Παρασκευή, 24 Φεβρουαρίου 2012

ΦΙΛΟΙ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ ΛΑΚΩΝΙΑΣ: ΝΕΟ Δ.Σ.

  Μετά την πρώτη συνεδρίαση του νεοεκλεγέντος διοικητικού συμβουλίου, τα μέλη καταλαμβάνουν τις παρακάτω θέσεις:
Πρόεδρος;         Ιωάννης Βούλγαρης
Αντιπρόεδρος:   Κώστας Καπουρελάκος
Γραμματέας:      Χρήστος Αρδάμης
Ταμίας:              Ευάγγελος Τσαγκάρης
Μέλος:               Γιώργος Καννελόπουλος
Μέλος:               Κατερίνα Γαιννακάρη
Μέλος:               Λεωνίδας Καννελόπουλος

Πέμπτη, 23 Φεβρουαρίου 2012

ΚΡΑΥΓΗ ΑΓΑΝΑΚΤΗΣΗΣ: "ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΩ ΑΝ ΤΟΥΣ ΠΕΤΥΧΩ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ;"

ΣΧΟΛΙΟ AUTO CLASSIC
  Ο κ. Κάρολος Λάμπρου είναι ένας ευγενέστατος και καλλιεργημένος (σε πολλά επίπεδα) άνθρωπος, τον οποίο έχουμε γνωρίσει μέσα από τις εκδηλώσεις Ιστορικών αυτοκινήτων (Sporting και Regularity), τις οποίες τιμά με την ευγενική παρουσία του και τα θαυμάσια αυτοκίνητά του. Όταν λοιπόν ένας τέτοιος άνθρωπος αναρτά ένα κείμενο σαν το πιό κάτω στην προσωπική του σελίδα στο facebook, πιστεύουμε ότι έχουμε την υποχρέωση να τον ακούσουμε. Και φυσικά τίθεται το ερώτημα του τι θα κάνει (και πώς θα αντιδράσει) ο λαός όταν οι Ελληνικές και Ευρωπαϊκές κυβερνήσεις καταφέρνουν να κάνουν ακόμα και τους  πιο ευγενικούς και καλοπροαίρετους ανθρώπους να εκραγούν!  






ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΩ ΑΝ ΤΟΥΣ ΠΕΤΥΧΩ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ;
  To ερώτημα που υποβάλλω σε όλους εσάς που τυχόν διαβάζετε τον «τοίχο» μου στο Facebook, δεν είναι ρητορικό.
  Και εξηγούμαι
  Tον Δεκέμβρη του 2009 απολύθηκα από την Ολυμπιακή Α.Ε. μετά από 24 χρόνια εργασίας σαν πιλότος, λόγω του κλεισίματος της εταιρείας. 
  Το Ελληνικό Δημόσιο είχε υποχρέωση (οπως κάθε εργοδότης) να με αποζημιώσει μέσα σε δύο μήνες από την απόλυση. 
  Αντ΄αυτού, μέσα στο 2010 έδωσε δύο μικρά ποσά έναντι (το 15%  του συνολικού ποσού) και μερικούς μήνες αργότερα αντί να εξοφλήσει το υπόλοιπο ποσό, μου έδωσε (όπως και στους υπόλοιπους  απολυμένους) ένα «ειδικό» ομόλογο που έληγε δύο σχεδόν χρόνια αργότερα, τον Ιούνιο του 2012!!
  Ερχεται  λοιπόν εχθές η κυβέρνηση του κ. Παπαδήμου  πανηγυρίζοντας  την «Εθνική Επιτυχία» υποδούλωσης στον Γερμανοευρωπαικό τραπεζικό άξονα, και με ενημερώνει ότι το ομόλογο -πού παράνομα καί χωρίς δικιά μου συναίνεση  ή αποδοχή, με υποχρέωσε να αποδεχθώ σαν αποζημιωση απόλυσης  (και 3 χρόνια αργότερα) - ΤΟ ΚΟΥΡΕΥΕΙ ΚΑΤΑ 55% -65% (!!!!) και άγνωστο επίσης πότε θα μπορέσω να το εισπράξω!!!

Μετά από αυτή την εξήγηση, επανέρχομαι στο αρχικό μου ερώτημα:

TI ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΩ ΑΝ ΤΟΥΣ ΠΕΤΥΧΩ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ;

Και επίσης:
Θα έρθετε μάρτυρες υπεράσπισης μου στο δικαστήριο, όταν θάχω κάνει ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ, ΟΤΑΝ ΤΟΥΣ ΠΕΤΥΧΩ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ;

Eυχαριστώ που με διαβάσατε
Κάρολος Λάμπρου 




Τετάρτη, 22 Φεβρουαρίου 2012

ΑΠΟΝΟΜΕΣ ΤΙΤΛΩΝ 2011

 Την Δευτέρα 5/3 στις 19.00, θα γίνουν οι απονομές των τίτλων Ράλλυ, Ράλλυ Σπριντ και 4x4 2011, στα εντευκτήρια της ΕΛΠΑ, Μεσογείων 395, Αγ. Παρασκευή, 3ος όροφος.
  Την Τρίτη 6/3 στις 20.00 θα γίνουν όλες οι απονομές ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ τίτλων 2011 (Ραλλύ, Ταχύτητα/Αναβάσεις, Regularity).
  Την Πέμπτη 8/3 στις 19.00 θα γίνουν οι απονομές των τίτλων Αναβάσεων, Ταχύτητας, Καρτ και GTCC, πάντα στα εντευκτήρια της ΕΛΠΑ.
√   Η ΟΜΑΕ επέλεξε αυτή τη μέθοδο απονομής ως πιο οικονομική, και έπραξε άριστα.
√    Και ακριβώς αυτή η ανάγκη περιστολής των εξόδων (και η συνειδητοποίησή της, ως φαίνεται, και από την ΟΜΑΕ) κάνει ακόμα πιο «επίκαιρη» την ιδέα του «περιορισμού» των τίτλων για το 2012.

Δευτέρα, 20 Φεβρουαρίου 2012

ΜΙΑ ΓΕΝΝΑΙΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: ΝΑ «ΜΑΤΑΙΩΘΟΥΝ» ΟΙ 230 ΠΡΟΚΗΡΥΧΘΕΝΤΕΣ ΤΙΤΛΟΙ ΓΙΑ ΤΟ 2012, ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΟΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΧΩΡΙΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ!

«Αρχή άνδρα δείκνυσι». Δηλαδή, οι αξίες και οι δυνατότητες των ανθρώπων φαίνονται όταν αποκτήσουν εξουσία. Και ποιά καλύτερη ευκαιρία από τις δραματικές στιγμές που περνάει η χώρα μας και ο λαός της, για να δείξουν οι επικεφαλής των διαφόρων Αρχών ότι είναι άξιοι να διαχειριστούν την κατάσταση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, διασφαλίζοντας μια καλύτερη συνέχεια για το μέλλον;

ΤΟ ΣΠΟΡ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
  Οι αγώνες αυτοκινήτου είναι μία παγκόσμια δραστηριότητα, εξαιρετικά δημοφιλής στις χώρες με κατασκευαστική παράδοση, και σχετικά περιορισμένη σε μικρές χώρες σαν τη δική μας, όπου υπάρχει ένας περιορισμένος αλλά ισχυρός πυρήνας, συνήθως με μεσήλικες οδηγούς και παράγοντες, και με μεγάλες δυσκολίες για τους νεώτερους (αφ’ ενός λόγω οικονομικών, και αφ’ ετέρου γιατί όλα τα «πόστα» —συμπεριλαμβανομένων και των διόδων προς τις χορηγίες— είναι «κλεισμένα» από τους «παλιούς»). Γεγονός όμως είναι, ότι οι Ελληνικοί Αγώνες Αυτοκινήτου μειοψηφούν σοβαρά στη σύνθεση της Ελληνικής κοινωνίας, και αυτό σε περιόδους οικονομικής κρίσης που φέρνει ανεργία, φτώχεια και εξαθλίωση σε μεγάλη μερίδα του λαού, είναι κάτι που ΚΑΝΕΙΣ δεν μπορεί, δεν πρέπει, δεν δικαιούται και δεν επιτρέπεται να αγνοεί.

ΟΙ… 230 ΤΙΤΛΟΙ ΤΟΥ 2012
  Για το 2012, μια χρονιά που προβλέπεται όχι απλώς δραματική αλλά κυριολεκτικά εξοντωτική για τον Ελληνικό λαό, η ΕΘΕΠΑ της Ο.Μ.Α.Ε., προκήρυξε περισσότερους από 230 (διακόσιους τριάντα) «τίτλους» σε όλες τις κατηγορίες αγώνων αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων Πρωταθλημάτων, Κυπέλλων και Επάθλων. Ταυτόχρονα «μείωσε» κατά τι τους αγώνες, έτσι ώστε για το Χ πρωτάθλημα π.χ. να γίνουν έξη αγώνες αντί των επτά ή οκτώ που έγιναν το 2011. Ωστόσο, σε τόσο δύσκολες οικονομικές συνθήκες, αυτό που σίγουρα θα συμβεί είναι ότι θα μειωθούν οι συμμετοχές που θα ακολουθήσουν ολόκληρα τα πρωταθλήματα (τα τοπικά κύπελλα είναι άλλο θέμα), καθώς οι περισσότεροι οδηγοί θα επιλέγουν κάποιους αγώνες για σποραδικές εμφανίσεις (εάν βέβαια καταφέρουν να τρέξουν έστω και σε έναν αγώνα).

