Παρασκευή, 30 Σεπτεμβρίου 2011

14ο ΡΑΛΛΥ "24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ" ΑΠΟ ΤΟΝ Σ.Ι.Σ.Α.

  Στις 22-23 Οκτωβρίου γίνεται το 14ο Ράλλυ "24 Ώρες Ελλάδα" από τον Σ.Ι.Σ.Α. (πληροφορίες και συμμετοχές στο www.sisa.gr). Σ' αυτόν τον αγώνα υπάρχουν μερικά ενδιαφέροντα νέα στοιχεία, όπως έχουν διατυπωθεί στον κανονισμό: Το πρώτο είναι, ότι για πρώτη φορά προσδιορίζεται επισήμως από την FIVA κατηγορία αυτοκινήτων κατασκευής από 1/1/1985 έως 31/12/1991, η οποία αποκαλείται "Potentially Historic", συμμετέχουν εκτός συναγωνισμού, και επιλέγονται σύμφωνα με την κρίση του οργανωτή. Αυτό δίνει την δυνατότητα αύξησης των συμμετοχών, αλλά ταυτόχρονα, κακά τα ψέμματα, αλλοιώνει σε σημαντικό βαθμό την έννοια των κλασσικών αυτοκινήτων, όπως τουλάχιστον την ξέρουμε και την έχουμε στο μυαλό μας (δεδομένου ότι την δεκαετία 1980-1990 η αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να υπερηφανεύεται ότι σχεδίασε όμορφα αυτοκίνητα. Μπορεί η τεχνολογία τους να προχώρησε και να έγιναν σαφώς ασφαλέστερα, αλλά την ίδια στιγμή τα περισσότερα -εξαιρουμένων των ακριβών- είναι τετραγωνισμένα, απρόσωπα, μάλλον άσχημα, φτηνοφτιαγμένα αλλά και πολύ καλύτερα σαν απόδοση από τα κλασσικά οχήματα των προηγούμενων δεκαετιών, κάτι που σημαίνει ότι αποκλείεται και για το παρόν και για το μέλλον κάθε περίπτωση συναγωνισμού). 
  Το δεύτερο σημαντικό είναι ότι ο Σ.Ι.Σ.Α. αποφάσισε να απαγορεύσει τα GPS και τα ηλεκτρονικά όργανα, κάτι που ξεσήκωσε θύελλα άμεσων ή και συγκαλυμμένων διαμαρτυριών  από μεγάλο μέρος υποψηφίων συμμετεχόντων. Είναι όμως απλώς γελοίο το να μην συμφωνήσουν όλοι (γιατί πιστεύουμε ότι είναι ικανοί για μιά συμφωνία κυρίων), ότι διάβολε, μπορούν να κάνουν μιά νυχτερινή διαδρομή μερικών εκατοντάδων χιλιομέτρων χωρίς τα αγαπημένα τους ηλεκτρονικά αλλά μόνο με τα road book (κάτι που θα προσφέρει εγγυημένη οδηγική απόλαυση αλλά και το "σασπένς" που λογικά αναζητούν όσοι συμμετέχουν σε μιά τέτοια εκδήλωση). Όμως, ο λόγος των αντιρρήσεων και των ενστάσεων για την μη χρήση GPS στον κανονισμό, δεν βρίσκεται στο ότι κάποιοι θέλουν οπωσδήποτε GPS για να βρουν τον δρόμο τους την νύχτα, αλλά γιατί φοβούνται/πιστεύουν ότι παρά την απαγόρευση κάποιοι άλλοι θα έχουν κρυφά GPS, αποκτώντας έτσι πλεονέκτημα. Δηλαδή, είναι η έλλειψη εμπιστοσύνης μεταξύ των συμμετεχόντων που οδηγεί σ' αυτές τις γελοιότητες. Η άποψή μας σαν συμμετεχόντων επί δεκαετία στο "24 Ώρες" είναι ότι πρόκειται για μιά όμορφη εκδήλωση που θα πρέπει να μείνει όσο το δυνατόν πιό αγνή και αμόλυντη γίνεται. Συνεπώς, πολύ καλά κάνει ο Σ.Ι.Σ.Α. που απαγορεύει τα GPS, κι ας αδιαφορήσει για όσους "πονηρούς" τα χρησιμοποιήσουν κρυφά. Γιατί το θέμα δεν είναι κατά πόσον τα ηλεκτρονικά θα βοηθήσουν ένα πλήρωμα στη διάκριση (μιά και με τον τρόπο που γίνονται οι Ε.Δ. στους αγώνες του Σ.Ι.Σ.Α. αρκεί ένα κοντέρ και ένα χρονόμετρο για να φτάσεις στην νίκη), αλλά το ότι δυστυχώς ανάμεσα στους 50, 60 ή παραπάνω συμμετέχοντες θα υπάρχουν και μερικοί "πονηροί" οι οποίοι θα βγάλουν στη ζούλα τα GPS τους μέσα στην νύχτα, έχοντας την εντύπωση ότι κοροϊδεύουν όλους τους άλλους. Μπράβο τους! Γι' αυτούς ισχύει αυτό που λένε για τις διάφορες επαγγελματικές τάξεις στην τηλεόραση!

