Δευτέρα, 23 Δεκεμβρίου 2013

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ, ΚΑΙ TA ΔΩΡΑ ΣΑΣ ΑΠΟ ΤΟ "CLASSIC GIFT SHOP", Π. ΤΣΑΛΔΑΡΗ 17, ΜΕΛΙΣΣΙΑ

  Οπως πολλοί φίλοι μας γνωρίζουν, έχουμε δημιουργήσει στα γραφεία μας και ένα όμορφα διακοσμημένο κατάστημα με είδη  διακοσμητικών δώρων που έχουν φυσικά σχέση με το αντικείμενο των εκδόσεών μας, δηλαδή τα κλασσικά αυτοκίνητα, τις μοτοσυκλέτες και τα σκάφη. Πρόκειται για επιλεγμένα διακοσμητικά καθώς και μικρά δώρα για τον οδηγό, που ξεκινούν από τα 3 μόλις Ευρώ. Επίσης, υπάρχουν επιλεγμένα δώρα για μικρά και μεγάλα παιδιά (μοντέλα αυτοκινήτων, σκαφών και μοτοσυκλετών), καθώς και μεγάλη συλλογή απο χειροποίητα γούρια για το  2014, όπου το κάθε σχέδιο είναι μοναδικό (one of). Τέλος, μόλις κυκλοφόρησε το νέο μυθιστόρημα απο την εκδοτική μας (Εκδόσεις Μαγνήτης) και φυσικά στο κατάστημα υπάρχουν όλες μας οι εκδόσεις (παλαιά τεύχη "ΦΟΥΣΚΩΤΟ", "MOTOSPORT", "AUTO CLASSIC") καθώς και τα δύο πρώτα βιβλία του Δ. Π., το "ΧΩΡΙΣ ΕΙΚΟΝΕΣ" του 1984, και τα Χριστουγεννιάτικα Διηγήματα μοτοσυκλέττας και αγάπης "7000 ΝΑΝΟΙ" (Α' έκδοση, 1993).
Για τα μικρά Πρωτοχρονιάτικα δώρα σας, φιλίας και αγάπης ελάτε στο "CLASSIC GIFT SHOP", Π. Τσαλδάρη 17 Μελίσσια, και σίγουρα θα μείνετε ικανοποιημένοι!
  

*Επισκεφθείτε τη σελίδα μας στο facebook  κάνοντας κλικ στο σήμα "The Classic Gift Shop", δεξιά στη σελίδα.

Παρασκευή, 20 Δεκεμβρίου 2013

ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ: Ή ΤΙΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ ΣΩΣΤΑ, Ή ΤΙΣ ΧΑΝΟΥΜΕ!

 Όλη η φιλολογία που έχει ξεσπάσει την τελευταία διετία γύρω απο τις Ιστορικές πινακίδες, στο μεγαλύτερο ποσοστό της "αναζητά" και "προτείνει-μηχανεύεται" τρόπους γενικευμένης χρήσης των ιστορικών αυτοκινήτων, ακόμα και καθημερινής, εκτός των όσων προέβλεπαν οι Υπουργικές αποφάσεις και ο ΚΟΚ. Η υπόθεση πήρε μεγάλη έκταση λόγω των αυξημένων τελών κυκλοφορίας και των τεκμηρίων διαβίωσης, οπότε πολλοί ιδιοκτήτες που δεν είχαν καμμία σχέση με τον "Ιστορικό χώρο" αναζητούσαν τρόπους να συνεχίσουν να κυκλοφορούν τα παλιά τους αυτοκίνητα χωρίς κανένα φορολογικό κόστος, ενώ υπάρχουν και αρκετοί "ιστορικοί" οι οποίοι ερμηνεύοντας τον ΚΟΚ κατα το δοκούν, "ξεχείλωσαν" τις ιστορικές πινακίδες και τα περίφημα "χιλιόμετρα συντήρησης" χρησιμοποιώντας καθημερινά (και προκλητικά) το ιστορικό τους αυτοκίνητο. Σ' αυτό βοήθησαν πολλοί, κυρίως έμποροι αυτοκινήτων, ιδιώτες που νοίκιαζαν τις "αντίκες" τους για γάμους (άλλοι με τιμολόγιο παροχής υπηρεσιών, οι περισσότεροι "μαύρα"), άσχετοι τύποι "φίλοι των ιστορικών" και "νεοφώτιστοι" στα fora όπου επιχειρηματολογούσαν για την Ευρωπαική νομοθεσία που τάχα επιτρέπει καθημερινή κυκλοφορία στα παλιά αυτοκίνητα, και βέβαια οι Αρχές έκδοσης πινακίδων, η κάθε μία με τον τρόπο της (ή με την ΑΔΡΑΝΕΙΑ της).
 Πριν πιάσουμε τις "Αρχές", θα πρέπει για να είμαστε δίκαιοι να τονίσουμε ότι την ευθύνη την φέρει κυρίως το Κράτος, το οποίο άκουσον-άκουσον έχει "εξουσιοδοτήσει" ΤΡΕΙΣ διαφορετικούς φορείς να κάνουν το ίδιο πράγμα για λογαριασμό του, με διαφορετικό όμως τρόπο ο κάθε ένας! Ετσι έχουμε ΤΡΙΑ διαφορετικά έγγραφα "γνησιότητας" και ΤΡΕΙΣ διαφορετικές πινακίδες, πραγματικό αλαλούμ δηλαδή! Φυσικά, ο ΚΟΚ αναφέρεται στον επίσημο εκπρόσωπο της FIVA που είναι η ΕΟ ΦΙΛΠΑ, αλλά για να έχει αυτό νόημα και ουσία, θα έπρεπε ο νόμος να επιβάλλει πρώτα την έκδοση κάρτας FIVA και μετά την έκδοση πινακίδων από όποια "Αρχή" θελήσει ο ιδιοκτήτης. Και επειδή με τρείς διαφορετικές Αρχές που ΔΕΝ συνεργάζονται μεταξύ τους αυτό δεν μπορεί να γίνει, θα έπρεπε το ίδιο το Κράτος να έχει μια Υπηρεσία στο Υπ. Συγκοινωνιών για τα Ιστορικά οχήματα, που να λέει και να κάνει το απλό: Αν με τον αριθμό πλαισίου έχεις συμπληρώσει 30 χρόνια, δικαιούσαι ιστορικών πινακίδων αυστηρά περιορισμένης χρήσης. Ομως το παράδειγμα των κρατικών ΚΤΕΟ είναι αρκετό για να μας πείσει ότι κάτι τέτοιο, στο πρόσφατο παρελθόν τουλάχιστον, θα ήταν αστείο να γίνει, γιατί οι "διεκπεραιωτές" θα έβγαζαν ιστορικές πινακίδες δι'...αλληλογραφίας και κατά χιλιάδες! Και ακριβώς φτάνοντας στις "χιλιάδες", υποχρεούμεθα να ακολουθήσουμε τον, πολυσύχναστο τελευταία, "δρόμο του χρήματος".
 Μια "Αρχή" έκδοσης Ιστορικών πινακίδων, χρεώνει ποσά απο 150 μέχρι 250 Ευρώ ανά αυτοκίνητο, συν τα ποσοστά επι του τζίρου της, οικονομικής μεν-υποχρεωτικής δε, ετήσιας ασφάλισης. Ετσι, για 1000 ιστορικές πινακίδες κατ' έτος, έχει (μικτά) έσοδα άνω των 200.000 Ευρώ, για 2000 πινακίδες 400.000 Ευρώ, ΣΥΝ ασφαλιστικό τζίρο 30.000-60.000 Ευρώ (πολύ παραπάνω για έκδοση κάρτας και ασφάλιση "young timer" με συμβατικές πινακίδες) κ.ο.κ. Τα ποσά είναι σοβαρά, και επειδή δεν έχουμε ακριβή γνώση των αριθμών δεν συνεχίζουμε τους υπολογισμούς. Σκεφθείτε όμως, τι καλό κέρδος θα είχε μια "λέσχη" ή και "ομοσπονδία" που ΔΕΝ θα είχε προσωπικό, κτίρια, έξοδα εκδηλώσεων, κτλ. Πρόκειται, με άλλα λόγια για "κερδοφόρο επιχείρηση", την μόνη στον κλάδο οχημάτων που το Κράτος έχει εκχωρήσει εν λευκώ σε ιδιώτες, χωρίς κανέναν απολύτως έλεγχο. Και οι σοβαροί, δημοσιεύουν τους ισολογισμούς τους, όπως η ΕΟ ΦΙΛΠΑ που λέει τόσα απο αυτό, τόσα απο εκείνο, τόσα απο πινακίδες και τόσα απο κάρτες, και κατόπιν αναλύει που τα ξόδεψε για να την κρίνουν οι εξελεγκτικές επιτροπές. Τι γίνεται όμως στην ΕΛΠΑ; Και κυρίως, τι γίνεται στην ΕΟΟΕ; Ποιός ελέγχει αν αυτές οι Αρχές δίνουν σωστά ιστορικές πινακίδες, ελέγχουν σωστά τα οχήματα, τις αφαιρούν για κακή χρήση, πληρώνουν φόρους, και χρησιμοποιούν αυτά τα έσοδα ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΡΑΤΙΚΟ ΔΩΡΟ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΦΤΩΧΕΙΑΣ για να προωθήσουν την ιδέα της προστασίας και διατήρησης των ιστορικών αυτοκινήτων, και όχι για να προσπορίσουν κέρδη προς όφελος προσωπικό ή του σωματείου τους;
 Καλά...Αφού λοιπόν το Κράτος δεν είναι σοβαρό, αφού ΚΑΝΕΙΣ απο τους -λαλίστατους- "ιστορικούς αρθρογράφους" (ιδιώτες και επαγγελματίες) δεν έχει τολμήσει μέχρι σήμερα να θίξει το ζήτημα του τζίρου των ιστορικών πινακίδων, αφού έχουν βγεί στην πιάτσα  νέα "ληγούρια" που επιζητούν μερίδιο των κερδών απο τις πινακίδες, αφού αυξάνεται ο αριθμός των "έξυπνων" ή "αφελών" ιδιοκτητών ιστορικών που αραδιάζουν ένα σωρό ιστορίες με επιμύθιο ότι μπορούν να χρησιμοποιούν το ιστορικό τους όχημα για τα πάντα (απο γάμους "φιλων" μέχρι αγωνιστικές δοκιμές!), ιδού μερικές αλήθειες:
-Οποιος πιστεύει ότι σήμερα όλοι θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας και τεκμήρια, αλλά αυτός θα κυκλοφορεί "τζάμπα", είναι ηλίθιος. "Ηλίθιος" όχι λόγω κουτοπονηριάς, αλλά γιατί έτσι θα συντελέσει είτε στην φορολόγηση είτε στην κατάργηση αυτού του "προνομίου" για όλους και φυσικά για τον ίδιο.
-Οι "Αρχές" που σέβονται τον εαυτό τους, πρέπει να προσπαθήσουν προς την κατεύθυνση της δημιουργίας ΜΙΑΣ πινακίδας, ΕΝΟΣ πιστοποιητικού, ΕΝΟΣ συνομιλητού με την Πολιτεία για τα δικαιώματα και τους περιορισμούς χρήσης αυτών των πινακίδων.
-Επειδή αυτό θα αργήσει και ίσως δεν γίνει ποτέ (με πρωτοβουλία των ιδίων), η ευθύνη πέφτει στους ώμους των πολιτών- ιδιοκτητών ιστορικών αυτοκινήτων, οι οποίοι πρέπει πρώτα και πάνω απο όλα να είναι επιλεκτικοί σε σχέση με την Αρχή στην οποία θα απευθυνθούν. Οσα περισσότερα στοιχεία τους ζητήσει, όσο πιο αυστηρή είναι και όσο πιο σοβαρή φανεί (ξέρουμε όλοι να κρίνουμε            
ποιός είναι σοβαρός στο αντικείμενό του), τόσο πιο σίγουροι μπορούν να είναι και εκείνοι για θετική μελλοντική εξέλιξη.
-Το θέμα της κυκλοφορίας, είναι το απλούστερο όλων: ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ, ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΑΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΕΡΕΣ, εκτός από τό πήγαινε-έλα στο συνεργείο, και επίσης το "πήγαινε στην εκκίνηση και επέστρεψε απο το σημείο τερματισμού" των διάφορων αγώνων, εκδηλώσεων και εκδρομών των Λεσχών. Ολα τα υπόλοιπα ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ. Και όποιος δεν το καταλαβαίνει αυτό, κάνει τεράστια ζημιά στο σύνολο, οπότε η Αρχή που του έδωσε τις πινακίδες όχι μόνο θα πρέπει να τις αφαιρέσει για διάστημα π.χ. δύο ετών, αλλά και να ενημερώσει τις άλλες Αρχές για τον "επιτήδειο", οπότε να μην πάρει νέες πινακίδες ούτε απο εκείνες. (Ναι, φανταζόμαστε τα σχόλιά σας αγαπητοί αναγνώστες, αλλά έτσι θα έπρατταν οι σοβαροί άνθρωποι/Λέσχες/Ομοσπονδίες. Αν δεν είναι σοβαροί, μην τους εμπιστεύεστε!).
-Καταγγελίες; Φυσικά, επιβάλλεται και είναι θέμα αυτοπροστασίας πλέον, το να καταγγέλουμε τους προκλητικούς τύπους. Πως όμως; Με "ξεμπρόστιασμα" και φωτογραφίες στα fora; Κατ' αρχάς αυτό είναι μια πρακτική "καρφώματος" που κάνει αντιπαθή τον καταγγέλλοντα. Κατα δεύτερον, απαγορεύεται η δημοσιοποίηση προσωπικών δεδομένων (και ο αριθμός κυκλοφορίας είναι τέτοιο στοιχείο), και θα έπρεπε σε περίπτωση φωτογραφίας να είναι  ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΣΒΗΣΜΕΝΟΣ ο αριθμός απο την πινακίδα. Προς ενημέρωση όλων, προσθέτουμε ότι ευθύνη έχει και ο διαχειριστής των διάφορων sites και forum, τον οποίο μπορεί να μηνύσει για πολλές αιτίες ο αυθαίρετα εικονιζόμενος, απο προσβολή προσωπικότητας, δημοσιοποίηση προσωπικών δεδομένων κτλ., μέχρι τον ισχυρισμό ότι του επιτέθηκαν ή του βανδάλισαν το αυτοκίνητο συνεπεία του δημοσιεύματος.
-Δηλαδή τι; Θα κυκλοφορούν "δωρεάν" οι πονηροί, θα πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας εμείς και θα κινδυνεύουμε αν και νόμιμοι να χάσουμε τις ιστορικές πινακίδες μας, χωρίς να τους κάνουμε τίποτα; Μα και βέβαια θα γίνει καταγγελία, αλλά εκεί που πρέπει: Οι φωτογραφίες μας, γραμμή στις Αρχές έκδοσης πινακίδων. Και  άλλη μια φορά, για υπενθύμιση, σε λίγες μέρες. Και αν ξαναδούμε τον επιτήδειο, ξανά τα ίδια στην υπεύθυνη "Αρχή" (που έτσι αποδεικνύει ότι δεν είναι και τόσο "υπεύθυνη"), με την σημείωση ότι η επόμενη καταγγελία θα είναι πλέον προς τις Κρατικές Αρχές. Ετσι ναι, βοηθάτε. Με τις δημοσιεύσεις φωτογραφιών, μάλλον πυροδοτούνται χαζοκουβέντες, για όσους βέβαια αρέσκονται να τις κάνουν (και έχουν την αντοχή να τις διαβάζουν).
 Είναι αρκετά αυτά; Ας περιμένουμε τις αντιδράσεις (κυρίως για τα οικονομικά) και θα επανέλθουμε. Δ.Π.

