίντεζη, δεν κατέκτησε απλώς την πρώτη θέση της κατάταξης των Ιστορικών, αλλά στην Β' Ειδική (σκέλος) ήρθε...ΤΡΙΤΟΣ ΓΕΝΙΚΗΣ, εμπρός απο ένα EVO 9 ταχύτατου και πολύ γνωστού πληρώματος, και μόλις...τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου πίσω απο τον δεύτερο Γενικής με ένα ακόμα EVO! Aπο εκει και μετά, τι να μιλήσουμε για επιδόσεις και αποδόσεις σύγχρονων και ιστορικών αυτοκινήτων και πληρωμάτων. Ο Γ. Τσαλαματάς με τον Γ. Πρίντεζη τους έκαναν να ξεχάσουν το όνομά τους, και αυτή είναι η πραγματικότητα που δεν θα πρέπει ούτε να στενοχωρεί ούτε να "σοκάρει", αλλά να δείχνει σε όλους τι μπορεί να κάνει ένας γρήγορος οδηγός με ένα καλό και άριστα προετοιμασμένο ιστορικό αυτοκίνητο. Μπράβο λοιπόν στους Τσαλαματά-Πρίντεζη, γιατί πέραν του προσωπικού τους θριάμβου έδωσαν  "πόντους" στις ιστορικές συμμετοχές (τις οποίες πρέπει να πούμε ότι η οργάνωση σεβάστηκε, δημιουργώντας κατηγορία ιστορικών για κατάταξη και απονομή, εκτός βαθμολογίας). Και του χρόνου!


*ΟΛΟΙ ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ Α'+Β' ΣΤΟ www.sportstiming.gr (που παρουσίασε αρκετές online καθυστερήσεις στη διάρκεια της μέρας, λόγω και της διακοπής στο μέσον του Β' σκέλους). 

*ΔΕΙΤΕ ΣΥΝΤΟΜΟ VIDEO ME TA IΣΤΟΡΙΚΑ:

/www.youtube.com/watch?v=DOlNJdmDrN8


ΣYNTOMA TO FORUM ΤΟΥ AUTO CLASSIC

To forum του Auto Classic σύντομα θα λειτουργήσει και θα δίνει την δυνατότητα ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ σε ιδιώτες, ερασιτέχνες, Λέσχες, Ομοσπονδίες και ΟΧΙ επαγγελματίες του χώρου, να διατυπώνουν τις απόψεις τους και να κάνουν τις ανακοινώσεις τους. Οι κανόνες του φορουμ θα αναρτηθούν σύντομα, καθώς και τα σχέδια για δραστηριοποίηση των μελών του σε "εξωαγωνιστικές" εκδηλώσεις για την προώθηση του ιστορικού αυτοκινήτου αλλά και για την προάσπιση των δικαιωμάτων των ιδιοκτητών (πάντα μέσω της ορθής χρήσης). Προσθέτουμε ότι οι διαχειριστές του φόρουμ θα παρεμβαίνουν με ενημερωτικά posts και θα είναι σε μόνιμη "επιφυλακή" προκειμένου να τηρηθεί ο κανονισμός (για την προστασία όλων).

Πέμπτη, 24 Απριλίου 2014

Η ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ: ΠΙΚΡΗ ΓΕΥΣΗ ΓΙΑ ΑΡΧΟΝΤΕΣ, ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥΣ...

