Δευτέρα, 22 Δεκεμβρίου 2014

GOLDEN RALLY SHOW. ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΜΕ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ. (ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΤΑ ΣΧΟΛΙΑ, ΜΕ ΠΟΛΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΘΕΜΑΤΑ)

Με μεγάλη συμμετοχή αγωνιζόμενων αλλά απρόσμενα μέτριο αριθμό θεατών (όσον αφορά τα εισιτήρια που κόπηκαν), ολοκληρώθηκε το "επαγγελματικά διοργανωμένο", κυρίως ως προς την δημοσιότητα στο Internet, Golden Rally Show στον περιβάλλοντα χώρο του ΟΑΚΑ. Οι αγώνες σε parking και σε βιομηχανικούς χώρους είναι διαδεδομένοι στο εξωτερικό, όπου οι οδηγοί πραγματικά δισκεδάζουν και οι θεατές μπορούν να δουν εκ του σύνεγγυς τα αγωνιστικά αυτοκίνητα να περνούν 10 και 20 φορές μπροστά τους καθώς πηγαινοέρχονται στις μικρές ευθείες των πάρκινγκ. Ναι, δεν υπάρχουν "στροφές", δεν υπάρχει φυσικό περιβάλλον, δεν αναπτύσσονται ταχύτητες και δεν "απλώνουν" τα μοτέρ (1η-2α συνέχεια). Ομως όποιος θέλει να οδηγήσει θεαματικά και γρήγορα το καταφέρνει προς τέρψιν των θεατών, και εκτός της διασκέδασης των οδηγών, το να γίνεται ένας αγώνας μέσα στη πόλη όπως ο συγκεκριμένος, είναι κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για το Σπορ, τους οδηγούς και τους χορηγούς. Απλώς, ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ. Και η διαφήμιση ΕΧΕΙ ΚΟΣΤΟΣ. Πολλές καλές εκδηλώσεις και εκθέσεις περνάνε απαρατήρητες γιατί οι οργανωτές πιστεύουν ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΑ ότι μόνο με το facebbook έχουν καλυφθεί, άντε και τίποτα πεντάλεπτα σε "χορηγούς επικοινωνίας" σε άσχετες ώρες. Χρειάζεται εκτεταμένη αφισοκόλληση, πολλά ραδιόφωνα, σποτ σε μεγάλα κανάλια, δηλαδή κεφάλαια και ρίσκο για να έρθει ο ΠΟΛΥΣ κόσμος. Κατανοητόν ότι αυτό σήμερα δεν το κάνει κανείς, απλά αποτελεί μια εξήγηση για τα μόλις 1.300 εισιτήρια που κόπηκαν (το διήμερο;) όπως διαβάσαμε αλλού -διατηρούμε επιφύλαξη μέχρι να το επιβεβαιώσει η οργάνωση.