Πέμπτη, 29 Σεπτεμβρίου 2011

ΣΥΝΩΣΤΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ REGULARITY

Εδώ, προς το τέλος του χρόνου, όσο ο καιρός χειροτερεύει, οι μέρες μικραίνουν και τα οικονομικά επιδεινώνονται, τόσο αυξάνεται η όρεξη και το κέφι των Ιστορικών Λεσχών για διοργάνωση εκδηλώσεων! Συγκεκριμένα, μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου, έχουν ανακοινωθεί τουλάχιστον 20 αγώνες Ιστορικών, εκ των οποίων οι 6 αφορούν την Sporting κατηγορία (Ράλλυ, Αναβάσεις και Ταχύτητα) και όλοι οι υπόλοιποι την κατηγορία που, μέχρι σήμερα τουλάχιστον, την γνωρίζαμε ως Regularity. Για παράδειγμα, στις 9/10 γίνεται η "Κλασσική Ανάβαση Ομαλού", στις 27/11 το ΣΙΣΑ Grand Prix, στις 18/12 η "Επίδειξη" Microcars και στις 29/10 μία Ανάβαση "Τύπου Historic Hill Climb" από το Mercedes-Benz Owners Club, στα πλαίσια του "6ου Ερμής Ράλλυ" που θα γίνει στις 30 Οκτωβρίου (ΕΛΠΑ Regularity), την ίδια ακριβώς μέρα με το Πανελλήνιο Ράλλυ του Classic Microcars, το οποίο μετράει στο πρωτάθλημα Πολυνίκης της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ! Βλέπουμε λοιπόν ότι και η κατηγορία "Sporting Regularity" έχει αρχίσει να αναπτύσσεται και από την ΦΙΛΠΑ και από την ΕΛΠΑ, παρ' ότι κανείς δεν ξέρει περί τίνος ακριβώς πρόκειται! Και βέβαια, να μην ξεχνάμε ότι πέρυσι η ΕΛΠΑ έστειλε την αστυνομία και διέκοψε-ακύρωσε τις εκδηλώσεις ανάβασης μιας λέσχης της ΦΙΛΠΑ (Classic Microcars), ενώ φέτος διοργανώνει μιά ακριβώς ίδια εκδήλωση με "φιλική της" λέσχη κλασσικών (M.B.O.C.). Εμείς, για να ξεκαθαρίζουμε τα πράγματα, πιστεύουμε στον υγιή ανταγωνισμό των Λεσχών, των Ομοσπονδιών και των εν γένει "Αρχών", εφ' όσον όμως είναι ευθύς, υγιής και άμεσος, χωρίς μεθοδεύσεις σαν κι αυτές που προκύπτουν από όσα προαναφέραμε. Δυστυχώς, το συντριπτικά μεγαλύτερο τμήμα των συμμετεχόντων σ' αυτές τις εκδηλώσεις, όσο κι αν θέλει να "αυτοθεωρείται" σαν ένα κοινό έμπειρο, αποτελείται από ανθρώπους έξυπνους και ικανούς μεν, αλλά και καλοπροαίρετους, δηλαδή φυσιολογικούς! Κι αυτό σημαίνει ότι το μυαλό τους δεν μπορεί να συλλάβει αμέσως τα διάφορα παιχνίδια που συνεχώς παίζονται πίσω από την πλάτη τους, πληρωμένα με τα χρήματα των συμμετοχών τους! Οπότε, όλοι οι φίλοι του κλασσικού αυτοκινήτου που βγαίνουν στα fora με δογματικές απόψεις επί παντός επιστητού, καλά θα κάνουν να είναι λίγο πιο επιφυλακτικοί σε θέματα που έχουν να κάνουν με λέσχες, οργανωτές, και κυρίως "Αρχές" και "Ομοσπονδίες" τύπου ΕΛΠΑ.
  Βεβαίως και στην Regularity συνεχώς βλέπουμε να ανακοινώνονται αγώνες που δεν ήταν στο ημερολόγιο από την αρχή του χρόνου, και φυσικά συμπίπτουν με άλλους. Η βόρεια, η κεντρική, η νότια και η νησιωτική Ελλάδα (δηλαδή Θεσσαλονίκη, Λάρισα, Αττική, Πελοπόννησος και Κρήτη) φαίνεται ότι σιγά-σιγά διαμορφώνουν "κομιτάτα", έχοντας βεβαίως αρκετό κοινό  ανά περιοχή που μπορεί να στηρίξει τις εκδηλώσεις της. Αυτό ούτως ή άλλως είναι λογικό και αναμενόμενο, ενώ σε μιά δύσκολη οικονομικά περίοδο είναι αυτονόητο ότι οι τοπικές εκδηλώσεις έχουν πολύ λιγότερα έξοδα αφού δεν υπάρχουν μετακινήσεις 300 + 300, 400 + 400 ή 500 + 500 χλμ. μόνο και μόνο για να βρεθείς στην εκκίνηση του αγώνα και να επιστρέψεις στον τόπο διαμονής σου. Απλώς, θα πρέπει στο μέλλον να υπάρξει μία μέριμνα -γιατί μερικές φορές η συνεννόηση, ακόμα και μεταξύ ομοειδών λεσχών, είναι δύσκολη- ώστε οι ημερομηνίες εκδηλώσεων ίδιας κατηγορίας να μην συμπίπτουν (εκτός πια αν οι οργανωτές της Α περιοχής π.χ., είναι σίγουροι ότι λόγω απόστασης δεν θα ερχόταν ούτως ή άλλως καμμία συμμετοχή από την Β ή την Γ περιοχή. Φυσικά, με την ταύτιση των ημερομηνιών, αυτό δεν θα το μάθουν ποτέ!).
  Για να μην επαναλαμβανόμαστε εκφράζοντας ξανά και ξανά την απορία μας γι' αυτή την έντονη "Ιστορική δραστηριότητα" σε μιά περίοδο πανεθνικής πτώχευσης, πρέπει να τονίσουμε ότι όντως γίνεται προσπάθεια χαμηλών έως πολύ χαμηλών παραβόλων συμμετοχής. Αλλά, αυτομάτως γεννάται το εξής ερώτημα: Αν όντως "βγαίνουν" οι λέσχες με τα χαμηλά παράβολα, γιατί τα διατηρούσαν υψηλά τόσα χρόνια, χωρίς να έχουν αντίστοιχα υψηλές παροχές; Αντικειμενικά ομιλώντας, την προσπάθεια χαμηλού παραβόλου και υψηλών παροχών την είχε κάνει μόνο η Classic Microcars, ενώ οι υπόλοιπες λέσχες μόλις φέτος μείωσαν τα παράβολα.
  Ας δούμε λοιπόν τις επόμενες εβδομάδες πως θα πάει το πρόγραμμα από πλευράς συμμετοχών, έχοντας πάντα κατά νου ότι είναι απόλυτα φυσιολογικό και αναμενόμενο όχι μόνο το να είναι λίγες αυτές οι συμμετοχές αλλά ακόμα και να ακυρωθεί κάποιος αγώνας. Οι λέσχες δεν θα πρέπει να εκλαμβάνουν την οικονομική αδυναμία πολλών φίλων του κλασσικού αυτοκινήτου, ως αποτυχία της όποιας διοργανώσεώς τους, ιδίως μάλιστα όταν το "Ιστορικό κοινό", βομβαρδίζεται από τόσους πολλούς αγώνες και εκδηλώσεις: Αν δούμε τις συμμετοχές των δύο τελευταίων ετών θα συναντήσουμε γύρω στα 20 ονόματα (ίσως και λιγότερα) που συμμετέχουν σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο σε εκδηλώσεις Regularity, κάνοντας δηλαδή περισσότερους αγώνες από αυτούς που θα έκανε ο οποιοσδήποτε Ευρωπαίος επαγγελματίας οδηγός αγώνων. Έχουν τον ειλικρινή θαυμασμό μας, από την άλλη μεριά όμως οι Λέσχες δεν μπορούν να βασίζονται στους λίγους, αλλά πρέπει να προσελκύσουν τους πολλούς. Αυτό, προφανώς μπορεί να γίνει μόνο με έξυπνες, "κοντινές" και οικονομικές εκδηλώσεις ΚΑΙ συνδιοργανώσεις. Ειδ' άλλως οι συμμετέχοντες θα επιλέγουν το πού θα πάνε, γι' αυτό και δεν θα είναι παράξενο μία εκδήλωση με συμμετοχή μόλις 60 Ευρώ να έχει λίγο κόσμο, και μία άλλη με συμμετοχή 100 Ευρώ το επόμενο Σαββατοκύριακο πολύ περισσότερο. Τα κριτήρια αλλάζουν, με κοινό παρανομαστή το οικονομικό. Οι "24 Ώρες Ελλάδα" του Σ.Ι.Σ.Α. θα είναι ένα κριτήριο (με τον αγώνα αυτόν θα ασχοληθούμε εκτενώς σε επόμενο σχόλιο), ο οποίος έχει εξαιρετικά χαμηλό παράβολο στα 95 Ευρώ. Από την άλλη, το κόστος της προετοιμασίας και των καυσίμων των αυτοκινήτων για διαδρομή περίπου 1.000 χλμ. είναι πολύ υψηλό και μπορεί να μην είναι σε θέση να το αντιμετωπίσουν πολλοί φίλοι που θα ήθελαν να πάρουν μέρος. Αντίθετα, το καθαρά "πισταδόρικο" 24 Lap, είναι βέβαιον ότι θα υπερβεί και πάλι τις 100 συμμετοχές, όχι μόνο για το χαμηλό παράβολο και το ελάχιστο κόστος καυσίμων, αλλά γιατί υπάρχουν πολλά Ιστορικά Sporting που δεν συμμετείχαν σε αγώνες όλη την χρονιά και θα βρουν την ευκαιρία "ξεκαπνίσματος" στην έξυπνη αυτή εκδήλωση του Σ.Ι.Σ.Α., που έχει γίνει πλέον θεσμός. Όλα λοιπόν έχουν την εξήγησή τους και την ερμηνεία τους. (Δυστυχώς, το μόνο πρόβλημα που φαίνεται να μην έχει λύση είναι το οικονομικό!)

