Δευτέρα, 25 Οκτωβρίου 2010

ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΙΤΙΤΣΑΣ (ΠΛΑΤΑΝΙ)

ΝΙΚΗ Λ. ΑΓΓΕΛΑΚΗ ΣΕ ΕΝΑΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ (ΑΛΛΑ ΜΕ ΛΙΓΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ) ΑΓΩΝΑ.




Ο ταχύτατος και σταθερός Λ. Αγγελάκης, πήρε ακόμα μιά νίκη.


Μία ακόμη νίκη σε ανάβαση πρόσθεσε στο παλμαρέ του ο Λ. Αγγελάκης με το Ford Escort RS 1800, σε μιά ανάβαση που χαρακτηρίσθηκε από το γλυστερό οδόστρωμα και τις πολλές εξόδους. Τα τύμπανα άρχισαν να ηχούν στις δοκιμές του Σαββάτου, που για τα μόλις 6 Ιστορικά αυτοκίνητα, εξελίχθηκαν, ως αναμενόταν, σε μονόλογο των δύο Escort RS (του Λ. Αγγελάκη και του Γ. Κατσαρού). Στον αγώνα ο Γ. Κατσαρός έχασε χρόνο στο Α’ σκέλος λόγω ενός τετ-α-κε, ενώ μιά διαρροή λαδιού έτυχε κακής διαχείρισης από την οργάνωση, γιατί: α) Άπλωσαν πολύ τσιμέντο με αποτέλεσμα να γίνει γλυστερό μεγάλο πλάτος του οδοστρώματος , και β) Δεν ενημέρωσαν τους οδηγούς για το πού ακριβώς βρίσκονταν τα λάδια! Συγκεκριμένα, ενώ η διαρροή υπήρχε από το Κ6 μέχρι τον τερματισμό, οι περισσότεροι οδηγοί νόμιζαν ότι «γλυστράει» μόνο το διάστημα μεταξύ Κ6 και Κ8. Αποτέλεσμα; Πολλά γλυστρήματα, έξοδοι και καθυστερήσεις, ευτυχώς χωρίς σοβαρές συνέπειες.




Ο κ. Ρέκκας, πιστός εραστής των αγώνων, τρίτος Γενικής στην Πιτίτσα.
Στο Β’ Σκέλος ήταν η σειρά του Λ. Αγγελάκη να έχει ένα γλύστρημα, το οποίο έλεγξε μεν αλλά του κόστισε σε χρόνο, χωρίς όμως να του στερήσει την άξια πρώτη θέση Γενικής. Ακολούθησαν οι Δ. Παπ., Ν. Ρέκκας και Γ. Κατσαρός, ο οποίος λόγω των γλυστρημάτων, φρόντισε να δώσει show για τους θεατές, έχοντας βέβαια εξασφαλίσει βαθμολογικά το φετεινό Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων.




Ο κ. Γ. Μάγγελ, Ιστορικό όνομα με ένα υπέροχο αυτοκίνητο
(το NSU TT-S έφτανε τους 155 ίππους!).
Στο Α’ Σκέλος δοκιμών, χάρις στις υποδείξεις του παρατηρητή ΕΘΕΑ κ. Ν. Φατούρου, η οργάνωση «κατέβασε» τα 6 μόλις Ιστορικά αμέσως μόλις τερμάτισαν, για να έχουν χρόνο να ετοιμάσουν τα αυτοκίνητά τους (αυτό δεν έγινε στο Β’ Σκέλος, λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων). Επίσης, στον τερματισμό υπήρχαν αρκετές πλαστικές καρέκλες του Α.Ο.Π., κι αν αυτό δεν σας φαίνεται σπουδαίο, τότε γιατί δεν το κάνουν όλοι οι οργανωτές, και αφήνουν τους οδηγούς να ξεροσταλιάζουν όρθιοι επί 2 ή 4 ώρες;;;




Συνεχή γλυστρήματα, δεν επέτρεψαν στον Γ. Κατσαρό να επαναλάβει
την Κυριακή τους υπερ-χρόνους που έκανε το Σάββατο.
Γράψαμε σε προηγούμενο σημείωμα για το πρόβλημα των Ιστορικών μεταξύ των δύο σκελών του αγώνα, μιά και όταν κατεβαίνουν μετά το πρώτο, πρέπει να εκκινήσουν αμέσως για το δεύτερο! Ο κανονισμός προβλέπει ότι αν καθυστερήσει αυτοκίνητο στην εκκίνηση πέραν των τριών λεπτών, αποκλείεται από τον αγώνα. Και αυτό έγινε στον Β. Γόντικα, γνωστό sportsman που στηρίζει τους Ιστορικούς αγώνες, ο οποίος είχε ένα μικρό πρόβλημα ρύθμισης του συμπλέκτη του Fiat του, και μέχρι να σηκώσει το αυτοκίνητο στο γρύλλο πέρασε το τρίλεπτο και αποκλείσθηκε! Έτσι, από τα 6 μόλις Ιστορικά, κόπηκε το ένα επειδή καθυστέρησε μερικά λεπτά να πάει στην εκκίνηση! Και πείτε μας: Ένα αυτοκίνητο με μεσαίο προς τελευταίο νούμερο συμμετοχής, έχει χρόνο από 1,5 μέχρι και... 3 ώρες μεταξύ των δύο σκελών, για όποια επισκευή θέλει. Τα Ιστορικά όμως, που λόγω... ηλικίας χρειάζονται περισσότερη φροντίδα, έχουν μόνο λίγα λεπτά! Ποιός θα φροντίσει να διορθωθεί αυτή η κατάφωρη αδικία; Κατά την γνώμη μας, θα πρέπει ο κανονισμός να επιτρέπει μεγαλύτερη καθυστέρηση εμφάνισης στην εκκίνηση στα Ιστορικά, ΑΝ βέβαια αυτοί που φτιάχνουν τους κανονισμούς ΘΕΛΟΥΝ Ιστορικά αυτοκίνητα στους Ελληνικούς αγώνες. Αν ρωτήσετε τον κ. Γόντικα ή και εμάς, θα σας πούμε ότι πολύ αμφιβάλλουμε...