 Στα Ιστορικά (που ήταν πολύ λίγα, γιατί τόσες αποχές;) υπήρξαν παράπονα σχετικά με το κατά πόσο ήταν νόμιμο από πλευράς κανονισμών ένα (τουλάχιστον) αυτοκίνητο. Το "παρατηρήσαμε" κι εμείς. ΟΚ, "παράξενο"! Ομως, αν τρέχαμε μαζί του και είχαμε πρόβλημα, απορία ή απλά περιέργεια, και ήταν φυσικά στην Κατηγορία μας, θα κάναμε ένσταση. Αυτή η παράξενη φάση να μιλάμε για "παρανομίες" αλλά να μην κάνουμε ποτέ ένσταση, δεν βοηθάει! Δηλαδή τι, αν είναι όντως ο άλλος "γειά σου", τον αφήνουμε ανενόχλητο να "κοροϊδεύει" τους συναθλητές του αγώνα τον αγώνα; Η μήπως δεν είμαστε σίγουροι, οπότε δεν κάνουμε ένσταση μπας και τη χάσουμε; Ε, δεν γίνεται και τα δύο, αλλά μόνο το ένα: 'Η ένσταση, ή συγχαρητήρια και μετά σιωπή.
 Πολλά γράφονται και πολλά θα γραφτούν για το 1ο GRS, λόγω (και) της "πολωμένης" κατάστασης στην ηγεσία του Σπορ και στα "στρατόπεδα" (με την θετική έννοια της "αντιπολίτευσης") που έχουν δημιουργηθεί. Θα δοθούν απαντήσεις σίγουρα (και σύντομα), ενώ φαντάζομαι θα ακολουθήσει και σχετική εκθεση του Σ.Ο.Α.Α., ιδίως για το (χωρίς συνέπειες) ιατρικό περιστατικό του Σαββάτου (όντως, υπήρξε άμεση ανακοίνωση του Συνδέσμου). Και αφού δηλώσω για μια ακόμα φορά ότι εκδηλώσεις σαν κι αυτήν μέσα στην Αθήνα ΕΙΝΑΙ ΘΑΥΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΚΙ ΑΛΛΕΣ (αλλά και ότι πρέπει να δοθούν απο όλους κατ' αρχάς συγχαρητήρια στους οργανωτές για την πρωτοβουλία και την προσπάθεια), ας μου επιτραπεί να αναφέρω το μόνο θέμα που, εδώ και εβδομάδες,  δεν μου έκανε καλή εντύπωση: Δεν είναι κάτι οργανωτικό (οι κρίσεις στους αρμόδιους) αλλά έχει να κάνει με την έντονη "χρησιμοποίηση" των ονομάτων των Μεγάλων Απόντων του Ελληνικού motorsport, για εξ' ίσου έντονα εμπορικούς λόγους (η απονομή Κυπέλλων με το άνομά τους, άλλο θέμα). Ο Σ.Ο.Α.Α. με μια λιτή ανακοίνωση προ ημερών πήρε θέση ως προς την αυθαίρετη χρήση του ονόματος "Μεμοριαλ", αλλά δεν ήταν αρκετή, πάντα κατά την άποψή μου. Η τιμή στους μεγάλους Ελληνες οδηγούς που δεν είναι πια κοντά μας, δεν αποδίδεται "χρησιμοποιώντας τους" προς όφελος μιας διοργάνωσης, ας το θυμόμαστε αυτό για του χρόνου. Δ.Π.