Η ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΙΣΟΤΗΤΩΝ (ΚΑΙ Η «ΑΞΙΑ» ΤΩΝ ΤΙΤΛΩΝ ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΜΟ)
  Η οικονομική ισχύς (του ιδιώτη-αγωνιζόμενου, ή μέσω χορηγών) είναι άμεσα συνυφασμένη με τη διάκριση στους αγώνες (και συνεπώς, με την κατάκτηση των τίτλων), και αυτό είναι μία πραγματικότητα που δεν αλλάζει, μια και βρίσκεται «στη φύση» κάθε «συναγωνισμού». Όσο λιγότερες «οικονομικά ισχυρές» συμμετοχές ακολουθούν ένα πρωτάθλημα, τόσο μειώνεται και η «αξία» του τίτλου, μια και η κατάκτησή του γίνεται προϊόν «τυπικής διαδικασίας» και όχι αποτέλεσμα έντονου και επί ίσοις όροις συναγωνισμού. Άρα, το 2012 που είναι βέβαιον ότι οι συμμετοχές θα είναι πολύ λίγες, η αξία των τίτλων υποβαθμίζεται ακόμα περισσότερο, μια και μόνο οι έχοντες την οικονομική δυνατότητα (ή τον χορηγό) θα μπορέσουν να ακολουθήσουν όλους τους αγώνες, με τους πιο πολλούς οδηγούς, όπως είπαμε, να συμμετέχουν περιστασιακά.

Η ΑΓΑΠΗ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, Η ΕΛΞΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ Η ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
  Ο λόγος για τον οποίο συμμετέχει κάποιος στους αγώνες αυτοκινήτου, είναι γιατί αγαπά την γρήγορη οδήγηση και γιατί του αρέσει ο συναγωνισμός (κάτι που προϋποθέτει το να βρίσκεται σε οργανωμένες εκδηλώσεις —αγώνες— με πολλούς ακόμα οδηγούς, και να συναγωνίζονται με τους κανόνες ευγενούς άμιλλας για την καλύτερη επίδοση). Άρα, για να διατηρηθεί ζωντανός» ο χώρος, απαιτείται να συνεχιστεί η διοργάνωση αγώνων, χωρίς όμως να είναι απαραίτητη η ένταξή τους σε ένα «Πρωτάθλημα», μια και αυτό κάνει περίπου «υποχρεωτική» τη συμμετοχή. Αυτή η «υποχρέωση» αντίκειται στην «απόλαυση της οδήγησης», μια και αν δεν υπήρχαν βαθμολογίες, κάθε οδηγός θα επέλεγε τους αγώνες που του αρέσουν περισσότερο οδηγικά. Αν προσθέσουμε και την αντικειμενική (οικονομική) δυσκολία συμμετοχής σε πολλές —και διάσπαρτες— εκδηλώσεις, φτάνουμε στο συμπέρασμα ότι φέτος, το δύσκολο 2012, ο «Πρωταθλητισμός» θα μεταβληθεί σε «άγχος» (και άγος) για τους περισσότερους οδηγούς, ενώ η συμμετοχή τους μόνο σε επιλεγμένους αγώνες, θα ήταν οικονομικά εφικτή (και θα διατηρούσε στο ακέραιο την χαρά και την απόλαυση).

ΜΙΑ ΓΕΝΝΑΙΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΗΘΕΙ ΤΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ, ΑΛΛΑ ΝΑ ΑΚΥΡΩΘΟΥΝ/ΜΑΤΑΙΩΘΟΥΝ ΟΙ ΤΙΤΛΟΙ ΓΙΑ ΤΟ 2012.
  Με μια απλή, λιτή ανακοίνωση, η ΕΘΕΠΑ-ΟΜΑΕ θα μπορούσε να «ματαιώσει» την προκήρυξη των (230) τίτλων του 2012, διατηρώντας όλα τα άλλα ανέπαφα. Δηλαδή, να γίνουν όλοι οι αγώνες, όπως προβλέπεται από το αγωνιστικό ημερολόγιο, και να συνεχίσουν να λειτουργούν οι διάφορες επιτροπές κτλ., μόνο που δεν θα υπάρχει βαθμολογία. Έτσι, κάθε οδηγός θα επιλέγει τους αγώνες που προτιμά (ή μπορεί) να τρέξει χωρίς το άγχος της «βαθμοθηρίας», και θα έχουμε τα πιο κάτω «αποτελέσματα»:

— Θα «ξεχωρίσουν», και στην πράξη, οι δημοφιλέστεροι αγώνες και οι δημοφιλέστεροι (άρα και αντικειμενικά καλύτεροι) οργανωτές.
— Δεν θα «πιεστούν» πέραν των (οικονομικών) ορίων τους οι «μη έχοντες» οδηγοί, κάτι που θα βελτιώσει την ψυχολογία τους (και αυτό θα φανεί στους αγώνες που θα τρέξουν!).
— Δεν θα υπάρχουν πιά οι, διάφορων τύπων, «συνεννοήσεις» και προσπάθειες να συγκεντρωθούν —ή να ΜΗΝ συγκεντρωθούν— συμμετοχές για να μετρήσει μια κατηγορία ή κλάση σε κάποιον αγώνα.
— Οι οδηγοί της Αθήνας (παραδείγματος χάριν), δεν θα πρέπει να πηγαίνουν στην Κρήτη για ένα Πρωταθληματικό αγώνα, ούτε οι οδηγοί της Κρήτης στη Μακεδονία. Αυτό δηλαδή, δεν θα γίνεται «υποχρεωτικά» (για τη βαθμολογία) αλλά μόνο επειδή οι οδηγοί θα θέλουν ΚΑΙ θα μπορούν να πάνε στον συγκεκριμένο αγώνα (την συγκεκριμένη χρονιά, το δίσεκτο και δύσκολο 2012).
— Οι διοργανώτριες λέσχες δεν θα έχουν (πια) την «σιγουριά» των πρωταθληματικών συμμετοχών, και θα πρέπει να προσελκύουν τους αγωνιζόμενους μέσω της ομορφιάς και της «μοναδικότητας» των αγώνων τους, και φυσικά προσπαθώντας να προσφέρουν παροχές και εκπτώσεις (κάτι που μέχρι τώρα ΔΕΝ έκαναν όλες οι Λέσχες).
— Δεν θα υφίσταται πιά ο (σωστός και πραγματικός) ισχυρισμός της Αρχής του Σπορ, «ότι το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα πρέπει να γίνεται σε όλη την Ελλάδα», γιατί… «έλλειψη χρημάτων-στάσις εμπορίου»! Και σ’ αυτές τις δύσκολες στιγμές, η Ομοσπονδία (ΟΜΑΕ) που συνεργάζεται με την εκπρόσωπο της FIA στη χώρα μας (ΕΛΠΑ), πρέπει να ενδιαφερθεί ΠΡΩΤΙΣΤΩΣ για την οικονομική κατάσταση των οδηγών αγώνων, και να μην «ασκεί ψυχολογική πίεση» (ως ηθικός αυτουργός) με την διασπορά των βαθμολογούμενων αγώνων σε όλη την χώρα όπως στις καλές εποχές (γιατί φέτος, αν αυτό γίνει, θα αφορά αποκλειστικά τους λίγους).
— Δεν θα απαιτείται πλέον διατήρηση "ισορροπιών" εκ μέρους της ΕΘΕΠΑ, μεταξύ των Λεσχών-μελών της ΟΜΑΕ και των Πρωταθληματικών αγώνων, όπου πρέπει να υπάρχει ένα «δίκαιο» μοίρασμα όσον αφορά την σπουδαιότητα/σημασία (άρα και τα έσοδα) των αγωνιστικών εκδηλώσεων. Αυτά τα «έσοδα» προέρχονται κυρίως από τα παράβολα συμμετοχής των αγωνιζομένων. Οι οποίοι αγωνιζόμενοι, «βάζουν» εκτός από την συμμετοχή και τα έξοδα (του κάθε αγώνα), και ένα σοβαρό κεφάλαιο, δηλαδή το αγωνιστικό αυτοκίνητο και τον εξοπλισμό του. Ο λόγος για τον οποίο συμβαίνουν αυτά (καθώς και ο παράγοντας κινδύνου που εμπεριέχουν) είναι η αγνή αγάπη για την οδήγηση και τους αγώνες. Και ίδια αγάπη, αλλά για την ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ των αγώνων, έχουν οι άνθρωποι των Λεσχών.

  Όταν τα οικονομικά μιάς χώρας βρίσκονται «υπό έλεγχο», τότε ισχύουν όλα τα παραπάνω. Όταν όμως τα πάντα καταρρέουν, τότε δεν είναι λογικό το να "πληρώνει" η μία μόνο πλευρά (αυτή των οδηγών) για να συντηρηθούν οι αγώνες στην Ελλάδα. Η Αρχή του Σπορ πρέπει να πάρει την πρωτοβουλία, να δείξει γενναιότητα και να αποδείξει ότι μπορεί να αρθεί στο ύψος των ΠΡΩΤΟΦΑΝΩΝ περιστάσεων, στην πιο δύσκολη περίοδο που πέρασε ποτέ η χώρα μας μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο:
— Η ματαίωση όλων των Πρωταθλημάτων, Κυπέλλων και Επάθλων του 2012, θα «απελευθερώσει» το αγνό αγωνιστικό φρόνημα και την επιθυμία για το ευ αγωνίζεσθαι, χωρίς να διακόψει την αγωνιστική δραστηριότητα (και την όποια «εμπορική» κίνηση), μια και οι αγώνες θα γίνουν όπως έχουν προγραμματιστεί. Αυτό όμως πλέον θα εξαρτηθεί και από τις διοργανώτριες Λέσχες, που πρέπει να δουλέψουν πιο σκληρά από ποτέ, όχι μόνο για τις διοργανώσεις αλλά και για τις αυξημένες παροχές που θα πρέπει να προσφέρουν.
— Στην σημερινή συγκυρία, θα είναι υπεύθυνη πράξη το να μην προκηρυχθούν 230 τίτλοι αγώνων αυτοκινήτου για το 2012, μια και ούτε η Αρχή του Σπορ, ούτε οι Λέσχες, ούτε βεβαίως οι οδηγοί, δεν θα πρέπει να δείξουν ότι συνεχίζουν ατάραχοι και ανεπηρέαστοι από τα δεινά της πατρίδας, την ακριβή και κατά βάσιν χομπίστικη, αγωνιστική δραστηριότητά τους. ΝΑΙ στους αγώνες λοιπόν, όχι όμως στη βαθμολόγησή τους, για το (δίσεκτο) 2012.
  Μια πράξη ευθύνης.
  Μια πράξη εμπνευσμένη
  Μία κίνηση επιβεβλημένη (για την εναρμόνιση με το δημόσιο αίσθημα).
  ΘΑ ΦΑΝΕΙ ΓΕΝΝΑΙΑ Η ΕΘΕΠΑ-ΟΜΑΕ;
                                                                     Δημήτρης Παπανδρέου