ΡΑΛΛΥ ΑΧΑΙΟΣ, 15-16 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

  Το "Ράλλυ Αχαιός" διοργανώνεται από τον Α.Ο.Π. στις 15-16 Οκτωβρίου, και σύμφωνα με το αγωνιστικό ημερολόγιο της ΟΜΑΕ μετράει στο πρωτάθλημα ασφάλτινων ράλλυ 2011. Επίσης, πάντα σύμφωνα με την ΟΜΑΕ, το Ράλλυ Αχαιός θα μετρήσει και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, παρ' ότι δεν υπήρχε στο αρχικό πρόγραμμα, σε αντικατάσταση του Ράλλυ ΕΛΠΑ του περασμένου Απριλίου, που ματαιώθηκε. Στο site της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ, στις βαθμολογίες Ράλλυ Ιστορικών 2011, φαίνεται ότι από το Πρωτάθλημα υπολείπονται το Ράλλυ Αχαιός, το Sprint Πτολεμαΐδας στις 30 Οκτωβρίου (Α.Λ.Π.) και βέβαια το Ράλλυ Παλλάδιο στις 20 Νοεμβρίου.
  Για πληροφορίες και συμμετοχές, www.aop.gr.

Σ.Ι.Π.Α.Κ.: 7η ΚΛΑΣΣΙΚΗ ΑΝΑΒΑΣΗ ΟΜΑΛΟΥ

   Για έβδομη συνεχή χρονιά, ο Σύλλογος Ιδιοκτήτων Παλαιών Αυτοκινήτων Κρήτης (Σ.Ι.Π.Α.Κ), διοργανώνει την Έβδομη Κλασσική Ανάβαση Ομαλού. Έπειτα από απόφαση του Δ.Σ ο αγώνας φέτος, αποφασίστηκε να διεξαχθεί «Εις μνήμην κας Καίτης Μπακέλα» η οποία με το σύζυγο της κο Βύρων Μπακέλα τελούσε για πολλά έτη χρέη χρονομέτρη.
   Ο αγώνας θα λάβει χώρα στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου Πλατανιά, σε διαδρομές με θέα τις βουνοπλαγιές των Λευκών Όρεων .
  Το Σάββατο 08 Οκτωβρίου 2011, θα γίνει περιήγηση σε χωριά του Νομού Χανίων όπου και θα ακολουθήσει γεύμα σε παραδοσιακή ταβέρνα της περιοχής. Τα πληρώματα θα διανυκτερεύσουν σε κεντρικό ξενοδοχείο της πόλης μας (HOTEL SAMARIA), το οποίο διαθέτει και παρκινγκ για τα αυτοκίνητα τους.
  Τη Κυριακή 09 Οκτωβρίου 2011 η εκκίνηση θα δοθεί από τη Πλατεία Δικαστηρίων στις 11:30π.μ.
  Τα οχήματα θα κατευθυνθούν από το κέντρο της πόλης προς Βαμβακόπουλο-Αγιά-Φουρνές-Λάκκοι και τερματισμός στο οροπέδιο του Ομαλού όπου και θα ακολουθήσει το γεύμα και η απονομή του αγώνα .
   Τηλέφωνα επικοινωνίας, δηλώσεις συμμετοχής και πληροφορίες σχετικά με τον αγώνα στο 28210 79555 και Fax: 28210 79595.

Τρίτη, 27 Σεπτεμβρίου 2011

ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΣΤΗΝ «ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ»

  Δανειολήπτης αυτοπυρπολείται έξω από τράπεζα  
στην Θεσσαλονίκη την Παρασκευή 16 Σεπτεμβρίου. Ποιος έχει σειρά;;;

ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ – ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

H επιτυχία του φετινού «40ου ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ» είναι αναμφισβήτητα μεγάλη και την επετειακή καραμούζα, στην κλασσική κατηγορία, μετά από χρόνια τη σήκωσε γυναικείο πλήρωμα! Συμμετοχές από την Κύπρο, τη Ρουμανία και την Τουρκία καθώς και τα ελληνικά πληρώματα κάλυψαν με τα παλιά οχήματά τους απίθανες διαδρομές της χώρας μας ανακαλύπτοντας καινούργια μέρη και «κρυμμένα» χωριά. Συνολικά τα χιλιόμετρα του αγώνα ήταν 520 ξεκινώντας από την Λάρισα. Ο Τεχνικός Έλεγχος που προηγήθηκε, έγινε στο PANTHEON PLAZA, το εμπορικό κέντρο της Λάρισας, ενώ η εκκίνηση δόθηκε από την κεντρική πλατεία της πόλης. Τα αυτοκίνητα τερμάτισαν στην Καλαμπάκα, το επίκεντρο του αγώνα, διασχίζοντας τον Τύρναβο και εκκίνησαν την επόμενη μέρα για Λίμνη Πλαστήρα. Μέσα από καταπράσινες διαδρομές τα πληρώματα διέσχισαν την γραφική Ελάτη και Πύλη και αφού πέρασαν και από το φράγμα της Λίμνης Ν. Πλαστήρα η ανασυγκρότηση έγινε στη Παραλία Λαμπερού για ξεκούραση και φαγητό. Την τελευταία ημέρα η εκκίνηση δόθηκε πολύ νωρίς καθώς η Οργανωτική Επιτροπή είχε κανονίσει για τα πληρώματα επίσκεψη στο ίδρυμα Αβέρωφ Τοσίτσα στο Μέτσοβο. Η διαδρομή προς το Μέτσοβο οδηγούσε τους συμμετέχοντες σε παλιούς και ξεχασμένους δρόμους φτάνοντας σε ένα από τα ψηλότερα χωριά, το Χαλίκι, και σε κορυφή άνω των 1690μ.

Οι 20 συνολικά Ειδικές Δοκιμασίες Ακριβείας επιφύλασσαν πολλές εκπλήξεις στους αγωνιζόμενους και απαιτούσαν ιδιαίτερη προσοχή! Νικητές μέσα από αυτές στην Classic και στην Tripmeters κατηγορία αντίστοιχα ανεδείχθησαν οι εξής:

Α) Τάνια Τσαπέπα-Χριστίνα Τσαπέπα με FIAT 850 SPORT SPIDER 1970’ με 116 βαθμούς ποινής
Β) Θεμιστοκλής Κονταράτος -Λεωνίδας Νασόπουλος με PORSCHE 911 SC 1980’ με 126 βαθμούς ποινής
Γ) Λάζαρος Κυρίτσης-Αφροδίτη Κυρίτση με MERCEDES BENZ 230SL 1966’ με 127 βαθμούς ποινής

Α) Evman Sinan- Demet Tokgoz με VOLKSWAGEN KARMANN GHIA 1957’ με 52 βαθμούς ποινής
Β) Ηλίας Παπαδάκης -Ισαβέλλα Παπαδάκη με PORSCHE 356 BT 6 1962’ με 92 βαθμούς ποινής
Γ) Γεώργιος Βάλληνδας-Φωτεινή Βάλληνδα με MERCEDES BENZ 220S 1961’ με 104 βαθμούς ποινής

Μεταξύ των χορηγών που συνέβαλαν με την προσφορά τους στην οργάνωση της εκδήλωσης ήτανη Περιφέρεια Θεσσαλίας, ο Δήμος Λαρίσης, ο Δήμος Καλαμπάκας, ο Δήμος Μετσόβου, το Ίδρυμα Ευάγγελου Αβέρωφ – Τοσίτσα και το εμπορικό κέντρο Λάρισας PANTHEON PLAZA.


