Τρίτη, 30 Απριλίου 2013

ΟΛΑ ΟΣΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΡΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΤΟΥ 2013

Ο εκνευρισμος των διαφορων φανατισμενων με το Ακροπολις, κυριως παλαιων οδηγων και οργανωτων, προφανως δεν τους επιτρεπει να δουν οτι ο ενας και βασικοτερος λογος της μιζεριας τού, κατα τα αλλα σημαντικοτατου, διεθνους  μας αγωνα, ειναι το οικονομικο. Απο τη στιγμη που δεν υπηρξαν π.χ. προεγγραφες στην regularity με το εκπτωτικο παραβολο των 400 Ευρω, ηταν σαφες οτι στη συνεχεια θα ηταν ελαχιστες οι συμμετοχες με παραβολο 600 Ευρω (και ας μην ξεχναμε οτι το ποσο αυτο περιλαμβανει μια ξερη συμμετοχη, ουτε ξενοδοχειο ουτε φαγητο). Οταν λοιπον το "οικονομικο" regularity χωλαινει, η κατηγορια  Sporting θα περιορισθει αναλογικα ακομα περισσοτερο. Εξ αλλου, μια ματια στις περυσινες συμμετοχες θα δειξει ποσο δραματικα λιγοι ειναι οι Ελληνες που ακολουθησαν το Πρωταθλημα ιστορικων ραλλυ, ενω υπηρξαν και ενας η δυο γνωστοι οδηγοι που ετρεξαν μονο στο Ακροπολις (το διχως αλλο με θυσιες και εξοδα, ομως το να τρεχεις μονο σε ΕΝΑ αγωνα το χρονο, δεν σημαινει οτι στηριζεις το αθλημα, ουτε αποκτας το δικαιωμα να κρινεις, επικρινεις και κατηγορεις τους παντες).
 Αν παρακολουθησετε τις βαρυτατες κατηγοριες και χαρακτηρισμους που ανταλλασσονται- ή πιο σωστα εκτοξευονται- στο διαδικτυο μεγαλοβδομαδιατικα

Δευτέρα, 29 Απριλίου 2013

ARGOLIS CLASSIC CAR CLUB: 5th NAFPLIO-MOREAS HISTORIC RALLY (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

“…Et in Arcadia ego "

O Ac3 διοργανώνει το Σάββατο 8 και την Κυριακή 9 Ιουνίου 2013 το 5ο Nafplio-Moreas Historic Rally 2013.
Ο AC3, με την πάντα άρτια διοργάνωση του, φιλοδοξεί να προσφέρει στους συμμετέχοντες ένα διήμερο απολαυστικής οδήγησης σε όμορφες ασφάλτινες διαδρομές της Ορεινής Αρκαδίας, με επίκεντρο την Γορτυνία και την Παραδοσιακή Δημητσάνα. Η εκδήλωση ακριβείας κλασσικών αυτοκινήτων προσμετρά στο Argolis Historic Trophy 2013 με συντελεστή 1 για κάθε ημέρα (Σάββατο & Κυριακή).
Με σημείο αφετηρίας το restaurant «Αρδάμης» στα όρια Αργολίδας-Αρκαδίας, οι συμμετέχοντες θα καλύψουν συνολικά 200 χλμ, όπου θα περιλαμβάνονται 10 Ειδικές Δοκιμασίες Ακριβείας M.Ω.Τ. (έως 50χλμ.). Η εκδήλωση τελεί υπό την υποστήριξη του Δήμου Γορτυνίας και του τοπικού Συλλόγου Επαγγελματιών.
Ο Διοικητικός-Τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιηθεί από τις 14.00 το Μεσημέρι του Σαββάτου στο σημείο αφετηρίας (Αρδάμης Restaurant), ενώ το πρώτο όχημα θα εκκινήσει στις 16.00.
Το παράβολο συμμετοχής για τον αγώνα ορίζεται στα 110,00 Ευρώ (πλήρωμα 2 ατόμων) και περιλαμβάνει:

1. Παράβολο Συμμετοχής
2. Ασφάλεια κατά την διάρκεια της εκδήλωσης
3. Διανυκτέρευση σε δίκλινο δωμάτιο με πρωινό
4. Έντυπα του Αγώνα & Αναμνηστικά
5. Γεύμα απονομής Επάθλων

Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως την Τρίτη 4 Ιουνίου 2013.
Περισσότερες πληροφορίες στην Ιστοσελίδα του AC3, www.ac3.gr, στα τηλέφωνα 2751100797 (Σταυροπούλου Αγγελίνα) και 6936969245 (Λακασάς Αποστόλης), καθώς και στην σελίδα μας στο Facebook: https://www.facebook.com/pages/AC3/78582657598

AC3 (Argolis Classic Car Club)
Λεωφόρος Ναυπλίου-Ν. Κίου & Σολωμού 1, Ναύπλιο
Δαναού 11-13, Άργος
Τηλ.: 2751100797
Fax : 2751100798
www.ac3.gr
info@ac3.gr
https://www.facebook.com/pages/AC3/78582657598


Ο Κανονισμός και η Αίτηση Συμμετοχής έχουν αναρτηθεί στην Ιστοσελίδα του Ac3: http://www.ac3.gr/Events.php

Παρασκευή, 26 Απριλίου 2013

Η ΟΜΑΕ ΚΡΑΤΑΕΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΣΤΑΣΗ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΙΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ REGULARITY


  Είναι γνωστό και κατανοητό ότι η μετάβαση του Σπορ από μιά ανεξάρτητη και αυτοδιοικούμενη Αρχή (όποια και αν ήταν αυτή, δηλαδή όχι απαραιτήτως η ΕΛΠΑ) σε κρατικά ελεγχόμενη Ομοσπονδία, θα ήταν αναπόφευκτα γεμάτη παρανοήσεις, παρεξηγήσεις κτλ., μέχρις ότου όλοι οι εμπλεκόμενοι ενημερωθούν και αντιληφθούν πλήρως το τι πρέπει να κάνουν και τι πρέπει να γίνεται με την νέα κατάσταση. Μία «ασαφής» περιοχή, ήταν αυτή των εκδηλώσεων (προσοχή όχι «αγώνων» με την έννοια του συναγωνισμού για την ταχύτερη επίδοση) regularity. Δεν μας αρέσει να παίζουμε με τις λέξεις αλλά οι εκδηλώσεις regularity είναι «αγώνες ακριβείας», αλλά η λέξη «αγώνας» πρέπει να μεταφρασθεί ως «game» και όχι ως «race». Εν πάση περιπτώσει, στην χώρα μας υπάρχουν τρεις Ομοσπονδίες Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, οι δύο αναγνωρισμένες από το κράτος (ΑΜΟΤΟΕ και ΟΜΑΕ) και η τρίτη ανεξάρτητη (ΕΟ ΦΙΛΠΑ). Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ο οποίος επίσης αποτελεί νόμο του κράτους όπως ακριβώς ο Αθλητικός Νόμος) στο περίφημο –και περιβόητο– άρθρο 49, χωρίς να αναφέρει ονόματα Ομοσπονδιών (γιατί αυτά μπορεί να αλλάξουν) ορίζει ότι δικαίωμα αδειοδότησης αγώνων και εκδηλώσεων εντός της Ελληνικής επικράτειας έχουν οι επίσημοι εκπρόσωποι των διεθνών Ομοσπονδιών ΔΟΑ (FIA), ΔΟΜ (FIM) και ΔΟΠΑ (FIVA). Εκ των τριών Ελληνικών Ομοσπονδιώ, η αναγνωρισμένη από την ΓΓΑ ΑΜΟΤΟΕ είναι η επίσημη εκπρόσωπος της FIΜ στην χώρα μας, η μη αναγνωρισμένη (ή πιο σωστά, μη «εντεταγμένη» στην ΓΓΑ) ΕΟ ΦΙΛΠΑ είναι εκπρόσωπος της  FIVA, και η αναγνωρισμένη από την ΓΓΑ και νεοσύστατη ΟΜΑΕ, ΔΕΝ είναι η επίσημη εκπρόσωπος της FIA. Παρ’ όλα αυτά, ο Αθλητικός Νόμος που προβλέπει μόνο μία Ομοσπονδία ανά άθλημα, δίνει το δικαίωμα στην ΟΜΑΕ να ελέγχει (και να αδειοδοτεί) τα Αθλητικά Σωματεία-Λέσχες, τους Αθλητές-Οδηγούς και φυσικά τους αγώνες που διοργανώνονται σε όλη την χώρα. Έτσι, στις πρώτες ανακοινώσεις για τα «Δελτία Αθλητού» (δηλαδή τις πρώην λισάνς), αναφερόταν ότι οι αθλητές-οδηγοί δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν σε κάνεναν αγώνα ή παιδειά που δεν θα ήταν αναγνωρισμένος από την ΟΜΑΕ, ακόμα κι αν επρόκειτο για time trial, track day ή regularity! Αυτόματα λοιπόν, και πάντα σύμφωνα με τις πρώτες (λίγο βιαστικές είναι η αλήθεια) ανακοινώσεις, όλοι οι συμμετέχοντες στις εκδηλώσεις regularity των λεσχών της Ομοσπονδίας ΕΟ ΦΙΛΠΑ θα έπρεπε να εγγραφούν σε Αθλητικά Σωματεία και να εκδώσουν Δελτίο Αθλητού για να συμμετάσχουν σε Ιστορικούς αγώνες Sporting με κίνδυνο να τους αφαιρεθεί εάν συμμετείχαν σε «μη εγκεκριμένους» Regularity λέσχης της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ. Η παρανόηση αυτή προβλημάτισε αρκετούς οδηγούς, γιατί δεν υπήρχε από πουθενά επίσημη ενημέρωση, ούτε οι δύο Ομοσπονδίες (ΟΜΑΕ και ΕΟ ΦΙΛΠΑ) είχαν συναντηθεί άμεσα (ως όφειλαν) για να εκδώσουν ένα κοινό ανακοινωθέν που θα διαχώριζε όχι τις «εξουσίες», αλλά τις αρμοδιότητες, τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των δύο Ομοσπονδιών: Η ΟΜΑΕ είναι υποχρεωμένη, εκ του νόμου πλέον, να ελέγχει και να αδειοδοτεί όλους τους αγώνες της επικράτειας, ενώ η ΕΟ ΦΙΛΠΑ έχει επίσης εκ του νόμου το δικαίωμα να αδειοδοτεί ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ (Regularity), σεβόμενη όμως απόλυτα τους κανονισμούς της διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιών Αυτοκινήτων ΔΟΠΑ (FIVA).
  Είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε, ότι η στάση της ΟΜΑΕ τις τελευταίες μέρες υπήρξε απόλυτα σωστή (και λογική) πάνω στο θέμα, κι έτσι οι δεκάδες ή και εκατοντάδες συμμετέχοντες σε εκδηλώσεις Regularity λεσχών της ΕΟ ΦΙΛΠΑ μπορούν να συνεχίσουν να το πράττουν χωρίς να εκδώσουν «Δελτίο Αθλητού»  (παιδειών), ούτε να φοβούνται ότι πιθανόν να υπάρξει πρόβλημα από τον Νόμο σε κάποια εκδήλωσή τους. Όλα καλά λοιπόν; Όλα καλά, υπό έναν όρο: Ότι η ΕΟ ΦΙΛΠΑ θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτική και αυστηρή με τις Λέσχες-μέλη της, έτσι ώστε να μην αδειοδοτήσει ποτέ στο μέλλον εκδήλωση regularity που στην πραγματικότητα θα αποτελεί μια μορφή καμουφλαρισμένου «ήπιου» Sporting. Όλοι γνωρίζουν ότι γίνονταν στο πρόσφατο παρελθόν τέτοιες εκδηλώσεις, οι οποίες ενώ ήταν μέσα «στο γράμμα των κανονισμών FIVA», ουσιαστικά αποτελούσαν αγώνες Sporting (λόγω της ιδιομορφίας των διαδρομών όπου τελούντο), χωρίς όμως τους αυστηρούς ελέγχους και τα μέτρα ασφαλείας σε αυτοκίνητα, οδηγούς και οργάνωση που ορίζει η FIA. Ξαναλέμε λοιπόν ότι σύμφωνα με τις ασφαλείς πληροφορίες μας, η ΟΜΑΕ επιδεικνύει άριστη στάση επί του θέματος, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι εάν κάποιες λέσχες της ΕΟ ΦΙΛΠΑ υπερβούν τα εσκαμμένα δεν θα υπάρξει άμεση –και δικαιολογημένη- αντίδραση εκ μέρους της ΟΜΑΕ, η οποία δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι εκπροσωπεί πλέον την Πολιτεία.

