Πέμπτη, 27 Φεβρουαρίου 2014

ΖΗΤΟΥΝΤΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΓΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ ΦΟΥΣΚΩΤΟ, AUTOCLASSIC KAI MOTOSPORT

Μόνιμη συνεργασία με βασική (και μόνη) υποχρέωση το συνεχές ανέβασμα ειδήσεων και νέων απο τους χώρους του αυτοκινήτου, της μοτοσυκλέττας και του σκάφους αναψυχής στις αντίστοιχες ιστοσελίδες. Επίσης, στους λογαριασμούς facebook official και twitter. Τα Αγγλικά και η άριστη γνώση υπολογιστών, απαραίτητα. Οι πρόσθετες ξένες γλώσσες, επιθυμητές. Απαραίτητη επίσης η γνώση και το χομπίστικο ενδιαφέρον για ό,τι κινείται με μοτέρ σε στεριά και θάλασσα. Εργασία "κατ' οίκον" ( δηλαδή, όπου υπάρχει σήμα!), και μηνιαία αμοιβή. Αμεση αποστολή σημειώματος ενδιαφέροντος στο papandre@otenet.gr. Ευχαριστούμε.


 ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα περιοδικά "ΦΟΥΣΚΩΤΟ" με ένθετο το "POWERBOAT & RIB" και "MOTOSPORT",  θα κυκλοφορήσουν εντός του προσεχούς διμήνου μετά απο πολύμηνη προετοιμασία. Το AUTO CLASSIC, λόγω της έλλειψης ενδιαφέροντος απο τον κόσμο του Ιστορικού αυτοκινήτου για την δημοσιογραφική άποψη που προσπαθήσαμε στο παρελθόν να προσφέρουμε, θα παραμείνει σε -αναβαθμισμένη- ηλεκτρονική μορφή (εξ' άλλου, τι μπορεί να δώσει ένα περιοδικό σε άτομα που ήδη τα ξέρουν όλα...).

Τρίτη, 25 Φεβρουαρίου 2014

ΜΑΤΑΙΩΝΕΤΑΙ Η "ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ" ΤΗΣ CLASSIC MICROCARS.


Με λιτή ανακοίνωση η Classic Microcars ματαίωσε (και δεν ανέβαλλε) την προγραμματισμένη για την Κυριακή 2/3 "Επίδειξη Ιστορικών Αυτοκινήτων" στην πίστα Καρτόδρομο Αφιδνών. Ειναι η δεύτερη εκδήλωση της Λέσχης που ματαιώνεται  μετά το Αλκυώνειο, και το 2014 δεν άρχισε καλά για τα  Microcars, είναι αλήθεια. Κρίμα. Οσο για τους λόγους της ματαίωσης της "Επίδειξης", σύμφωνα με την ανακοίνωση της Λέσχης είναι η μη αδειοδότηση απο την Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αθηνών "επειδή η άδεια της πίστας έχει λήξει και δεν έχει ανανεωθεί". Αν είναι έτσι, τότε την Κυριακή το Καρτόδρομο θα πρέπει να παραμείνει κλειστό, μέχρι να ανανεώσει την άδειά του. Η πραγματικότητα όμως (και αυτό ισχύει και για την πίστα των Μεγάρων) είναι πιο σύνθετη: Η ΟΜΑΕ με την Κρατική της υπόσταση, επιχειρεί να"φρενάρει" και να ελέγξει κάθε εκδήλωση που γίνεται σε πίστα, με στόχο να χαρακτηρισθούν όλες ως παιδειές και να εισπράττεται παράβολο καθώς και να εκδίδεται δελτίο αθλητού-λισάνς. Παρ' ότι λοιπόν και η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ έχει εκ του νόμου το δικαίωμα να ζητά άδειες εκδηλώσεων απο την Γ.Α.Δ.Α., όπως και προφανώς έγινε με την ματαιωθείσα  "Επίδειξη" της Microcars, είναι πολύ πιθανόν (παρ' ότι αναπόδεικτον) η Αστυνομική Διεύθυνση να "ενημερώθηκε" απο τρίτους, και να απαγόρευσε την εκδήλωση. Φυσικά το θέμα δεν είναι μια εκδήλωση είκοσι Ιστορικών αυτοκινήτων αλλά ο έλεγχος των (πολλών ) Track Days, τα οποία παρ' ότι δεν έχουν ΚΑΜΜΙΑ σχέση με αγωνιστικές εκδηλώσεις, αποτελούν πηγή εσόδων (παραβόλων συμμετοχής και λισάνς παιδειών) που η νέα κατάσταση στη διοίκηση του Σπορ δεν μπορεί -και δεν θέλει-  να αγνοήσει. Κρίμα βέβαια, γιατί ας μην ξεχνάμε ότι σε μια ελαφρά τη καρδία αδειοδοτημένη "παιδειά" της ΟΜΑΕ προ ημερών στο Ελληνικό, έχασε τη ζωή του ένας 19χρονος αναβάτης εξ' αιτίας της αμελούς και ελλιπέστατης διοργάνωσης, αλλά και της απουσίας κάθε ελέγχου απο την ΟΜΑΕ σχετικά με τα μέτρα ασφαλείας των συγκεκριμένων "παιδειών" (με την άδεια της παιδειάς αυτοκινήτου, ο οργανωτής έκανε και "προπόνηση" μοτοσυκλεττών  dragster). Η Classic Microcars βρέθηκε ατυχώς και απο συγκυρία στο κέντρο αυτής της προσπάθειας ελέγχου κάθε μηχανοκίνητης εκδήλωσης και δραστηριότητας (ακόμα και ΜΗ αγωνιστικής) με στόχο την συγκέντρωση εσόδων, μια προσπάθεια που προς το παρόν κρατά τις πίστες κλειστές και σπρώχνει τον κόσμο στον δρόμο. Το κέρδος και το θετικό για τους φίλους των Track days και όλων των εκδηλώσεων μέσα σε πίστα (ΚΑΙ  αυτών των Λεσχών της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ, που αν συνεχιστεί αυτό θα εγγραφούν  στην ΟΜΑΕ για να μπορούν να αδειοδοτούνται), είναι ότι εκτός της ασφάλισης αστικής ευθύνης (τρίτων) ασφαλίζεται και ο οδηγός. Και για να κλείσουμε αυτό το, μάλλον δυσάρεστο, σημείωμα, πρέπει να προσθέσουμε ότι κατά το κλασσικόν "έχουν γνώσιν οι φύλακες", ο Σ.Ι.Σ.Α. στην πρόσφατη Γενική Συνέλευσή του ανακοίνωσε τη σκέψη ίδρυσης χωριστού Αθλητικού Σωματείου -προφανώς μέλους της ΟΜΑΕ- ώστε να καλύπτονται και οι εκδηλώσεις sporting (όπως π.χ. το 24 Lap  υποθέτουμε εμείς, που υπό τις παρούσες συνθήκες δεν θα έπαιρνε άδεια). Politics, politics παντού... Δ.Π.

Δευτέρα, 24 Φεβρουαρίου 2014

ΤΟ ΝΕΟ Δ.Σ. ΤΟΥ Σ.Ι.Σ.Α.

 Από τις εκλογές που έγιναν την Δευτέρα 24/2 μαζί με την κοπή της πίτας και τις απονομές των νικητών του εσωτερικού πρωταθλήματος της Λέσχης για το 2013, ανεδείχθη το κάτωθι Δ.Σ. (με σειρά αριθμού ψήφων):

 Ηλίας Μανιάτης
 Μιχάλης Μουζούκης
 Αργύρης Στριγγάρης
 Σταύρος Τζάντζαλης
 Alberto Di Maggio
 Κωνσταντίνος Χωριανόπουλος
 Χάρης Λάμαρης

 Το νέο Δ.Σ θα συνεδριάσει και θα συνέλθει σε σώμα. Οι θέσεις που θα καταλάβει κάθε μέλος, θα ανακοινωθούν στον ιστότοπο του Σ.Ι.Σ.Α.

