Παρασκευή, 30 Μαΐου 2014


CLASSIC MICROCARS CLUB: ΜΑΓΙΑΤΙΚΟ ΡΑΛΛΥ - ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ


ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ 
ΑΡ. ΠΛΗΡΩΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΧΡΟΝ. KYB. ΚΑΤ.
1 ΠΡΟΚΟΠΗ ΒΙΡΓΙΝΙΑ-ΠΡΟΚΟΠΗΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ FIAT 500 1961 600 F
2 ΣΙΩΤΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ-ΓΡΙΒΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ MINI COOPER 1972 998 G
3 ΣΟΥΛΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ-ΦΡΑΝΤΖΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FIAT 126 1974 652 G
4 ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ AUTOBIANCHI 903 1978 903 G
5 ΑΝΑΣΤΑΣΑΤΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ- ΑΝΑΣΤΑΣΑΤΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ CITROEN 2CV 1979 600 G
6 ΜΑΡΙΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ-ΜΑΡΙΝΗ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ FIAT 127 1979 903 G
7 ΠΟΡΙΩΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΗΝΑΣ ΣΙΔΕΡΗΣ TOYOTA STARLET 1982 998 G
8 ΒΑΓΓΕΡ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ-ΕΥΑΓΓΕΛΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ  OPEL OLYMPIA 1953 1500 E
9 ΒΑΛΛΗΝΔΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ-ΒΑΛΛΗΝΔΑ ΦΩΤΕΙΝΗ ALFA ROMEO GIULIA  1962 1585 F
10 ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ-ΠΙΤΣΙΝΟΣ ΑΝΑΣΤ VW BEETLE 1964 1200 F
11 ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ-ΜΑΡΛΗ ΙΣΜΗΝΗ WOLSELEY 16/60 1964 1600 F
12 ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΠΕΡΙΚΛΗΣ-ΓΛΥΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FORD CORSAIR 1965 1198 F
14 ΡΑΖΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ- ΚΟΚΚΩΝΗ ΜΑΡΙΑ VW 1967 1300 F
15 ΚΑΤΣΙΜΠΑΡΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ MCB 1969 1800 F
16 ΑΝΔΡΕΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ-ΑΝΔΡΕΟΥ ΕΛΙΣΑΒΕΤ FORD ESCORT 1969 2.000 F
17 ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ- ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΙΣΑΒΕΛΛΑ VW 1970 1300 F
18 ΛΟΥΛΑΚΑΚΗΣ ΜΑΝΟΣ-ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ΚΑΤΕΡ AUSTIN 1100 1971 1100 G
19 ΜΩΡΑΙΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ BMW 1973 1998 G
20 ΑΓΓΕΛΑΚΗΣ ΛΑΜΠΡΟΣ-ΑΓΓΕΛΑΚΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ FORD S.WAGON 1966 999 F
21 ΤΣΑΛΑΜΑΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ-ΓΙΑΝΟΥΚΟΥ ΕΥΔΟΚΙΑ MERCEDES AMERICANA 1973 2800 G
22 ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ MINI COOPER 1974 1300 G
23 ΤΣΟΥΝIΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ FORD CAPRI 1974 1600 G
24 ΚΑΛΟΓΕΡΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ-ΚΑΛΟΓΕΡΑΣ ΝΙΚΟΣ MERCEDES 230 1974 2300 G
25 ΘΕΟΔΟΣΙΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ-ΜΠΕΡΙΚΕΤΗ ΘΕΟΔ. FIAT 128 1976 1100 G
26 ΛΗΜΝΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ-ΔΑΝΔΟΛΟΥ ΝΑΝΣΥ ALFA ROMEO ALFETTA 1977 1600 G
27 ΠΑΝΤΑΖΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ-ΠΗΛΙΧΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ VOLVO 244 1979 1800 G
28 ΦΙΛΗΣ ΚΙΜΩΝ-ΚΟΤΣΑΡΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ MERCEDES BENZ 380SE 1980 3800 G
29 ΚΑΛΟΓΕΡΑΣ ΜΑΡΙΟΣ  LADA 1200 1981 1200 G
30 ΜΑΝΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΚΑΙΟΓΛΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ VW GOLF CABRIOLET 1981 1600 G
31 ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ MAZDA RX7 1982 1146 G
32 ΒΕΛΙΣΣΑΡΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ-ΒΕΛΙΣΣΑΡΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ FIAT 131 SUPERMIRAFIORI 1983 1583 G
33 ΜΑΚΡΟΤΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ RENAULT SG7 1985 1400 YT
34 ΑΡΜΕΝΙΑΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ-ΑΝΔΡΟΒΙΤΣΑΝΕΑΣ ΒΑΣ FORD SIERRA 1988 2000 ΥΤ

Τετάρτη, 28 Μαΐου 2014

ΜΑΓΙΑΤΙΚΟ ΡΑΛΛΥ, 1η ΙΟΥΝΙΟΥ, CLASSIC MICROCARS CLUB


HTΤC: ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΕΠΑΘΛΟ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΣΗΣ

Ανακοίνωση

Να ενημερώσουμε τους φίλους οδηγούς που θα επιθυμούσαν να συμμετέχουν στο Πανελλήνιο έπαθλο ατομικής χρονομέτρησης του HTTC (Hellenic Time Trial Challenge), με ιστορικό αυτοκίνητο να ζεσταίνουν τους κινητήρες τους.
Με την πρόσθεση ξεχωριστής κατηγορίας ιστορικών αυτοκινήτων στον ειδικό κανονισμό του HTTC, δίνεται η ευκαιρία στους οδηγούς που αγαπούν το ιστορικό αυτοκίνητο, να το χρησιμοποιήσουν σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον για να κάνουν το χόμπυ τους και να διασκεδάσουν.
Τα αυτοκίνητα που θα θελήσουν να συμμετέχουν σε αυτήν την κατηγορία, θα πρέπει απαραιτήτως να διαθέτουν κάρτα αναγνώρισης, FIVA , ή FIA, ή HTP ιστορικού αυτοκινήτου, με ημερομηνία κατασκευής έως 31-12-1984.
Να διευκρινήσουμε ότι η κάρτα αναγνώρισης δεν υποχρεώνει τον κάτοχο να έχει εκδόσει πινακίδες Φίλπα, Έλπα, αγωνιστικές ή άλλου τύπου.
Επισημαίνουμε όμως ότι το έπαθλο του HTTC είναι αθλητική δραστηριότητα, εγκεκριμένη από την ΟΜΑΕ, γι αυτό και όλοι οι συμμετέχοντες ανεξαρτήτως κατηγορίας πρέπει να διαθέτουν δελτίο αθλητή και αγωνιστική άδεια (τουλάχιστον παιδιών) προκειμένου να λάβουν μέρος έστω και σε έναν αγώνα του HTTC.
Για περισσότερες πληροφορίες και λεπτομέρειες σχετικά με την κατηγορία των ιστορικών καθώς και με τον ειδικό κανονισμό μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα του HTTC από τον παρακάτω σύνδεσμο:
www.ttchallenge.gr/sites/default/files/docs/httc-2014.pdf

AC3: 6o NAFPLIO-GORTYNIA HISTORIC RALLY


Τρίτη, 27 Μαΐου 2014

ΠΟΛΛΕΣ "ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ " ΛΕΣΧΕΣ ΕΠΙΜΕΝΟΥΝ ΣΤΟ ΝΑ "ΑΓΝΟΟΥΝ" ΤΟ AUTO CLASSIC

Ζητάμε συγνώμη απο τους ΧΙΛΙΑΔΕΣ , πλέον, επισκέπτες του AUTO CLASSIC για την ελλιπή ενημέρωση σχετικά με τις πολλές εκδηλώσεις (αγώνες regularity, συγκεντρώσεις, βόλτες, κτλ.) που παραδοσιακά γίνονται το καλοκαίρι. Ομως, όπως έχουμε ξαναπεί, είμαστε πλέον υποχρεωμένοι να αγνοούμε όσους ΕΠΙΔΕΙΚΤΙΚΑ μας αγνοούν, για λόγους στοιχειώδους δημοσιογραφικής αξιοπρέπειας αν μη τι άλλο. Οσοι έχουν ως "άποψη" αλλά και ως "γραμμή" να προσπαθούν να "πολεμήσουν" αυτό το blog, να έχουν υπ' όψιν ότι έτσι "πολεμάνε" και τους χιλιάδες φίλους Ιστορικών που μας εμπιστεύονται. Εμείς δεν κάνουμε "πολιτική" για να μαζέψουμε συμμετοχές, να "πουλήσουμε εξυπηρέτηση" έναντι οικονομικού ανταλλάγματος (βλέπε ιστορικές πινακίδες σε...ζωολογικό κήπο!), να κερδοσκοπήσουμε ΧΩΡΙΣ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑ (τη στιγμή που όλος ο λαός στενάζει απο τη φορολόγηση), ή να αποκαταστήσουμε κομμάτια και θρύψαλλα πληγωμένου "εγώ" απο τραύματα παιδικής ηλικίας (κάτι που η "αρχηγία" στα Δ.Σ. και οι "διοργανώσεις", μέχρι ενος σημείου καταφέρνουν). Φυσικά εξαιρούνται οι νέοι και οι ερασιτέχνες των Λεσχών που δεν τα πάνε καλά με την επικοινωνία, και νομίζουν ότι όλος ο κόσμος έχει την ασυγκράτητη επιθυμία να μπαίνει κάθε πρωί στα sites/facebook τους για να δεί τι ετοιμάζουν. (ΔΕΝ μπαίνει-έχει δουλειές!). Ας αφήσουν λοιπόν οι "όσοι" τις ανόητες συμπεριφορές, και ας μας βοηθήσουν να κάνουμε την  δουλειά μας, που είναι η ενημέρωση. Και λέμε "ανόητες", γιατί ενώ όλοι συμφωνούν ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα του μηχανοκίνητου αθλητισμού γενικότερα στη χώρα μας είναι η έλλειψη προβολής, αυτοί αγνοούν ένα απο τα πιο δυνατά Μέσα στο χώρο του Ιστορικού, που την παρέχει και την προσφέρει πληθωρικά και αποκλειστικά! Καλημέρα σας! Δ.Π.