ΕΠΑ: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Μετά την ακύρωση του διήμερου 12ου ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, όσον αφορά την κατηγορία SPORTING και προκειμένου να ολοκληρωθεί το ελληνικό πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων, ο ασφάλτινος αγώνας θα αντικατασταθεί από το Ράλλυ Κένταυρος που θα διεξαχθεί στις 11-12 Μαΐου 2013.

Για το χωμάτινο αγώνα θα υπάρξει νεώτερη ανακοίνωση.

ΜΑΤΑΙΩΝΕΤΑΙ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ SPORTING


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Η Οργανωτική Επιτροπή του 12ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις ανακοινώνει ότι στον αγώνα θα συμμετάσχουν μόνο τα ιστορικά αυτοκίνητα της Κατηγορίας Regularity. Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί από 15-19 Μαΐου 2013 σύμφωνα με το ήδη ανακοινωθέν πρόγραμμα και θα προσμετρήσει κανονικά στο Ευρωπαϊκό και Ελληνικό Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων, σύμφωνα με τα αντίστοιχα ημερολόγια της FIA και της ΕΠΑ -ΕΘΕΑ.
Το σκέλος του αγώνα που αφορά στην Κατηγορία Sporting δεν θα πραγματοποιηθεί. Η ματαίωση της παραπάνω κατηγορίας οφείλεται στην υπαναχώρηση του βασικού χορηγού του αγώνα, που σε συνδυασμό με τις σχετικά περιορισμένες συμμετοχές, λόγω της σοβαρής οικονομικής κρίσης, δεν επέτρεψαν τη συγκέντρωση του απαραίτητου ποσού που απαιτείται για την αποζημίωση του προσωπικού και των συνεργείων οργάνωσης-υποστήριξης των Ειδικών Διαδρομών.
Η Οργανωτική Επιτροπή του 12ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις καλεί τους συμμετέχοντες και όλους τους ενδιαφερομένους για τους αγώνες των Ιστορικών Αυτοκινήτων σε συνάντηση τη Μ. Δευτέρα 29 Απριλίου στις 19:00 στα εντευκτήρια της ΕΛΠΑ (Λ. Μεσογείων 395, Αγ. Παρασκευή), όπου θα υπάρξει λεπτομερής ενημέρωση και σχετικές ανακοινώσεις.

Πέμπτη, 25 Απριλίου 2013

CLASSIC MICROCARS CLUB: ΜΑΓΙΑΤΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΠΟΡΟΥ 11-12/5/2013

Η λέσχη Classicmicrocars ανακοινώνει την τέλεση του ΜΑΓΙΑΤΙΚΟΥ ΡΑΛΛΥ ΠΟΡΟΥ που θα διεξαχθεί στον Πόρο στις 11 και 12 Μαΐου 2013 όπου στην διαδρομή από την αφετηρία (Goody’ s Μεγάρων) και μέχρι τον Γαλατά θα διεξαχθούν ειδικές δοκιμασίες ακριβείας η διανυκτέρευση θα γίνει στον Πόρο και το μεσημέρι της Κυριακής το γεύμα και η απονομή.
Το κόστος συμμετοχής ορίζεται στα 130 € και περιλαμβάνει οργανωτικά έξοδα , αναμνηστικά ,ασφάλεια του αγώνα διανυκτέρευση με πρωινό στον Πόρο ,Έπαθλα ,και το γεύμα της απονομής.

ΜΑΤΑΙΩΝΕΤΑΙ Ο 8ος ΓΥΡΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ 2013 "Αντίκες & Λουλούδια"

Η Πρωτομαγιά φέτος συμπίπτει με την Μεγάλη Τετάρτη & ώς τούτου δεν θα πραγματοποιηθεί ο 8ος Γύρος Κηφισιάς.
Ευχόμεθα του χρόνου, να είναι όλα πιο ευνοικά...

ΣΙΣΑ: ΑΝΟΙΞΙΑΤΙΚΗ ΒΟΛΤΑ, ΚΥΡΙΑΚΗ 12/5 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Οσοι φιλοι ιστορικοι δεν τρεξουν σε αγωνες φιλων λεσχων, ειναι ευπροσδεκτοι στην ανοιξιατικη βολτα μας που θα γινει Κυριακη 12/5. Ευκαιρια να βγαλουμε μια νομιμη βολτα το ιστορικο μας και να πιουμε καφεδακι.

Η συμμετοχη ειναι ελευθερη, αρκει τα αυτοκινητα να εχουν ασφαλιστηριο συμβολαιο που να ισχυει.
Δεν ειναι αγωνας, δεν εχει ειδικες, δεν εχει κυπελα, ειναι ενα απλο touring event λιγων χιλιομετρων.
Το ακριβες προγραμμα και οι λεπτομερειες θα ανακοινωθουν συντομα.
Το κοστος θα ειναι ή μηδενικο ή μηδαμινο (με ανταποδοση καφε κλπ...).

Η αφισσα της εκδηλωσης με επικαιρο θεμα
(ο νικητης του Κλασσικου Ραλλυ Ελλαδας 2013 σε παλαιοτερο ραλλυ μας)


Τετάρτη, 24 Απριλίου 2013

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ: ΚΛΑΣΣΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ


  Μέτα από σχετική ενημέρωσή την οποία λάβαμε από την ομοσπονδία μας (Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ), θα θέλαμε να ενημερώσουμε τα μέλη μας, τα οποία έχουν στην κατοχή τους  μοτοσυκλέτες οι οποίες φέρουν πινακίδες κλασσικού οχήματος Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ.

  Συγκεκριμένα οι ιδιοκτήτες αυτών των μοτοσυκλετών, στην περίπτωσή στην οποία θέλουν να κινήσουν την μοτοσυκλέτα για τα ελάχιστα χιλιόμετρα συντήρησης ( όπως προβλέπει η υπουργική απόφαση Α-ΟΙΚ. 
64079/5984-29/10/2001, ΦΕΚ Αρ. 1512-9/11/2001 ), θα πρέπει να έχουν πρώτα ενημερώσει σχετικά την γραμματεία της λέσχης μας.

  Να υπενθυμίσουμε - επισημάνουμε, ότι σε διαφορετική περίπτωσή δεν ισχύει η ασφαλιστική κάλυψη της μοτοσυκλέτας από την ασφαλιστική εταιρία!

  Ευθύνη όλων μας είναι να διαφυλάξουμε και να διασώσουμε την κλασσική μοτοσυκλέτα στην χώρα μας !!!

Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτ/τας, Πλατεία Αγ. Ασωμάτων 6, 10554 Θησείο, Αθήνα, e-mail: info@classicbike.gr

Σάββατο, 20 Απριλίου 2013

ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΧΟΡΗΓΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ 2013

-Η ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ “AUTO CLASSIC” ΚΑΙ ΤΟΥ “AUTOSPORT GREEK RACINGANAZHTEI ΧΟΡΗΓΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ , ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΑ ΣΤΗΝ ΚΥΜΗ ΣΤΙΣ 28/4


Η ομάδα των "AUTO CLASSIC" και "AUTOSPORT GREEK RACING" ζητά χορηγία για το Πρωτάθλημα Αναβάσεων 2013 όπου θα συμμετάσχει στην κατηγορία ΕΕ12 με την γνωστή BMW M3 DTM των 350 Hp και 1000 kg και οδηγό τον «Dobermann» (Δημήτρη Παπανδρέου).
  Η χορηγία αυτή θα είναι χαμηλού κόστους, γιατί η επιδίωξη της ομάδας είναι απλώς η μερική κάλυψη των εξόδων κάθε αγώνα.
  Το ποσό της χορηγίας θα «επιστραφεί» στην εταιρεία του χορηγού, με ανταποδοτικό τρόπο: Με διαφημίσεις των προϊόντων της στα blogs, sites και στα περιοδικά μας! Έτσι, μαζί με τα δελτία Τύπου και τις εμφανίσεις της φίρμας πάνω στο αυτοκίνητο, ο χορηγός θα διαφημίζεται και θα προβάλλεται με πραγματικά πληθωρικό και εντυπωσιακό τρόπο.

  Η χορηγία αφορά: 

α) 5 αγώνες Αναβάσεων (Ριτσώνα, Αχλαδόκαμπος, Ομαλός Χανίων, Πορταριά, Αττική). 
β) 3 αγώνες Ταχύτητος (Τρίπολη, Μέγαρα) 
γ) Οποιονδήποτε μεμονωμένο αγώνα Ανάβασης ή Ταχύτητας  από τους παραπάνω.

  Παρακαλούμε θερμώς επικοινωνήστε μαζί μας αποκλειστικά στο e-mail: papandre@otenet.gr και θα έρθουμε άμεσα σε επαφή, στέλνοντάς σας και πλήρες ενημερωτικό υλικό (φωτογραφίες, αποτελέσματα, πρόγραμμα ανταποδοτικής διαφήμισης-προβολής κτλ.).

Παρασκευή, 19 Απριλίου 2013

Ε-Ε-ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ ΨΗΦΙΑΚΟ AUTO CLASSIC!!! ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ, ΑΡΧΙΚΑ ΜΗΝΙΑΙΟ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΔΕΚΑΠΕΝΘΗΜΕΡΟ, ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΔΩΡΕΑΝ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ!