Υ.Γ.: Αναφερθήκαμε σε 230 προκηρυχθέντες τίτλους για το 2012 γιατί τόσοι ακριβώς είναι, ενώ σ’ αυτούς ΔΕΝ έχουν υπολογιστεί οι τίτλοι του Dragster (δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα).
  Θα δώσουμε εδώ ένα παράδειγμα που αποδεικνύει ότι, μέρος τουλάχιστον των «παραγόντων» του Σπορ, δεν διατηρεί σχέση ούτε με την Ελληνική πραγματικότητα (των ημερών), ούτε και με την κοινή λογική. Και αναφερόμαστε στις προκηρύξεις των τίτλων Ιστορικών αγώνων, οι οποίοι ΑΥΞΗΘΗΚΑΝ για το 2012, σε μια χρονιά που όλα δείχνουν ότι θα είναι δυσκολότερη από την περυσινή και οι συμμετοχές θα είναι ακόμα λιγότερες από τις ελάχιστες του 2011! Ιδού λοιπόν:
• Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων: 11 (έντεκα) τίτλοι
• Πρωτάθλημα rally Regularity: 12 (δώδεκα) τίτλοι
• Πρωτάθλημα Ιστορικών Ραλλύ: 20 (είκοσι) τίτλοι
  Στο Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων Ιστορικών του 2011, συμμετείχαν κατά μέσο όρο 5-7 οδηγοί ανά αγώνα. Και για το 2012, τα 16 μέλη των Επιτροπών Ιστορικού προκηρύσσουν 11 τίτλους για (περίπου) 5 οδηγούς!
  Στο Πρωτάθλημα Ραλλύ Ιστορικών του 2011, οι συμμετοχές κατά μ.ο. δεν ξεπερνούσαν τις 12-15. Και εδώ, τα 16 μέλη των Επιτροπών Ιστορικού προκηρύσσουν 20 τίτλους, για όσους (πόσους;) οδηγούς μπορέσουν να ακολουθήσουν το φετεινό Πρωτάθλημα!
  Πέρα από κατηγορίες και κανονισμούς λοιπόν, ας εγκαταλείψουμε τον «παραγοντικό επαγγελματισμό» που «τρέφεται» από προκηρύξεις Πρωταθλημάτων και ας αρκεστούμε γι’ αυτόν τον δύσκολο χρόνο (όπου οι προκλήσεις προς την κοινωνία απαγορεύονται ρητώς) μόνο στην χαρά και στην απόλαυση των αγώνων.

Σ.Ι.Σ.Α.: ΤΟ ΝΕΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ (2012-2014)


  Μετά τη πρώτη συνεδρίαση του νεοεκλεγέντος διοικητικού συμβουλίου, τα μέλη καταλαμβάνουν τις παρακάτω θέσεις:
Πρόεδρος:        Μανιάτης Ηλίας
Αντιπρόεδρος: Τρίκαρδος Δημήτρης
Γραμματέας:    Τσιατάς Βασίλης
Ταμίας:             
Di Maggio Alberto
Μέλος:              Μουζούκης Μιχάλης

Αναπληρωματικα μελη ΔΣ:
1.
Δάρας Χρήστος
2. Τσάντζαλης Σταύρος
3. Τσιπλαντώνης Κων/νος

Παρασκευή, 17 Φεβρουαρίου 2012

ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΘΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΕΙ ΤΟ ΝΕΟ ΤΕΥΧΟΣ ΤΟΥ AUTO CLASSIC (Νο 7)


Στο τέλος της επόμενης εβδομάδας (24 ή 28 Φεβρουαρίου) θα κυκλοφορήσει το νέο τεύχος του περιοδικού "Auto CLASSIC", αρχικά σε ΟΛΑ τα περίπτερα Αθηνών-Πειραιώς, και στις αρχές Μαρτίου σε ολόκληρη την Ελλάδα (το τεύχος Νο 7 είναι του Μαρτίου 2012). 
  Το Auto CLASSIC θα έχει, όπως γίνεται αντιληπτό λόγω της κρίσης, λιγότερες σελίδες αλλά και χαμηλότερη τιμή, έτσι ώστε να είναι ΕΦΙΚΤΟ για τον κάθε φίλο του Ιστορικού αυτοκινήτου να το αγοράσει, στην τιμή περίπου ενός καφέ. Και μπορεί αυτό να ακούγεται "παράξενα", αλλά γνωρίζουμε πολύ καλά ότι πιθανόν να υπάρξουν φίλοι του περιοδικού που να μην μπορούν να διαθέσουν εύκολα 5 ή 6 Ευρώ. Ελπίζουμε σύντομα να βελτιωθεί η κατάσταση στην Ελλάδα, έτσι ώστε να μην παράγονται συνεχώς κι άλλοι "νεόπτωχοι". 
  Σκεφτήκαμε πολύ, για το αν ήταν "λογική" η έκδοση ενός τεύχους του Auto CLASSIC σ' αυτή την συγκυρία. Και προχωρήσαμε για δύο λόγους: Πρώτον, αυτή είναι η δουλειά μας, αυτό ξέρουμε να κάνουμε, από αυτό περιμένουμε να ζήσουμε και εκτός όλων αυτών, τα αυτοκίνητα είναι το κέφι μας, το χόμπυ μας και η χαρά μας. Και δεύτερον, ελπίζουμε (και πιστεύουμε) ότι σε εποχές μεγάλης κρίσης όπου κόβονται σχεδόν τα πάντα (και σίγουρα αυτά που κοστίζουν περισσότερο, όπως τα ακριβά χόμπυ, τα αυτοκίνητα και οι εκδηλώσεις), το μόνο που μας μένει είναι να αγοράζουμε κανένα περιοδικό, για να το ξεφυλλίζουμε, να το χαζεύουμε και να κρατάμε έτσι την επαφή μας με τον χώρο που αγαπάμε, που μας εκφράζει, που μας γεμίζει.
  Ραντεβού λοιπόν στα περίπτερα στο τέλος της επόμενης εβδομάδος, με ένα ακόμα Auto CLASSIC που θα είναι μεν πιό μικρό (σε σελίδες), αλλά θα έχει τα φόντα να χαρακτηρισθεί "συλλεκτικό", έχοντας σαν ύλη μερικές καλογραμμένες ιστορίες για τα "παλιά αυτοκίνητα" που τόσο μας αρέσουν, που τόσο αγαπάμε...


ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 24 Ή ΔΕΥΤΕΡΑ 27 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ, ΕΠΙΣΚΕΦΘΕΙΤΕ ΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ ΑΘΗΝΑΣ -ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΤΟ AUTO CLASSIC Νο 7 (ΕΦ' ΟΣΟΝ ΣΑΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ, ΚΑΙ ΕΦ' ΟΣΟΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΣΤΕ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΤΕ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ).
  
ΒΟΗΘΗΣΤΕ-ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΟ AUTO CLASSIC ΚΑΝΟΝΤΑΣ "LIKE"  ΣΤΗ ΣΕΛΙΔΑ ΜΑΣ ΣΤΟ FACEBOOK. ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ!

Πέμπτη, 16 Φεβρουαρίου 2012

ΦΙΛΟΙ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ ΛΑΚΩΝΙΑΣ (ΦΙ.Κ.Α.Λ.): ΑΡΧΑΙΡΕΣΙΕΣ ΚΑΙ ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ

Τη Δευτέρα 12/2/2012 έγιναν οι εκλογικές διαδικασίες για την εκλογή του Διοικητικού Συμβουλίου και Ελεγκτικής Επιτροπής καθώς κ η κοπή της πίτας.
Οι εκλεγέντες του ΔΣ με αλφαβητική σειρά είναι:
Aρδάμης Χρήστος
Βούλγαρης Ιωάννης
Γιαννακαρη Κατερίνα
Καννελόπουλος Γιώργος
Καννελόπουλος Λεωνίδας
Καπουρελάκος Κωνσταντίνος
Τσαγγάρης Ευάγγελος

για την Ελεγκτικη Επιτροπή:
Γκαβάκος Γρηγόρης
Παλούμπας Γιώργος
Σταυρόπουλος Σπύρος

Τη Δευτέρα 20/2 θα συγκλιθεί το ΔΣ κ θα εκλέξει πρόεδρο -αντιπρόεδρο -γραμματεα κ ταμία..

Τετάρτη, 15 Φεβρουαρίου 2012

ΟΡΚΑ: ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ


Η 'ΟΡΚΑ' (Οργάνωση Εκδηλώσεων Κλασσικών Αυτοκινήτων) προσκαλεί τα μέλη και τους φίλους της στη κοπή της πίτας για το 2012 που θα γίνει τη Δευτέρα 20 Φεβρουαρίου 2012 στις 21:00 στα εντευκτήρια της λέσχης, Χαϊμαντά 33 στο Χαλάνδρι.

                                                       Το Διοικητικό Συμβούλιο

Παρασκευή, 10 Φεβρουαρίου 2012

ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΕ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ "ΦΟΥΣΚΩΤΟ" ΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ. ΟΣΟΙ ΦΙΛΟΙ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ, ΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ ΣΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ (ΑΘΗΝΑΣ-ΠΕΙΡΑΙΑ), ΚΑΙ ΕΠΙΤΑΧΥΝΕΤΕ ΕΤΣΙ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ "AUTO CLASSIC"!

