ARCADIA CLASSIC TOUR 2024: Η ΑΛΛΗ ΟΨΗ ΤΟΥ ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΣ

 

ARCADIA CLASSIC TOUR 2024

Η ΑΛΛΗ ΟΨΗ ΤΟΥ  ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΣ

Η 10^η ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ARCADIA CLASSIC TOUR ΤΗΣ TRISKELION, ΜΕΤΡΑΕΙ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΗΣ ΟΜΑΕ, ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΝΕΤΑΙ ΜΕ ΛΕΣΧΕΣ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, ΣΥΝΕΡΓΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ANUBE, KAI ΔΙΑΤΗΡΕΙ ΣΤΟ ΑΚΕΡΑΙΟ ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ «ΠΕΡΙΗΓΗΤΙΚΗΣ» ΟΔΗΓΙΚΗΣ ΑΠΟΛΑΥΣΗΣ!

Του Δημητρη Παπανδρέου,  Φωτ. Auto CLASSIC

 

Αν «το νόμισμα», και μαλιστα μεγάλης αξίας, είναι τα Ιστορικά αυτοκίνητα και οι εκδηλώσεις regularity, τότε πρέπει να συμφωνήσουμε ότι οποιαδήποτε έκφρασή τους (εντός των πλαισίων της λογικής, του νόμου και –κυρίως και απαραιτήτως- του σεβασμού στην Iστορία) είναι επίσης ίσης αξίας, ανεξάρτητα απο την πλευρά του νομίσματος που βλεπουμε, την κορώνα ή τα γράμματα.

Είναι έτσι και στην πραγματικη ζωή, εκτος απο την θεωρία; Φοβάμαι πως όχι!

Πρωτον, δεν τηρούνται πάντα οι τρείς προϋποθέσεις: Η παντελής αδυναμια (ή και απροθυμία) της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ να ελεγξει αν οι Κανονισμοι και οι κανόνες βασει των οποιων γινονται οι αδειοδοτήσεις εφαρμόζονται απο τις Λεσχες –μελη της, έχει σε πολλες περιπτωσεις (φυσικα ΟΧΙ σε ολες, ούτε καν στις περισσοτερες) καταστρατηγήσει και την λογικη και τον νομο, και έχει οδηγησει σε «υβριδικους» αγωνες μεταξυ sporting και regularity (με ο,τι όχημα διαθετει ο καθενας, παλιο, καινουργιο, αγωνιστικο ή νορμάλ, πιστοποιημένο ή μη), μια και ο περιορισμός της μ.ω.τ. των ειδικων δοκιμασιων στα 50 χ.α.ω δεν εχει και μεγαλη αξια αν η επιλεγμενη διαδρομη «δεν βγαινει»! Δηλαδη, λες μ.ω.τ. 49 για να είσαι καλυμμενος, και μετα βγαζεις την καταταξη βασει των  λιγοτερων βαθμών ποινης, γιατί κανείς δεν μπορεί να πιάσει τη μ.ω.τ. παρ’ οτι όλοι ειναι υποχρεωμενοι να κινουνται σε αγωνιστικους ρυθμους. Και αυτο, θεωρείται regularity ιστορικών οχηματων και αδειοδοτείται σαν τέτοιo. OK, ας περιμένουμε ολοι μαζι καποιους διοικητικούς που θα διαθετουν τον απαραιτητο επαγγελματισμο για να προστατεψουν την Regularity απο πιθανους περιορισμους και απαγορευσεις (αν ό μη γένοιτο).

Δευτερον και ιδιαιτερα σημαντικο, είναι το γεγονός οτι καποιες απο αυτες τις εκδηλωσεις (και εδω θα έλεγα οι περισσότερες), προκειμένου να συγκεντρώσουν συμμετοχες αλλά και να γίνουν αρεστές σε μια  ομαδα συμμετεχόντων που λογω της μονιμης και επιτυχημενης εμπλοκής τους θεωρούνται «οpinion leaders» (αυτες που στα δελτία Τύπου αναφέρονται ως «δυνατες συμμετοχες»), προσαρμοζουν τους αγωνες τους σε κορυφαία και ιδιαιτερα απαιτητικα πλαίσια, και, συμφωνα με τους κανονισμους FIVA και FIA, υποχρεωτικώς δεχονται ολα τα οχήματα, ακομα και κατασκευής μεχρι το 2004, σε διαφορες κατηγορίες. Όλα αυτα είναι πολυ ωραία, και σιγουρα προσπαθουν να ανεβασουν το αγωνιστικο επιπεδο, με μία μονο διαφορά: Οι κλασσικες εκδηλωσεις regularity, που αρχικα και θεωρητικα  απευθυνονταν σε Ιστορικα οχηματα, διολισθαίνουν προς τους «ΑΓΩΝΕΣ regularity», οπου το αγωνιστικο μερος επισκιαζει τα οχηματα, πολυ απλά γιατι οι συμμετέχοντες επιλεγουν αυτοκινητα καταλληλα για το είδος του αγωνα, και όχι απαραίτητα κλασσικα, συλλεκτικα, οχήματα.

Δεν θα αναφερθω εδω στο τι γινεται στο περιθωριο των κανονισμων, οπου σε καποιες (υποτιθεμενες) εκδηλώσεις regularity βλεπεις πολλά νεώτερα αγωνιστικα αυτοκίνητα και νομιζεις οτι προκειται για αγωνα sporting της ΟΜΑΕ, γιατί επαναλαμβάνω οτι αυτό ειναι δουλειά της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ (και σαφως, οι μεγαλες Λεσχες δεν ακολουθουν τετοιες πρακτικές). Θα μεινω ομως στο θετικό γεγονος της ύπαρξης πολλων εκδηλωσεων, οπου ο κάθε ένας μπορεί να βρει το περιβαλλον, την ατμοσφαιρα και τον σχεδιασμο που του αρεσει και του ταιριαζει περισσοτερο. Οι συμμετέχοντες (που πληρωνουν τα παράβολα και εχουν τα αυτοκίνητα) είναι αυτοί που εν τέλει θα αποφασισουν και θα προσδιορισουν το είδος, τον αριθμο και την επιτυχία τους, ούτε οι Λεσχες, ούτε οι ομαδες, ούτε φυσικα οι δημοσιογράφοι.