  Αγαπητοί επισκέπτες του blog, αναγνώστες του Auto CLASSIC και φίλοι του κλασσικού/ιστορικού αυτοκινήτου από όλη τη χώρα. Όπως αναφέραμε στην προηγούμενη ανάρτησή μας, το έντυπο περιοδικό Auto CLASSIC θα κυκλοφορεί σε αραιά χρονικά διαστήματα, γιατί η έκδοση είναι πολύ ακριβή, τα διαφημιστικά έσοδα μηδενικά, και τα οικονομικά μας δεν μας επιτρέπουν να συνεχίσουμε την χρηματοδότησή του (μια και δεν ασκούμε παράλληλες δραστηριότητες πλην της εκδοτικής).
  Όμως, μετά από τέσσερις σχεδόν δεκαετίες ενασχόλησης με τα κλασσικά αυτοκίνητα αλλά και δημοσιογραφικής πρωτοπορίας 23 ετών (1990: AUTOSPORT – ΚΛΑΣΣΙΚΑ), δηλώνουμε ευτυχείς επειδή στην εποχή μας υπάρχει ο τρόπος συνέχειας της έκδοσης κάθε περιοδικού χωρίς τα κόστη χαρτιού και εκτύπωσης. Και αυτός ο τρόπος δεν είναι άλλος από τις ψηφιακές εκδόσεις, που μπορούν να αναρτηθούν στο Internet και να είναι προσβάσιμες από πολλαπλάσιο κοινό, είτε με συνδρομή, είτε εντελώς ελεύθερα (free press). Το Internet φιλοξενεί χιλιάδες διαδικτυακούς τόπους (blogs, sites και portals), όπου μπορεί κάποιος να βρει τα πάντα για τα αυτοκίνητα που τον ενδιαφέρουν και φυσικά για τις εκδηλώσεις τους. Και πράγματι, δεν υπάρχει τίποτα πιο απλό και εύκολο από το να ανεβάζεις κείμενα και φωτογραφίες στο Internet, κάτι που γίνεται πληθωρικά και στην χώρα μας, καθώς δεκάδες χομπίστες του κλασσικού αυτοκινήτου ανεβάζουν συνεχώς ιστορίες, εμπειρίες αλλά και φωτογραφίες, στα πλαίσια του χόμπυ τους.
  Αυτό όμως, μπορεί να είναι ενημέρωση, αλλά δεν είναι περιοδικό!
  Γιατί η έκδοση ενός περιοδικού αποτελείται από μια σειρά εξειδικευμένων εργασιών, που ξεκινούν από τα κείμενα, την επιμέλειά τους, την επιλογή τους, την επιλογή των φωτογραφιών, την επιλογή των θεμάτων, την καλλιτεχνική επιμέλεια, τη σελιδοποίηση, το εξώφυλλο και τέλος την συνολική παρουσίαση. Ας πούμε λοιπόν ότι φτάνουμε σ’ αυτό το σημείο, ολοκληρώνοντας αυτές τις διαδικασίες σαν εκδοτική επιχείρηση με σύνταξη και ατελιέ. Το «έτοιμο προς εκτύπωση» προϊόν, μπορεί βεβαίως να πάει στο τυπογραφείο για να τυπωθεί, να βιβλιοποιηθεί και να πωληθεί από τα περίπτερα, μπορεί όμως και να αναρτηθεί στο Internet, όπου σίγουρα θα έχει (ή θα αποκτήσει) περισσότερους αναγνώστες, όχι μόνο γιατί (θα) είναι δωρεάν αλλά γιατί ο κόσμος του διαδικτύου θα ενημερωθεί ταχύτατα για την ύπαρξη ενός «free press» περιοδικού το οποίο θα βρίσκεται μόλις «ένα κλικ» μακριά!
  Δεν ξέρουμε αν τα παραπάνω γίνονται απόλυτα κατανοητά, γι’ αυτό θα δώσουμε ένα ακόμα παράδειγμα για να ξεκαθαρίσουμε  το τι εννοούμε σε σχέση με το «τι σημαίνει περιοδικό».  Ο τρόπος ανάρτησης των θεμάτων στο Internet είναι  εντελώς απλός γιατί ως βασικό στόχο έχει την άμεση ενημέρωση που προσφέρει το διαδίκτυο: Ακόμα και στη διάρκεια ενός αγώνα regularity π.χ., μπορούν να αναρτώνται κείμενα και φωτογραφίες κατά την εξέλιξή του. Αυτός ο τρόπος δεν είναι –ούτε χρειάζεται να είναι- «καλλιτεχνικός». Για να το θέσουμε με εκδοτικά/γραφιστικά παραδείγματα,  το υλικό που αναρτάται στο Internet  αποτελεί την πρώτη φάση-πρώτη ύλη της έκδοσης ενός έντυπου περιοδικού: Δηλαδή, είναι σαν να έχεις ως αρχισυντάκτης πάνω στο γραφείο σου τα κείμενα δέκα άρθρων και τις φωτογραφίες που τα συνοδεύουν (παλιά σε δέκα καρφιτσωμένα χειρόγραφα με 5 σλάϊντς ή φωτογραφίες στο καθένα, και σήμερα δέκα CDs, μια και ακόμα και η γιαγιά μου γράφει σε πληκτρολόγιο και φωτογραφίζει με Sony 16 mp –κυριολεκτικά!). Αντιλαμβάνεστε ότι από αυτή τη φάση και μετά ξεκινάει ουσιαστικά η δύσκολη, εξειδικευμένη, αλλά και ακριβή δουλειά της «δημιουργίας» και έκδοσης ενός πραγματικού (έντυπου ή ψηφιακού) περιοδικού, που ανάλογα με το ταλέντο, τις ικανότητες και την αισθητική των συντελεστών του, θα χαρακτηρισθεί σαν μέτριο, σαν καλό, σαν εξαιρετικό ή ακόμα και σαν «σκουπίδι» ή και σαν… «τεύχος παραλίας»!
  Και αυτή είναι η δική μας δουλειά.
  Αυτό μας αρέσει, και αυτό ξέρουμε να κάνουμε.
  Γιατί όπως ακριβώς προτιμάμε να θαυμάζουμε ένα πραγματικό κλασσικό (ή και σύγχρονο) αυτοκίνητο με τα χρώματα, τις καμπύλες του και την ολοκληρωμένη εικόνα και αισθητική του, έτσι ακριβώς μας αρέσει να βλέπουμε/φτιάχνουμε και τα άρθρα μας: Όχι σαν κατεβατά κειμένων με χύμα φωτογραφίες, αλλά σαν σελιδοποιημένα σύνολα με αρχή, μέση και τέλος, που το άθροισμά τους δημιουργεί το τεύχος ενός περιοδικού.
  Το πόσο λείπει από τον Ελληνικό χώρο των κλασσικών αυτοκινήτων ένα επαγγελματικό, δημοσιογραφικό περιοδικό, φαίνεται από την απουσία αντικειμενικής σφαιρικής και πλήρους ενημέρωσης, από την διασπορά των «μέσων» στα οποία πρέπει κανείς να ψάξει για ειδήσεις, από τις προσπάθειες που γίνονται στα sites των Λεσχών αλλά και από την εμφάνιση (και δεν είναι πρώτη φορά) διάφορων επιτήδειων που προσπαθούν να εκμεταλλευτούν τον χώρο (με χοντροκομμένο τρόπο είναι η αλήθεια, αλλά φαίνεται ότι στην Ελλάδα όλα επιτρέπονται και τα περισσότερα συγχωρούνται). Οι φίλοι και οι αναγνώστες μας όμως, γνωρίζουν ότι η κύρια ενασχόλησή μας είναι το τι κάνουμε εμείς και όχι το τι κάνουν οι άλλοι (γιατί αν ασχοληθείς «με τους άλλους», το μόνο που καταφέρνεις είναι να τους δώσεις αξία –και πολλές φορές επιδιώκουν ακριβώς αυτό, με προκλητικές και προβοκατόρικες θέσεις και δηλώσεις στα, περιβόητα, «μέσα κοινωνικής δικτύωσης»!).
  Το Auto CLASSIC ετοιμάζεται να αναρτηθεί στο Internet με μορφή κανονικού περιοδικού και με ελεύθερη πρόσβαση, σε λίγες εβδομάδες, ίσως και πριν το Πάσχα! Δεν θα είναι «site», δεν θα είναι Portal, θα είναι σελιδοποιημένο ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ. Και κάθε τεύχος, που στην αρχή θα ανεβαίνει κάθε μήνα και στο μέλλον, ελπίζουμε, να έχουμε ένα τεύχος ανά 15 ή 20 ημέρες, θα περιλαμβάνει σε πλήρη ανάπτυξη όλα τα νέα, τις εκδηλώσεις και τους αγώνες των κλασσικών και ιστορικών αυτοκινήτων. Επίσης, θα υπάρχει και γενική ύλη που ενδιαφέρει περισσότερο τους νέους στον χώρο, μια και η ενημέρωση είναι ελλιπέστατη, απ’ ότι τουλάχιστον μπορεί να συμπεράνει κάποιος από τις ερωτήσεις, τις απορίες ή και τις λανθασμένες απόψεις (πάντα με καλή πίστη) που βλέπει στα σχετικά fora. Το άθροισμα όλων των μελών των Λεσχών κλασσικού αυτοκινήτου μπορεί να είναι εντυπωσιακό, αλλά παραμένει απελπιστικά μικρό για μια χώρα 11.000.000 κατοίκων. Φυσικά, υπάρχουν πολλοί, μα πάρα πολλοί φίλοι των κλασσικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, οι οποίοι –και αυτό πρέπει να γίνει κατανοητό από όλους- δεν είναι καθόλου απαραίτητο να επιθυμούν να εγγραφούν σε μία Λέσχη και να δηλώνουν οπωσδήποτε συμμετοχή σε κάποιες εκδηλώσεις της. Όπως είναι γνωστό, όταν το 1999 και το 2001 εκδόθηκε η υπουργική απόφαση για τις πινακίδες των ιστορικών αυτοκινήτων, υπήρξε και «πρόβλεψη» για συγκέντρωση συμμετοχών στις Λέσχες της εποχής, γι’ αυτό και αναφέρεται ότι οι πινακίδες χρησιμεύουν για «…συμμετοχή σε εκδηλώσεις και χιλιόμετρα συντήρησης». Οι γνωρίζοντες ξέρουν ότι η απόφαση του Ευρωκοινοβουλίου του 1999 δίνει το δικαίωμα στους πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης να κυκλοφορούν ελεύθερα με τα ιστορικά τους αυτοκίνητα «για την διατήρηση της τεχνολογικής κληρονομιάς»,  χωρίς απαραίτητα να είναι μέλη Λεσχών και να συμμετέχουν σε regularity. Αν υπάρξει λοιπόν σωστός έλεγχος από τις «Αρχές» και αν δημιουργηθεί σχετική κουλτούρα στην Ελλάδα, τότε οι φίλοι των κλασσικών οχημάτων θα μπορούν να παίρνουν τις πινακίδες τους, με τους όποιους περιορισμούς χρήσης βεβαίως, και να τα οδηγούν όπως και όποτε θέλουν για την απόλαυσή τους. Φυσικά, η χώρα μας είναι ειδική περίπτωση λόγω των δυσβάσταχτων τελών κυκλοφορίας (και ασφαλίστρων) που αυτόματα χαρακτηρίζει –και σωστά- ως «πονηρούς» όποιους ιδιώτες ή εμπόρους χρησιμοποιούν τα κλασσικά τους αυτοκίνητα για καθημερινή κυκλοφορία ή επαγγελματικούς σκοπούς.  Πρέπει λοιπόν να ελπίσουμε ότι κάποια στιγμή στο μέλλον θα καταργηθούν τα τεκμήρια των παλαιών αυτοκινήτων και θα μειωθούν τα τέλη κυκλοφορίας (ή θα έχουν έκπτωση αναλόγως παλαιότητας), οπότε θα μπορεί όποιος θέλει να κυκλοφορεί με κρατικές πινακίδες. Αν ΔΕΝ έχει κρατικές πινακίδες (τότε και μόνο) θα υφίσταται περιορισμούς χρήσης, μια και δεν θα έχει πληρώσει δασμούς και φόρους, οπότε δεν θα δικαιούται και να κυκλοφορεί. Σωστά και δίκαια πράγματα.
  Δεν θα… «αρθρογραφήσουμε» όμως εδώ. Απλώς σας ενημερώνουμε, σας προετοιμάζουμε, αλλά και σας ζητάμε να ενημερώσετε με την σειρά σας τον κόσμο του διαδικτύου για την επερχόμενη ηλεκτρονική και δωρεάν έκδοση του Auto CLASSIC. Και κάτι ακόμα:

ΠΡΟΣ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΛΕΣΧΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ
  Παρακαλούμε, στείλτε μας άμεσα (και συνεχώς) στοιχεία, αποτελέσματα και φωτογραφίες από όλες τις δραστηριότητες και εκδηλώσεις της Λέσχης σας, και των εκδηλώσεων που συμμετέχετε. Θα φτιάξουμε άρθρα που, σας υποσχόμαστε, θα «σας ανεβάσουν»!
  (Γιατί δεν είναι δυνατόν να καλύψουμε «ζωντανά» τις κλασσικές εκδηλώσεις όλης της χώρας, όχι τουλάχιστον στην αρχή).
  Και το έντυπο Auto CLASSIC; Είπαμε ότι θα κυκλοφορήσει κάποια στιγμή αλλά σε αραιά χρονικά διαστήματα. Τώρα είναι η ώρα του Internet. Και ο συνδυασμός του δωρεάν περιοδικού (που θα μπορείτε μάλιστα και να το κατεβάσετε ολόκληρο ή κάποιες σελίδες ή άρθρα και να το εκτυπώσετε), με την άμεση ενημέρωση που προσφέρει το διαδίκτυο, πιστεύουμε ότι θα είναι αυτό ακριβώς που χρειάζεται και ο χώρος των κλασσικών, αλλά και η δική μας ανάγκη δημοσιογραφικής έκφρασης!

  * Σημειώνουμε ότι η πρώτη έκδοση (με τον αριθμό 08) θα περιλαμβάνει εκτός της επικαιρότητος και ορισμένα σημαντικά, ενημερωτικά άρθρα των προηγούμενων τευχών του Auto CLASSIC, τα οποία έτσι θα γίνουν γνωστά σε όλους όσοι δεν είχαν την ευκαιρία ή την δυνατότητα να αγοράσουν το περιοδικό από το περίπτερο.

Πέμπτη, 18 Απριλίου 2013

ΦΙΛΠΑ - ΣΙΣΑ: 4ο ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΟΣ, 13-14/4/2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΣΙΣΑ)

Το ηλιόλουστο πρωινό του Σαββάτου της 13ης Απριλίου εκκίνησαν 50 αυτοκίνητα από τους πρόποδες του ιερού βράχου της Ακρόπολης για το 4ο Κλασσικό Ράλλυ Ελλάδας. Ακολούθησαν οι δύο πρώτες ειδικές διαδρομές του Αγ. Ιωάννης & Σχίνου και μέχρι το Λουτράκι είχαν ήδη σημειωθεί οι πρώτες εγκαταλείψεις, όπως αυτή του κρυφού φαβορί Λάγγα/Κατρέλου/Volvo 122.
Μετά από σύντομη ανασυγκρότηση, τα αυτοκίνητα πέρασαν στην Πελοπόννησο και ακολούθησαν οι τρείς συνεχόμενες ειδικές Γαλατάς, Στυμφαλία & Καλιανοί. Στη συνέχεια το γραφικό Λεβίδι υποδέχτηκε τα πληρώματα για τη μεγάλη ανασυγκρότηση της ημέρας.
  Ακολούθησαν δύο ακόμα ειδικές, η Εξοχή και η Καρυά, ενώ για τεχνικούς λόγους ακυρώθηκε η Δούκα Βρύση που δυσκόλεψε οδηγούς & συνοδηγούς με τις «σερπαντίνες» της. Αργά το απόγευμα άρχισαν να καταφθάνουν τα πρώτα αυτοκίνητα στο όμορφο Ναύπλιο.
Η πρώτη μέρα βρήκε τους «αλάνθαστους» Κίκιζα/Χαδιώ/Porsche 911 να προηγούνται και τους Μπέντα/Γεώργακα/Ford Escort και Χαρμάνη/Φουντελάκη/Alfa Romeo Giulia να ακολουθούν κατα πόδας. Συγχαρητήρια αξίζουν όμως και στους Λουμίδη/Ασημακόπουλο/Mercury Monterey, Λουμίδη/Βενέρη/Cord Phaeton και Ντρέ/Χωριανόπουλο/Porsche που κατάφεραν & τερμάτισαν στο Ναύπλιο μετά απο πολλά τεχνικά προβλήματα.

