Δευτέρα, 25 Απριλίου 2016

Ο "ΔΙΟΝΥΣΟΣ" ΠΕΡΑΣΕ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ.

 
Το Ford Escort ΜΚ1  RS 1600 (με το Νο 81) του νικητή Γ. Κατσαρού, με χρόνο που διεκδικεί διάκριση στη Γενικη της...Ε!


Πέρασε στην Ιστορία γιατί "το βουνό ξανάζησε" μετά απο 40 χρόνια, όχι ότι "δεν θα ξαναγίνει". Το αντίθετο μάλιστα: O Δήμαρχος Μαραθώνα Η. Ψινάκης που ήταν παρών στην Απονομή, δήλωσε ενθουσιασμένος και φίλαθλος, είπε ότι πριν 40 χρόνια γύριζε ταινία εδώ με τη Βλαχοπούλου και τον Μπάρκουλη, αλλά και ότι την τελευταία ανάβαση του 1976 είχε παρακολουθήσει ο...Αντονυ Κουήν που βρισκόταν για γυρίσματα στην Ελλάδα! Και το σημαντικότερο: Η ανάβαση Διονύσου θα γίνει Διεθνής το 2017!!! "Την θέλετε Διεθνή; Ε, θα την έχετε!", φώναξε ο Δήμαρχος στο ενθουσιασμένο κοινό των οδηγών και των ομάδων τους, που όσο περνούσε η ώρα λιγόστευαν σιγά-σιγά, γιατί επιδεικνύοντας άψογο νεοελληνικό φίλαθλο πνεύμα, οι βραβευθέντες μόλις έπαιρναν το Κύπελλό τους αποχωρούσαν μαζί με τη συνοδεία τους (γυναίκες, μηχανικούς και φίλους). Ωραίοι;
 Πάμε τώρα στα πιο σημαντικά. Κατ΄αρχάς, όσοι δεν έτρεξαν ακολουθώντας μια ακατανόητη "πολιτική" (μεταξύ των Α. Σωματείων και των μελών-οδηγών που στηρίζουν τις δύο παρατάξεις της ΟΜΑΕ, την Διοικούσα και την "απούσα"-αντιπολιτευόμενη), έχασαν. Γιατί η Ανάβαση ήταν "μέσα στην Αθήνα" (μόνο ο...Λυκαβηττός είναι "πιο μέσα", αλλά δεν έχει αρκετό μήκος για να μετρήσει!), γιατί τα έξοδα ήταν μηδαμινά (συμμετοχή και βενζίνη- ο δρόμος να σημειωθεί ότι και κρατούσε και δεν "έτρωγε" λάστιχα), γιατί είναι καλό να συμμετέχεις στο "ξαναγράψιμο της Ιστορίας" και τέλος γιατί ήρθε πολύς κόσμος και απο την πλευρά των Β. Προαστίων και απο τη Ν. Μάκρη. Μίλησαν κάποιοι για 20.000 άτομα, νούμερο ίσως υπερβολικό, αλλά πάνω απο 10.000 ήταν σίγουρα. Οσοι και να ήταν, κατά 85% αποχώρησαν μετά το Α' Σκέλος του αγώνα (το Σάββατο οι θεατές ήταν ανύπαρκτοι), χωρίς να δημιουργήσουν καθυστέρηση. Υπήρχε βέβαια πίεση χρόνου (γι' αυτό και έγιναν δύο δοκιμές το Σάββατο ενώ υπήρχε φως για αργοπορημένη τρίτη) επειδή ο δρόμος έπρεπε να δοθεί στη κυκλοφορία στις 17:00. Ετσι δεν έγινε διακοπή στη μέση του Α' σκέλους για να κατέβουν τα πρώτα 50 αυτοκίνητα να ετοιμαστούν για την εκκίνηση του Β', με απόφαση των Αγωνοδικών. Σωστή η απόφαση, αν και δύσκολη για τους οδηγούς, ιδίως για τους πρώτους 10.
 Συνεχίζουμε πιο κάτω. Στην οργάνωση. Που ήταν καλή. Με σεβασμό στα ωράρια (όσο μπορούσε), πολλούς κριτές και προσωπικό/μέσα ασφαλείας, καλή χρονομέτρηση, καλό Αλυτάρχη αλλά καμμία ιδιαίτερη φροντίδα για τα πολλά -άπειρα- χιλιόμετρα που μάζευαν τα αυτοκίνητα (και όχι μόνο τα δυνατά: Oλοι με πέμπτη ανέβαιναν και έβαζαν μια-δυό φορές τετάρτη για να στρίψουν!). Υπήρχε μόνο ένα σικαίην επιβράδυνσης, και απολύτως καμμία πρόσθετη προστασία (εκτός απο τη γυμνή μπαριέρα και το βουνό) στις εξόδους αλλά μόνο στην είσοδο των γρήγορων στροφών. Τελικά, απεδείχθη ότι μια χαρά ανέβηκαν όλοι, αλλά προσωπικά πιστεύουμε ότι οι περισσότεροι πρόσεχαν πολύ (λίγο παραπάνω απο "όσο πρέπει", για να είμαστε ακριβείς!). Στο τέλος της μέρας, δεν ακούσαμε οδηγικά παράπονα για κανένα θέμα ασφαλείας, οργάνωσης ή οριοθέτησης που να "φάνηκε" και να "ενόχλησε" στον αγώνα. Ηταν και η ΟΜΑΕ (και ΕΠΑ) εκεί να στηρίξει, να βοηθήσει και να κατευθύνει το Α. Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., που έκανε την πρώτη του ανάβαση. Μακάρι να βλέπουμε την ΟΜΑΕ-ΕΠΑ σε όλους τους αγώνες, να βοηθάει όλα τα Α. Σωματεία. Και μακάρι να αποκτήσει η Ομοσπονδία τη δυνατότητα (σωστή στελέχωση) για την απαραίτητη γραφειοκρατία, και η παρένθεση εδώ είναι αναγκαία γιατί μετά το περσινό φιάσκο στο Πρωτάθλημα  Αναβάσεων Ιστορικών όπου δόθηκαν βαθμοί σε αυτοκίνητα που δεν τους δικαιούντο εις βάρος άλλων και ΜΕΤΑ Η ΕΠΑ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΑ ΝΑ ΤΟ ΑΛΛΑΞΟΥΜΕ ΤΩΡΑ (!), φαίνεται ότι πάμε για μια απο τα ίδια φέτος μια και ο αρμόδιος υπάλληλος είτε δεν ξέρει, είτε δεν κάνει, είτε δεν μπορεί. Θα περιμένουμε να τελειώσει το ERC βέβαια πριν ξαναδούμε αν τακτοποίησαν την βαθμολογία Αναβάσεων και με τον δεύτερο αγώνα, γιατί αυτές τις μέρες σίγουρα προτεραιότητα έχει η διοργάνωση του Εθνικού Ραλλύ. Μακάρι του χρόνου να το λέμε Ακρόπολις WRC, και επίσης να λέμε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις και να μην ψάχνουμε σε ξένα τετράδια για συγγενείς ονομασίες.
 Αλλά είμαστε πάντα στο Διόνυσο, όπου ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει για την αποτελεσματικότητα του "εκφωνητή", που ήταν ο γνωστός Δ. Ριζικάρης, ο οποίος συνδυάζει τη γνώση με την ...αντοχή, αφού επί δύο μέρες μιλούσε 10 ώρες συνεχώς απο μικροφώνου καλώντας χωρίς απειλές και "αγριάδες" τους οδηγούς να παρουσιάζονται στην εκκίνηση (δεν βοηθούσαν οι οδηγοί όμως...) και να μην καθυστερεί το πρόγραμμα. Την Κυριακή παρουσίαζε σωστά τους οδηγούς που εκκινούσαν στους θεατές, και το απόγευμα στην απονομή έδειξε ότι θα μπορούσε να συνεχίσει και για τρίτη μέρα! Μπράβο, καλή επιλογή και ευχάριστη αλλαγή, συνδυασμός ευγένειας, γνώσης και αποτελεσματικότητας. 
Μένουμε λίγο στην απονομή, για να "διαμαρτυρηθούμε" για την (πάντα ακατανόητη, ή όχι;;;) απόφαση της ΕΠΑ να υπάρχει απονομή ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ! Με ποιά λογική, αφού οι Κατηγορίες απέχουν παρασάγγας; Ποιά "Γενική" μεταξύ αυτοκινήτων που απέχουν 40 χρόνια, 300 άλογα και 3000 κυβικά μευξύ τους;;; Για να βραβεύονται ΠΑΝΤΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ τα (ίδια) δυνατά αυτοκίνητα, και να μεταβληθούν σε χειροκροτητές ΟΛΟΙ οι άλλοι; Κάθε Κατηγορία με την κατάταξη και τον νικητή της. Ξεχωριστά. Τέλος! Αμεσα να εκδοθεί διορθωτικό δελτίο (όπως έγινε προ ημερών με τον τεχνικό κανονισμό της Ε) για να διορθωθεί αυτή η "ρατσιστική διάταξη των χρόνων και των ίππων". Ειδικά τώρα που υπάρχει Επιτροπή Ιστορικού στην ΕΠΑ με μέλος τον Πρόεδρο του Συνδέσμου Οδηγών Ιστορικών!!! Πως το δέχεται αυτό; Ας μας το