Αποτελέσματα στο http://www.ethea-live.gr/

Ο Β. Γόντικας με το Fiat 124,  δεν τερμάτισε λόγω του άδικου κανονισμού
που δεν δίνει χρόνο στα Ιστορικά για επισκευές μεταξύ των δύο σκελών!



ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΡΑΛΛΥ - CLASSIC MICROCARS

Έγινε την Κυριακή 24/10 με μεγάλη επιτυχία, χάρις στον έξυπνο σχεδιασμό, αλλά και την υποστήριξη του Δήμου Χαϊδαρίου, το Πανελλήνιο Ράλλυ από την Classic Microcars. Νικητές Γενικής (και των κατηγοριών τους) για μία ακόμα φορά ανεδείχθησαν οι Γ. Γεωργόπουλος και Άννα Παυλίδου, με Austin Mini του 1964. Δεύτεροι Γενικής ήταν οι Μάνος και Μαρία Παλαβίδη με MGA του 1962, και τρίτοι οι Η. Βεργίνης και Γ. Μπέμπας με NSU Prince. Με χαρά είδαμε επίσης, την κα Έρρικα Ακριβού με το γνωστό Spitfire της, να επανεμφανίζεται σε μία εκδήλωση Regularity. Ο αγώνας είχε έξη Ε.Δ. και όπως φαίνεται από τους βαθμούς ποινής υπήρξε έντονος συναγωνισμός. Μάλιστα, ο Ηλίας και η Βιργινία Παπαδάκη προηγούντο στην Γενική με Morris Minor του 1960 αλλά εγκατέλειψαν από μηχανική βλάβη πριν τον τερματισμό. Φωτογραφίες μπορείτε να δείτε στο http://www.beneas13.blogspot.com/, και τα πλήρη αποτελέσματα στην ιστοσελίδα http://www.classicmicrocars.gr/. Επόμενη εκδήλωση της λέσχης, το Χειμερινό Ράλλυ στις 20 και 21 Νοεμβρίου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
(Πατήστε για μεγέθυνση)


ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ                                             ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ
 

32ο RALLY ΚΡΗΤΗΣ ΜΕ 57 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ (ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ 8 ΙΣΤΟΡΙΚΑ)

Με τη συμμετοχή 57 πληρωμάτων από όλη την Ελλάδα θα πραγματοποιηθεί το 32ο “Super Fast Ferries” Rally Κρήτης, το Σαββατοκύριακο 30 και 31 Οκτωβρίου.
Τον αγώνα διοργανώνουν, ο Αγωνιστικός Όμιλος Κρήτης (Α.Ο.Κ.) και ο Δημοτικός Αθλητικός Οργανισμός Ηρακλείου (Δ.Α.Ο.Η.), έχοντας την υποστήριξη της “Super Fast Ferries”.
Ο αγώνας προσμετρά στο Πανελλήνιο Κύπελλο Ασφάλτου, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων και στο Κύπελλο Rally Sprint Κρήτης.
Το Σάββατο το πρωί, από τις 9:00 έως 14:00, θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός και ο τεχνικός έλεγχος, στις εγκαταστάσεις του φανοποιείου “Strigos” στην περιοχή Μαλάδες. Το απόγευμα του Σαββάτου, στις 19:00, θα πραγματοποιηθεί πανηγυρική εκκίνηση μπροστά από το Λιμεναρχείο Ηρακλείου και στη συνέχεια τα αγωνιστικά είναι ελεύθερα.
Το πρωί της Κυριακής στις 8:30, το πρώτο πλήρωμα θα παραλάβει καρνέ και θα εκκινήσει από το χώρο του service park, στο πάρκινκ του Εκθεσιακού Κέντρου Αρκαλοχωρίου.
Θα ακολουθήσουν οι ειδικές διαδρομές, οχτώ στον αριθμό, με τα ωράρια εκκίνησης του πρώτου πληρώματος να έχουν ως εξής: Καστέλι – Καλό Χωριό στις 8:55, Μάλια – Κράσι στις 9:48, Αβδού – Ασκοί στις 10:13 και Παναγιά – Μάρθα στις 11:01.
Ακολουθεί εικοσάλεπτη ανασυγκρότηση και τριαντάλεπτο service στο χώρο του πάρκινκ του Εκθεσιακού Κέντρου Αρκαλοχωρίου.
Στη συνέχεια θα επαναληφθούν οι παραπάνω ειδικές, με το πρώτο πλήρωμα να παίρνει εκκίνηση στη διαδρομή Καστέλι – Καλό Χωριό στις 12:48, Μάλια – Κράσι στις 13:41, Αβδού – Ασκοί στις 14:06 και Παναγιά – Μάρθα στις 14:54.
Ακολουθεί ανασυγκρότηση έξι λεπτών και δεκάλεπτο service στο χώρο του πάρκινκ του Εκθεσιακού Κέντρου Αρκαλοχωρίου και στη συνέχεια η αυλαία του 32ου “Super Fast Ferries” Rally Κρήτης θα πέσει μπροστά από το Λιμεναρχείο Ηρακλείου, με το πρώτο αυτοκίνητο να ανεβαίνει στη ράμπα του τερματισμού στις 16:25.
Οι ειδικές διαδρομές θα κλείνουν για τους θεατές μιάμιση ώρα πριν το ωράριο του πρώτου αυτοκινήτου, γι’ αυτό όσοι θέλουν να παρακολουθήσουν θα πρέπει να βρίσκονται έγκαιρα στις διαδρομές, να κάθονται σε ασφαλή σημεία, να μην μετακινούνται την ώρα του αγώνα και γενικά να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις των κριτών της οργάνωσης και των αστυνομικών οργάνων. Θα υπάρχει ειδική σήμανση για τους χώρους στάθμευσης των θεατών καθώς και για τα σημεία που θα μπορούν να παρακολουθήσουν ακίνδυνα. Περισσότερες πληροφορίες θα μπορούν να βρουν οι θεατές στο φυλλάδιο του αγώνα, το οποίοι θα διανέμεται το Σάββατο στον τεχνικό έλεγχο και στην εκκίνηση και την Κυριακή το πρωί στο service park και στις προσβάσεις των ειδικών διαδρομών. Επίσης σημαντικό, φεύγοντας από τις ειδικές διαδρομές δεν πρέπει να αφήνουμε σκουπίδια. (Δελτίο Τύπου ΑΟΚ)


Συμμετοχές
(πατήστε για μεγέθυνση)


Ο χάρτης του αγώνα
(πατήστε για μεγέθυνση)


Πέμπτη, 21 Οκτωβρίου 2010

BMW E 30: Η ΠΟΛΥΠΑΘΗ!