Τρίτη, 17 Δεκεμβρίου 2013

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ, ΜΕ ΥΓΕΙΑ, ΠΡΟΟΔΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ!

 ΣΥΝΤΟΜΑ ΕΡΧΕΤΑΙ ΑΡΘΡΟ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ "ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ" ΤΟΥ 2014.
 ΜΕΧΡΙ ΤΟΤΕ, Α) ΚΡΑΤΑΤΕ ΜΙΚΡΑ ΚΑΛΑΘΙΑ, ΚΑΙ Β) ΜΗΝ ΠΟΛΥΠΙΣΤΕΥΕΤΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΖΕΤΕ ΚΑΙ ΑΚΟΥΤΕ ΕΔΩ ΚΙ ΕΚΕΙ ΓΙΑΤΙ ΟΙ "ΠΡΟΘΥΜΟΙ ΠΡΟΠΑΓΑΝΔΙΣΤΕΣ" ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΝ, ΑΛΛΑ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΜΟΡΦΗΣ "ΑΡΧΗΣ" ΚΑΙ "ΕΞΟΥΣΙΑΣ".

Πέμπτη, 12 Δεκεμβρίου 2013

ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ ΜΕΛΟΥΣ Δ.Σ. ΤΟΥ Σ.Ο.Α.Α.

Η "ετεροχρονισμένη" αυτή ανακοίνωση  δημοσιεύεται για γενικούς  ενημερωτικούς λόγους ενάμιση σχεδόν μήνα μετά, στις 12 Δεκεμβρίου, δηλαδή σε χρόνο που έχουν ολοκληρωθεί όλες οι προκηρύξεις και αγώνες του 2013, και όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές (Αρχές, Σύνδεσμοι, Λέσχες-Α.Σ., συμμετέχοντες και χορηγοί), ετοιμάζονται και κάνουν τον προγραμματισμό τους για τη νέα αγωνιστική χρονιά.


ΠΡΟΣ:  ΣΥΝΔΕΣΜΟ ΟΔΗΓΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΥΠ' ΟΨΙΝ Δ.Σ.,  2/11/2013


      ΘΕΜΑ: ΥΠΟΒΟΛΗ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗΣ
 

  ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΔΕΧΘΕΙΤΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ ΜΟΥ ΑΠΟ ΜΕΛΟΣ Δ.Σ. ΤΟΥ Σ.Ο.Α.Α.
  ΟΙ ΛΟΓΟΙ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΙ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΕΚΠΛΗΡΩΣΗΣ (ΕΚ ΜΕΡΟΥΣ ΜΟΥ) ΤΩΝ ΥΠΟΣΧΕΣΕΩΝ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΔΩΣΕΙ ΣΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΠΟΥ ΜΕ ΤΙΜΗΣΑΝ ΜΕ ΤΗΝ ΨΗΦΟ ΤΟΥΣ ΤΟΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟ ΤΟΥ 2012.
  ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΗ ΑΝΑΦΟΡΑ ΔΕΝ ΘΑ ΗΤΑΝ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΟΥ ΚΟΙΝΟΥ ΣΚΟΠΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΘΛΗΜΑΤΟΣ.
  ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΚΟΜΗ ΦΟΡΑ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ Σ.Ο.Α.Α. ΠΟΥ ΕΙΔΑΝ ΣΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ ΜΟΥ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΔΙΕΥΡΥΝΣΗΣ ΤΗΣ ΒΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ, ΚΑΙ ΕΥΧΟΜΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΙΠΕΔΟ.

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ







ΣΗΜΕΙΩΣΗ AutoCLASSIC: Η επιστολή παραίτησης  εστάλη με e-mail στον Σύνδεσμο Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου στις 2 Νοεμβρίου. Το Δ.Σ. σε έκτακτη συνεδρίαση στις 7/11, ομόφωνα αποφάσισε να ΜΗΝ κάνει δεκτή την παραίτηση του μέλους του, και να το καλέσει σε συζήτηση επί του θέματος. Στην αμέσως επόμενη συνεδρίαση στις 14/11, το μέλος του Δ.Σ. Δ.Π. επέμεινε στην παραίτησή του, για τους προαναφερθέντες λόγους. Τη θέση του παραιτηθέντος μέλους στο επταμελές Δ.Σ. καταλαμβάνει ο πρώτος επιλαχών των αρχαιρεσιών του Οκτωβρίου 2012 κ. Α. Μελιγκώνης, ή, σε περίπτωση κωλύματος, ο δεύτερος επιλαχών κ. Πολίτης.