Κυριακή, 23 Φεβρουαρίου 2014

ΔΕΙΤΕ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΣ ΕΛΠΑ ΤΟΥ... 1927, ΜΕ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ!











 Καντε "κλικ" στις φωτογραφίες για μεγέθυνση, γιατί αξίζει να διαβάσετε τα κείμενα τόσο των κανονισμών όσο και των διαφημίσεων (μάλλον πιο απλά και πιο σωστά έκαναν τα πράγματα οι παππούδες-προπάπποι μας...).

Σ.Ι.Σ.Α. : ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ, ΕΚΛΟΓΕΣ ΓΙΑ ΝΕΟ Δ.Σ., ΑΠΟΝΟΜΗ, ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ, ΔΕΙΠΝΟ.

Την Δευτέρα 24/2 σε κέντρο του Π.Φαλήρου, ο Σ.Ι.Σ.Α. καλεί τα μέλη του σε Γενική Συνέλευση  και εκλογές για ανάδειξη νέου Διοικητικού Συμβουλίου. Μετά τις 21:00 θα γίνει η κοπή πίτας και οι απονομές του Πρωταθλήματος Σ.Ι.Σ.Α 2013 γαι οδηγούς και συνοδηγούς. Θα ακολουθήσει πλήρες δείπνο με κόστος 10 Ευρώ/άτομο. Προσκεκλημένoι όλοι οι φίλοι του Ιστορικού. Πληροφορίες, www.sisa.gr και στα τηλέφωνα της Λέσχης.

Πέμπτη, 20 Φεβρουαρίου 2014

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΣΙΚΝΟΠΕΜΠΤΗ (ΚΑΙ ΑΦΗΣΤΕ ΧΩΡΟ ΓΙΑ ΤΟ ΓΕΥΜΑ ΤΟΥ Ac3 ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ!)

Την Κυριακή 23/2 ο Αc3 κόβει την πίτα του και κάνει τις απονομές στους νικητές του Επάθλου του. Θα ακολουθήσει γεύμα σε γνωστό κέντρο του Ναυπλίου, με κόστος 20 Ευρώ το άτομο. Συμμετοχές στα τηλ. 6937364888, 6936969245, email: apostolak82@gmail.com, μέχρι την Παρασκευή 21/2 το βράδυ, λόγω μεγάλης συμμετοχής. Οι εκτός Αργολίδος φίλοι μπορούν να ταξιδέψουν με το Ιστορικό τους αυτοκίνητο, γιατί η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ έχει ενημερωθεί για την εκδήλωση.

Τρίτη, 18 Φεβρουαρίου 2014

20 ΞΕΝΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΓΙΑ ΤΟ SPORTING ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ

Σύμφωνα με -ανεπιβεβαίωτες- πληροφορίες, υπάρχει ενδιαφέρον συμμετοχής στο sporting Ιστορικό Ακρόπολις απο 20 τουλάχιστον ξένα πληρώματα, και μάλιστα "πρωτοκλασάτα", από αυτά δηλαδή που ακολουθούν το Ευρωπαικό Ιστορικό πρωτάθλημα sporting  FIA. Ο λόγος αυτού του ενδιαφέροντος είναι ότι το Ιστορικό Ακρόπολις είναι ο μοναδικός αγώνας στο ημερολόγιο που μετράει διπλός, δηλαδή έχει διαφορετικό συντελεστή για κάθε μέρα, την ασφάλτινη και την χωμάτινη. Ετσι, σε ένα διήμερο τα πληρώματα βαθμολογούνται σε δύο αγώνες, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για τους Ευρωπαίους που ακολουθούν ολόκληρο το Πρωτάθλημα. Αν βρεθούν και άλλοι τόσοι Ελληνες να συμμετάσχουν (20), το Ιστορικό Sporting έχει καλές πιθανότητες να γίνει, εφ' όσον βέβαια υπάρξει και μια συνεργασία των διαφόρων πλευρών, που συνεχίζουν μια άνευ ουσίας "κόντρα αρχηγίας" σε μια περίοδο που το Σπορ χρειάζεται συνεννόηση και χαμηλούς τόνους μπας και ξεπεράσει την κρίση που μαστίζει τη χώρα μας. Οσο για το σκέλος Regularity, αυτό θα γίνει οπωσδήποτε, καλό είναι όμως να δημοσιευθούν και μερικές πληροφορίες, όσο κι αν υπάρχει ακόμα αρκετός χρόνος μέχρι τα μέσα  Μαίου που λογικά θα κλέισουν οι συμμετοχές.

Δευτέρα, 17 Φεβρουαρίου 2014

ΕΓΙΝΕ ΣΕ ΜΙΑ ΩΡΑΙΑ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ Η ΑΠΟΝΟΜΗ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΩΝ 2013 ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΜΑΕ, ΤΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥ Δ.Σ.ΤΗΣ ΕΛΠΑ

΄Οπως ακριβώς είχαμε προβλέψει στο προηγούμενο σημείωμά μας, παρά τους λεονταρισμούς αμφοτέρων (γύρω απο τις "κόκκινες " πινακίδες, δηλαδή το ετήσιο έσοδο των 20.000 περίπου Ευρώ που αυτές αποφέρουν), η απονομή έγινε σε μια ωραία ατμόσφαιρα, με τα στελέχη της ΕΛΠΑ να περιδιαβαίνουν χαρούμενα στην αίθουσα, τον Αντιπρόεδρο της ΕΛΠΑ να μοιράζει φυλλάδια του επερχόμενου Ιστορικού Ακρόπολις και τον τέως Πρόεδρο (πάντα της ΕΛΠΑ) κ. Β. Δεσποτόπουλο να κάνει την απονομή του Πρωταθλήματος Regularity 2013, που ως γνωστόν προκήρυξε και "συν- διοργάνωσε" η ΕΛΠΑ και ουχί η ΟΜΑΕ. Τώρα το τι Πρωτάθλημα ήταν αυτό αλλά ιδίως το sporting με μόνο τρείς αγώνες -λόγω ανωτέρας- που ουσιαστικά ήταν οι...εξής δύο γιατί το Ακρόπολις μέτρησε διπλό, μόνο οι διοργανωτές και οι "βαθμολογητές" ξέρουν.
 Φυσικά, η αρμονική συνύπαρξη ΟΜΑΕ και ΕΛΠΑ είναι σήμερα αναγκαία συνθήκη για την ομαλή διεξαγωγή των αγώνων, μια και το ισχύον νομικό πλαίσιο (K.O.K.) αλλά και η FIA, επιτρέπουν στην ΕΛΠΑ όχι μόνο να συνεχίσει να υπάρχει αγωνιστικά, αλλά να έχει και καθοριστικό ρόλο σε γεγονότα όπως π.χ. οι διεθνείς αγώνες αλλά και οι αδειοδοτήσεις των Ελληνικών. Ας βρούν λοιπόν ένα πιο διακριτικό τρόπο συνεργασίας και ας αφήσουν τις "άσφαιρες βολές-επιστολές" εκατέρωθεν, γιατί εικόνες σαν την σημερινή δείχνουν ποιά είναι η πραγματικότητα. Και η δική μας άποψη βεβαίως είναι ότι όλοι έχουν να προσφέρουν στο Σπορ, εφ' όσον δεν προσπαθούν να το μονοπωλήσουν (όποιοι κι αν είναι - όπως κι αν λέγονται, και επ' αυτού θα επανέλθουμε σε επόμενο σημείωμα).
 Τέλος, για να μην αδικήσουμε την ΟΜΑΕ, πρέπει να πούμε ότι διοργάνωσε μια θαυμάσια απονομή, με ένα μετρημένο και ουσιαστικό χαιρετισμό του Προέδρου και καλή ροή, αφήνοντας ικανοποιημένους τους  πολυάριθμους παρευρισκομένους.