ARCADIA CLASSIC TOUR 2024

To όνομα τα λεει όλα: Arcadia «Classic Tour», δηλαδή ο γύρος της Αρκαδίας με Κλασσικά οχήματα, ένας ορισμός που παραπέμπει σε ψυχαγωγικη/τουριστικη/Ιστορικη διοργάνωση, οπου οι συμμετέχοντες θα μπορέσουν να οδηγήσουν τα συλλεκτικα κλασσικά αυτοκινητά τους σε ομορφες διαδρομές, με ωράρια που επιτρεπουν την ανάπαυση και την ψυχαγωγία, θεματα ιδιαιτερα σημαντικα στις διήμερες εκδηλώσεις.

Είναι γεγονός ότι η Scuderia Triskelion (Σωματείο που τελούσε για αρκετους μηνες υπο ένταξη στην ΟΜΑΕ,  η οποια έχει ολοκληρωθεί), απο δεκαετίας και πλέον έχει επιλεξει να διιοργανωνει εκδηλωσεις με κεντρικο άξονα την αναδειξη των κλασσικων αυτοκινητων και την «απολαυστικη εμπειρία» των ιδιοκτητων τους - συμμετεχόντων, ξεκινωντας απο το οδηγικο μερος και καταληγοντας στο ψυχαγωγικό. Στoυς Γύρους Αρκαδιας και Πελοποννήσου, το προγραμμα οι διαδρομές, τα ωράρια και τα σημεία/ξενοδοχεία διανυκτερευσης είναι τετοια που επιτρέπουν σε καθε ηλικιας αυτοκίνητο και σε καθε εμπειρίας  πληρωμα να ακολουθησουν χωρίς πρόβλημα ή πίεση, ενω το διαγωνιστικο μερος δεν σχεδιαζεται με τις ακραίες επιδόσεις ως πρωταρχικό ζητούμενο, αλλά τις περιλαμβανει στο ακεραιο, και παλι με γνωμονα την δυνατοτητα εκτέλεσής τους απο ολα τα πληρωματα.

Το θεμα και η διαφορετικοτητα του φετινου 10^ου Arcadia Classic Tour, ήταν ότι για πρωτη φορα συμπεριεληφθη στο Πρωτάθημα Regularity της ΟΜΑΕ, το οποιο, οπως εχω λεπτομερως περιγράψει σε προηγουμενο άρθρο, έχει αναβαθμιστει για το 2024 και έχει γινει πολυ πιο απαιτητικο, με πολλες  μετρησεις εντος των ΕΔ, υποχρεωτικη δορυφορική χρονομετρηση, και μαλιστα, με  –κατα την (συζητήσιμη) άποψή μου ανέφικτη, ως μη μετρήσιμη απο τους δοευφορους-  «ακριβεια μετρου»! Υπαρχει επισης συγκεκριμένος αριθμος ΕΔ και χιλιομετρικες αποστάσεις για μονοήμερους ή διήμερους αγωνες, καθώς και ολα τα τυπικά προαπαιτούμενα απο την Αθλητικη Ομοσπονδία για καθε λεπτομέρεια της διοργάνωσης (η οποια, πρεπει να τονιστεί, διαθετει αφαλιση των πληρωματων, οχι μονο την υποχρεωτικη ασφάλεια έναντι τριτων).

Αυτά έπρεπε να συνυπαρξουν με την δεδομενη και αδιαπραγματευτη θεση του Triskelion για εκδηλωσεις προσιτές σε ολα τα οχήματα και εφικτες για ολα τα πληρωματα, ιδιως τα μικτα, και για να μην μακρυγορω, το Σωματείο τα καταφερε. Δηλαδη, συνδυασε και τις δύο όψεις του νομίσματος κατα τον καλυτερο δυνατο τροπο, έτσι ωστε οι απαιτητικοι συμμετεχοντες να εχουν πεδίο αποδοσης, αλλά και τα παλαιοτερα Ιστορικα αυτοκινητα να μπορεσουν να ακολουθησουν, διατηρωντας και καποιες αξιωσεις.

Επισης, σημαντικο θεμα ήταν τα ωράρια. Τα οποια επετρεπαν στους συμμετεχοντες να φτανουν χωρις μεγαλη πιεση ή προσπαθεια στα Σ.Ε.Χ., να προλαβαινουν (και να περιμενουν) τις εκκινησεις των Ε.Δ., και να πρεπει σε καποια σημεία να τα καταφέρνουν στην "δύστροπη" πλοήγηση, βασει του ακριβεστατου, εκτός μιας περιπτωσης προς το τέλος (παντα συμφωνα με το μηχανικο μου οδομετρο) road book.

Η εκκινηση δοθηκε απο τον άνετο, με τεραστιο parking  και κλιματιζομενο εσωτερικό, χωρο  του Αλεξανδρειου Συνεδριακου Κεντρου στο Λουτράκι, και η ανασυγκροτηση μετα απο 4  Ε.Δ., στον παραδοσιακο οικισμο της Καρυάς. Απο εκεί, ακολουθησαν άλλες 4 Ε.Δ.. μεχρι τον τερματισμο στο Ξυλόκαστρο και στο ξενοδοχειο Αρίων, οπου με περιμενε και μια απροσδοκητη έκπληξη: Το δωμάτιό μου ήταν στο boutique Hotel Gardens Gallery, το οποιο δεν είναι άλλο απο το ανακαινισμένο παλαιο ξενοδοχειο Περιανδρος, ακριβως στην αρχη του Πευκιά (οι παλαιότεροι σιγουρα το θυμουνται), στο οποιο περναγαμε τις οικογενειακες παιδικες διακοπες, σε καποιο μακρινο, αλλά ακομα φωτεινο, παρελθόν!

