Δευτέρα, 18 Απριλίου 2011

161 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΓΙΑ ΤΟ 10ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ


  Τώρα εξηγείται γιατί ακυρώθηκαν κάποιοι αγώνες ενώ οι συμμετοχές στις διάφορες εκδηλώσεις είναι φτωχικές: Φαίνεται ότι πολλοί «μάζευαν χρήματα» για να τρέξουν στο Ιστορικό Ακρόπολις, θυσιάζοντας άλλους αγώνες! Πάντως είναι ιδιαίτερα ευχάριστο το γεγονός ότι μετά τη ματαίωση του Ιστορικού Ακρόπολις το 2010, φέτος ο διεθνής μας αγώνας επανέρχεται, και μάλιστα ιδιαίτερα ενισχυμένος, αφού ανάμεσα στις 55/58  συμμετοχές sporting υπάρχουν 17 ξένα πληρώματα. Στην κατηγορία Regularity οι συμμετοχές είναι παρά δύο εκατό (!), δηλαδή 98, εκ των οποίων οι 11 είναι ξένες. Εμείς ευχόμαστε καλή διασκέδαση σε όλους και θα επανέλθουμε μετά τον αγώνα με τις συνηθισμένες μας παρατηρήσεις.


*  Οι συμμετοχές έχουν αναρτηθεί στο site www.omae-epa.gr ενώ όλες οι πληροφορίες και οι χάρτες των διαδρομών βρίσκονται στο www.historic-acropolisrally.gr.

ΑΠΟ ΤΗΝ «ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ» ΤΗΣ ΠΕΜΠΤΗΣ 28-4-2011


  Σε μία από τις σπάνιες διαφοροποιήσεις της από την σκληρή κυβερνητική-νεοφιλελεύθερη οικονομική πολιτική που τόσο συχνά επικροτεί, η εφημερίδα «ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ» της Πέμπτης 28-4-2011, στο σχόλιο της πρώτης σελίδας του Κώστα Ιορδανίδη, τοποθετείται με τη γλώσσα της αλήθειας, και όχι μ’ αυτήν των μεγάλων συμφερόντων (Ελληνικών και ξένων). Αναδημοσιεύουμε το άρθρο, ευελπιστώντας ότι ο ανερμάτιστος εφιάλτης που ζούμε ως Έλληνες πολίτες τους τελευταίους 16 μήνες, θα λάβει σύντομα τέλος.


ΛΑΒΑΜΕ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΕΥΟΥΜΕ ΑΥΤΟΥΣΙΑ ΤΗΝ ΠΙΟ ΚΑΤΩ ΕΠΙΣΤΟΛΗ


ΕΛΛΗΝΙΚΗ  ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  ΕΠΟΧΗΣ

ΠΡΟΣ
AUTO CLASSIC MAGAZINE
Αθήνα, 26 Απριλίου 2011

«ΕΜΠΑΘΗΣ ΕΠΙΘΕΣΗ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ EΛΠΑ ΚΑΙ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, ΣΕ ΑΝΥΠΟΓΡΑΦΟ ΑΡΘΡΟ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ "ΗΜΕΡΗΣΙΑ" 30/3»