13o ATTIKO RALLY ΑΝΔΡΟΣ 9/10 11: THE ISLE OF MEN ΜΕΡΟΣ 2ο Η ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ

Κοστος συμμετοχης οδηγου 30 ευρω συνοδηγου 25 ευρω
Κοστος ferry boat μετ΄ επιστροφης ατομικο 24 ευρω + -*
                                                  μοτο      24 ευρω + - *
                                                  αυτο      80 ευρω + - *

Δρομολογια πλοιων αναχωρησης Σαββατο πρωι  8/10  07.00,  07.30, 07.50*
                                                Σαββατο απογευμα  17.30 , 19.30*

                                                Κυριακη πρωι 9/10  07.00 ,7.30 , 07,50*

Δρομολογια πλοιων επιστροφης  Κυριακη  15.30 , 21.15 , 22.15*

Κρατησεις για την διαμονη του Σαββατου στo ξενοδοχειο ΠΕΡΑΚΗΣ 22820 71456 τιμη δικλινου με πρωινο 40.00 ευρω check out Κυριακη 19.00

*Οι τιμες των πλοιων και οι ωρες δρομολογιων θα οριστικοποιηθουν μετα την ληξη των συμμετοχων την Δευτερα 3/10 οπου θα πρεπει να εξοφληθουν τα κοστοι συμμετοχης και μεταβασης. Την Πεμπτη 6/10 θα διανεμηθουν τα Road Books  Number Plates T Shirts Εισητηρια και θα επιστραφει η διαφορα απο την αρχικη τιμη των εισητηριων αναλογα με την εκπτωση που θα μας δοθει απο το πρακτορειο



Από το Δ.Σ

Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτ/τας
Πλατεία Αγ. Ασωμάτων 6, 10554, Θησείο, Αθήνα

Τηλ.: 210 3221834, 
Fax: 210 9248486,
www.classicbike.gr,
e-mail: info@classicbike.gr 

Πέμπτη, 22 Σεπτεμβρίου 2011

1ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ REGULARITY RALLY ΠΑΛΛΑΔΙΟ ΑΠΟ ΤΗΝ START LINE (ΚΑΙ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ AUTO CLASSIC)

  Η START LINE διοργανώνει το 1ο Ιστορικό Regularity Ράλλυ Παλάδιο ελπίζοντας πως ο αγώνας θα γίνει θεσμός και θα φτάσει τον αριθμό των διοργανώσεων του ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟΥ!
  Η Οργανωτική Επιτροπή θέλησε να σχεδιάσει έναν αγώνα βασιζόμενη στην γενική κατάσταση που επικρατεί αυτήν την εποχή, δηλαδή «εύκολο» και οικονομικό, με αποτέλεσμα ο αγώνας να καλύπτει σύνολο περίπου 180 χλμ. στις γνωστές διαδρομές του ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟΥ, όταν ο αγώνας είχε κέντρο την Νοτιοανατολική Αττική.
  Ο αγώνας που τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Λαυρεωτικής, θα διεξαχθεί την Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2011 στην ευρύτερη περιοχή του ομώνυμου Δήμου, με την εκκίνηση να γίνεται από την Κερατέα (Β’ Είσοδος) στις 10:30, ενώ ο τερματισμός θα γίνει στον ίδιο χώρο στις 15:30.
  Θα ακολουθήσει γεύμα και απονομή των επάθλων στους νικητές στο «Attart Off Road Park».
  Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές μέχρι την Δευτέρα 3 Οκτωβρίου στις 20:00, στα γραφεία της START LINE.
  Περισσότερες πληροφορίες στα τηλέφωνα 210 9812341 και 6944 308148.


ΣΗΜΕΙΩΣΗ AUTO CLASSIC
  Λόγω των σταθερά μειούμενων συμμετοχών (αποκλειστικά για οικονομικούς λόγους), είναι αναμενόμενο ότι κάποιες εκδηλώσεις μπορεί και να ματαιωθούν, όπως έγινε προσφάτως με το Ιστορικό Ολυμπιακό Ράλλυ. Το πρωτάθλημα Regularity Rally που έχει προκηρύξει η ΕΛΠΑ, είναι αυτό που συγκεντρώνει τις λιγότερες συμμετοχές -πλην Ιστορικού Ακρόπολις- ενώ έχουν αναλάβει την διοργάνωση αγώνων και Λέσχες που είναι εκτός του Ιστορικού αυτοκινήτου, όπως η ΑΟΛΑΠ και βέβαια η Start Line. Για να είμαστε απόλυτα σαφείς, μ' αυτό εννοούμε ότι είναι κατ' αρχάς "άδικο" το να αναθέτονται αγώνες Regularity σε Λέσχες οι οποίες στην επιτυχημένη ιστορία τους των πολλών δεκαετιών ασχολήθηκαν -και ασχολούνται- αποκλειστικά με μεγάλες πρωταθληματικές διοργανώσεις σύγχρονων αυτοκινήτων, σε ράλλυ, ράλλυ σπριντ, αναβάσεις, σιρκουΐ, δεξιοτεχνίες, drift και time trials (GTCC). Αντίθετα, οι απόλυτα εξειδικευμένες Λέσχες κλασσικών που μέσα από μεγάλες δυσκολίες ασχολούνται αποκλειστικά με την διοργάνωση εκδηλώσεων Ιστορικών αυτοκινήτων, είναι αποκλεισμένες φύσει και θέσει από την σκηνή των σύγχρονων αγώνων (που έχει και τα περισσότερα χρήματα λόγω υψηλών παραβόλων, χορηγών, μεγάλου πανελλαδικού ενδιαφέροντος και προβολής κτλ.). Έτσι, η ΕΛΠΑ στην προσπάθειά της να κρατήσει (ή να "μοιραστεί") το Ιστορικό αυτοκίνητο, επιστρατεύει οικείες Λέσχες σύγχρονου αυτοκινήτου για εκδηλώσεις Regularity, αποδυναμώνοντας ταυτόχρονα τις "αμιγώς κλασσικές" Λέσχες, οι οποίες από όποια πλευρά κι αν εξετάσουμε το θέμα, είναι οι "φυσικές διοργανώτριες" αγώνων Regularity, όχι μόνο γιατί γνωρίζουν άριστα το αντικείμενο, αλλά και γιατί δεν είναι επιχειρήσεις διοργάνωσης αγώνων με στόχο το κέρδος χωρίς πολλά μέλη αλλά μόνο με διοικητικά-οργανωτικά συμβούλια (όπως κάποιες μεγάλες Λέσχες), αλλά μη κερδοσκοπικά σωματεία με δεκάδες-εκατοντάδες μέλη, όλα ιδιοκτήτες ή φίλους κλασσικών αυτοκινήτων. 
  Παρακολουθήσαμε τη συζήτηση που ακολούθησε την ματαίωση του Ολυμπιακού Ράλλυ και είναι πολύ πιθανόν να υπάρξει σχετικό θέμα και με το "1ο Ιστορικό Παλλάδιο", την συμμετοχή στο οποίο ήδη έχουν αρχίσει να προπαγανδίζουν σε Ιστορικά fora διάφορα (ας μας επιτραπεί η έκφραση, γιατί είναι ακριβής) "παπαγαλάκια" της ΕΛΠΑ.
  Βρισκόμαστε λοιπόν μπροστά σε ένα "δίλημμα", το οποίο δεν έχει να κάνει τόσο με έναν αγώνα Regularity και την Λέσχη που τον διοργανώνει, αλλά με μιά γενικότερη μεθόδευση, που όπως κι αν το δούμε θα οδηγήσει στον μαρασμό των Ιστορικών Λεσχών, και στη συγκέντρωση όλων των αγώνων μοντέρνων και Ιστορικών αυτοκινήτων, στα χέρια των Λεσχών της ΕΛΠΑ και της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ (οι οποίες συνεχίζουν να αποτελούν ενιαίο σώμα, με μόνη -και σημαντικότατη- διαφορά από το παρελθόν, την εκλογή των μελών των Προεδρείων).
  Είναι γνωστό ότι λίγα χρόνια πριν, το Αγωνιστικό της ΕΛΠΑ διοργάνωσε (επί Αποστολίδη) Ιστορικό Ακρόπολις διεθνούς επιπέδου (ως προς την οργάνωση), το ίδιο δε έπραξε και με το διήμερο "Ιστορικό Φθινοπωρινό". Οι τεχνικές δυνατότητες και τα μέσα της ΕΛΠΑ έδωσαν άλλο αέρα σ' αυτές τις διοργανώσεις (π.χ. άμεση έκδοση αποτελεσμάτων, ένα αδύναμο σημείο των μικρών "κλασσικών" Λεσχών μέχρι και σήμερα), οπότε μιά "Ελπική" Λέσχη σαν την Start Line με την τεράστια πείρα δεκαετιών, αλλά και την μεγάλη της σχέση με τα Ιστορικά αυτοκίνητα μέσω των Sporting αγώνων, είναι σίγουρο ότι θα διοργανώσει έναν άριστο σε σχεδίαση, ωράρια και χρονομέτρηση, αγώνα Regularity. Δεν είναι όμως αυτό το θέμα, ούτε το πρόβλημα: Επαναλαμβάνουμε, ότι πέραν του ενός αγώνα και των δέκα συμμετοχών που έχουν βαθμολογηθεί και ακολουθούν το πρωτάθλημα ΕΛΠΑ, τίθεται το σοβαρό ζήτημα επιλογής του μεγάλου κοινού των Ιστορικών αυτοκινήτων (ΟΧΙ των Sporting): Επιθυμούν άρτια διοργανωμένα αλλά "απρόσωπα" πρωταθλήματα, ή την πιό "ερασιτεχνική" αλλά και σαφώς πιό κοντά στην ιδεολογία του κλασσικού αυτοκινήτου πραγματικότητα των κλασσικών Λεσχών, που μέσα από προβλήματα και αντιξοότητες κατάφεραν να δυναμώσουν τα Ιστορικά τόσο πολύ ώστε να ενδιαφέρονται και οι "μεγάλοι" γι' αυτά;                 Dobermann