Τετάρτη, 17 Δεκεμβρίου 2014

ΠΡΟΚΗΡΥΞΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ 2015. ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΜΕ ΚΥΒΙΣΜΟΥΣ (ΚΑΙ ΠΟΛΥΝΙΚΟΥΣ;). ΤΑ ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ!

Με την λογική του "αφού τρέχεις, θα έχεις λεφτά", η ΟΜΑΕ ΑΥΞΗΣΕ τα παράβολα συμμετοχής για το 2015 για όλους τους κυβισμούς, εκτός των άνω των 2000 που παρέμειναν ως είχαν. Συγκεκριμένα, έως 1600 c.c. η συμμετοχή είναι 220 Ευρώ, και από 1601 και άνω πήγε στα 250 Ευρώ. (Ηταν 200 Ευρώ μέχρι τα 2000 και 250 για τα άνω των 2000 c.c.). Αρα, ακριβαίνει για όλους και ιδίως για τα μικρά κυβικά, όπου υπάρχει μια έκπτωση μόνο για την Ταχύτητα (η ίδια έκπτωση θα έπρεπε να δίνεται και για τα Ιστορικά που επίσης είναι ελάχιστα έως μηδενικά στην Ταχύτητα, ενώ η δυναμική τους είναι πολύ μεγαλύτερη. Ποιός να τα ενισχύσει όμως, τη στιγμή που η ΟΜΑΕ απο ιδρύσεώς της "αρνείται" να δημιουργήσει Επιτροπή Ιστορικών στην ΕΠΑ;).
Μετά την "φορομπηχτική" πολιτική που είναι εντελώς αρνητική και ακατανόητη στην παρούσα συγκυρία, να πούμε ότι η ΟΜΑΕ ανέβασε το νέο site της στο www.omae-epa.gr
, όπου υπάρχουν όλες οι Προκηρύξεις, οι Κανονισμοί, τα ημερολόγια κτλ. των Πρωταθλημάτων και αγώνων του 2015. Μπράβο, χρόνια είχε να γίνει αυτό, δηλαδή να είναι εγκαίρως ΟΛΑ έτοιμα και όχι τα μισά. Πέρυσι για παράδειγμα, αλλά και πρόπερσι, για να μιλησουμε μόνο για τα Ιστορικά, οι κανονισμοί τους εκδόθηκαν στις αρχές της αγωνιστικής χρονιάς! Οσο για τα Πρωταθλήματα, απο όσο καταλάβαμε θα υπάρχουν μόνο κατηγορίες Κυβισμών σε Ταχύτητα, Αναβάσεις και Ραλλύ ανεξάρτητα απο την χρονολογική περίοδο, και ο Πρωταθλητής θα είναι, μάλλον, όποιος συγκεντρώσει περισσότερους βαθμούς στην Γενική (;;;), ή στην Κατηγορία κυβισμού του (;;;), ή θα υπάρχουν τέσσερις Πρωταθλητές (;;;) έως 1300, έως 1600, έως 2000 και άνω των 2000 c.c. (;;;).  Αυτό θα διευκρινιστεί (ή θα το καταλάβουμε). Το σημαντικό είναι ότι για το 2015, ειδικά για τα Ιστορικά, πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 3 συμμετοχές για να μετρήσει μια κατηγορία, αντί των 5 που ισχύει στα "σύγχρονα". Σταματάει έτσι το "σκάνδαλο" της "ατομικής βαθμολόγησης άνευ δευτέρου", που είναι (ήταν)  κάτι ΑΝΤΙΑΘΛΗΤΙΚΟ, γιατί ο σκοπός (της προσέλκυσης συμμετοχών) ΔΕΝ πρέπει να αγιάζει τα μέσα. Δηλαδή, όταν τρέχεις με άλλους αλλά βαθμολογείσαι μόνος σου, τι ακριβώς "αθλητής" είσαι; Πάει λοιπόν αυτό, παρένθεση. Τα άλλα, για τους αγώνες, τις τοποθεσίες (πλην σιρκουί που δεν αναφέρονται πίστες, αλλά για τα Ιστορικά προκηρυχθηκε Πρωτάθλημα με ΤΡΕΙΣ μονούς αγώνες έναντι των τεσσάρων διπλών, ποιός έχει το πιο δυνατό να το γιορτάσει απο τώρα;), για όλα τα άλλα μπορείτε να διαβάσετε στο ανανεωμένο www.omae-epa.gr και να επανέλθετε/ουμε με παρατηρήσεις και σχόλια. Υποθέτω ότι αν κάπου υπάρξει μια αβλεψία, απροσεξία ή κάποιο ουσιαστικό "σφάλμα", η ΟΜΑΕ έχει την αντίληψη, την διάθεση αλλά και τον χρόνο να το διορθώσει. Δ.Π.

ΥΓ: Να μην το ξεχάσουμε: Κάποιο χέρι-κάποια χείλη μπήκαν και ψιθύρισαν ότι δεν πρέπει να συμμετάσχουν στην Κατηγορία 4 Ιστορικών (1982-1985) τα αγωνιστικά προδιαγραφών J έως το 1990, όπως επέτρεψε απο το 2015 σε Ραλλύ και Αναβάσεις η FIA. Υποθέτω ότι θα το αποφασίσουμε κι αυτό με το γνωστό Ελληνικό στυλ, όπου καθυστερούμε 5 με 10 χρόνια απο την Ευρώπη, σαν καθαρόαιμοι βαλκάνιοι βλάχοι (όχι με την έννοια των Βλάχων που έρχονται κατ' ευθείαν απο τις Ρωμαϊκές λεγεώνες).