Αγαπητέ  Κύριε  Παπανδρέου 

Η παρούσα επιστολή έχει σκοπό να συμπληρώσει την τόσο εμπεριστατωμένη δημοσιογραφική  εργασία σας, η οποία περιγράφει τα σχετικά με την έκδοση πινακίδων ιστορικών αυτοκινήτων, πλην όμως, ως προς τα δικαιώματα της ΕΟΟΕ περί έκδοσης πινακίδων φαίνεται ότι η ενημέρωση δεν ήταν η δέουσα.
Ο Ελληνικός Νόμος, προστατεύει τους Έλληνες πολίτες ακόμα και από τις Υπουργικές αποφάσεις, δίνοντας τους το δικαίωμα να προσφύγουν στο Συμβούλιο της Επικρατείας εάν νομίζουν ότι  θίγονται τα συμφέροντά τους.
Η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής μια καθ’όλα νόμιμη ομοσπονδία 15 πρωτοβάθμιων συλλόγων ανά την Ελλάδα και μέλος της διεθνούς ομοσπονδίας FIVA, θεώρησε ότι η τροπολογία του έτους 2001 με υπογραφή του κ. ΒΕΡΕΛΗ την θίγει κατάφορα και τις αποσπά προνόμια τα οποία νομίμως κατέχει από ετών, θέτοντας ακόμα και την ύπαρξή της σε αμφισβήτηση (αδιαφορώντας για τα τόσα μέλη της ο κύριος ΒΕΡΕΛΗΣ), για αυτό το ΔΣ της ΕΟΟΕ αποφάσισε ομοφώνως και κατέθεσε προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας όπως προβλέπει η Ελληνική νομοθεσία.
Επειδή η άσκηση της προσφυγής δεν αναστέλλει την ισχύ της υπουργικής αυτής απόφασης, γι’αυτό με ειδική αίτηση ζητήθηκε η αναστολή. Έτσι, με διάταξη του κ. Προέδρου του ‘Δ τμήματος χορηγήθηκε το δικαίωμα στην ΕΟΟΕ να εκδίδει πινακίδες, πράγμα που πράττει, όχι δυνάμει της υπουργικής απόφασης, αλλά δυνάμει της δικαστικής απόφασης. Θα πρέπει να προστεθεί ότι τόσο η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ όσο και η ΕΛΠΑ άσκησαν παρεμβάσεις ζητώντας την απόρριψη του αιτήματος της ΕΟΟΕ. Όμως το Συμβούλιο της Επικρατείας δικαίωσε την ΕΟΟΕ.
Έτσι σήμερα βρισκόμαστε σε αυτό το σημείο αναμένοντας την δικαίωσή μας, οπότε και οι πινακίδες μας είναι απολύτως σύννομες. Κάθε διαφορετική περιγραφή των γεγονότων δεν είναι τίποτε άλλο από κακοήθειες ή ανακρίβειες.
Σας ευχαριστούμε ακόμη μια φορά για την συνεισφορά σας στο Ιστορικό αυτοκίνητο, σας γνωρίζουμε ότι οι προσπάθειές μας είναι χωρίς καμία κρατική εισφορά και με δικά μας μέσα σύντομα θα ανοίξουν οι πύλες του ΜΟΥΣΕΙΟΥ ΜΑΣ για όλο τον κόσμο. Επίσης υποσχόμαστε να σας ενημερώσουμε το ταχύτερο δυνατόν για την τελεσίδικη απόφαση.

Μετά Τιμής,
Θεοχάρης Αντώνιος
Πρόεδρος ΔΣ ΕΟΟΕ

ΟΙ ΕΥΧΕΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ «ΦΟΥΣΚΩΤΟ» ΚΑΙ ΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΤΟΥ, ΓΙΑ ΤΟ ΑΓΙΟ ΠΑΣΧΑ