Η δεύτερη μέρα ξεκίνησε στις 10 το πρωί με κατεύθυνση προς το Άστρος και τις παρυφές του Πάρνωνα. Μετά από δύο διπλές απαιτητικές ειδικές, Ελληνικό & Αγ. Πέτρο1 τα αυτοκίνητα ξαπόστασαν για λίγο στο γοητευτικό Καστρί. Οι ειδικές συνεχίστηκαν με καταιγιστικό ρυθμό και λίγο πριν τα Βούρβουρα το κιβώτιο ταχυτήτων του Mini του Μητρόπουλο/Μπουνάζου παρέδωσε το πνεύμα. Μετά τον Αγ. Πέτρο 2 και μία μαγευτική διαδρομή τα πληρώματα σταμάτησαν για μιά τελευταία ανασυγκρότηση στην μαγευτική Καστάνιτσα. Ακολούθησαν τα 10 «φιδίσια» κατηφορικά χιλιόμετρα του Αγ. Ανδρέα και μετά από τη συμπλήρωση 600 «αγωνιστικών» χιλιομέτρων κατάφεραν να τερματίσουν μόλις 34 πληρώματα στο πάντα φιλόξενο Αργος, όπου εκεί τα περίμενε ένα ζεστό καλωσόρισμα απο την λέσχη ΑΡΣΟΕ. Να σημειωθεί ότι συμμετείχαν και τρία τοπικά πληρώματα του ΑΡΣΟΕ, τα οποία και διακρίθηκαν στις κατηγορίες τους.

Μπορεί τα Porsche και τα Escort να «πέταγαν», αλλά τελικά μεσουράνησε ένα «αστέρι», η πανέμορφη Mercedes 250 SL των Λάμαρη/Σαβούρη. Το «ασημένιο βέλος» ξεπέρασε τα τεχνικά προβλήματα που είχε με τα φρένα του και τερμάτησε τη δεύτερη μέρα χωρίς λάθη. Πολλά συγχαρητήρια αγίζουν και στους Κίκιζα/Χαδιώ/Porsche 911 και Κονταράτο/Κονταράτου/Porsche 911 που ισοβάθμησαν στην πρώτη θέση με τους νικητές αλλα τελικά έχασαν λόγω παλαιότητας. Αξιοι συγχαρητηρίων είναι όλα τα πληρώματα που τερμάτισαν αλλά και αυτά που αγωνίστηκαν και εγκατέλειψαν χτυπημενα απο βλάβες.

Την Τετάρτη 17/4 παρατέθηκε δείπνο στο εντευκτήριο της ΦΙΛΠΑ, όπου έγινε και η απονομή επάθλων στους νικητές της γενικής κατάταξης και την κατηγοριών του 4ου Κλασσικού Ράλλυ Ελλάδας.

Η Οργανωτική Επιτροπή ευχαριστεί όλους τους κριτές & χρονομέτρες, τον ΣΟΑΙΣΤΑ, τις λέσχες AC3 & ΑΡΣΟΕ για την υποστήριξη τους, καθώς και όλες τις ομάδες & συμμετέχοντες. Ραντεβού το 2014 στο 5ο Κλασσικό Ράλλυ Ελλάδας.

CLASSIC MICROCAR CLUB: ΡΑΛΛΥ ΑΝΟΙΞΕΩΣ 2013 (21/4) - ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Για τις συμμετοχές του Ράλλυ Ανοιξεως της Classic Microcar Club, πατήστε ΕΔΩ.

ΣΙΠΑΚ: 5ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΙΡΚΟΥΙ ΧΑΝΙΩΝ (Δελτίο Τύπου)

  Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Παλαιών Αυτοκινήτων Κρήτης, διοργανώνει γιά 5η συνεχή χρονιά το Ιστορικό Σιρκουί Χανίων. Μιά διοργάνωση θεσμός γιά τήν πόλη των Χανίων, θα πραγματοποιηθεί και φέτος την Κυριακή 21 Απριλίου και ώρα 11:00. Ιστορικά αυτοκίνητα απο όλη τήν Ελλάδα δίνουν το ραντεβού τούς την Κυριακή το πρωί στο κέντρο της πόλης.
  Θα ακολουθήσουν την καθιερωμένη κυκλική διαδρομή σε κεντρικούς δρόμους τής πόλης ,οι οποίοι θα παραμείνουν κλειστοί για τήν κυκλοφορία τών άλλων οχημάτων καθ' όλη την διαρκειά της διοργάνωσης.
  Η Διαδρομή είναι η εξής αφετηρία , Ελευθερίου Βενιζέλου στο ύψος τών γραφείων τής ΑΝΕΚ -Α. Παπανδρέου-Πλατεία Δικαστηρίων -Κ. Σφακιανάκη -Στρ.Τζανακάκη-Ελ.Βενιζέλου. Δικαίωμα συμμετοχής αυτοκίνητα κατασκευασμένα μέχρι και την 31/12/84 με κάρτα πιστοποίησης FIA ή FIVA. Πληροφορίες-δηλώσεις συμμετοχής μέχρι και 17/4 στο τηλέφωνο του συλλόγου 6955955515,και στο 28210-79555

6o ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΑΡΓΟΥΣ 26/5/2013 (Δελτίο Τύπου)

Ο ΑΡ.Σ.Ο.Ε. στις 26 Μαΐου του 2013 διοργανώνει το "6ο Εαρινό Ράλλυ Άργους". Ένας αγώνας, ο οποίος θα διεξαχθεί μέσα σε όμορφα μέρη της περιοχής μας που συνδυάζουν βουνό και πεδιάδες. Ελπίζουμε και ευχόμαστε να είστε για άλλη μια φορά κοντά μας και να περάσουμε ευχάριστα, όπως και συνηθίζεται άλλωστε στις εκδηλώσεις μας.

Ζητάμε συγνώμη για την αλλαγή ημερομηνίας (από 19/5 σε 26/5), η οποία οφείλεται σε προσωπικό πρόβλημα μέλους του Δ.Σ. μας.

Δ.Σ. ΑΡ.Σ.Ο.Ε.


ΑΡ.Σ.Ο.Ε. (Αργολικός Σύλλογος Οχημάτων Εποχής), Ναυπλίου 50, Άργος
E-MAIL: arsoeargos1@yahoo.gr
www.arsoeargos.blogspot.com

ΦΙΛΠΑ - ΣΙΣΑ: ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ 13-14/4/2913 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)


Η συνεργασία της ΦΙΛΠΑ και του ΣΙΣΑ είχε σαν αποτέλεσμα την οργάνωση ενός πετυχημένου αγώνα δίνοντας στους συμμετέχοντες μία αξέχαστη εμπειρία.
Είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν διαδρομές  από τα υπέροχα τοπία της Πελοποννήσου.


Τα 55 ιστορικά αυτοκίνητα συγκεντρώθηκαν  στους πρόποδες της Ακρόπολης το πρωί του Σάββατου 13/4 προκειμένου να πραγματοποιηθεί η έναρξη του αγώνα, κάτω από ηλιόλουστο ουρανό της Αθήνας.

Τα πληρώματα ξεκίνησαν στις 10:00 το πρωί με διαφορά ενός λεπτού και με κατεύθυνση προς Λουτράκι όπου έγινε και η πρώτη ανασυγκρότηση.
Η επανεκκίνηση για το δεύτερο σκέλος της α’ ημέρας πραγματοποιήθηκε στις 13:15, οι συμμετέχοντες πέρασαν από Κόρινθο, Σουληνάρι, Νεμέα, Γαλατά, Ψάρι, Καλιάνοι, Στυμφαλία και κατέληξαν στο Λεβίδι  για ανασυγκρότηση και γεύμα στις τοπικές ταβέρνες.

Στις 17:30’ από Λεβίδι εκκίνησαν τα πληρώματα διασχίζοντας τα χωριά Σκοτεινή, Δούκα Βρύση, Καρυά, Ναύπλιο όπου και ο τερματισμός της πρώτης αγωνιστικής ημέρας και διανυκτερευσαν στο ξενοδοχείο Έλενα.
Η εκκίνηση της β’ αγωνιστικής ημέρας δόθηκε από το Ναύπλιο στις  10:00’ με κατεύθυνση προς Άργος μέσω Άστρους Ορεινή Μελιγού Καστρί όπου και η πρώτη ανασυγκρότηση.
Μετά από τις ειδικές δοκιμασίες στο Καστρί, Δολιανά, Αγ. Πέτρο  οι αγωνιζόμενοι έκαναν στάση για την τελευταία ανασυγκρότηση στη Καστάνιτσα. Η επανεκκίνηση δόθηκε στις 15:30 με κατεύθυνση προς Άργος όπου έγινε και ο τερματισμός του αγώνα.
Νικητές της γενικής κατάταξης ήταν οι παρακάτω:

1οι Λάμαρης Χάρης-Σαβούρη Νίκο με Mercedes Benz 250sl του 1965
2οι Κίκιζας Γεωργιος-Χαδιώ Θεόδωρο με Porsche 911 Carrera του 1972
3οι Κονταράτος Θεμιστοκλής- Κονταράτου Βαρβάρα με Porsche 911sc του 1980.



 



ΦΙΛΠΑ, οδός Κυβέλης 6 Γέρακας, τηλ. 210 65 34 700., φαξ  210 6533420, email info@philpa.gr.
ΣΙΣΑ, οδός Αντιόπης 2 Αγ. Δημήτριος, τηλ / fax. 210 9704457

Τετάρτη, 17 Απριλίου 2013

ΑΓΟΡΑΣΤΕ ΤΩΡΑ ΤΑ ΣΠΑΝΙΑ ΚΑΙ ΔΥΣΕΥΡΕΤΑ ΤΕΥΧΗ ΤΟΥ AUTOCLASSIC ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΜΑΣ «CLASSIC GIFT SHOP»