Εντελως «Κλασσικός» λοιπόν, ή πιο σωστα «κατα τύχη Ιστορικός» ο αγωνας  για μενα (ελπιζω οτι μου επιτρεπετε την συντομη αυτη προσωπικη αναφορα), και σημειωνω οτι ο τερματισμος έγινε νωρίς το απογευμα, ενω υπήρχε μεγαλο και άνετο παρκινγκ στην παραλια, ακριβως μπροστα στο ξενοδοχειο. Λεπτομέρειες; Καθόλου, προκειται για βασικοτατα πραγματα: Το να φτανεις στον τερματισμο κουρέλι απο την κόπωση και να ψαχνεις που να παρκάρεις το αυτοκίνητο, δεν είναι κάτι που προσθετει στην απολαυση ενος κλασσικου αγωνα regularity. Μπορείς να τον κανεις οσο απαιτητικο θελεις απο αποψη διαδρομών και μετρησεων, αλλά να δινεις ταυτόχρονα χρονο αναπαυσης και αναψυχής σε αυτους που συμμετέχουν.

Μετα απο ένα ευχάριστο βραδυ στο, ακομα άδειο απο τουρισμό, Ξυλοκαστρο, την δευτερη μερα  η εκκινηση δοθηκε ακριβως μπροστα στο ξενοδοχειο, και ακολουθησαν τρείς Ε.Δ. (γιατι ακυρωθηκε η μια λογω οδικων έργων) μεχρι τον τερματισμο στις Μυκηνες, οπου δοθηκε γευμα και έγινε η απονομη. Και παλι τα ωράρια ήταν άνετα, μονο που υπήρξε καθυστερηση στο service λογω φορτου του τουριστικου καταλυματος, και το αναφερω γιατι ολα τα άλλα ήταν άψογα.

Ηταν αρκετες οι 11 Ε.Δ. σε δύο μερες (πιο σωστά μιαμιση) για να ικανοποιηθουν και να αποδωσουν τα μεγιστα κυνηγωντας (μεταξυ τους) την διακριση οι κορυφαίοι; Πιστεύω πως ναι, παρ’ οτι ο αντιλογος θα πει οτι χρειαζονται περισσοτερες ευκαιρίες για ολους, και για τους πρωτους, αλλά και για αυτους που μπαινουν στο χωρο και πρεπει να μάθουν και να συνηθισουν. Περαν αυτου, τα οχηματα που συμμετείχαν (σε ολες τις κατηγορίες, απο τα παλαιότερα μεχρι τα Young Timers) ήταν εξαιρετικα, αντιπροσωπευτικα ολων των χρονολογικων περιόδων με κάποια εξ’ αυτων συλλεκτικα, και μπορουσες να πεις με βεβαιοτητα ότι όντως επροκειτο για ένα αγωνα Ιστορικων και Κλασσικων οχηματων. Αυτο το βασικοτατο στοιχείο, που δεν αποτελεί πλεον πρωτη προτεραιοτητα όλων των Λεσχών, προς το παρον συνανταται (κυρίως αλλά όχι μονον) στις εκδηλώσεις regularity της ΦΙΛΠΑ και του Triskelion. Και ετσι, αποδεικνυεται οτι ειναι δυνατον να βλέπουμε ταυτοχρονα και τις δυο οψεις του ίδιου νομίσματος, εαν αυτή είναι η προθεσή μας, γιατί τιποτα δεν γινεται τυχαία αλλά χτιζεται με επιμονη και συνέπεια, αποκτωντας ενα κυκλο πιστων συμμετεχοντων.

Αρκετα αλλά οχι εξαντλητικα χιλιομετρα, αρκετές Ειδικες δοκιμασίες με πολλαπλες μετρήσεις και χρονομετρηση απο την Anube (που αποτελει την πρωτη επιλογή της, ας την πούμε, «αγωνιστικης» regularity, για την ταχυτητα, την ακριβεια και την αμεσοτητα των αποτελεσματων), σωστά ωράρια, καλη επιλογή τοποθεσιων, ομορφες διαδρομες (σε ανοιξιατικο προς καλοκαιρινο καιρό), εξαιρετικη διαμονη και η φανερή προσπάθεια της οργάνωσης να ικανοποιήσει τους συμμετεχοντες, ήταν τα στοιχεία ενος ευχαριστου διημερου με Ιστορικα αυτοκινητα στις ομορφιές της Πελοποννήσου (μολονοτι δεν «γυρισαμε» ακριβώς την Αρκαδια αλλά κυρίως την Κορινθία). Tο οτι ο αγωνας ταυτόχρονα τηρουσε  τις βασικες πρωταθληματικες προδιαγραφές και οργανωτικες απαιτησεις της ΟΜΑΕ (καποιες δευτερευουσες τυπικες  παρεκκλισεις εχουν καταγραφει και επισημανθει), δειχνει οτι τελικα, αν το Ιστορικο αυτοκινητο ειναι οντως ο κοινος παρανομαστής, ολα μπρουν να συνδυαστουν και ολοι να μείνουν ευχαριστημενοι...

...αν και η τελικη επιλογή, αποφαση και κριση ανηκει παντα και μονο στον συμμετέχοντα, με το παράβολό του, και με το αυτοκίνητό του, κανόνας πρωτος,  βασικος και απαράβατος που δεν πρέπει να τον ξεχνάμε ποτέ! Δ.Π.

AΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ

https://triskelion.gr/sites/default/files/Arcadia%20Classic%20Tour%202024%20%CE%9F%CF%81%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B7%20%CE%9A%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%84%CE%B1%CE%BE%CE%B7%20(ANEY%20J3%20%26%20YT)_0.pdf

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ

https://triskelion.gr/sites/default/files/Arcadia%20CLassic%20Tour%20Final%20CATEGORIES.pdf

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ J3 & ΥΤ

https://triskelion.gr/sites/default/files/Arcadia%20Classic%20Tour%202024%20%CE%9F%CF%81%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B7%20%CE%9A%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%84%CE%B1%CE%BE%CE%B7%20YT%20%CE%BA%CE%B1%CE%B9%20J3_1.pdf

 

LEGENDS CLASSIC RALLY Σ.Ι.Σ.Α. 2024

 

ΑΠΟ ΤΟ 2023 ΣΤΟ 2024, TO CLASSIC RALLY TOY Σ.Ι.Σ.Α. ΓΙΝΕΤΑΙ LEGEND!

ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΑ REGULARITY RALLIES KAI MIA ANAΔΡΟΜΗ ΣΤΙΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΤΟΥ LEGENDS 2023, ΠΡΙΝ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΤΕΩΡΑ!

Εκκινηση του Legends 2023 απο το ΟΑΚΑ. Πρωτος, με το Νο 1 o A. Γεωργοσοπουλος με τον Ν. Κοντοπό

Οταν ερχεται η ανακοινωση για το Κλασσικο Ραλυ του Σ.Ι.Σ.Α. που φερνει μνημες απο Ραλλυ Ακροπολις, δυο πραγματα μπορεί να συμβουν. Το δευτερο, για οσους δεν εχουν συμμετασχει σε κατι αντιστοιχο, να νιωσουν περιεργεια και ενδιαφερον. Το πρωτο ομως και σπουδαιότερο, που αφορά τους πιο παλαιους, ειναι να σκεφτουν με νοσταλγια αλλά και ενθουσιασμο τις εμπειρίες που τους έχουν χαρισει τα διήμερα ραλλυ του Σ.Ι.Σ.Α.,  και να σπευσουν να δηλωσουν συμμετοχη, για ένα ακομα rally regularity  που «δεν χανεται»!

Επειδή, οπως εχουμε δηλωσει αλλά και αποδείξει ολα τα χρόνια μεσα από τα κείμενά μας, δεν μας αρεσουν τα άρθρα με τους υπερβολικους επαίνους σε οργανωτες και συμμετεχοντες (δηλαδη, κάποιες φορες διαβαζουμε κείμενα-αγιογραφιες, και ψαχνουμε να βρουμε το γιατι!), ακριβως γι’ αυτο λοιπον οι αναγνωστες μας ξερουν οτι αυτα που γραφουμε ειναι και η αληθεια. Ναι, δεν θα «καταδικασουμε» εναν οργανωτή, αλλά θα υποδειξουμε με ευγένεια τα σημεία που χρηζουν βελτιωσης. Οχι, δεν θα συμμετασχουμε καθολου σε εκδηλωσεις που –παντα κατα την άποψή μας- δεν ποιουν τιμη στο Ιστορικο όχημα. Ναι, θα συνεχισουμε να αναζητάμε αισθητικη και νοημα στο Ιστορικο όχημα, «ζητώντας θυσίες» απο οργανωτές και ιδιοκτητες/συμμετεχοντες. Και ναι, όταν βιωνουμε εκδηλωσεις που μας συναρπαζουν, θα τις επαινουμε, και θα αναφερουμε τους λογους, που μπορει να ειναι και διαφορετικοι για τον καθένα.

To 2023, ειχαμε την τιμη και την χαρα να συμετασχουμε στο Legends του Σ.Ι.Σ.Α., έχοντας συντροφια μας τον φιλο και πολυ γρηγορο αγωνιζομενο “της χρυσης εποχής» Σωτηρη Σκαλτσά, στην πρωτη επαφη τoυ με αυτο που νομιζε οτι ήταν η regularity!

O Σωτηρης Σκαλτσάς σε ασυνηθιστη γι' αυτον θεση, στην εκκινηση της 2ης μερας απο την Ιτεα στο Legends του 2023

Παρέα μας, συμμετεχοντες, οι φιλοι Νικος Τσαδαρης και Στρατης Χατζηπαναγιωτου, εγγύηση απολαυστικης συντροφιάς, κατι που οντως έγινε το βραδυ, στην Ιτέα, με οικοδεσποτη τον  Γιαννη Κατσαουνη.

Ενα χρονο μετα, οπως ετοιμαζομαστε για το Legends του 2024, θυμομαστε και παλι την τιμητικη απονομη στους "Legends" συμμετεχοντες απο τον Σ.Ι.Σ.Α. και τον Δημαρχο Ιτέας, και κυρίως τις μαγευτικες διαδρομες, με αποκορυφωμα την ανηφορα της Γραμμενης Οξιας. Χωριά, βουνα, κορφες και δρομοι που μονο οι συστηματικοι τααξιδευτες και βεβαια, εμείς, οι τυχεροι «αγωνιζομενοι» της  regularity μπορουμε να δουμε και να περασουμε σε ένα διημερο κρεσέντο απολαυστικης οδηγησης, χαρις παντα στην επιμονη και κοπιαστικη δουλεια των ανθρωπων που  ανακαλυπτουν και «γράφουν» τις διαδρομες.

Δείτε, απο που μας πηγαν και που μας περασαν το 2023:

Τερματισμος του Legends 2023 στην Aμφίκλεια, με το Νο 1 να τερματιζει οπως ξεκινησε: Στην πρωτη θεση!

 

ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ 2023

Εκκίνηση 08:30 ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΣΤΑ∆ΙΟ

ΣΚΕΛΟΣ 1Α Ελεύθερη διαδροµή προς τον Σταθµό Ελέγχου Χρόνου 1 «Λειβαδιά».

ΣΚΕΛΟΣ 1Β

10:30 Λειβαδιά, Τζιµέικα, Μόδι, Καλλίδροµος, Ξυλικοί, Καστέλλια, Χάνι Ζαγκανά, Καταφύγιο Οίτης.