ΣΙΣΑ: ΡΑΛΛΥ SPRINT REGULARITY ΩΡΩΠΟΥ, 21/05/2014

Την Κυριακή 21 Ιουνίου ο ΣΙΣΑ διοργανώνει το «Rally Sprint Regularity Ωρωπού», στην ευρύτερη περιοχή του Ωρωπού. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν 60 ιστορικά αυτοκίνητα, τα οποία θα διασχίσουν περίπου 90 αγωνιστικά χιλιόμετρα σε μία ειδική διαδρομή ακριβείας που θα επαναληφθεί δύο φορές.
Η εκκίνηση θα γίνει από την παραλία Αγ. Αποστόλων και θα διασχίσει την απαιτητική διαδρομή που συνδέει την Αγκώνα με τον Βαρνάβα. Τα αυτοκίνητα θα διέλθουν από τον Κάλαμο και θα ανασυγκροτηθούν στην Αγκώνα. Από εκεί θα ξεκινήσει το 2ο σκέλος του αγώνα και μέσω της ίδιας ειδικής διαδρομής θα τερματίσουν στον Ωρωπό σε γνωστό κέντρο της περιοχής. Εκεί θα δοθεί προαιρετικό γεύμα και θα γίνει και η απονομή επάθλων.
Ο αγώνας θα γίνει σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIVA.

Το Πρόγραμμα του αγώνα έχει ως εξής:

Πέμπτη 29/5/14 19:00 Eναρξη δηλώσεων συμμετοχής
Δευτέρα 16/6/14 21:00 Λήξη δηλώσεων συμμετοχής
Πέμπτη 19/6/14 21:00 Ανάρτηση λίστας συμμετεχόντων στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ
Παρασκευή 20/6 18:00-20:00 Παράδοση υλικού αγώνα στο εντευκτήριο του ΣΙΣΑ

Σάββατο 21/6/2014
14:00 – 14:45 Συγκέντρωση & διοικητικός έλεγχος στη παραλία Αγ. Αποστόλων στο Alekos Café

15:00 Εκκίνηση του «Rally Sprint Regularity Ωρωπού»

15:00 – 16:10 Διαδροµή 1ου σκέλους Αγ. Απόστολοι, Αγκώνα, Βαρνάβας, Κάλαμος, Αγ. Απόστολοι, Αγκώνα

16:10 – 16:40 Ανασυγκρότηση στο Agkona Beach Bar

16:40 – 18:00 Διαδροµή 2ου σκέλους Αγκώνα, Κάλαμος, Βαρνάβα, Αγ. Απόστολοι, Ωρωπός

18:00 Τερµατισµός 1ου αυτοκίνητου στον Ωρωπό και συγκέντρωση στην ταβέρνα Νέα Ζωή Πέππας, για προαιρετικό γεύµα σε ειδική τιµή

19:30 Ανάρτηση προσωρινών αποτελεσµάτων

20:00 Aπονοµή επάθλων

Τα ωράρια αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερµατισµό του 1ου αυτοκινήτου. Το τελευταίο
θα διέρχεται περίπου 1 ώρα µετά.

43ο ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ, 25-28/9/2014

Απο 25 έως 28 Σεπτεμβρίου θα διεξαχθεί το 43ο Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ, με εκκίνηση απο την Λαμία και διαμονή στο Καρπενήσι. Περισσότερες πήροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής στο www.philpa.gr, καθώς και στον υπεύθυνο Δημοσίων Σχέσεων κ. Τσαπέπα στο τηλ. 6977455599.

AC3: 6th NAFPLIO-GORTYNIA HISTORIC RALLY 2014 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)


“…Et in Arcadia ego "
O Ac3 συνδιοργανώνει με το Δήμο Γορτυνίας το 6ο Nafplio-Gortynia Historic Rally 2014, αγώνα ακριβείας ιστορικών αυτοκινήτων, το Σάββατο 28 και την Κυριακή 29 Ιουνίου 2014, με επίκεντρο την Δημητσάνα (www.discovergortynia.gr).
  Ο διήμερος αγώνας προσμετρά στο Argolis Historic Trophy με συντελεστή 1, ξεχωριστά για κάθε ημέρα του αγώνα.
  Το μήκος της διαδρομής θα είναι περίπου 175 Km με 10 -12 Ειδικές Διαδρομές Ακριβείας, προσφέροντας στους συμμετέχοντες ένα 2ήμερο απολαυστικής οδήγησης μέσα σε ασφαλτικές ορεινές, δασικές διαδρομές του Δήμου Γορτυνίας.
  Ο Διοικητικός και Τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιηθεί από τις 14:00 έως 15:30 το μεσημέρι του Σαββάτου στο σημείο αφετηρίας chalet – ΜΑΙΝΑΛΟΝ (www.chalet-mainalon.gr) στο 17ο Km Ε.Ο. Τρίπολης – Πύργου, περίπου 2 Km μετά το χωριό Κάψια.
  Η εκκίνηση θα δοθεί στις 16:00 από το chalet – ΜΑΙΝΑΛΟΝ και ο τερματισμός της 1ης ημέρας θα πραγματοποιηθεί στη Δημητσάνα όπου και η διανυκτέρευση.
  Η χρονομέτρηση του αγώνα ανατέθηκε στην εταιρεία Ironteam. Οι χρονομετρήσεις των Ε.Δ.Α θα γίνουν στο 1/10 του δευτερολέπτου (0.1), με ανάρτηση των αποτελεσμάτων στο διαδίκτυο (www.sportstiming.gr) και τον τερματισμό.
  Το δικαίωμα συμμετοχής για τον αγώνα ορίζεται στα 75,00 Ευρώ (πλήρωμα 2 ατόμων) και περιλαμβάνει:

1. Παράβολο Συμμετοχής

2. Ασφάλεια προς τρίτους κατά την διάρκεια της εκδήλωσης

3. Την αναλογία των δαπανών σε όλα τα έξοδα της διοργάνωσης του αγώνα.

4. Έντυπα του Αγώνα (road book, νούμερα, πινακίδα κτλ)

5. Έπαθλα και αναμνηστικά

Με συνεργασία του Δήμου Γορτυνίας και την υποστήριξη του τοπικού συλλόγου επαγγελματιών Δημητσάνας έχουν εξασφαλιστεί μειωμένες τιμές κατά 15-30% σε ξενοδοχεία - ξενώνες της περιοχής.Οι κρατήσεις θα γίνουν με μέριμνα των συμμετεχόντων. Θα ακολουθήσει η ανάρτηση των ιστοσελίδων και των e-mails των ξενοδοχείων – ξενώνων. Επίσης με έκπτωση 15% επί του τιμοκαταλόγου συμμετέχουν ορισμένα καταστήματα εστίασης και διασκέδασης της Δημητσάνας. Πλέον των ανωτέρω το chalet – ΜΑΙΝΑΛΟΝ προσφέρει μειωμένες τιμές στο café κατά 20-40%, ήτοι την τιμή σερβιρίσματος σε τιμή πακέτου.

Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως την Τρίτη 24 Ιουνίου 2014 και ώρα 20:00.

Περισσότερες πληροφορίες στην Ιστοσελίδα του AC3, www.ac3.gr, στα τηλέφωνα 2751100797 (Γραμματεία AC3) και 6936969245 (Λακασάς Απoστόλης), καθώς και στην σελίδα μας στο Facebook:https://www.facebook.com/pages/AC3/78582657598

OΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ AC3

Δευτέρα, 26 Μαΐου 2014

ΑΝΑΠΑΝΤΗΤΑ...