Τετάρτη, 21 Σεπτεμβρίου 2011

24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Σ.Ι.Σ.Α.)


  Για 14η συνεχή χρονιά ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων (ΣΙΣΑ) διοργανώνει το δυσκολότερο και πιο απαιτητικό αγώνα κλασικών και ιστορικών αυτοκινήτων. Ο αγώνας “24 ώρες Ελλάδα” θα διεξαχθεί στις 22 και 23 Οκτωβρίου με τους συμμετέχοντες να οδηγούν σχεδόν αδιάκοπα για ένα ολόκληρο 24ωρο θυμίζοντας κάτι από τα παλιά Ράλι Ακρόπολις.
  Η εκκίνηση θα δοθεί στις Αχαρνές Αττικής το πρωί του Σαββάτου στις 11:00 και ο τερματισμός την ίδια ώρα της Κυριακής στον Ωρωπό Αττικής και πιο συγκεκριμένα στο ξενοδοχείο Αλκυωνίς όπου τα πληρώματα θα απολαύσουν τον πρωϊνό καφέ τους με θέα τον Ευβοικό. Η απονομή θα πραγματοποιηθεί το απόγευμα της επομένης  στα γραφεία του Συλλόγου.
  Μέχρι τότε όμως άνθρωποι και αυτοκίνητα θα καλύψουν πολλά χιλιόμετρα σε Στερεά Ελλάδα και Θεσσαλία σε απαιτητικές όσο και όμορφες διαδρομές. Διαδρομές όπως ο Ελικώνας, ο Καρακόλιθος, το Προσήλιο, το Μπαλκόνι Γκιώνας, η Παύλιανη, η Ραχούλα, το Αρχάνι, ο Ασβέστης, η Ανάβρα, τα Φουρνά, ο Ταρζάν, το Γαρδίκι, η Αρτοτίνα, οι Πενταγιοί, η Δεσφίνα, η Λουκίσια και το Πλατανάκι.
  Η δίωρη ανασυγκρότηση του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στην κεντρική πλατεία της πόλης της Καρδίτσας το βράδυ του Σαββάτου υπό την αιγίδα του Δήμου Καρδίτσας. Κατά την ανασυγκρότηση ο Δήμαρχος θα παραθέσει γεύμα στους αγωνιζόμενους ενώ ο κόσμος της Καρδίτσας θα μπορεί να θαυμάσει τα εξαιρετικά καλοδιατηρημένα κλασικά και ιστορικά αυτοκίνητα αλλά και τα μουσεία της πόλης τα οποία θα είναι ανοιχτά για το κοινό.   
  Ο αγώνας “24 ώρες Ελλάδα” ανήκει στην κατηγορία Regularity όπου οι αγωνιζόμενοι θα πρέπει στις επιμέρους χρονομετρήσεις να σημειώσουν μέση ωριαία ταχύτητα 50 χλμ/ώρα. Αλυτάρχης του αγώνα θα είναι για ακόμα μία φορά ο Κος Κώστας Τσιπλαντώνης. Στον αγώνα μπορούν να συμμετέχουν αυτοκίνητα παραγωγής μέχρι και το 1984 με το κόστος συμμετοχής να ανέρχεται στα 85 ευρώ για τα μέλη και 95 ευρώ για τα μη μέλη.
  Πληροφορίες παρέχονται από τον ΣΙΣΑ στο ίντερνετ, www.sisa.gr, μέσω e-mail στο info@sisa.gr,  στο τηλέφωνο της Λέσχης 210 9704457 και στο τηλέφωνο του Αλυτάρχη 6945907010. Επίσης, το εντευκτήριο και η γραμματεία του Συλλόγου στη διεύθυνση Αντιόπης 2 & Βουλιαγμένης 258, τ.κ. 17343, Αθήνα είναι ανοιχτά κάθε Δευτέρα 19:00-22:00 και η γραμματεία κάθε Πέμπτη 18:30-20:00.

Τρίτη, 20 Σεπτεμβρίου 2011

"24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ 2011", ΣΤΙΣ 22-23 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ Σ.Ι.Σ.Α.

Ο Κ. Τσιπλαντώνης με την οικογένειά του, στον τερματισμό της οργάνωσης του 2010.
Και πάλι αλυτάρχης φέτος, έχει σχεδιάσει έναν ακόμα πιό έξυπνο αγώνα,
με ενδιαφέρουσες διαδρομές και υψηλά στάνταρντς ασφαλείας. (Φωτ.: AutoCLASSIC).

  Ο ΣΙΣΑ σας προσκαλεί στην διοργάνωση κλασικών αυτοκινήτων «24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ» που θα γίνει το Σαββατοκύριακο 22-23/10/2011 στις περιοχές των νομών Αττικής, Βοιωτίας, Φθιώτιδος, Φωκίδας, Ευρυτανίας και Καρδίτσας.
 Το Πρόγραμμα του αγώνα έχει ως εξής :
- Δευτέρα 26/9: 19:00 Eναρξη δηλώσεων συμμετοχής
- Δευτέρα 17/10: 21:00 Λήξη δηλώσεων συμμετοχής
- Τετάρτη 19/10: 21:00 Ανάρτηση λίστας συμμετεχόντων στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ
- Παρασκευή 21/10: 18:00 – 20:00 Παράδοση υλικού αγώνα στο εντευκτήριο του ΣΙΣΑ
- Σάββατο 22/10
09:00 – 10:00 Συγκέντρωση και Διοικητικός έλεγχος
10:00 – 10:15 Ενημέρωση πληρωμάτων
11:00 Εκκίνηση 1ου αυτοκινήτου από Λ. Καραμανλή 172 και Τσάμαλη 63 – Αχαρνές
11:00 – 17:15 Διαδρομές 1ου σκέλους Αθήνα – Γραβιά
17:15 – 17:45 Ημίωρη ανασυγκρότηση στην Γραβιά
17:45 – 20:56 Διαδρομές 2ου σκέλους Γραβιά – Καρδίτσα
20:56 – 23:56 3ωρη ανασυγκρότηση στην Καρδίτσα για δείπνο και γνωριμία με τα αξιοθέατα της πόλης. (Ο Δήμαρχος Καρδίτσας θα έχει ανοιχτά κατά τις ώρες παραμονής μας το Λαογραφικό Μουσείο και την Πινακοθήκη της πόλης που βρίσκονται δίπλα στο χώρο της ανασυγκρότησης).
23:56 – 06:30 Διαδρομή 3ου σκέλους Καρδίτσα - Αντίκυρα
06:30 – 08:00 Ανασυγκρότηση μιας ώρας και τριάντα λεπτών στα Αντίκυρα.
08:00 – 11:00 Διαδρομή 4ου σκέλους Αντίκυρα – Ωρωπός. Τερματισμός του αγώνα.
- Κυριακή 23/10 19:00 Ανάρτηση προσωρινών αποτελεσμάτων Ειδικών Διαδρομών στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ.
Δευτέρα 24/10 19:00 Ανάρτηση προσωρινών αποτελεσμάτων στο εντευκτήριο του ΣΙΣΑ
20:00 – 23:00 Δεξίωση και δείπνο απονομής επάθλων στο εντευκτήριο του ΣΙΣΑ.
  Τα ωράρια αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερματισμό του 1ου αυτοκινήτου. Το τελευταίο θα διέρχεται περίπου 1 ώρα μετά.
Για οποιαδήποτε επιπλέον πληροφορία καλέστε στο κινητό 6945907010 – Κ. Τσιπλαντώνης.