 Αυτές τις μέρες, ένας απίθανος θίασος υποψήφιων  ευρωβουλευτών παρελαύνει στα τηλεοπτικά παράθυρα και στις σελίδες των εφημερίδων, αραδιάζοντας σωρό απιθανότητες -έως και ανοησίες σκέτες- με κοινό παρανομαστή "την ευημερία μας μέσα σε μια Ευρώπη που θα αλλάξουν με τις πρωτοποριακές ιδέες τους". Η απλή, απλούστατη ιδέα της συνεργασίας για μια κοινή προσπάθεια που θα διορθώσει τα εμφανώς και προφανώς κακώς κείμενα, φυσικά δεν τίθεται καν προς συζήτηση αφου οι πολιτικές έχθρες και αντιπαλότητες έχουν καταφέρει να αποκλείσουν τα παλλαικά κινήματα και απομένουν μόνο κάτι θλιβερές λυκο-συμμαχίες, εύθραυστες και έτοιμες να σκορπίσουν στους χίλιους ανέμους.
 Αυτή την εικόνα μου έφερε στο νου η απίστευτης έντασης "πολεμική" ατόμων που εκπροσωπούσαν ομάδες και ομάδων που εκπροσωπούσαν άτομα, κατά του Οργανωτού του Ι.Ρ.Α. Χ. Αποστολίδη στην χτεσινή συνέντευξη Τύπου στα εντευκτήρια της ΕΛΠΑ. Πλήρως απροετοίμαστος και χωρίς τους απαραίτητους (ή κατάλληλους) συνεργάτες της οργάνωσης να τον πλαισιώνουν εκείνος, επιθετικοί και έτοιμοι να διυλίσουν τον κώνωπα οι από κάτω (δυστυχώς, οι οδηγοί). Εριστικός εκείνος, έως και "προσβλητικοί" οι από κάτω, αμφισβητούσαν ευθέως το ότι θα γίνει ο αγώνας sporting παρά τις διαβεβαιώσεις του οργανωτού, και ζητούσαν πλήθος απίθανων αλλαγών και δεσμεύσεων, που ήταν βέβαιο ότι δεν θα γίνουν δεκτές! Για παράδειγμα, ζητήθηκε (εγγράφως) να μειωθεί το (όντως πολύ ακριβό)  παράβολο. Όμως, απο τα εκπτωτικά 1200 Ευρώ, δεν μπορείς να ζητήσεις να κατέβει στα...600! Είναι σίγουρο ότι το κάνεις μόνο και μόνο για να σου το αρνηθεί ο άλλος, και μετά να μπορείς να πείς στους οδηγούς σου ότι "η κακή οργάνωση δεν έκανε δεκτό το αίτημά τους". Η το άλλο: Σοβαρός άνθρωπος, είπε ότι θα δηλώσει μεν συμμετοχή, αλλά θα πληρώσει το παράβολο στον...τεχνικό έλεγχο τον Ιούνιο! Πέραν της άμεσης προσβολής (τύπου "δεν σε πιστεύω και δεν σου δίνω να κρατάς το παράβολό μου γιατί μπορεί και να μην μου το δώσεις πίσω"), εδώ έχουμε και μια ανατροπή των όσων γνωρίζουμε: Προκηρύσσεται ένας αγώνας, αν μας αρέσει και έχουμε την οικονομική δυνατότητα δηλώνουμε και πληρώνουμε εντός της προθεσμίας, και αν ό μη γένοιτο ο αγώνας δεν γίνει επειδή ο οργανωτής δεν τα καταφέρει ή λόγω ανωτέρας βίας, μας επιστρέφεται το παράβολο. Δεν έχουμε λόγο να ανακρίνουμε τον οργανωτή, να τον προσβάλλουμε αμφισβητώντας τις υποσχέσεις, τις δηλώσεις αλλά και την οικονομική αξιοπιστία του, να του ζητάμε λογαριασμό για το που θα ξοδέψει τα χρήματα,  ακόμα και να του προτείνουμε να...