 Ο διακανονισμός οφειλών στο Δημόσιο με "ανθρωπίνως εφικτό" αριθμό δόσεων; Ο διακανονισμός οφειλών στα ασφαλιστικά ταμεία των ελεύθερων επαγγελματιών; Η υποχρέωση αυτών των Ταμείων να διατηρούν την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη σ' αυτόν που ήταν ασφαλισμένος για δεκαετίες, και από αδυναμία δεν πλήρωσε  τα δυό-τρία τελευταία  δίμηνα; Το μεταναστευτικό; Πόσους αλλοδαπούς χωράει -και ιδίως αντέχει- η πτωχευμένη Ελλάδα; Η εγκληματικότητα; Η υποχρεωτική οδήγηση όλων των πολιτών στις Τράπεζες ακόμα και για την ελαχιστότατη πληρωμή προς το Δημόσιο; Η απόφαση του να εκπλειστηριάζουν σπίτια στο ένα τρίτο της εμπορικής τους αξίας για χρέη; Η κατάργηση κάθε έννοιας απορρήτου στους τραπεζικούς λογαριασμούς, που έχει οδηγήσει στο σήκωμα των μικρών και μεσαίων καταθέσεων; Το νομοσχέδιο που παραχωρεί τον αιγιαλό για "εμπορικές χρήσεις" το οποίο απειλεί να καταστρέψει αυτούς ακριβώς τους φυσικούς θησαυρούς που κάνουν τη χώρα μας διαμάντι της Μεσογείου; Το θέμα της ονομασίας των Σκοπίων; Η κομματική-πολιτική ενεργοποίηση της Τουρκίας στη Θράκη, μια "λόγχη" που οι άμυαλοι πολιτικοί-ιδανικοί αυτόχειρες έσπρωξαν στα πλευρά της Ελλάδος; Η στάση της χώρας μας στο Κυπριακό; Ο ιδιότυπος "ρατσισμός" των ομοφυλόφιλων (τόσο των σοβαρών όσο και των ακραία χυδαίων) κατά των νορμάλ,  ετερόφυλων, "straight" (για να το πούμε...Ελληνικά!) ατόμων; Το ποσοστό του ΑΕΠ για την παιδεία; Η συγκράτηση των υπερ-εμπορικών κέντρων που σηκώνονται μέσα στις γειτονιές, οδηγώντας χιλιάδες επιχειρήσεις σε χρέη και αφανισμό; Τα καρτέλ; Τα χαρισμένα χρέη και λοιπές φορολογικές υποχρεώσεις των "καθεστωτικών" ΜΜΕ, τα οποία στο τέλος αβαντάρουν πάντα τον υποψήφιο να κυβερνήσει, εξασφαλίζοντας έτσι μόνιμη οικονομική αμνηστία; Το όριο ευτελισμού μισθών και -ιδίως- συντάξεων; Ο τρόπος με τον οποίο διανέμονται τα κονδύλια ενίσχυσης-επιδότησης του ΕΣΠΑ στις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις (όπου ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ εταιρείες παραλαμβάνουν τους φακέλλους και δίνουν τις εγκρίσεις σχεδόν αποκλειστικά σε ΗΜΕΤΕΡΟΥΣ, γνωστούς και φίλους); Η μανία και ο ανταγωνισμός για την δημιουργία όσο των δυνατόν περισσότερων ισλαμικών τεμένων, απο τους ίδιους ανθρώπους που με λύσσα επιτίθενται κατά της επίσημης θρησκείας του Κράτους; Η εξουσιομανία κάθε πλευράς, που αδιαφορεί για τα πάντα (σεισμούς, λιμούς, καταποντισμούς και ψεύτικες υποσχέσεις) προκειμένου να παραμείνει στην εξουσία/να έρθει στην εξουσία; Το μόνιμο απαντητικό κενό στην ερώτηση "πού θα βρεθούν τα χρήματα", αφού τα δανεικά δεν είναι λύση και παραγωγή/ανάπτυξη δεν υπάρχει; Οι χίλιοι μύριοι απίθανοι πολιτικολογούντες όλων των κομμάτων, που έχουν μεταβάλλει την ενημέρωση σε καφενείο και τη χώρα σε καφετέρια; Οι απαράδεκτοι "δημοσιογράφοι" που γαυγίζουν έξαλλα κατά των (πολιτικών) αντιπάλων τους, έχοντας προ αμνημονεύτων ανταλλάξει την υποχρέωση αδέσμευτης και αντικειμενικής ενημέρωσης με θέσεις σε ψηφοδέλτια;

 Οταν κάποιος βγεί και δώσει πειστικές, στέρεες και εφαρμόσιμες απαντήσεις ΥΠΕΡ της χώρας και ΥΠΕΡ του λαού της  σε ΟΛΑ τα παραπάνω "αναπάντητα", θα σας το πούμε. Προς το παρόν, δεθείτε καλά και ετοιμασθείτε για μια ακόμα περιδίνηση ιδεών και καταστάσεων. Ελπίζω να μπορούμε να περπατάμε ακόμα ίσια όταν σταματήσει η τρελλή σβούρα της χαρούμενης χώρας με τους μελαγχολικούς -λόγω οικονομικής αβεβαιότητας- κατοίκους. Δ.Π.

ΑΝΑΠΑΝΤΗΤΑ...

 Ο διακανονισμός οφειλών στο Δημόσιο με "ανθρωπίνως εφικτό" αριθμό δόσεων; Ο διακανονισμός οφειλών στα ασφαλιστικά ταμεία των ελεύθερων επαγγελματιών; Η υποχρέωση αυτών των Ταμείων να διατηρούν την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη σ' αυτόν που ήταν ασφαλισμένος για δεκαετίες, και από αδυναμία δεν πλήρωσε  τα δυό-τρία τελευταία  δίμηνα; Το μεταναστευτικό; Πόσους αλλοδαπούς χωράει -και ιδίως αντέχει- η πτωχευμένη Ελλάδα; Η εγκληματικότητα; Η υποχρεωτική οδήγηση όλων των πολιτών στις Τράπεζες ακόμα και για την ελαχιστότατη πληρωμή προς το Δημόσιο; Η απόφαση του να εκπλειστηριάζουν σπίτια στο ένα τρίτο της εμπορικής τους αξίας για χρέη; Η κατάργηση κάθε έννοιας απορρήτου στους τραπεζικούς λογαριασμούς, που έχει οδηγήσει στο σήκωμα των μικρών και μεσαίων καταθέσεων; Το νομοσχέδιο που παραχωρεί τον αιγιαλό για "εμπορικές χρήσεις" το οποίο απειλεί να καταστρέψει αυτούς ακριβώς τους φυσικούς θησαυρούς που κάνουν τη χώρα μας διαμάντι της Μεσογείου; Το θέμα της ονομασίας των Σκοπίων; Η κομματική-πολιτική ενεργοποίηση της Τουρκίας στη Θράκη, μια "λόγχη" που οι άμυαλοι πολιτικοί-ιδανικοί αυτόχειρες έσπρωξαν στα πλευρά της Ελλάδος; Η στάση της χώρας μας στο Κυπριακό; Ο ιδιότυπος "ρατσισμός" των ομοφυλόφιλων (τόσο των σοβαρών όσο και των ακραία χυδαίων) κατά των νορμάλ,  ετερόφυλων, "straight" (για να το πούμε...Ελληνικά!) ατόμων; Το ποσοστό του ΑΕΠ για την παιδεία; Η συγκράτηση των υπερ-εμπορικών κέντρων που σηκώνονται μέσα στις γειτονιές, οδηγώντας χιλιάδες επιχειρήσεις σε χρέη και αφανισμό; Τα καρτέλ; Τα χαρισμένα χρέη και λοιπές φορολογικές υποχρεώσεις των "καθεστωτικών" ΜΜΕ, τα οποία στο τέλος αβαντάρουν πάντα τον υποψήφιο να κυβερνήσει, εξασφαλίζοντας έτσι μόνιμη οικονομική αμνηστία; Το όριο ευτελισμού μισθών και -ιδίως- συντάξεων; Ο τρόπος με τον οποίο διανέμονται τα κονδύλια ενίσχυσης-επιδότησης του ΕΣΠΑ στις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις (όπου ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ εταιρείες παραλαμβάνουν τους φακέλλους και δίνουν τις εγκρίσεις σχεδόν αποκλειστικά σε ΗΜΕΤΕΡΟΥΣ, γνωστούς και φίλους); Η μανία και ο ανταγωνισμός για την δημιουργία όσο των δυνατόν περισσότερων ισλαμικών τεμένων, απο τους ίδιους ανθρώπους που με λύσσα επιτίθενται κατά της επίσημης θρησκείας του Κράτους; Η εξουσιομανία κάθε πλευράς, που αδιαφορεί για τα πάντα (σεισμούς, λιμούς, καταποντισμούς και ψεύτικες υποσχέσεις) προκειμένου να παραμείνει στην εξουσία/να έρθει στην εξουσία; Το μόνιμο απαντητικό κενό στην ερώτηση "πού θα βρεθούν τα χρήματα", αφού τα δανεικά δεν είναι λύση και παραγωγή/ανάπτυξη δεν υπάρχει; Οι χίλιοι μύριοι απίθανοι πολιτικολογούντες όλων των κομμάτων, που έχουν μεταβάλλει την ενημέρωση σε καφενείο και τη χώρα σε καφετέρια; Οι απαράδεκτοι "δημοσιογράφοι" που γαυγίζουν έξαλλα κατά των (πολιτικών) αντιπάλων τους, έχοντας προ αμνημονεύτων ανταλλάξει την υποχρέωση αδέσμευτης και αντικειμενικής ενημέρωσης με θέσεις σε ψηφοδέλτια;

 Οταν κάποιος βγεί και δώσει πειστικές, στέρεες και εφαρμόσιμες απαντήσεις ΥΠΕΡ της χώρας και ΥΠΕΡ του λαού της  σε ΟΛΑ τα παραπάνω "αναπάντητα", θα σας το πούμε. Προς το παρόν, δεθείτε καλά και ετοιμασθείτε για μια ακόμα περιδίνηση ιδεών και καταστάσεων. Ελπίζω να μπορούμε να πεπρατάμε ακόμα ίσια όταν σταματήσει η τρελλή σβούρα της χαρούμενης χώρας με τους μελαγχολικούς -λόγω οικονομικής αβεβαιότητας- κατοίκους. Δ.Π.

Ο..."ΣΟΦΟΣ" ΚΑΙ "ΚΥΡΙΑΡΧΟΣ" ΛΑΟΣ ΜΙΛΗΣΕ!!!

Σύντομα θα ακολουθήσει άρθρο, όπου θα πούμε πέντε πράγματα που φυσικά δεν μπορούσαμε να πούμε προ εκλογών. Στην κάλπη, ο καθένας μόνος του. Μετά, όλοι μαζί χαιρόμαστε ή -συνηθέστερα- πληρώνουμε, τις επιλογές των άλλων. Των πολλών. Του..."σοφού" και "κυρίαρχου" λαού!