Τρίτη, 10 Δεκεμβρίου 2013

Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΠΕΝΘΕΙ. (Η ΟΜΑΕ ΑΠΕΔΕΙΧΘΗ ΚΑΤΩΤΕΡΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΣΤΑΣΕΩΝ)

 Οταν σε μια συντεταγμένη Πολιτεία συμβαίνει κάτι ιδιαίτερα σημαντικό, ένα γεγονός μεγάλο, μια εξέλιξη δραματική, ένας ξαφνικός χαμός ενός πολύ αγαπητού δημόσιου προσώπου, κάτι εντελώς έξω και πάνω από τα συνηθισμένα και με επίδραση μεγάλη για τον λαό, τότε προφανώς η κεντρική Κυβέρνηση είναι αυτή που θα αποφασίσει πως θα χειριστεί την κατάσταση, και όχι οι πολίτες. Ετσι, δίνεται εντολή για ημιαργία ή αργία και σημαίες μεσίστιες όταν ένα σημαίνον πρόσωπο φύγει απο αυτόν τον (εν τέλει, μάταιο) κόσμο, κάτι που προφανώς δεν μπορεί να κάνει ο κάθε πολίτης. Δηλαδή, ο κάθε ένας απο εμάς, σαν αυτόβουλη, σκεπτόμενη  προσωπικότητα, έχει τις απόψεις του, τις ιδέες του και τον δικό του τρόπο να δρα, να αντιδρά, να χαίρεται, να λυπάται, να πενθεί. Η απόφαση λοιπόν πάντα παίρνεται απο την κεντρική εξουσία, σε επίπεδο κράτους, Αρχής, ακόμα και μεγάλης εταιρείας. Και για το Σπορ του αυτοκινήτου, η μία και μοναδική πλέον Αρχή, είναι η "νέα" Ομοσπονδία (ΟΜΑΕ) με το εμφανώς "παλιό" -ούτε καν ανακυκλωμένο- διοικητικό προσωπικό.
 Τα τελευταία χρόνια, η χώρα μας γνώρισε μια τεράστια καθίζηση σε επίπεδο ηθικών αξιών, μια απίστευτη ισοπέδωση των πάντων όπου έννοιες όπως η φιλία, η  αστική ευγένεια, το τακτ, η "συναδελφωσύνη" (camaraderie), η ειλικρίνεια, η ευθύτητα, η εμπιστοσύνη, όχι μόνο έχουν χαθεί, αλλά αυτό έφτασε να θεωρείται φυσικό και αναμενόμενο, οπότε μπορείς να είσαι -ή να γίνεσαι κατά περίσταση- άφιλος, αγνώμων, αγενής, ψεύτης ή (συγχωρήστε μας τον -ακριβέστατο- χαρακτηρισμό) ρουφιάνος, χωρίς να σε ψέξει κανείς!!! Κατάλοιπο κι αυτό των διεφθαρμένων κυβερνήσεων των τελευταίων δεκαετιών, και ιδιαίτερα βολικό για τις "εξουσίες" κάθε λογής, που ιδιαίτερα σ' αυτή την εποχή της κρίσης όπου όλοι τρέχουν πανικόβλητοι παλεύοντας για το ψωμί της οικογένειάς τους, βρίσκουν την ευκαιρία να μοιράσουν και να ξαναμοιράσουν την -όποια- "πίτα", μια και ουδείς  ασχολείται με άλλα θέματα πέραν της επιβίωσης. Κι όμως... Ακριβώς τις ώρες της γενικής κατάρρευσης, πρέπει να καταβάλλουμε κάθε προσπάθεια να σταθούμε όρθιοι, ανατρέχοντας σε πατροπαράδοτους, και κάποτε "αυτονόητους" κώδικες αξιών, γιατί πάντα, μα πάντα, η ηθική ανόρθωση προηγείται της οικονομικής.
 Στη μικρή μας χώρα, τα θανατηφόρα ατυχήματα εν ώρα αγώνα αυτοκινήτου και μοτοσυκλέττας, είναι ελάχιστα, μετρημένα στα δάκτυλα του ενός χεριού σε εύρος δεκαετιών, συντρίβοντας τις παγκόσμιες στατιστικές. 'Οταν όμως χάνεται ένας αδελφός μας αγωνιζόμενος (έστω κι αν δεν τον είχαμε ποτέ γνωρίσει), το σοκ είναι τόσο μεγάλο που αρνούμεθα ακόμα και να το πιστέψουμε. Χωρίς να αποδίδονται ευθύνες, χωρίς να αναζητούνται αίτια, παρακολουθούμε σιωπηλοί και βαθειά συντετριμμένοι τις τραγικές εξελίξεις, ψάχνοντας τρόπο νοερής προσέγγισης της οικογένειας, που έγινε και δική μας οικογένεια, γιατί είναι και δικός μας πόνος. Ναι, είναι αλήθεια ότι άνθρωποι χάνονται κάθε μέρα, απο αρρώστιες, απο μοιραία σφάλματα, από οδικά ατυχήματα. Οπως αλήθεια είναι, ότι πέραν της στενοχώριας και της θλίψης που θα νοιώσεις διαβάζοντας στις ειδήσεις για τον χαμό ενός συνανθρώπου, όταν το χτύπημα έρθει μέσα στη "δική σου"  οικογένεια, η συντριβή δεν έχει περιγραφή, ο πόνος δεν έχει όρια, το παράπονο δεν έχει παρηγοριά. Τι κάνεις τότε; Σηκώνεσαι το επόμενο πρωί και πηγαίνεις στη δουλειά σου σαν να μην συνέβη τίποτε; Ισως υπάρχουν άτομα με εσωστρεφείς χαρακτήρες που θα το κάνουν, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι "πονούν" λιγότερο. Όταν όμως πρόκειται για μια μεγάλη οργανωμένη "οικογένεια", όπως αυτή του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, τότε είναι ευθύνη της Αρχής, της ηγεσίας, το να δείξει έμπρακτα τον σεβασμό της προς το ΠΑΙΔΙ της που χάθηκε. Το δικό της παιδί, και τον δικό μας αδελφό.
 Μετά απο μια δύσκολη, δραματική στην σιωπή της εβδομάδα, ο Λουκάς Γιαννακούλης, οικογενειάρχης, πατέρας τριων περήφανων αγοριών, επιστήμονας, ορειβάτης, μοτοσυκλεττιστής και οδηγός αγώνων, έχασε την ύστατη μάχη και τον κέρδισε η  αιωνιότητα. 
 Δυο μέρες μετά, ενώ ΟΛΟΣ ο κόσμος (μας) πενθούσε σιωπηλά, ήταν προγραμματισμένος ένας αγώνας ραλλύ, λίγων χιλιομέτρων, στην Αττική, όχι μακριά απο το "σημείο μηδέν" του τραγικού Παλλάδιου, όπου φίλοι σχεδόν καθημερινά αφήνουν λίγα λουλούδια εις μνήμην. Και, ενώ ακόμα και μικρά παιδιά καταλάβαιναν, και περίμεναν, ότι η Αρχή του Σπορ, η ΟΜΑΕ και οι διοικούντες, θα ματαίωναν τον αγώνα σε ένδειξη ΣΕΒΑΣΜΟΥ προς την οικογένεια του εκλιπόντα...τίποτα... Μόνο  λίγα λόγια σ' ένα σάιτ. Και ο αγώνας, έγινε κανονικά. Με πολύ λίγες συμμετοχές μεν (γιατί υπήρξαν και μερικοί οδηγοί που απέσυραν τις συμμετοχές τους, πράττοντας αυτό το οποίο  δεν τόλμησε η ηγεσία τους), αλλά έγινε. Και φυσικά, τα πληρώματα και οι οργανωτές έπραξαν κατά συνείδησιν. Ουδείς έχει απαίτηση συντεταγμένης αντίδρασης από μεμονωμένα άτομα, ούτε βεβαίως αμφισβητείται η ειλικρινής τους θλίψη. Αλλά, γι' αυτό δεν υποτίθεται ότι υπάρχουν οι Αρχές και οι ηγεσίες; Για να αναλάβουν δράση και για να πάρουν αποφάσεις δύσκολες; Για να δώσουν την κατεύθυνση και να απαλλάξουν τον κόσμο τόσο απο την συλλογική όσο και απο την ατομική ευθύνη του οτιδήποτε μπορεί να θεωρηθεί "λανθασμένο" ή "απρεπές";
 Ναι, η ζωή θα συνεχιστεί.
 Όχι, κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τα μελλούμενα.
 Ναι, αν κάποιος ήξερε τι θα του συμβεί, προφανώς θα το     
 απέφευγε διαχρονικά.
 Και ναι, μακάρι το Σπορ που αγαπάμε (και μας "βασανίζει" εδώ και δεκαετίες) να αποκτήσει μια ηγεσία με ανάστημα και τόλμη αντάξια των θυσιών που κάνουν οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι, και άξια να θυσιάσει ένα "σπριντ" για να αποδώσει τιμές στο παιδί της, που φεύγοντας μας άφησε όλους συντετριμμένους και "φτωχότερους"... Δ.Π.


Παρασκευή, 6 Δεκεμβρίου 2013

Ο ΛΟΥΚΑΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΗΣ ΕΦΥΓΕ. ΒΑΘΕΙΑ ΣΥΛΛΥΠΗΤΗΡΙΑ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΤΟΥ. ΣΟΚ ΚΑΙ ΟΔΥΝΗ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΟΥ ΣΠΟΡ.

  Ανήμερα του Αγίου Νικολάου, με ένα λαμπρό ήλιο στην Αττική, ο Λουκάς Γιαννακούλης έφυγε, αφήνοντας ΟΛΟ τον κόσμο ξαφνιασμένο, λυπημένο και σοκαρισμένο, μη μπορώντας και μη θέλοντας να πιστέψει αυτή την τραγική εξέλιξη. 
  Περιμένουμε από την ΟΜΑΕ να σταθεί στο ύψος της και να ΜΑΤΑΙΩΣΕΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟΥ σαν ένδειξη πένθους και τιμής προς τον εκλιπόντα. 
  Το AutoCLASSIC αναστέλλει προσωρινά την λειτουργία του, μέχρι τον τελευταίο αποχαιρετισμό στον παλιό φίλο, εξαιρετικό οικογενειάρχη και σπάνιο sportsman Λουκά Γιαννακούλη.

Πέμπτη, 5 Δεκεμβρίου 2013

ΦΙΛΠΑ: ΧΕΙΜΕΡΙΝΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ, 10/11/2013

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ



Η φετινή «Χειμερινή εκδρομή» ξεκίνησε από τα Goody ‘s του Αγ. Στεφάνου την Κυριακή 10 Νοεμβρίου και στέφθηκε με μεγάλη επιτυχία .
  Τα 65 πληρώματα με τα καλογυαλισμένα .....

Τρίτη, 3 Δεκεμβρίου 2013

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - ΜΑΤΑΙΩΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ

Τo Classic Microcars Club ανακοινώνει ότι ματαιώνει την προγραμματισμένη για την Κυριακή 8/12 "Χριστουγεννιάτικη Επίδειξη" στην πίστα Kartodromo, σε ένδειξη συμπαράστασης στον μεγάλο αγώνα που δίνει ο φίλος οδηγός ιστορικών Λουκάς Γιαννακούλης. Η λέσχη μας ενώνει την φωνή της μ' αυτήν των χιλιάδων φίλων του χώρου, σε μια ειλικρινή και ανθρώπινη ευχή για θετικές εξελίξεις.

Το Δ.Σ.