 Το δράμα που υφίσταται το, ιστορικό και κλασσικό πλέον (λόγω της επιτυχίας του και των άνω των 2.000.000 μονάδων), BMW E 30, δεν έχει προηγούμενο! Οι μετατροπές που δέχεται επίσης δεν έχουν τελειωμό, μιά και κάτω από το μεγάλο καπώ του, χωρούν άνετα όλα τα εξακύλινδρα μοτέρ της BMW, ακόμα και οι V8 δημιουργώντας πραγματικά «θηρία», κατάλληλα κυρίως (ή αποκλειστικώς) για drift, αφού η τεράστια ροπή των διάφορων Μ5 «σπάει» την πρόσφυση με την ευκολία που ο Αφρικανικός ελέφαντας τσακίζει με την προβοσκίδα του τα κλαράκια της ακακίας.
 Όμως...


Όμως, χωρίς να θέλουμε να παραστήσουμε τους “purists”, δεν είναι δυνατόν να «βαφτίζεται» Μ3 μιά απλή δίπορτη Ε 30, επειδή έχει μιά περισσότερο ή λιγότερο σωστά τοποθετημένη εξακύλινδρη μηχανή 3.000 c.c. από Ε 36! Δεν πρόκειται για «σεβασμό στο μοντέλο», αλλά για στοιχειώδη σοβαρότητα, ιδίως αν πρόκειται για αυτοκίνητο προς πώληση που εμφανίζεται σε αγγελία. Πες αδελφέ «Πωλείται Ε 30 με κινητήρα Ε 36 Μ3», και τελείωνε. Η Ε 30 Μ3 ΕΙΝΑΙ ένα από τα πιό θρυλικά αυτοκίνητα όλων των εποχών, όχι για τις απόλυτες επιδόσεις της (αφού τα «τουρμποκίνητα» Ford Sierra  την κατάπιναν με την ίδια ευκολία που εκείνη πέρναγε την –επίσης με κεφαλή εξελιγμένη από την Cosworth- Mercedes 2.3 16V), αλλά για την σχέση που δημιουργούσε το σασσί με τον οδηγό. Ακριβώς για να μην χαθεί αυτή η ιδανική οδηγική συμπεριφορά και ΑΙΣΘΗΣΗ, η BMW-Μ επέλεξε τον τετρακύλινδρο κινητήρα S 14,  αντί του βελούδινου και σίγουρα πολύ πιό εξελίξιμου εξακύλινδρου εν σειρά που πάντα είχε στη διάθεσή της (με 170 και 192 «χαλαρούς» ίππους στην 325, και αργότερα με «εύκολα» 286 και 320 άλογα στις Ε 36 Μ3!). Πολύ απλά, στην Ε30 το μήκος του στροφάλου και το βάρος του εξακύλινδρου κινητήρα ΕΜΠΡΟΣ από τους εμπρός τροχούς, θα κατέστρεφαν το κράτημα! Σημειώστε δε, ότι αυτό όντως συνέβη στην Ε 36 Μ3, γι’ αυτό και η BMW θέλησε να μεταφέρει τον κινητήρα πιό πίσω για τις Ε 36 του DTM, κάτι που δεν δέχτηκαν οι Γερμανοί οργανωτές!


  Περισσότερα, και πραγματικά σπάνια και ενδιαφέροντα, στο αφιέρωμα για τα 25 χρόνια της Ε 30 Μ3 στο Auto CLASSIC No 7 που θα κυκλοφορήσει αρχές Νοεμβρίου.    Δημ.Παπ.




Δείτε βίντεο για την οδική συμπεριφορά της M3 
1ΕΔΩ         2ΕΔΩ      3ΕΔΩ    4ΕΔΩ

Τετάρτη, 20 Οκτωβρίου 2010

ΜΟΝΟ 7 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΤΗΝ ΠΙΤΙΤΣΑ, ΣΕ ΣΥΝΟΛΟ 98!

ΔΥΣΤΥΧΩΣ, ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Η «ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΤΟΣ» ΕΧΕΙ ΠΕΘΑΝΕΙ (Ή ΤΗΝ «ΣΚΟΤΩΣΑΜΕ»)




  Δυστυχώς μόνο επτά Ιστορικά αυτοκίνητα δήλωσαν συμμετοχή στην Ανάβαση Πιτίτσας ("Πλατάνι"). Φαίνεται ότι οι εντελώς λανθασμένες πρακτικές της ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ όσον αφορά τους αγώνες ταχύτητας και αναβάσεων Ιστορικών αυτοκινήτων, κατάφεραν να "τελειώσουν" αυτό το είδος αγώνων, το οποίο ως γνωστόν είναι το δημοφιλέστερο στην Ευρώπη! Στον "θάνατο" της "Ιστορικής ταχύτητας" συνέβαλαν βέβαια και δύο άλλα στοιχεία: Πρώτον, η τρομερή, πολύωρη, αφόρητη αναμονή των οδηγών των Ιστορικών στον τερματισμό των αναβάσεων, επειδή ξεκινούν πρώτοι και περιμένουν όρθιοι στα πουρνάρια από δύο έως και... τέσσερις ώρες μεταξύ των σκελών δοκιμών και αγώνα! Όταν κατεβαίνουν στα πιτς, επειδή συνήθως το πρόγραμμα έχει αργήσει λόγω εξόδων και άλλων καθυστερήσεων, δεν τους δίνεται χρόνος ούτε για να βγουν από το αυτοκίνητο, αφού πρέπει και πάλι η κατηγορία των Ιστορικών να εκκινήσει πρώτη το επόμενο σκέλος! Η παντελής έλλειψη μέριμνας της "Αρχής του Σπορ" (ποιάς "αρχής" δηλαδή, καλύτερα για "τέλος" πρέπει να μιλάμε), αλλά και των οργανωτριών Λεσχών για την πολύωρη αναμονή των οδηγών που συνωστίζονται σαν τα πρόβατα κάτω από τον ήλιο ή την βροχή στους τερματισμούς, έχει κάνει πολλούς οδηγούς -κυρίως των ιστορικών που "τρώνε" και τις περισσότερες ώρες αναμονής στα κατσάβραχα χωρίς να βρίσκονται στην πρώτη τους νεότητα- να απομακρυνθούν από τις αναβάσεις. Τέλος, υπάρχουν και οι γνωστές ανισότητες μεταξύ των αυτοκινήτων, αλλά και οι εντελώς χαλαροί και "γειά σου" έλεγχοι ως προς την αυθεντικότητα. Έτσι, όσο "sportsman" κι αν είναι κάποιος, δύσκολα θα αποδεχτεί την μονιμότητα των πίσω θέσεων, τη στιγμή που οι ελάχιστες συμμετοχές δεν επιτρέπουν σχηματισμό κατηγοριών και "εσωτερικού" συναγωνισμού. Οι αναβάσεις έχουν εξελιχθεί σε μιά επίδειξη drift που ένθουσιάζει τους θεατές, όχι όμως και τους πολλούς δυνάμει συμμετέχοντες, που προτιμούν -και δικαίως- την πιστοποιημένη Regularity, τα Track Days και τα Rallies Sporting (τα οποία, ευτυχώς, αποτελούν και το ακόμα "σχετικά υγιές" κομμάτι των Ιστορικών αγώνων στην Ελλάδα).