Σάββατο, 24 Μαΐου 2014

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ: ΤΕΣΣΑΡΑΚΟΝΤΑ ΕΝΝΕΑ ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΣΤΗΝ SPORTING, ΑΝΩ ΤΩΝ 60 ΣΤΗΝ REGULARITY!

 Δεν ανήκουμε σ' αυτούς που αρέσκονται στη γκρίνια και στο κλάμα σχετικά με τα οικονομικά της χώρας. Το αντίθετο: Ψάχνουμε αγωνιωδώς στοιχεία βελτίωσης της κατάστασης (οικονομίας/ψυχολογίας/κλίματος) και μόλις -και αν- τα βρούμε, τα αναδεικνύουμε άμεσα, αδιαφορώντας για τους πολιτικούς είτε της φαντασίας είτε της μιζέριας (όπου οι πρώτοι μας "δείχνουν" οφθαλμαπάτες ανάπτυξης, και οι δεύτεροι επιθυμούν μια καταστροφή που θα τους φέρει στην εξουσία. ΜΑΣ ΡΩΤΗΣΑΤΕ ΡΕΕΕΕ;;;). Πως αλλιώς λοιπόν θα μπορούσα να χαρακτηρίσω τις παρά μία ΠΕΝΗΝΤΑ συμμετοχές της ΑΚΡΙΒΗΣ απο κάθε άποψη κατηγορίας sporting, αν όχι σαν ένδειξη βελτίωσης της οικονομικής κατάστασης, και βέβαια βαθμιαίας ανάκτησης της εμπιστοσύνης για το μέλλον (όχι το πολύ μακρινό βέβαια!). Γιατί ό,τι και να μου πουν, όπως: "είναι ο μόνος αγώνας που θα τρέξουμε", ή "έ, είπαμε μετά απο χρόνια αποχής να ξεσκάσουμε", ή  "μετράει για το πρωτάθλημα σαν  διπλός/τριπλός αγώνας", γεγονός παραμένει ότι αυτοί που έχουν τα χρήματα και αποφασίζουν να τρέξουν, είναι περισσότεροι απο τα προηγούμενα χρόνια. Οσο για τις άνω των 60 (68;) συμμετοχές της regularity ισχύει το ίδιο, πόσω μάλλον αν συνυπολογιστεί το γεγονός ότι τα ξένα πληρώματα δεν είναι πολλά (8;), άρα μιλάμε για Ελληνες οδηγούς regularity -και όχι "όλους" τους γνωστούς, αφού όπως στην ΟΜΑΕ έτσι και εδώ, δυστυχώς, είχαμε φαινόμενα "διχασμού του χώρου της regularity" (και πάλι οι "Αρχηγίες" και -ιδίως-  οι "Αρχηγοί" ευθύνονται), με αποτέλεσμα κάποιοι να στερηθούν τον αγώνα (στον οποίο φυσικά και επιθυμούσαν να συμμετάσχουν) για λόγους "πολιτικής". Αν δεν σεβόμουν τους αναγνώστες βέβαια, θα είχα κανα-δυο "ζουμερούς" χαρακτηρισμούς για την "πολιτική", όπως και την περιγραφή των προσφιλών σημείων όπου την τοποθετώ (ιδίως την α-λα γκρέκα!). Πολύ απλά, αν μια εκδήλωση είναι καλή, "ιστορική", "prestigious" και σημαντική, και αν εσύ, για αυτούς ή τους όποιους άλλους λόγους, θέλεις να συμμετάσχεις, είναι ανοησία και λάθος το να γίνεσαι κομπάρσος και στρατιωτάκι του ΟΠΟΙΟΥΔΗΠΟΤΕ είναι αρκετά ανίκανος ώστε να ποντάρει στις κόντρες αντί να προσπαθεί για τη σύνθεση!
Τι (να) λέμε τώρα, είναι και παραμονή εκλογών (τις οποίες έχουν εντελώς ευτελίσει οι πολιτικοί που μας/θα κυβερνούν): Για πάμε μια βόλτα στο Μονακό, όπου αύριο, ημέρα Ευρωεκλογών, η Γαλλία, η δεύτερη ισχυρότερη χώρα της Ευρωζώνης, διοργανώνει το διάσημο Grand Prix! Aπλά τα πράγματα για τους Γάλλους: Όποιος θέλει να ψηφίσει, μπορεί να πάει πριν ή μετά τον αγώνα, ακόμα κι αν κατοικεί στην καρδιά της πόλης/"πίστας". Εδώ στην πατρίδα όμως... Εδώ ακόμα και η λειτουργία στις εκκλησίες αναβάλλεται την ημέρα των εκλογών! Εθνικός πανικός και αγωνία μπας και δεν καταφέρουμε να βγάλουμε πρώτο τον πιο...άχρηστο (!), όπως με αυτιστική θα έλεγες εμμονή πράττουμε ως Εθνος τις τελευταίες δεκαετίες... Αντε και πάλι να τα καταφέρουμε μια φορά ακόμα (!), και νάμαστε καλά του χρόνου να μετρήσουμε τις συμμετοχές του 14ου Ιστορικού Ακρόπολις, για να δούμε αν η οικονομία πήγε καλύτερα ή χειρότερα! Δ.Π.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ: www.historic-acropolisrally.gr

Παρασκευή, 23 Μαΐου 2014

"ΜΑΓΙΑΤΙΚΟ ΡΑΛΛΥ" 1/6, CLASSIC MICROCARS (ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΛΕΣΧΗΣ)



CLASSIC MICROCARS CLUB

ΜΑΓΙΑΤΙΚΟ ΡΑΛΛΥ
Κυριακή  1η Ιουνίου 2014 - Σαλαμίνα

Η Λέσχη διοργανώνει την Κυριακή  1η Ιουνίου 2014 το Μαγιάτικο Ράλλυ.

Η εκκίνηση θα δοθεί στον Σκαραμαγκά στις 10.30 και, μετά από 70 χλμ περίπου και 5 Ειδικές Διαδρομές, ο τερματισμός θα γίνει στα Κανάκια της Σαλαμίνας όπου θα γευματίσουμε σε παραλιακή Ταβέρνα κοντά στην αμμουδιά.

Το κόστος συμμετοχής για πλήρωμα δύο ατόμων είναι € 60 και περιλαμβάνει έξοδα οργάνωσης, ασφάλιστρα αγώνα, γεύμα με κρασί και αναψυκτικά.

Δεκτά προς συμμετοχή είναι πιστοποιημένα Ιστορικά Αυτοκίνητα με κάρτες FIVA ή FIA και πιστοποιημένα “Young-Timers” με κάρτες FIVA.

Λήξη Δηλώσεων Συμμετοχής την Πέμπτη 29 Μαϊου στα Γραφεία της Λέσχης (Μελενίκου 24, Βοτανικός), στα τηλέφωνα 6973-204741 & 6936-143800, στο email  HYPERLINK "mailto:microcar@otenet.gr" microcar@otenet.gr , και στο fax 210-3462123.









ΜΕΛΕΝΙΚΟΥ 24, ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ  τηλ 210-3462709 – FAX: 210-3462123
 HYPERLINK http://www.classicmicrocars.gr/ http://www.classicmicrocars.gr/  ΙΔΡΥΤΙΚΟ ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ Ε.Ο.ΦΙΛ.Π.Α.




Τετάρτη, 21 Μαΐου 2014

ΟΙ ΜΑΣΚΕΣ ΕΠΕΣΑΝ...