Η ΣΤΑΥΡΩΣΗ ΕΝΟΣ ΚΛΑΔΟΥ


  Αγαπητοί φίλοι και Συνεργάτες,

  Αναρωτιέμαι, τι θα είχε συμβεί άραγε εάν μετά τα μαρτύρια, την Σταύρωση και την Ταφή Του, ο Κύριος ημών Ιησούς Χριστός ΔΕΝ είχε αναστηθεί! Θα είχε καταγραφεί το γεγονός απλώς σαν μία ακόμα εκτέλεση ανάμεσα στις πολλές που έγιναν στη διάρκεια της Ρωμαϊκής κατοχής στην Ιουδαία; Θα είχε υπάρξει συνέχεια στην ανάμνηση ενός ανθρώπου που, σύμφωνα με τους μαθητές Του, έκανε θαύματα πριν πεθάνει; Θα είχε υπάρξει ο Χριστιανισμός σαν θρησκεία; Ή μήπως όλα θα είχαν ξεχαστεί και ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού της Γης θα περίμενε ακόμα τον Μεσσία;
  Ο κατασκευαστικός και εμπορικός κλάδος των φουσκωτών σκαφών (και των μικρών σκαφών αναψυχής γενικότερα), μετά από μία καλή –αν και μέτρια για τον πληθυσμό, τον ήλιο και τη θάλασσα της χώρας μας- πορεία μεταξύ 2003-2008, υφίσταται πραγματικά μαρτύρια ολοένα αυξανόμενης έντασης, που κορυφώθηκαν με την σταύρωση του κλάδου σήμερα, την Άνοιξη του 2011. Ο κλάδος ψυχορραγεί και δυστυχώς, για πολλές μικρές επιχειρήσεις (ακόμα και ατομικές), η κατάσταση είναι ΜΗ αναστρέψιμη, λόγω των συσσωρευμένων υποχρεώσεων της προηγούμενης διετίας (ενοίκια, εισφορές, φόροι, προμηθευτές κτλ.). Έτσι, λόγω και των ημερών, η παραβολή αυτής της επιστολής γίνεται σαφής, ακριβής και δραματική: Τι θα γίνει αν μετά την σταύρωση και τον βέβαιο θάνατο του κλάδου κατασκευής και εμπορίας μικρών σκαφών αναψυχής (που θα επέλθει για τις περισσότερες επιχειρήσεις εφ’ όσον έχουν μηδενικές πωλήσεις  αυτή τη σαιζόν), ΔΕΝ ακολουθήσει η «ανάσταση»;;; Θα σταματήσουν μήπως να πωλούνται και να υπάρχουν σκάφη στην Ελλάδα; Φυσικά και όχι! Τότε;
  Το απροκάλυπτο σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (και των Ελλήνων υπαλλήλων της) για την επιχειρηματικότητα στη χώρα μας, προβλέπει «άλλη θρησκεία» όσον αφορά αμοιβές, μισθούς και μικρές επιχειρήσεις. Η «εσωτερική υποτίμηση» σημαίνει ότι το μέσο μηνιάτικο (θα) πρέπει να πέσει στα τρία-τέσσερα κατοστάρικα, και ότι οι μικρές επιχειρήσεις πρέπει ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ όχι απλώς να κλείσουν, αλλά να είναι και καταχρεωμένες όταν αυτό συμβεί, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες τους και το προσωπικό τους να έχει τεράστιες και άμεσες ανάγκες. Μ’ αυτόν τον τρόπο οι πολύ μεγάλες επιχειρήσεις (Ελληνικές ή πολυεθνικές, δεν έχει σημασία) θα εξασφαλίσουν πρόθυμο και φτηνό εργατικό, υπαλληλικό και διοικητικό προσωπικό, εκμεταλλευόμενες την εμπειρία των απελπισμένων –και πτωχευμένων- μικρών επιχειρηματιών. Όταν το σχέδιο αυτό ολοκληρωθεί, η Ευρωπαϊκή Ένωση με την «τρόϊκα» και τους Ελληνες υπαλλήλους της (φυσικά εδώ και ένα χρόνο δεν μπορούμε να μιλάμε για «Ελληνική κυβέρνηση») θα μπορούν να ελέγξουν απόλυτα την φοροδιαφυγή, την οποία και θεωρούν σαν το μεγαλύτερο πρόβλημα της Ελληνικής οικονομίας, μαζί βεβαίως με την «έλλειψη ανταγωνιστικότητας» (δηλαδή, την ανάγκη καθιέρωσης μισθών πείνας).
  Η σταύρωση του κλάδου έχει συντελεστεί. Ποτέ άλλοτε δεν υπήρξε στην Ελληνική αγορά της θάλασσας «αρχή σαιζόν» τόσο νεκρή όσο η φετεινή. Ακόμα και αν γίνονται κάποιες πωλήσεις σκαφών, αυτές κρατιούνται... μυστικές, γιατί οι αγοραστές «ντρέπονται» να πουν ότι αγόρασαν σκάφος εν μέσω κρίσης αλλά και οι κατασκευαστές έμποροι δεν θέλουν να μαθευτεί ότι διέθεσαν κάποιο σκάφος για να μην... πλακώσουν οι πιστωτές και δεν θα ξέρουν σε ποιόν να πρωτοδώσουν! Εν πάση περιπτώσει, εάν υπήρχε ποτέ ανάγκη Θείας παρέμβασης, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή! Ας ελπίσουμε λοιπόν ότι ο Κύριος θα κάνει το θαύμα του και μαζί με την ανάστασή Του θα αναστηθεί και ο κλάδος μας που πνέει τα λοίσθια.

ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ, ΚΑΙ ΑΣ ΕΧΟΥΜΕ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΜΑΣ,
ΤΟΣΟ ΕΜΕΙΣ ΟΣΟ ΚΑΙ –ΙΔΙΩΣ- ΤΑ ΑΓΑΠΗΜΕΝΑ ΜΑΣ ΠΡΟΣΩΠΑ!