  Το Auto CLASSIC, προσπαθώντας -ματαίως;- να στηρίξει την κατηγορία Ιστορικών, θα συμμετάσχει στην Πιτίτσα (εκτός απροόπτου), αλλά αυτό δυστυχώς δεν είναι αρκετό...


Dobermann



Συμμετοχες 
(Πατήστε για μεγέθυνση)

Τρίτη, 19 Οκτωβρίου 2010

Ο Σ.Ι.Σ.Α. ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΟ ΔΡΟΜΟ: Η ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΤΟΥ 24 LAP ΑΛΛΑΖΕΙ ΑΠΟ 11/12 ΣΕ 4/12

Δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί επίσημα, γι’ αυτό και το μεταφέρουμε με επιφύλαξη: Ο Σ.Ι.Σ.Α. μελετά την αλλαγή ημερομηνίας της εκδήλωσης «24 Lap» που θα γίνει στην πίστα των Μεγάρων, ώστε να μην συμπέσει με τον αγώνα ταχύτητας της Τρίπολης (το 2ο σιρκουΐ Ιστορικών του 2010) της 11-12/12, δεδομένου ότι οι φίλοι-συμμετέχοντες της ασφάλτου θα αντιμετωπίσουν σοβαρό δίλημμα. Συγχαρητήρια λοιπόν στον Σ.Ι.Σ.Α. που δείχνει ότι πρωτίστως ενδιαφέρεται για τους αγώνες και τους συμμετέχοντες, μακριά από «λεσχειακούς μικροεγωϊσμούς» (κάτι που απέδειξε άλλωστε στο Κλασσικό Ράλλυ Ελλάδος που συνδιοργάνωσε με την ΦΙΛΠΑ).

6η ΚΛΑΣΣΙΚΗ ΑΝΑΒΑΣΗ ΟΜΑΛΟΥ 31/10/2010


Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Παλαιών Αυτοκινήτων Κρήτης ,διοργανώνει γία έκτη συνεχή χρονιά την κλασσική άναβαση Ομαλού. Αυτοκίνητα άλλων εποχών ,θα συγκεντρωθούν το πρωί της Κυριακής 31 Οκτωβρίου στήν πόλη τών Χανίων και διασχίζοντας το κέντρο τής πόλης θα τερματίσουν στο οροπέδιο τού Ομαλού. Η εκκίνηση θα δωθεί από τήν Νομαρχία Χανίων στις 11:00. 
  Δικαίωμα συμμετοχής έχουν ιστορικά αυτοκίνητα με έτος κατασκευής μέχρι και 31-12-1979. Συμμετοχές για αυτοκίνητα 1-1-80 μέχρι και 31-12-84 μόνο με κάρτα πιστοποιήσης ιστορικού FIVA ή FIA. Λήξη συμμετοχών μέχρι και 26/10. 


Πληροφορίες τηλ. επικοινωνίας 2821079555 ,6955955515 fax 2821079595.

4th PEKING TO PARIS 2010 “Greek section”

Το διήμερο 11 και 12 Οκτωβρίου διήλθε από την χώρα μας το Rally “4th Peking to Paris 2010” . Ένας μαραθώνιος  αγώνας  στον οποίο συμμετείχαν 107 κλασσικά αυτοκίνητα κατασκευασμένα από το 1907 μέχρι  το 1968 που ξεκίνησε στις 10 Σεπτεμβρίου από το Πεκίνο και θα τερματίσει μετά από 37 μέρες  και 14.500χλμ στο Παρίσι.
       Το  Αθλητικό Σωματείο M.R.O.E οργάνωσε και σχεδίασε την διαδρομή για λογαριασμό της διοργανώτριας λέσχης Edurance Rally Association (ERA) για το ελληνικό τμήμα από τον συνοριακό σταθμό Κήπων μέχρι την Ηγουμενίτσα. Στο συγκεκριμένο τμήμα συμμετείχαν και 22 κλασσικά αυτοκίνητα προερχόμενα από Ελλάδα, Βουλγαρία και Ρουμανία.  
      Οι συμμετέχοντες αφού κινήθηκαν από τις γραφικές διαδρομές του νομού Έβρου , της Αρναίας και του Χολωμόντα διανυκτέρευσαν στη Θεσσαλονίκη. Την επομένη μέρα διερχόμενοι από το  Ελατοχώρι , Δάσκιο, Βελβετό κατέληξαν για δίωρη ανασυγκρότηση στα Μετέωρα όπου είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν και να επισκεφτούνε τις μονές. Στη συνέχεια κατέληξαν στην Ηγουμενίτσα για να συνεχίσουν ακτοπλοϊκώς για Ιταλία. 
      Οι συμμετέχοντες στο Ελληνικό τμήμα τερμάτισαν στα Ιωάννινα όπου έγινε και η απονομή στους νικητές.  
      Αξίζει να αναφέρουμε ότι καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής η οδική βοήθεια της INTERAMERICAN ήταν παρών κάνοντας τους αγωνιζόμενους να νοιώθουν μεγαλύτερη ασφάλεια.
      Όπως μας δήλωσε ο αλυτάρχης του αγώνα Κος. Kim Bannister η οργάνωση της Ελληνικής διαδρομής ήταν άψογη και ήταν αυτή που άρεσε περισσότερο στους αγωνιζόμενους.             
      Νικητές για το Ελληνικό τμήμα είναι:            
      1ος Γενικής οι Πρασσάς Κων/νος με συνοδηγό τον Κουμπενά Γιώργο με Mercedes Benz του 1975.            
      2ος Γενικής οι Στασινόπουλος Ιωάννης με συνοδηγό την Kakuszi Szilvia με Lancia Fulvia του 1973.            
      3ος Γενικής οι Βασιλόπουλος Πέτρος με συνοδηγό τον Πέτραινα Γιώργο με Ford Capri του 1973.