Δευτέρα, 2 Δεκεμβρίου 2013

H ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ Λ. ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΗ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΣΟΒΑΡΗ. ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΜΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

 Αντιλαμβανόμαστε την ανάγκη ενημέρωσης για την εξέλιξη της υγείας του Λουκά Γιαννακούλη, όσο όμως δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση απο την πλευρά των γιατρών ή της οικογενείας, ούτε αναπαράγουμε ούτε και δίνουμε βάση στα όσα γράφονται εδώ κι εκεί (κυριολεκτικά "εδώ κι εκεί"). Δυστυχώς, συνεχίζουν να υπάρχουν κάποιοι που δεν αντιλαμβάνονται (επειδή δεν θέλουν ή επειδή δεν είναι ικανοί να το αντιληφθούν) ότι η Ιστορική αγωνιστική κοινότητα αποτελεί ένα δεμένο κορμό ανθρώπων, που παρά τις πιθανές πρόσκαιρες διαφορές τους, παραμένει ενωμένη χάρις σε δύο ισχυρά συστατικά: Την αγάπη για τα ιστορικά αυτοκίνητα, και  την συμμετοχή τους στο σπορ με τις αρχές της άμιλλας και του χόμπυ και όχι κατ' ανάγκη του συναγωνισμού/ανταγωνισμού. Ετσι, το ότι οι -ούτως ή άλλως λίγοι αριθμητικά λόγω τέλους της χρονιάς- οδηγοί ιστορικών Ραλλύ δεν έχουν το κέφι να τρέξουν στο Ραλλυ Σπριντ Μαύρο Ρόδο τη στιγμή που ο φίλος τους αγωνιζόμενος δίνει την μεγαλύτερη των μαχών, αποτελεί μια λογική και αναμενόμενη απόφαση (όπως ήταν και η απόφαση μη συνέχισης του Παλλάδιου, μετά το τρομερό θέαμα που αντίκρυσαν). Οποιος δίνει διαφορετική ερμηνεία σ' αυτή την απόλυτα κατανοητή και ανθρώπινη στάση, προφανώς δεν "ανήκει" στην κοινότητα των Ιστορικών, παρά το ότι πιθανόν και να συμμετέχει στις εκδηλώσεις τους.

ΣΙΩΠΗΛΕΣ ΕΥΧΕΣ, ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΕΛΠΙΔΑ


Σάββατο, 30 Νοεμβρίου 2013

ΟΙ ΕΥΧΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΚΑΡΔΙΕΣ ΜΑΣ ΠΛΑΙ ΣΤΟΝ ΛΟΥΚΑ ΑΥΤΗ ΤΗ ΔΥΣΚΟΛΗ ΝΥΧΤΑ.


ΣΟΒΑΡΗ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΛΟΥΚΑ ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΗ. ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΝΑΜΟΝΗΣ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΟΜΩΣ ΟΙ ΥΑΙΝΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΔΕΝ ΕΧΑΣΑΝ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ... ΝΤΡΟΠΗ ΤΟΥΣ, ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΝΤΡΟΠΗ Σ' ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΑΥΤΗ ΤΗ ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ ΣΤΙΓΜΗ ΒΡΗΚΑΝ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΝΑ "ΑΣΚΗΣΟΥΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ".

 Με τον συνοδηγό και γνωστό μηχανικό Γ. Πετρόπουλο να έχει υποστεί κάταγμα στο χέρι αλλά να βρίσκεται εκτός κινδύνου, οι ευχές του φίλαθλου κόσμου συνοδεύουν την προσπάθεια του Λ. Γιαννακούλη να ξεπεράσει τον βαρύ, σύμφωνα με πληροφορίες, τραυματισμό στα πλευρά και στο κεφάλι. Αλγεινή εντύπωση ωστόσο, δυστυχώς "ως συνήθως", προκαλούν τα αλλεπάλληλα δημοσιεύματα κίτρινης ιστοσελίδας, που προφανώς παίρνοντας συμβουλές (για να μην πούμε "οδηγίες") από παράγοντες του χώρου, αναφέρθηκε αρχικά στο αγωνιστικό συμβάν-ατύχημα (ως όφειλε), αλλά αμέσως μετά εκμεταλλεύθηκε το ενδιαφέρον και την συγκίνηση που είχε προξενήσει ο τραυματισμός του γνωστού (επιχειρηματικά και κοινωνικά) οδηγού-αθλητή, για να περάσει το...μήνυμα της Ομοσπονδίας Αγωνιστικού Αυτοκινήτου (ΟΜΑΕ) προς την Πολιτεία, με το οποίο απειλεί με διακοπή των αγωνιστικών δραστηριοτήτων το 2014 αν το Κράτος δεν καταργήσει το άρθρο 49 του Κ.Ο.Κ. ώστε αυτόματα να "καταργηθούν"  και οι αρμοδιότητες της ΕΛΠΑ (και της ΦΙΛΠΑ, προσθέτουμε) ως προς την αδειοδότηση των αγώνων. Και αν όλα αυτά είναι και αναμενόμενα και εν μέρει δικαιολογημένα (εκτός των "εκβιασμών" προς τους Υφυπουργούς τύπου "ή εμείς ή το αγωνιστικό χάος"), η στιγμή που επέλεξαν όλοι αυτοί οι τύποι να πολιτικολογήσουν, με τον οδηγό στην εντατική του Αττικού, δείχνει αν μη τι άλλο ένα επίπεδο αντάξιο των χειρότερων πολιτικών και "πολιτικών" που μας ταλαιπώρησαν και μας κατέστρεψαν τελικά, όλα αυτά τα χρόνια. Και, ως απόδειξη, η "περήφανη και ανεξάρτητη δημοσιογραφία" επέστρεψε το απόγευμα του Σαββάτου με "ματωμένους" τίτλους... Ας γίνει όμως πρώτα καλά ο άνθρωπος, και θα έχουμε την ευκαιρία να τα πούμε με, και για, όλους αυτούς.

ΣΟΚ ΣΤΟ ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΛΑΔΙΟ ΑΠΟ ΤΟ ΣΟΒΑΡΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ ΤΩΝ ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΗ-ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΥ. ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΠΟΣΥΡΘΗΚΑΝ ΟΜΟΦΩΝΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ ΤΟ ΡΑΛΛΥ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ Ε.Δ. ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ 2 .

 Δεν ήταν τυχερό το προηγούμενο σημείωμά μας... Στην πρώτη Ε.Δ. Αγιος Ιωάννης 1, η 911 RSR των Λ. Γιαννακούλη και Γ. Πετρόπουλου βγήκε με πολλά χιλιόμετα απο τον δρόμο, καταλήγοντας με την αριστερή πλευρά σε ένα δέντρο. Το πλήρωμα απεγκλωβίστηκε μετά απο αρκετή ώρα προσπαθειών απο την Πυροσβεστική και μετεφέρθη στο Θριάσιο νοσοκομείο. Ο συνοδηγός Γ. Πετρόπουλος, σύμφωνα με πρώτες πληροφορίες έχει κατάγματα σε χέρι και πόδι, ενώ η κατάσταση του οδηγού είναι σοβαρότερη, χωρίς να υπάρχουν περισσότερα στοιχεία. Η σκέψη όλων, βρίσκεται τώρα στο πλήρωμα της λευκής 911. Οι συνάδελφοί τους των Ιστορικών ομόφωνα απεσύρθησαν απο τον αγώνα, ενώ η οργάνωση (λέσχη Start Line, να το θυμόμαστε) και οι οδηγοί των σύγχρονων κατηγοριών, έκριναν ότι έπρεπε να  συνεχίσουν κανονικά. Και πάλι εκφράζουμε τις νοερές ευχές όλων των φίλων του Σπορ και θα σας ενημερώσουμε μόλις υπάρξουν νέες επιβεβαιωμένες πληροφορίες.

ΤΟ ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΛΑΔΙΟ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ (ΣΑΒΒΑΤΟ 30/11) ΑΛΛΑ ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΠΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΑΠΟ ΤΑ ON LINE ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ! (ΛΟΓΩ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΝ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΝ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ Α' ΕΙΔΙΚΗ).

 Πριν απο μια εβδομάδα, στην 1η Ανάβαση Δερβενοχωρίων- "Β. Παλαπανίδης", η (ενιαία) Κατηγορία Ιστορικών δεν εμφανίστηκε ποτέ στα αποτελέσματα της Infomega στο διαδίκτυο. Υπήρχαν δηλαδή οι χρόνοι των χωριστών σκελών δοκιμών και αγώνα στα ζωντανά on line αποτελέσματα, όχι όμως και στην τελική κατάταξη. Στην απονομή, η οργάνωση τα είχε εκτυπώσει, συνεχίζουν όμως να απουσιάζουν απο το διαδίκτυο, όπως μπορείτε να δείτε αν επισκεφθείτε το www.ethea-live.gr.
 To Σάββατο 30/11 πήρε εκκίνηση το Ράλλυ Παλλάδιο στο οποίο συμμετέχουν 67 πληρώματα, εκ των οποίων τα 12 ανήκουν στις Κατηγορίες Ιστορικών. Οι 911 RSR των Γιαννακούλη και Μανδρούκα  αναμένεται να συνεχίσουν την μονομαχία που άρχισαν στον Μπράλλο (με νικητή τον πρώτο), και ταυτόχρονα να αντιμετωπίσουν τους Γ. και Ι. Βελάνη με το RS 1600, οι οποίοι όπου τερματίζουν, συνήθως κερδίζουν. Στις συμμετοχές επανεμφανίστηκε και ο Μ. Σταφυλοπάτης επίσης με RS 1600, δυστυχώς όμως, τουλάχιστον μέχρι την 3η Ε.Δ. και τις 12.30 το μεσημέρι, τα ζωντανά αποτελέσματα ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΑΝ ΙΣΤΟΡΙΚΑ, παρά μόνο τις "σύγχρονες" κατηγορίες, μέχρι το Νο 52! Ετσι οι φίλοι των αγώνων που επισκέπτονταν την ιστοσελίδα της ΟΜΑΕ  και το www.ethea-live.gr, δεν μπορούσαν να μάθουν απολύτως τίποτα για την εξέλιξη του αγώνα των ιστορικών, αφήστε δε που μόνο αν δουν τις συμμετοχές θα καταλάβουν ότι τρέχουν και "κάποιοι με Ιστορικά...".
 Παρακαλούμε τους αρμοδίους και υπευθύνους να διορθώσουν άμεσα το πρόβλημα και να εμφανίσουν τα Ιστορικά στην γενική κατάταξη κάθε Ειδικής, και θα επανέλθουμε εντός της μέρας.

ΠΡΟΣΟΧΗ, ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ:
H ΑΠΟΥΣΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ ΣΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΤΩΝ Λ. ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΗ - Γ. ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΥ ΠΟΥ ΣΥΝΕΒΗ ΣΤΗΝ 1η ΕΙΔΙΚΗ ΚΑΙ ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΝ ΝΑ ΜΗΝ ΣΥΝΕΧΙΣΟΥΝ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΣΥΝΑΔΕΛΦΩΝ ΤΟΥΣ. ΠΑΡ' ΟΛΑ ΑΥΤΑ, ΕΙΝΑΙ ΕΜΦΑΝΗΣ Η ΑΠΟΥΣΙΑ ΕΠΙΣΗΜΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΑΡΧΗΣ ΤΟΥ ΣΠΟΡ, ΜΙΑ ΑΤΕΛΕΙΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΑΜΕΣΑ ΝΑ ΔΙΟΡΘΩΘΕΙ.