Δημήτρης Παπανδρέου

Κυριακή, 17 Απριλίου 2011

ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ - ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Με δύσκολες καιρικές συνθήκες έγινε η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου, ένας αγώνας αφιερωμένος στη μνήμη του Μ. Τσαγκαρά, αλλά και στο γενικό πένθος για την "αναχώρηση" του Γιώργου Μοσχού. Ας πιστεύουμε εμείς, ως θνητοί, ότι θα συναντηθούν στις ουράνιες πίστες...
Η βροχή του Σαββάτου διεκόπη μόνο για το τρίτο «ημίστεγνο» σκέλος δοκιμών. Την Κυριακή, το Α’ σκέλος ήταν υγρό, και το δεύτερο έγινε υπό βροχή, που δυνάμωνε όσο ο αγώνας εξελισσόταν. Τελικά, εκτός των νικητών και των διακριθέντων, νίκη τρανή διεξήγαγε και η οργανώτρια Λέσχη Α.Λ. Τρίπολης (με την βοήθεια και την στήριξη των –θέλουμε δεν θέλουμε έμπειρων και ικανών- στελεχών της START LINE): Παρά τις δύσκολες συνθήκες, η οργάνωση υπήρξε άψογη στην ενημέρωση των αγωνιζομένων και στην τήρηση των ωραρίων.

Σημειώνουμε:
- Όλοι οι οδηγοί ήταν «προσεκτικοί», κι έτσι οι έξοδοι και οι καθυστερήσεις ήταν, σχεδόν, ανύπαρκτες.
- Ήρωες οι –λιγοστοί λόγω καιρού- θεατές, στους οποίους αξίζουν τα θερμότερα συγχαρητήρια και ο μεγαλύτερος και ειλικρινέστερος σεβασμός.
- Άξιοι συγχαρητηρίων και οι συμμετέχοντες, μιά και κρατούν το σπορ ζωντανό. Οι περίπου 65 πραγματικές συμμετοχές του Αχλαδόκαμπου μπορεί να μην ακούγονται πολλές σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, αποτελούν όμως «ρεκόρ 2011», μιά και από όλους τους αγώνες που έγιναν φέτος μέχρι και τον Απρίλιο, κανένας δεν συγκέντρωσε περισσότερους συμμετέχοντες, ούτε καν οι εκδηλώσεις regularity των 50-80 Ευρώ!
-Στα Ιστορικά, νικητές και διακριθέντες είναι ΟΛΟΙ οι συμμετέχοντες, όπως για παράδειγμα ο Γ. Λάγκας (που έφερε και επέστρεψε την πανέμορφη Alfetta του ΟΔΙΚΩΣ από την Αθήνα), ο Κ. Καπουρελάκος (που απέδειξε ότι μπορείς να συμμετέχεις όχι απαραίτητα για τα κύπελλα αλλά για να ευχαριστηθείς το αυτοκίνητό σου), ο Λ. Παπάζογλου (με την άριστη επίδοσή του στο Α’ σκέλος δοκιμών με την όμορφη Alfasud), ο Γ. Κακλής (με την μη βαθμολογούμενη λόγω Gr 5 και με ακατάλληλα λάστιχα Veloce) κ.α.
-Τουλάχιστον «παράξενη» θεώρησαν αρκετοί την δήλωση «για παρέμβαση του ΣΟΑΙΣΤΑ στα θέματα των Ιστορικών
», που έκανε από μικροφώνου στην απονομή το νεοεκλεγέν μέλος του Δ.Σ. Σ. Ρόκκος, ως «spokesman» του Προέδρου του ΣΟΑΙΣΤΑ Λ. Παπάζογλου που ήταν... παρών! Μήπως θα έπρεπε να αναρτηθούν σε κάποιο site ή forum όλες αυτές οι προτάσεις, ώστε να ενισχυθεί η προσπάθεια του ΣΟΑΙΣΤΑ και να εγγραφούν νέα μέλη, ή αποτελούν «μυστικές διαπραγματεύσεις» με την –μονίμως αδιαφορούσα για τα Ιστορικά- «Αρχή του Σπορ»; Ευτυχώς ο Λ. Παπάζογλου αποτελεί εγγύηση για κάθε τύπου... «συνταγματική εκτροπή»!
-Επόμενος αγώνας για το Πρωτάθλημα Ταχύτητας-Αναβάσεων Ιστορικών είναι η Ανάβαση Ριτσώνας στις 4-5 Ιουνίου. Ας έχουν πάντως οι ενδιαφερόμενοι υπ’ όψιν ότι ο Αγώνας Ταχύτητας για τις 25-26 Ιουνίου που είναι προγραμματισμένος για τα Μέγαρα είναι –ΑΥΤΗ τη στιγμή- αμφίβολος, μιά και δεν έχουν ολοκληρωθεί οι συνεννοήσεις-αδειοδοτήσεις της πίστας.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ
ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ
ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΙ ΑΓΩΝΑ ΕΔΩ


*Μιά σημείωση για τους χρόνους του νικητή: Στο Β’ σκέλος δοκιμών του Σαββάτου είχε τον 7ο χρόνο ΓΕΝΙΚΗΣ (από 53 χρονομετρημένους οδηγούς), και στο Α’ σκέλος του ΑΓΩΝΑ της Κυριακής είχε τον 12ο χρόνο ΓΕΝΙΚΗΣ (από τους 63 συμμετέχοντες).