13:25 Σταθµός Ελέγχου Χρόνου «Καταφύγιο Οίτης» (ΣΕΧ λεπτού χωρίς προάφιξη).

Καταφύγιο Οίτης, Συκέα, Κάλλιον, Πενταγιοί, Αρτοτίνα, Γραµµένη Οξιά.

15:40 Σταθµός Ελέγχου Χρόνου «Γραµµένη Οξιά» (Ανασυγκρότηση µε προάφιξη).

ΣΚΕΛΟΣ 2

16:30 Γραµµένη Οξιά, Αρτοτίνα, Πενταγιοί, Κόκκινο, Αγία Ευθυµία, Ιτέα.

19:00 Τερµατισµός 1ης ηµέρας & διανυκτέρευση στην Ιτέα.

ΣΚΕΛΟΣ 3

09:30 Ιτέα, Βουνιχώρα, Άµφισσα, Προσήλιο, Βίνιανη, 51, Πανουργιάς, Στρώµη, Αθανάσιος ∆ιάκος.

12:00 Σταθµός Ελέγχου Χρόνου «Αθανάσιος ∆ιάκος» (Ανασυγκρότηση µε προάφιξη).

ΣΚΕΛΟΣ 4

13:00 Αθ. ∆ιάκος, Καστριώτισα, Μαυρολιθάρι, Πυρά, Καλοσκοπή, Οινοχώρι, Σουβάλα, Αµφίκλεια.

15:40 Αµφίκλεια. Τερµατισµός του Classic Legends Rally 2023.

 

Αυτο το δυνατό, και αρκετα δύσκολο για τις «μεγαλες» κατηγορίες Ραλλύ, που συνδύασε την regularity με την οδήγηση, τον ρυθμό με την συνεπεια, την ευκολία κατανοησης και την απλότητα εκτέλεσης των ειδικων δοκιμασιων (στον Σ.Ι.Σ.Α. δεν μετριεται η σταθερη μ.ω.τ. αλλά ο χρονος) με το πλήθος δορυφορικων μετρήσεων, και τις απιστευτες διαδρομες με την σφιχτη και ακριβεστατη διοργανωση, φετος βρισκει «τον δάσκαλό του», γιατι το Legends Classic Rally του 2024, η «συνέχεια» των Classic Acropolis, Κλασσικού Ραλλυ Ελλαδoς και Κλασσικού Ραλλυ Acropolis Legends που εμπνευστηκε και διοργανωσε ο Σ.Ι.Σ.Α τα τελευταία 25 χρονια (πολυς ο καιρός...), περιλαμβανει στοιχεία απο ολα αυτα, συν καποια ακομα, λογω της περιοχής που επιλέχθηκε φετος.

Οριστε λοιπον. Δειτε, οσοι τυχεροί  δηλωσουν συμμετοχή μεχρι αύριο Πεμπτη 2/5, απο που «θα μας περασει» το Legends Classic Rally  2024:

 

 

ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ 2024

Εκκίνηση 11:00 ΜΟΥΖΑΚΙ

ΣΚΕΛΟΣ 1 (116χλμ)

11:00 Μουζάκι, Πύλη, Αγ. Προκόπιος, Ελάτη, Περτούλι, Κατάφυτο, Χαλίκι, Χιονοδρομικό Ανηλίου

14:00 Σταθμός Ελέγχου Χρόνου «Χιονοδρομικό Ανηλίου» (Ανασυγκρότηση)

ΣΚΕΛΟΣ 2 (172 χλμ)

15:15 Χιονοδρομικό Ανηλίου, Καλαμπάκα, Βλαχάβα, Μουργκάνη, Χρυσομηλιά, Ελάτη, Μουζάκι

(Οι κατηγορίες Touring Trophy & Classique μετά την ΕΔΑ «Μετέωρα» και την διαστάυρωση για Μουργκάνη, ακολουθούν ελεύθερη διαδρομή προς Μουζάκι)

19:15 Τερματισμός 1ης ημέρας & διανυκτέρευση στο Μουζάκι

21:00 Δείπνο

Κυριακή 12/5

Εκκίνηση 2ης ημέρας 09:30 Μουζάκι

ΣΚΕΛΟΣ 3 (143χλμ)

09:30 Μουζάκι, Πύργος Ιθώμης, Κέδρος, Αηδονοχώρι, Σμόκοβο, Ξυνιάδα, Μοσχοκαρυά, Λιανοκλάδι.

13:10 Σταθμός Ελέγχου Χρόνου «Λιανοκλάδι» (ΣΕΧ λεπτού)

ΣΚΕΛΟΣ 4 (150 χλμ)

13:10 Λιανοκλάδι, Μπράλος, Οινοχώρι – Χάνι Ζαγκανά, Γραβιά, Αγόριανη, Λειβάδι Παρνασσού, Φτερολακα, Κελάρια, Αμφίκλεια

(Οι κατηγορίες Touring Trophy & Classique μετά τον ΣΕΧ «Λιανοκλάδι» ακολουθούν ελεύθερη διαδρομή προς Λειβάδι Παρνασσού για την τελευταία ΕΔΑ του αγώνα).

16:30 Αμφίκλεια. Τερματισμός του Classic Legends Rally 2024

 

Αυτο θα είναι το φετινο Legends, μία ακομα εμπειρία ιστορικης οδηγησης, που αξιζει να συμμετασχει καποιος, κυριως για τις διαδρομες και την ολη ατμοσφαιρα. Επιμονα, συμμετεχουμε και εμείς στην «κανονικη» regularity και όχι στις Touring  ή Classique, για ένα και μονο λογο: Δεν θελουμε να χασουμε ουτε μετρο απο τον σχεδιασμο των διαδρομων! Ειδικα φετος, που θα βρεθουμε στην αγαπημενη μας περιοχή! Μια αλλαγη ευπροσδεκτη, μια ανανεωση απαραίτητη, και, αν κρινουμε απο περυσι, η διασκεδαση ειναι εγγυημενη για τους φιλους των Ιστορικων αυτοκινητων. (Περισσοτερα, on the go!) Δ.Π.