Πέμπτη, 28 Νοεμβρίου 2013

Δευτέρα, 25 Νοεμβρίου 2013

ΤΡΕΙΣ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΣΕ ΕΝΑ "ΗΡΩΙΚΟ" ΒΡΟΧΕΡΟ ΔΙΗΜΕΡΟ.

1) 1η ΑΝΑΒΑΣΗ ΔΕΡΒΕΝΟΧΩΡΙΩΝ -"Β.        ΠΑΛΑΠΑΝΙΔΗΣ"
 Ενώ το Σάββατο οι δοκιμές έγιναν χωρίς βροχή (66 εκκινήσαντες) και η οργάνωση κατάφερε να ολοκληρώσει και τα τρία σκέλη ικανοποιώντας τους αγωνιζόμενους, την Κυριακή η νεροποντή που έπληξε την Αττική, ταλαιπώρησε οδηγούς και θεατές με πολύ νερό στο Α σκέλος. Στο Β το οδόστρωμα φάνηκε ακόμα και να στεγνώνει κατά τόπους, παραμένοντας ωστόσο υγρό, ενώ κατά περιόδους έβρεχε, κάτι που όπως είναι φυσικό, κάποιους ευνόησε και κάποιους όχι, 'Ετσι, ενώ στο Α σκέλος οι συνθήκες ήταν το ίδιο κακές για όλους, στο Β άλλοι βρήκαν περισσότερο κι άλλοι λιγότερο βρεγμένα κομμάτια, ενώ υπήρξαν και μερικοί που ίσως ξεγελάστηκαν πρόσκαιρα απο το οδόστρωμα με αποτέλεσμα να έχουν γλυστρήματα τα οποία και καθόρισαν τα τελικά αποτελέσματα. Αυτό που οφείλουμε να κάνουμε όλοι, είναι να συγχαρούμε τους οδηγούς, τους οργανωτές και φυσικά τους κριτές, για ένα δύσκολο διήμερο σε μια καινούργια ανάβαση, που ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Όσο για τους θεατές, μπράβο σ' αυτούς που ήρθαν και κατανόηση σε όσους φοβήθηκαν τον καιρό, εξ' αιτίας του οποίου η νέα ανάβαση δεν έδειξε την πραγματική δυναμική της. Του χρόνου πάλι.
 Στα του αγώνα, οι διακριθέντες ήταν όντως αυτοί που νίκησαν στις κατηγορίες τους. Στα Ιστορικά όμως, στην επίσημη σελίδα της ΟΜΑΕ  δεν υπάρχουν τελικά αποτελέσματα, παρά μόνο οι χρόνοι των δύο σκελών. Γιατί αυτό; Μήπως επειδή η ανάβαση αυτή δεν προέβλεπε κατηγορία Ιστορικών (για το Πρωτάθλημα που δεν έγινε) και αρχικά υπήρχε η σκέψη να τοποθετηθούν, βάσει κανονισμού, στην Ε; Εν πάση περιπτώσει, αν πρόκειται για πρόβλημα του συστήματος ας το επανορθώσουν και σύντομα, γιατί είναι κρίμα το να μην βλέπουν τα ονόματά τους στα αποτελέσματα οι έξη αυτοί οδηγοί. Ως προς την κατάταξη, και εδώ οι αλλαγές του καιρού ανακάτεψαν την τράπουλα, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι η τελική κατάταξη δεν είναι "δίκαια", γιατί σ' αυτές τις περιπτώσεις δεν κάνεις συμβόλαια  με τα σύννεφα, ενώ και τα λάθη πληρώνονται. Αν λοιπόν οι αθροίσεις μας είναι σωστές, πρώτος στα Ιστορικά είναι ο Β. Γεωργούλας, δεύτερος ο επανεμφανισθείς μετά απο 20 χρόνια Χ. Μανουσαρίδης (με το λιγότερο δυνατό εκ των τεσσάρων Escort)  και τρίτος ο Γ. Κατσαρός που είχε ένα καταστροφικό Β σκέλος.
 Πριν κλείσουμε, πρέπει οπωσδήποτε να τονίσουμε (και να θυμίσουμε) για μια ακόμη φορά, ότι στο τέλος του 2011 οι "φωστήρες" της ΕΛΠΑ στους οποίους ο τότε αλλά και ο νυν Πρόεδρος της ΕΠΑ (τότε ΕΘΕΑ) είχε καλή τη πίστη αναθέσει την Επιτροπή Ιστορικών, θέσπισαν...ΤΕΣΣΕΡΑ Πρωταθλήματα και ΔΕΚΑΤΡΙΑ Κύπελλα για τα μόλις 6-7 αυτοκίνητα που συμμετείχαν στο Πρωτάθλημα Ιστορικών Ταχύτητας και Αναβάσεων! Αποτέλεσμα, το να μην μετράει ποτέ καμμία κατηγορία, παρ' ότι συνέπτυξαν τις χρονολογικές κατηγορίες σε 1-2 και 3-4. Τελικά, δεν έγινε Πρωτάθλημα ούτε το 2012 ούτε και φέτος το 2013, ενώ Ιστορικά εμφανίσθηκαν μόνο στην Ριτσώνα, στον Αχλαδόκαμπο και στα Δερβενοχώρια, χωρίς και πάλι να συμπληρώνουν κατηγορία. Ελπίζουμε λοιπόν τώρα που η ΕΠΑ της Ομοσπονδίας πλέον, έχει "απαλλαγεί" από ορισμένα "βαρίδια" της ΕΛΠΑ, να δημιουργήσει Επιτροπή Ιστορικών με τα σωστά βεβαίως άτομα, κάτι που θα δώσει στην κατηγορία νέα πνοή και στους αγώνες γενικά αρκετές  σταθερές συμμετοχές.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ www.ethea-live.gr

2) 9ο  ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ

Παρά τους αρχικά αρνητικούς οιωνούς λόγω της διαφαινόμενης αδυναμίας (και ανυπαρξίας) του "αγωνιστικού τμήματος" της ΕΛΠΑ να διοργανώσει τον αγώνα του Πρωταθλήματος που είχε προκηρύξει, η "γενική επιστράτευση" φίλων και γνωστών σε επίπεδο λεσχών και συμμετοχών έφερε αποτελέσματα, και μάλιστα τόσο καλά ώστε ο αγώνας όντως είχε εξαιρετικό ενδιαφέρον. Κατ' αρχάς την οργάνωση ανέλαβε η λέσχη AC3 και την χρονομέτρηση με online αποτελέσματα η infomega. Αυτός που πήρε την υπόθεση επάνω του ήταν ο γνωστός οδηγός και πρωταθλητής regularity αλλά και μέλος του Δ.Σ. της ΕΛΠΑ Π. Αντωνόπουλος, ο οποίος συμμετείχε και στον αγώνα, όπως και ο πρώην Πρόεδρος της ΕΛΠΑ Β. Δεσποτόπουλος. Συγκεντρώθηκαν 33 συμμετοχές, και πήραν εκκίνηση το Σάββατο απο τον Ισθμό 28 πληρώματα. Φυσικά, η διανυκτέρευση στο casino hotel loutraki με συνολικό κόστος 180 Ευρώ μαζί με το παράβολο, στάθηκε κίνητρο για κάποια πληρώματα και αυτό είναι κάτι που στην regularity μετράει πολύ. Δηλαδή, εφ' όσον δεν πρόκειται για αγώνες απόλυτων επιδόσεων αλλά για συνδυασμό αγώνων ακριβείας και εκδήλωσης φίλων των Ιστορικών με κοινό στόχο την διατήρησή τους, το πως θα περάσει το κάθε πλήρωμα το διήμερό του σε κοινωνικό-ψυχαγωγικό επίπεδο έχει κι αυτό την σημασία του, αν όχι για όλους, σίγουρα για αρκετούς συμμετέχοντες.
 Ο άρτια οργανωμένος αγώνας δεν ήταν μεγάλος χιλιομετρικά, περιελάμβανε ωστόσο 16 Ε.Δ.. Ετσι, ειδικά την δεύτερη ημέρα υπήρξε μια συγκλονιστική μάχη μεταξύ των Γ. Κατσαούνη-Μ. Μανσόλα που είχαν αποκτήσει μια διαφορά στην πρώτη θέση απο το Σάββατο, και των Μ.Λυκάκη-Γ. Κίκιζα που πλησίαζαν πόντο-πόντο και δέκατο-δέκατο, για να παραμείνουν εν τέλει στην δεύτερη θέση αλλά με διαφορά μόλις 0,6 δευτ. (15,2 έναντι 14,6 των νικητών). Η συναρπαστική αυτή μονομαχία  όμως, δεν επισκιάζει την προσπάθεια των άλλων πληρωμάτων, με πιο σημαντική την τρίτη θέση Γενικής των Α. και Ε. Κοσμά με το Volvo τους. 

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ www.ethea-live.gr

3) ΣΙΣΑ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΜΑΡΑΘΩΝΑ

Την Κυριακή το πρωί στην Ν. Μάκρη, 36 πληρώματα (από τα 42 που είχαν δηλώσει συμμετοχή), περίμεναν τον  Αλυτάρχη να ολοκληρώσει την επιθεώρηση της διαδρομής για να δει την κατάστασή της μετά την νεροποντή που είχε προηγηθεί. Τελικά έδωσε περισσότερο χρόνο στις Απλές και στις Ε.Δ., και ο αγώνας ξεκίνησε με κάτι πάνω απο μισή ώρα καθυστέρηση. Ο σχεδιασμός ήταν απλός και
 προέβλεπε τρείς "κύκλους" μεταξύ Μαραθώνα και Γραμματικού με μία διπλή Ειδική στον καθένα, για ένα σύνολο 6 χωριστών χρονομετρήσεων. Αυτό που δεν μπορούσε να προβλεφθεί ήταν η καταιγίδα που έπληξε την περιοχή γύρω στις 13.00, η οποία όμως όπως φάνηκε δεν επηρέασε τα περισσότερα πληρώματα αφού οι χρόνοι έβγαιναν χωρίς κίνδυνο (εφ' όσον βέβαια το αυτοκίνητο ήταν σωστό με καλούς καθαριστήρες και αποτελεσματικό καλοριφέρ για ξεθάμπωμα του παρ μπριζ), η Ε.Δ. ήταν επαναλαμβανόμενη με (μικρές διαφοροποιήσεις), η διαδρομή γνωστή και η κίνηση λόγω καιρού ανύπαρκτη. Ετσι, 28 πληρώματα έφτασαν στον τερτματισμό και μόνο 8 εγκατέλειψαν. Στη Γενική κατάταξη, πρώτοι ήταν οι Λ. Παπάζογλου- Δ. Μπουνάζος, δεύτεροι οι Β. Μπέντας-Κ. Γεωργακάς και τρίτοι οι Κ. Μητρόπουλος-Α. Μητρόπουλος.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ www.sisa.gr


Πέμπτη, 21 Νοεμβρίου 2013

ΣΙΣΑ RALLY SPRINT REGULARITY ΜΑΡΑΘΩΝΑ 24/11/2013: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Το ράλλυ Σπριντ Regularity του Σ.Ι.Σ.Α. εκκινεί την Κυριακή το πρωί από το Marathon Beach Complex, έχοντας συγκεντρώσει 42 συμμετοχές τις οποίες μπορείτε να δείτε ΕΔΩ.


9ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ, 23--24/11/ 2013: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ


ΑΡΣΟΕ: 6ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ / ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΑ

O ΑΡΣΟΕ διοργανώνει την 1η Δεκεμβρίου του 2013 το 6ο Ιστορικό Ράλλυ Αργολίδας υπό τη μορφή αυτοκινητοδρομίας. Η εκκίνηση θα πραγματοποιηθεί από το Άργος και μέσα από μια όμορφη διαδρομή θα καταλήξει στην Κάψια Αρκαδίας όπου θα γίνει επίσκεψη στο εκεί Σπήλαιο.
  Κατόπιν τα αυτοκίνητα θα κατευθυνθούν στο Λεβίδι όπου θα δοθεί γεύμα με ταυτόχρονη απονομή αναμνηστικών σε όλους τους συμμετέχοντες. 

ΑΙΤΗΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

Δ.Σ. ΑΡΣΟΕ

Τετάρτη, 20 Νοεμβρίου 2013

1η ΑΝΑΒΑΣΗ ΔΕΡΒΕΝΟΧΩΡΙΩΝ 24/11/2013: 70 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ 7 ΙΣΤΟΡΙΚΑ

 Οι προσπάθειες του ΑΣΣΟΑΑ και του ΣΟΑΑ για πολλές συμμετοχές στην τελευταία ανάβαση της χρονιάς (και την πρώτη του ΑΣΣΟΑΑ εντός Αττικής) καρποφόρησαν, και συγκεντρώθηκαν τελικά 70 συμμετοχές. Η εκτός τόπου και χρόνου πρόβλεψη μέλους της οργανωτικής επιτροπής για... 100 αυτοκίνητα (!), φυσικά δεν ήταν δυνατόν να πραγματοποιηθεί με την παρούσα οικονομική κατάσταση, και ακόμα και για τις 70 συμμετοχές απαιτήθηκε γενική κινητοποίηση (όπως π.χ. η εμφάνιση έως και του μέλους του Δ.Σ.  του ΣΟΑΑ και γνωστού οδηγού Ραλλύ Ν. Τσάδαρη  σε ανάβαση μετά απο πολλά χρόνια). Επίσης εμφανίζεται για πρώτη φορά φέτος ο Γ. Κεχαγιάς με το νεοαποκτηθέν Escort WRC. Οι ήδη πολλές (για την εποχή) συμμετοχές θα μπορούσαν να ξεπεράσουν εύκολα τις 80 αν υπήρχε ευρύτερη συμμετοχή Ιστορικών, που τώρα περιορίζεται σε  μόλις 6 αυτοκίνητα, συν την 911 του Π. Πουλιάδη που όμως συμμετέχει στην ΕΕ λόγω των καρμπυρατέρ που την θέτουν εκτός ιστορικών προδιαγραφών. Επίσης, βλέπουμε την συμμετοχή του παλαιού οδηγού Ραλλύ (κυρίως) Χ. Μανουσαρίδη, μετά απο -τουλάχιστον- δύο δεκαετίες. Αυτό λοιπόν που κατά την άποψή μας οφείλουν να κάνουν οι κεφαλές του Σπορ (απο ΟΜΑΕ μέχρι Συνδέσμους οδηγών) είναι να δείξουν ουσιαστικό και έμπρακτο ενδιαφέρον για τα Ιστορικά αυτοκίνητα sporting, των οποίων η  σημερινή πραγματική δυναμική είναι 15-25 συμμετοχές σε κάθε ανάβαση και σε κάθε ραλλύ! Είναι γνωστό ότι τα "απομεινάρια" της ΕΛΠΑ (σε επίπεδο ρόλου Αρχής του σπορ) έχουν στοχεύσει ακριβώς στα Ιστορικά, αφ' ενός βλέποντας την απόλυτη αδιαφορία και τον σνομπισμό με τον οποίο τα αντιμετωπίζει η ΟΜΑΕ και αφ' ετέρου υποσχόμενη "αέρα" ελευθερία στους κανονισμούς και στις μετατροπές, πιστεύοντας ότι έτσι θα προσελκύσει τους ιδιοκτήτες  αγωνιστικών ιστορικών αυτοκινήτων που έχουν υποστεί εκτεταμένες αλλοιώσεις και μετατροπές εκτός προδιαγραφών και εκτός εποχής. Φυσικά, περισσότερη "ζημιά" θα τους κάνει παρά καλό, αλλά αυτό είναι ένα θέμα που απαιτεί ανάλυση (και ΔΗΜΟΣΙΑ συζήτηση), οπότε θα επανέλθουμε σύντομα. Επί του παρόντος, επαναλαμβάνουμε ότι η 1η Ανάβαση Δερβενοχωρίων "Β. Παλαπανίδης" που διοργανώνει ο ΑΣΣΟΑΑ με την βοήθεια του ΣΟΑΑ, μπορεί να θεωρείται ήδη ως απόλυτα επιτυχημένη  απο απόψεως συμμετοχών, θα μπορούσε όμως να κάνει ρεκόρ τριετίας αν ορισμένοι φανατισμένοι μικρόνοες του κυκλώματος 
 είχαν αντιληφθεί την αξία, την ουσία και την δυναμική των ιδιοκτητών-οδηγών αγώνων Ιστορικών αυτοκινήτων.

ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ : www.assoaamotorsport.blogspot.com







Τρίτη, 19 Νοεμβρίου 2013

ΦΙΛΠΑ: ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)


  Το φετινό «Χειμερινό Ράλι» θα γίνει σε ένα παραθαλάσσιο μέρος της Αχαΐας στο Διακοπτό.
  Στις 30 Νοεμβρίου 2013 τα πληρώματα θα

Κυριακή, 17 Νοεμβρίου 2013

ΣΙΣΑ: RALLY SPRINT MARATHON 2013, 24 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ


Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων ΣΙΣΑ πρωτοτύπησε πριν περίπου ένα χρόνο με την διεξαγωγή του 1ου Rally Sprint Regularity. Την Κυριακή 24 Νοεμβρίου ο ΣΙΣΑ διοργανώνει το «Rally Sprint Regularity Μαραθώνα», στην ευρύτερη περιοχή του Μαραθώνα. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν 60 ιστορικά αυτοκίνητα, τα οποία θα διασχίσουν περίπου 90 αγωνιστικά χιλιόμετρα σε μία ειδική διαδρομή ακριβείας που θα επαναληφθεί τρείς φορές.
Ο αγώνας θα γίνει σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIVA.

Το Πρόγραμμα του αγώνα έχει ως εξής:
Πέμπτη 7/11/13 19:00 Eναρξη δηλώσεων συμμετοχής
Δευτέρα 18/11/13 21:00 Λήξη δηλώσεων συμμετοχής
Τετάρτη 20/11/13 21:00 Ανάρτηση λίστας συμμετεχόντων στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ
Παρασκευή 22/11/13 18:00-20:00 Παράδοση υλικού αγώνα στο εντευκτήριο του ΣΙΣΑ

Κυριακή 24/11
10:00 – 10:45 Συγκέντρωση και Διοικητικός έλεγχος στη Νέα Μάκρη στο Marathon Beach Complex
11:00 Εκκίνηση του «Rally Sprint Regularity Ματαθώνα»
11:00 – 11:55 Διαδρομή 1ου σκέλους Νέα Μάκρη, Αγία Μαρίνα, Γραμματικό
11:55 – 12:10 1η Ανασυγκρότηση στην Αγία Μαρίνα
12:10 – 12:45 Διαδρομή 2ου σκέλους Νέα Μάκρη, Αγία Μαρίνα, Γραμματικό
12:45 – 13:00 2η Ανασυγκρότηση στην Αγία Μαρίνα
13:00 – 13:30 Διαδρομή 3ου σκέλους Νέα Μάκρη, Αγία Μαρίνα, Γραμματικό
13:30 Τερματισμός 1ου αυτοκίνητου στη Νέα Μάκρη και συγκέντρωση στο Marathon Beach Complex για προαιρετικό γεύμα σε ειδική τιμή
15:30 Ανάρτηση προσωρινών αποτελεσμάτων
16:00 Aπονομή επάθλων

Τα ωράρια αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερματισμό του 1ου αυτοκινήτου. Το τελευταίο θα διέρχεται περίπου 1 ώρα μετά. Σε περίπτωση περισσoτέρων συμμετοχών τότε τα ωράρια θα παραταθούν. Για πληροφορίες καλέστε τον κ. Μουζούκη 6945700040. Ο ειδικός κανονισμός και η αίτηση συμμετοχής έχουν αναρτηθεί στο www.sisa.gr.


ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
ΑΙΤΗΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

Τετάρτη, 13 Νοεμβρίου 2013

ΦΙΛΠΑ: ΧΕΙΜΕΡΙΝΗ ΕΚΔΡΟΜΗ, 10/11/2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

  Η φετινή «Χειμερινή εκδρομή» ξεκίνησε από τα Goody ‘s του Αγ. Στεφάνου την Κυριακή 10 Νοεμβρίου και στέφθηκε με μεγάλη επιτυχία .  Τα 65 πληρώματα με τα καλογυαλισμένα αυτοκίνητα - αντίκες και με διασκεδαστική διάθεση απόλαυσαν την διαδρομή και τα υπέροχα τοπία διασχίζοντας περιοχές όπως Καπανδρίτι, Κάλαμο, Αγ. Αποστόλους, Ωρωπό, Χαλκούτσι, Δήλεσι Κλειδί, Σκούρτα και τερμάτισαν στην Πύλη όπου γευμάτισαν σε παραδοσιακή ταβέρνα με εξαιρετικό φαγητό.
  Ανάμεσα στις υπέροχες αντίκες εμφανίστηκε για πρώτη φορά ένα πυροσβεστικό όχημα του 1956 που έκλεψε τις εντυπώσεις.