Κυριακή, 16 Φεβρουαρίου 2014

ΑΠΟΝΟΜΗ ΟΜΑΕ 2013 ΣΗΜΕΡΑ ΔΕΥΤΕΡΑ 17/2 ΣΤΙΣ 18:30, ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ROYAL OLYMPIC.

Οσοι ενδιαφέρονται να μάθουν νεώτερα για το (άμεσο) μέλλον των Ελληνικών Αγώνων Αυτοκινήτου, μπορούν να προσέλθουν σήμερα στην Απονομή Πρωταθλημάτων, Κυπέλλων και Επάθλων του 2013, όπου είναι πολύ πιθανόν κάποιος εκ της τετραμελούς διοικούσας επιτροπής της ΟΜΑΕ να ενημερώσει τον κόσμο και για τις αγωνιστικές (κόκκινες) πινακίδες, που ουσιαστικά θα έπρεπε να εκδίδονται απο την ΟΜΑΕ αλλά τυπικά (και νομικά) ανήκουν στην ΕΛΠΑ. (Παρά τις πρόσφατες ανακοινώσεις σε έντονο ύφος που εξέδωσαν οι "Αρχές" -τέως και νυν- επι του θέματος, καθόλου μην εκπλαγείτε αν δείτε στην απονομή μέλη του Δ.Σ. της ΕΛΠΑ να σουλατσάρουν μεσ' την καλή χαρά. Αυτό, γιατί στον "παραγοντισμό" ισχύουν διαφορετικοί κώδικες απ' ότι στη ζωή των απλών θνητών...).

Πέμπτη, 13 Φεβρουαρίου 2014

ΠΕΡΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ("ΚΟΚΚΙΝΩΝ") ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ

Δεν τρέχει τίποτα το σπουδαίο θεσμικά, αλλά μόνο οικονομικά: Η ΕΛΠΑ με απόφαση του προηγούμενου Δ.Σ. της εκχώρησε πέρυσι συγκεκριμένες (όπως αναφέρεται στην απόφασή της) αγωνιστικές αρμοδιότητές της στην ΟΜΑΕ όπως λισάνς, παράβολα και κόκκινες πινακίδες, προκειμένου να χρηματοδοτηθεί το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, δεχόμενη βεβαίως ότι η ευθύνη των αγωνιστικών θεμάτων περνά στην ΟΜΑΕ. Επίσης, ΜΑΖΙ με την ΟΜΑΕ συντάχθηκε "τιμοκατάλογος ενοικίασης αγωνιστικών υλικών" στις Λέσχες, με τα έσοδα να πηγαίνουν στην ΕΛΠΑ ως ιδιοκτήτριας των υλικών. Αρα υπήρχε και επι του οικονομικού μια συμφωνία ΟΜΑΕ-ΕΛΠΑ, κάτι λογικό όσο: α) Η ΕΛΠΑ συνεχίζει να είναι η επίσημη εκπρόσωπος της FIA στην Ελλάδα (διεθνείς λισάνς, διεθνείς αγώνες, ομολογκασιόν, HTP ιστορικών, αλλά και Ιστορικές πινακίδες σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ ακριβώς επειδή είναι εκπρόσωπος της FIA), και β) Η ΟΜΑΕ δεν έχει αποκτήσει ακόμα υλικοτεχνικό εξοπλισμό για να τον παραχωρεί/νοικιάζει στα Σωματεία-μέλη της. Το νέο Δ.Σ. της ΕΛΠΑ, προσπαθώντας να μαζέψει τα οικονομικά, μετακομίζει απο το κτίριο της Αγ. Πρασκευής στα εντευκτήρια της Πανεπιστημίου και θέλοντας πρόσθετα έσοδα ανακαλεί με νέα απόφαση την παραχώρηση των ''κόκκινων" πινακίδων στην ΟΜΑΕ, αφήνοντάς της φυσικά τα άλλα (και υψηλότερα) έσοδα, δηλαδή την έκδοση αγωνιστικών αδειών και λισάνς "παιδειών" όπως και τα παράβολα όλων των εκδηλώσεων που λαμβάνουν χώρα στην Επικράτεια. Ομως, οι "κόκκινες" πινακίδες είναι αρμοδιότητα της ΕΛΠΑ και για έναν άλλο λόγο: Υπάρχουν αρκετά (ακριβά) αυτοκίνητα που έχουν εισαχθεί άνευ δασμών σε προηγούμενο φορολογικό καθεστώς, την "εγγύηση" των οποίων προς το Κράτος αποτελούσε η ΕΛΠΑ, μια και τα αυτοκίνητα ήταν αμιγώς αγωνιστικά. Δεν γνωρίζουμε τι θα γίνει με αυτά (μιλάμε για την δεκαετία του '90), αλλά σίγουρα αυτό το θέμα αποτελεί ένα "πρόβλημα" για την ΟΜΑΕ και συγχρόνως ένα "διαπραγματευτικό χαρτί" για την ΕΛΠΑ. Πάντως, το βέβαιο είναι ότι εντός των ημερών θα διαβάσετε μια νέα ανακοίνωση (και των δύο πλευρών) που θα σημαίνει ότι συνεννοήθηκαν. Ισως τα πάνε 50-50, ποιός ξέρει... Αλλοίμονο σε μας και σε σας, που θα τρέχουμε να βρούμε το κατοστάρικο!

ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΕΓΙΝΕ Ο 21ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΤΟΥ Σ.Ι.Σ.Α.

Ο,τι και να πουν οι οργανωτές, ό,τι και να γράψει ο Τύπος, η πραγματικότητα για την επιτυχία μιάς εκδήλωσης φαίνεται μόνο απο τον βαθμό ικανοποίησης των συμμετεχόντων. Και όσοι συμμετείχαν στον Γύρο Αττικής (52 τον αριθμό), σίγουρα έμειναν ικανοποιημένοι αφού πήραν και με το παραπάνω όσα ζητούσαν: Την συμμετοχή σε μια -καλώς εννοούμενη- "ρέπλικα" ενός Ραλλύ, με σφιχτούς χρόνους, δύσκολες Ε.Δ. (με πλοήγηση) και ικανή απόσταση σε γνωστές-άγνωστες διαδρομές μήκους 180 χλμ. εντός Αττικής. Οσο για το, φαινομενικά, υψηλό παράβολο συμμετοχής, εν μέρει εξηγείται απο τα πολλά χιλιόμετρα του αγώνα αλλά κυρίως λόγω του κόστους της εταιρείας ηλεκτρονικής χρονομέτρησης που χρησιμοποίησε ο Σ.Ι.Σ.Α, έτσι ώστε να μην υπάρχουν οι συνήθεις "φιλικές μικρογκρίνιες" για τα χρονόμετρα χειρός και..."το δάκτυλο του χρονομέτρη"! Και του χρόνου.


ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ : www.sportstiming.gr/live

Τρίτη, 11 Φεβρουαρίου 2014

ΤΙ ΚΡΙΜΑ... ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΑΠΑΝΤΑ ΣΤΙΣ ΕΚΚΛΗΣΕΙΣ ΜΑΣ ΓΙΑ ΕΠΑΝΑΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΗΣ ΕΝΝΟΙΑΣ ΤΩΝ "ΠΑΙΔΕΙΩΝ" ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΥΣΤΗΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.