πει, ενδιαφέρον θα έχει. Γιατί ανέχεται την ύπαρξη και  βράβευση μιας "Γενικής" που δεν βαθμολογείται, με αυτοκίνητα νόμιμα αλλά ΚΑΙ με  όσα μπορεί να είναι εκτός προδιαγραφών;;; Για να "κάνουν show" οι βραβευθέντες, και για να αποστέλλονται ΚΑΚΩΣ ΚΑΙ ΨΕΥΔΩΣ στον Τύπο τα αποτελέσματα της ΑΝΥΠΑΡΚΤΗΣ- "γενικής";;;!!! Τότε να φύγουν όλα τα αυτοκίνητα και να τρέχει μόνο η πρώτη τριάδα! Ας μην απορούν στην ΕΠΑ που με τις μεθόδους τους πέρυσι έτρεξαν τεσσερισήμισυ αυτοκίνητα σε όλο το Πρωτάθλημα Αναβάσεων Ιστορικών (τα δύο εκτός προδιαγραφών μάλιστα!). Για ίδια συνταγή το πάνε και φέτος;
 Ανάβαση Διονύσου, και μάθαμε για μια πρωτοβουλία που ποτέ δεν έφτασε (μέχρι στιγμής τουλάχιστον) στους φυσικούς αποδέκτες, τους οδηγούς Ιστορικών. Ο γνωστός οδηγός Λ. Παπάζογλου, ετοίμασε έναν αριθμό γυάλινων αναμνηστικών, που είχαν επάνω τους τις εικόνες των δύο νικητών και recordmen του τελευταίου "Διονύσου" του 1976 (αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας), για να διανεμηθούν σε όλους τους οδηγούς των Ιστορικών της ανάβασης του 2016! Το ξέρουμε, γιατί η μία απο τις δύο εικόνες είναι η δική μας (με μοτοσυκλέτα, το "διάσημο" Bultaco Astro 360 του 1976 που κέρδισε την Κατηγορία των 500 c.c. σε εκείνη την τελευταία Ανάβαση) και το μάθαμε γιατί μας ζήτησαν την εικόνα για να ετοιμαστούν τα αναμνηστικά. Μιλήσαμε, την Δευτέρα, με τους ανθρώπους του Σωματείου, και μας είπαν ότι λόγω χρόνου, πίεσης και συνεννόησης δεν δόθηκαν έγκαιρα στους συμμετέχοντες τα αναμνηστικά. Και ότι θα το ανακοινώσουν, ώστε οι οδηγοί να τα παραλάβουν (απο τα εντευκτήρια που έγινε ο διοκητικός έλεγχος, υποθέτουμε). Κρίμα, γιατί αυτή η κίνηση και αξιόλογη ήταν, αλλά κυρίως γιατί θα τιμούσε και θα ικανοποιούσε αφάνταστα τους οδηγούς Ιστορικών οι οποίοι κυριολεκτικά "έσωσαν την παρτίδα" για την EΛ.Λ.Α.Δ.Α., απο πλευράς συμμετοχών. Περιμένουμε με ανυπομονησία την ..."κούπα" με τις Ιστορικές εικόνες, γιατί για μια ανάμνηση ζούμε τέλος πάντων!
  Ομως τι ήταν αυτό; Τι εννοεί ο συγγραφεύς με το "τα Ιστορικά έσωσαν την παρτίδα"; Οτι την Τρίτη που -με καθυστέρηση- ανακοινώθηκαν οι συμμετοχές, ήταν συνολικά 105, με 28 Ιστορικά ανάμεσά τους. Αν αφαιρεθούν αυτά, βλέπουμε ότι αυτή η σημαντική Ιστορική, Πρωταθληματική και οικονομική Ανάβαση "μέσα" στην Αθήνα θα είχε μόλις 77 συμμετοχές, που θα ήταν ΠΟΛΥ ΛΙΓΕΣ! Και επειδή για να χαρακτηρισθεί ένας αγώνας επιτυχής χρειάζεται ΚΑΤΑ ΠΡΩΤΟΝ ΠΟΛΛΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ, κατόπιν ασφαλή Οργάνωση και τρίτον πολλούς θεατές, φαντάζεστε έναν Διόνυσο μετά απο 40 χρόνια με μόνο 77 συμμετοχές; Κι όμως, τα Ιστορικά και οι οδηγοί τους έδωσαν το παρόν χωρίς να ακολουθήσουν τον ΛΑΘΟΣ "δρόμο" αρκετών οδηγών σύγχρονων που απείχαν (για όλους τους επίσης λάθος λόγους!), και πολύ σωστά η Οργάνωση τίμησε με κύπελλο και το μικρότερο αυτοκίνητο του αγώνα, τον κ. Χωριανόπουλο με το Autobianchi, ο οποίος έτρεξε για την Ιστορία (όπως και πολλοί άλλοι). Μπράβο σε όλους!