Πέμπτη, 11 Δεκεμβρίου 2014

ΔΥΣΤΥΧΩΣ, ΕΠΤΩΧΕΥΣΑΜΕΝ...(ΠΑΛΙ)

Ζητώ συγνώμη απο τους φίλους του ιστολογίου που δεν έχω ούτε τη διάθεση ούτε το κουράγιο να ασχοληθώ και να σχολιάσω τα, χωρίς αμφίβολία, μεγάλα και ενδιαφέροντα γεγονότα που εξελίσσονται στον χώρο των αγώνων, όπως: Οι καυγάδες της ΕΛΠΑ με την ΟΜΑΕ για την εκπροσώπηση της FIA, η απίστευτη ομολογία στον ραδιοφωνικό αέρα του Προέδρου της ΕΛΠΑ ότι "δεν ξέρει αν η ΕΛΠΑ μπορεί να διοργανώνει αγώνες, αλλά νομίζει πως όχι", και ότι "τα regularity της EΛΠΑ δεν είναι αγώνες αλλά εκδηλώσεις που μπορεί να γίνουν με την άδεια της...ΦΙΛΠΑ" (ΣΣ: Και με ...κανονισμούς FIA!!!;;;), οι πρακτικές των Συνδέσμων, η "εμπορευματοποίηση" των αγώνων, το ποιός θα κάνει το "Ράλλυ Ακρόπολις", κ.α. Και ο λόγος που δεν έχω διάθεση, είναι η πολιτική αλητεία που παρακολουθούμε στο μεγαλείο της απο όλες τις παρατάξεις, και ο εκβιασμός, για μια ακόμη φορά, του λαού μας, απο τη μια με τα άδεια ΑΤΜ και απο την άλλη με μια ατελέσφορη πολιτική υποτέλεια που οδηγεί όλο και μεγαλύτερες  μάζες πολιτών στην φτωχοποίηση. Σήμερα έμαθα με συντριβή, ότι ένας φίλος, απο τους κορυφαίους στον τομέα του (ηλεκτρονικοί υπολογιστές), έφυγε ξαφνικά μπροστά στην οικογένειά του, στα 51 του χρόνια, με άριστη σωματική και ψυχική υγεία. Εμείς όμως ξέρουμε ότι πρόκειται για άλλο ένα θύμα στον μακρύ κατάλογο των ικανών ανθρώπων που είδαν τις ζωές τους να αδειάζουν και να καταστρέφονται απο μια πολιτική που, τελικά, δεν μας οδήγησε πουθενά. Ατυχος λαός... Ακατάλληλοι οι κυβερνώντες, ακόμα πιο ακατάλληλοι αυτοί που επιλέγει ως "λύση". Το έργο παίχτηκε απο το 2009 δύο φορές, πάμε για τρίτη. Τόσο σας άρεσε ώστε θέλετε να το ξαναδείτε; Ποιόν απο αυτούς που βλέπετε στα τηλεοπτικά πάνελ να φωνάζουν χωρίς ποτέ να απαντούν στα καίρια ερωτήματα, θα εμπιστευόσαστε; Τρείς λέξεις: Ανεπαρκές πολιτικό προσωπικό. Πέντε χρόνια ταλαιπωρίας, ούτε οι μεν ούτε και οι δε καταλαβαίνουν μπιτ. Το Χρηματιστήριο "κρασάρισε", "οι επενδύσεις" ματαιώθηκαν, τα επιτόκια δανεισμού εκτινάχθηκαν, οι Ευρωπαίοι πέταξαν σαν στιμμένη λεμονόκουπα την κυβέρνηση αντιλαμβανόμενοι ότι δεν μπορεί να τραβήξει άλλο "αίμα", και αδιαφορούν πλήρως για την επόμενη μέρα: Το πολύ πολύ να "μας αγοράσουν" ακόμα φτηνότερα. Ομως, τόσο αυτοί που κυβερνούν όσο και αυτοί που καίγονται και λυσσάνε να κυβερνήσουν (με περίπου τον ίδιο τρόπο, μην έχετε αμφιβολία) θα έχουν εξασφαλισμένο μισθό και σύνταξη. Αλλοίμονο σε όλους τους άλλους: Σε εσάς. Σε εμάς. Στον μέσο Ελληνα ΜΗ δημόσιο υπάλληλο. Ολοι στον αέρα, να παρακολουθούμε αριθμητικές στις τηλεοράσεις: Με 180, θα έχουμε τη χαρά να φτωχοποιούμεθα και να πεθαίνουμε απο τον καϋμό του ικανού αλλά άνεργου, για ενάμιση χρόνο ακόμα! Με 170, θα ικανοποιήσουμε την περιέργειά μας στο σουρεαλιστικό ερώτημα του αν μπορεί μια μαρξιστική κυβέρνηση μιάς μικρής, πτωχευμένης, υπερδανεισμένης, εξαρτημένης και μη παραγωγικής χώρας, να επιβάλλει όρους οικονομικούς σε μια  καπιταλιστική Ευρώπη. ΑΝ επιβιώσουμε, θα το μάθουμε κι αυτό. Η, μάλλον. Δεν ξέρω... Συγχωρήστε μου πάντως την ακεφιά. Με την βαθμολογία των Ιστορικών πρωταθλημάτων του 2015, ας ασχοληθούν άλλοι, πιο αρμόδιοι... Δ.Π.