 Είναι πραγματικά κρίμα που οι άνθρωποι του ΣΠΟΡ (Ομοσπονδίες, Σωματεία και Αγωνιζόμενοι-αθλητές) δεν παίρνουν την κατάσταση στα χέρια τους μετά το τραγικό δυστύχημα του Ελληνικού, και προσπαθούν: Α) να "πνιγεί" το θέμα και να ξεχαστεί, και Β) να φύγει κάθε ευθύνη απο την αδειοδοτούσα Αρχή και τον οργανωτή και να πέσει 100% στον αγωνιζόμενο που αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην Εντατική! Και προς τούτο, τα κανάλια και οι εκπομπές δίνουν βήμα στον οργανωτή να πεί τις απόψεις του σχετικά με το πόσο σωστός σε όλα ήταν! Ας μας απαντήσει κάποιος λοιπόν στις πιο κάτω ερωτήσεις:
1) Η ΟΜΑΕ γνώριζε ότι αδειοδοτεί (και) εκδήλωση μοτοσυκλεττών;
2 )Ο οργανωτής είχε πάρει άδεια και απο την ΑΜΟΤΟΕ;
3) Οι συμμετέχοντες στις μοτοσυκλέττες είχαν λισάνς 2014, ή μήπως δεν χρειάστηκε επειδή επρόκειτο για "προπόνηση";
4) Οι συμμετέχοντες γνωρίζουν ότι παρά το παράβολο των 100 Ευρώ, ουσιαστικά είναι ανασφάλιστοι οι ίδιοι (η ασφάλεια είναι προς τρίτους);
5) Η άδεια είχε δοθεί απο την ΟΜΑΕ, ή είχε παρθεί απο την Τροχαία και την Περιφέρεια; Γιατί η Αστυνομία και το ΕΚΑΒ αρχικά δήλωσαν ότι δεν υπήρχε άδεια και δεν είχε ζητηθεί ασθενοφόρο όπως γίνεται συνήθως; (Αυτά με επιφύλαξη, γιατί θα τα δείξει η προανάκριση).
6) Το πιο σημαντικό: Οι αγώνες που θεωρούνται "παιδειές" με μειωμένο παράβολο, οικονομική λισάνς και ασφάλεια μόνο προς τρίτους, έχουν μειωμένους κινδύνους γιατί είναι-συνήθως-δεξιοτεχνίες, χρονομέτρηση σε πίστες καρτ ή με τεχνητά εμπόδια για χαμηλή μ.ω.τ. και γενικά εκδηλώσεις ΧΑΜΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ, γιατί είναι νόμος της φυσικής ότι ο παράγοντας κινδύνου αυξάνει με την ταχύτητα. Το Dragster όμως, είναι απο τη φύση του ένας αγώνας επιτάχυνσης όπου η ισχύς και οι υψηλές ταχύτητες παραμένουν ακριβώς ίδιες, είτε πρόκειται για αγώνα Πρωταθλήματος, είτε για "φιλικό" (drag day) είτε για "προπόνηση". Και στις τρείς περιπτώσεις η απόσταση είναι 400 μέτρα και τα οχήματα κυμαίνονται απο νορμάλ μέχρι επαγγελματικά εργαλεία παγκόσμιου βεληνεκούς.  Αρα, αφού ο παράγοντας κινδύνου δεν μειώνεται, δεν θα πρέπει το είδος αυτό των αγώνων να θεωρείται "παιδειά" σε καμμία περίπτωση, αλλά να ισχύουν τα πλήρη και αυστηρά μέτρα ασφαλείας των πρωταθληματικών διοργανώσεων. Υπάρχει επ' αυτού αντίρρηση ή αντίλογος με λογικά επιχειρήματα; Γιατί όταν πρόκειται για την ασφάλεια, την αρτιμέλεια και την ζωή των συμμετεχόντων, το οικονομικό και "οι διοργανώσεις δεύτερης και τρίτης τάξεως" (όπως τις αποκάλεσε ο ίδιος ο διοργανωτής του μοιραίου αγώνα-"εκδήλωσης"-"προπόνησης") παύουν να είναι επιχειρήματα και γίνονται προφάσεις εν αμαρτίαις. Περιμένουμε λοιπόν μια απάντηση απο αρμόδια χείλη, είτε σαν σχόλιο είτε στο papandre@otenet.gr, και θα επανέλθουμε.

Δευτέρα, 10 Φεβρουαρίου 2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΟΜΑΕ

Η ΟΜΑΕ ανάρτησε (και μας έστειλε) ανακοίνωση με την οποία ουσιαστικά "νίπτει τας χείρας της" για ό,τι συνέβη το Σάββατο στο Ελληνικό στην εκδήλωση μοτοσυκλεττών, γιατί είχε δώσει έγκριση για εκδήλωση αυτοκινήτων. Μα κανείς δεν ισχυρίσθηκε το αντίθετο! Όμως, με την δική της άδεια και μόνο, ο οργανωτής συμπεριέλαβε και μοτοσυκλέττες για "προπόνηση", με αποτέλεσμα τα "χαλαρά" μέτρα ασφαλείας (πολύ πιο επαγγελματική η οργάνωση των αγώνων dragster του ίδιου οργανωτή) τα οποία έφεραν "το λάθος" που κόστισε μια ζωή πριν ακόμα καλά καλά αρχίσει. Δεν θα πρέπει στο μέλλον η ΟΜΑΕ να προσέχει περισσότερο το τι γίνεται στις εκδηλώσεις που αδειοδοτεί; Διαβάστε την ανακοίνωση στο www.omae-epa.gr.

ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΣΤΟ F, ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΣΤΟ papandre@otenet.gr

ΠΡΟΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥΣ ΟΔΗΓΩΝ: ΑΜΕΣΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΓΙΑ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΚΑΙ ΘΕΣΠΙΣΗ ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

 Οι Σύνδεσμοι Οδηγών Αγώνων μοτοσυκλέτττας (Σ.Ο.Α.Μ.) και αυτοκινήτου  (Σ.Ο.Α.Α., Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. και Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α.), οφείλουν να ενεργοποιηθούν και απο κοινού να απευθυνθούν προς τους φίλους του σπορ, τις Ομοσπονδίες των αθλημάτων τους και την Πολιτεία, ζητώντας την θέσπιση αυστηρότατων μέτρων ασφαλείας στις αγωνιστικές εκδηλώσεις (πρωταθληματικές, φιλικές και "προπονήσεις), καθώς και μέριμνα για δημιουργία και λειτουργία χώρων άθλησης.
 Ιδιαίτερα δε, θα πρέπει να ζητήσουν απο τις Ομοσπονδίες τους αλλά και από την ΕΛΠΑ (η οποία σύμφωνα με το 'αρθρο 49 του ισχύοντος Κ.Ο.Κ. είναι, μαζί με την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, η μόνη αρμόδια Αρχή για να ζητά άδεια τέλεσης αγωνιστικών εκδηλώσεων απο το Υπ. Προστασίας του Πολίτη), επανεξέταση του ορισμού και του διαχωρισμού των "παιδειών" απο τους αγώνες. Εφ' όσον δε πρόκειται ουσιαστικά για "καλυμμένες" αγωνιστικές εκδηλώσεις που εμπεριέχουν τους (αποδεκτούς απο τους συμμετέχοντες) παράγοντες κινδύνου των αγώνων, τότε: Α) Πρέπει να υπάρχουν αυστηρότατες οργανωτικές προδιαγραφές, και μέτρα ασφαλείας ανάλογα των "κανονικών"αγώνων, και Β) Δεν μπορούν πια να θεωρούνται και να αδειοδοτούνται ως "παιδειές", εκδηλώσεις με οχήματα ισχύος πολλών εκατοντάδων ίππων και ταχυτήτων που φτάνουν τα 300 χ.α.ω. Οι αγώνες πρέπει να συνεχίσουν, αλλά το κόστος της προσπάθειας να γίνουν "φτηνοί" για να προσελκύσουν συμμετοχές, είναι πολύ βαρύ. Οι Σύνδεσμοι Οδηγών λοιπόν, που έχουν "λάμψει" δια της απουσίας τους  και δια της "εκκωφαντικής" σιωπής τους το τελευταίο διάστημα, πρέπει να αφυπνισθούν αναλαμβάνοντας "σταυροφορία" για την ασφάλεια των αγωνιζομένων και των θεατών. Γιατί μέχρι στιγμής, πηγαίνουμε με ευχολόγια, τα οποία δεν εισακούονται πάντα, ούτε και προστατεύουν...


ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΣΤΟ F,  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΣΤΟ papandre@otenet.gr

Κυριακή, 9 Φεβρουαρίου 2014

ΚΑΤΙ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΚΑΛΑ... ΕΝΑ ΠΑΙΔΙ 19 ΧΡΟΝΩΝ ΧΑΘΗΚΕ ΑΔΙΚΑ ΣΕ "ΠΑΙΔΕΙΑ"!!! ΠΟΣΟΥΣ ΑΔΙΚΟΧΑΜΕΝΟΥΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΕΤΡΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΣΟΒΑΡΕΥΤΟΥΝ ΟΙ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ;;; Η ΟΜΑΕ ΑΜΕΣΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΤΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΗΣ.

 Τα λόγια είναι περιττά σε μια τόσο βαρειά ατμόσφαιρα. Αλλά υπάρχουν και αλήθειες που πρέπει να ειπωθούν: ΤΡΕΙΣ νεκρούς μετρά ο κόσμος της μοτοσυκλέττας και του αυτοκινήτου σε λίγους μήνες μέσα: Ο Δημήτρης Μίσχος, 25, "έφυγε" προπομπός ενός απο τα πολλά track days μοτοσυκλέττας στα Μέγαρα, που γίνονταν χωρίς θεσμοθετημένα μέτρα ασφαλείας, παρά μόνο με αυτά που θεωρούσε αρκετά ο εκάστοτε οργανωτής. Ο Λουκάς Γιαννακούλης έχασε τη ζωή του εν ώρα αγώνα, και οι "αρμόδιοι" δεν είχαν κανένα πρόβλημα να διοργανώσουν και πάλι αγώνα λίγες μέρες μετά, στην ίδια περίπου περιοχή! Και το Σάββατο 8/2, σε εκδήλωση "Drag Day" στο Eλληνικό, αδειοδοτημένη ΜΟΝΟ απο την ΟΜΑΕ ως "παιδειά" αλλά φιλοξενώντας και μοτοσυκλέττες σαν "προπόνηση" με την ίδια άδεια, έχασε τη ζωή του ένα 19χρονο παιδί και μας έκανε την καρδιά κομμάτια, ενώ ένας δεύτερος νεαρός βρίσκεται διασωληνωμένος στην εντατική. "Προπόνηση" και "παιδειά" των 260+ χ.α.ω. Εκατοντάδες συμμετοχές, και άλλα τόσα παράβολα και λισάνς. Ποιός ελέγχει;;; "Λάθος", λένε. Ναι, αλλά ακριβώς το "λάθος" κυνηγάς να προλάβεις και να εμποδίσεις. Πάει, χάθηκε το παιδί, και κλαίει όλη η Ελλάδα. Οι Ομοσπονδίες, η ΑΜΟΤΟΕ της μοτοσυκλέττας και η ΟΜΑΕ του αυτοκινήτου, αμέσως να σταματήσουν οτιδήποτε κάνουν και διοργανώνουν, και να κάτσουν να θεσπίσουν αυστηρότατους κανονισμούς ασφαλείας  για τον οποιονδήποτε θέλει να οργανώσει αγώνα. Και, επίσης, να σταματήσει αυτή η "αυτο-κοροιδία"  των εκδηλώσεων που χαρακτηρίζονται ως "παιδειές" και στην πραγματικότητα έχουν, ή κρύβουν, πολύ σοβαρότερους κινδύνους απ' ότι οι κανονικοί αγώνες. Στην αφίσα του οργανωτή του μοιραίου "Drag Day", υπάρχει μόνο το λογότυπο της ΟΜΑΕ. Ας αναλάβει τώρα τις βαρειές ευθύνες της, θωρακίζοντας το αύριο των αγώνων. Γιατί δεν γίνεται να έχουμε νεκρούς σαν να είμαστε σε πόλεμο για να πέφτουν τα παράβολα...

ΕΠΕΙΓΟΝ
 ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΕΓΚΑ, ΚΥΡΙΑΚΗ 20:30: Η ΤΡΟΧΑΙΑ ΔΗΛΩΝΕΙ ΟΤΙ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΑΔΕΙΑ ΟΥΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΡΟΧΑΙΑ ΟΥΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ. Η ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ ΑΝΑΖΗΤΑ ΤΟΥΣ ΟΡΓΑΝΩΤΕΣ.
Η αφίσα της εκδήλωσης, όπου υπάρχει μόνο το λογότυπο της ΟΜΑΕ και όχι της ΑΜΟΤΟΕ (Ομοσπονδίας αθλητικής μοτοσυκλέττας). Εύκολα συμπεραίνει κανείς ότι οι οργανωτές αδειοδοτήθηκαν απο την ΟΜΑΕ για αυτή την ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΑΠΑΙΤΗΤΙΚΗ ΚΑΙ ΔΥΝΑΜΕΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ "παιδειά" αυτοκινήτου, και προσέθεσαν "προπόνηση" μοτοσυκλεττών. Οι ευθύνες αμφοτέρων, προφανείς και ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ. Αυτή τη φορά, δεν χωρούν "σιωπές για το καλό του αθλήματος"! Ποιό "καλό" ακριβώς υπάρχει στο να κάνει ο καθένας ό,τι γουστάρει παίζοντας με τις ζωές των φανατικών φίλων του σπορ;;;

  ΕΠΕΙΓΟΝ  ΙΙ: Κυριακή βράδυ, στα δελτία ειδήσεων γίνεται χαμός για το ατύχημα του Ελληνικού και τον θλιβερό χαμό του παιδιού των 19 χρόνων, και στην επίσημη ιστοσελίδα της ΟΜΑΕ υπάρχει ακόμα αναρτημένη η παραπάνω διαφημιστική αφίσα, με κείμενο που αναφέρεται σε εκδήλωση αυτοκινήτων, παρ' ότι η αφίσα αναγράφει Auto-Moto +Trucks και έχει φωτογραφία μοτοσυκλέττας. Καμμία επίσημη ανακοίνωση δεν υπάρχει, παρά μόνο διαβάσαμε στο διαδίκτυο μια -υποτιθέμενη- δήλωση του Προέδρου της ΟΜΑΕ ότι "η εκδήλωση αυτοκινήτων ήταν αναγνωρισμένη"! Τι είναι πάλι τούτο; Τι θα πεί "αναγνωρισμένη"; Αδεια είχε πάρει η ΟΜΑΕ (για την συγκεκριμένη εκδήλωση) απο την Διεύθυνση Τροχαίας και την Περιφέρεια; Επιφυλασσόμεθα φυσικά μέχρι τις επίσημες τοποθετήσεις, γιατί δεν εμπιστευόμαστε τίποτα και κανέναν πέρα απο τα μάτια μας και τα αυτιά μας. Αλλά το θέμα θα το πάμε ΠΟΛΥ ΜΑΚΡΙΑ. Οι "παιδειές" πρέπει να γίνουν ασφαλείς όπως και οι αγώνες, γιατί δεν πρέπει κανείς να ξεχνάει ότι και η τραγωδία του Auto Festival "παιδειά" ήταν και μάλιστα για ευγενικό σκοπό...


ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΣΤΟ  F, ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΣΤΟ  papandre@otenet.gr


Παρασκευή, 7 Φεβρουαρίου 2014

ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ: Η ΟΜΑΕ ΕΚΑΝΕ ΔΕΚΤΕΣ (ΕΝ ΜΕΡΕΙ) ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΟΑΙΣΤΑ, ΑΛΛΑ ΟΛΑ ΜΕΝΟΥΝ ΙΔΙΑ!!!