Η διαδρομή της Ανάβασης. Ατέλειωτα γκάζια, καλό κράτημα απο το οδόστρωμα, συνετή οδήγηση απο τους συμμετέχοντες, ελάχιστες έξοδοι, (κανένα σπασμένο μοτέρ οπότε καθόλου λάδια!!!), ταχύτατη μεταφορά και σωστή διαχείριση δοκιμών και αγώνα απο τον Αλυτάρχη και την οργάνωση.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ : www.sportstiming.gr

Παρασκευή, 22 Απριλίου 2016

Τετάρτη, 13 Απριλίου 2016

ΠΑΜΕ ΣΑΝ ΑΛΛΟΤΕ...(ΑΝΑΒΑΣΗ ΔΙΟΝΥΣΟΥ, "FORTY YEARS AFTER")


Σαράντα χρόνια έχει να γίνει Ανάβαση στο Διόνυσο, και τότε μία και μοναδική φορά έγινε, το 1976.
Σαράντα χρόνια πίσω, ανέβηκα το βουνό με μια μοτοσυκλέτα στα "μεγάλα κυβικά", ένα Bultaco Astro 360, νίκησα, έκανα και το "αιώνιο" ρεκόρ.
Σαράντα χρόνια μετά, στις 24 Απριλίου του 2016, θα ανέβω ξανά το βουνό, αυτή τη φορά με μια "Ιστορική" M3. 
Και όπως τα σκέπτομαι όλα αυτά, λέω, τι δουλειά έχω εγώ τώρα να ανακατεύομαι με χτεσινοσημερινούς επιτήδειους, που βλέπουν στον χώρο των αγώνων πεδίον δόξης λαμπρόν!
Αντε ρε απο 'κει! Εμείς δημιουργήσαμε το Σπορ και απαιτείται τουλάχιστον στοιχειώδης σεβασμός!
Ολοι στο Διόνυσο, στις 24!

Δευτέρα, 11 Απριλίου 2016

TO IΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΘΑ ΓΙΝΕΙ, ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΜΕ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΟΝΟΜΑ! ΔΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΣΤΗΝ ΟΜΑΕ-ΕΠΑ

Αν πληκτρολογήσετε στο google την ηλεκτρονική διεύθυνση historic.rallyofgreece.gr όπως είναι το όνομα του Διεθνούς αγώνα FIA Ιστορικων Ράλλυ που διοργανώνει η ΟΜΑΕ, θα βγουν αποτελέσματα CLASSIC RALLY OF GREECE (!), του αγώνα δηλαδή που συνδιοργανώνουν εδώ και έξη χρόνια η ΦΙΛΠΑ και ο Σ.Ι.Σ.Α., και που το όνομα "έκλεψαν" χωρίς μεγάλο ηθικό πρόβλημα ή πολλή σκέψη, τα όποια "στελέχη" (εκτός διοίκησης) οραματίζονται Πρωτάθλημα Regularity της ΟΜΑΕ. Εδώ να θυμίσω, ότι πριν δύο χρόνια σχεδόν, ακόμα και ο ίδιος ο (νυν) Πρόεδρος της ΟΜΑΕ έμεινε έκπληκτος και δήλωσε ειλικρινή άγνοια όταν πληροφορήθηκε ότι κάποιο Αθλητικό Σωματείο είχε...προκηρύξει Πρωτάθλημα Regularity OMAE (!) χωρίς να ...πάρει έγκριση και εν αγνοία της... ΟΜΑΕ! Αν θυμάστε, ήταν η χρονιά που είχαν τον Απρίλιο "προκηρυχθεί" ΤΡΙΑ "πρωταθλήματα" Regularity, ένα της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ (που έγινε κανονικά), ένα της ΕΛΠΑ (που το "καθάρισε" με το Ιστορικό Ακρόπολις και άλλους δύο αγώνες που όμως τους μέτρησε διπλούς, σύνολο...έξη!) και "το Αγνώστου Πατρός και Τύχης" που φυσικά δεν έγινε, γιατί ο Πρόεδρος της ΟΜΑΕ δεν ενέδωσε στις απαιτήσεις του Σωματείου και της παρέας του. Φυσικά, αν βάλεις κάτι βαθιά μεσ' το μυαλό σου, και απέναντι έχεις απλούς κανονικούς ανθρώπους που δεν ενδιαφέρονται για αρχηγίες αλλά και μερικά στελέχη της κάποτε κραταιάς ΕΛΠΑ που ΓΙΑ ΚΑΘΑΡΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ (και όχι για το καλό της υπερχρεωμένης Λέσχης) "κάνουν παιχνίδι" με τα περιουσιακά της στοιχεία, (όπως το όνομα του Ακρόπολις, τις Ιστορικές πινακίδες, τις αγωνιστικές πινακίδες, αυτά, γιατί τις Homologation τις πήρε η ΟΜΑΕ), τοτε "ανακατεύεις" συνεχώς τα χαρτιά, "χώνεσαι", "τσακώνεσαι", βρίζεις και κατηγορείς και τελικά καταφέρνεις να...χάσεις το όνομα Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις και "να αρπάξεις" ένα τίτλο παρόμοιο με αυτόν της επίσης αναγνωρισμένης Ομοσπονδίας Ιστορικών με την οποία υποτίθεται ότι έχεις άριστες σχέσεις και επιδιώκεις συνεργασία!!!

Στα του αγώνα τώρα (γιατί όσοι Ελληνες και ξένοι οδηγοί τρέξουν δεν έχουν καμμία ανάμιξη με όλα αυτά και οι προσπάθειές τους πρέπει να αναγνωρισθούν και να προβληθούν), πληκτρολογήστε στο google την διεύθυνση historic.acropolisrally.gr και θα σας ανακατευθύνει στο...Historic.rallyofgreece.gr! Δεν μπήκαν στον κόπο να φτιάξουν νέο site αλλά άλλαξαν το όνομα στο παλιό. Εντάξει, αυτά έχει η ζωη στην μνημονιακή Ελλάδα που οι κάθε μορφής αντιστασεις έχουν καταπέσει και ο καθε ένας κάνει ό,τι γουστάρει, με τους άλλους να το βρίσκουν φυσιολογικό "γιατί έχουν τα δικά τους, και που να ασχολούνται τώρα, αυτό σε πείραξε καϋμένε...".