ΣΗΜΕΙΩΣΗ AUTO CLASSIC: Σημειώνουμε ότι ο Σ.Ι.Σ.Α., τις εκδηλώσεις του οποίου παρακολουθούμε ανελλιπώς από το 2001, δεν μας έχει στείλει ποτέ δελτίο Τύπου ή ενημερωτικό e-mail, και αναγκαζόμαστε να τα "αλιεύουμε" από διάφορα sites. Δεν αντιλαμβανόμαστε ποιό είναι το πρόβλημα των υπευθύνων του συμπαθούς Συνδέσμου, μιά και το να συμπεριλάβουν ένα ακόμα e-mail, το δικό μας e-mail, στο διευθυνσιολόγιο του ηλεκτρονικού τους ταχυδρομείου, είναι κάτι που γίνεται ανέξοδα και χωρίς κόπο. Η ηλεκτρονική μας εποχή και το Internet, έχουν ανοίξει τις δυνατότητες επικοινωνίας σε σημείο που ούτε καν φανταζόμαστε πριν λίγα χρόνια, φαίνεται όμως ότι ταυτόχρονα έχουν διαλύσει τους κώδικες αστικής ευγένειας που, κατά την άποψή μας, θα έπρεπε να τηρούνται ευλαβικά. Δηλαδή οι Λέσχες, οι περισσότερες Λέσχες, θεωρούν ότι είναι υποχρέωση όλων το να αναζητούν τα νέα τους, είτε στο δικό τους site είτε σε φιλικά τους fora, και έχουν καταργήσει εντελώς την διαπροσωπική επικοινωνία και ενημέρωση με e-mail ή sms. Πρέπει να αντιληφθούν ότι η, έστω ηλεκτρονική, "προσωπική επαφή" συσφίγγει και κάνει πιό ζεστές τις σχέσεις μεταξύ Λεσχών και συμμετεχόντων. Διαφορετικά επικρατεί η έννοια του "πολυκαταστήματος", που βάζει κάπου διαφήμιση και σπεύδουν οι πελάτες. Αυτό βέβαια, στην περίπτωση των Λεσχών οφείλεται απλά και μόνο σε ερασιτεχνισμό και δεν υπάρχει κακή πρόθεση. Όταν όμως υποδεικνύεις ευγενικά κάτι και η άλλη πλευρά συνεχίζει να αδιαφορεί, τότε το θέμα αρχίζει και κουράζει. Για μία ακόμα φορά λοιπόν γνωστοποιούμε στον Σ.Ι.Σ.Α. αλλά και σε όσους υπευθύνους Λεσχών μας κάνουν την τιμή να επισκέπτονται το blog μας, ότι το e-mail μας είναι το papandre@otenet.gr, και παρακαλούμε να μας στέλνουν σε "πραγματικό χρόνο" όλες τους τις ανακοινώσεις, αφίσες και δελτία Τύπου για άμεση ανάρτηση.

Δευτέρα, 19 Σεπτεμβρίου 2011

ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΕΠΙΤΥΧΙΑ Η ΕΚΔΗΛΩΣΗ PREWAR & MICROCARS, 17/9/2011

  Από την Classic Microcars διοργανώθηκε με επιτυχία μία ακόμα οικονομική και ασφαλής εκδήλωση regularity και Supersport regularity στην πίστα Kart Μπέκα (μεταξύ Σπάτων και Λούτσας). Παρ’ ότι η όμορφα σχεδιασμένη αυτή πίστα είναι μικρή σε μήκος, είχαν τοποθετηθεί τεχνητά σικαίην στις δύο «ευθείες», ώστε να μην υπάρχει δυνατότητα ανάπτυξης ταχύτητας ούτε… κατά λάθος! Όσο για την «επιτυχία» της εκδήλωσης, αυτή αφορά το οργανωτικό μέρος, όπου όλα εξελίχθηκαν άψογα, με σωστούς κριτές, ακριβή ωράρια, μηδενικές καθυστερήσεις και άμεση έκδοση αποτελεσμάτων. Επειδή όμως η επιτυχία κρίνεται και από τις συμμετοχές, θα πρέπει να πούμε ότι η λέσχη «πλήρωσε» το μερίδιό της στην οικονομική κρίση, αφού οι τερματίσαντες ήταν τελικά 33, αριθμός μικρός και για την δυναμικότητα της Λέσχης, και για τον τύπο της διοργάνωσης αλλά και για το χαμηλό κόστος συμμετοχής (55 Ευρώ). Υποθέτουμε ότι η δύσκολη οικονομική κατάσταση δεν επέτρεψε σε πολλούς φίλους να ετοιμάσουν τα αυτοκίνητά τους, μια και πλέον (και τουλάχιστον για τον πολύ κόσμο), η επισκευή, το βάψιμο, τα ανταλλακτικά, τα λάστιχα ακόμα και το service, έχουν γίνει δύσκολη υπόθεση.
  Οι –σχετικά- λίγες συμμετοχές από την άλλη, σίγουρα βοήθησαν στο να «τρέξει» η διοργάνωση, ενώ η κατηγορία Supersport Regularity «έλαβε ένα γύρο δώρο», κάθε αυτοκίνητο δηλαδή έκανε 1 αναγνωριστικό συν 5 χρονομετρημένους γύρους .
  Στην κατηγορία Regularity, ο Α. Τσίπουρας πήρε μία πειστική νίκη Γενικής, με το Audi 100. Στην Supersport Regularity, λόγω των μεγάλων διαφορών των αυτοκινήτων (σε κυβισμό και ισχύ) η Γενική Κατάταξη δεν έχει τόση σημασία όση οι κατηγορίες κυβισμών, οι οποίες υπάρχουν στα πλήρη αποτελέσματα.
*Η επόμενη εκδήλωση της Classic Microcars είναι ένα Regularity Rally  στις 30 Οκτωβρίου. Πληροφορίες στο www.classicmicrocars.gr.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ REGULARITY Πατήστε ΕΔΩ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ SUPERSPORT REGULARITY Πατήστε ΕΔΩ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ










Πέμπτη, 15 Σεπτεμβρίου 2011

"ΕΦΥΓΕ" Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΔΑΡΔΟΥΦΑΣ...