  Το διαβάσαμε στο Historic-racing (γιατί εμείς δεν ενημερωθήκαμε απ' ευθείας) και δεν πιστεύαμε στα μάτια μας! Πρόκειται για την πολυαναμενόμενη παρέμβαση-πρόταση-θέση του ΣΟΑΙΣΤΑ επι του προγράμματος και -ιδίως- της προκήρυξης της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ για τους Ιστορικούς αγώνες, όπου ως γνωστόν έχει επέλθει μία ..."ιστορική ισοπέδωση", αφού ΟΛΑ τα αυτοκίνητα, ανεξαρτήτως κυβισμού και χρονολογίας κατασκευής, βαθμολογούνται σε μια ενιαία κατάταξη Πρωταθλήματος! Η ανακοίνωση του ΣΟΑΙΣΤΑ, ουσιαστικά λέει ότι η ΟΜΑΕ ΥΙΟΘΕΤΗΣΕ ΜΕΡΟΣ ΤΩΝ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ ΤΟΥ, και στη συνέχεια αναφέρει τις "συμφωνηθείσες" προκηρύξεις Πρωταθλημάτων και Επάθλων (που συμφωνούν με τις απόψεις του Συνδέσμου, για να είμαστε απόλυτα σαφείς). Τέλος, αναφέρει ότι οι διαφορές περιορίζονται στον τρόπο βαθμολόγησης (Σ.Σ.: Μόνο;;!) ενώ τα λοιπά θα συζητηθούν για το 2015. Παρακαλούμε, πριν συνεχίσετε την ανάγνωση, διαβάστε προσεκτικά στο  www.soaista.gr την ανακοίνωση αλλά και τις αναλυτικές προτάσεις του ΣΟΑΙΣΤΑ και συμπεράνετε μόνοι σας αν έχουν κάποια, έστω μακρινή, σχέση με το ισοπεδωτικό και ΑΔΙΚΟ για τα Ιστορικά αυτοκίνητα κείμενο των προκηρύξεων της ΟΜΑΕ.
  ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ: ΜΗΝ ΣΥΝΕΧΙΣΕΤΕ ΑΝ ΔΕΝ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. ΕΔΩ
  Το διαβάσατε; Ωραία. Δεν νομίζουμε ότι αυτή η ανακοίνωση που ουσιαστικά "λέει" ότι η προκήρυξη Ιστορικών της ΟΜΑΕ βασίστηκε στις προτάσεις του ΣΟΑΙΣΤΑ (τις οποίες υιοθέτησε εν μέρει) χρήζει περαιτέρω σχολιασμού. Απλώς, για μια ακόμη φορά "υποκλινόμαστε" στην ικανότητα των στελεχών της ΟΜΑΕΠΑ να "πείθουν" ακόμα και για εμφανώς λανθασμένες ή "άδικες" αποφάσεις τους, και να εμφανίζουν ως "εμπνευστές" και "συμφωνούντες" ακόμα και όσους έχουν αντίθετη άποψη, όπως έχουν στην περίπτωση αυτή τα, αγαθών προθέσεων αλλά στερούμενα εμπειρίας, μέλη Δ.Σ. του ΣΟΑΙΣΤΑ.
  Διαβάζοντας τις προτάσεις του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Ιστορικών Αυτοκινήτων οι οποίες ουσιαστικά αντιγράφουν και μεταφέρουν το γράμμα και το πνεύμα της FIA, γίνεται άμεσα αντιληπτό ότι είναι ανεφάρμοστες στην παρούσα τουλάχιστον συγκυρία, μια και αφορούν τα Ευρωπαικά Πρωταθλήματα και σε καμμία περίπτωση δεν δεσμεύουν τις χώρες-μέλη της FIA (σαν την δική μας ας πούμε), όπου ο αριθμός των σταθερών ιστορικών συμμετοχών είναι διαχρονικά πολύ μικρός και δεν είναι δυνατόν να συμπληρωθούν τέσσερις χρονολογικές κατηγορίες, επί τέσσερις κλάσεις κυβισμού η κάθε μία, επί τέσσερα πρωταθλήματα! Και, σ' αυτό το σημείο σημειώστε, ότι ούτε η προκήρυξη της ΟΜΑΕ ούτε και η πρόταση του ΣΟΑΙΣΤΑ αναφέρουν τι γίνεται στην περίπτωση λίγων συμμετοχών ανά κλάση: Που θα τρέξει το μοναχικό 1600 ή 2300; Και που θα πάει το ένα "μόνο του" 1000 ή 1300; Η σύμπτυξη κλασεων είναι ούτως ή άλλως αναπόφευκτη και χρειάζονται περισσότερες λεπτομέρειες επι του θέματος. Επιστρέφοντας όμως στον, περίπλοκο εκ πρώτης όψεως αλλά κατανοητό αν προσέξει κανείς, τρόπο βαθμολόγησης της πρότασης ΣΟΑΙΣΤΑ, βλέπουμε ότι ακόμα και ΕΝΑΣ ΜΟΝΟΣ οδηγός κι αν υπάρχει στην κατηγορία και κλάση, θα πάρει 6 βαθμούς, ενώ ο πρώτος στην περίπτωση πολλών συμμετοχών, θα πάρει 10. Είναι εύλογο λοιπόν ότι μπορεί να εμφανισθεί ένα 1100 του 1957 π.χ. και συμμετέχοντας σε όλους τους αγώνες (απολύτως μόνο του στην κατηγορία) θα πάρει στο τέλος το Πρωτάθλημα λόγω των πολλών βαθμών που θα συγκεντρώνει, ενώ στις κατηγορίες που θα έχουν συναγωνισμό, οι βαθμοί θα μοιράζονται. Αλλά ας μην παρασυρόμεθα σε αναλύσεις, αφού αυτά θα συζητηθούν πλέον για το 2015. Αυτό που πρέπει να κρατήσουμε -και να ελπίσουμε- απο την ανακοίνωση του ΣΟΑΙΣΤΑ, είναι το  "οι προτάσεις θα συζητηθούν για μερική εφαρμογή το 2014". Για τα υπόλοιπα, είμαστε βέβαιοι ότι σε μια προσπάθεια "γεφυρώματος" απόψεων με την ΟΜΑΕ-ΕΠΑ, ο ΣΟΑΙΣΤΑ εμφανίζεται στην ανακοίνωσή του όχι απλώς να συμφωνεί, αλλά ότι πρότεινε κιόλας πολλά σημεία της (άδικης) προκήρυξης! Πλήρης διαστρέβλωση! Μαέστροι τέλος πάντων βρε παιδί μου αυτοί της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ στο παιχνίδι της διαπραγμάτευσης και της πειθούς! Χρειάζεται εμπειρία και προσοχή απο την άλλη πλευρά, αλλά το Δ.Σ. του ΣΟΑΙΣΤΑ, αποτελούμενο απο άτομα που ενδιαφέρονται αποκλειστικά και μόνο για το πως θα γίνουν καλύτεροι οι αγώνες Ιστορικών (κατά την άποψή τους βέβαια), παρασύρθηκαν στην έκδοση της ανακοίνωσης αυτής, οπωσδήποτε μετά απο επαφή και υποσχέσεις (για το μέλλον) με την ΟΜΑΕ- ΕΠΑ. Δεν πειράζει. Αφήστε την ανακοίνωση και κρατήστε τις προτάσεις που είναι προιόν δουλειάς και σκέψης, αλλά και απόδειξη ότι ο Σύνδεσμος αυτός όντως δούλεψε και προσπάθησε να έρθει σε επαφή και συνεννόηση με την Αρχή του Σπορ, παρ' ότι επέλεξε να κρατήσει τους οδηγούς των Ιστορικών στο σκοτάδι μέχρι τις 7 Φεβρουαρίου, σήμερα, που είναι πολύ αργά πλέον για οτιδήποτε και πρέπει σε τρισήμισυ εβδομάδες τα Ιστορικά να τρέξουν στη Ριτσώνα βάσει της προκήρυξης της ΟΜΑΕ, δηλαδή όλα τα αυτοκίνητα μαζί (απο το 1955 μέχρι το 1985 και απο τα 500 μέχρι τα 5000 κυβικά), σε μία ενιαία βαθμολογία Πρωταθλήματος.
   Η απορία μας, και παρακαλούμε επ' αυτής  τα βασικά σχόλιά σας για οικονομία χρόνου, είναι η εξής: Γιατί δεν προκηρύσσει η ΟΜΑΕ-ΕΠΑ Ιστορικά Πρωταθλήματα Πολυνίκους;;;; Ποιοί αντιτίθενται σ' αυτό;;;; Αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με την προκήρυξη Ιστορικών, υπάρχουν τέσσερις κλάσεις κυβισμών που θα βαθμολογηθούν σαν Κύπελλα,  και ΜΙΑ Γενική βαθμολογία κάθε αγώνα που μετράει για το ένα "σκρατς" Πρωτάθλημα. Εμείς προτείνουμε να υπάρχουν μόνο οι βαθμολογίες των Κυπέλλων Κλάσεων (ως έχουν), και η βαθμολογία του Πρωταθλήματος να σχηματίζεται απο τους  βαθμούς κάθε οδηγού/συνοδηγού στην κλάση του. Στο τέλος του χρόνου, αν ο Κυπελλούχος οδηγός των 1300 έχει τρείς νίκες και μια δεύτερη θέση, ενώ ο Κυπελλούχος οδηγός των 2000 έχει δύο νίκες και δύο δεύτερες θέσεις, Πρωταθλητής (Ράλλυ, Αναβάσεων ή Ταχύτητας-αν γίνει) ανακηρύσσεται ο οδηγός με το 1300! Απλό και δίκαιο σύστημα, εφαρμοζόταν ευρέως στη χώρα μας στο παρελθόν και εφαρμόζεται και σήμερα, αφού η ίδια η ΟΜΑΕ-ΕΠΑ έχει προκηρύξει για το 2014 ΔΥΟ Έπαθλα Ραλλύ με σύστημα Πολυνίκους: ΤοΈπαθλο Κεντρικής Ελλάδος (άσφαλτος, 5 αγώνες) και το Επαθλο Πελοποννήσου (χώμα, 5 αγώνες), με τέσσερις κλάσεις κυβισμών, όπως περίπου στα Ιστορικά: Εως 1400, 1400-1600, 1600-2000, και 2000 και άνω. Οποιο πλήρωμα συγκεντρώσει περισσότερους βαθμούς στην κλάση του, παίρνει τα Επαθλα (οδηγών και συνοδηγών), ενώ επίσης Πολυνίκους αλλά με 3 αγώνες είναι το Επαθλο Νέων. Ας μας εξηγήσει λοιπόν κάποιος γιατί δεν επεκτείνεται αυτό το σύστημα και στα Ιστορικά, τα οποία έχουν μεγάλη ανάγκη προσέλκυσης νέων συμμετοχών; Ποιός το "φρενάρει"; Και γιατί ο ΣΟΑΙΣΤΑ, αντί να προτείνει δυσνόητα και -επι του παρόντος- ανεφάρμοστα συστήματα βαθμολόγησης και πολλών κατηγοριών, δεν εστιάζει τις προσπάθειές του στο να πείσει την ΟΜΑΕ-ΕΠΑ να εφαρμόσει ΦΕΤΟΣ σύστημα πολυνίκους στα Ιστορικά, τη στιγμή που δεν θα χρειαστεί καν αλλαγή στην προκήρυξη; Ολα μένουν ίδια, απλώς δίπλα στο "Πρωτάθλημα"προστίθεται η λέξη "πολυνίκους". Πιστεύουμε ειλικρινά ότι δεν θα υπάρξει πρόβλημα στην ΟΜΑΕ-ΕΠΑ, γιατί μπορεί μεν να μην πολυενδιαφέρονται για τα Ιστορικά, αλλά έξυπνοι σίγουρα είναι. Υπάρχει καιρός. Αναμένουμε! Δ.Π.