Περισσότερες πληροφορίες, και οι πρώτες συμμετοχές, προσεχώς.

"ΕΦΑΓΑΝ" ΚΑΙ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ. ΤΙ ΚΡΙΜΑ...

Περιμένοντας ακόμα την επίσημη ανακοίνωση του Οργανωτή για το "νέο" διεθνές Ιστορικό Ράλλυ που το βάφτισαν εκ νέου  αντιγράφοντας ολίγο (ή περισσότερο!) από ΦΙΛΠΑ-Σ.Ι.Σ.Α., θα ήθελα μετά λόγου γνώσεως ΝΑ ΣΑΣ ΒΕΒΑΙΩΣΩ ότι όλα αυτά γίνονται από ΑΤΟΜΑ- παράγοντες "που θέλουν να γίνουν Βεζύρηδες στη θέση του Βεζύρη ΤΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ FIA". To θέμα είναι οπωσδήποτε λυπηρό απο πολλές απόψεις, και κυρίως γιατί με αυτούς τους καυγάδες και τα κάτω απο τη ζώνη μεταξύ τους χτυπήματα, οι "Αρχές" και οι επίδοξοι "οργανωτές" ουσιαστικά περιπαίζουν τους αγωνιζόμενους, οι οποίοι είναι στη συντριπτική τους πλειοψηφία σοβαροί άνθρωποι και καθαροί χομπίστες και δεν τους αρέσει καθόλου ούτε να τους κοροϊδεύουν ούτε και να τους χρησιμοποιούν. Δεν είναι "επαγγελματίες" με καταστήματα, συνεργεία και οικονομικά συμφέροντα όπως συμβαίνει στους αγώνες των "σύγχρονων" πρωταθλημάτων, όπου στο τέλος όλοι τρέχουν, ό,τι κι αν γίνει, γιατί είναι το επάγγελμά τους. Μεγάλο λάθος έκαναν που θεώρησαν τους χομπίστες-gentlemen των Ιστορικών σαν "πελάτες", και θα το βρούν μπροστά τους! Τα όσα γνωρίζω, και συνεχίζουν να εξελίσσονται (χωρίς αιδώ, παρ' ότι ΟΧΙ ΠΑΝΤΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΝΟΜΟ) δεν έχει νόημα να τα αναφέρω γιατί καλό δεν θα κάνουν την συγκεκριμένη στιγμή. Εγώ ξέρω, και διορθώστε με αν είμαι λάθος, ότι πέρα απο μια άριστη οργάνωση ενός εξαιρετικού αγώνα Ιστορικών Sporting και Regularity (η οποία πιστεύω ότι μπορεί να έρθει σε πέρας απο πολλές επίσημες Λέσχες-Σωματεία και όχι απαραίτητα απο εμπορικές επιχειρήσεις), η όλη υπόθεση στο Ιστορικό Ακρόπολις ήταν το...ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ! Ναι, το όνομα, η φήμη, η αίγλη ενός Rally ACROPOLIS! Αν αυτό λείψει, για τον χομπίστα των Ιστορικών οχημάτων θα είναι "ένας ακόμα -καλός- αγώνας" (για το κέφι του αν είναι Regularity, ή για το Πρωτάθλημα αν είναι ένας απο τους 10-15 της Sporting που το ακολουθούν όπως φάνηκε στον Μπράλλο στις 10/4). Οποιος δεν το καταλαβαίνει αυτό, καλό θα είναι να συνεχίσει να προκηρύσσει Πρωταθλήματα και αγώνες για Saxo, Ν4, Α2, Ε και Formula Salοοn, και ας αφήσει τα Ιστορικά σε αυτούς που όχι απλώς τα γνωρίζουν αλλά "ΤΑ ΑΙΣΘΑΝΟΝΤΑΙ".
(Περιμένοντας τις επίσημες ανακοινώσεις των οργανωτών και ονομάτων των μελών της οργανωτικής επιτροπής, θα επανέλθω). Δ.Π.

Τρίτη, 5 Απριλίου 2016

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ: ΑΝΑZHTEITAI Ο...ΟΡΓΑΝΩΤΗΣ!