αποχωρήσει απο την FIA για να μην πληρώνει δικαιώματα (αυτό το πρότειναν δύο: Ενας αφελής καλών προθέσεων που δεν έχει ιδέα για τι πράγμα μιλάει, και ένας καθόλου αφελής αλλά αντίθετα ΠΟΛΥ ενήμερος, που γνωρίζει ότι αν η ΕΛΠΑ απεμπολήσει την σχέση της με την FIA, τότε θα ωφεληθεί "η νέα κατάσταση" των Ελληνικών αγώνων, που για να πούμε την αλήθεια δεν ξέρουμε ακόμα ακριβώς τι είναι, μια και αποτελείται απο ένα περίεργο κράμα παλαιών "ελπικών", ορκισμένων εχθρών τους, μηχανικών, δημοσιογράφων, "κολλητών", οππορτουνιστών παραγόντων που αλλάζουν στρατόπεδα σίγουρα συχνότερα απο λεκιασμένα πουκάμισα, επιχειρηματιών εστίασης, εμπόρων αξεσσουάρ, ανέργων, εξουσιομανών "συνδικαλιστών", κτλ, ά, ναι, και μιας στρατιάς ρουφιάνων. Αν ο Χ. Αποστολίδης χρησιμοποιούσε την προσφιλή στους νέους κύκλους της "Αρχής" διάλεκτο, θα του απαντούσε..."Μασάει η κατσίκα ταραμά;;;", αλλά ο κ. Αποστολίδης έχει άλλη κουλτούρα (κάτι που πιθανώς δικαιολογεί και την ασυμβατότητά του με τους "νέους κύκλους", το επίπεδο των οποίων  αποτυπώνεται καθημερινά στο διαδίκτυο).
 Με λίγα λόγια, στη συνέντευξη Τύπου του -επαναλαμβάνουμε, εμφανώς απροετοίμαστου- οργανωτού υπήρχαν μόλις τέσσερις -πέντε οδηγοί που όντως ήρθαν να ενημερωθούν για να συμμετάσχουν, και όλοι σχεδόν οι υπόλοιποι (απο τους 35 περίπου) ήταν "μέλη" ή "εκπρόσωποι" του ΣΟΑΙΣΤΑ, του ΣΟΑΑ, του ΑΣΣΟΑΑ, της ΦΙΛΠΑ, της ΕΟ ΦΙΛΠΑ, του Σωματείου Φωτογράφων, της Ενωσης Παλαιών Δημοσιογράφων, του Συνδέσμου Βετεράνων Οδηγών κτλ. καθώς και κάποιοι "εγκάθετοι" (όπως τους λέγανε στα παλιά πολιτικά που φαίνεται ότι ακόμα ισχύουν στους αγώνες), οι οποίοι είχαν σαν ρόλο να κάνουν μια "καίρια" ερώτηση την συγκεκριμένη στιγμή. Τελικά η κουβέντα περιορίστηκε γύρω απο το κόστος της συμμετοχής και καθόλου για τα αγωνιστικά (τόσο πωρωμένοι και έτοιμοι για καυγά ήταν όλοι, που δεν σκέφτηκαν να κάνουν και μια αγωνιστική ερώτηση, έτσι για ξεκάρφωμα!). Στη συνέχεια, όσοι είχαν έρθει για να ενημερωθούν έφυγαν να πάνε σπίτι τους να αποφασίσουν αν θα τρέξουν ή όχι, και οι υπόλοιποι έμειναν απογοητευμένοι, ο καθένας για τους δικούς του λόγους, να αναρωτιούνται αν η ερώτηση/σχόλιο/παρατήρηση που έκαναν στον οργανωτή ήταν αρκετά καυστική! Ανοησίες... Αυτό που έχουμε εδώ είναι μια έντονα καχύποπτη στάση όλων των παραπάνω κατά της ΕΛΠΑ και του Χ. Αποστολίδη σχετικά με τη δυνατότητά του να οργανώσει το SPORTING σκέλος του Ακρόπολις (γιατί το regularity, για το οποίο δεν ειπώθηκε ούτε μια λέξη παρ' ότι θα συμμετάσχουν περισσότεροι οδηγοί και το 2013 κράτησε ζωντανό το Ιστορικό Ακρόπολις, θα γίνει σίγουρα). Βέβαια, κάποιοι ΔΕΝ θέλουν να γίνει ο αγώνας, ΔΕΝ θέλουν να τα καταφέρει η οργάνωση γιατί το θεωρούν σαν μια παράταση ζωής και πρόσκαιρη "νίκη" της "μισητής τους ΕΛΠΑ". Οταν όμως η ΟΜΑΕ δημοσίευσε το πρόγραμμα των αγώνων του 2014, είχε συμπεριλάβει και το ERC και το ΙΣΤΟΡΙΚΟ Ακρόπολις της ΕΛΠΑ στο Ελληνικό και στο Ιστορικό Πρωτάθλημα Ράλλυ, οπότε έχασαν τότε την ευκαιρία να "χτυπήσουν" τον διεθνή ("εθνικό") αγώνα για τα μικρά και μεγαλύτερα παιχνίδια εξουσίας του χώρου. Το ότι οι πάντες στη συνέχεια άφησαν τον Χ. Αποστολίδη μόνο, χωρίς να του προσφέρουν την  παραμικρή βοήθεια, αναγκάζοντάς τον να αναζητήσει Αλυτάρχη απο την...