Πέμπτη, 6 Φεβρουαρίου 2014

ME 60 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ Ο 21ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΤΟΥ Σ.Ι.Σ.Α.!

 Με 60 συμμετοχές παίρνει εκκίνηση το Σάββατο στις 14:00 απο την Βάρκιζα ο 21ος Γύρος Αττικής του Σ.Ι.Σ.Α., που έτσι δικαιώνει τον τίτλο της Λέσχης Ιστορικών με τις πολυπληθέστερες διοργανώσεις (και τα περισσότερα ενεργά μέλη, της ΦΙΛΠΑ εξαιρουμένης). Ο αγώνας, που όπως δηλώνει και ο τίτλος του γίνεται για 21η χρονιά, θα έχει ανασυγκρότηση στις 15:30 στη Λούτσα και θα τερματίσει στις 18:30 στις Αφίδνες όπου θα γίνει η απονομή μαζί με (προαιρετικό, δηλαδή με έξτρα κόστος) δείπνο. Οι συμμετέχοντες θα καλύψουν 180 χιλιόμετρα (με 4 Ε.Δ.) σε 4,5 ώρες, έχοντας δηλαδη μ.ω.τ. 40 χ.α.ω. για το σύνολο του αγώνα, ή 45 χ.α.ω. αν αφαιρεθεί το ημίωρο της ανασυγκρότησης. Φυσικά οι οργανωτές θα έχουν προνοήσει για τις μ.ω.τ. σε κατοικημένες περιοχές ή σε περίπτωση βροχής. Γιατί όσο "εύκολες" και οικονομικές κι αν είναι οι διοργανώσεις πέριξ του άστεως, άλλο τόσο κινδυνεύουν απο αστάθμητους παράγοντες, βασικά λόγω της κυκλοφορίας. Ο 21ος Γύρος Αττικής είναι η πρώτη εκδήλωση "regularity" για το 2014, και στις συμμετοχές υπάρχουν και ονόματα απο άλλους χώρους του Ιστορικού, που εγκαινιάζουν έτσι τη σαιζόν και τα..."καλιμπραρίσματα" των, φανερών ή κρυφών (και επιτρεπόμενων ή απαγορευμένων), οργάνων μέτρησης, μια και ως γνωστόν το Πρωτάθλημα της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ περιλαμβάνει φέτος και αγώνες με "χαρούμενη"-δηλαδή ελεύθερη- χρονομέτρηση α-λα Σ.Ι.Σ.Α., οπότε θέλουν να κάνουν την προπόνησή τους. Αλλά το θέμα της κλοπής και κοροιδίας των συναθλητών με τα απαγορευμένα όργανα (για το οποίο η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ δεν μας έχει απαντήσει-πολύ κακώς κατά την άποψή μας) ποτέ δεν απασχόλησε τον Σ.Ι.Σ.Α. αφού ακολουθεί ακρίβεια δευτερολέπτου και όχι σταθερή μ.ω.τ., οπότε τα όργανα ένδειξης μ.ω.τ. δεν βοηθούν και όλοι είναι ίσοι. Δείτε τις συμμετοχές ΕΔΩ και καλή επιτυχία σε όλους!

Τετάρτη, 5 Φεβρουαρίου 2014

ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΟΜΑΕ-ΕΠΑ!