Διαβάσαμε την λεπτομερή περιγραφή του αγώνα Sporting (όλες οι Ειδικές Διαδρομές του τριημέρου) απο το μέλος της Επιτροπής Ιστορικού της ΕΠΑ (να σημειώσουμε ότι είναι πολύ θετική η δημιουργία της μετά απο τόσα χρονια. Τα μελη δεν έχουν σημασία, γιατί είναι διορισμένα και αλλάζουν ανα πάσα στιγμή), το οποίο (μέλος) είναι και Πρόεδρος του Σ.Ο.Α.ΙΣ.T.Α.  κ. Β. Μπιρλιράκη. Ο Βαγγέλης, και βαθύς γνώστης του αντικειμένου και αξιόλογος οδηγός και άνθρωπος είναι, οπότε ίσως θα μπορούσε (και σίγουρα ΘΑ ΟΦΕΙΛΕ, αυτός τουλάχιστον) να διαφωτίσει τους υποψήφιους συμμετέχοντες για το ΠΟΙΟΣ είναι ο οργανωτής του ΗΔΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟΥ αγώνα. Ελα, γιατί διαδρόμους Βατικανού θυμίζει και πάλι "η Εξουσία του Σπορ", σαν να μην άλλαξε τίποτα απο την παλιά -ή και όχι τόσο παλιά- εποχή που ο Πρόεδρος της ΕΛΠΑ με τους φίλους του και τις "αγαπημένες" τους Λέσχες, κανόνιζαν το τι, ποιός και που, πάντα εν κρυπτώ, και χωρίς να δίνουν λογαριασμό σε κανέναν! Ψάχνουν τώρα να "νομιμοποιήσουν" τον "εκλεκτό" οργανωτή που ηδη έχει ετοιμάσει τον αγώνα, με την επίσημη άδεια κάποιου Αθλητικού Σωματείου, απο τα νόμιμα όμως (με δικαίωμα ψήφου και τακτοποιημένα χαρτιά) και όχι απο αυτά που έχουν καταγγελθεί στην ΓΓΑ ως μη πληρούντα τις προϋποθέσεις του (Αθλητικού) νόμου! Ας το βρουν γρήγορα και ας το ανακοινώσουν (λιγόστεψαν οι ...εθελοντές;;;) ώστε να αναρτήσουμε κι εμείς το πλήρες πληροφοριακό δελτίο. Γιατί σήμερα, καπου έξη εβδομάδες πριν τον (δύσκολο και δαπανηρό, με ανάγκη σοβαρής προετοιμασίας) αγώνα, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΟ ΟΥΤΕ ΤΟ ΠΟΥ ΘΑ ΔΗΛΩΣΟΥΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΟΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΟΙ, ΟΥΤΕ ΤΟ ΠΟΣΟ  ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ! Ελα μπράβο. Εχουν κάποιοι και το θράσος να μιλάνε... Κρίμα, γιατί το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις άξιζε καλύτερου προγραμματισμού και όχι να έχει γίνει παιχνίδι "αντεκδίκησης" και διεκδίκησης!


Υ.Γ.: ΠΕΡΙ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ, "ΛΕΣΧΩΝ" ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ EVENTS
Καμμία σχέση, προς στιγμήν, με το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, αλλά επισκεφθείτε αυτόν τον σύνδεσμο (link) για τον (Διεθνή) Γύρο Πελοποννήσου 2015, που διοργάνωσε ΜΕ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΤΗΣ ΟΜΑΕ (δηλαδή με τα χρήματα που πληρώνουν στην OMAEγια λισάνς και παράβολα οι οδηγοί-αιμοδότες με τα οποία πληρώνεται το ετήσιο ασφαλστήριο συμβόλαιο!!!) μια καθ' όλα άξια επιχείρηση Ιστορικών Αυτοκινήτων στην  Αργολίδα, που όμως ΔΕΝ EΙΝΑΙ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ, ΟΥΤΕ ΚΑΙ ΛΕΣΧΗ, ΟΥΤΕ ΚΑΙ ΜΕΛΟΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ (ΟΜΑΕ, ΦΙΛΠΑ Ή ΕΟΟΕ). Η εκδήλωση αυτή που εγκρίθηκε και ασφαλίστηκε απο την ΟΜΑΕ σαν Regularity, είχε "συνδιοργανωτή" το Α.Σ. Πυθαγόρας, μέσω του οποίου εξασφάλισε το δυσκολότερο και δαπανηρότερο "ζητούμενο" σ' αυτές τις περιπτώσεις: Πλήρη ατομική ασφάλιση για τα πληρώματα. Διαβάστε: http://www.triskelion.gr/content/tour-du-péloponnèse-11-17-october-2015
KAI ΙΔΙΩΣ ΑΥΤΟ, ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ:
* The event is under the auspices of OMAE (motorsport federation) through which it has received the assent and the permission. Insurance cover for crews covered by the annual insurance contract of OMAE (ΕΤΗΝΙΚΙ Insurance).

ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΙΟΣ ΤΟ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕ, ΙΔΟΥ ΤΑ (ΠΕΡΣΙΝΑ) ΔΕΛΤΙΑ ΤΥΠΟΥ:  Η Scuderia Triskelion σε συνεργασία με το Αθλητικό Σωματείο Πυθαγόρας και την ΟΜΑΕ διοργανώνει για δεύτερη συνεχή χρονιά στην Πελοπόννησο την Περιήγηση Κλασσικών Αυτοκινήτων με την ονομασία «Tour du Peloponnese», το διάστημα 12 έως 16 Οκτωβρίου 2015.
AΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΤΟΥ EVENT ΤΟΥ 2015. ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ Α.Σ. ΠΥΘΑΓΟΡΑΣ, ΠΟΥ "ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕ" ΚΑΙ ΠΗΡΕ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ ΤΗΣ ΟΜΑΕ; ΑΠ' ΟΤΙ ΦΑΙΝΕΤΑΙ, ΑΛΛΟΣ ΕΙΣΕΠΡΑΞΕ ΤΟ ΠΑΡΑΒΟΛΟ ΚΙ ΑΛΛΟΣ "ΑΣΦΑΛΙΣΕ". ΣΣΣΣΣΣΣ... ΛΟΙΠΟΝ! ΣΙΩΠΗ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΠΑΕΙ ΝΑ ΞΕΧΑΣΤΕΙ!