  Όπως πολλοί φίλοι του Auto CLASSIC γνωρίζουν, τα έσοδα της επιχείρησης "ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ" προέρχονται την τελευταία δεκαετία αποκλειστικά από το περιοδικό "ΦΟΥΣΚΩΤΟ". Τα τεύχη του Auto CLASSIC που κυκλοφόρησαν το 2003 και κατόπιν το 2010, είχαν μεγάλη οικονομική ζημιά (αφού στερούντο παντελώς διαφημίσεων λόγω της επιμονής του εκδότη να δημοσιεύει μόνο διαφημίσεις σχετικές με το αυτοκίνητο και όχι με ό,τι βρεθεί στον δρόμο του!). Δυστυχώς, λόγω της κατάρρευσης του κλάδου αναψυχής και του μηδενισμού των πωλήσεων μικρών σκαφών, και το περιοδικό "ΦΟΥΣΚΩΤΟ" ανέστειλε προσωρινά την έκδοσή του μετά το φθινόπωρο του 2011 (για τους χειμερινούς μήνες), φέρνοντας την εκδοτική μας επιχείρηση περίπου στο σημείο "μηδέν", δηλαδή εκεί που ήταν... πριν ιδρυθεί το 1978!
  Εν όψει της διαφαινόμενης (προς τα κάτω) "σταθεροποίησης" της Ελληνικής οικονομίας στα επίπεδα του 1990 μετά την επαχθή νέα δανειακή σύμβαση (που παρά το δράμα που φέρνει στο λαό είναι βέβαιο ότι θα ψηφιστεί, γιατί μετά την ολέθρια απόφαση προσφυγής στο ΔΝΤ δεν υπάρχει άλλος δρόμος), το "ΦΟΥΣΚΩΤΟ" επανακυκλοφόρησε (προσαρμοσμένο στα νέα δεδομένα τιμών), και σύντομα ελπίζουμε ότι θα βρίσκεται στα περίπτερα και το (πάντα ζημιογόνο, αλλά προϊόν τρέλλας!) Auto CLASSIC. Όσοι φίλοι των κλασσικών αλλά και της θάλασσας επιθυμούν να μας βοηθήσουν, μπορούν να σπεύσουν στα περίπτερα Αθήνας-Πειραιά να αγοράσουν το "ΦΟΥΣΚΩΤΟ" (από την επόμενη εβδομάδα θα κυκλοφορεί σε όλη την χώρα), και να είναι βέβαιοι ότι αυτά που θα διαβάσουν δεν θα τους απογοητεύσουν.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ: CLASSIC ENDURANCE 2012, 25-27/2/2012



AC3: 5η ΑΡΓΟΛΙΚΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗ 12/2 - ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Την Κυριακή 12/2 γίνεται η 5η Αργολική πλοήγηση από το AC3 με 32 συμμετοχές (οι 16 μέλη του Argolis Classic Car Club). Σημειώνουμε ότι η Λέσχη, αναγνωρίζοντας την αλματώδη εξέλιξη της τεχνολογίας μεταξύ των δεκαετιών 1970 και 1980+, διαιρεί την κατηγορία "G" σε G1 (1971-1976) και G2 (1977-1981), έτσι ώστε να είναι "δικαιότερη" η κατάταξη. Παρ' ότι οι διαφορές τεχνολογίας/απόδοσης έχουν ιδιαίτερη σημασία στους αγώνες Sporting και όχι στην Regularity, είναι γεγονός ότι η εξέλιξη των αυτοκινήτων μεταξύ 1970 και 1981 έχει (είχε) κάνει άλματα, γι' αυτό ακόμα και για λόγους "αισθητικής", ή πιό σωστά "ομοιομορφίας", ο ακριβής διαχωρισμός των συμμετοχών ανάλογα με τις "περιόδους εξέλιξης" των αυτοκινήτων είναι σωστός και επιβεβλημένος από κάθε άποψη (και όχι απαραίτητα λόγω συναγωνισμού).



Τετάρτη, 8 Φεβρουαρίου 2012

19ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ Σ.Ι.Σ.Α.: ΑΛΛΑΓΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑΣ (10/3/2012)

Ο Σύλλογος Ιδιόκτητων Ιστορικών Αυτοκινήτων διοργανώνει το 19ο Γύρο Αττικής το Σάββατο 10/3/2012. Ο 19ος Γύρος Αττικής θα διεξαχθεί στη Νότια Αττική και προσμετρά στο πρωτάθλημα ΣΙΣΑ με συντελεστή 1.
  Ο αγώνας θα εκκινήσει το μεσημέρι του Σαββάτου από το κέντρο “Vive Mar” στη Βούλα και θα αποτελείται από 3 σκέλη απλών διαδρομών συνολικού μήκους 130 χλμ και από συνολικά 5 ειδικές διαδρομές ακρίβειας δευτερολέπτου (συγκεκριμένα 2 ειδικές εκ των οποίων η μία επαναλαμβανόμενη με ενδιάμεσο χρονομέτρη). Ο Τερματισμός και η απονομή θα γίνει στo “Vive Mar”. Θα γίνουν δεκτά αυτοκίνητα κατασκευής έως το 1984 και θα γίνει βράβευση νικητών με την καθιερωμένη κατηγοριοποίηση του ΣΙΣΑ (κατηγορία Ε έως το 1960, F1 έως το 1970 έως τα 1600cc & F2 άνω των 1600cc, G1 έως το 1984 έως 1000cc, G2 έως 1300cc, G3 έως 1600cc, G4 έως 2000cc και G5 άνω των 2000cc).
  Η τιμή συμμετοχής ανά πλήρωμα είναι 80€ για ταμ. ενήμερα μέλη ΣΙΣΑ και 90€ για τους υπόλοιπους αγωνιζόμενους.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ
Δευτέρα 6/2
Έναρξη δηλώσεων συμμετοχής
Δευτέρα 5/3 Λήξη δηλώσεων συμμετοχής 21:00 στα γραφεία του ΣΙΣΑ
Τετάρτη 7/3 Ανακοίνωση λίστας συμμετεχόντων
Παρασκευή 9/3 Παραλαβή υλικού αγώνα από τα γραφεία του ΣΙΣΑ 17:30-19:30
Σάββατο 10/3
12:00-13:00 Συγκέντρωση και διοικητικός έλεγχος.
13:00 Εκκίνηση 1ου αυτοκινήτου από το κέντρο Vive Mar στη Βούλα
13:00-14:30 Διαδρομές 1ου σκέλους:
Βούλα, Βουλιαγμένη, Ανάβυσσος, Λεγραινά, Σούνιο
14:30 Ανασυγκρότηση στο Σούνιο στο Ναό του Ποσειδώνα
14:30-15:00 Διαδρομές 2ου σκέλους:
Σούνιο, Αγ. Κωνσταντίνος, Λαύριο.
15:00-16:00 Ανασυγκρότηση στο Λαύριο.
16:00 Διαδρομές 3ου σκέλους:
Λαύριο, Αγ. Κωνσταντίνος, Συντερίνα, Λαγονήσι, Βάρκιζα, Βούλα.
17:00 Τερματισμός στο Vive Mar στη Βούλα.
18:00-22:00 Δείπνο, ανακοίνωση αποτελεσμάτων & απονομή κυπέλλων.

  Τα ωράρια αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερματισμό του 1ου αυτοκινήτου. Το τελευταίο θα διέρχεται περίπου 1 ώρα μετά.
  Για πληροφορίες και κανονισμό στα τηλέφωνα 210 97.04.457 και 6934817118 ή στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ. Ο Σύλλογος διατηρεί το δικαίωμα αλλαγών για την καλύτερη ροή του προγράμματος!


ΣΧΟΛΙΟ AUTO CLASSIC: Ο Σ.Ι.Σ.Α. άλλαξε σωστά την ημερομηνία του αγώνα για τις 10 Μαρτίου, γιατί το Σάββατο 25/2 είναι η έναρξη του τριημέρου της Καθαράς Δευτέρας. Όσον αφορά την "κατηγοριοποίηση" που εφαρμόζει ο Σ.Ι.Σ.Α. στις χρονολογίες και τους κυβισμούς των αυτοκινήτων για την απονομή επάθλων, είναι κατά βάσιν σωστή (για να μην υπάρχουν διπλές και τριπλές απονομές στο ίδιο πλήρωμα), αλλά η χρονική απόσταση των 14 ετών της κατηγορίας G (δηλαδή αυτοκίνητα από το 1970-1984) είναι πολύ μεγάλη. Σ' αυτό το χρονικό διάστημα η τεχνολογία άλλαξε σημαντικά, κι έτσι πολλά μοντέλα του 1970-75 έχουν τεχνολογία του '60, ενώ αρκετά αυτοκίνητα του 1980-84 είναι σύγχρονες σχεδιάσεις που έμειναν στην παραγωγή μέχρι και την δεκαετία του '90. Ίσως λοιπόν θα ήταν δίκαιη μία πρόσθετη κατηγορία (π.χ. 1970-77 και 1978-84).
  Σημειώνουμε ότι η FIVA και η FIA έχουν πολλαπλές χρονολογικές κατηγοριοποιήσεις, που φέρνουν τα αυτοκίνητα "πιό κοντά" μεταξύ τους. Επίσης, ο ορισμός του κλασσικού αυτοκινήτου και από τις δύο αυτές "Αρχές" είναι τα 30 έτη από την ημερομηνία κατασκευής, κάτι που σημαίνει ότι φέτος, το 2012, θα θεωρηθούν Ιστορικά FIVA αυτοκίνητα του 1982. Παρ' όλα αυτά, βλέπουμε ότι στους αγώνες Regularity συνεχίζει να υπάρχει όριο για μοντέλα μέχρι το 1981, ενώ  στους αγώνες Sporting (FIA) το όριο έχει ανέβει μέχρι το 1985. Επιπροσθέτως, ακούμε ότι πρόκειται να "δημιουργηθεί" μία κατηγορία που θα ονομάζεται "potentially Historic" και θα αφορά αυτοκίνητα μέχρι το 1992, επειδή "πρόκειται στο μέλλον να καταστούν Ιστορικά". Αυτό, με όλο το σεβασμό προς τους εμπνευστές της ιδέας, δεν μπορεί να εκληφθεί διαφορετικά, παρά μόνο σαν προσπάθεια προσέλκυσης περισσότερων συμμετοχών στις διάφορες εκδηλώσεις των Ιστορικών Λεσχών. Παρ' ότι προφανώς τα σύγχρονα αυτοκίνητα του 1992 θα συμμετέχουν εκτός συναγωνισμού, η εικόνα τους δεν θα συνάδει με την έννοια των κλασσικών αυτοκινήτων, η εμφάνιση και η απόδοση των οποίων αποτελεί και το βασικό κίνητρο για να ασχοληθεί κάποιος μ' αυτά (ακριβώς επειδή νιώθει έλξη προς το "παλιό", αναπαλαιωμένο, κλασσικό σχήμα). Με άλλα λόγια, άσχετα εάν "αυθαίρετα" εμείς στην Ελλάδα δηλώνουμε ότι μπορεί η FIVA και η FIA να θεωρούν κλασσικό το αυτοκίνητο των 30 ετών, αλλά εμείς το κατεβάζουμε στα 20 (!), δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε τι είναι αυτό που κατ' αρχάς ώθησε όλους τους φίλους των κλασσικών αυτοκινήτων σ' αυτό το χόμπυ και σ' αυτές τις εκδηλώσεις. Τα αυτοκίνητα του 1992 σίγουρα θα γίνουν και "επισήμως" κλασσικά, αλλά αυτό θα συμβεί μετά από 10 χρόνια, όπως και τα αυτοκίνητα του 2002 θα γίνουν κλασσικά μετά από 20 χρόνια! Θα προτείναμε λοιπόν να ασχοληθούμε κυρίως με τα αυτοκίνητα του '50, του '60 και του '70, παρά να "επιταχύνουμε τον χρόνο" προσκαλώντας στις εκδηλώσεις μας  ουσιαστικά "σύγχρονα" αυτοκίνητα που βρίσκονται σε καθημερινή κυκλοφορία. Βεβαίως, αυτό είναι υπόθεση και ευθύνη του καθ' ενός (ατόμου ή Λέσχης) και είναι πολύ πιθανόν οι σκέψεις μας και οι παρατηρήσεις μας να μην τύχουν ευρείας αποδοχής. Θα επιμείνουμε όμως, ότι αν κάποιος π.χ. έχει ένα Mercedes, Alfa Romeo, Mazda, BMW, Opel κτλ. του 1990-92, και θέλει να "εκφράσει", να "εξωτερικεύσει" και να μοιραστεί την αγάπη του γι' αυτό με άλλους "ομοιοπαθείς", ο φυσικός του χώρος θα είναι τα clubs της μάρκας του (που δέχονται αυτοκίνητα όλων των χρονολογιών) και όχι -ακόμα- οι Λέσχες Ιστορικών Αυτοκινήτων.