Οφείλουμε να συγχαρούμε την ΟΜΑΕ-ΕΠΑ, αν μη τι άλλο γιατί κατάφερε να "πείσει" τους Συνδέσμους Οδηγών Αγώνων, αν όχι για την ορθότητα και το"δίκαιο" των προκηρύξεων, τουλάχιστον για την αναγκαιότητά τους! Είναι η πρώτη φορά, απ' όσο τουλάχιστον μπορούμε να θυμηθούμε, που δεν έχει υπάρξει η παραμικρή παρέμβαση των Συνδέσμων Οδηγών ούτε πριν ούτε μετά την ανακοίνωση προγράμματος και προκηρύξεων, ούτε καν υπό μορφή σχολιασμού. Η άποψή μας βέβαια είναι ότι οι Οδηγοί διατηρούν τους Συνδέσμους και εκλέγουν τα Δ.Σ. τους ακριβώς για να παρεμβαίνουν, τόσο στην Αρχή του Σπορ όσο και στην κοινή γνώμη. Αυτή η απόλυτη απουσία, που μπορεί να εκληφθεί ως συμφωνία, αδιαφορία, "διάλυση", συμβιβασμό, ή παρασκηνιακή λειτουργία, τίποτα το καλό δεν προμηνύει για το μέλλον των αγώνων. Ακόμα κι αν αδικούμε κάποιους, οι οποίοι για τους δικούς τους λόγους δεν θέλουν να δημοσιοποιήσουν τις -όποιες- επαφές τους με την Αρχή του Σπορ, εμμένουμε στην ανάγκη επικοινωνίας και επίσημων ανακοινώσεων. Οι "παρασκηνιακές επαφές" ήταν υπεύθυνες για την κακοδαιμονία του Αθλήματος τις προηγούμενες δεκαετίες, όπου οι αποφάσεις λαμβάνοντο σε καφετέριες και τα "συμβούλια" γίνονταν τηλεφωνικώς. Ας το αλλάξουμε αυτό, τώρα που μπορούμε. Οι Σύνδεσμοι, σεβόμενοι τους οδηγούς μέλη τους, πρέπει να ανακοινώνουν διαρκώς τις επαφές και τις ενέργειές τους. Ολα στο φως. Φτάνουν πια τα τηλέφωνα!

Τρίτη, 4 Φεβρουαρίου 2014

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ: ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΜΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

 Σας επιβεβαιώνουμε ότι εντός των ημερών θα υπάρξει επίσημη ανακοίνωση για τις εξελίξεις του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις απο τους ίδιους τους οργανωτές (ΕΛΠΑ), οι οποίοι είναι και οι μόνοι υπεύθυνοι. Μέχρι τότε, μην δίνετε σημασία στις διάφορες "υπέρ ή κατά" φήμες και αναρτήσεις. Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις είναι ουσιαστικά "έτοιμο" σαν διοργάνωση (sporting και regularity), και τα θέματα που πρέπει να ρυθμιστούν είναι σχεδόν αποκλειστικά οικονομικής φύσεως. Υπάρχουν επαγγελματίες του χώρου που οπωσδήποτε επιθυμούν την κατηγορία sporting, η οποία έχει συνυπολογιστεί και στο Ιστορικό Πρωτάθλημα Ράλλυ της ΟΜΑΕ όπως βεβαίως και στο Ευρωπαικό της FIA. Από την άλλη πλευρά, η "διαμάχη" πολλών με την ΕΛΠΑ και η συνεχής προσπάθεια αποδυνάμωσής της (ιδίως τώρα που τα οικονομικά δεν την βοηθούν) δημιουργεί κοντόφθαλμες αντιπαλότητες, εις βάρος φυσικά του Σπορ και όσων (Ελλήνων και ξένων) επιθυμούν να συμμετάσχουν. Αυτά όλα κάνουν επιτακτική την ανάγκη επίσημης ενημέρωσης, ενώ συστήνουμε για μια ακόμα φορά στους φίλους των Ιστορικών να αγνοούν τους "παπαγάλους" (είτε Σουμάτρας, είτε Ιάβας: Την ίδια ζημιά κάνουν!).

ΤΗΝ ΠΕΜΠΤΗ 6/2 Η ΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΙΤΑΣ ΤΗΣ CLASSIC MICROCARS

H Classic Microcars καλεί τους φίλους του Ιστορικού αυτοκινήτου στην κοπή της πίτας, στα εντευκτήριά της Μελενίκου 11 Βοτανικός, την Πέμπτη 6/2 και ώρα 20:30.

ΠΟΛΛΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΓΥΡΟ ΑΤΤΙΚΗΣ Σ.Ι.Σ.Α.

Ο κλασσικός αγώνας του Σ.Ι.Σ.Α. οδεύει για περισσότερες απο 50 συμμετοχές. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν πιθανον να δηλώσουν και σήμερα Τρίτη 4/2 στην ιστοσελίδα www.sisa.gr και στα τηλέφωνα της Λέσχης. Ο αγώνας θα γίνει το μεσημέρι του Σαββάτου 8/2 σε απόσταση 180 χλμ. περίπου.

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΑΝ ΟΙ ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΩΝ

Οι Γενικοί και Τεχνικοί κανoνισμοί όλων των Πρωταθλημάτων, κυπέλλων και Επάθλων αυτοκινήτου που προκήρυξε η ΟΜΑΕ για το 2014, έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα της www.omae-epa.gr

Δευτέρα, 3 Φεβρουαρίου 2014

ANTIO ΦΙΛΕ ΝΙΚΟ ΚΑΠΕΤΑΝΑΚΗ

Απο όλα τα στάδια πέρασε η σχέση: Τον θαύμαζα παιδί. Τον σεβόμουν σαν στέλεχος επιτροπών της ΕΛΠΑ στις πρώτες εφηβικές δίτροχες αναζητήσεις. Τον έχασα στο μεσοδιάστημα. Και τον ξαναβρήκα, οπλισμένο με εκείνο το τεράστιο αφοπλιστικό χαμόγελο, με το μινάκι του στη regularity. Δευτέρα 3 Φεβρουαρίου, 4 μεσημέρι, στην Κηφισιά (μας). Αντίο Νίκο Καπετανάκη.

Η ΦΙΛΠΑ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕ ΤΟ "ΙΔΙΟ" Δ.Σ.

Με Πρόεδρο τον κ. Δ. Βερναρδάκη και γνωστά πρόσωπα στο Δ.Σ., συνεχίζει η ΦΙΛΠΑ για τα επόμενα χρόνια μετά τις πρόσφατες αρχαιρεσίες. Λογική η ανανέωση της εμπιστοσύνης, μια και η ΦΙΛΠΑ πηγαίνει μια χαρά σε όλα τα επίπεδα (αριθμό ενεργών μελών, οικονομικό, εγκαταστάσεων, διοργανώσεων) αλλά μη κατανοητή η μη εκλογή δύο στελεχών που πολλά προσέφεραν (και μπορούν να προσφέρουν): Του κ. Κ. Μητρόπουλου και του κ. Β. Ρηγινού. Περισσότερα, ΕΔΩ.

ΚΑΛΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΚΑΙ ΚΟΥΡΑΓΙΟ ΣΤΗ ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ

5:08 ξημερώματα, νέος δυνατός σεισμός, όλοι ξανά έξω, όλα απο την αρχή, οι σεισμολόγοι λένε έξω απο τα σπίτια και δηλώνουν "επιφυλακτικοί", το κράτος παρακολουθεί, προσπαθεί αλλά έχει και τα χέρια ψηλά μπροστά στις τεράστιες δυνάμεις της φύσης, οι κάτοικοι δείχνουν θάρρος αλλά δεν μπορούν να κάνουν και πολλά περισσότερα, ο καιρός δεν βοηθάει, οι σκέψεις μας στο νησί και στους ανθρώπους του, και γεγονότα σαν κι αυτά δείχνουν την ασημαντότητα των κανονισμών της...regularity  και όσων έχουν την άνεση και την πολυτέλεια να ασχολούνται μ' αυτούς (ημών μη εξαιρουμένων).