  Η πολιτική είναι συνυφασμένη με την ύπαρξη του ατόμου αλλά και την εξέλιξη του ανθρώπινου είδους. Οπως κάθε τι το "αρχέγονο" (συνεπώς και "πρωτόγονο"), έτσι και η πολιτική κυριαρχείται απο την απουσία "κανόνων" άλλων απο αυτών της επιβίωσης. Οσο κι αν εξελισσόμεθα και -υποτίθεται- γινόμαστε πιο "πολιτισμένοι", αυτός ο "πολιτισμός" εξαντλείται στην "καθώς πρέπει" συμπεριφορά, δηλαδή  στο "φαίνεσθαι", ενώ κάτω απο τα σοβαροφανή λόγια και τα εξυπνακίστικα τσιτάτα, κρύβονται και καραδοκούν άγρια ένστικτα επιβίωσης και κυριαρχίας, που ενίοτε εκδηλώνονται με κανονικότατο βρισίδι ή και με "πλάκωμα" τύπου αλάνας.
  Η πολιτική θα ήταν όντως "πολιτισμένη", αν οι κάθε είδους, κατηγορίας και τάξης πολιτικοί επέλεγαν να πουν την αλήθεια, αντί να αραδιάζουν ένα σωρό χοντρά και απίθανα ψέμματα, που πολλές φορές έχουν χρονικό ορίζοντα μόλις μερικών ωρών! Χωρίς αιδώ, ανερυθρίαστα, συνεχίζουν με καινούργια ψέμματα, ενώ πίσω και πλάϊ τους ένας στρατός "συμβούλων" τρέχει να...σκουπίσει τις σκόνες και τις ακαθαρσίες! 
   Μπορεί η κατάσταση των τελευταίων ετών στη χώρα μας να είναι αποτέλεσμα κακών πολιτικών των κυβερνώντων και ακόμα χειρότερων επιλογών των ψηφοφόρων (γιατί όλοι υπήρξαν "δημοκρατικά εκλεγμένοι" -αν η ενισχυμένη αναλογική απεικονίζει όντως τις βουλές του εκλογικού σώματος, αλλά αυτή είναι μια άλλη πονεμένη ιστορία).
   Μπορεί  κάποιες κυβερνήσεις και πρωθυπουργοί να έχουν μεγαλύτερες ευθύνες απο άλλους, αλλά πρώτον δεν τιμωρήθηκαν -ούτε θα τιμωρηθούν- απο συντεχνιακή αλληλεγγύη, δεύτερον αυτή την ώρα η τιμωρία τους δεν θα προσφέρει σοβαρές υπηρεσίες στο πρόβλημα της χώρας, και τρίτον δεν έχει πλέον απολύτως καμμία σημασία πέραν της ικανοποίησης του λαϊκού αισθήματος και του υλικού του ιστορικού του μέλλοντος. Αυτό που μένει λοιπόν είναι το ΨΕΜΜΑ, το οποίο δυστυχώς συνεχίζει να σερβίρεται σε γενναίες δόσεις απο ΟΛΟΥΣ, ακόμα και απο αυτούς που επαγγέλονται νέα ήθη και νέες πρακτικές του πολιτεύεσθαι.
  Θα έχετε, πιστεύω, κουραστεί και απηυδήσει τις τελευταίες μέρες με την πλύση εγκεφάλου που επιχειρείται εις βάρος του Ελληνικού λαού απο τα κόμματα που επιθυμούν να τον κυβερνήσουν, μέσω των διαφημιστικών τους σποτ στην τηλεόραση. Τι κούραση, τι ανία, τι ΨΕΜΜΑ! Το κόστος αυτού του διαφημιστικού χρόνου ανέρχεται σε ΠΟΛΛΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ, τα οποία θα εισπράξουν ή θα συμψηφίσουν με χρέη τα ιδιωτικά κανάλια. Αρα, είτε τα κόμματα και οι συνδυασμοί τα πληρώνουν απο "δικά τους" κεφάλαια (που τα βρήκαν;) είτε πρόκειται για χρόνο που "πληρώνει" και τους χαρίζει το Κράτος, ο λογαριασμός ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ έρχεται στον φορολογούμενο πολίτη! Οταν λοιπόν χτυπιέσαι για τις επιχορηγήσεις που παίρνουν "οι άλλοι" αλλά ταυτόχρονα δέχεσαι να σου "χαρίζουν" τηλεοπτικό χρόνο εκατομμυρίων (που θα πληρώσει τελικά ο κόσμος), αυτό πως ονομάζεται αν όχι "ανακολουθία";
 *Συμπέρασμα 1: Αυτός που θα μας δείξει το σωστό δρόμο, πρόσωπο, κόμμα ή πολιτικός σχηματισμός, δεν έχει παρουσιαστεί ακόμα. Αρα, ο κόσμος ψηφίζει "κατά συνθήκη", απο συνήθεια, απο συμπάθεια, απο εκδίκηση, απο ιδεολογία, ακόμα και απο ανάγκη, αλλά όχι ΜΕ ελπίδα (δεν εξαιρούμε εαυτούς).
 *Συμπέρασμα 2: Οπως έχουμε επανειλημμένως αναφέρει, η πολιτική σκηνή επηρεάζει αναπόφευκτα και τις πρακτικές των ανθρώπων σε άλλες δραστηριότητες, σίγουρα δε όσων ασχολούνται με "διεκδίκηση" κάθε τύπου θέσης  που έχει να κάνει με διοίκηση, "αρχηγία", εξουσία, μοίρασμα θέσεων, κτλ. Με λύπη λοιπόν παρατηρώ, ότι αυτά τα καταγέλαστα που επι χρόνια γίνονταν σε "υπόγειους ποδοσφαιρικούς διαδρόμους" (ΕΠΟ), συμβαίνουν τώρα και στο δύσμοιρο Σπορ Αυτοκινήτου, στον επίσημα πλέον αναγνωρισμένο ως άθλημα Μηχανοκίνητο Αθλητισμό! Υπάρχουν όλα τα πρόσωπα του έργου: Ο αρχηγός, με τους αυλικούς του. Ο διεκδικητής της αρχηγίας, με την δική του ακολουθία. Οι "πεμπτοφαλαγγίτες" που κάνουν τον φίλο στον έναν για να πάνε να τον καρφώσουν στον άλλον. Τα...καρφιά, αυτοί δηλαδή που πηγαίνουν στον "Κύριο" (δηλαδή στην Πολιτεία) και του λένε "κύριε, κύριε, ο Μιχαλάκης δεν μας αφήνει να παρακολουθήσουμε"! Εχουμε φυσικά και τους "τζουτζέδες της εξουσίας" με την μορφή όχι πια γελωτοποιών αλλά "δημοσιογράφων" (υπάρχει, άραγε, ακόμα αυτό το επάγγελμα ως λειτούργημα στη χώρα της μαλακίας;). Κι αυτοί, όπως γίνεται πάντα, αναλαμβάνουν να "ενημερώσουν" τον κόσμο για τα καλά του ενός και τα κακά του άλλου (και τούμπαλιν): Δημοσιεύουν "αποκλειστικά" ραβασάκια και "μυστικές" επιστολές, που τάχα αποδεικνύουν μηχανορραφίες και σκοτεινές διαβουλεύσεις, τις οποίες -ακόμα πιο τάχα- θα καταπολεμήσουν τα...αγγελάκια που ψάχνουν μια θέση στα συμβούλια της εξουσίας, ζουζουνίζοντας σαν ενοχλητικά έντομα γύρω απο τα αυτιά και τα ρουθούνια των αγωνιζομένων μέσα στις φτερωτές σπάρκο φόρμες τους! Κι αμέσως, να άλλες επιστολές, καταγγελίες, διαψεύσεις και διαμαρτυρίες υπέρ ή κατά του μεγάλου δοξασμένου ηγέτη ή του θαραλέου διεκδικητή! Θέλω να πιστεύω ότι οι εκλογές της 16ης Ιουνίου θα βάλουν  ΟΡΙΣΤΙΚΟ ΤΕΛΟΣ σε όλα αυτά, για να ασχοληθεί η νεοεκλεγμένη διοίκηση της ΟΜΑΕ με την πρόοδο του Σπορ (μια και τα έχει καταφέρει ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ μέχρι τώρα- μακάρι να συνεχίσει έτσι, όποιοι κι αν θα την αποτελούν). Θα ψηφίσουν όχι λιγότερα απο 72 (ναι, εβδομήντα δύο) Αθλητικά Σωματεία  και αν υποθέσετε, κάπως ξαφνιασμένοι στο άκουσμά του, ότι αυτός ο αριθμός είναι ιδιαίτερα μεγάλος, θα συμφωνήσω μαζί σας. Επίσης, αν ρωτήσετε κατά πόσον ΚΑΙ ΤΑ 72 αυτά Αθλητικά Σωματεία έχουν πλήρως τακτοποιημένα τα τυπικά τους, δηλαδή υπάρχουν Γραφεία-εγκαταστάσεις με μισθωτήρια, καταστατικά εν ισχύ, αποφάσεις Δ.Σ., πρακτικά και γενικές συνελεύσεις, αρχαιρεσίες και Προεδρεία μέσα στις προθεσμίες των καταστατικών τους κτλ., θα σας απαντήσω ότι δεν (μπορώ να) γνωρίζω μεν, η λαϊκή σοφία όμως έχει μια πιο ταιριαστή απάντηση: "Μην θίγεις τα κακώς κείμενα", ή " Let  sleeping dogs lie", για τους Αγγλομαθείς φίλους μας!!!
  Τέλος. Δεν "ασχολήθηκα με την πολιτική" σ' αυτό το άρθρο, αλλά με τις βλαβερές συνέπειές της όταν φτάνει να εφαρμόζεται -με όλα τα κακά και τα ψέμματά της- ακόμα και στο αγαπημένο μας Σπορ, στο χόμπυ που μας βοηθάει να αντιμετωπίζουμε με αισιοδοξία την, πολλές φορές δύσκολη- έως αφόρητη-, καθημερινότητα. Μακάρι να αρθούν όλοι οι εμπλεκόμενοι στο ύψος των ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ και να σταματήσουν αυτές τις "πολιτικές" που μας προσβάλλουν, μέχρι τις αρχαιρεσίες. Τοτε ναι, θα έχουμε αποδείξει ότι είμαστε όντως πιο πολιτισμένοι απο αυτούς τους αλλοπρόσαλλους της πολιτικής σκηνής, που πλασσάρουν τους εαυτούς τους σαν προϊόντα, θεωρώντας μας οιονεί καταναλωτές... Δ.Π.