Τρίτη, 7 Φεβρουαρίου 2012

ΑΡΧΑΙΡΕΣΙΕΣ Σ.Ι.Σ.Α.: ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ

 Την Δευτέρα 6/2 το βράδυ, έγιναν με εξαιρετικά μειωμένη συμμετοχή (λόγω της έντονης βροχόπτωσης) αλλά με απαρτία σύμφωνα με το καταστατικό, οι αρχαιρεσίες του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων-Σ.Ι.Σ.Α. Το πενταμελές Δ.Σ. που αναδείχθηκε, σχεδόν «ομόφωνα», από τις ψήφους των 35-40 περίπου παρόντων μελών (που είχαν τακτοποιημένες τις συνδρομές τους σύμφωνα με το καταστατικό), χαρακτηρίζεται από την είσοδο νέων σε ηλικία μελών, αλλά κυρίως από την «αλλαγή ηγεσίας», μια και ο επί μακρόν θητεύσας στα Δ.Σ. του Σ.Ι.Σ.Α. (ως μέλος και ως Πρόεδρος) κ. Λυμπέρης Παπάζογλου, δεν έθεσε υποψηφιότητα για το νέο Δ.Σ., αρκούμενος προφανώς στα καθήκοντα του Προέδρου του Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. αλλά και του μέλους της πειθαρχικής επιτροπής της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ (μία θέση που δημιουργούσε «ασυμβίβαστο» με την προεδρία μιάς λέσχης-μέλους της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ).
  Το νέο Δ.Σ. θα συνεδριάσει άμεσα για να συγκροτηθεί σε σώμα, και δεν είναι παρακινδυνευμένο το να υποθέσουμε ότι η θέση του προέδρου πιθανότατα θα καταληφθεί από τον κ. Μιχάλη Μουζούκη (που ισοψήφισε με τον κ. Η. Μανιάτη συγκεντρώνοντας τις περισσότερες ψήφους), μια αναγνώριση των άοκνων και ανιδιοτελών υπηρεσιών που και οι δύο έχουν προσφέρει τα τελευταία χρόνια τόσο στον Σ.Ι.Σ.Α. όσο και στην διοργάνωση εκδηλώσεων Ιστορικών αυτοκινήτων γενικότερα.

ΣΟΑΙΣΤΑ – ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ «ΠΡΟΣΙΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ SPORTING»

Ο ΣΟΑΙΣΤΑ, διοργανώνει ενημερωτικό Σεμινάριο με θέμα «Προσιτό Ιστορικό Αγωνιστικό Αυτοκίνητο SPORTING»
Το σεμινάριο περιλαμβάνει τα ακόλουθα θέματα:
• Κανονισμοί για συμμετοχή σε αγώνες Ιστορικών αυτοκινήτων
• Λίστα μοντέλων ιστορικών αυτοκινήτων, που μπορούν να λάβουν μέρος σε αγώνες Ιστορικών SPORTING
• Κατηγορίες και κλάσεις στους αγώνες Ιστορικών SPORTING
• Ομολογκασιόν Ιστορικών αυτοκινήτων SPORTING
• Συνδυασμός, επεξηγήσεις και σημαντικότερα σημεία όλων των παραπάνω
• Επιλογή προσιτού Ιστορικού αυτοκινήτου για συμμετοχή σε αγώνες SPORTING Ιστορικών, με βάση τους ισχύοντες κανονισμούς
• Προετοιμασία του αυτοκινήτου για τους αγώνες SPORTING
• Ανοιχτή συζήτηση
Το σεμινάριο θα παρουσιάσει ο Βαγγέλης Μπιρλιράκης, ενώ πολύτιμες συμβουλές θα δώσει ο Σωτήρης Ρόκκος.
Το σεμινάριο θα γίνει στις 20 Φεβρουαρίου 2012 ώρα 19:00, στα γραφεία του ΣΙΣΑ, Βουλιαγμένης 258 και Αντιόπης 2.
Η συμμετοχή στο σεμινάριο είναι δωρεάν και απευθύνεται σε μέλη και μη μέλη του ΣΟΑΙΣΤΑ.
Λόγω περιορισμένου αριθμού των συμμετεχόντων σε 50 άτομα, δηλώστε έγκαιρα συμμετοχή στο τηλ. 6944 378588 μέχρι 16 Φεβρουαρίου 2012.

Το Δ.Σ. του ΣΟΑΙΣΤΑ



Δευτέρα, 6 Φεβρουαρίου 2012

MEMORIAL Σ.Ο.Α.Α. / Σ.Β.Ο.Α. ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ 18/2 ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΜΕΓΑΡΩΝ


Μετά από 8 χρόνια απουσίας, επανέρχεται και πάλι, ο «θεσμός» του MEMORIAL.
Μια εκδήλωση για να τιμηθούν οδηγοί και συνοδηγοί που λείπουν από κοντά μας.
Η φετινή μεγάλη εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στο «Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων» με την συνεισφορά και την σύμπραξη των δυο κορυφαίων Συνδέσμων Οδηγών του Σ.Ο.Α.Α και τουΣ.Β.Ο.Α.
Το Σάββατο 18 Φεβρουαρίου από τις 09:30΄και για όσο αντέξουμε, οι οδηγοί μαζί με τα όπλα τους θα παραταχτούν ετοιμοπόλεμοι στην πίστα προκειμένου να προσφέρουν θέαμα και έντονες συγκινήσεις σε όσους παρευρεθούν !
Αξίζει να τονιστεί ότι σε διάφορα σημεία της πίστας θα υπάρχουν κουμπαράδες που θα έχουν αποδέκτη την «Κιβωτό του Κόσμου».
Μετά δε από κλήρωση που θα γίνει ανάμεσα στους θεατές , κάποιοι τυχεροί θα κάτσουν στο δεξί μπάκετ και θα γευτούν «από μέσα» την γρήγορη οδήγηση μέσα σε πίστα.
Στo τέλος της εκδήλωσης ο Σ.Ο.Α.Α. θα κόψει την Πρωτοχρονιάτικη Πίτα του
Η είσοδος για τους θεατές είναι ελεύθερη.
Ελάτε να το διασκεδάσουμε όλοι !
Δηλώσεις συμμετοχής στα γραφεία του Σ.Ο.Α.Α. : Προπυλαίων & Σαμοθράκης Ανθούπολη.
Και στα τηλ : 6948752234, 6974810581
Παράβολο Συμμετοχής + Ανανέωση Συνδρομής 2012(40 ΕΥΡΏ): 100 ευρώ
e-mail : soaa_press@yahoo.gr



ΣΧΟΛΙΟ AUTO CLASSIC
  Πρέπει να διευκρινίσουμε, ότι σύμφωνα με πληροφορίες μας, το κόστος των 60 Ευρώ για την συμμετοχή στο Memorial (τα 40 Ευρώ είναι η συνδρομή 2012 για τα μέλη του Σ.Ο.Α.Α.), ήταν αναγκαίο για να αντιμετωπισθεί το κόστος ενοικίασης της πίστας. Όσοι φίλοι κάτοχοι αγωνιστικών Ιστορικών θέλουν να συμμετάσχουν, θα πρέπει να επικοινωνήσουν με τα τηλέφωνα του Σ.Ο.Α.Α. και να δηλώσουν συμμετοχή, μιά και υποθέτουμε ότι η εκδήλωση είναι ανοιχτή για όλους τους αγωνιζομένους και όχι αποκλειστικά για τα μέλη του Σ.Ο.Α.Α. και του Σ.Β.Ο.Α. Εάν ο καιρός είναι καλός, αυτό το ημερήσιο track day έρχεται σε κατάλληλο χρόνο για τις τελευταίες ρυθμίσεις των αγωνιστικών αυτοκινήτων, πριν την έναρξη των Πρωταθλημάτων. Αλλά πάνω απ' όλα και με δεδομένη την (για να το θέσουμε ευγενικά) "απόμακρη" στάση που τηρεί η Αρχή του Σπορ τις τελευταίες εβδομάδες, η συγκέντρωση όσο το δυνατόν περισσότερων οδηγών αγώνων σε αυτή την πρόσκληση των Σ.Ο.Α.Α.-Σ.Β.Ο.Α. θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη, μιά και όταν η ηγεσία "δεν ακούει", καλό είναι να ενώνεται "ο λαός"! Πάρτε λοιπόν το αγωνιστικό σας αυτοκίνητο και ελάτε στα Μέγαρα από το πρωί του Σαββάτου 18/2, μιά και η πραγματική δύναμη, σημασία και ουσία των αγώνων αυτοκινήτου, βρίσκεται στους ΟΔΗΓΟΥΣ, και όχι στους, κατά καιρούς, "άρχοντες" του έρημου του Σπορ.
  