  Οι φίλοι του Auto CLASSIC, και ιδίως όσοι το γνώρισαν στην Β’ περίοδο (2010), μπορεί να ενδιαφέρονται για τα εντυπωσιακά πρώτα τεύχη, τα οποία κυκλοφόρησαν το 2003. Δυστυχώς (για το Auto CLASSIC), τότε το κλασσικό αυτοκίνητο στη χώρα μας δεν είχε ακόμα την αναγνώριση και την δημοτικότητα που έχει σήμερα, οπότε εκείνη η προσπάθειά μας «δεν περπάτησε»  γιατί ήταν, ας πούμε, «πριν την εποχή της». Όπως έχουμε επανειλημμένως αναφέρει, παρά την μεγάλη οικονομική ζημιά των τριών πρώτων τευχών (άνω των 50.000 Ευρώ λόγω πολύ μεγάλου τιράζ και υπερπολυτελούς έκδοσης), επαναλάβαμε το πείραμα το 2010-2012, όπου κυκλοφορήσαμε άλλα τέσσερα τεύχη, επίσης με σημαντική οικονομική ζημιά (συνολικά γύρω στις 30.000 Ευρώ, γιατί γενικά οι τιμές των εκτυπώσεων είναι χαμηλότερες σήμερα λόγω του ψηφιακού pre-press). Ο λόγος της «αποτυχίας» (από εμπορικής και οικονομικής άποψης) και της δεύτερης αυτής προσπάθειας –ή μάλλον τρίτης, αν συνυπολογίσουμε και τα «Κλασσικά» της έκδοσής μας AUTOSPORT του 1990- ήταν κατά πρώτον η απροθυμία των πολυάριθμων φίλων των κλασσικών αυτοκινήτων να πληρώσουν ένα περιοδικό για το χόμπυ τους τη στιγμή που (πιστεύουν ότι) μπορούν να βρουν τα πάντα δωρεάν στο Internet, και κατά δεύτερον η οικονομική κρίση που έχει τσακίσει καν και καν μεγαλόσχημους και μεγαλοσχήμονες, εμάς θα άφηνε ανεπηρέαστους; Έτσι, για να συνεχίζαμε την έκδοση του περιοδικού Auto CLASSIC, θα έπρεπε είτε να έχουμε διαφημίσεις (οι αναγνώστες μας γνωρίζουν ότι ποτέ κανείς από τους τόσους και τόσους επαγγελματίες του χώρου δεν διέθεσε ούτε ένα ευρώ για να διαφημιστεί στο περιοδικό που πρόβαλε τις εκδηλώσεις των ιστορικών αυτοκινήτων με 100% πρωτότυπη ύλη), είτε να αυξηθούν οι αναγνώστες μας (επιχειρήσαμε να ζητήσουμε συνδρομές προ διετίας και συγκεντρώσαμε ελάχιστες, γιατί βεβαίως δεν κυνηγούσαμε τον κόσμο με ένα μπλοκ στα χέρια αλλά αναρτήσαμε μία προσφορά συνδρομών κι όποιος ήθελε μπορούσε να εγγραφεί),  είτε να επεκτείνουμε το επάγγελμα και να «αξιοποιήσουμε» την αγάπη μας για τα κλασσικά αυτοκίνητα, κάνοντας ένα σωρό άλλες εμπορικές δουλειές. Εμείς όμως, που για να τιμήσουμε, να προστατεύσουμε και να κρατήσουμε αλώβητη την δημοσιογραφική μας υπόσταση δεν συμμετέχουμε καν σε ιστορικά fora (όπως πολύ θα θέλαμε, αλλά το θεωρούμε ασυμβίβαστο), δεν θα μπορούσαμε ποτέ να γίνουμε «έμποροι-δημοσιογράφοι» (ή το αντίθετο!), γιατί φυσικά, αν π.χ. πουλάς αυτοκίνητα, δεν μπορείς να ζητάς και διαφήμιση από εμπόρους αυτοκινήτων για το περιοδικό σου, μια και ουσιαστικά  όχι μόνο τους ανταγωνίζεσαι ευθέως, αλλά τους ζητάς και να… πληρώσουν την έκδοσή σου! Αυτά δεν γίνονται πουθενά στον κόσμο, αλλά και να τα προσπαθήσει κάποιος, σύντομα θα τον πάρει χαμπάρι ο κόσμος και θα τον απομονώσει. Για μας, είναι απλώς ασυμβίβαστο. Τι κάναμε λοιπόν; Ανοίξαμε νέα ωραία γραφεία, που στο ισόγειό τους λειτουργεί ένα κατάστημα με αναμνηστικά γύρω από το αυτοκίνητο (και τη θάλασσα, όπως και τη μοτοσυκλέττα) και φυσικά, όλα τα τεύχη των εκδόσεών μας από το… 1978 μέχρι σήμερα! Στο άμεσο μέλλον θα ασχοληθούμε και με εκδόσεις βιβλίων, όπως και με τον ηλεκτρονικό Τύπο: Ναι, υπάρχει η σκέψη να ανεβάσουμε εντός των επόμενων εβδομάδων στο Internet μία ψηφιακή έκδοση του Auto CLASSIC, πάντα σε μορφή περιοδικού, για να μην πηγαίνει χαμένη η δουλειά μας, για να αξιοποιούνται οι γνώσεις μας, για να μεταφέρεται η εμπειρία μας, αλλά και για να κρατάμε επαφή με τον χώρο και να γνωστοποιούμε τις «συλλεκτικές» έντυπες εκδόσεις που όταν η κατάσταση της χώρας βελτιωθεί, θα γίνει δυνατόν να κυκλοφορήσουν.
  Ελάτε λοιπόν στο «Classic Gift Shop», εάν θέλετε κάποιο από τα τεύχη του Auto CLASSIC: 
  • Νο 1, Φεβρουάριος 2003: Υπάρχουν μόνο 3 διαθέσιμα τεύχη, με τιμή 200 Ευρώ έκαστον 
  • Νο 2, Νοέμβριος 2003: Υπάρχουν 7 τεύχη, με τιμή 80 Ευρώ 
  • Νο 3, Οκτώβριος 2004: Υπάρχουν 3 διαθέσιμα τεύχη, με τιμή 150 Ευρώ 
  • Νο 4, Φεβρουάριος 2010: Τιμή: 15 Ευρώ 
  • Νο 5, Ιούνιος 2010: Τιμή: 15 Ευρώ 
  • Νο 6, Σεπτέμβριος 2010: Τιμή: 30 Ευρώ (έχουν μείνει ελάχιστα τεύχη, λόγω του Classic Profile Porsche 911 1974-1977) 
  • Νο 7, Μάϊος 2012: Τιμή: 5 Ευρώ.

*Οι τιμές περιλαμβάνουν ΦΠΑ 6,5%. Τα τεύχη διατίθενται με απόδειξη λιανικής, ή με τιμολόγιο (για ποσά άνω των 30 Ευρώ.)

*Τα τεύχη Νο 1, 2 και 3 παραδίδονται σε ειδική συσκευασία. 

*Η αποστολή εκτός Αθηνών γίνεται με courier (αντικαταβολή).

Εάν ενδιαφέρεστε για κάποιο τεύχος, παρακαλώ στείλτε μας e-mail στο papandre@otenet.gr, ή τηλεφωνήστε στα 210 6856448 6950 974410.


The "Classic Gift Shop"

Π. Τσαλδάρη 17, Μελίσσια


Δευτέρα, 15 Απριλίου 2013

CLASSIC MICROCARS CLUB: ΡΑΛΛΥ ΑΝΟΙΞΕΩΣ 2013


ΦΙΛΠΑ - Σ.Ι.Σ.Α.: 4ο ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ: ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Για τα αποτελέσματα Γενικής Κατάταξης, πατήστε ΕΔΩ

Για την κατάταξη Κατηγοριών, πατήστε ΕΔΩ


4ο ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ: ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ*
* Ευχαριστούμε τον κ. Β. Ρηγινό και την ΦΙΛΠΑ για την παραχώρηση των φωτογραφιών.
















ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ: VETERAN PARADE 2013


  Έχοντας μπει για τα καλά στην άνοιξη, είναι πλέον καιρός για την καθιερωμένη μας βόλτα με τις κάπως πιο ηλικιωμένες καλλονές μας.

  Για όσους δεν το κατάλαβαν έχει φτάσει ο καιρός για το Veteran Parade! Την ερχόμενη Κυριακή λοιπόν, 21 Απριλίου θα μαζευτούμε κατά τις 10:00 το πρωί στην παραλία της Ελευσίνας, έξω από το καφέ ʽΑρμολόιʼ (http://armoloi.gr/index.php/contact-armoloi.

  Στην συνέχεια θα αναχωρήσουμε κατά τις 12:00 με κατεύθυνση προς Κακία Σκάλα και θα επισκεφτούμε το ʽ Σκιρώνειο μουσείο ʽ (http://www.skironio.gr/facilities_gr.html.

   Αφού λοιπόν τελειώσουμε με την επίσκεψη μας αυτή θα καταλήξουμε στη περιοχή της ʽΠάχηςʼ, και συγκεκριμένα στην ταβέρνα ʽΔηβέριʼ για της απαραίτητες δόσεις στερεών και υγρών καύσιμων (για τον αναβάτη πάντα).

Δικαίωμα συμμετοχής έχουν οι μοτοσυκλέτες που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 1950!

Για περισσότερες πληροφορίες, και για δηλώσεις συμμετοχής στην γραμματεία της λέσχης μας

Σάββατο, 13 Απριλίου 2013

ΕΛΑΤΕ ΣΤΟ «CLASSIC GIFT SHOP” ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΣΧΑΛΙΝΑ ΣΑΣ ΔΩΡΑ, ΓΙΑ ΤΙΣ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΕΣ ΛΑΜΠΑΔΕΣ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΣΑΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ… ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ ΚΟΣΜΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΣΥΖΥΓΩΝ ΣΑΣ


Αγαπητοί μας φίλοι, αναγνώστες και «συνοδηγοί», σας περιμένουμε στο νέο μας κατάστημα (και γραφεία) «CLASSIC GIFT SHOP», όπου υπάρχει μία μεγάλη σειρά επιλεγμένων αντικειμένων και δώρων με θέμα το κλασσικό αυτοκίνητο, και βεβαίως όλα τα τεύχη των εκδόσεών μας. Όμως, το «CLASSIC GIFT SHOP» διαθέτει κάτι για τον καθένα: Από χειροποίητες λαμπάδες για τα παιδιά (εν όψει του Πάσχα), μέχρι μοναδικά βραχιόλια «Lady Lay» για τις κυρίες, αλλά και μια ποιοτική επιλογή κρυστάλλινων δώρων, πάντα με γνώμονα την μοναδικότητα και την χαμηλή τιμή. 

Το «CLASSIC GIFT SHOP» βρίσκεται στα ΜΕΛΙΣΣΙΑ, στην οδό Π. Τσαλδάρη 17, με εύκολη πρόσβαση από την Λεωφ. Κηφισίας, την Λεωφ. Πεντέλης και βεβαίως την Αττική οδό. 




Βρείτε μας στις σελίδες μας στο Facebook εδώ
 TheClassicGiftShop

Lady Lay Jewelry

Σας περιμένουμε ώρες καταστημάτων!



















Πέμπτη, 11 Απριλίου 2013

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΟΑΙΣΤΑ ΓΙΑ ΤΑ ΔΕΛΤΙΑ ΑΘΛΗΤΟΥ ΟΜΑΕ


Ο ΣΟΑΙΣΤΑ κατόπιν μελέτης των εξαγγελιών της νεοαναγνωρισθείσας ΟΜΑΕ σχετικά με τον τρόπο έκδοσης δελτίου αθλητού αγώνων αυτοκινήτου έχει να υποδείξει τα παρακάτω
 τα οποία αποτελούν και τις θέσεις του
·         Οι συμμετέχοντες αμιγώς σε εκδηλώσεις regularity και track days δεν έχουν υποχρέωση έκδοσης δελτίου αθλητού το οποίο τους δεσμεύει σε εγγραφή σωματίου και αυτομάτως τους αποκλείει από αντίστοιχες εκδηλώσεις λεσχών της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ ή των ιδιωτικών πιστών (track day-time trial) όπου ο οποιοσδήποτε ιδιώτης μπορεί να οδηγήσει με το κρατικό του δίπλωμα βάσει του Κ.Ο.Κ.
·         Οι συμμετέχοντες σε αγώνες sporting ορθά έχουν υποχρέωση να ακολουθήσουν το νέο τρόπο έκδοσης δελτίου αθλητού για την σωστή ασφάλισή τους εκτός του σημείου που αναφέρεται στο έντυπο «ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΔΕΛΤΙΟΥ ΑΘΛΗΤΟΥ» η φράση «δεν θα συμμετάσχω σε εκδηλώσεις αυτοκίνητου-καρτ που δεν είναι εγκεκριμένες από την ΟΜΑΕ» να αντικατασταθεί με την  «δεν θα συμμετάσχω σε αγώνες ταχύτητας αυτοκινήτου με κανονισμούς FIA που δεν είναι εγκεκριμένοι από την ΟΜΑΕ»
·         Επίσης ο ΣΟΑΙΣΤΑ θέτει εαυτόν ως γέφυρα και ζητεί άμεση επαφή και συνεργασία της ΟΜΑΕ με την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ (εκπρόσωπος FIVA) και την ΕΛΠΑ (εκπρόσωπος FIA) στους αγώνες ιστορικών αυτοκινήτων όσο αναφορά τις ημερομηνίες και τρόπο διεξαγωγής (sporting + regularity) π.χ. Ιστορικό Ακρόπολις-Τατόι-Ριτσώνα κτλ.
Τα παραπάνω θα βοηθήσουν τους χομπίστες gentlemen drivers των ιστορικών αυτοκινήτων να συμμετέχουν σε εκδηλώσεις και αγώνες του χώρου προσφέροντας θέαμα και ιστορία.

Το ΔΣ του ΣΟΑΙΣΤΑ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΟΜΑΕ

  Στις 29/3/2013 η Ο.Μ.Α.Ε. (ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΑΣ) έλαβε και επίσημα την άδεια της μοναδικής Ομοσπονδίας στην Ελλάδα όσον αφορά Αυτοκίνητο – Καρτ – Formula από το Ελληνικό κράτος.  Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι, από την ημερομηνία αυτή και μετά καμία εκδήλωση δεν μπορεί να γίνει στην Ελλάδα η οποία να έχει χρονομέτρηση, βαθμολογία, απονομές χωρίς να έχει την σύμφωνη γνώμη και έγκριση της ομοσπονδίας η οποία είναι και η μόνη υπεύθυνη για την αδειοδότηση οποιασδήποτε εκδήλωσης.
  Θα πρέπει επίσης να γίνει γνωστό ότι οι άδειες που αφορούν πίστες η ελεύθερους χώρους εκδίδονται πλέον από την Ομοσπονδία σε συνεργασία με την Περιφέρεια .
Θα πρέπει λοιπόν προκειμένου να μπορέσετε να συνεχίσετε τις εκδηλώσεις που έχετε προγραμματίσει να έρθετε σε επαφή με την Ομοσπονδία.