  «Έφυγε» από τη ζωή, πλήρης ημερών, ο Αλέξανδρος Δαρδούφας, επίτιμος Πρόεδρος της ΕΛΠΑ.
  Ο Αλέξανδρος Δαρδούφας είχε διατελέσει από τη δεκαετία του ’60 μέλος του Δ.Σ της ΕΛΠΑ και στη συνέχεια επί σειρά ετών Πρόεδρος της.
  Ο Αλέξανδρος Δαρδούφας ήταν ο άνθρωπος που έβαλε τη χώρα μας στον παγκόσμιο χάρτη του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Απετέλεσε έναν από τους βασικούς πρωτεργάτες της διοργάνωσης του ‘’Ράλι Ακρόπολις’’ και την εξέλιξή του σε αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι για περισσότερα από 50 χρόνια, καθώς και του Ράλι Χαλκιδικής. Έντονη ήταν η παρουσία του στη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA), της οποίας μάλιστα ήταν Αντιπρόεδρος.
  Η κηδεία του έγινε την Πέμπτη 15/9 από το 1ο Νεκροταφείο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ AUTO CLASSIC
Ντροπή στους "adm" και "mod" του forum 4Τroxoi-Ενότητα Ελληνικοί αγώνες, οι οποίοι επιτρέπουν στα μέλη τους απαξιωτικά σχόλια για τον εκλιπόντα. Η επιλογή τους να ταυτιστούν με τις ως άνω απόψεις, δεν τους τιμά.
  Κατά τα άλλα, αποχαιρετώντας τον Αλέξανδρο Δαρδούφα, έχουμε να δηλώσουμε ως (πολύ) παλαιοί, και (ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ) έμπειροι, ότι εάν ήταν σήμερα στα πράγματα, οι αγώνες θα ήταν, τουλάχιστον, πιό σοβαροί.

Τετάρτη, 14 Σεπτεμβρίου 2011

AC3: 222 REGULARITY RALLY 25/09/2011

O Ac3 (Argolis Classic Car Club) διοργανώνει στην Αττική, τον αγώνα ακριβείας κλασσικών αυτοκινήτων «222 Rally Regularity», τη Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου. Ο Αγώνας προσμετρά στο Argolis Historic Trophy με συντελεστή 1

Ο AC3 φιλοδοξεί με την άρτια διοργάνωση να προσφέρει στους συμμετέχοντες σχεδόν 4 ώρες οδήγησης σε ασφάλτινους δρόμους της Νοτιοανατολικής Αττικής, γνωστούς από ράλλυ του παρελθόντος. Το μήκος της διαδρομής είναι 120 χλμ. με 4 δοκιμασίες M.Ω.Τ (έως 50χλμ.) και 1 απόλυτου χρόνου.

Η εκκίνηση θα δοθεί στις 10:00 το πρωί από τους «Αμπελώνες Μάρκου» (Παλλήνη). Εκεί, μετά τον τερματισμό θα πραγματοποιηθεί ξενάγηση στο Μουσείο και στους χώρους του κτήματος, απονομή επάθλων και το καθιερωμένο gala απονομής δίπλα στη πισίνα.
Το παράβολο συμμετοχής για τον αγώνα ορίζεται στα 80 Ευρώ και περιλαμβάνει:
1.Αγωνιστικό Παράβολο
2.Ασφάλεια κατά την διάρκεια της εκδήλωσης
3.Γεύμα απονομής Επάθλων
4.Έντυπα του Αγώνα
5.Αναμνηστικά


Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως την Τετάρτη 21 Σεπτεμβρίου 2011
Περισσότερες πληροφορίες στην Ιστοσελίδα του AC3, www.ac3.gr , στα τηλέφωνα 2751100797 και 6936690320 (Καράμπελας Γιάννης), 6944692509 (Θεοδοσία Ουλή) καθώς και στην σελίδα μας στο Facebook https://www.facebook.com/home.php?sk=group_26338618356


Τρίτη, 13 Σεπτεμβρίου 2011

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ: ΕΘΕΛΟΝΤΙΚΗ ΑΙΜΟΔΟΣΙΑ, 18/9/2011

Αγαπητοί φίλοι,

  Σας ενημερώνουμε ότι την Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου θα διοργανωθεί εθελοντική αιμοδοσία των μελών και φίλων της Ελληνικής Λέσχης Φίλων Κλασικής Μοτοσυκλέτας στο Νοσοκομείο Μελισίων Αμαλία Φλέμινγκ, 25ης Μαρτίου 14.
    Η συγκέντρωση θα γίνει νωρίτερα στις 9.30-10.00 στην πλατεία Χαλανδρίου. Μετά την αιμοδοσία θα κανονιστεί βολτίτσα στην θάλασσα για ουζάκι.
  Υπεύθυνος οργάνωσης και πληροφορίες συμμετοχής: Γιάννης Λάνδρου, τηλ. 2102284157, Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτ/τας Δευτ & Πέμπτη 20.30-23.00.
  Σας περιμένουμε όλους.

  Από το Δ.Σ.

Δευτέρα, 12 Σεπτεμβρίου 2011

ΟΙ Α. ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗΣ – Π. ΚΑΤΑΡΑΣ ΝΙΚΗΤΕΣ ΣΤΟ 2ο SPRINT ΑΙΓΙΟΥ


Α. Καροτσιέρης - Π. Κατάρας, Porsche 911 RS
(φωτ. από το site της ΟΜΑΕ-ΕΘΕΠΑ)

  Μία ακόμα νίκη ήρθε στο Rally Sprint Αιγίου για τους Α. Καροτσιέρη-Π. Κατάρα με την Porsche 911 RS. Ήταν πρώτοι στην κατηγορία Ιστορικών (σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο της κατηγορίας με 9.30.34 στο τρίτο πέρασμα) και 18οι Γενικής στους 41 τερματίσαντες. Πολύ καλή ήταν και η επίδοση των Σ. Γιαμαλάκη-Ν. Σάμιου, που ήταν 2οι στα Ιστορικά και 19οι Γενικής, με το Renault 5 Turbo. Τρίτοι Ιστορικών (και 21οι Γενικής) ήταν οι Μ. Σταφυλοπάτης-Γ. Χατζηρήγας με την Porsche 911 RSR. Όπως φαίνεται και στα αποτελέσματα, υπήρχαν 18 συμμετοχές στην κατηγορία των Ιστορικών, που όμως είχε και το υψηλότερο ποσοστό εγκαταλείψεων, αφού μόλις 10 αυτοκίνητα κατάφεραν να τερματίσουν και τα τρία σκέλη. Αξιόλογη η προσπάθεια όλων, ενώ όπως δείχνουν οι χρόνοι, η κατάταξη μετά τους τρείς πρώτους ακολούθησε πιστά την δυναμικότητα των αυτοκινήτων.
  Το Rally Sprint Αιγίου, σύμφωνα με το πρόγραμμα, ήταν ο μόλις ο τέταρτος αγώνας για το Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων του 2011, αν και μετράει ως 7ος γιατί το Ράλλυ Ακρόπολις υπολογίζεται σαν τρεις χωριστοί αγώνες. Για να κλείσει το Πρωτάθλημα απομένουν τρείς ακόμα αγώνες, δηλαδή το Ράλλυ Αχαιός στις 16 Οκτωβρίου (Α.Ο.Π.), το ασφάλτινο σπριντ Πτολεμαΐδας στις 30 Οκτωβρίου (ΑΛΠ) και το Ράλλυ Παλλάδιο στις 20 Νοεμβρίου (Startline). Όσον αφορά στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος, μετά το Αίγιο πρώτος πέρασε ο Σ. Γιαμαλάκης, με τον Α. Καροτσιέρη δεύτερο και τον Κ. Πίτσο τρίτο.




ΓΙΑ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ

Πέμπτη, 8 Σεπτεμβρίου 2011

ΜΑΤΑΙΩΘΗΚΕ (ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ) ΤΟ 6ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΡΑΛΛΥ

Ματαιώνεται η διεξαγωγή του αγώνα «6ο Ιστορικό Ολυμπιακό Ράλλυ», λόγω πολύ μικρού αριθμού συμμετεχόντων που τον καθιστούν αδιάφορο αγωνιστικά και παντελώς ασύμφορο οικονομικά.
Ενας αγώνας σχεδιασμένος σε όμορφες διαδρομές και με δύσκολες και ενδιαφέρουσες ειδικές, όπως άλλωστε αρμόζει σε αγώνα του Πανελλήνιου πρωταθλήματος και του Πανευρωπαϊκού κυπέλλου Regularity της FIA, δεν έτυχε της ανάλογης υποστήριξης από την πλειονότητα των εμπλεκομένων με το σπορ των ιστορικών αυτοκινήτων.
Ευχαριστούμε τους παρακάτω αγωνιζόμενους που μας τίμησαν με τη συμμετοχή τους και λυπούμαστε που με τη ματαίωση του αγώνα αναιρούμε τις βαθμολογικές τους προσδοκίες και τους στερούμε την χαρά του αγώνα.