ΣΠΕΤΣΕΣ, ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΟ ΚΑΙ ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (ΜΟΝΟ Η ΦΙΛΠΑ)

 

ΜΙΑ (ΜΑΚΡΟΣΚΕΛΗΣ) ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΑΠΟ ΤΟΝ Δ.Π., ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ «ΝΕΑ ΜΟΔΑ ΤΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ»

Μολις ήρθε το δελτίο Τυπου απο την ΦΙΛΠΑ για το Εαρινο Ράλλυ της, η αρχικη σκεψη ηταν να το ανεβασουμε ως είχε και ευρίσκετο, μαζι με τις φωτογραφιες (copyright free, με credit στον Λ. Ντουζέπη).

Μετα όμως σκεφτήκαμε, ότι ετσι κανουν ολοι οι όψιμοι φίλοι και θεράποντες του Ιστορικου οχήματος στα διαφορα ΜΜΕ, εκτος αν προσκληθουν να συμμετασχουν σε εκδηλωσεις με δανεικο αυτοκινητο, οπότε κουραζεσαι να διαβαζεις λυρικες περιγραφές και «βασιλικούς» επαίνους!

Δεν θα σταματησουμε να λεμε και να γράφουμε, και μαλιστα με ακομα μεγαλυτερη ένταση και συχνότητα, οτι ο καθε χωρος ειναι ανοιχτός για ολους, παλιους και νέους, και όσοι περισσοτεροι ασχολουνται μαζι του τοσο το καλύτερο, γιατι αυτο σημαινει οτι υπαρχει ενδιαφέρον και αναπτυξη.

Ταυτοχρονα ομως, η άναρχη αναπτυξη (που μπορεί να κάνει π.χ. ένα όμορφο προάστειο σαν την Κηφισια να μοιάζει με μια τσιμεντενια Λουτσα στο ακριβότερο και πολυτελεστερο, οπως δυστυχως συμβαίνει τελευταία), συχνα γινεται εχθρός των κλάδων εκείνων που απαιτουν ιδιαιτερη προσεγγιση, γνωση, ευαισθησία, συναισθημα και λεπτη μεταχείριση, και όχι μαζικό κάλεσμα και άναρχη προσέλευση τύπου «όποιος αγαπαει τα ζώα είναι αυτοματως καλος και καταλληλος για να πιουμε καφε μαζι». Οχι, δεν είναι έτσι, δεν είναι καθολου έτσι για την περιπτωση του Ιστορικου. Καφε να πιουμε, αλλά μεχρι εκεί.

Γιατί; Διότι είναι άλλο πραγμα το να αγαπας τα αυτοκινητα (και ποιος Ελλην δεν τα αγαπά, και ποιά Ελληνιδα δεν εντυπωσιαζεται, και ποιοί Ελληνες δεν ακολουθουν τυφλά την όποια μοδα προκυπτει –στην πλειοψηφία αναφερομαστε), και άλλο πραγμα να αναζητάς τον πυρήνα του κλασσικού οχήματος σαν εσωτερική διεργασία που σε ταξιδευει σε άλλο χωροχρόνο και σε κανει να ψάχνεις «άλλη ποιότητα», στα αυτοκίνητα, στους ιδιοκτήτες, στους τεχνικούς, στις Λεσχες και στις εκδηλωσεις.

Δεν είναι ταξική διακριση, δεν ειναι διαχωρισμός, δεν είναι σνομπισμός, δεν υπαρχει καποιου ειδους «συμφέρον» σε όλο αυτο, απλώς ειναι το πως αντιλαμβάνεται ο καθε ένας το θεμα. Το τι ψαχνει, το τι ζητάει απ’ αυτο. «Βλεπει» τα Ιστορικα σαν ένα καινουργιο τροπο διασκέδασης, ή ίσως σαν ένα πεδιο «αγωνιστικης» διάκρισης; «Βλέπει» τα Ιστορικα σαν επάγγελμα, σαν ευκαιρία εύκολου εισοδηματος, λογω της (αρχικής) άγνοιας, της αμάθειας  και της ημιμάθειας των (πιο πολλων) νεοεισελθέντων, που σαν αγαθοί χομπιστεςτους θεωρουν ολους φιλους καλων προθεσεων; «Βλέπει» τα Ιστορικα σαν τροπο προσωπικης διοικητικής/ «αρχηγικής» ανέλιξης μεσα σε ένα στενό και περιορισμενο χωρο ερασιτεχνών;

Λοιπον, το Αuto CLASSIC έχει μια μακρα παραδοση στο «Ιστορικο όχημα», σε καθε επιπεδο:  Προσωπικό, συλλεκτικο, χομπίστικο, εκδοτικό και δημοσιογραφικό, που ξεκιναει απο τις αρχες της δεκαετίας του 1970 και δεν έχει σταματήσει ποτέ. Προφανως δεν διεκδικεί απολυτως τιποτα, ούτε άλλωστε θα μπορουσε σε μια χωρα και σε μια περιοδο που «εισαι ο,τι γραψεις στο Ιντερνετ», ενω δεν υπαρχουν μονοπωλια στην αγαπη, δεν έχει περισσοτερο και λιγοτερο ενδιαφερον απο την στιγμη που σου αρεσει κατι. Απλα, καλο είναι να γνωρίζουν ολοι (οι παροικουντες) οτι τα «έχουμε δει»  ολα, και «καταλαβαίνουμε τις καταστασεις» πριν συμβουν (γι’ αυτό και συχνα υπαρχουν στα άρθρα φαινομενικα άσχετες αναφορες, προκειται για προειδοποιήσεις προς τους αναγνώστες, εμείς ξέρουμε πως να φυλαχτουμε).