ΓΙΑ ΤΗΝ Ο.Μ.Α.Ε

ΜΑΝΩΛΗΣ ΧΑΛΙΒΕΛΑΚΗΣ
ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΟΜΑΕ: ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Ο Πρόεδρος της Ο.Μ.Α.Ε. κ. Μανώλης Χαλιβελάκης

και τα μέλη των Δ.Σ. της Ο.Μ.Α.Ε. και της Ε.Π.Α.

σας προσκαλούν

στην απονομή των Πρωταθλημάτων, Κυπέλλων και Επάθλων
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΚΑΡΤ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2012


Την Δευτέρα 22/4/2013 καί και ώρα 18:00
στο ξενοδοχείο Royal Olympic
(Αθανασίου Διάκου 28-34 Αθήνα)



ΟΜΑΕ: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΣΤΟ ΚΑΡΤΟΔΡΟΜΟ

  O αγώνας που έχει προκηρυχθεί για τις 14/4/2013 στην πίστα ΚΑΡΤΟΔΡΟΜΟ των Αφιδνών, δεν έχει έγκριση από την ΟΜΑΕ και κατά συνέπεια αγωνιζόμενοι και στελέχη που θα συμμετάσχουν , θα είναι εκτεθειμένοι έναντι του Αθλητικού Νόμου 2725/99 όπως αυτός ισχύει και των κανονισμών της Ομοσπονδίας μας .  Σημειώνουμε ότι οποιαδήποτε διοργάνωση που τελείται υπό καθεστώς συναγωνισμού και επάθλου, χρονομέτρησης και κατάταξης , θεωρείται αγωνιστική δραστηριότητα για την διοργάνωση της οποίας απαιτείται έγκριση της ομοσπονδίας

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΕΘΕΑ

  Οι αγωνιζόμενοι της Αθήνας που συμμετέχουν στους αγώνες με πινακίδες ΕΘΕΑ (κόκκινες ) θα πρέπει να καταβάλουν το παράβολο του 2013 (150 ευρώ) στην Τράπεζα Πειραιώς με αριθ. λογ. 5055 051609 112 και IBAN GR57 0172 0550 0050 5505 1609 112 ,της ΟΜΑΕ, ή στον κο Θωμά Γκουρτσούλη στην ΕΛΠΑ από όπου θα παραλαμβάνουν τις πινακίδες και την απόδειξη είσπραξης της ΟΜΑΕ .
  Οι αγωνιζόμενοι της επαρχίας , αφού καταβάλουν το παράβολο στον λογ. της ΟΜΑΕ, θα επικοινωνούν με τον κο Θωμά Γκουρτσούλη στα γραφεία της ΕΛΠΑ (στο τηλ. 210- 6068888) για την παραλαβή των πινακίδων .
  Στο παράβολο κατάθεσης θα αναφέρεται το ονοματεπώνυμο του Αγωνιζομένου και ο αριθμός πινακίδων.

Τετάρτη, 10 Απριλίου 2013

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ: ΔΕΝ ΜΠΑΙΝΕΙ... "ΛΟΥΚΕΤΟ" ΣΤΗΝ ΕΛΠΑ!

Εδώ και κάποιες ημέρες η ΕΛΠΑ υφίσταται μια απόπειρα «αθεμίτου ανταγωνισμού». Ανυπόστατες «διαρροές» και φήμες που απερίσκεπτα υιοθετούνται από δημοσιογράφους και απρόσεκτα αναπαράγονται από διάφορες ιστοσελίδες, ισχυρίζονται ότι «μπαίνει λουκέτο στην ΕΛΠΑ». Ο σκοπός είναι προφανής. Να δημιουργηθεί κλίμα ανασφάλειας στους συνδρομητές μας.

Η ΕΛΠΑ έχει 89 χρόνια στον χώρο της αυτοκίνησης και 53 χρόνια στον χώρο της Οδικής Βοηθείας. Και θα συνεχίσει για άλλα τόσα!

Σήμερα η ΕΛΠΑ βρίσκεται σε φάση πλήρους αναδιοργάνωσης. Με νέα Διοίκηση, νέες προσλήψεις, ανανεωμένο στόλο και εντατικά Σεμινάρια επιμορφώσεως του Προσωπικού της. Διαθέτει Πανελλαδικό Δίκτυο και τον πλέον πλήρη ιδιόκτητο Στόλο αυτοκινήτων για ποιοτική παροχή Οδικής Βοηθείας, ανανεωμένη μόλις προ 2 μηνών άδεια Πανελλαδικής εμβελείας βάσει του Νόμου 3651/2008 και το πλέον εξελιγμένο, εξειδικευμένο και γρήγορο μηχανογραφικό σύστημα της αγοράς.

Όπως ισχύει για όλες οι εταιρείες, έτσι και για την ΕΛΠΑ η κρίση έχει δημιουργήσει προβλήματα. Όμως για εμάς η κρίση αποτελεί ευκαιρία επανεκκίνησης και ισχυροποίησης της στην αγορά, της οποίας τις απαιτήσεις καλύπτει πλήρως.









Aπο την ΕΛΠΑ

Πληροφορίες: 210.60.68.800

CLASSIC MICROCAR CLUB: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΡΑΛΛΥ ΑΝΟΙΞΕΩΣ, 21/4/2013


Η λέσχη Classicmicrocars ανακοινώνει την τέλεση του ΡΑΛΛΥ ΑΝΟΙΞΕΩΣ που θα διεξαχθεί στην ευρύτερη περιοχή της Λαυρεωτικής και προσμετρά στο πρωτάθλημα Πολυνίκη της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ .
Η εκκίνηση θα γίνει από την Κερατέα και μέσω Λαυρίου, Σουνίου , Αγ.Κων/νου, θα τερματίσει στην Ανάβυσσο όπου θα γίνει και η απονομή στο κέντρο ΜΥΘΟΣ .
Η συμμετοχή ορίστηκε στα 50 € και περιλαμβάνει οργανωτικά έξοδα ασφάλεια και έπαθλα.

Το γεύμα στο κέντρο Μύθος είναι προαιρετικό με κόστος 12€ πλήρες γεύμα με ποτά (εκτός μπύρας)

Τρίτη, 9 Απριλίου 2013

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ A.Σ.Σ.O.A.A. (ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΟΔΗΓΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ) ΓΙΑ ΕΓΓΡΑΦΗ ΟΔΗΓΩΝ-"ΑΘΛΗΤΩΝ"



Η εγγραφή οδηγών (αθλητών) στον ΑΣΣΟΑΑ όπως και η έκδοση Δελτίου Αθλητού, μπορεί να γίνει από την Τετάρτη 10-4-2013, επικοινωνώντας με το τηλ. 6941 609984.Το κόστος εγγραφής στον ΑΣΣΟΑΑ ορίζεται για το 2013 στα 15 Ευρώ, ενώ τα ταμειακώς ενήμερα μέλη του ΣΟΑΑ εγγράφονται δωρεάν   Υπεύθυνοι εγγραφών: Α.Ζήβας,Ν.Παπασταθόπουλος, τηλ.: 6941 609984

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΟΑΑ 9/4/2013: ΔΩΡΕΑΝ ΕΓΓΡΑΦΗ ΣΤΟΝ ΑΣ ΣΟΑΑ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΜΕΙΑΚΩΣ ΕΝΗΜΕΡΑ ΜΕΛΗ

Mετά από συνάντηση του ΔΣ του ΣΟΑΑ με το ΔΣ του ΑΣΣΟΑΑ (Αθλητικό Σωματείο Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου), αποφασίστηκε ότι για το 2013 τα ταμειακώς ενήμερα μέλη του ΣΟΑΑ θα εγγράφονται στον ΑΣΣΟΑΑ δωρεάν.Σ.Ο.Α.Α
Σύνδεσμος Οδηγών
Αγώνων Αυτοκινήτου
'Αρεως 3 Μεταμόρφωση
www.soaa.eu
Τηλ.6941 60 99 84


Δευτέρα, 8 Απριλίου 2013

ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΔΙΕΥΚΡΙΝΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΕ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΝΟΜΟ: Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΛΕΥΡΩΝ, ΔΗΛΑΔΗ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΛΕΣΧΩΝ-ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΟΜΑΕ ΜΕ ΤΗΝ ΕΟ ΦΙΛΠΑ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΣΠΟΡ!

ΣΥΝΙΣΤΟΥΜΕ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΚΑΙ ΙΔΙΩΣ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ SPORTING ΚΑΙ REGULARITY, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΟΥΝ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ.