ΥΓ 1. Ναι, υπάρχουν διαφορές στις άλλες χώρες και στους λόγους που "πτώχευσαν". Ομως, υπήρξε και Μνημόνιο και Τρόϊκα και -φεύ- ΔΝΤ και σ' αυτές, δηλαδή στην Πορτογαλία και στην Ιρλανδία. Η πρώτη είδε το ΑΕΠ της να μειώνεται μόλις κατά 4%, και η δεύτερη να...αυξάνεται ελαφρά! Εχουν βγεί απο το μνημόνιο, δανείζονται κανονικά απο τις περίφημες "αγορές", και η ανεργία ποτέ δεν εκτινάχθηκε. Ενώ εμείς... Λένε για 25% μείωση του ΑΕΠ, αλλά ξέρει ο καθε ένας απο μας πόσα έχασε. Και είναι πολλά περισσότερα. Και ανεργία ΕΠΙΣΗΜΗ στο 26%. Και τρομακτική, αντισυνταγματική (πάντα σε σύγκριση με τις άλλες χώρες) φορολογία. Αστική καταστροφή. Οικονομική ερήμωση! Κάτι, κάποιοι πρέπει να φταίνε. ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΠΟΥ ΑΛΛΑ ΥΠΟΣΧΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΚΑΝΟΥΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΤΑΙΝΕ.

ΥΓ 2. ΑΝΕΚΔΟΤΟ: Πολίτης περπατάει στον δρόμο. Ξαφνικά πετάγονται μερικοί τύποι με χατζάρια, μαχαίρια, τσεκούρια, κεφαλοθραύστες και ρόπαλα που γράφουν ΝΔ-ΠΑΣΟΚ, και ορμούν να τον ξεκοιλιάσουν και να τον τεμαχίσουν! Εντρομος ο άνθρωπος το βάζει στα πόδια, αλλά αυτοί τον κυνηγούν ουρλιάζοντας, με τα τσεκούρια να σφυρίζουν στον αέρα. Μπαίνει σε ένα κτίριο, ανεβαίνει μια σκάλα με τον φόβο να του δίνει φτερά, αλλά οι διώκτες τον προλαβαίνουν, τον στριμώχνουν και υψώνουν τα σπαθιά και τα γιαταγάνια έτοιμοι να τον κομματιάσουν. Τότε, την τελευταία στιγμή, ο στριμωγμένος μελλοθάνατος βλέπει πίσω του μια πόρτα, και πάνω της, μια επιγραφή: "ΣΥΡΙΖΑ-ΚΙΝΔΥΝΟΣ. ΜΗΝ ΕΙΣΕΡΧΕΣΤΕ"!

(Την ερώτηση αλλά και την απάντηση για το τι θα κάνει, την αφήνω σ' εσάς!)