Τρίτη, 12 Νοεμβρίου 2013

ΕΛΠΑ: 9o ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ, 23-24/11/2013

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ



Το 9ο Ιστορικό Φθινοπωρινό Ράλλυ που διοργανώνεται από την ΕΛΠΑ το Σάββατο 23 και την Κυριακή 24 Νοεμβρίου ολοκληρώνει το Πρωτάθλημα Regularity Ιστορικών Αυτοκινήτων για το 2013.
Ο Διήμερος Αγώνας Ακριβείας Ιστορικών Αυτοκινήτων θα έχει για επίκεντρο το Club Hotel Casino Loutraki.
Η Οργάνωση και τα στελέχη του Αγώνα επιθυμούν να προσφέρουν στους συμμετέχοντες 2 ημέρες απολαυστικής οδήγησης σε όμορφες ασφάλτινες, ορεινές και παραθαλάσσιες διαδρομές της Αργολίδας και Κορινθίας. Με σημείο αφετηρίας τον Ισθμό, οι συμμετέχοντες θα καλύψουν συνολικά 200 χλμ, όπου και θα περιλαμβάνονται 16  Ειδικές Δοκιμασίες Ακριβείας M.Ω.Τ (έως 50χλμ.).Η Οργανωτική Επιτροπή έχει αναθέσει στην Iron Team (www.ironteam.gr) την on-line έκδοση των αποτελεσμάτων.

Το Παράβολο Συμμετοχής για το διήμερο αγώνα έχει οριστεί στα 180,00 Ευρώ και περιλαμβάνει:

1.Αγωνιστικό Παράβολο
2.Υλικά/Έντυπα Αγώνα,
3.Αναμνηστικά
4.Ασφάλεια κατά την διάρκεια της Εκδήλωσης
5.Τελετή Απονομής
6.Διαμονή 2 ατόμων με πρωινό στο Club Hotel Casino Loutraki (23/11)

Για όσα πληρώματα δεν επιθυμούν διαμονή το παράβολο διαμορφώνεται στα 100,00 Ευρώ

Δηλώσεις συμμετοχής έως την Τετάρτη 20 Νοεμβρίου (10:00 πμ)

Δευτέρα, 11 Νοεμβρίου 2013

CLASSIC MICROCARS CLUB: ΧΕΙΜΕΡΙΝΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Ο πρωτοεμφανιζόμενος Α.Τσίγκος (3ος Regularity) στην εκκίνηση του αγώνα.
 Έγινε με επιτυχία την Κυριακή 10/11 η Χειμερινή Επίδειξη Ιστορικών Αυτοκινήτων της Classic Microcars. Η εκδήλωση ήταν ουσιαστικά ένας αγώνας ανάβασης (στη γνωστή διαδρομή του λόφου Κυρίλλου στον Ασπρόπυργο), με κανονισμούς regularity, δηλαδή με μ.ω.τ. ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ των 50 χ.α.ω.(Σημείωση-διευκρίνιση: Η FIVA επιτρέπει μ.ω.τ έως 80 χ.α.ω. σε κλειστές διαδρομές, και ο δρόμος ήταν κλειστός στην κυκλοφορία από την Τροχαία). Αυτό έγινε δυνατόν χάρις στις πολλές (6 τον αριθμό) και σωστά τοποθετημένες «επιβραδύνσεις» στα γρήγορα ή/και επικίνδυνα σημεία της διαδρομής, με σηματοδότηση κυρίως από κορίνες. Ο δε κανονισμός προέβλεπε ποινή 2 sec (β.π.) για κάθε ρίξιμο κορίνας. Πριν συνεχίσουμε όμως, πρέπει να πούμε ότι κατά την άποψή μας οι 2 β.π. ήταν πολύ μικρή ποινή, η οποία θα έπρεπε να ήταν τουλάχιστον 5 ή 10 β.π. ανά κορίνα, και αποκλεισμός στην περίπτωση ρίψης περισσοτέρων από δύο. Ιδού οι λόγοι:
  α) Η μικρή ποινή μπορεί να οδηγούσε κάποιους στο να ρίξουν εσκεμμένως μια κορίνα π.χ. στην έξοδο του τεχνητού σικαίην επιβράδυνσης για να το κάνουν ευθεία, οπότε θα το περάσουν χωρίς να κόψουν καθόλου. Αυτό όμως, και την μουαγιέν ανεβάζει και τους κινδύνους επαναφέρει.
  β) Στις δύο ευθείες της διαδρομής, το κέρδος χρόνου σε δευτερόλεπτα των δυνατών αυτοκινήτων από το «ρίξιμο» της κορίνας εξόδου στα σικαίην, σαφώς κάλυπτε και με το παραπάνω τους 2 β.π. Έτσι, αν κάποιος οδηγούσε με σκοπό να ΜΗΝ χτυπήσει κορίνα, όσο γρήγορα κι αν πήγαινε θα υστερούσε έναντι αυτού που θα υπολόγιζε «κέρδος χρόνου μείον 2 β.π.» και θα την χτύπαγε.
  Το σημαντικότερο όμως δεν είναι η κατάταξη, αλλά η παραβίαση των κανόνων που διαχωρίζουν την «ανάβαση regularity» από μία κανονική ανάβαση. Και ας μην ξεχνάμε, ότι η ΕΟ ΦΙΛΠΑ είναι –και οφείλει να είναι– ιδιαίτερα αυστηρή με τις εκδηλώσεις που αδειοδοτεί. Όταν λοιπόν σε μία ανοιχτή ανάβαση βάζεις επιβραδύνσεις, φροντίζεις να έχεις και ΕΞΟΝΤΩΤΙΚΕΣ ποινές για όποιον δεν τις ακολουθήσει.
  Ένα δεύτερο θέμα, το οποίο έχει θετική και αρνητική πλευρά (και πάλι ανάλογα με το αν τηρούνται οι κανονισμοί) και αφορά όλες τις Ιστορικές διοργανώσεις όλων των Λεσχών, είναι η νέα κατηγορία «young timers» που αφορά οχήματα κατασκευής 20ετίας (έως το 1993, από του χρόνου έως το 1994, κ.ο.κ.). Τα αυτοκίνητα αυτά μπορούν να εκδώσουν κάρτα γνησιότητας FIVA και να λαμβάνουν μέρος σε Ιστορικές εκδηλώσεις σε δική τους κατηγορία (πάντα εκτός Γενικής κατάταξης). Δεν πρέπει όμως να ξεχνάμε, ότι μεταξύ 1983/4 και 1993/4 η τεχνολογία προχώρησε και τα αυτοκίνητα έγιναν πολύ πιο δυνατά και γρήγορα. Άρα, σε περιπτώσεις εκδηλώσεων super sport regularity, πρέπει ΟΛΑ τα «young timers» να διαθέτουν τουλάχιστον κάρτα FIVA (συν ό,τι άλλο ζητήσει ο διοργανωτής στον ειδικό κανονισμό), διαφορετικά η συμμετοχή τους δεν πρέπει να επιτρέπεται ούτε εντός ούτε εκτός κατάταξης, γιατί μένει έκθετη και η Λέσχη και η αδειοδοτούσα Αρχή (ΕΟ ΦΙΛΠΑ).
  Στα του αγώνα τώρα, τα δύο ταχύτερα αυτοκίνητα δεν δυσκολεύτηκαν να κάνουν το 1-2 στη Γενική της Super sport regularity (όπου και οι περισσότερες συμμετοχές), με πρώτο τον Tim Davies με Escort RS 2000. Τρίτος ήταν ο πολύ καλός Γ. Χωριανόπουλος με το (επίσης αγωνιστικό) Audi 80 GT. Μικρά προβλήματα διαρροών λαδιού από τρεις BMW (δεν ήταν η μέρα τους) αντιμετωπίσθηκαν γρήγορα και αποτελεσματικά από την οργάνωση. Στην Regularity, πρώτος ήταν ο Γ. Παπαναγιώτου με Lancia Beta Coupe, και ακολούθησαν οι Μ. Αλιμπέρτης με BMW 1602 και Ι. Τσίγκος με Toyota Celica Coupe.
  Η απονομή θα γίνει την Πέμπτη 14/11 το βράδυ στα Εντευκτήρια της Classic Microcars, Μελενίκου 11, Βοτανικός.
Θαυμάσιος καιρός, 48 συμμετοχές (!) και αρκετοί θεατές στην όμορφη ανηφορική διαδρομή  Κυρίλλου, όπου έγινε η επιτυχημένη επίδειξη Ιστορικών αυτοκινήτων της Classic Microcars. 
O Tim Davies με Ford Escort MK 2 RS 2000, ήταν ο νικητής Γενικής της Super Sport Regularity.

O I. Παπαναγιώτου με Lancia Beta Coupe, πρώτος Γενικής Regularity.


ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ REGULARITY

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ SUPER SPORT REGULARITY



ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ YOUNG TIMERS

Κυριακή, 10 Νοεμβρίου 2013

ΣΙΣΑ RALLY SPRINT REGULARITY ΜΑΡΑΘΩΝΑ 24/11/2013

Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων ΣΙΣΑ πρωτοτύπησε πριν περίπου ένα χρόνο με την διεξαγωγή του 1ου Rally Sprint Regularity. Την Κυριακή 24 Νοεμβρίου ο ΣΙΣΑ διοργανώνει το «Rally Sprint Regularity Μαραθώνα», στην ευρύτερη περιοχή του Μαραθώνα. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν 60 ιστορικά αυτοκίνητα, τα οποία θα διασχίσουν περίπου 90 αγωνιστικά χιλιόμετρα σε μία ειδική διαδρομή ακριβείας που θα επαναληφθεί τρείς φορές.
Ο αγώνας θα γίνει σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIVA.

Το Πρόγραμμα του αγώνα έχει ως εξής:
Πέμπτη 7/11/13 19:00 Eναρξη δηλώσεων συμμετοχής
Δευτέρα 18/11/13 21:00 Λήξη δηλώσεων συμμετοχής
Τετάρτη 20/11/13 21:00 Ανάρτηση λίστας συμμετεχόντων στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ
Παρασκευή 22/11/13 18:00-20:00 Παράδοση υλικού αγώνα στο εντευκτήριο του ΣΙΣΑ

Κυριακή 24/11
10:00 – 10:45 Συγκέντρωση και Διοικητικός έλεγχος στη Νέα Μάκρη στο Marathon Beach Complex
11:00 Εκκίνηση του «Rally Sprint Regularity Ματαθώνα»
11:00 – 11:55 Διαδρομή 1ου σκέλους Νέα Μάκρη, Αγία Μαρίνα, Γραμματικό
11:55 – 12:10 1η Ανασυγκρότηση στην Αγία Μαρίνα
12:10 – 12:45 Διαδρομή 2ου σκέλους Νέα Μάκρη, Αγία Μαρίνα, Γραμματικό
12:45 – 13:00 2η Ανασυγκρότηση στην Αγία Μαρίνα
13:00 – 13:30 Διαδρομή 3ου σκέλους Νέα Μάκρη, Αγία Μαρίνα, Γραμματικό
13:30 Τερματισμός 1ου αυτοκίνητου στη Νέα Μάκρη και συγκέντρωση στο Marathon Beach Complex για προαιρετικό γεύμα σε ειδική τιμή
15:30 Ανάρτηση προσωρινών αποτελεσμάτων
16:00 Aπονομή επάθλων

Τα ωράρια αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερματισμό του 1ου αυτοκινήτου. Το τελευταίο θα διέρχεται περίπου 1 ώρα μετά. Σε περίπτωση περισσoτέρων συμμετοχών τότε τα ωράρια θα παραταθούν. Για πληροφορίες καλέστε τον κ. Μουζούκη 6945700040. Ο ειδικός κανονισμός και η αίτηση συμμετοχής έχουν αναρτηθεί στο www.sisa.gr.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

ΑΙΤΗΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

Τρίτη, 5 Νοεμβρίου 2013

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΡΕΚΟΡ ΣΤΟ ΣΠΡΙΝΤ ΜΠΡΑΛΛΟΥ: 55 ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ, ΜΕ 14 ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΝΑΜΕΣΑ ΤΟΥΣ. ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΜΕΡΑ, ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΣΠΑΡΤΗΣ ΜΕ 39 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΚΑΙ 13 ΙΣΤΟΡΙΚΑ (THE BEST FOR LAST!)