Που είναι το πρόβλημα; Δεν θα υπήρχε κανένα πρόβλημα, αν ο (καθ' όλα άξιος και με υψηλή αισθητική) οργανωτής του event, το είχε διοργανώσει σαν αυτό που ήταν ακριβώς: Σαν μια διεθνή τουριστική περιήγηση με δυνατότητα και δοκιμασιών regularity, fly and drive (ενοικίαση αυτοκινήτου) κτλ. Θαύμα, και η συμμετοχή ανάλογη, δύο-τρείς χιλιάδες Ευρώ, όχι και πολλά αν σκεφτεί κανείς τα καλά ξενοδοχεία, τις πολλές μέρες διάρκειας και τις περιηγήσεις στην πανέμορφη "Κλασσική" Πελοπόννησο. Αυτό όμως είναι "δουλειά", "business, έχει σκοπό το κέρδος, και ο Αθλητικός Νόμος είναι σαφέστατος και ΚΑΤΗΓΟΡΗΜΑΤΙΚΟΣ στο ότι ΤΑ ΑΘΛΗΤΙΚΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΕΙΝΑΙ  ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΑ! Απαγορεύει ακόμα και συστέγαση Σωματείου με εμπορική επιχείρηση, και βέβαια την συμμετοχή στην Διοίκηση ατόμου/ων με εμπορικά συμφέροντα! Τι να πούμε τώρα για την κρατούσα κατάσταση; Που τα γραφεία κάποιων είναι και (σχετικές) επιχειρήσεις restoring, επισκευής και αγοραπωλησιών, ή τις ιστορίες άλλων ατόμων που έχουν  εταιρείες που δραστηριοποιούνται στους αγώνες, και οι πελάτες τους είναι τα Σωματεία που...οι ίδιοι διοικούν σαν μέλη του ΔΣ της ΟΜΑΕ;;;;;;;;; Αρα, το να ΜΗΝ είναι ένας οργανωτής Αθλητικό Σωματείο ΟΜΑΕ ή Λέσχη  Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ (γιατί και οι Λέσχες μη κερδοσκοπικές πρέπει να είναι σύμφωνα με τα καταστατικά τους αλλιώς διώκονται), του "επιτρέπει" να κερδίζει νομίμως χρήματα απο τα events του. Και πάλι ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα, αν απο αυτά τα -υποτιθέμενα- κέρδη, πλήρωνε και τα σοβαρά ποσά της ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ των συμμετεχόντων (πέραν της αστικής ευθύνης έναντι τρίτων που έτσι κι αλλιώς υπάρχει στο αυτοκίνητο). Πως "γλυτώνουμε"λοιπόν το σοβαρότατο κόστος της ασφάλισης, δίνοντας και "κυρος" στην διοργάνωση; Κάνουμε το event μας "αγώνα", συνενοούμαστε και συνεργαζόμαστε με ένα φιλικό μας Αθλητικό Σωματείο και παίρνει ΕΚΕΙΝΟ άδεια και έγκριση απο την ΟΜΑΕ, ασφαλίζοντας τους συμμετέχοντες!
Το πρόβλημα λοιπόν είναι, ότι ο κάθε ένας έχει δικαίωμα να κάνει ό,τι δουλειά θέλει για να βγάλει χρήματα, και μπράβο του αν την κάνει και σωστά. Ομως, η ΟΜΑΕ είναι μια επίσημη, αναγνωρισμένη απο την Πολιτεία, Ομοσπονδία που έχει Αθλητικά Σωματεία σαν μέλη, τα οποία έχουν "αθλητές"-αγωνιζόμενους με δελτία αθλητού, οι οποίοι πληρώνουν ΒΑΡΙΑ παράβολα, 130 Ευρώ την αγωνιστική άδεια, 230 , 260, ή και 400 Ευρώ την συμμετοχή σε κάθε αγώνα, παράβολα 30, 40 ή 70 Ευρώ για τα Δελτία των αγωνιστικών αυτοκινήτων, για τα HTP των Ιστορικών, για εγκεκριμένα καθίσματα, ζώνες, roll cages, κράνη, ρούχα και Ηans FΙΑ, για των παθών τους τον τάραχο πληρώνουν την ΟΜΑΕ οι "αθλητές"- αγωνιζόμενοι αυτοκινήτου. Ε, μην έρχεσαι εσύ κύριε, να εκμεταλλευτείς τον στρωμένο και ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ απο τους οδηγούς δρόμο (σε συνεργασία με τους φίλους σου της εξουσίας) για να βγάλεις λεφτά. Ε. Ε!! ΕΕΕΕ!!!

ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΝΟΜΙΣΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΟΤΙ ΑΥΤΑ ΤΑ "ΘΥΜΗΘΗΚΑΜΕ" ΤΩΡΑ, ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΙ ΕΙΧΑΜΕ ΣΧΟΛΙΑΣΕΙ ΕΔΩ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΟ 2015:http://autoclassic-magazine.blogspot.gr/2015/11/omae-d-thn-omae-tour-kai.html 

Δευτέρα, 4 Απριλίου 2016

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ 2016: ΠΡΟΣΟΧΗ-ΠΡΟΣΟΧΗ!

Αν θέλετε να μαθετε πληροφορίες για το Iστορικό  Rally Acropolis που υποτίθεται ότι θα γινει σε μερικές εβδομάδες, παρακαλώ να επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα της ΟΜΑΕ (omae.gr ), γιατί εμείς εδώ αρνούμεθα -προς στιγμήν- να αναρτήσουμε αυτή την ελλιπή ανακοίνωση, που δεν αναφέρει ούτε οργανωτή (!) ούτε κοστολόγια-παράβολο συμμετοχής (!!), αλλά ρίχνει μερικά ωραία λόγια για την σπουδαιότητα και την ομορφιά του αγώνα "που θα γίνει στο Ναύπλιο'. Απο ποιόν;;; Η ΟΜΑΕ είναι μήπως Αθλητικό Σωματείο ώστε να μπορεί να διοργανώνει αγώνες; Οχι. Αυτό το έκανε το πάλαι ποτέ η ΕΛΠΑ, που διατηρούσε το λεγόμενο "Αγωνιστικό" (και αργότερα το έκανε Λέσχη, όταν δημιούργησε την Ομοσπονδία ΟΜΑΕ -καμμία σχέση- για να "προλάβει" την ΕΛΟΑΑΜ, της οποίας οι επικεφαλής διοικούν σήμερα το Σπορ "με τον δικό τους τρόπο" και ΟΧΙ πάντα προς όφελος των αγωνιζομένων, είναι αλήθεια).

ΑΝ (επαναλαμβάνω ΑΝ) οι πρώτες πληροφορίες για συνδιοργάνωση-σφραγίδα του Σωματείου (κι αυτό ολίγο απο "σφραγίδα" είναι) Πυθαγόρας,  με επιχείρηση διοργάνωσης events Ιστορικών αυτοκινήτων της Αργολίδας επαληθευθούν, τότε θεωρώ περίπου βέβαιον ότι πλην μερικών μόνιμων συμμετεχόντων sportsmen στα Sporting (και των ξένων πληρωμάτων, όσων μας εμπιστευθούν και έρθουν), τα πληρώματα της Regularity θα αντιμετωπίσουν σοβαρό πρόβλημα για το αν θα συμμετάσχουν ή όχι. Δεν μπορώ να κάνω προγνώσεις και προβλέψεις, αλλά όπως λένε οι σοφοί (συμφωνώντας με τον λαό) ο πραγματικά έξυπνος αντιλαμβάνεται εγκαίρως το λάθος του και το διορθώνει, έστω και την τελευταία στιγμή. Αρα, και επειδή ΔΕΝ έχει ανακοινωθεί οργανωτής αλλά μόνο η ημερομηνία για τα τέλη Μαϊου, περιμένουμε.
Αυτό που έχει ανακοινωθεί βέβαια, δείχνει ότι κάποιοι εκεί στην ΟΜΑΕ (ή ίσως "οι εκλεκτοί" του Προέδρου που αποφασίζουν) ζουν σε παράλληλο σύμπαν, έχοντας προσδιορίσει την απόσταση του αγώνα Sporting στα...930 χιλιόμετρα (και της Regularity πάνω απο 1000)! Νομίζουν ότι ο τσακισμένος απο τηνν οικονομική κρίση και φορολογική επίθεση χομπίστας, έχει χρήμα και χρόνο άφθονο να διαθέσει για το χόμπυ του!!! Εκτός κι αν εκεί στην όμορφη και εύφορη Αργολίδα και στο πανέμορφο και τουριστικό Ναύπλιο, μετρούν το χρήμα αλλιώς και η κρίση δεν τους έχει αγγίξει. Μπορεί κι' αυτό. Πάντως, έχει και λίγο πλάκα, το ότι η ίδια Αρχή (ΟΜΑΕ) που ξοδεύει τα χρήματα απο τα παράβολα των οδηγών χωρίς λύπη για να διοργανώσει το "σύγχρονο" Αcropolis-ERC με....4 Ειδικές Διαδρομές τo 2015 (!!!), πιστεύει φέτος ότι οι "Ιστορικoί" είναι τίποτα χαζοπλούσιοι και τους ράβει ένα αγώνα -κοστουμάκι Hugo Boss! Σιγά-σιγά θα το κάνει ..."Argolidian Safari" το Ιστορικό! Ακου 1000 χιλιόμετρα!!!
Ας είναι. Περιμένουμε τις επίσημες ανακοινώσεις, και μην ξεχνάτε ότι τα "ΑΝ" δεν βγαίνουν πάντα αληθινά.