Δευτέρα, 19 Μαΐου 2014

ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΠΡΟΧΩΡΑΕΙ ΜΕ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 100 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ ΟΜΑΕ

Με 47 συμμετοχές στην κατηγορία Sporting και 58 στην Regularity, το Ιστορικό Ακρόπολις σημειώνει ήδη την πρώτη του επιτυχία, αν και βέβαια αυτό θα κριθεί ΜΕΤΑ τον αγώνα, μια και ως γνωστόν την "επιτυχία" δεν την ορίζουν (μόνο) οι συμμετοχές αλλά (κυρίως) η ποιότητα και το "αλάνθαστον" της διοργάνωσης. Πάντως, η διοίκηση της ΟΜΑΕ αποφάσισε να συνταχθεί αναφανδόν υπέρ του "εθνικού" αγώνα (όπως συνέβη και με το ERC), αδιαφορώντας -και σωστά κατά τη γνώμη μας σ' αυτή τη περίπτωση - αν το διοργανώνει η ΕΛΠΑ (με την οποία ούτως ή άλλως η Ομοσπονδία έχει, "υποχρεωτική" αν θέλετε, συνεργασία στα θέματα των πινακίδων, της διεθνούς εκπροσώπησης, του υλικού κ.α.). Οπως θα δείτε στην ιστοσελίδα www.omae-epa.gr,  η OMAE αγκαλιάζει και "υιοθετεί" τον αγώνα, και αυτό φυσικά, στους "πολιτικούς καιρούς" που καλώς ή κακώς ζούμε και όλα έχουν δύο ή και περισσότερες αναγνώσεις και ερμηνείες, μπορεί να οφείλεται σε:
1) Υποστήριξη ενος σημαντικού αγώνα με αγνά αθλητικά κίνητρα, στην προσπάθεια επιτυχίας και διεθνούς προβολής της χώρας.
2) Υποστήριξη και διατήρηση στη ζωή του "σύγχρονου" και του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, με την βεβαιότητα ότι στο μέλλον θα διεξάγονται απο την Ομοσπονδία (δηλαδή απο κάποια Σωματεία της) και όχι απο την ΕΛΠΑ.
3) Προσπάθεια "ψηφοθηρίας" μεταξύ των Αθλητικών Σωματείων εν όψει των εκλογών της Ομοσπονδίας που ορίσθηκαν για τις 16 Ιουνίου: Η επιτυχής φετεινή διοργάνωση και των δύο Ακρόπολις, οπωσδήποτε είναι μια επιτυχία για την διοίκηση -και όχι η μόνη, για να λέμε την αλήθεια, αφού οι αγώνες πηγαίνουν πολύ καλά- ειδικά μάλιστα αν υπάρχει μια ισχυρή "εσωτερική αντιπολίτευση"  στην ΟΜΑΕ που ΔΕΝ θα ήθελε να γίνει (με πολλές συμμετοχές και ειδικά sporting) το Ιστορικό Ακρόπολις, για να μην καταγράψει έστω αυτή τη διοργάνωση ως "επιτυχία" η ΕΛΠΑ. (Σημειώστε ότι αυτά που γράφουμε ως "γενικότητες" δεν απέχουν πολύ απο την πραγματικότητα, άσχετα αν κανείς δεν το παραδέχεται ευθέως).
4) "Ενίσχυση" της ΕΛΠΑ όσον αφορά ειδικά και αποκλειστικά τον τομέα των Ιστορικών αυτοκινήτων (αγώνων, εκδηλώσεων και πινακίδων), με μελλοντικό -άμεσο;- στόχο να χρησιμοποιηθεί το δυναμικό και το know how (και όχι η ίδια η ΕΛΠΑ) σαν ο "ιστορικός βραχίονας" της Ομοσπονδίας σε μια ενδεχόμενη αντιπαράθεση με την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ. (Κάτι που θα γίνει με μαθηματική βεβαιότητα, περισσότερο γρήγορα παρά αργά, τουλάχιστον για το "αγωνιστικό" σκέλος των ιστορικών οχημάτων).
 Αυτά προς το παρόν και επειδή όπως σας έχουμε πεί σε προηγούμενο σημείωμα η ενημέρωση προς το Auto Classic απο τις  περισσότερες Λέσχες είναι ανύπαρκτη, για νεότερα μπορείτε να επισκέπτεστε τη νέα ιστοσελίδα του Ι.Ρ.Α. www.historic-acropolisrally.gr


Κυριακή, 18 Μαΐου 2014

ΕΠΕΙΓΟΝ: ΖΗΤΟΥΝΤΑΙ ΓΡΑΦΙΣΤΕΣ

Ζητούνται γραφίστες ηλεκτρονικής σελιδοποίησης με άριστη γνώση όλων των σχετικών προγραμμάτων Mac, εμπειρία στην επεξεργασία εικόνας και στο κλείσιμο αρχείων, και βέβαια ταλέντο και φαντασία. Αντικείμενο, η σελιδοποίηση και η μακέττα, για έκδοση εντύπων (περιοδικών). Παρακαλούμε στείλτε δείγματα δουλειάς στο e-mail papandreou@live.com

Παρασκευή, 16 Μαΐου 2014

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΡΕΚΟΡ ΕΠΙΣΚΕΨΕΩΝ ΣΤΟ BLOG TOY AUTO CLASSIC

Μια ακόμη μέρα σκληρής δουλειάς πλησιάζει στο τέλος, παρέα με τα αγαπημένα μας αυτοκίνητα, τις μοτοσυκλέττες και τα ταχύπλοα σκάφη, καθώς και "με τα βιβλία που γράφουν γι' αυτά".
Κι εμείς "γράφουμε γι' αυτά", με κείμενα πρωτότυπα, αποφεύγοντας τις αναδημοσιεύσεις και την ανάρτηση ξένων βίντεο απο το You Tube (τι πράγμα κι αυτό, να στήνεις δουλειές εκμεταλλευόμενος δωρεάν τις δουλειές των άλλων...).
Διαβάζουμε, ψάχνουμε, ανακαλύπτουμε, μαθαίνουμε (συνεχώς!) και σας ενημερώνουμε.
Κι εσείς μας ανταμοίψατε με χιλιάδες επισκέψεις μέσα σε ένα διήμερο!
Ταυτόχρονα αποδείξατε, ότι δεν σας ενδιαφέρουν "οι αγώνες" και οι μονομανίες/μεγαλομανίες ατόμων (ή και μικρών ομάδων) που πιστεύουν ότι ο κόσμος περιστρέφεται γύρω απο το "μαγαζί τους" και τις βόλτες τους, αλλά θέλετε λύσεις σε καθημερινά πρακτικά θέματα, τα οποία είναι σαφές ότι οι σημερινοί αυτοδιορισμένοι "άρχοντες των ιστορικών" όχι απλά δεν μπορούν, αλλά ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ να δώσουν.
Συνεχίστε να αγαπάτε και να ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ τα ιστορικά σας, κι εμείς θα συνεχίσουμε να είμαστε εδώ. 
Τι κι αν μερικοί -λίγοι- μικρόμυαλοι συνεχίζουν να παλεύουν για την διατήρηση μιάς "εξουσίας" που κανείς δεν τους έδωσε και κανείς δεν είναι διατεθειμένος να δεχτεί... Ας κάνουν μια...Λέσχη, σαν τους βετεράνους πυροβολητές του Αμερικάνικου εμφυλίου, να μαζεύονται εκεί και να αναπολούν τις μέρες που είχαν κάτω απο "τις διαταγές τους" χιλιάδες φίλους των κλασσικών αυτοκινήτων, εκείνοι "άρχοντες" και οι άλλοι φοβισμένοι υπήκοοι.
Οι μέρες αυτές πέρασαν οριστικά.
Οποιος δεν το έχει καταλάβει, πολύ φοβόμαστε ότι σύντομα θα σταλεί πακέτο για διάλυση και ανακύκλωση, σαν ένα όχημα που έφτασε στο τέλος της ζωής του αλλά ήταν πολύ "συνηθισμένο" και φθαρμένο, γι' αυτό και δεν άξιζε να συντηρηθεί και να διασωθεί.
Αλλη μια μέρα τέλειωσε.
Και μια καλύτερη μέρα θ' αρχίσει.  

Δ.Π.

Τρίτη, 13 Μαΐου 2014

Η ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ ΤΟΥ Κ.Ο.Κ. ΑΦΑΙΡΕΙ ΠΡΟΝΟΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ, ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΣΠΕΥΔΟΥΝ ΝΑ "ΔΕΣΟΥΝ" ΤΙΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ.