Αντωνόπουλος Παντελής – Καλίτση Μάϊρα
Βαλλήνδας Γεώργιος – Βαλλήνδα Φωτεινή
Παπαδάκης Ηλίας – Ηλιού Μάριος
Μήλας Θεοφάνης – Μήλα Ελένη
Πανούσης Ανδρέας – Myrosnychenko Valentina
Κίκιζας Γεώργιος – Πανάρετος Στέφανος
Λιβέρης Γεώργιος – Λιβέρης Διονύσιος
Κουνέλης Δημήτριος – Κουνέλης Αγγελος
Κατσαούνης Ιωάννης – Μανσόλας Ματθαίος
Βανέζος Στέλιος – Σουτζής Πέτρος
Παπανίκος Απόστολος – Κίλλιας Γεώργιος

Η Οργανωτική Επιτροπή




ΣΧΟΛΙΟ AUTO CLASSIC
  Δεν είναι καθόλου παράξενο το ότι ματαιώθηκε ένα rally (regularity) εξ’ αιτίας των λίγων συμμετοχών. Παράξενο είναι ότι κάποιοι «απορούν» και «διαμαρτύρονται» γι’ αυτή τη ματαίωση! Είναι λοιπόν λογικό το να συμπεράνουμε κι εμείς, ότι υπάρχουν ακόμα άτομα στη χώρα μας που είτε δεν τα έχει αγγίξει η οικονομική κρίση, είτε πιστεύουν ότι η κρίση πρέπει να κάνει εξαίρεση για τις δικές τους δραστηριότητες!
  Αν δεν κάνουμε λάθος, το κόστος συμμετοχής ήταν 300 Ευρώ (συν βενζίνες και γενικά έξοδα), νούμερο διόλου ευκαταφρόνητο. Και πάλι αν δεν κάνουμε λάθος, το Πρωτάθλημα rally regularity της ΕΛΠΑ δεν συγκεντρώνει πολλές συμμετοχές (πλην του Acropolis βεβαίως), παρά τις καλές διοργανώσεις. Αυτό εξηγείται εύκολα: Το «δυναμικό» της regularity βρίσκεται σκορπισμένο σε ΠΟΛΛΕΣ Λέσχες, από τις οποίες η ΕΛΠΑ είναι η λιγότερο δημοφιλής (και με τους πιο ακριβούς αγώνες). Έτσι, για το 6ο Ολυμπιακό Ιστορικό Rally συγκεντρώθηκαν ελάχιστες συμμετοχές, κυρίως αυτές που ακολουθούν το Πρωτάθλημα. Το μήνυμα λοιπόν για το 2012 είναι σαφές: ΛΙΓΟΤΕΡΟΙ αγώνες, ΦΤΗΝΟΤΕΡΟΙ αγώνες και προσπάθεια ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΩΝ. Όσο οι τρεις ομοσπονδίες, οι πενήντα επτά Λέσχες και οι διακόσιες παρέες επιμένουν να πορεύονται χωριστά «με τους δικούς τους», κόσμο θα βλέπουμε μόνο στο Ιστορικό Acropolis την άνοιξη και στο 24 Lap τον χειμώνα!

Τετάρτη, 7 Σεπτεμβρίου 2011

3ο ΚΥΝΗΓΙ ΘΗΣΑΥΡΟΥ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ, ΤΡΙΚΑΛΑ, 11/09/2011

2nd ITALIAN CLASSIC RALLY

Μετά την μεγάλη επιτυχία του 1ου ράλλυ αντίκα Italian Classic, το LANCIA CLUB HELLAS, διοργανώνει υπό την αιγίδα των Δήμων Κηφισιάς και Μαραθώνος στις 2 Οκτωβρίου 2011, το 2nd ITALIAN CLASSIC RALLY.
Η μονοήμερη εκδήλωση για Ιστορικά Αυτοκίνητα (Αντίκες) στη Βορειοανατολική Αττική , θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή 110 χλμ. περίπου και θα περιλαμβάνει 3 Ειδικές Διαδρομές ακρίβειας (μ.ω.τ. μικρότερη των 50χλμ./ώρα) και παράλληλα άφθονο χρόνο για διασκέδαση μέσα απο μια προσεκτικά μελετημένη διαδρομή.
Το Πρόγραμμα του αγώνα έχει ως εξής:

Κυριακή 2 Οκτωβρίου 2011
10:30 Εκκίνηση αγώνα
12:30 Τερματισμός
13:00 Γεύμα και Τελετή απονομής επάθλων

Το παράβολο συμμετοχής για τον αγώνα ορίζεται στα 75,00 Ευρώ.
Το παράβολο συμμετοχής περιλαμβάνει:
i) αγωνιστικό παράβολο,
ii) ασφάλεια αγωνιζομένου οχήματος
iii) γεύμα απονομής
iv) απονομή επάθλων
v) αναμνηστικό αγώνα

Για δηλώσεις συμμετοχής οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τη γραμματεία του αγώνα στα τηλέφωνα: 211-0120047, 6934710373
FAX:211-0120047
E-mail: info@lanciaclubhellas.gr , www.lanciaclub.gr .
Οι δηλώσεις συμμετοχής για τον αγώνα γίνονται δεκτές έως την Πέμπτη 29 Σεπτεμβρίου 2011.
Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ


Δευτέρα, 5 Σεπτεμβρίου 2011

CLASSIC MICROCARS CLUB: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Η λέσχη μας ανακοινώνει την τέλεση του PRE WAR & MICROCARS, που θα διεξαχθεί στις 17 Σεπτεμβρίου 2011 στις εγκαταστάσεις των Αφων Μπέκα στη θέση Πηγάδι στα Σπάτα.
  Η εκκίνηση του πρώτου αυτοκινήτου θα γίνει στις 20:00, και το κόστος συμμετοχής ορίζεται στα 55 Ευρώ.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ: 18η ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ ΚΑΙ 12ες ΜΕΛΩΔΙΚΕΣ ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ, 9-11 /9/2011


Αγαπητοί φίλοι,
Σας ενημερώνουμε ότι όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος η 18η Συγκέντρωση Κλασικής Μοτοσυκλέτας και οι 12ες Μελωδικές Εξατμίσεις θα διοργανωθούν στο Δρέπανο Αργολίδος, στο Camping TRITON II στις 9, 10 και 11 Σεπτεμβρίου 2011.
  Το βράδυ της Παρασκευής αλλά και το βράδυ του Σαββάτου θα έχουμε συναυλίες με Rock, Jazz & Blues, με τους Βlues Cargo και τους George and the Dukes ενώ όπως πάντα το φαγητό θα είναι προσεγμένο και τα ποτά καθαρά.
  Την Κυριακή το πρωϊ θα γίνουν τα καθιερωμένα μοτοπαιχνίδια,τα καλλιστεία και ο διαγωνισμός των Μελωδικών Εξατμίσεων.
  Στόχος της Συγκέντρωσης θα είναι και φέτος ένα απολαυστικό τριήμερο χαλάρωσης δίπλα στην θάλασσα, παρέα με τις ξεχωριστές μας Μοτοσυκλέτες,τις αγαπημένες μας μουσικές και τους καλούς μας φίλους.
  Σας περιμένουμε !

Η Οργανωτική Επιτροπή:
Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσυκλέτας
Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi
Ducati Club Hellas