Αποτελέσματα ΕΔΩ



1ος Γενικής
 2ος Γενικής 
3ος Γενικής

ΠΕΡΙ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΩΝ ΤΟ ΑΝΑΓΝΩΣΜΑ

Το 32ο Ράλλυ Κρήτης συμπίπτει με την (νέα, λόγω εκλογών) ημερομηνία του «24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ» του Σ.Ι.Σ.Α., στις 30-31 Οκτωβρίου. Επειδή ο Σ.Ι.Σ.Α. είναι ένας Σύλλογος του οποίου τα μέλη συμμετέχουν και σε rally regularity και σε αγώνες sporting, είναι  ΣΙΓΟΥΡΟ ότι αρκετοί (μεταξύ των οποίων δε και ο Πρόεδρος κ. Λ. Παπάζογλου), θα βρεθούν σε δίλημμα. Ας ελπίσουμε ότι το 2011 θα ληφθεί μέριμνα από όλες τις πλευρές, ώστε τουλάχιστον να μην συμπίπτουν οι σημαντικότερες διοργανώσεις των Λεσχών, με αγώνες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος.

ΑΝΑΒΑΣΗ "ΠΛΑΤΑΝΙ" ΠΑΤΡΑΣ (ΠΙΤΙΤΣΑ) ΣΤΙΣ 24/10

Σύντομα θα ανακοινωθούν οι συμμετοχές της θρυλικής Πιτίτσας του 2010, που θα είναι και η τελευταία ανάβαση για το Πρωτάθλημα Ιστορικών του 2010. Λεπτομέρειες, στο Δελτίο Τύπου του Α.Ο.Π. Για όσους δεν γνωρίζουν την ανάβαση πάντως, ακολουθεί In car Video (Nissan Micra) από το 2009. 
ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Πάτρα 4.10.2010
Στο Πλατάνι Αχαΐας (8κμ από την Πάτρα) θα διεξαχθεί ο έβδομος και προτελευταίος αγώνας του
πρωταθλήματος Αναβάσεων για το 2010.Ο αγώνας είναι η γνωστή σε όλους ιστορική ανάβαση
«ΠΙΤΙΤΣΑΣ» . Ο αγώνας προσμετρά στο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ και
γίνεται σε τμήμα του δρόμου από το χωριό Πλατάνι και με κατεύθυνση προς το χωριό Αργυρά.
Η διαδρομή είναι γρήγορη ,με στροφές πολύ ενδιαφέρουσες «οδηγικά» και με πολύ καλή
άσφαλτο.
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
Λήξη συμμετοχών ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 15 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2010 ώρα 22.00
Έλεγχος εξακρίβωσης ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 22 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2010 ώρα 19.00
Και ΣΑΒΒΑΤΟ 23 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2010 ώρα 08.00 – 10.00
Δοκιμές ΣΑΒΒΑΤΟ 23 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2010 ώρα 11.00
Εκκίνηση αγώνα ΚΥΡΙΑΚΗ 24 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2010 ώρα 10.00
Μετά το τέλος του αγώνα θα γίνει γιορτή απονομής επάθλων ,ενώ οι δηλώσεις συμμετοχής
γίνονται στο fax 2610432737 ή www.aop.gr.

32ο ΡΑΛΛΥ ΚΡΗΤΗΣ ΣΤΙΣ 30-31/10

Επίσης (και) "Ιστορικό" και το Ράλλυ Κρήτης, του οποίου οι συμμετοχές λήγουν την Τετάρτη 20/10. Όσοι πιστοί, προλαβαίνουν να δηλώσουν! Λεπτομέρειες στο δελτίο Τύπου του Α.Ο.Κ.



ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Όλα είναι έτοιμα για τη διεξαγωγή του 32ου Rally Κρήτης, το Σαββατοκύριακο 30 και 31 Οκτωβρίου, στην ευρύτερη περιοχή του Ηρακλείου. 
Τον αγώνα διοργανώνουν ο Αγωνιστικός Όμιλος Κρήτης (Α.Ο.Κ.) και ο Δημοτικός Αθλητικός Οργανισμός Ηρακλείου (Δ.Α.Ο.Η.) και σύμφωνα με τους οργανωτές θα είναι σχεδιαστικά, το καλύτερο Rally Κρήτης των τελευταίων χρόνων. 
Ο αγώνας αναμένεται συναρπαστικός και με πολλές συμμετοχές, αφού μετά από απουσία αρκετών χρόνων, επανήλθε στο ημερολόγιο του Πανελλήνιου Κυπέλλου Ασφάλτου, ενώ ταυτόχρονα προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων και στο Παγκρήτιο Κύπελλο Rally Sprint. 
Το Σάββατο 30 Οκτωβρίου θα πραγματοποιηθεί ο τεχνικός έλεγχος και η πανηγυρική εκκίνηση και την Κυριακή 31 Οκτωβρίου θα διεξαχθούν οι οχτώ ειδικές διαδρομές (τέσσερις επαναλαμβανόμενες) συνολικού μήκους 70 χιλιομέτρων, ενώ το συνολικό μήκος του αγώνα δεν ξεπερνά τα 290 χιλιόμετρα. 
Οι δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται δεκτές μέχρι την Τετάρτη 20 Οκτωβρίου στις 22:00 το βράδυ. Ο Α.Ο.Κ. παρέχει στις εκτός Κρήτης συμμετοχές 50% έκπτωση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια με την “SuperFast Ferris” και δύο δωρεάν διανυκτερεύσεις σε κάθε πλήρωμα, ενώ έχει εξασφαλίσει προνομιακές τιμές για τη διαμονή και των υπόλοιπων μελών των ομάδων. 
Για περισσότερες πληροφορίες στα τηλέφωνα 6977 398000 και 6944 525052 ή με email στο aokritis@hotmail.com