 Οι ΠΟΛΛΟΙ τακτικοί αναγνώστες μας γνωρίζουν πια, ότι μόνο στην εντελώς ανεξάρτητη, αδέσμευτη και αντικειμενική δημοσιογραφική ιστοσελίδα μας μπορούν να ενημερωθούν για τα..."μελλούμενα" αλλά και να λύσουν τις απορίες τους για τα διάφορα "παράξενα" που κατά καιρούς συμβαίνουν.
 Η πολυετής επαγγελματική μας εμπειρία, μας επιτρέπει να συνδέουμε και να συνθέτουμε γεγονότα και πληροφορίες, οπότε με "μαθηματικά αλάνθαστο" τρόπο φτάνουμε στην εικοτολογική μεν-απολύτως λογική δε ερμηνεία. Και η συνέχεια πάντα μας δικαιώνει, ανεξάρτητα απο το γεγονός ότι πολλοί του χώρου (πάντα ιδιώτες και όχι δημοσιογράφοι) βρίσκονται σε ένα ιδιότυπο "ανταγωνισμό" με την ιστοσελίδα μας και δεν την προβάλλουν σχεδόν ποτέ  στις δημόσιες συζητήσεις τους, ακόμα και όταν αυτή δίνει απαντήσεις σε ερωτήματα άλλων φίλων του Ιστορικού. Αυτή είναι η αρνητική πλευρά της "δημοσιογραφίας των πολιτών", οι οποίοι είναι λογικό να μην γνωρίζουν όσα και οι επαγγελματίες του κάθε κλάδου, με αποτέλεσμα όχι μόνο συχνά να παραπλανώνται αλλά να παρασύρουν κι άλλους σε τραγικά λανθασμένα συμπεράσματα και ερμηνείες. Ας είναι: Η μεγαλύτερη προσφορά του διαδικτύου στην κοινωνία, πέραν φυσικά της ταχύτητας μετάδοσης της είδησης και της παγκόσμιας επικοινωνίας, είναι ότι ξεχωρίζει σταδιακά τους κουτούς απο τους ευφυείς. Το ρητό "ο νοών νοείτω" είναι απόλυτα ταιριαστό εδώ, και πάμε στο θέμα μας χωρίς άλλη καθυστέρηση.
 Εδώ και κάμποσους μήνες, υπάρχει ένα θέμα σχετικά με την ενημέρωση της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ (μέσω των Λεσχών) για ΚΑΘΕ μετακίνηση των αυτοκινήτων που φέρουν τις πινακίδες της. Κάθε πιθανή ή και απίθανη ανάγνωση και ερμηνεία του άρθρου του Κ.Ο.Κ. που ορίζει τα των ιστορικών πινακίδων, θα οδηγήσει στο ασφαλές συμπέρασμα ότι αυτή είναι μια αυθαίρετη και "εκτός νόμου" κίνηση της Ε.Ο ΦΙΛΠΑ αλλά και των Λεσχών της, οι οποίες φυσικά "υποχρεώνονται" να εφαρμόσουν την οδηγία της Ομοσπονδίας τους. Η υποχρέωση όμως φτάνει μεχρι ενός σημείου: Οι Λέσχες είναι πρωτίστως υπεύθυνες προς τα μέλη τους, τα οποία έτσι υποχρεώνουν σε μια απίθανη και ΜΗ προβλεπόμενη απο το νόμο διαδικασία, κάτω απο την αόριστη απειλή της δυνατότητας αφαίρεσης των πινακίδων, εάν κάνουν "κατάχρηση" του δικαιώματος κυκλοφορίας του ιστορικού τους οχήματος. Ο νόμος όμως, και συγκεκριμένα το προσφάτως αναθεωρημένο άρθρο του Κ.Ο.Κ. (που αναθεωρήθηκε "φωτογραφικά" μόνο και μόνο για να συμπεριλάβει και την Ε.Ο.Ο.Ε. στις ρχές" που έχουν δικαίωμα έκδοσης πινακίδων -να θυμίσουμε εδώ ότι αρχικά υπήρχε η Ε.Ο.Ο.Ε., και "εξηφανίσθη" απο την Υπουργική απόφαση του Χ. Βερελή το 2001, για να επανέλθει σήμερα), είναι εξαιρετικά ασαφής όσον αφορά στα  περίφημα "χιλιόμετρα συντήρησης". Οι Ομοσπονδίες και η ΕΛΠΑ θα έπρεπε να είχαν ΑΜΕΣΑ ζητήσει την έκδοση μιας ερμηνευτικής/διευκρινιστικής εγκυκλίου, κάτι που ευρύτατα γίνεται για όλες τις Υπουργικές αποφάσεις όλων των Υπουργείων. Ακόμα και αν δεν μπορούσαν  ή δεν επιθυμούσαν οι τρείς "ιστορικές" (ιερ)Αρχές να συνεργαστούν, ας απηύθυναν χωριστά το ερώτημα-αίτημα γαι διευκρίνιση των όρων χορήγησης πινακίδων και των περιορισμών κυκλοφορίας. Αντί αυτού όμως, η ΕΛΠΑ και η Ε.Ο.Ο.Ε αδρανούν -προς μεγάλη ικανοποίηση όσων κατόχων δικών τους πινακίδων  έχουν σαν κύριο σκοπό την κυκλοφορία άνευ τελών και όχι την κατοχή και συντήρηση ενός ιστορικού οχήματος- ενώ η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ "νομοθέτησε" ως άλλος Υπουργός, (να δεχθούμε) με την αγαθή πρόθεση να προστατεύσει τους "καλούς" χρήστες απο τους "κακούς" (όντως υπάρχουν και οι δύο κατηγορίες). Η άποψή μας είναι ότι η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ "μπερδεύει" το δικαίωμα χορήγησης πινακίδων που της έχει παραχωρήσει το Κράτος, με τον "απόλυτο" τρόπο διοίκησης ενός σωματείου για χομπίστες, το οποίο φυσικά μπορεί να κάνει ό,τι θέλει, π.χ. να υποχρεώσει τα μέλη του να καταργήσουν τις μίζες και να βάζουν μπροστά μόνο με μανιβέλλα. Πέρα απο τα αστεία όμως, η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ μόνο συστάσεις μπορεί να κάνει προς τους κατόχους πινακίδων, γιατί ΔΕΝ υπάρχει νομιμος τροπος απόδειξης "κατάχρησης δικαιώματος" τη στιγμή που ο Κ.Ο.Κ. είναι τόσο ασαφής. Ας προσπαθήσουμε να "ερμηνεύσουμε" αυτή τη στάση της μεγαλύτερης και ισχυρότερης "Λέσχης-Ομοσπονδίας" (όσο ο Πρόεδρος είναι ο ίδιος, δεν μπορεί να ονομασθεί αλλιώς), τονίζοντας ότι δεν συστήνουμε σε κανέναν να "παρακούσει" τις οδηγίες της, αφού δεσμεύεται απο την αίτηση χορήγησης πινακίδων που έχει αυτοβούλως και χωρίς πίεση υπογράψει. Θα χρειαστεί ομαδική προσφυγή στη δικαιοσύνη για να "αμφισβητηθεί" το δικαίωμα της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ να "παίρνει πίσω" τις πινακίδες απο όποιον θεωρεί ότι δεν τηρεί τους όρους και δεν υπακούει τις οδηγίες της, αλλά είναι καλύτερο να αποφεύγονται οι δικαστικές περιπέτειες μεταξύ ανθρώπων και οργανώσεων που υπηρετούν τον ίδιο σκοπό και αγαπούν το ίδιο αντικείμενο.