Αυτό είναι χόμπυ: Τρέχεις με ένα όμορφο αυτοκίνητο, όχι για την
 "γενική", αλλά για το κέφι σου! (Ο λόγος, για το Simca Rally II) 

Τετάρτη, 13 Απριλίου 2011

15 ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΗΝ ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ

  Γίνεται την Κυριακή 17/4 η 2η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου από την Λέσχη Αυτοκινήτου Τρίπολης, με 75 συμμετοχές, εκ των οποίων οι 15, δηλαδή το 1/5, ανήκουν στην κατηγορία των Ιστορικών. Όπως είναι γνωστό, η ανάβαση γίνεται υπό την σκιά ενός θλιβερού γεγονότος, το οποίο δεν έτυχε -κατά την άποψή μας πάντα- σωστής μεταχείρισης, ούτε από το σκυλολόϊ του Τύπου, ούτε δυστυχώς και από πολλούς "απίθανους" των διάφορων forum αυτοκινήτου. Έτσι, κρατάμε δυνατή την μνήμη και την εκτίμηση, και προχωράμε.
  Ανάμεσα στις 15 συμμετοχές, ξεχωρίζουμε την επανεμφάνιση του Κ. Καπουρελάκου με Simca Rallye, την "τριάδα" των Escort RS 2000...

Δευτέρα, 11 Απριλίου 2011

OI I. ΚΑΤΣΑΟΥΝΗΣ- Μ. ΜΑΝΣΟΛΑΣ, ΠΡΩΤΟΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΟ RALLY SAN REMO STORICO!


(Αναδημοσίευση από το site της ΟΜΑΕ- ΕΘΕΠΑ)

Με τους βαθμούς της νίκης στην κατηγορία τους έφυγαν από την Ιταλία οι Γιάννης Κατσαούνης – Μαθιός Μανσόλας. Το ελληνικό πλήρωμα συμμετείχε στο 25ο Coppa del Fiori, την έκδοση Regularity του ιστορικού Ράλλυ Σαν Ρεμο με μια Porsche 911 του 1965 και κατάφεραν να αναδειχτούν πρώτοι στην κατηγορία και την κλάση στις οποίες συμμετείχαν. Η θέση τους στη γενική κατάταξη ήταν η 13η σε σύνολο 45 πληρωμάτων τα οποία τερμάτισαν και έτσι ξεκίνησε αποτελεσματικά η υπεράσπιση του ευρωπαϊκού τίτλου που κατέκτησε πέρσι ο Γιάννης Κατσαούνης στην κατηγορία του.
Στο Coppa del Fiori συμμετείχαν και οι Γιώργος Κίκιζας – Στέφανος Πανάρετος με Porsche 911 του 1972 οι οποίοι τερμάτισαν στη 17η θέση της γενικής κατάταξη, την όγδοη της κατηγορίας τους και τρίτη...

Κυριακή, 10 Απριλίου 2011

ΑΝΑΒΑΣΗ ΝΙΚΑΙΑΣ- ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Έγινε την Κυριακή 10/4 η ανάβαση Νίκαιας, χωρίς απρόοπτα και με απόλυτη τάξη όσον αφορά την διοργάνωση. Ωστόσο, η εκδήλωση αυτή αποτελεί ένα "αρνητικό ρεκόρ" για τον ΣΙΣΑ, δεδομένου ότι τελικά είχε μόλις... 37 συμμετοχές! Παρ' ότι το παράβολο ήταν μόνο 50 Ευρώ και αυτό το "μίνι-μίνι ράλλυ σπριντ" γινόταν μέσα στην Αθήνα, απεδείχθη με τον πλέον σαφή τρόπο ότι οι λέσχες Ιστορικών- κλασικών αυτοκινήτων έχουν συγκεκριμένο κοινό, και αυτό το κοινό α) δεν έχει υποχρεωτικώς roll bar στα οχήματά του, και β) εάν το εγκαταλείψουν και οι δικές του λέσχες, γλυκοκυττώντας προς την Sporting, τότε θα πρέπει να δημιουργηθούν...