Κύπρο και να ανεβάσει το παράβολο στον ουρανό ελλείψει υποστηρικτών (βρήκε παντού πόρτες κλειστές-καθόλου περίεργο), δεν τους νομιμοποιεί τώρα να του κάνουν αυστηρές παρατηρήσεις και να τον κατηγορούν για αναξιοπιστία, ιδίως γιατί όπως είπαμε οι περισσότεροι ΚΑΠΟΙΟΝ ή ΚΑΤΙ εκπροσωπούν, πέραν φυσικά της αγωνιστικής τους ιδιότητας την οποία και σεβόμαστε απολύτως.
 Αν υπάρξει άτομο που να καταλάβει απο τα παραπάνω ότι "παίρνουμε το μέρος της ΕΛΠΑ", ή του Χ. Αποστολίδη, ή έστω του Ιστορικού Ακρόπολις, κάνει λάθος: Σε προηγούμενες αναρτήσεις μας καυτηριάσαμε το κόστος συμμετοχής, μιλήσαμε γα "ελίτ " οικονομικά ανεξάρτητων συμπολιτών μας που τελικά συμμετέχουν στους ακριβούς αγώνες και οι οργανωτές τους "έχουν σίγουρους", αναφερθήκαμε ακόμα και σε ικανά αλλά και υπερβολικά φιλόδοξα και εξουσιομανή άτομα του χώρου που απο τη μια χτίζουν και απο την άλλη γκρεμίζουν. Ουτε βεβαίως και μας ενδιαφέρει ιδιαίτερα το αν σε μια δύσκολη χρονιά γίνει ή δεν γίνει το Διεθνές Ακρόπολις, σύγχρονο ή ιστορικό. Για να είμαστε ειλικρινείς, αυτό απασχολεί μόνο τρείς κατηγορίες αγωνιζομένων: Τους επαγγελματίες, τους έχοντες, και τους αθεράπευτα έγκαυλους, δηλαδή τους πάσχοντες απο τετράτροχο πριαπισμό (η τρίτη "ιδιότητα" μερικές φορές συνυπάρχει και με τη δεύτερη -ποτέ με την πρώτη). Αλλά αυτή η κατάσταση που βιώσαμε στη συνέντευξη Τύπου δεν ήταν "υγιής" με την έννοια της αγνής έκφρασης της ανησυχίας και του προβληματισμού των αγωνιζομένων για την τύχη του αγώνα (και βέβαια την απρόσκοπτη διεξαγωγή του). Είχε μέσα κι άλλα στοιχεία, τα οποία πιστεύω ότι έχουν γίνει αντιληπτά. Σε κάθε περίπτωση, δεν μου αρέσει και το όλοι εναντίον ενός, με διακύβευμα ένα ολόκληρο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις (στο οποίο ΟΛΟΙ θέλουν να συμμετάσχουν, αμάν κάνει η ψυχούλα τους να τρέξουν, και υποχρεώνονται να το "μισο-σαμποτάρουν μέσω αμφισβήτησης" για λόγους μιας ακατανόητης "πολιτικής". Είναι να μην απογοητεύεσαι μετά...).
 Πάμε λοιπόν: Πρώτον, η ...εκπτωτική περίοδος για το φτηνότερο παράβολο θα παραταθεί μέχρι τις 5 Μαίου (1200 Ευρώ το διήμερο sporting, και 550 το τριήμερο regularity).
 Δεύτερον, αν συγκεντρωθούν περισσότερα απο 40 sporting και 50 regularity πληρώματα, θα υπάρξει (αναλογική) επιστροφή χρημάτων στους συμμετέχοντες με την μορφή πριμ εκκίνησης.