7o Concours D’Elegance 2010 ΦΙΛΠΑ

Τη Κυριακή  17 Οκτωβρίου 2010 η ΦΙΛΠΑ με την χορηγία της Eurobank Private Banking διοργάνωσε στη Μαρίνα ΦΛΟΙΣΒΟΥ την εδώ και εφτά χρόνια ετήσια εκδήλωση «ΦΙΛΠΑ –CONCOURS D’ ELEGANCE 2010» σε συνεργασία με τον «Σύλλογο Διατηρήσεως Ιστορικών Οχημάτων» και την «Ελληνική Λέσχη Κλασσικής Μοτοσυκλέτας». Σκοπός αυτής της εκδήλωσης είναι η επιβράβευση του επιπέδου διατήρησης και αποκατάστασης των παλαιών οχημάτων και μοτοσυκλετών, χαρακτηριστικά δείγματα της ιστορίας της αυτοκίνησης καθώς η γνωριμία του κοινού με την ιστορία του παλιού αυτοκινήτου.
Οι επίσημοι επισκέπτες της Eurobank Private Banking ψήφισαν και βράβευσαν με γνώμονα την σχεδιαστική ομορφιά και κομψότητα τα :
Καλύτερο αυτοκίνητο
1 GIAUR Champion 750 του 1953
(ιδιοκτησία Βαζαίου Αλέξανδρου)
2 BUGATTI 37 Grand Prix του 1927
(ιδιοκτησία Κοντογιάννη Νικόλαου)
3 JAGUAR E-TYPE του1969
(ιδιοκτησία Richard Furness)
Καλύτερη μοτοσικλέτα
     Harley Davidson του 1958
(ιδιοκτησία Μυλωνά Στέφανου)
Καλύτερο Στρατιωτικό
     DODGE 3.4 του 1945
(ιδιοκτησία Πατσά Χυσόστομου)
Η ειδική επιτροπή των κριτών, που αποτελείτο από Έλληνες κριτές – μέλη της ΦΙΛΠΑ καθώς και από κριτές της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας FIVA, αφού εξέτασαν ένα προς ένα τα οχήματα  με γνώμονα το επίπεδο αποκατάστασης,  την ποιότητα τόσο της συντήρησης που έχει υποστεί κάθε όχημα ξεχωριστά, καθώς και  των εργασιών για την πλήρη αποκατάσταση του βαθμολόγησαν και βράβευσαν τα οχήματα ως εξής:
Α. Για την καλύτερη παρουσίαση (Best of Show)
1.   MG Midget του 1933   92,8 βαθμοί
      (ιδιοκτησία Ηλία Μπίσια)
2.  Bugatti T 37 Grand Prix του 1927 92,7 βαθμοί
      (ιδιοκτησία Νικόλαου Κοντογιάννη)
3. MG PA του 1934 92,7 βαθμοί
(ιδιοκτησία Δημήτρη Βερναρδάκη)


Β. Για το καλύτερο μη αποκατεστημένο (Unrestored)
1.   Ferrari 365 GTS του 1980 94,2 βαθμοί
     (ιδιοκτησία Νικόλαου Παπάζογλου)


Γ. Για την κατηγορία των στρατιωτικών & φορτηγών
1.   Dodge WF 32 του 1945 97 βαθμοί
      (ιδιοκτησία Δημήτρη Ρίζου)
2.   Dodge 3/4 του 1945 82 βαθμοί
      (ιδιοκτησία Χρυσόστομου Πατσά)
3.   Dodge 3/4 του 1943 79 βαθμοί
      (ιδιοκτησία Αντώνη Φιλόπουλου)


Δ. Για την κατηγορία των μοτοσικλετών
1. BSA M 20 του 1943 82,3 βαθμοί
      (ιδιοκτησία Βασίλειου Παπουτσά)
2.   BMW του 1965 82 βαθμοί
      (ιδιοκτησία Δημήτρη Παπουτσά)
3.   BSA A7 του 1952 80,6 βαθμοί
     (ιδιοκτησία Γεώργιου Παπαδήμα)
Η προσέλευση του κοινού υπήρξε αθρόα ενώ η ευγενική χορηγία της Eurobank Private Banking και η υποστήριξη της Marina Flisvos A.E. συνέβαλαν καθοριστικά στην μεγάλη επιτυχία της εκδήλωσης.




































Σάββατο, 16 Οκτωβρίου 2010

ΕΝΑ AUDI A2 ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!



Το Σάββατο 16/10, σε Track Day στη πίστα των Μεγάρων, έκανε την πρώτη του εμφάνιση ένα από τα ομορφότερα και σπανιότερα αυτοκίνητα που ήρθαν τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα: Πρόκειται για ένα Audi A2 1984 σε "εργοστασιακή" κατάσταση. 
Το αυτοκίνητο έχει ακόμα και το όνομα και τους αριθμούς του S. Blomqvist, απο το rally Ακρόπολις του 1984.
Η ισχύς βρίσκεται γύρω στους 400 ίππους, και ο ταχύτατος (και πρωταθλητής) ιδιοκτήτης του έχει σκοπό να συμμετάσχει σε ασφάλτινα rally του πρωταθλήματος, στη κατηγορία Ε! 


Περισσότερα στο περιοδικό Auto Classic (No 7) που θα κυκλοφορήσει την 1 Νοεμβρίου. 