  Ευχαριστούμε τους επισκέπτες του blog μας για το μεγάλο ενδιαφέρον που έχουν δείξει στις ενημερωτικές ανακοινώσεις που αναρτούμε τις τελευταίες μέρες, αλλά συγχρόνως, για μία ακόμα φορά, ζητάμε από τους αρμόδιους (δηλαδή την ΟΜΑΕ αλλά και τους Συνδέσμους Οδηγών, όπως ΣΟΑΑ, ΣΟΑΑΒΕ, ΣΟΑΙΣΤΑ, ΣΒΟΑ κτλ.) να ενημερώνουν τους ενδιαφερόμενους οδηγούς, είναι-δεν είναι μέλη τους, δίνοντάς τους μία ανοιχτή τηλεφωνική γραμμή ή ένα e-mail όπου κάποιος γνώστης του θέματος θα απαντά σε όλες τις απορίες τους.
  Αυτό που συμβαίνει αυτή την στιγμή είναι εξαιρετικά σημαντικό, με την έννοια της αλλαγής της ηγεσίας του Σπορ (που από την ΕΛΠΑ περνά στην ΟΜΑΕ και ελέγχεται ουσιαστικά από το κράτος), αλλά δεν αλλάζει σημαντικά τον τρόπο προκήρυξης των Πρωταθλημάτων και διοργάνωσης των αγώνων. Δηλαδή, και για να είμαστε σαφείς, στην πράξη δεν αλλάζει απολύτως τίποτα, εκτός από τις διαδικασίες: Αντί της ΕΛΠΑ, οι αγωνιστικές άδειες θα εκδίδονται από την ΟΜΑΕ, και δεν θα ονομάζονται «λισάνς» αλλά «δελτίο αθλητών». Η δε αίτηση για την έκδοσή τους, θα υποβάλλεται σε μία Λέσχη, που δεν θα λέγεται πιά «Λέσχη» αλλά «Αθλητικό Σωματείο». Ο ενδιαφερόμενος οδηγός θα κάνει δύο αιτήσεις προς ένα «Αθλητικό Σωματείο» (πρώην «Λέσχη»), που αν δεν το γνωρίζει μπορεί να το επιλέξει από τον κατάλογο αναγνωρισμένων Σωματείων της ΟΜΑΕ (απαραίτητος περιορισμός: Το Σωματείο πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή της κατοικίας του, σύμφωνα με τον αθλητικό νόμο). Η μία αίτηση είναι για την εγγραφή του στο Αθλητικό Σωματείο, η οποία είναι δωρεάν και έχει τις εξής προϋποθέσεις: Πρώτον, να είναι άνω των 18 ετών (ή αν είναι κάτω των 18 ετών να έχει γραπτή έγκριση από έναν τουλάχιστον γονέα). Δεύτερον, να μην είναι μέλος άλλου Αθλητικού Σωματείου του ιδίου αθλήματος (προσοχή: Σύμφωνα με το κεφάλαιο Α, άρθρο 3, παρ. 5 του αθλητικού νόμου: «…οι αθλητές των μηχανοκίνητων και των σχετικών κλάδων άθλησης αυτών, μπορούν να είναι μέλη ή να εκλέγονται ως μέλη Δ.Σ., και σε άλλο Αθλητικό Σωματείο ιδίου σκοπού, εφ’ όσον είναι άνω των 35 ετών»). Η δεύτερη αίτηση όπως είπαμε, είναι αυτή για έκδοση Δελτίου Αθλητού και το κόστος είναι 130 Ευρώ, ενώ για το ετήσιο δελτίο αθλητού «παιδειών» όπως και regularity, το κόστος είναι 60 Ευρώ. Φυσικά η αίτηση αυτή θα συνοδεύεται από τις απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις, πλήρεις για τα sporting και μόνο παθολόγου για τις «παιδειές» και regularity, που θα ανανεώνεται ΚΑΘΕ χρόνο. (Σημειώνουμε, ότι το αντίστοιχο δελτίο αθλητού της Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέττας ΑΜΟΤΟΕ κοστίζει μόνο 40 Ευρώ, αλλά και οι ασφαλιστικές καλύψεις του ασφαλιστηρίου συμβολαίου της ΑΜΟΤΟΕ με την εταιρεία INTERSALONICA είναι χαμηλές). 
  Τι άλλες διαφορές υπάρχουν όσον αφορά τη διοίκηση του Σπορ από την ΟΜΑΕ φέτος σε σχέση με πέρυσι; Η κυριότερη είναι ότι πλέον η ΟΜΑΕ ασκεί την διοίκηση και την όποια εξουσία της επειδή της την έχει δώσει το κράτος με τον αθλητικό νόμο (και ανά πάσα στιγμή μπορεί να την πάρει πίσω!). Για να μην δραματοποιούμε τα πράγματα λοιπόν, οι αλλαγές «που έγιναν και θα γίνουν» είναι περισσότερο τυπικές και γραφειοκρατικές, δεν απασχολούν δηλαδή τον αγωνιζόμενο που θέλει να δει το πρόγραμμα, να επιλέξει κάποιους αγώνες, να δηλώσει συμμετοχή, να πάρει το αυτοκίνητό του και να πάει να τρέξει. Γιατί, ε, δεν είναι και τρομερό το να κάνεις μια αίτηση σε ένα Αθλητικό Σωματείο της περιοχής σου ή της πόλης σου, αντί να πας στα γραφεία της ΕΛΠΑ στην Μεσογείων, ή της ΟΜΑΕ στο Χαλάνδρι. Όσο δε για τις ιατρικές εξετάσεις αλλά και την ετήσια εξέταση παθολόγου που απαιτείται, δεν βλέπουμε που είναι το παράξενο ή το «κακό». Αντίθετα, τη στιγμή που ένα άτομο υποβάλλεται στο στρες της αγωνιστικής οδήγησης, είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ να κάνει ιατρικές εξετάσεις, για την ασφάλεια την δική του και των γύρω του. Όσο για το κόστος, η αλήθεια είναι ότι είναι αμελητέο μια και οι εξετάσεις μπορούν να γίνουν σε όλα τα δημόσια νοσοκομεία με ελάχιστη δαπάνη. Άρα, αυτό που θα πρέπει να μας απασχολεί δεν είναι το «τυπικό», αλλά κατά πόσον –και αν– τα πράγματα θα βελτιωθούν γενικά στις διοργανώσεις και στην προβολή των αγώνων. Αυτό φυσικά δεν μπορεί να το παράσχει το «χρεωκοπημένο» κράτος, αλλά πρέπει να το προσπαθήσει η διοίκηση του Σπορ. Μακάρι να το καταφέρει. Γιατί αν το καταφέρει, αυτό θα σημαίνει ότι υπήρχαν στο παρελθόν άφθονα έσοδα από τους αγώνες τα οποία κατακρατούσε η ΕΛΠΑ για τις εσωτερικές της ανάγκες, ενώ η ΟΜΑΕ προφανώς θα τα «επιστρέψει» άμεσα στο Σπορ. Επ’ αυτού, το Κράτος στον Αθλητικό Νόμο έχει λάβει κάθε μέτρο ώστε να μην υπάρξουν σπατάλες από τις διοικήσεις των Ομοσπονδιών: Ας πούμε στο Κεφάλαιο Γ – Αθλητική Ομοσπονδία, Αρθρο 22, Παρ. 5, αναφέρεται σαφώς ότι… «…τα μέλη των Διοικητικών Συμβουλίων των Ομοσπονδιών, οφείλουν να κάνουν υποχρεωτικώς δήλωση εισοδημάτων και περιουσιών στον αρμόδιο Αντεισαγγελέα, όπως επίσης οι σύζυγοι και τα τέκνα αυτών»! Αλλά και τα Αθλητικά Σωματεία, τα οποία πιθανόν να αυξηθούν σαν μανιτάρια (όπως έγινε και στα άλλα αθλήματα) στοχεύοντας σε κάποια επιχορήγηση, μπορούν μεν να συνάπτουν συμφωνίες χορηγίας για να χρηματοδοτούν τους σκοπούς τους, σύμφωνα όμως με το Κεφάλαιο Α, Αρθρο 8, Παρ. 3 «… η αναγνώριση των Αθλητικών Σωματείων ανακαλείται αν ανακαλυφθεί ότι υποκρύπτει άσκηση εμπορικής δραστηριότητας», δηλαδή με άλλα λόγια εάν το περί ου ο λόγος Σωματείο χρησιμοποιεί τους αγώνες για να κερδίζει χρήματα το Διοικητικό Συμβούλιο ή κάποια μέλη αυτού, αμέσως χάνει την αναγνώριση της ΓΓΑ, διαλύεται και η περιουσία του πηγαίνει στο κράτος.
  Τι είναι όμως αυτός ο περίφημος Αθλητικός Νόμος; Είναι σύγχρονος; Είναι αναχρονιστικός; Θέλει αλλαγές και βελτιώσεις; Ο νόμος 2725/99 σίγουρα δεν έχει απολύτως καμμία σχέση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και χρειάζεται ΕΠΕΙΓΟΝΤΩΣ αναθεώρηση ή/και προσθήκες για τα μηχανοκίνητα αθλήματα, οι οποίες είμαστε σίγουροι ότι ετοιμάζονται από αρμόδιες επιτροπές και σύντομα θα κατατεθούν με τροπολογία στη Βουλή. Γιατί το να αλλάξει ολόκληρος ο Νόμος με άλλο νομοσχέδιο, το βλέπουμε από δύσκολο έως απίθανο, τουλάχιστον για τα αμέσως επόμενα χρόνια και μέχρι να «σηκώσει κεφάλι» η χώρα μας για να δει αν… ξημέρωσε στην Ευρωπαϊκή Ένωση! Κάθε νόμος, πόσω μάλλον ένας νόμος περί αθλητισμού, μπορεί να είναι επαρκής για την εποχή του όταν συντάσσεται, αλλά βεβαίως οι εξελίξεις τρέχουν, ο κόσμος αλλάζει και υπάρχουν συνεχείς ανάγκες προσαρμογής του νομοθετικού πλαισίου στα νέα δεδομένα (κάτι στο οποίο δεν τα καταφέρνει και πολύ καλά η χώρα μας, που διατηρεί μεγάλο μέρος της προπολεμικής νομοθεσίας). Ο αθλητικός νόμος 2725/99 λοιπόν, έχει τροποποιηθεί τέσσερις φορές μέχρι σήμερα, τις πιο κάτω: Ν 2858/2000, Ν 2947/2001, Ν 3057/2002 και Ν 3259/2004! Είναι σαφές ότι οι τροποποιήσεις αυτές έγιναν εν όψει των Ολυμπιακών αγώνων, όταν πραγματικά όλη η Ελλάδα και οι πολίτες της δούλεψαν σε εντυπωσιακούς ρυθμούς για την μεγάλη εκείνη στιγμή των Athens Olympics 2004. Και μετά… σιωπή! Από το 2004 μέχρι και σήμερα, η αθλητική ηγεσία δεν έκρινε απαραίτητο να αλλάξει ούτε κόμμα! Αυτά όμως είναι πολιτικές αποφάσεις και δεν αφορούν αυτό το blog. Το ενδιαφέρον μας εστιάζεται στους αγώνες αυτοκινήτου. Οι οποίοι, σύμφωνα με ανακοινώσεις που βλέπουμε εδώ κι εκεί (γιατί οι Λέσχες δεν μας στέλνουν ούτε e-mail –δεν τους αρέσουν φαίνεται αυτά που γράφουμε!) πρόκειται να αρχίσουν στο τέλος Απριλίου με την Ανάβαση Κύμης (για την οποία παρεμπιπτόντως έχουμε ακούσει ότι υπάρχουν καθιζήσεις στο οδόστρωμα. Θα μας ενημερώσει κάποιος;). 
  Και πού, παρακαλούμε, θα εγγραφούν οι αθλητές-οδηγοί για να εκδώσουν δελτίο αθλητών; Η διοργανώτρια Λέσχη Start Line, η οποία δεν είναι αναγνωρισμένο Αθλητικό Σωματείο της ΟΜΑΕ αλλά μόνο διοργανωτής του αγώνα, εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία προτρέπει τους αγωνιζόμενους να επικοινωνήσουν μαζί της για να τους κατευθύνει σε Αθλητικά Σωματεία για έκδοση δελτίου αθλητού! Ταυτόχρονα όμως, με άλλη ανακοίνωση (που επίσης είδαμε αλλού γιατί εμάς μας αγνοούν!), η οργανωτική επιτροπή του GTCC προτρέπει όλους τους συμμετέχοντες στο Πρωτάθλημα αυτό (παιδειών), να απευθυνθούν στην… λέσχη Start Line για να εγγραφούν ως αθλητές και να εκδώσουν δελτίο αθλητού, παρ’ ότι όπως είπαμε η λέσχη Start Line ΔΕΝ είναι αναγνωρισμένο αθλητικό σωματείο της ΟΜΑΕ! Τι εννοούμε με αυτή την αναφορά; Τίποτα το «παράξενο», μια και πάλι βλέπουμε ότι με τον α’ ή β’ τρόπο, διατηρείται η τάση «ενίσχυσης» συγκεκριμένων λεσχών. Και αυτό δεν είναι μόνο λάθος, αλλά και «κακή αρχή» για ένα νέο αύριο, για μια νέα μέρα στο Σπορ του αυτοκινήτου την «μετά ΕΛΠΑ εποχή». Τι θα έπρεπε να γίνει; Θα έπρεπε να υπάρξει μία δεύτερη ενημερωτική συνάντηση ΟΜΑΕ-οδηγών, θα έπρεπε να υπάρξει όπως είπαμε και στην αρχή μεγάλη κινητοποίηση και συνεχής ενημέρωση των Συνδέσμων προς τους οδηγούς, αλλά ακόμα πιο εύκολα και άμεσα, θα έπρεπε να ανέβει μία ανακοίνωση στο site της ΟΜΑΕ η οποία θα σύστηνε στους οδηγούς να εγγραφούν σε ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ Αθλητικό Σωματείο επιθυμούν, δημοσιεύοντας στη συνέχεια τις διευθύνσεις και τα τηλέφωνα όλων των Αθλητικών Σωματείων που είναι ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ αναγνωρισμένα επισήμως. Αυτό θα έδειχνε, πέρα από κάθε αμφιβολία, την ουδετερότητα της ΟΜΑΕ. Και φυσικά, ο Αθλητικός Νόμος ΑΠΑΙΤΕΙ ουδετερότητα και ίση αντιμετώπιση αθλητών και Σωματείων από την Ομοσπονδία τους.