Τρίτον, για τους συμμετέχοντες της regularity η οργάνωση αντί εκπτώσεως θα παράσχει δωρεάν την διήμερη λισάνς παιδειών της  ΟΜΑΕ που είναι απαραίτητη για την ασφάλιση των πληρωμάτων (αυτή ήταν μια δική μας πρόταση την οποία κατ' αρχάς η οργάνωση απεδέχθη. Το γράφουμε μόνο και μόνο γιατί όλοι φροντίζουν να αποσιωπούν επιμελώς την όποια συμμετοχή ή "προσφορά" του blog μας στο θέμα αγώνες, οπότε δεν θα το μάθετε απο αλλού- όχι ότι τρέχει και τίποτα δηλαδή, μια και πάντα μπορεί  να υπαναχωρήσει ο οργανωτής ).
 Τέταρτον, είναι δικαιολογημένοι απόλυτα όσοι "ανησυχούν" για την διοργάνωση, μια και ακόμα δεν υπάρχει  οργανωτική επιτροπή "in the flesh", ενώ και ο κανονισμός μόλις αναρτήθηκε. Ομως, ο αγώνας ήταν έτοιμος, σχεδιασμένος απο πέρυσι που δεν πραγματοποιήθηκε, και σίγουρα θα υπάρξουν πολλά και ικανά στελέχη απο τα σώματα κριτών, αγωνοδικών κτλ. της ΟΜΑΕ που θα επανδρώσουν αυτές τις θέσεις ευθύνης. Αρα το πρόβλημα είναι το κατά πόσο το υψηλό κόστος (και όχι μόνο του παραβόλου συμμετοχής) θα επηρεάσει τους αγωνιζόμενους που, επαναλαμβάνουμε, ΘΕΛΟΥΝ να πάρουν μέρος σε ένα -ακόμα- Ράλλυ Ακρόπολις στην καρριέρα τους. Και επειδή είναι νωρίς για προβλέψεις ενώ οι εικασίες δεν βοηθούν, συνιστούμε στην οργάνωση να...οργανωθεί στα επίπεδα και με τον τρόπο που ένας τέτοιος αγώνας επιβάλλει και απαιτεί. Οι συμμετέχοντες πληρώνουν, και έχουν δικαίωμα και να ανησυχούν και να ρωτούν και να αναρωτιούνται. Αποψή μας είναι ότι οι οργανωτές δεν είναι υποχρεωμένοι ούτε διάλογο να ανοίγουν ούτε προκαταβολικές απολογίες να κάνουν. Πρέπει όμως να είναι σοβαροί και προετοιμασμένοι να δώσουν ΠΕΙΣΤΙΚΕΣ απαντήσεις σε κάθε ερώτημα. Αυτή τη στιγμή, η οργάνωση του Ιστορικού Ακρόπολις υστερεί στα παραπάνω, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν είναι σε θέση να κάνει τον αγώνα. Ας βελτιωθεί λοιπόν άμεσα και να μην ξεχνά ότι πρωτίστως εκείνη πρέπει να σέβεται τα χρήματα και το ρίσκο των οδηγών, οπότε πρέπει να είναι πολύ προσεκτική ως προς το πνεύμα και τον τόνο δηλώσεων και απαντήσεων ακόμα και σε "χτυπητά" και "άκομψα" ερωτήματα υποψηφίων συμμετεχόντων. Απαντήσεις τύπου "το Ακρόπολις είναι γκλαμουριά γι' αυτό κοστίζει", ή "αν δεν σας αρέσει μην δηλώσετε συμμετοχή", ή "δεν καταλαβαίνετε γι' αυτό και δεν σας απαντώ", ή "μπροστά στα τόσα έξοδα του πληρώματος τα 100 Ευρώ δεν είναι τίποτα, οπότε γιατί να κάνουμε έκπτωση (!)", είναι ικανές να κάνουν πολλούς να μην δηλώσουν συμμετοχή γιατί δεν τους αρέσει το στυλ και ο τρόπος του Οργανωτή, ο οποίος την επόμενη φορά καλά θα κάνει να παρουσιάσει ένα πάνελ με όλη την οργανωτική επιτροπή και να περιοριστεί στο ρόλο του συντονιστή. Αυτά, και  θα επανέλθουμε με τις εξελίξεις συμμετοχών και διοργάνωσης. Δ.Π.

ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΣΤΟ ΑΡΓΟΣ


Τετάρτη, 23 Απριλίου 2014

Τρίτη, 22 Απριλίου 2014

Πέμπτη, 17 Απριλίου 2014

ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ, ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ (27 ΑΠΡΙΛΙΟΥ)...ΕΠΙΘΕΣΗ!

 Με μεγάλη χαρά διαπιστώνω οτι η οικονομική κρίση πάει, πέρασε. Το ότι δεν το έχω νοιώσει ακόμα προσωπικά (μαζί με μερικά ακόμα εκατομμύρια Ελλήνων) είναι μια μικρή, ασήμαντη, λεπτομέρεια, αφού τα δείγματα που βλέπω γύρω μου, "λένε" πέραν πάσης αμφιβολίας ότι το πρόβλημα το έχουμε  αποκλειστικά "εμείς" (δηλαδή τα μερικά εκατομμύρια Ελλήνων) και όχι οι λίγοι και καλοί που όχι απλά "συνεχίζουν απο εκεί που έμειναν" ( το 2009), αλλά "γκαζώνουν" κιόλας, για να ανακτήσουν τον χαμένο χρόνο! Ετσι, στον χώρο των ιστορικών αυτοκινήτων, στις 27 Απριλίου έχουμε: 
 *Εναν αγώνα που κάνει ο AC3 της Αργολίδας στην Αθήνα, το 2ο "222 Λεπτά", (με το σκεπτικό της... ανταπόδοσης, αφού εδώ και πολλά χρόνια οι Αθηναικές Λέσχες κάνουν τους αγώνες τους στην Πελοπόννησο με επίκεντρο το Ναύπλιο).
 *Εναν αγώνα κλασσικών ποδηλάτων που κάνει ο σύλλογος  (επίσης) της Αργολίδας ΑΡΣΟΕ, στην... Αργολίδα (πόσο μακριά να πας με το διπλοσκέλετο...).
 *Εναν αγώνα με άρωμα ιστορίας που κάνει η νεοσύστατη λέσχη της Αχαίας "ΕΛΙΑ" (να ζητήσουν ...πνευματικά δικαιώματα απο τον δύσμοιρο Βενιζέλο, να δούμε με πόσα λόγια θα απαντήσει!), απο την Πάτρα στην Αιγείρα (λεπτομέρειες και περισσότερα στοιχεία όταν οι υπεύθυνοι στείλουν ενημερωτικό e-mail  στο Auto Classic -εκτός και αν δεν το γνωρίζουν, σαν νέοι).
 *Εναν αγώνα "σύγχρονο" μεν αλλά και ιστορικό, το Ράλλυ Σπριντ Aθηνών Αγίου Μερκουρίου απο τον ΑΣΣΟΑΑ (ο Αγιος θα έχει κολαστεί απο το κακό του ακούγοντας τους πάντες να τον αποκαλούν "Μερκούρη", σαν να είναι μπάρμαν, ή ο μηχανικός τους!!! ). Το σπριντ αυτό θα έχει χωριστή κατηγορία ιστορικών, παρ' ότι δεν μετράει στο Πρωτάθλημά τους, και θα διεξαχθεί το ΣΑΒΒΑΤΟ 26/4.
 *Και τέλος, έναν ΜΕΓΑΛΟ αγώνα που δίνουν αυτοί που δεν κατάλαβαν ότι η κρίση πέρασε (σαν την αφεντιά μου) για να προλάβουν να μαζέψουν τέσσερα-πέντε κατοστάρικα μέχρι την Πέμπτη 25 Απριλίου που λήγει η  (νέα) προθεσμία για το εκπτωτικό παράβολο του  Ιστορικού Ακρόπολις (και μιλάμε για την regularity, φυσικά. Το 1,5 χιλιάρικο παράβολο συμμετοχής της sporting, ούτως ή άλλως μπορούν να το δώσουν μόνο οι σωστοί και οι έξυπνοι, αυτοί δηλαδή που κατάλαβαν ότι η οικονομική κρίση πέρασε, όσο εμείς κοιμόμαστε...). Δ.Π.

ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!

5ο ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΟΣ: ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΦΙΛΠΑ

Το γραφείο Τύπου της ΦΙΛΠΑ μας έστειλε τις πιο κάτω φωτογραφίες απο το 5ο Κλασσικό Ράλλυ Ελλάδος. Τις δημοσιεύουμε με τις ευχαριστίες μας.