CLASSICMICROCARS: ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΡΑΛΛΥ 24/10/2010

Η λέσχη μας ανακοινώνει την τέλεση του Πανελληνίου Ράλλυ που θα διεξαχθεί στις 24 Οκτωβρίου 2010 με συνδιοργανωτή τον Δήμο Χαιδαρίου.
  Η εκκίνηση θα δοθεί στις 10:00 απο το Χαιδάρι στην οδό Ρίμινι, Πάροδο της λεωφόρου Αθηνών και η διαδρομή θα είναι : Χαιδάρι , Κινέττα , Ισθμός , Κυρά Βρύση , Ξυλοκέριζα , Κεχριές , Λουτρά Ωραίας Ελένης ΣΕΧ , Ισθμός , Καλαμάκι , Αγ.Θεόδωροι , Κινέττα  , Δημαρχείο Χαιδαρίου όπου θα γίνει και η απονομή.
Η συμμετοχή είναι 70 € και περιλαμβάνει γεύμα το μεσημέρι, οργανωτικά έξοδα,και τελετή απονομής,με μπουφέ. Επιπλέον άτομο 25 €.


Τηλ: 2103462709
www.classicmicrocars.gr



Κυριακή, 10 Οκτωβρίου 2010

ALFA ROMEO TRACK-DAY MEGARA- ALFISTI.GR- "100 ΧΡΟΝΙΑ ALFA ROMEO"

Μεγάλη συμμετοχή στο Track-day του Alfisti.gr στα Μέγαρα στις 9/10.








Ο άνθρωπος που έδωσε μεγάλη ώθηση στις αγωνιστικές 
Alfa Romeo στην Ελλάδα, κ. Λ. Φωτιάδης


Με μεγάλη 
Η βράβευση του θρυλικού "Μπούμπη" στο Ζάππειο
προσέλευση αυτοκινήτων και κοινού ολοκληρώθηκε ο διήμερος εορτασμός του Alfisti.gr για τα "100 Χρόνια Alfa Romeo", με Track-Day στα Μέγαρα το Σάββατο 9/10, και συγκέντρωση στο Ζάππειο την Κυριακή απο το Alfa Club.gr.
Όπως αναμενόταν, τα σύγχρονα μοντέλα ήταν και τα περισσότερα, το "AUTO CLASSIC" όμως, φρόντισε να σας μεταφέρει την ατμόσφαιρα της εκδήλωσης μέσα από 
ένα βίντεο, που βεβαίως αφορά αποκλειστικά τις κλασσικές Alfa που έλαβαν μέρος στο Track-Day. 


Ο κ. Σ. Ρόκκος, βραβεύεται στα Μέγαρα. 
Περισσότερα, με πολλές φωτογραφίες 
και λεπτομέρειες, στο τεύχος 
7 του "ΑUTO CLASSIC" που θα κυκλοφορήσει στα περίπτερα στο τέλος Οκτωβρίου. 




Δείτε το βίντεο από το "Alfisti.gr" Track-Day ΕΔΩ
Ο πολύς κόσμος στο Ζάππειο, έκρυβε τα αυτοκίνητα!
Δείτε το βίντεο από το "Alfisti.gr" Track-Day ΕΔΩ




Παρασκευή, 8 Οκτωβρίου 2010

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΟΑΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ "ΠΑΡΑΝΟΜΟΥΣ" ΑΓΩΝΕΣ

Επειδή έπεσε στην αντίληψη μας η κατ’ εξακολούθηση παράνομη και ανασφάλιστη διεξαγωγή αγώνων – παιδειών αυτοκινήτου συστήνουμε στα μέλη μας και στους φίλους οδηγούς να ζητούν από τους διοργανωτές την άδεια τέλεσης και το ασφαλιστήριο συμβόλαιο καθώς και τον γενικό κανονισμό των αγώνων που λαμβάνουν μέρος γιατί σε κάθε περίπτωση εμπλοκής ο αγωνιζόμενος είναι συνυπεύθυνος για τα όργανα της τάξης.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ: RALLY 24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ- 30,31/10

Σάββατο 30/10
08:00-09:00 Συγκέντρωση και Διοικητικός έλεγχος.
09:30       Εκκίνηση 1ου αυτοκινήτου από το Τεχνόπολις-Πειραιώς 100 Αθήνα
09:30-12:30 Διαδρομές 1ου σκέλους: 
Τεχνόπολις, Φυλή, Ερυθρές, Πλαταιές, Αλυκή, Θίσβη, Αγ.Άννα, Αρβανίτσα.
12:30-13.00   Ημίωρη ανασυγκρότηση στην Αρβανίτσα
13:00-16:30 Διαδρομές 2ου σκέλους: 
Αρβανίτσα, Δίστομο, Ιτέα, Λιδωρίκι, Στρόμη, Γραβιά.
16:30-17:30 Ανασυγκρότηση στήν Γραβιά.
17:30-21:00 Διαδρομές 3ου σκέλους: Γραβιά, Σ.Σ.Λαμίας, Λιανοκλάδι, Μοσχοκαρυά, Κέδρος, περιφεριακός Καρδίτσας, Μουζάκι, Πύλη.
21:00-23:00 Ανασυγκρότηση στην Πύλη.
23:00-03:30 Διαδρομές 4ου σκέλους: Πύλη, Κερασιά, Μπελοκομήτης, Κέδρος, Φουρνά, Ρεντίνα, Αγ.Γεώργιος, Μακρακώμη, Σπερχειάδα, Μονή Αγάθωνος, Λουτρά Υπάτης.
03:30-04:30 Ανασυγκρότηση στα Λουτρά Υπάτης.
04:30-07:00 Διαδρομές 5ου σκέλους: Λ. Υπάτης, Κωσταλέξι, Δαμάστα, Παλαιοχώρι, Αμφίκλεια.
07:00-07.30   Ημίωρη ανασυγκρότηση στην Αμφίκλεια.
07:30-09:30 Διαδρομές 6ου σκέλους: Αμφίκλεια, Θήβα, ΣΕΟ Σείριος – τερματισμός του αγώνα.


Τα ωράρια αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερματισμό του 1ου αυτοκινήτου. Το τελευταίο θα διέρχεται περίπου 1 ώρα μετά.