  Υ.Γ. 1: Κυκλοφορούν φήμες για διάλυση (ή παραίτηση;) της Υποεπιτροπής Κανονισμών και Ελέγχου Ιστορικών Αυτοκινήτων. Δεν ξέρουμε αν αυτή η πληροφορία τελικά επαληθευθεί, γνωρίζουμε όμως τους λόγους της επικείμενης διάλυσης: Κάποιοι αμετανόητοι, κινούμενοι κατά βάση από προσωπικό συμφέρον, επιχειρούν με κάθε δυνατό τρόπο και μέσο, να "επηρεάσουν" την Επιτροπή, ώστε να "νομοθετήσει" υπέρ της αλλοίωσης και "ελευθερίας" των κανονισμών FIA (Appendix K) σχετικά με συγκεκριμένα τεχνικά σημεία (όπως βάρος, διάμετρος τροχών, αναφλέξεις κ.ά.). Αυτή η απίστευτη εμμονή, φυσικά "διαίρεσε" τα μέλη των επιτροπών Ιστορικού, και την περασμένη εβδομάδα απειλήθηκε... γενικευμένη σύρραξη! Εδώ λοιπόν "ο κόσμος χάνεται" και κάποιοι επιμένουν να τροποποιήσουν τους κανονισμούς δημιουργώντας τεράστια προβλήματα στην λειτουργία των Επιτροπών. Καλό θα είναι να μπουν τα πράγματα στη θέση τους το ταχύτερο δυνατόν, γιατί τελικά το Ιστορικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα θα πέσει θύμα των ίδιων του των παραγόντων (και μετά γκρινιάζουμε γιατί δεν υπάρχουν αρκετές συμμετοχές! Μα όποιος γνωρίζει "εκ των έσω" τι γίνεται, θέλει να φύγει όσο πιό μακριά μπορεί και να συμμετέχει μόνο σε track days!).


  Υ.Γ. 2: Για όλα τα παραπάνω και όχι μόνο, βεβαίως και έχει άμεση και πλήρη γνώση ο Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α., του οποίου μάλιστα μέλη (και μηχανικοί μελών) συμμετέχουν στις επιτροπές. Γεννάται λοιπόν το εύλογο ερώτημα: Μήπως και ο Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. τελικά, προσπαθεί να επιβάλλει και να "περάσει" κάποια πράγματα και θέματα (που θεωρεί σωστά), μέσω των "δικών του" μελών; Γιατί κανονικά, θα έπρεπε να εκδώσει μία σαφή-σαφέστατη ανακοίνωση για όλα αυτά που συμβαίνουν και να πάρει σαφή-σαφέστατη θέση. Αντίθετα, ο Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α τα βρίσκει όλα "καλώς καμωμένα", από κανονισμούς μέχρι πρόγραμμα αγώνων. Δεν μας είπε όμως ποιές ήταν οι προτάσεις του προς τις επιτροπές, και ποιές απ' αυτές έγιναν δεκτές. Και παρακαλούμε ας γίνει αντιληπτό ότι στην παρούσα φάση με τις οικονομικές δυσκολίες και τις λιγοστές συμμετοχές, οι διάφορες "Αρχές", είτε αυτές είναι στην κορυφή (ΟΜΑΕ-ΕΠΑ), είτε φιλοδοξούν να "προασπίσουν τα συμφέροντα των οδηγών" (Σ.Ο.Α.Α., Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α., κτλ.), θα πρέπει να είναι ανοιχτές στον κόσμο, να ανακοινώνουν δημόσια τις προτάσεις τους και, μέσω του διαδικτύου, να επικοινωνούν συνεχώς με τους νυν και τους υποψήφιους οδηγούς αγώνων. Εν ολίγοις, οι διάφοροι σύνδεσμοι και λέσχες, δεν μπορούν να μεταβληθούν σε πεδίο άσκησης προσωπικών αρχηγικών φιλοδοξιών και επιδιώξεων, αλλά να διατυπώνουν και να υποβάλλουν τα αιτήματά τους προς την Αρχή του Σπορ μετά από Γενική Συνέλευση που θα γίνεται στα τέλη κάθε χρόνου εν όψει της νέας αγωνιστικής σαιζόν. Δυστυχώς όμως, όσο οι διάφοροι σύνδεσμοι παραμένουν σιωπηλοί, τόσο απομονώνονται από το κύριο σώμα των αγωνιζομένων. (Βεβαίως, η παροιμία "κακό χωριό τα λίγα σπίτια" περιγράφει απόλυτα την σημερινή κατάσταση στον χώρο των Ιστορικών αγώνων...).

Σ.Ι.Σ.Α.: 19ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

  Ο Σύλλογος Ιδιόκτητων Ιστορικών Αυτοκινήτων διοργανώνει το 19ο Γύρο Αττικής το Σάββατο 25/2/2012. Ο 19ος Γύρος Αττικής θα διεξαχθεί στη Νότια Αττική και προσμετρά στο πρωτάθλημα ΣΙΣΑ με συντελεστή 1.
  Ο αγώνας θα εκκινήσει το μεσημέρι του Σαββάτου από το κέντρο “Vive Mar” στη Βούλα και θα αποτελείται από 2 σκέλη απλών διαδρομών συνολικού μήκους 130 χλμ και από συνολικά 5 ειδικές διαδρομές ακρίβειας δευτερολέπτου (συγκεκριμένα 2 ειδικές εκ των οποίων η μία επαναλαμβανόμενη με ενδιάμεσο χρονομέτρη). Ο Τερματισμός και η απονομή θα γίνει στo “Vive Mar”. Θα γίνουν δεκτά αυτοκίνητα κατασκευής έως το 1981 και θα γίνει βράβευση νικητών με την καθιερωμένη κατηγοριοποίηση του ΣΙΣΑ (κατηγορία Ε έως το 1960, F1 έως το 1970 έως τα 1300cc, F2 άνω των 1300cc, G1 έως το 1981 έως 1300cc, G2 έως το 1981 έως 1600cc και G3 έως το 1981 άνω των 1600cc).
  Η τιμή συμμετοχής ανά πλήρωμα είναι 80€ για ταμ. ενήμερα μέλη ΣΙΣΑ και 90€ για τους υπόλοιπους αγωνιζόμενους.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ
Δευτέρα 6/2 Έναρξη δηλώσεων συμμετοχής
Δευτέρα 20/2 Λήξη δηλώσεων συμμετοχής 21:00 στα γραφεία του ΣΙΣΑ
Τετάρτη 22/2 Ανακοίνωση λίστας συμμετεχόντων
Παρασκευή 24/2 Παραλαβή υλικού αγώνα από τα γραφεία του ΣΙΣΑ 17:30-19:30
Σάββατο 25/2
12:00-13:00 Συγκέντρωση και διοικητικός έλεγχος.
13:00 Εκκίνηση 1ου αυτοκινήτου από το κέντρο Vive Mar στη Βούλα
13:00-14:00 Διαδρομές 1ου σκέλους:
Βούλα, Βουλιαγμένη, Ανάβυσσος, Λεγραινά, Σούνιο
14:00 Ανασυγκρότηση στο Σούνιο στο Ναό του Ποσειδώνα
14:00-14:30 Διαδρομές 2ου σκέλους:
Σούνιο, Αγ. Κωνσταντίνος, Λαύριο.
14:30-15:30 Ανασυγκρότηση στο Λαύριο.
15:30 Διαδρομές 3ου σκέλους:
Λαύριο, Αγ. Κωνσταντίνος, Συντερίνα, Λαγονήσι, Βάρκιζα, Βούλα.
16:30 Τερματισμός στο Vive Mar στη Βούλα.
17:30-22:00 Δείπνο, ανακοίνωση αποτελεσμάτων & απονομή κυπέλλων.
  Τα ωράρια αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερματισμό του 1ου αυτοκινήτου. Το τελευταίο θα διέρχεται περίπου 1 ώρα μετά.
  Για πληροφορίες και κανονισμό στα τηλέφωνα 210 97.04.457 και 6934817118 ή στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ. Ο Σύλλογος διατηρεί το δικαίωμα αλλαγών για την καλύτερη ροή του προγράμματος!

Κυριακή, 5 Φεβρουαρίου 2012

Σάββατο, 4 Φεβρουαρίου 2012

Σ.Ι.Σ.Α.: ΕΤΗΣΙΑ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ – ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ 2011 & ΑΠΟΝΟΜΗ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 2010

  Ο ΣΙΣΑ προσκαλεί τα μέλη και τους φίλους του στην ετήσια γενική συνέλευση, την εκλογή νέου διοικητικού συμβουλίου, την κοπή πίτας και την απονομή πρωταθλήματος που θα γίνει την Δευτέρα 6/2/2011 στις 19:00 που θα γίνουν στο κέντρο Vive Mar, στην Λεωφ. Κων/νου Καραμανλή 18 (η Παραλιακή Λεωφόρος) στη Βούλα, τηλ. 2108992453-4 http://www.vivemar.gr


Θα προσφερθεί fingerfood και η είσοδος είναι δωρεάν. Τα ποτά δεν συμπεριλαμβάνονται.