 Την "φύλαγαν" για τους πιο δημοφιλείς αγώνες την συμμετοχή τους οι Ελληνες οδηγοί Ραλλύ. Ετσι, μετά τις ακυρώσεις και τα πενιχρά νούμερα των 22-24 συμμετοχών, στον (γνωστό σε όλους) Μπράλλο οι συμμετοχές έφτασαν τις 55, με 14 Ιστορικά ανάμεσά τους. Σημειώστε δε ότι την ίδια μέρα, δηλαδή την ερχόμενη Κυριακή 10/11, γίνεται το Ράλλυ σπριντ "Μολών Λαβέ" (!) στην Σπάρτη, με ακόμα 13 συμμετοχές Ιστορικών, ανάμεσα στις οποίες ξεχωρίζουν αυτές των Α. Καροτσιέρη με Escort RS 2000, και Χ. Πλατή με το γνωστό Starlet KP 60 και συνοδηγό το νεοκλεγέν μέλος του ΣΟΑΙΣΤΑ και διακεκριμένο συνοδηγό (και Πρωταθλητή) Regularity Μαθιό Μανσόλα.
 Στον Μπράλλο, η μάχη για την καλύτερη επίδοση Ιστορικών θα γίνει -εκτός απροόπτου- ανάμεσα στις δύο Porsche 911 RSR των  ήδη Πρωταθλητών Ν. Τσάδαρη - Ε. Μανδρούκα και Λ. Γιανακούλη - Γ. Πετρόπουλου (θυμίζουμε ότι αυτό το πλήρωμα είχε κερδίσει προ τριετίας την Γενική σε μια Ε.Δ., κάτι που συνέβη μόνο αυτή την  μία και μοναδική φορά στα Ελληνικά χρονικά Ραλλύ απο Ιστορικό αυτοκίνητο). Σημειώνουμε επίσης την συμμετοχή του "φρέσκου" Προέδρου του ΣΟΑΙΣΤΑ Β. Μπιρλιράκη, καθώς και του επίσης νεοεκλεγέντος μέλους του Συνδέσμου Οδηγών Ιστορικών Α. Ματιάτου, σηματοδοτώντας το ενδιαφέρον του ΣΟΑΙΣΤΑ και για την κατηγορία Sporting και όχι μόνο για την Regularity όπως, μάλλον "εκ προθέσεως", του απέδιδαν διάφοροι κύκλοι μηχανικών-αγωνιζομένων των "σύγχρονων" κατηγοριών. Αν τώρα υποθέσουμε (;) ότι δύο ακόμα μέλη του νέου Δ.Σ. του ΣΟΑΙΣΤΑ, οι Π. Πουλιάδης και Ο. Τσαγκάρης θα λάβουν μέρος με τις δικές τους 911 στον αγώνα Sporting regularity της Microcars επίσης την Κυριακή, τότε έχουμε ένα ΠΟΛΥ δραστήριο Δ.Σ., πράγματι!
 Μια ακόμα παρατήρηση: Είναι πολύ ευχάριστο γεγονός η αύξηση των συμμετοχών στο Ράλλυ Σπριντ Μπράλλου, όπως το δίχως άλλο θα είναι και στο επερχόμενο Παλλάδιο. Το οποίο όμως, γίνεται ΑΚΡΙΒΩΣ στις ίδιες Ε.Δ. όπως τα τελευταία χρόνια, έτσι ώστε οι -τακτικοί- συμμετέχοντες έχουν μάθει την κάθε στροφή και την κάθε λακκούβα της διαδρομής όχι απλώς με το ονοματεπώνυμό της, αλλά και με το γενεαλογικό της δέντρο από τις πολλές δοκιμές (προφανώς το ίδιο ισχύει και για τον Μπράλλο). Η έννοια λοιπόν του "Ραλλύ" και του "διαβάσματος" έχει χαθεί, μια και οι οδηγοί γνωρίζουν τον δρόμο σαν να κάνουν κάποια μεγάλη ανάβαση. Αυτό δημιουργεί βέβαια αίσθημα "ασφαλούς επίδοσης" αλλά και οικονομία, γιατί περιορίζονται οι δοκιμές και τα "γραψίματα". Κακό; Κάθε άλλο, αλλά να ξέρουμε πως ονομάζονται (και σε τι έχουν μετατραπεί) οι αγώνες που τρέχουμε. Και να λέμε πάλι καλά, γιατί όπως πηγαίνουν τα οικονομικά, είναι θαύμα που βρίσκονται κι αυτοί οι λίγοι "έχοντες" να κρατούν το Σπορ ζωντανό, πότε με 20 και ενίοτε με 55 συμμετοχές ( "έχοντες", γιατί αν ΔΕΝ έχεις τότε ΔΕΝ τρέχεις, και τα περί "θυσιών" ας τα φυλάξουμε για τις σπουδές των παιδιών και το καθημερινό φαγητό).

Δευτέρα, 4 Νοεμβρίου 2013

CLASSIC MICROCARS CLUB


CLASSIC MICROCARS CLUB: "ΧΕΙΜΕΡΙΝΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ", ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ, 10-11-2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Η λέσχη μας ανακοινώνει την τέλεση της ΧΕΙΜΕΡΙΝΗΣ ΕΠΙΔΕΙΞΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ που θα πραγματοποιηθεί στις 10/11/2013 στον Ασπρόπυργο με συνδιοργανωτή τον Δήμο Ασπροπύργου ,και θα γίνει ανηφορική επίδειξη από τον λόφο Κυρίλλου προς το Γήπεδο του Θρασύβουλου.


ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ:

Α) Regularity
B) Super Sport Regularity
Γ) Young Timers

Το παράβολο συμμετοχής θα είναι : 60€
Λήξη συμμετοχών: Πέμπτη 7 Νοεμβρίου

Πληροφορίες-Συμμετοχές: Classic Microcars Club, Μελενίκου 24, Βοτανικός, Τηλ. 210 3462709, Fax: 210 3462123, E-mail: microcar@otenet.gr

ΦΙΛΠΑ: "ΧΕΙΜΕΡΙΝΗ ΕΚΔΡΟΜΗ", 10 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)


Η φετινή εκδήλωση της ΦΙΛΠΑ υπό τον τίτλο «Χειμερινή εκδρομή» θα λάβει χώρα σε ένα γραφικό και γεμάτο έντονα χρώματα οροπέδιο, σε υψόμετρο 530 περίπου μέτρων την Πύλη των Δερβενοχωρίων.
  Το πρωί της Κυριακής 10 Νοεμβρίου 2013 αναμένετε να εκκινήσουν από τα Goody’s Αγ. Στεφάνου περισσότερα από 50 αυτοκίνητα αντίκες ηλικίας από 35 – 95 ετών.
  Οι καλογυαλισμένες καλλονές εκείνης της εποχής θα εκκινήσουν με διάταξη φάλαγγας απολαμβάνοντας τις υπέροχες διαδρομές, διανύοντας περίπου 85 χλμ.
  Κατά τις μεσημβρινές ώρες τα πληρώματα θα φθάσουν στο προορισμό τους και θα έχουν την δυνατότητα να ξεκουραστούν και να απολαύσουν γεύμα σε ταβέρνα της περιοχής.
  Για περισσότερες πληροφορίες παρακαλώ επικοινωνείτε με τον Υπ. Δημοσίων Σχέσεων κ. Τσαπέπα Πέτρο στο τηλ. αριθμό 6977455599.

Κυριακή, 3 Νοεμβρίου 2013

Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α.: ΝΕΟ Δ.Σ.

Μετα τις εκλογες της 30.10.2013 ανεδειχθη το νέο Διοικητικό συμβούλιο του ΣΟΑΙΣΤΑ με τα ακολουθα μελη και αρμοδιοτητες:

ΠΡΟΕΔΡΟΣ:         Βαγγελης Μπιρλιρακης
ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: Οδυσσεας Τσαγκαρης
Γ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ:  Μαθιος Μανσολας
ΤΑΜΙΑΣ:  Γιαννης Καρουμπας
ΜΕΛΗ:  Αριστειδης Ματιατος, Παντελης Πουλιαδης, Σωτηρης Ροκκος

Ε.Λ.Κ.Α.: ΕΚΔΡΟΜΗ ΣΤΟ ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ, 15-17 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Η Ε.Λ.Κ.Α (Ελληνική Λέσχη Κλασσικού Αυτοκίνητου), σας προσκαλεί στην εκδρομή που διοργανώνει για τους φίλους και τα μέλη της λέσχης, το τριήμερο 15-16-17- Νοεμβρίου 2013 Στο Καρπενήσι Ευρυτανίας.  Το Καρπενήσι, είναι η πρωτεύουσα του Νομού Ευρυτανίας και είναι χτισμένο στους πρόποδες της νοτιοδυτικής πλευράς του Βελουχιού, του αρχαίου Τυμφρηστού, σε υψόμετρο 960 μέτρων. Απέχει από την Αθήνα 295χλμ., από τη Θεσσαλονίκη 370χλμ. και από την πόλη της Λαμίας 75χλμ. ενώ αποτελεί το μοναδικό αστικό κέντρο του νομού.
  Η διαμονή μας θα είναι στο ξενώνα ''Το Ρίζωμα'' στο Νέο Μικρο Χωριό. http://torizoma.gr/
Η τιμή του δίκλινου δωματίου έχει οριστεί στα 40ε τη βραδιά,με πρωινό, και με 12,50ε το άτομο, το δείπνο που θα ακολουθήσει το Σάββατο το βράδυ.
Κρατήσεις ΜΟΝΟ στα Τηλέφωνα: 22370 41170,
22370 41206 (με την επισήμανση της εκδρομής της ΕΛΚΑ).
  Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα της εκδήλωσης και τη διαδρομή που θα ακολουθήσουμε, στο τηλ. 6977 722 733 Παπαστάθης Ξενοφών.