Ετσι, στο πολυχρωμο Ιστορικο τοπιο που σχηματιζεται και πολλαπλασιαζεται με ταχυ ρυθμό (μοδα και συμφερον έχουν πρoστεθεί στο αγνό ενδιαφερον), υπαρχουν διαφορες εκδηλωσεις, που καλως γινονται και καλως συγκεντρωνουν τις συμμετοχες πoy συγκεντρωνουν, με το δικο μας κριτηριο να ειναι η ειλικρίνεια των οργανωτων ως προς την προσφορα στους συμμετεχοντες και στις υπηρεσιες στο Ιστορικο όχημα. Δεν προκειται να κανουμε κανεναν διαχωρισμό, αναφορά, ή επιλογή, απλως πιστεύουμε οτι ο καθε συμμετεχων θα μπορεσει να κρινει τον χωρο και την οργανωση που τον ικανοποιεί περισσοτερο, ανάλογα με το τι νιωθει μεσα του για το οχημα που συντηρει και οδηγεί. Το βασικο, επαναλαμβανουμε, είναι οι προθεσεις του οργανωτή, που δεν κρύβονται.

Και ναι, φτανουμε στις Σπετσες, ή άλλως Εαρινο Ραλλυ ΦΙΛΠΑ. Προκειται για μια μοναδικη ευκαιρία για ομορφη βολτα για τους ιδιοκτητες των σπανιων  συλλεκτικων αυτοκινήτων, τους οποιους συνηθως βλεπουμε μονο στις εκδηλωσεις της ΦΙΛΠΑ (που έχει και μελη με σοβαρες συλλογές, σαν  η παλαιοτερη και μεγαλυτερη Λεσχη), οπως του Σταδίου, του Concours και των Σπετσων.

Στο δελτίο Τύπου που μας έστειλε η ΦΙΛΠΑ (μια απο τις μόνο τέσσερις Ιστορικες Λεσχες που μας εκτιμουν αρκετα, και εκτιμούν και τς εκδηλωσεις τους θέλοντας να τις προβάλλουν, ώστε να μας ενημερωνουν), φαινονται απο τη μία οι προθεσεις της Λεσχης στο να δημιουργήσει ένα event στα πλαισια  του πραγματικου rallying με κυριο σκοπο να αναδείξει το πραγματικο Ιστορικο όχημα και να φερει κοντά τους ιδιοκτητες του, και απο την άλλη η «παγιδα» του αγωνιστικου regularity που εχει γίνει περιπου «υποχρεωτικο» (με ειδικες, δορυφορους, οργανα και κατηγοριες) ακομα και σε μια εκδήλωση Ιστορικης ομορφιας σαν αυτην.

Εν παση περιπτωσει, άνευ σημασίας ήταν οι (συντομες) δοκιμασίες στο δρόμο για την Κοστα, απαραίτητες ώστε να υπαρχει και η απονομη, μιά και όλη η ουσία βρισκεται στις φωτογραφίς των αυτοικνητων μπροστα στο, επισης Ιστορικο, Ποσειδωνιο. Η εκδηλωση-θεσμος, τιμησε το Ιστορικο οχημα και ήταν απολυτα επιτυχημενη για μια ακομα φορα, με την ΦΙΛΠΑ να δειχνει το δυναμικό της παρα τις κάποιες «υποχωρησεις» που η διοικηση έκρινε απαραίτητες για να συμβαδίσει με την εποχή. (Είναι ομως, όντως απαραιτητες και αναγκαίες; Και μεχρι ποιού σημειου ειναι "απαραίτητο το να συμβαδιζει κανείς με την συγχρονη εποχή", οταν ο μοναδικός σκοπός της ύπαρξής του είναι να υπηρετει μια περασμενη, πιο αγνη και καθαρη, εποχή; Θα φανεί, στο –άμεσο- μελλον). Δ.Π.

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΦΙΛΠΑ – ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ 2024 - ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Το Εαρινό Ράλλυ ΦΙΛΠΑ 2024 (Παρασκευή 19 Απριλίου - Κυριακή 21 Απριλίου 2024) με προορισμό τις Σπέτσες, πέρασε για άλλη μια φορά στην ιστορία ως μια ιδιαίτερα επιτυχημένη εκδήλωση.

                                                             

                                                 

 Έλαβαν μέρος 80 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα περισσότερα από τα μισά ήταν κατασκευασμένα πριν το 1970, ενώ τα δύο παλαιότερα ήταν έτους κατασκευής 1948 και 1951. Για ακόμη μια φορά τα πληρώματα είχαν δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δυο κατηγορίες, την Classic Regularity με έξη ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 53 χιλιομέτρων και την Touring με λιγότερες ειδικές διαδρομές και χαμηλότερες ταχύτητες.

Η εκκίνηση δόθηκε το πρωί της Παρασκευής στα  Ίσθμια. Τα αυτοκίνητα και των δύο κατηγοριών αρχικά ακολούθησαν κοινή διαδρομή περνώντας από Ρυτό, Σοφικό, Αγγελόκαστρο, Δήμαινα, Κολιάκι, Τραχειά, Καρατζάς, Ηλιόκαστρο και Θερμησία, και εν συνεχεία κατευθύνθηκαν προς τον τερματισμό του πρώτου σκέλους στο Πόρτο Χέλι, ενώ η κατηγορία Touring ακολούθησε μια συντομότερη διαδρομή. Αυτοκίνητα και πληρώματα πέρασαν με το ferry από την Κόστα στις Σπέτσες όπου παρατάχθηκαν στο χώρο μπροστά από το Poseidonion Grand Hotel, αποτελώντας αντικείμενο θαυμασμού για τους ντόπιους αλλά και τους επισκέπτες του νησιού. Φέτος ανάμεσά τους στάθμευσε και το ηλεκτρικό όχημα «Yoyo» του χορηγού μας, Instacar. Το βράδυ παρ' όλη την βροχή πληρώματα και συντελεστές της εκδήλωσης συγκεντρώθηκαν στο επιβλητικό σαλόνι του ξενοδοχείου για ένα welcome drink που προσέφερε η Aperol.