Σας περιμένουμε όλους.


Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΙΣΑ.

ΑΡ.ΣΟ.Ε.: ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ, 29/1/2011

  Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η κοπή της πίτας του ΑΡ.Σ.Ο.Ε. στις 29/1/2012, στους πρόποδες του Μαινάλου.
  Οι συμμετέχοντες επιδόθηκαν μανιωδώς στο κυνήγι θησαυρού που είχε οργανώσει το Δ.Σ. της λέσχης με επικεφαλής τον κ. Σελλή Σωτήρη. Όλοι έτρεχαν και προσπαθούσαν με αγωνία, σε διάφορα μέρη της διαδρομής, να βρουν το ερωτηματολόγιο που τους είχε δοθεί. Ιδιαίτερα το ευχαριστήθηκαν τα παιδιά που συμμετείχαν και τα οποία ήταν αρκετά.
  Ο τερματισμός των αυτοκινήτων έγινε στο Λεβίδι, μέσα από μια όμορφη χειμωνιάτικη διαδρομή, όπου οι περισσότεροι επιδόθηκαν σε τσιπουροκατάνυξη.
  Κατόπιν οι συμμετέχοντες (87 τον αριθμό) κατευθύνθηκαν στην ταβέρνα "Ο κήπος του Στεφανή" όπου ακολούθησε μεγάλο φαγοπότι, η κοπή της πίτας και πολλή διασκέδαση.

Δ.Σ. ΑΡ.Σ.Ο.Ε.
http://www.arsoeargos.blogspot.com/2012/01/2012_30.html

Παρασκευή, 3 Φεβρουαρίου 2012

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ ΛΕΣΧΩΝ Ε.Ο.Ο.Ε. 2012


ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΕΚΔΡΟΜΗ  - ΣΙΣΠΑ
12 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2012

ΜΑΣΚΕ  "DISCO"  ΠΑΡΤΥ - ATHENS MINI CLUB
18 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2012 (ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΤΟ ATHENS MINI CLUB) 

ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ "ΑΓΩΝΕΣ
REGULARITY " - ΛΕΣΧΗ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΒΟΛΟΥ (ΛΕΚΟΒ)
4
 ΜΑΡΤΙΟΥ  2012

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΑ  AUTOMOTIVE  NAFPLIAS - ΣΙΣΠΑ
11 ΜΑΡΤΙΟΥ  2012

1st  OLYMPOS CLASSIC RALLY  - ΛΕΣΧΗ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΒΟΛΟΥ (ΛΕΚΟΒ) Regularity event
28-29 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2012

TOUR de GRECE -ΣΙΣΠΑ  Regularity event
26-27 ΜΑΪΟΥ 2012

 1ο  ΕΑΡΙΝΟ ΠΙΚΝΙΚ - ΛΕΣΧΗ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΒΟΛΟΥ (ΛΕΚΟΒ)
27 ΜΑΪΟΥ 2012

CRETAN CLASSIC RUN  - ΠΑΓΚΡΗΤΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΟΧΗΣ (ΠΑΣΟΕ)
16-17 IOYNIOY 2012

6η   ΔΙΕΘΝΗΣ  ΚΑΤΑΣΚΗΝΩΣΗ  ΚΛΑΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ - ΛΕΣΧΗ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΒΟΛΟΥ (ΛΕΚΟΒ)
30 ΙΟΥΝΙΟΥ - 1 ΙΟΥΛΙΟΥ 2012

ΟΧΗΜΑΤΟΔΡΟΜΙΑ  " TOUR de MAGNESIA ANCIENT " - ΛΕΣΧΗ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΒΟΛΟΥ (ΛΕΚΟΒ)
8 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2012

ΕΤΗΣΙΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ - ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ALFA ROMEO (ΕΣΙΑΡ)
29-30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ  2012

POSEIDON CLASSIC RALLY - ΣΙΣΠΑ  Regularity event
13-14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ  2012

4o  "ΚΥΝΗΓΙ ΘΗΣΑΥΡΟΥ" - ΛΕΣΧΗ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΒΟΛΟΥ (ΛΕΚΟΒ)
14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ  2012

ΕΚΘΕΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ - ΛΕΣΧΗ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΒΟΛΟΥ (ΛΕΚΟΒ)
3- 18 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2012

ΕΤΗΣΙΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ - ATHENS MINI CLUB
1-2 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2012

Πέμπτη, 2 Φεβρουαρίου 2012

ΤΑΥΤΙΣΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ (ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΤΟΥ «ΠΕΡΑ ΒΡΕΧΕΙ»)

  Απτόητος και ανεπηρέαστος από τα συνταρακτικά γεγονότα που λαμβάνουν χώρα σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο, ο (μικρο)κοσμος του Ιστορικού αυτοκινήτου άρχισε τις εκδηλώσεις του από τα μέσα Ιανουαρίου 2012, πριν καλά-καλά ξεστολίσουν τα σπίτια από τα Χριστουγεννιάτικα! Φυσικά, δεν έχουμε κανένα δικαίωμα να σχολιάσουμε το κέφι αυτών των ανθρώπων (οργανωτών και συμμετεχόντων), μια και ο κάθε ένας βγάζει τα συμπεράσματά του: Π.χ., μία λέσχη μειώνει τις εκδηλώσεις της για το 2012 λόγω κρίσης, και μία άλλη τις αυξάνει (και μπαίνει στην διαδικασία της «διεκδίκησης» συμμετοχών, και στην πίκρα των ματαιώσεων). Δικαίωμά τους λοιπόν, και λόγος δεν μας πέφτει.
  Όμως: Με όλο τον σεβασμό στις Λέσχες και τα Δ.Σ. τους, παρατηρούμε ότι τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο σημειώνονται φαινόμενα γειτνίασης ή και ταύτισης ημερομηνιών εκδηλώσεων, κι αυτό (ακόμα δεν άρχισε ο χρόνος) είναι ό,τι χειρότερο για τους συμμετέχοντες, οι οποίοι ας μας επιτραπεί να παρατηρήσουμε, ότι δεν είναι «οπαδοί» λεσχών, αλλά φίλοι του Ιστορικού αυτοκινήτου. Έτσι, δεν θα πρέπει να βρίσκονται (συχνά) στην ανάγκη να επιλέξουν εκδήλωση ίδιας ή κοντινής ημερομηνίας, μια και είναι σαφές ότι οι τακτικοί συμμετέχοντες δεν είναι πιά και τόσοι πολλοί στη χώρα μας ώστε να επαρκούν για πολλαπλές εκδηλώσεις που γίνονται στην ίδια ημερομηνία.
  Τον Ιανουάριο, η Λέσχη (σύγχρονων και, από πέρυσι, Ιστορικών) αυτοκινήτων Start Line, διοργάνωσε ελεύθερο αγώνα Time Trial στις Αφίδνες, την ΙΔΙΑ ημερομηνία (22/1) με το, από μακρού ανακοινωθέν, ιστορικού (Αλκυώνειου) Time Trial της Classic Microcars στα Μέγαρα (έστω εξ’ αναβολής).
  Τώρα, στις αρχές Φεβρουαρίου, ενώ ο Σ.Ι.Σ.Α. από μηνός (9/1) είχε ανακοινώσει Απονομή και Αρχαιρεσίες σε ανοιχτή εκδήλωση για την Δευτέρα 6/2, αιφνιδίως (στις 30/1) και η Classic Microcars ανακοινώνει Γενική Συνέλευση και Αρχαιρεσίες για την ίδια ημερομηνία, δηλαδή Δευτέρα 6/2! Ας μας επιτραπεί λοιπόν να παρατηρήσουμε, ότι πιθανόν κάποιος φίλος του Ιστορικού Αυτοκινήτου να είναι μέλος και στις δύο Λέσχες (δεν το απαγορεύει φυσικά το καταστατικό τους) οπότε θα πρέπει να τρέχει σε δύο μέρη για να ψηφίσει. Τι θα πείραζε λοιπόν να επιλεγεί μια άλλη ημερομηνία από την Microcars, αφού η 6η/2 είχε ήδη ανακοινωθεί από τον Σ.Ι.Σ.Α.;
  Ας προχωρήσουμε όμως μία-δύο εβδομάδες ακόμα εντός του Φεβρουαρίου: Την Κυριακή 12/2, η πολύ συγκροτημένη λέσχη AC3 (Argolis Classic Car Club), διοργανώνει την 5η Αργολική Πλοήγηση, με εκκίνηση το Ναύπλιο και τερματισμό στο Άργος. Και το αμέσως επόμενο Σαββατοκύριακο 18-19/2, η ΦΙΛΠΑ διοργανώνει το 19ο Διονυσιακό Ράλλυ, με κέντρο επίσης το Ναύπλιο. Δηλαδή, όσοι φίλοι του κλασσικού αυτοκινήτου θέλουν να συμμετάσχουν και στις δύο εκδηλώσεις, θα πρέπει να μεταβούν επί δύο συνεχή Σαββατοκύριακα στο (πανέμορφο μεν, «το πολύ το Κύριε Ελέησον» δε) Ναύπλιο. Και ας πούμε ότι, για κάποιους, δεν υπάρχει θέμα οικονομικό. Για τους άλλους όμως; Για τους πολλούς; Γι’ αυτούς που δεν θέλουν να περάσουν δύο Κυριακές στο ίδιο μέρος; Γίνεται σαφές ότι η κάθε λέσχη ενδιαφέρεται, βασικά, «για τους δικούς της», δηλαδή για τους συμμετέχοντες οι οποίοι είτε επειδή είναι μέλη είτε επειδή είναι φίλοι, θα τιμήσουν σίγουρα την δική της εκδήλωση. Έτσι όμως ο χώρος «μικραίνει» και οι Λέσχες εξελίσσονται σε «παρέες με καταστατικό», ενώ θα έπρεπε να είναι εξωστρεφείς, απευθυνόμενες στο σύνολο, γιατί μόνο έτσι μπορεί να επεκταθεί και να προωθηθεί η ιδέα του Ιστορικού αυτοκινήτου (όπως αναφέρεται στα καταστατικά όλων).
  Έχουμε και λέμε λοιπόν:
-22 Ιανουαρίου: ΔΥΟ time trial την ίδια μέρα
-6 Φεβρουαρίου: ΔΥΟ Αρχαιρεσίες την ίδια μέρα
-12 και 19 Φεβρουαρίου: ΔΥΟ εκδηλώσεις με τον ΙΔΙΟ προορισμό (Ναύπλιο).
   Ίσως και να είναι ιδέα μας ή «παραξενιά» μας, αλλά δεν πιστεύουμε ότι μέσα στο δύσκολο 2012 η υπόθεση Ιστορικό Αυτοκίνητο θα μπορέσει να προχωρήσει έτσι…

  ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για να σχολιάσετε τα γραφόμενα, κάντε «κλικ» στον τίτλο της ανάρτησης, και εμφανίζεται χώρος για να γράψετε τις παρατηρήσεις και τα σχόλιά σας.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ ΛΕΣΧΩΝ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ 2012


ΙΑΝ.
1515ος ΓΥΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝΦΙΛΠΑΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
15ΓΥΡΟΣ ΑΘΗΝΑΣΕΛ.ΛΕΣΧ..ΚΛ.ΜΟΤΟΣ.ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
21-22ΑΛΚΥΩΝΕΙΟ ΡΑΛΛΥMICROCARSREGULARITY
ΦΕΒΡ.
18-1919o ΔΙΟΝΥΣΙΑΚΟ ΡΑΛΛΥΦΙΛΠΑREGULARITY
19ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΣΤΟ ΘΕΡΙΣΟΣΙΠΑΚΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
2519os ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣΣΙΣΑREGULARITY
25-2710ο CLASSIC ENDURANCEΕΛ.ΛΕΣΧ..ΚΛ.ΜΟΤΟΣ.REGULARITY
ΜΑΡΤΙΟΣ
3ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝMICROCARSΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
18ΑΝΟΙΞΙΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΣΤΑ ΜΕΣΟΓΕΙΑLANCIA CLUB HELLASΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
18ΠΛΟΗΓΗΣΗ/ΚΥΝΗΓΙ ΘΗΣΑΥΡΟΥΦΙΛΠΑΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
25ΠΑΡΕΛΑΣΗΣΙΠΑΚΕΠΙΔΕΙΞΗ
27ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝMICROCARSΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
31-18ο ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥΛΕΚΑΜREGULARITY
ΑΠΡΙΛΙΟΣ
1VETERAN PARADE 2012ΕΛ.ΛΕΣΧ..ΚΛ.ΜΟΤΟΣ.ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ

1ΑΘΗΝΑΙΚΟ ΡΑΛΛΥΟΡΚΑREGULARITYΠΟΛΥΝΙΚΗ
1ΑΝΟΙΞΙΑΤΙΚΗ ΕΞΟΡΜΗΣΗΦΙΑΤ 500
7GRAND PRIX 2012ΣΙΣΑ REGULARITY
7-8ΡΑΛΛΥ ΑΝΟΙΞΕΩΣMICROCARSREGULARITY
21-224ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ CΙRCUIT ΧΑΝΙΩΝΣΙΠΑΚREGULARITY
221η ΑΤΤΙΚΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗ-ΚΥΝΗΓΙ ΘΗΣΑΥΡΟΥLANCIA CLUB HELLASΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
27-2915ο ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ ΑΝΤΟΧΗΣΜΟΤΟ GUZZIΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
28-29ΕΑΡΙΝΟ "ΠΙΚ-ΝΙΚ"ΦΙΛΠΑΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
ΜΑΙΟΣ
6ΑΝΤΙΚΕΣ & ΛΟΥΛΟΥΔΙΑ 2012ΦΙΛΠΑΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
12-13ΜΑΓΙΑΤΙΚΟ CIRCUITMICROCARSREGULARITY
13ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΣΕ ΧΩΡΙΑ ΤΟΥ ΑΠΟΚΟΡΩΝΑΣΙΠΑΚΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
135o ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΑΡΓΟΥΣΑΡΣΟΕREGULARITY
20ΡΟΜΑΝΤΖΟ ΡΑΛΛΥΦΙΑΤ 500ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
25-2771η ΕΠΕΤΕΙΟΣ ΜΑΧΗΣ ΚΡΗΤΗΣΣΙΠΑΚΕΚΛΗΔΩΣΗ
26-27ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥΦΙΛΠΑREGULARITY
26-2719o CLASSIC TROPHYΕΛ.ΛΕΣΧ..ΚΛ.ΜΟΤΟΣ.REGULARITY
IOYNIOΣ

2-36ο ΑΧΙΛΛΕΙΟ ΡΑΛΛΥΣΚΑΛREGULARITYΠΟΛΥΝΙΚΗ
9-10ΚΛΑΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΟΣΣIΣΑ-ΦΙΛΠΑREGULARITY

9-1010ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΚΡΗΤΗΣΣΙΠΑΚREGULARITYΠΟΛΥΝΙΚΗ
9-104o HAND SWIFT ΡΑΛΛΥΕΛ.ΛΕΣΧ..ΚΛ.ΜΟΤΟΣ.REGULARITY
22-24ΒΑΛΚΑΝΙΚΟ ΡΑΛΛΥΛΕΚΑΜREGULARITY
23-24ΕΚΔΡΟΜΗ ΣΤΗΝ ΑΙΓΙΝΑΦΙΑΤ 500ΕΠΙΔΕΙΞΗ
23-24ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΡΑΛΛΥMICROCARSREGULARITY
27-29FIVA RALLY ITALIAΕΛ.ΛΕΣΧ..ΚΛ.ΜΟΤΟΣ.REGULARITY
3012 ΩΡΕΣ ΑΡΓΟΛΙΔΑΑΡΣΟΕREGULARITY
ΙΟΥΛΙΟΣ
12o ΡΑΛΛΥ ΥΠΟ ΤΟ ΣΕΛΗΝΟΦΩΣΟΡΚΑREGULARITY
153α ΚΑΛΛΙΣΤΕΙΑ ΚΛΑΣΙΚΩΝ ΑΥΤ/ΤΩΝΣΙΠΑΚΕΠΙΔΕΙΞΗ
ΑΥΓ.
44α ΚΑΛΛΙΣΤΕΙΑ ΚΛΑΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝΑΡΣΟΕΕΠΙΔΕΙΞΗ
26-28ΕΛΛΗΝΟΒΟΥΛΓΑΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥΛΕΚΑΜREGULARITY
ΣΕΠΤ.
1-26ο ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥΛΕΚΑΜREGULARITY
7-919η ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΕΛ.ΛΕΣΧ..ΚΛ.ΜΟΤΟΣ.ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
7-913ο ΜΕΛΩΔΙΚΕΣ ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣMOTO GUZZIΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ
8-9ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΗ ΕΞΟΡΜΗΣΗΟΡΚΑΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
15-16PRE-WAR & MICROCARSMICROCARSREGULARITY
16ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΣΕ ΧΩΡΙΑ ΤΗΣ ΚΙΣΣΑΜΟΥΣΙΠΑΚΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
1614ος ΚΛΑΣΙΚΟΣ ΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΛΕΚΑΜΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
232o GUZZI CLASSIC ΡΑΛΛΥMOTO GUZZIREGULARITY
26-3041ο ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥΦΙΛΠΑREGULARITY
ΟΚΤ.

6-716η ΜΑΚΕΔΟΝΙΚΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗΛΕΚΑΜREGULARITYΠΟΛΥΝΙΚΗ
714ο ΑΤΤΙΚΟ ΡΑΛΛΥΕΛ.ΛΕΣΧ.ΚΛ.ΜΟΤΟΣ.REGULARITY
73ο ITALIAN CLASSIC REGULARITYLANCIA CLUB HELLASREGULARITY
13-148η ΑΝΑΒΑΣΗ ΟΜΑΛΟΥ ΒΥΡΩΝΑ ΜΠΑΚΕΛΑΣΙΠΑΚREGULARITY
13-1424 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑΣΙΣΑLONG DISTANCE REGULARITY
1411o ITALIAN RALLYFIAT 500REGULARITY
21''CONCOURS D' ELEGANCE''ΦΙΛΠΑΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
27ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΡΑΛΛΥMICROCARSREGULARITY
27-28ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΗΝ AUTO D'EPOCA DI PADOVALANCIA CLUB HELLASΕΠΙΔΕΙΞΗ
28ΠΑΡΕΛΑΣΗΣΙΠΑΚΕΠΙΔΕΙΞΗ
ΝΟΕ.
3-4ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ''ΠΙΚ-ΝΙΚ''ΦΙΛΠΑΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
10-1113ο ΡΑΛΛΥ ΝΟΤΙΑΣ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣΟΡΚΑ-ΣΒΟΑREGULARITY
114o TRACK DAYΦΙΑΤ 500ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
11'5 ΣΕ 1''ΕΛ.ΛΕΣΧ..ΚΛ.ΜΟΤΟΣ.REGULARITY
115o ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣΑΡΣΟΕREGULARITY
17-18ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥMICROCARSREGULARITY
18ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΣΕ ΧΩΡΙΑ ΤΟΥ ΣΕΛΙΝΟΥΣΙΠΑΚΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
24GRAND PRIX 24 LAPΣΙΣΑCIRCUIT REGULARITY
ΔΕΚ.

8-9ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥΦΙΛΠΑREGULARITYΠΟΛΥΝΙΚΗ
9CENA DI NATALE ΔΕΙΠΝΟLANCIA CLUB HELLASΔΕΙΠΝΟ
15-16ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑΤΙΚΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗMICROCARSREGULARITY
164η ΓΑΛΛΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΑΟΡΚΑΠΕΡΙΗΓΗΣΗ


ΟΙ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΜΕ ΕΝΤΟΝΑ ΓΡΑΜΜΑΤΑ ΠΡΟΣΜΕΤΡΩΝΤΑΙ ΣΤΟ ΚΥΠΕΛΛΟ "ΠΟΛΥΝΙΚΗ"