  Ας πούμε τώρα λίγα πράγματα για την «Ειδική Αθλητική Αναγνώριση» που προβλέπεται στο Αρθρο 8 Παρ. 2 του Κεφ. Α του αθλητικού νόμου. Ειδική Αθλητική Αναγνώριση μπορεί να πάρει και ένα Αθλητικό Σωματείο (ούτε ένωση ούτε ομοσπονδία) εφ’ όσον δεν υπάγεται σε ήδη αναγνωρισμένη Ομοσπονδία! Δηλαδή, και για να το κάνουμε πιο «λιανά», η πρώτη διδάξασα αγωνιστική μοτοσυκλέττα, που κατάφερε να αναγνωριστεί σαν Ομοσπονδία (ΑΜΟΤΟΕ) μόλις το 2012, ήδη διοργάνωνε αγώνες και πρωταθλήματα έχοντας Αθλητικά Σωματεία με «Ειδική Αθλητική Αναγνώριση» της ΓΓΑ, κάτι λογικό αφού δεν υπήρχε αναγνωρισμένη Ομοσπονδία! Και γιατί δεν υπήρχε; Διότι, όπως είπαμε στην προηγούμενη ανάρτησή μας, ΚΑΙ στην μοτοσυκλέττα υπήρχαν δύο Ομοσπονδίες που έριζαν για την διοίκηση του Σπορ: Η ΠΟΜ και η ΑΜΟΤΟΕ. Και εν τέλει, επειδή σύμφωνα με τον αθλητικό νόμο μπορεί να υπάρχει μόνο ΜΙΑ αναγνωρισμένη Ομοσπονδία για κάθε άθλημα, οι διάφοροι παράγοντες, στελέχη, διοικήσεις, λεσχειάρχες, σύνδεσμοι, χορηγοί και βεβαίως αγωνιζόμενοι των δύο τροχών, συμφώνησαν στην αναγνώριση της (ούτως ή άλλως προϋπάρχουσας) ΑΜΟΤΟΕ, με το συνέδριό της να γίνεται στις 17/12/2012 και να αποφασίζεται εκεί η προκήρυξη όλων των πρωταθλημάτων μοτοσυκλέττας για το 2013.
  Τι σημαίνει αυτό; Ότι θεωρητικά θα μπορούσε ένα Αθλητικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού – Αγώνων Αυτοκινήτου, να είχε ζητήσει –και πάρει- Ειδική Αθλητική Αναγνώριση από την ΓΓΑ, μια και μέχρι προχτές ΔΕΝ υπήρχε αναγνωρισμένη Ομοσπονδία, ακριβώς επειδή έριζαν η ΟΜΑΕ και η ΕΛΟΑΑΜ! Αλλά ας μην σας κουράζουμε άλλο με νόμους, περιπτώσεις, πιθανότητες και «αν». Γεγονός είναι ότι σήμερα οι αγώνες προκηρύσσονται από την ΟΜΑΕ και διοργανώνονται από τα Αθλητικά Σωματεία-μέλη της, ενώ υπάρχει η δυνατότητα –και έχει δοθεί παράταση μέχρι το Σεπτέμβριο– για όσες Λέσχες δεν έχουν έτοιμο το «χαρτοβασίλειο» να διοργανώσουν αγώνες σύμφωνα με το πρόγραμμα και να ενταχθούν αργότερα στην Ομοσπονδία. Κανένα πρόβλημα επ’ αυτού, γιατί προφανώς η Ομοσπονδία πρέπει να έχει και την δυνατότητα να ρυθμίζει αυτόνομα τα του οίκου της. Αλλοίμονο αν έπρεπε να πηγαίνουμε να ζητάμε άδεια από υφυπουργούς, γραμματείς και παρατρεχάμενους των υπουργείων της κάθε κυβέρνησης για να κάνουμε αγώνες! Όχι δηλαδή να φύγει το Σπορ από την ΕΛΠΑ και να το δαγκώσει το Κράτος, όπου τίποτα δεν είναι σταθερό γιατί κάθε κυβέρνηση και κάθε Υπουργός, υφυπουργός και γραμματέας συνήθως κάνει τα δικά του!
  Ας κλείσουμε με το Αρθρο 33 Παρ 8 του Κεφ. Ε, που ορίζει τον «Αθλητή» και προσδιορίζει τις υποχρεώσεις του. Λέει λοιπόν η παρ. 8: «Απαγορεύεται στους αθλητές να συμμετέχουν σε αγώνες εάν δεν έχουν εγκριθεί από την οικεία Αθλητική Ομοσπονδία». Και εδώ κανένα πρόβλημα, εφ’ όσον όλοι συμφωνούν ότι όλοι οι αγώνες με αγωνιστικά αυτοκίνητα, που γίνονται σε κλειστούς στην κυκλοφορία δημόσιους δρόμους, σε κλειστές διαδρομές (π.χ. αναβάσεις) αλλά και σε κλειστές πίστες (π.χ. ταχύτητα, καρτ, dragster, time trial- “GP”) ανήκουν στην δικαιοδοσία της ΟΜΑΕ και πρέπει οι οδηγοί που συμμετέχουν να έχουν δελτίο αθλητή-λισάνς, για να είναι ασφαλισμένοι κτλ. κτλ. Προφανώς, και σε συνδυασμό με το άρθρο 49 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που δίνει σε μία Αρχή (την ΕΛΠΑ και την ΕΟ ΦΙΛΠΑ αλλά πιθανόν να καταργηθεί ή να επεκταθεί και στην ΟΜΑΕ) την δυνατότητα να ζητά έγκριση από το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, δεν μπορεί όποιος θέλει να διοργανώνει «από μόνος του» έναν αγώνα ταχύτητος, ένα ραλλύ ή μία ανάβαση με αγωνιστικά αυτοκίνητα, ακόμα κι αν έχει καταφέρει να ασφαλίσει τους οδηγούς. Εκεί, αν η ΟΜΑΕ δεν μπορέσει να «απαγορεύσει» τον αγώνα μέσω της αστυνομίας (όπως έκανε παλαιότερα η ΕΛΠΑ αλλά και η ΟΜΑΕ πριν την αναγνώρισή της), τότε θα αφαιρέσει τα «δελτία αθλητού» από όσους οδηγούς συμμετάσχουν στον μη εγκεκριμένο αγώνα, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να τρέξουν στα άλλα πρωταθλήματα. Λογικό και κατανοητό. Ας μας πει όμως κάποιος, γιατί να θεωρείται «αγώνας» το σαββατοκύριακο και το καθημερινό απόγευμα στην πίστα των Μεγάρων ή των Σερρών, όπου μία οποιαδήποτε εταιρεία διοργάνωσης track days ή και μόνοι τους οι ιδιοκτήτες των Ι.Χ. αυτοκινήτων, θα κάνουν βόλτες απολαμβάνοντας την γρήγορη οδήγηση; Τι δουλειά έχει η ΟΜΑΕ, το Κράτος ή όποιος άλλος ακόμα διοικήσει το (πολύπαθο) Σπορ, να «βαφτίσει» τα track days σαν «παιδειές» και να ζητά έκδοση δελτίου αθλητού, για να πάω εγώ ή όποιος άλλος να κάνουμε 5 βόλτες σε ένα track day χωρίς χρονόμετρα στα Μέγαρα; Τρελλαθήκαμε εντελώς; Απορίας άξιον το γιατί η ΟΜΑΕ δεν αφαίρεσε ακόμα την λέξη «track day» από την επίμαχη αναφορά στο δελτίο αθλητού! Γιατί, όποιος υπογράψει τη φόρμα δελτίου αθλητού-λισάνς που υπάρχει αναρτημένη στο site της ΟΜΑΕ, πρέπει να ξέρει ότι δεν θα μπορεί να κάνει ούτε βόλτα στα Μέγαρα σε track day, χωρίς να κινδυνεύει να χάσει τη λισάνς και να του απαγορευθεί η συμμετοχή στους Πρωταθληματικούς αγώνες (εκτός εάν η ΟΜΑΕ θέλει να ελέγξει και τους διοργανωτές track days, δίνοντας την έγκρισή της σε όσους και όποιους επιθυμεί).
  Ακόμα πιο «σκανδαλώδες» (ως λάθος) είναι το να υπάρχει στο δελτίο αθλητού η αναφορά της regularity και να απαγορεύεται η συμμετοχή του οδηγού σε εκδηλώσεις-αγώνες regularity χωρίς έγκριση από την ΟΜΑΕ. Όμως, ας μην ξεχνάμε ότι υπάρχει και μια άλλη Ομοσπονδία, η ΕΟ ΦΙΛΠΑ, η οποία εκπροσωπεί την FIVA και έχει στο δυναμικό της δεκάδες Λέσχες σε όλη την χώρα. Αυτές οι «Λέσχες Κλασσικών» διοργανώνουν πολλές εκδηλώσεις regularity, στις οποίες συμμετέχουν εκατοντάδες οδηγοί, κάποιοι εκ των οποίων τρέχουν και στους αγώνες ιστορικών sporting της ΟΜΑΕ. Όσοι λοιπόν οδηγοί Ιστορικών εκδώσουν δελτίο αθλητού για να συμμετάσχουν στα Ιστορικά πρωταθλήματα Sporting, θα κινδυνεύουν να το χάσουν εάν συμμετάσχουν και σε κάποια εκδήλωση της ΕΟ ΦΙΛΠΑ, ΕΦ’ ΟΣΟΝ δεν είναι εγκεκριμένη από την ΟΜΑΕ. Αυτό τουλάχιστον θα υπογράψουν –και θα αποδεχθούν– στις αιτήσεις δελτίου αθλητού. Και προτείνουμε εμείς τώρα: Την στιγμή που στον διεθνή χώρο η FIA και η FIVA έχουν μια άψογη συνεργασία, θα ήταν τουλάχιστον περίεργο και εν πάση περιπτώσει όχι ιδιαίτερα πολιτισμένο, το να μην συμβεί το ίδιο και στην χώρα μας. Άρα, η ΟΜΑΕ θα έπρεπε στην αίτηση δελτίου αθλητού, εκεί που δεσμεύει τους υπογράφοντες να μην συμμετάσχουν σε κανένα αγώνα regularity που δεν θα έχει εγκριθεί από την ίδια, να αναγράφει «… αγώνα regularity FIA»! Έτσι, οι εκδηλώσεις regularity της ΕΟ ΦΙΛΠΑ θα εξαιρούνται από την «απαγόρευση» ή αν θέλετε την «υποχρέωση έγκρισης», και οι gentlemen drivers των Ιστορικών (γιατί οι συντριπτικά περισσότεροι είναι ιδιώτες χομπίστες και ελάχιστοι προέρχονται από επαγγελματικούς χώρους) δεν θα πρέπει να κάνουν παράξενες επιλογές και να υφίστανται πιθανές «τιμωρίες» και «αποκλεισμούς». Κατά την άποψή μας, τόσο η εξαίρεση των track days από την «απαγόρευση» όσο και η άψογη συνεργασία ΟΜΑΕ-ΕΟ ΦΙΛΠΑ, είναι αναγκαία συνθήκη για την ομαλή διεξαγωγή του Σπορ αυτή την μεταβατική περίοδο, που τυχαίνει και σε μια ιδιαίτερα αρνητική οικονομική συγκυρία. Εκτός αν… Εκτός αν υπάρξει κάποιος από την ΕΛΠΑ που θα «αυτομολήσει» (για μία ακόμα φορά!) και θα σπεύσει να… οργανώσει το «Ιστορικό τμήμα» της ΟΜΑΕ, οπότε πιθανόν κάποιοι «παλαιοκομματικοί» που δεν έχουν αντιληφθεί ότι ζούμε σε εποχή αλλαγών θεωρήσουν ότι «με την απειλή» θα καταφέρουν να πάρουν συμμετοχές από τις εκδηλώσεις regularity της ΕΟ ΦΙΛΠΑ και να τις φέρουν στις –πάσχουσες– δικές τους. Καλά θα κάνουν –αν οι καχύποπτη αυτή περίπτωση αποδειχθεί βάσιμη– να αναθεωρήσουν άμεσα και βεβαίως να μην χρησιμοποιήσουν το Ιστορικό Regularity Ακρόπολις σαν.. «οδηγοπαγίδα» (!) για να βάλουν τους συμμετέχοντες να εκδώσουν δελτίο αθλητού παιδειών-regularity έναντι 60 Ευρώ, και την επομένη του Ακρόπολις να τους πουν ότι το δελτίο αυτό θα τους αφαιρεθεί εάν συμμετάσχουν σε αγώνα λέσχης της ΕΟ ΦΙΛΠΑ!.
  Πιθανόν κάποιοι από τους αναγνώστες που μας τιμούν με την επίσκεψή τους σ’ αυτό το blog να έχουν απορήσει με αυτές μας τις αναφορές, μια και φαίνεται σαν να «έχουμε πιαστεί» από δυό-τρεις λέξεις στην αίτηση δελτίου αθλητού και μία παράγραφο του αθλητικού νόμου και έχουμε ανοίξει ολόκληρο θέμα, την στιγμή που οι άνθρωποι της ΟΜΑΕ δεν έχουν καμία τέτοια πρόθεση. Μακάρι! Αυτό θα θέλαμε κι εμείς. Τη στιγμή όμως που ο αθλητικός νόμος είναι σαφής, θα πρέπει η ΟΜΑΕ εγγράφως να εξαιρέσει τα track days και την «regularity με κανονισμούς FIVA» από τις «εκδηλώσεις» που απαιτούν έγκρισή της και έκδοση δελτίου αθλητού. Μέχρι να γίνει αυτό (το οποίο εξ’ άλλου γνωρίζουμε ότι θα ζητήσουν και οι Σύνδεσμοι Οδηγών) επιτρέψτε μας να κρατάμε το θέμα στην επικαιρότητα, θέλοντας να δημιουργήσουμε ένα συνολικό κλίμα που θα αποτρέψει τέτοιου τύπου «ακρότητες». Ακόμα δεν αρχίσαμε, ας μην έρθουμε αντιμέτωποι με πιθανότητες «πιέσεων», «απαγορεύσεων» και «αποκλεισμών». Κατά τα άλλα, όπως είπαμε και στην αρχή αυτού του –μακροσκελούς, αλλά κάποιος πρέπει να τα πει– κειμένου, δεν υπάρχουν ουσιαστικές δυσκολίες για την εγγραφή των οδηγών σε Αθλητικά Σωματεία και την έκδοση δελτίου αθλητού-λισάνς, ούτε είναι σωστό να διαμαρτύρονται κάποιοι για τις ιατρικές εξετάσεις (αντίθετα, ιδίως οι μεγαλύτερης ηλικίας οδηγοί, θα έπρεπε να τις επιδιώκουν μόνοι τους!). Καλή συνέχεια λοιπόν σε όλους και… θα επανέλθουμε!     Δημ. Παπ.