Κυριακή, 7 Δεκεμβρίου 2014

ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟ "GRAND PRIX" ΤΟΥ Σ.Ι.Σ.Α.

Με απόλυτη ακρίβεια στα ωράρια, αρκετούς θεατές, πολλές συμμετοχές και χωρίς απολύτως κανένα απρόοπτο, ολοκληρώθηκε το Grand Prix του Σ.Ι.Σ.Α., σε διαδρομή 1000 μέτρων (Χ3) εντός του Parking των εγκαταστάσεων Beach Volley στο Ν. Φάληρο. Υπήρχε αρκετός συναγωνισμός στις Κατηγορίες (δεν αθλοθετήθηκε Γενική) και οι οργανωτές ακολούθησαν με ευλάβεια τον κανονισμό της ΕΟ ΦΙΛΠΑ με την μ.ω.τ. να μένει αρκετά κάτω απο τα 50 χ.α.ω. Οσον αφορά τις συμμετοχές, υπήρχαν απο αμιγώς αγωνιστικά sporting μέχρι μετατροπές εκτός εποχής, ανάμεσα βέβαια στα νορμάλ Ιστορικά. Πάντως, επειδή όλοι έτρεχαν στις Κατηγορίες τους, εκτός απο το παράξενο "μίγμα" (που δεν είναι τυπικό των ιστορικών οχημάτων), στο κομμάτι του συναγωνισμού δεν υπήρξε πρόβλημα. Επίσης, η Κατηγορία GT (Young Timers) συγκέντρωσε 12 αυτοκίνητα με κοινή κατάταξη (όχι ίδια με τα Ιστορικά, αλλά ανεξάρτητη). Πέραν όμως της ανάλυσης των συμμετοχών (που είναι ένα μεγάλο και γενικό θέμα) είναι γεγονός ότι δεν υπήρχε καλύτερος τρόπος για τον Σ.Ι.Σ.Α. να κλείσει το "αγωνιστικό" 2014 απο αυτή την απόλυτα επιτυχημένη εκδήλωση, που βοηθούντος του θαυμάσιου καιρού, ανέβασε τη διάθεση και άπαντες έμειναν ικανοποιημένοι! 

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ  ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΕΔΩ: http://www.sisa.gr/uploads/files/CATEGORIES_SISA_GRAND_PRIX_2014.pdf

ΑΤΥΠΗ ΓΕΝΙΚΗ ΕΔΩ: 
http://www.sisa.gr/uploads/files/GENERAL_CLASSIFICATION_SISA_GRAND_PRIX_2014.pdf

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δείτε ότι σε ΟΛΕΣ τις κατηγορίες, χρονολογικές και κυβισμών, οι νικητές είναι full racing καθαρόαιμα αγωνιστικά αυτοκίνητα, και αυτό έχει τη σημασία του γιατί ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο δεν έχει απλώς κλουβιά και μπάκετ, αλλά και αναρτήσεις, λάστιχα, φρένα, μετάδοση, κινητήρα, "στήσιμο", κτλ, ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ. Μπορεί λοιπόν τα αγωνιστικά να ήταν μειοψηφία στις συμμετοχές, αλλά πήραν τις δύο πρώτες θέσεις σε όλες τις Κατηγορίες, αφήνοντας τα νορμάλ συλλεκτικά Ιστορικά να συμμετέχουν για την βόλτα και μόνο (και φυσικά την ικανοποίηση όσων γράφουν καλούς χρόνους με νορμάλ ιστορικά, όπως π.χ. ο Γ. Δελαπόρτας με την GTV). Αυτό ΔΕΝ είναι σωστό, ούτε δίκαιο στη βάση και στη θεωρία του, άσχετο αν όλοι δηλώνουν ικανοποιημένοι, γιατί όντως χαίρονται -όλοι χαιρόμαστε- μια καλή εκδήλωση. Τελικά, η μόνη νορμάλ Κατηγορία ήταν αυτή των πιο νέων αυτοκινήτων, των Young timer 1985-1994, που ήταν και η δεύτερη πολυπληθέστερη με 12 εκκινήσαντες (και χωριστή κατάταξη απο τα Ιστορικά-ιστορικά έως 1984, που σε ένα μήνα θα γίνουν απο 1985). Ομως, δεν θα μείνει ούτε αυτή χωρίς αγωνιστικά για πολύ, μια και θα αρχίσουν να εμφανίζονται τα racing της sporting κατηγορίας ΕE, και η "regularity" θα γίνει "αγωνιστικό sprint" σε κλειστές διαδρομές με χαμηλή μ.ω.τ. αλλά και χαμηλό παράβολο, χωρίς λισάνς και με ληγμένο εξοπλισμό. Η ερώτηση είναι η εξής: Οι φίλοι των Ιστορικών που ΔΕΝ θέλουν να κάνουν αγωνιστικό το όμορφο και φροντισμένο αυτοκίνητό τους, για πόσο ακόμα θα δέχονται να αποτελούν "τη μαγιά" των συμμετοχών για να τους κερδίζουν "με γκολ απο τα αποδυτήρια" οι φίλοι που κατεβαίνουν με τα αγωνιστικά; Γιατί ό,τι δεν είναι δίκαιο, σύντομα αντιμετωπίζει πρόβλημα. Πριν λοιπόν να είναι αργά, ας φροντίσουν οι οργανωτές (όλων των λεσχών) να ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝ ΤΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΣΕ ΧΩΡΙΣΤΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ. Ποιός θα έχει αντίρρηση; 