Παρασκευή, 8 Απριλίου 2011

Πέμπτη, 7 Απριλίου 2011

ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 10/4 Η 6η ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΒΑΣΗ ΝΙΚΑΙΑΣ- ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Αποκλειστικά και μόνο για Ιστορικά αυτοκίνητα με roll cage ή roll bar, γίνεται την Κυριακή στον λόφο «ΔΑΚΑΝ» της Νίκαιας, η 6η Ιστορική ανάβαση... «regularity»! Ο χωμάτινος αυτός αγώνας (που ουσιαστικά είναι ένα mini rally sprint και όχι ανάβαση, μιά και η σύντομη αλλά σκληρή χωμάτινη διαδρομή που γίνεται δύο φορές για κάθε συμμετοχή, περιλαμβάνει ανάβαση και κατάβαση), γίνεται για 6η φορά από τον Σ.Ι.Σ.Α., και μετράει στο εσωτερικό του πρωτάθλημα αλλά και στο πρωτάθλημα regularity της ΕΛΠΑ. Αν ο αγώνας δεν μετρούσε στα αντίστοιχα πρωταθλήματα, τότε μόνο θετικά στοιχεία θα έβρισκε κάποιος στην προσπάθεια του Σ.Ι.Σ.Α., ο οποίος ζητά υποχρεωτικώς roll cage ή roll bar δίνοντας έμφαση στην ασφάλεια. Ταυτόχρονα, ο αγώνας έχει...

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΣΑΝ ΡΕΜΟ

Όπως έχουμε αναφέρει, η ΟΜΑΕ δημιούργησε μία ενδιαφέρουσα ιστοσελίδα με αναγγελίες αλλά και πλήρης περιγραφές όλων των Ελληνικών αγώνων, όπως και των Ελλήνων οδηγών σε Ελλάδα και εξωτερικό. Να σημειώσουμε επίσης ότι η ΕΠΑ (Επιτροπή Αγώνων) της ΟΜΑΕ άλλαξε "τίτλο" και έγινε ΕΘ.ΕΠ.Α. (Εθνική Επιτροπή Αγώνων). Από την ιστοσελίδα αυτή, μεταφέρουμε το κείμενο για το Ιστορικό ράλλυ Σαν Ρέμο, όπου...

ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ- 16-17/4

Η Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης, ύστερα από έγκριση της ΕΘ.ΕΠ.Α.(Εθνική Επιτροπή Αγώνων), διοργανώνει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά την Ανάβαση Αχλαδοκάμπου (περιοχή Κολοσούρτη) στις 16-17/04/2011, αγώνα που προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων για το έτος 2011. Η Ανάβαση προσφέρεται για πλούσιο θέαμα τόσο στους αγωνιζόμενους, όσο και στους θεατές.
Οι θεατές βέβαια θα έχουν τη δυνατότητα να απολαύσουν ένα υπέροχο θέαμα, διότι θα δουν από κοντά αγωνιστικά αυτοκίνητα και παράλληλα θα απολαύσουν το υπέροχο φυσικό περιβάλλον με την όμορφη θέα στο Ναύπλιο.
Η Ανάβαση Αχλαδοκάμπου (περιοχή Κολοσούρτη) έχει μήκος 4900 μέτρα. Οι αιτήσεις συμμετοχής ξεκινούν 29/03/2011 και λήγουν 08/04/2011 και ώρα 22:00.Η Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης προσκαλεί όλους τους φίλους του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού να συμμετάσχουν για να απολαύσουν ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο.
 Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί μέχρι την Πέμπτη 14/04/2011 στα γραφεία της Α.Λ.Τρίπολης, βιομηχανική περιοχή Τρίπολης, Γιαννόπουλος Νίκος, τηλ. 2710-225380 και 6977011283 και fax. 2713005527. Το Σάββατο 16/04 και την Κυριακή 17/04/2011 η Γραμματεία θα λειτουργεί στο χώρο της αφετηρίας. Ο Τεχνικός και Διοικητικός έλεγχος θα διεξαχθεί το Σάββατο 16/04/2011 και ώρες 08:30- 10:00 στο κέντρο Αρδάμης.

Τετάρτη, 6 Απριλίου 2011

12ο ΑΘΗΝΑΙΚΟ ΡΑΛΛΥ- ΟΡΚΑ

Αναλυτικά αποτελέσματα ΕΔΩ
Φωτογραφίες από τον αγώνα ΕΔΩ