ΦΙΛΠΑ - 7ο CONCOURS D’ ELEGANCE 17/10/2010

Τη Κυριακή  17 Οκτωβρίου 2010 η ΦΙΛΠΑ διοργανώνει με την υποστήριξη της Eurobank Private Banking στη Μαρίνα ΦΛΟΙΣΒΟΥ την εκδήλωση «ΦΙΛΠΑ – 7ο CONCOURS D’ ELEGANCE 2010» σε συνεργασία με τον «Σύλλογο Διατηρήσεως Ιστορικών Οχημάτων» και την «Ελληνική Λέσχη Κλασσικής Μοτοσυκλέτας». 
Δεκάδες παλαιά αυτοκίνητα, στρατιωτικά οχήματα και μοτοσικλέτες, χαρακτηριστικά δείγματα της ιστορίας της αυτοκίνησης, θα βρίσκονται στη Μαρίνα Φλοίσβου από τις 9:00 μέχρι και τις 16:00 το μεσημέρι. 
Τα οχήματα θα βραβευθούν α) από τους επίσημους επισκέπτες του Private Banking της Eurobank EFG ανάλογα με την σχεδιαστική ομορφιά και την κομψότητά τους και β) από την επιτροπή ανάλογα με το επίπεδο αποκατάστασης,  την ποιότητα τόσο της συντήρησης που έχει υποστεί κάθε όχημα ξεχωριστά, καθώς και  των εργασιών για την πλήρη αποκατάστασή του. Η επιτροπή που θα δώσει τα βραβεία αυτά θα αποτελείται τόσο από Έλληνες κριτές - Μέλη της ΦΙΛΠΑ - όσο και από κριτές της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας FIVA. 
Με την υποστήριξη του Private Banking της Eurobank EFG δίνεται η δυνατότητα στους επισκέπτες να γνωρίσουν την ιστορία της αυτοκίνησης στο πλαίσιο αυτής της  καθιερωμένης πλέον φθινοπωρινής εκδήλωσης, όπου θα εκτεθούν ξεχωριστά και σπάνια παλαιά οχήματα. 

ITALIAN CLASSIC REGULARITY- 3/10

To Lancia Club Hellas σε συνεργασία με τον Δήμο Μαραθώνα διοργάνωσε την Κυριακή 3 Οκτωβρίου τον αγώνα ''Italian Classic Regularity''. Με αφετηρία την πλατεία που βρίσκεται στο τέρμα της οδού Ολυμπιονικών στην Πολιτεία συγκεντρώθηκαν τριανταδύο οχήματα εκ των οποίων τρία ήταν εκθέματα ,ενώ εικοσιεννέα με το πέρας του Τεχνικού Ελέγχου , όπως ορίζει ο κανονισμός της FIVA, εκκίνησαν ώρα 10:30 με προορισμό τον Σχοινιά Μαραθώνος. 


Στην εκκίνηση παραβρέθηκαν ως εκπρόσωποι της ΦΙΛΠΑ:ο κύριος Βερναρδάκης (Πρόεδρος ΦΙΛΠΑ),ο κύριος Ευστράτιος Βαμβακίδης Επίτιμος Πρόεδρος της ΦΙΛΠΑ και της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ,καθώς και ο κύριος Ζεκάκος πρώην Πρόεδρος της ΦΙΛΠΑ,της FIVA και της Ελληνικής Ομοσπονδίας Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου. 
Κατά την διάρκεια του αγώνα πραγματοποιήθηκαν 2 ειδικές δοκιμασίες ακριβείας. Νικητές Γενικής Κατάταξης αναδείχθηκαν οι: 1) Κοζανίτης Νικόλαος – Κοζανίτη Μαριτίνα / MERCEDES BENZ 450 SL toy 1974με 4 β.π. 2) Καρπατσέλης Δημήτριος – Παραβάντης Γεώργιος / WOLSELEY 16/60 του 1966 με 7 β.π. 3) Λιβέρης Γεώργιος / Λιβέρης Διονύσιος / Alfa Romeo Giulia 1.6 του 1972 με 10 β.π. 


Η απονομή των επάθλων στους νικητές του αγώνα έγινε στην αίθουσα εκδηλώσεων της ταβέρνας ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΣ παρουσία ΤΟΥ Προεδρου της E.O.ΦΙΛΠΑ κυρίου Βερναρδάκη (Πρόεδρος ΦΙΛΠΑ), Ευστράτιου Βαμβακίδη Επιτίμου Προέδρου της ΦΙΛΠΑ και της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ,καθώς και του κυρίου Ζεκάκου πρώην Προέδρου της ΦΙΛΠΑ και του Διοικητικού Συμβουλίου του Lancia Club Hellas. 


Το «1ο Italian Classic» ολοκληρώθηκε με την υποστήριξη και φιλοξενία των Δημοτικών αυτοδιοικήσεων Κηφισσιας – Μαραθώνος.. Επίσης ευχαριστούμε πολύ το Star Chanel, περιοδικό AutoClassic,ως χορηγούς επικοινώνίας για την κάλυψη της εδηλώσεως,τον χορηγό μας τη Wurth ,καθώς και όλες τις Αστυνομικές διευθύνσεις των περιοχών που επισκεφθήκαμε για την βοήθεια τους. 


Χορηγός επικοινωνίας : STAR Chanell , Περιοδικό "Auto Classic"


Ευχαριστούμε θερμά τον χορηγό της εκδηλώσεως: 
Tον ειδικό της τεχνικής συναρμολόγησης WURTH, το STAR Chanell που κάλυψε τηλεοπτικά την εκδήλωση, Περιοδικό Auto Classic το Δήμο Μαραθώνα για την πολύτιμη συνεργασία του για την πραγματοποίηση της εκδηλώσεως. 


Αναλυτικότερα τα αποτελέσματα του Αγώνος παρατίθενται σε μορφή αρχείου PDF,και περιλαμβάνουν την ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ,καθώς και τα ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ του ITALIAN CLASSIC RALLY. 


Μπορείτε να τυπώσετε στον ακόλουθο σύνδεσμο τα
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΕΩΣ ITALIAN CLASSIC RALLY, www.lanciaclub.gr


Μπορείτε να τυπώσετε στον ακόλουθο σύνδεσμο τα 
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ITALIAN CLASSIC RALLY, www.lanciaclub.gr


Ραντεβού λοιπόν, όλοι στις επόμενες εκδηλώσεις του 
Lancia Club Hellas.