Το Σάββατο το πρωί, πληρώματα και αυτοκίνητα ξεκίνησαν με πολύ δυνατό αέρα ο οποίος δυσχέρανε τις εργασίες της οργάνωσης, (μαζί και το «Yoyo» αλλά εκτός χρονομέτρησης!) για το δεύτερο σκέλος, τον καθιερωμένο γύρο του νησιού με την τελευταία ειδική διαδρομή της εκδήλωσης. Οι συμμετέχοντες τερμάτισαν τελικά στην Αγ. Παρασκευή όπου ακολούθησε το παραδοσιακό πικ-νικ στην παραλία, προσφορά του Εμπορικού & Βιοτεχνικού Συλλόγου Σπετσών, του Συλλόγου Γυναικών των Σπετσών και του Poseidonion Grand Hotel. Φέτος ήταν μαζί μας και την Aperol όπου προσέφερε μη αλκοολούχα ποτά στους συμμετέχοντες που απολάμβαναν την θάλασσα και τη λιακάδα στις chaise-longue της εταιρίας, ενώ ο μουσικός και d.j.  Τζόνυ Βαβούρας έπαιζε ιδανική καλοκαιρινή μουσική.

Νωρίς το μεσημέρι, τα αυτοκίνητα πέρασαν από το δυτικό μέρος του νησιού και το παλιό λιμάνι ενώ μερικά από αυτά επισκέφθηκαν το καρνάγιο του Κορακή. Στη συνέχεια επέστρεψαν και  στάθμευσαν τα οχήματά τους μπροστά από το ξενοδοχείο.

Πριν την έναρξη της απονομής των βραβείων στους νικητές, ο αντιπρόεδρος της FIVA, και μέλος του Δ.Σ. της ΦΙΛΠΑ κ. Μ. Γεωργιάκος έκανε μια σύντομη και περιεκτική παρουσίαση της ιστορίας ορισμένων ιδιαίτερων αυτοκινήτων που συμμετείχαν στην εκδήλωση και ακολουθήσε η ψηφοφορία του κοινού για το πιο όμορφο αυτοκίνητο.

Με τα χρώματα της δύσης ο Πρόεδρος της λέσχης  Γιώργος Αλεβιζόπουλος τίμησε χορηγούς και τοπικούς φορείς και στη συνέχεια βραβεύτηκαν οι νικητές της γενικής κατάταξης της Regularity και της Touring αλλά και των επί μέρους κατηγοριών. Μετά την απονομή ακολούθησε δείπνο με μπουφέ στο ξενοδοχείο με όλους τους συμμετέχοντες, παλαιότερους και νεοεισερχόμενους στο χώρο να γίνονται μια παρέα κάτω από τους ήχους του Τζόνυ Βαβούρα.

Όπως και πέρσυ, έτσι και φέτος την εκδήλωση πλαισίωσαν αρκετά νέα και νεαρά στην ηλικία πληρώματα. Κάτι το οποίο είναι πολύ ενθαρρυντικό για το μέλλον του χώρου!

Την Κυριακή, όλοι πήραν το δρόμο της επιστροφής  με  τις καλύτερες εντυπώσεις και αναμνήσεις από την εκδήλωση και το μαγευτικό νησί των Σπετσών, ανταλλάσσοντας ευχές για Καλή Ανάσταση και Καλό Πάσχα.

Νικητές του αγώνα στις δύο βασικές κατηγορίες αναδείχθηκαν οι εξής:                                                                                                              

                                                                                                                               REGULARITY                                                                                                

1οι Δ. Καλογεράς με Alfa Romeo GT 1300 Junior, 1972                                    

2οι  Andonov Georgi – Andonova Yordanka με Mercedes Benz 190E

3οι  Γ. Κατσαούνης – Μ. Μανσόλας, με Porsche  911 Coupe, 1965.

 

TOURING                                                                                                          

1οι Ν. Χρυσανθόπουλος - Σ. Χρυσανθόπουλος με Fiat 127, 1979            

2οι  Ν. Παπαδήμας – Σ. Ιωαννίδου με Nissan 200 SX 1991                               

3οι Α. Νικολαΐδης  -  Φ. Μπαλλή με Alfa Romeo Alfetta GT, 1978.

*Το  βραβείο της ψηφοφορίας του κοινού έλαβε η κόκκινη Jaguar XK 140, 1956.

Αλυτάρχης του αγώνα ήταν ο κύριος Μανώλης Δημακαρέας και η χρονομέτρηση έγινε δορυφορικά από την εταιρεία ANUBE.

Τα μέλη του Δ.Σ. που έλαβαν μέρος στον αγώνα συμμετείχαν εκτός συναγωνισμού.

Η ΦΙΛΠΑ ευχαριστεί ιδιαιτέρως τους χορηγούς και υποστηρικτές της εκδήλωσης: Instacar, MyKteo, ΦΙΛΗΣGlass, τον ανώνυμο χορηγό φίλο της λέσχης, Intermed, Voyager, Aperol, Synviva, Neaters, Erika Ties & Scarves, τον Εμπορικό & Βιοτεχνικό Σύλλογο και Σύλλογο Γυναικών Σπετσών, τον Δήμο, το Λιμεναρχείο και την Αστυνομία Σπετσών, τον Καπετάνιο κ. Αντώνη Στεφάνου και το πλήρωμα του «Κατερίνα Star» για την άμεση και απρόσκοπτη μετάβασή μας και φυσικά τον μεγάλο οικοδεσπότη μας, Poseidonion Grand Hotel.   

*Photo credits: Ντουζέπης Λυκούργος