*Περίπτωση 1) Η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ έχει επαφές με την ηγεσία ή με παράγοντες του Υπ. Μεταφορών, προς τους οποίους έχει δεσμευθεί ότι θα κάνει ό,τι μπορεί για να ελέγξει το θέμα.
*Περίπτωση 2) Η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ "φοβάται" ότι με τις "προκλήσεις" των πολλών αυτοκινήτων με ιστορικές πινακίδες, θα ενεργοποιηθεί και το Υπ. Οικονομικών.
*Περίπτωση 3) Η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ πιθανόν να γνωρίζει ότι εδώ και καιρό γίνονται κινήσεις και παραστάσεις προς το Υπ. Μεταφορών αλλά και την Κυβέρνηση απο συγκεκριμένους "δημοσιογράφους", οι οποίοι ζητούν την εφαρμογή της Ευρωπαικής Οδηγίας περί οχημάτων που εξαιρούνται απο το τέλος ζωής (δηλαδή αυτών της Ιστορικής κληρονομιάς), απαιτώντας απο το Κράτος να αναλάβει το ίδιο την έκδοση των Ιστορικών πινακίδων κατά το παράδειγμα όλων σχεδόν των Ευρωπαϊκών χωρών: Με ένα ετήσιο χαμηλό/λογικό παράβολο-"τέλος κυκλοφορίας", ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να κυκλοφορεί κανονικά το Ιστορικό του όχημα, και το Κράτος θα έχει  πρόσθετα οικονομικά ωφέλη. Την απλή και λογική αυτή λύση δεν επιθυμούν φυσικά όσοι σήμερα έχουν έσοδα αλλά και "εξουσία" στον χώρο των Ιστορικών οχημάτων απο τις πινακίδες, αλλά και όσοι έχουν εισαγάγει
 ατελώς τα οχήματά τους, οι οποίοι, σύμφωνα με την πρόταση που έχει υποβληθεί απο την ομάδα των δημοσιογράφων στο Υπουργείο, θα μπορούν να συμμετέχουν αποκλειστικά σε εκδηλώσεις και όχι να κυκλοφορούν κατά το δοκούν. Θα γίνει δεκτή αυτή η πρόταση; Σε ένα Κράτος που έχει καταργήσει ακόμα και τα αυτοκόλλητα σήματα των τελών σε όλα τα αυτοκινητα για λόγους οικονομίας, το κόστος μελέτης και εφαρμογής ενός τέτοιου σχεδίου μάλλον θα το οδηγήσει σε αναβολή (δεν θα το "ξεχάσουν" βέβαια!).
*Περίπτωση 4) Σε ένα τρίμηνο, δηλαδή μέχρι τις αρχές Σεπτεμβρίου, θα αλλάξει ο Κ.Ο.Κ. σε όχι λιγότερα απο 40 ΑΡΘΡΑ! Ηδη ειδικές επιτροπές μελετούν την αλλαγή και ριζική αναθεώρησή τους, και σύντομα θα τα δούμε προς διαβούλευση στο διαδίκτυο. Ανάμεσά τους θα υπάρξουν πολλές εκπλήξεις (πέραν της μερικής μείωσης των προστίμων και τις εξετάσεις της άδειας οδήγησης, που ακούγονται περισσότερο επειδή ενδιαφέρουν το μεγάλο κοινό). Μία απο αυτές, θα αφορά και τους όρους χρήσης και κυκλοφορίας των παλαιών οχημάτων με τις Ιστορικές πινακίδες. Ως πιο συνειδητοποιημένη λοιπόν η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ (γιατί οι έτερες Αρχές, η κάθε μία για τους δικούς της λόγους ή προβλήματα, ενδιαφέρονται πιο πολύ για την έκδοση των πινακίδων και απο λιγότερο έως καθόλου για τον έλεγχό τους), ίσως σπεύδει να προλάβει καταστάσεις. Ιδωμεν.
*Περίπτωση 5) Η εξουσία μιας "Αρχής" σαν την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, την ΕΛΠΑ αλλά και -ιδίως και ειδικά- την ΟΜΑΕ, επεκτείνεται και στον τομέα των αγωνιστικών εκδηλώσεων. Σύμφωνα με το άρθρο 49 του Κ.Ο.Κ., δικαίωμα αδειοδότησης αγώνων και εκδηλώσεων που γίνονται σε κλειστές διαδρομές (πίστες)  και σε ανοιχτούς αλλά και κλειστούς σε κυκλοφορία δημόσιους δρόμους, έχουν  μόνο "οι επίσημοι εκπρόσωποι στη χώρα μας των Διεθνών Ομοσπονδιών Αυτοκινήτου και Παλαιού Αυτοκινήτου F.I.A. και F.IV.A", δηλαδή η ΕΛΠA και η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ. Απο τις αρχές του 2013, το Κράτος (Γ.Γ. Αθλητισμού) αναγνώρισε επίσημα την ΟΜΑΕ (συνένωση της ΟΜΑΕ και της ΕΛΟΑΑΜ) σαν τον ΜΟΝΑΔΙΚΟ φορέα υπεύθυνο για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Ελλαδα. Και ο Αθλητικός Νόμος ορίζει σαφώς ότι για κάθε άθλημα υπάρχει ΜΟΝΟ ΜΙΑ Ομοσπονδία. Αρα εδώ έχουμε το εξής  αντιφατικό, απίθανο και σουρεαλιστικό: Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ Επίσημα αναγνωρισμένη  "Κρατική" Αρχή για τους αγώνες αυτοκινήτου, σύμφωνα με έναν άλλο νόμο (τον Κ.Ο.Κ.) δεν μπορεί να αδειοδοτήσει τους αγώνες για τους οποίους είναι -και θα είναι για πάντα- η μόνη υπεύθυνη!!!!! (Ε;Τι; Που;Πως;Ποιός;). Αυτό προς το παρόν "ξεπερνιέται" με την αδειοδότηση των αγώνων της έχουσας ΚΡΑΤΙΚΗ υπόσταση ΟΜΑΕ μέσω της επίσης Κρατικής Περιφέρειας, η οποία ενημερώνει τις κατά τόπους Αστυνομικές Διευθύνσεις. Είναι όμως σαφές ότι ΠΟΤΕ δεν θα αναγνωριστεί απο το Κράτος άλλη Ομοσπονδία Αγωνιστικού Αυτοκινήτου, πάντα σύμφωνα με τον Αθλητικό νόμο όπως προαναφέραμε. Τι λέει λοιπόν η λογική; Οτι η ΟΜΑΕ έχει κάνει προς την Πολιτεία, τα αρμόδια Υπουργεία και την Κυβέρνηση, τις απαραίτητες ενέργειες για την αλλαγή του Αρθρου 49 του Κ.Ο.Κ., ώστε να περιέλθει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ σ' αυτήν το δικαίωμα έγκρισης και αδειοδότησης ΚΑΘΕ αγωνιστικής εν γένει εκδήλωσης που αφορά αυτοκίνητα. Και "αγωνιστική εκδήλωση", ως γνωστόν, θεωρείται και η regularity και όχι μόνο η sporting. (Σ' αυτό το σημείο να διευκρινίσουμε, αν και είναι γνωστό στους περισσότερους, ότι άλλο είναι η "νόμιμη" Ομοσπονδία, κι άλλο η Αναγνωρισμένη απο το Κράτος ως έχουσα Αθλητική εξουσία. Στη πρώτη περίπτωση, "Ομοσπονδία" είναι η ένωση μερικών λεσχών οποιουδήποτε χομπίστικου αντικειμένου, ή και Σωματείων επαγγελματικού (συνδικαλιστικού) χαρακτήρα. Στη δεύτερη, η ΑΘΛΗΤΙΚΗ Ομοσπονδία έχει αυστηρή υποχρέωση να τηρεί και να ακολουθεί τον Αθλητικό νόμο. Αλλο Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ λοιπόν και άλλο Ο.Μ.Α.Ε. Η πρώτη αποτελείται απο χομπίστες (και μπορούν να δημιουργηθούν άλλες 10 παρόμοιες Ομοσπονδίες, όπως π.χ. προυπήρχε η Ε.Ο.Ο.Ε.), ενώ η δεύτερη ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ και παρακολουθείται απο το Υφ. Αθλητισμού μέσω της Γ.Γ.Α. έχοντας με τη σειρά της το αποκλειστικό προνόμιο και την ευθύνη της διοργάνωσης και διοίκησης ΟΛΩΝ των μορφών και κατηγοριών μηχανοκίνητου αθλητισμού).
 Η πιθανότητα αλλαγής ΚΑΙ του άρθρου 49, όπως προσπαθούν πολλοί απο το 1980 ( ζητούσαν τότε κατάργηση του 75/75, όπως ονομαζόταν ο νόμος που το καθιέρωσε, εγκαθιδρύοντας την παντοδυναμία της ΕΛΠΑ για τα επόμενα 40 χρόνια σχεδόν!), θα στερήσει απο την Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ την ηγεσία (και τα έσοδα) του Σπορ Αγώνων Regularity εντός Ελλάδος  (και απο την ΕΛΠΑ φυσικά), οι οποίες θα έχουν πλέον μόνο το -επίσης παραχωρηθέν απο το Κράτος- προνόμιο της έκδοσης Ιστορικών πινακίδων. Αυτό λοιπόν εξηγεί μέχρι ενός σημείου το γιατί η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ συμπεριφέρεται "αυταρχικά και νευρικά" μαζί: Προσπαθεί και να "θυμίσει" στους πάντες ότι είναι "δική της υπόθεση" το θέμα των ιστορικών πινακίδων, και ταυτόχρονα να τις "προστατεύσει" απο την κακή χρήση για να είναι εντάξει απέναντι στο Κράτος. Κατανοητόν βέβαια μέχρι εδώ, όμως τόσο οι χρονοβόρες  διαδικασίες...τηλεειδοποίησης(!) όσο και οι "φοβέρες", πάλι προς τον κόσμο, τον ιδιώτη-κάτοχο ιστορικού αυτοκινήτου απευθύνονται! Και αν γινόταν ένα απλό γκάλοπ σ' αυτόν τον κόσμο με μόνο ερώτημα το αν θέλει τρείς διαφορετικούς ιδιωτικούς φορείς να του δίνουν πινακίδες με αυστηρούς όρους και ουσιαστική απαγόρευση κυκλοφορίας, ή αν θα προτιμούσε να είναι κρατικές με ένα σταθερό ετήσιο παράβολο και ελεύθερη κυκλοφορία, ποιό νομίζετε ότι θα ήταν το αποτέλεσμα;;;
Αυτά τα...ολίγα σαν τροφή σκέψης. Συνδυάστε τα, συνθέστε τα, και θα έχετε τις απαντήσεις που χρειάζεστε. Εξ' άλλου, Κυριακή-κοντή γιορτή: Σύντομα οι-προς συζήτηση-αναθεωρήσεις του Κ.Ο.Κ. θα γίνουν γνωστές, και τότε θα τα ξαναπούμε. Προς το παρόν, συνιστούμε ψυχραιμία σε όλους! Δ.Π.


Υ.Γ. Λέμε, επίσης σε όλους, με κάθε ευκαιρία, ότι από τις αρχές του 2013 και μετά, το μέλλον του Σπορ μπορεί να το δει κανείς μόνο μέσα απο την ΟΜΑΕ. Αποκλείεται εντελώς να επανέλθει σε πρωτοβάθμια σωματεία (όπως ήταν η ΕΛΠΑ), και δεν υπάρχει πλέον απολύτως καμμία περίπτωση να απωλέσουν οι αγώνες αυτοκινήτου και η Ομοσπονδία τους την Κρατική υπόσταση σαν Αθλημα. Μπορεί να εκπέσουν οι διοικήσεις, ή να τσακώνονται, να διαφωνούν, να χωρίζονται σε παρατάξεις, να παραιτούνται και να μπαίνει πυροσβεστικά στη μέση η Γ.Γ.Α. για να ορίζει προσωρινά Δ.Σ., αλλά οι αγώνες αυτοκινήτου εντός Ελληνικής Επικράτειας είναι και θα είναι θέμα της ΟΜΑΕ. Η εκπροσώπηση των Διεθνών Ομοσπονδιών FIA και FIVA δεν έχει καμμία αξία εντός συνόρων, παρά μόνο για αγώνες του εξωτερικού όπως και διεθνείς. Και βλέπουμε, ότι και τα δύο Ράλλυ Ακρόπολις, σύγχρονο και Ιστορικό, γίνονται κανονικά, ΜΕ ΑΣΦΑΛΙΣΗ, ΕΓΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΤΗΣ ΟΜΑΕ. Αυτά δεν τα γράφουμε φυσικά επειδή είμαστε "υπέρ της ΟΜΑΕ", αλλά για να αντιληφθούν οι πάντες το πως έχει η κατάσταση και να σταματήσουν να κάνουν σχέδια για "παράλληλους αγώνες" επειδή τάχα τα ιστορικά αυτοκίνητα "είναι κάτι άλλο". Δεν είναι, όχι σύμφωνα με τον Αθλητικό νόμο τουλάχιστον, και παρακαλούμε μην θεωρείτε ότι γινόμαστε δυσάρεστοι επειδή περιγράφουμε την πραγματικότητα. Οσο περισσότεροι (και πιο γρήγορα) την ΑΝΤΙΛΗΦΘΟΥΝ και την συνειδητοποιήσουν τόσο το καλύτερο, και αυτό ισχύει και για τους κατόχους ιστορικών οχημάτων και φυσικά για όλους όσοι ξοδεύουν τον χρόνο και το χρήμα τους δημιουργώντας απο αγάπη Λέσχες Ιστορικών και διοργανώνοντας όμορφες εκδηλώσεις.