*Και μια διευκρίνιση, πρόταση, σύσταση: Καλό θα είναι τα "Young timers", δηλαδή τα μοντέλα απο το 1986 έως το 1995 που γίνονται δεκτά στις εκδηλώσεις βάσει της 20ετίας που ορίζει η FIVA, να αποτελούν πραγματικά χωριστή Κατηγορία με, ας το πούμε, ελαφρά "χαμηλότερο status" στις βραβεύσεις απ' ότι τα Ιστορικά 30ετίας. Δεν θα πρέπει να εμφανίζονται στις Γενικές κατατάξεις αλλά ανεξάρτητα στο τέλος, και γενικά να διατηρούν πιο χαμηλό προφίλ (τολμούμε να πούμε ακόμα και σε δικό τους χώρο στάθμευσης στα "πιτ" -όπου υπάρχουν), γιατί κανείς δεν θέλει ο χώρος της Ιστορικής regularity να μεταβληθεί σε "Εκθεση μεταχειρισμένων", αφού  λόγω της υποχρεωτικής ύπαρξης πινακίδας Υπουργείου, τα περισσότερα Youngtimers είναι "σύγχρονα" αυτοκίνητα που γεμίζουν ακόμα τους δρόμους. Θα πρέπει να προστατευθεί η "ιστορικότητα" των ιστορικών εκδηλώσεων και ως προς την εμφάνιση των αυτοκινήτων, παράλληλα με την δυνατότητα που δίνεται πλέον σε πολλούς να συμμετάσχουν/διασκεδάσουν με τα καθημερινά τους αυτοκίνητα που σε 1 έως 9 χρόνια θα γίνουν κι αυτά "Ιστορικά", αν και ποτέ τα οχήματα των δεκαετιών '80 και '90 (των supercars εξαιρουμένων) δεν θα φτάσουν την γραμμή, το στυλ και την προσωπικότητα των παλαιότερων εποχών, τότε που ακόμα και το πιο "ταπεινό" μοντέλο είχε επάνω του χειροποίητη δουλειά και "προσωπική" ταυτότητα. Αρα πάντα θα μένει ο διαχωρισμός μεταξύ συλλεκτικού ιστορικού-"αντίκας" απο 1980 και πίσω, και απλώς "παλιού καλοδιατηρημένου αυτοκινήτου" απο το 1980-85 και μετά. Ας μην βιαζόμαστε λοιπόν! 
(Τα σχόλια και οι παρατηρήσεις σας καλόδεχτα, κάνοντας "κλικ" στο τέλος της ανάρτησης)