Κυριακή, 29 Μαρτίου 2020

ΤΟ ΣΩΣΤΟ TIMING ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΑΝ!


Πάει κι αυτό λοιπόν, έπαιξε τρείς φορές μέσα στο Σαββατοκύριακο η εκπομπή "ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΑ ΟΡΙΑ" στο Αttica, και όπως ήταν αναμενόμενο βρέθηκε εντελώς εκτός θέματος και απολύτως αταίριαστη με τις δύσκολες μέρες που περνάμε. Δύσκολες λόγω της απολύτως υπαρκτής πιθανότητας απώλειας αγαπημένων προσώπων από τον ύπουλο ιό, δύσκολες ψυχολογικά λόγω του αναγκαίου περιορισμού, δύσκολες οικονομικά, και ακόμα πιο δύσκολες για το μέλλον, που αυτή τη στιγμή είναι εντελώς αόρατο.
Το να μιλάς για αγώνες μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου, καθώς και για τις διαμάχες εξουσίας στις διοικήσεις των Ομοσπονδιών (και συγκεκριμένα της ΟΜΑΕ, όπου "οι μάχες" και οι επιθέσεις δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα σε ένταση και σε..."λύσσα" απο το Mad Max που εικονογραφεί αυτό το σημείωμα), τη στιγμη που ουσιαστικά έχει "ακυρωθεί" η ζωή σε ολόκληρη τη χώρα, "ακούγεται" οπωσδήποτε απο ανεύθυνο μέχρι γραφικό.
Ομως, η συγκεκριμενη εκπομπή είχε μαγνητοσκοπηθεί στις 7 Μαρτίου, πριν απο τρείς εβδομάδες περίπου. Και τότε, όπως βέβαια θα θυμούνται οι φίλοι του Σπορ, ετοιμαζόταν ο πρώτος αγώνας μοτοσυκλέτας HSBK στις Σέρρες που θα γινόταν στα πλαίσια του Βαλκανικού Πρωταθλήματος, ενώ "το πρόβλημα" ήταν ότι η Ρουμάνικη Ομοσπονδία ζήτησε απο τους Βούλγαρους διοργανωτές την αναβολή του, φοβούμενη τον Κορωνοϊό! Οσον δε αφορά στους αγώνες αυτοκινήτου, είχε δοθεί παράταση στη λήξη των συμμετοχών μέχρι την Δευτέρα 9 Μαρτίου για τον πρώτο αγώνα ταχύτητας των Μεγάρων, προγραμματισμένου για την επόμενη Κυριακή (15/3). Κανείς δεν φανταζόταν τι μας περίμενε!
Στη συνέχεια, μέσα σε λίγες μέρες διαλύθηκαν και σταμάτησαν τα πάντα, εννοείται σε Παγκόσμιο επίπεδο, και τώρα το ερώτημα δεν είναι "το πότε" θα γίνουν οι αναβληθέντες αγώνες, αλλά το ΑΝ θα γίνουν μέσα στο 2020. Αλλά σίγουρα αυτό δεν είναι κάτι που θα πρέπει να μας απασχολεί (ούτε καν σαν σκέψη), γιατί πρωτεύει η υγεία και ακολουθεί η διάσωση της οικονομίας, κάτι που φαντάζει πιο δύσκολο ακόμα και απο την καταπολέμηση του κορωνοϊού.
Οταν αυτή η, πρωτόγνωρης έκτασης και έντασης, "παγκόσμια θύελλα" κοπάσει, κανένα άτομο, καμμία χώρα και καμμία κυβέρνηση δεν θα είναι ίδια, και αυτό ισχύει και για τις εκατοντάδες χιλιαδες μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις που αποτελούν τον κορμό της οικονομίας: Ποιός θα επιβιώσει και ποιός όχι; Ποιός θα συνεχίσει να έχει δουλειά και ποιός όχι; Και με αυτή τη δυσοίωνη πραγματικότητα να μας περιμένει (άλλο θέμα η αισιοδοξία που ΟΦΕΙΛΟΥΜΕ να έχουμε), το να ασχολείται κανέις με τα χόμπυ του φαντάζει μεν "άτοπο" και άκαιρο αλλά είναι σωτήριο για την ψυχολογία του/μας.
Είναι γνωστό και αποδεδειγμένο, ότι μετά από τα μεγάλα προβλήματα και τις "καταστροφές", έρχεται η αναγέννηση. Συνήθως οι άνθρωποι, σοκαρισμένοι απο τα δεινά που πέρασαν, σταματούν για κάποιο διάστημα να διαφωνούν και να αλληλοσπαράσσονται για επουσιώδη θέματα, και προσπαθούν, όλοι μαζί, να ξαναφτιάξουν την ζωή τους. Αν και στη χώρα μας οι πολιτικοί δεν βοηθούν προς αυτή την κατεύθυνση (ήδη εδώ και μερικές μέρες βλέπουμε πολιτική γκρίνια, και ανταλλαγή ανακοινώσεων τύπου "εσείς κι εμείς"), θα μπορούσαμε ίσως να βγούμε πιο δυνατοί, πιο δεκτικοί και πιο δημιουργικοί σε δευτερεύοντα μεν αλλά σημαντικά για την ομαλή συνέχιση της ζωής μας (ως προς την αναψυχή ας πούμε) θέματα. Γιατί είναι γελοίο το να "γκρεμίζεται" ο κόσμος όπως τον ξέραμε, κι εμείς να ορμάμε με κοντάρια, σπαθιά και άναρθρες κραυγές, και να ασχολούμαστε με το ποιός θα διοικήσει καλύτερα ένα σπορ, του οποίου η συνέχεια είναι αμφίβολη, τουλάχιστον για την χρονιά που διανύουμε! Αυτό κι αν είναι εκτός τόπου και χρόνου, και καταντά όχι μόνο κωμικοτραγικό, αλλά και απείρως πιο γραφικό από ότι δύο τύποι που μιλούν για αγώνες σε μαγνητοσκοπημένη εκπομπή ένα απόγευμα Σαββάτου...

Παρασκευή, 27 Μαρτίου 2020

ΠΕΡΙ ΟΜΑΕ (Ο "ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ ΕΜΦΥΛΙΟΣ" ΤΟΥ ΣΠΟΡ ΚΑΙ Ο ΚΟΡΩΝΟΪΟΣ)

Ο Δημήτρης Παπανδρέου είναι καλεσμένος του Στράτου Φωτεινέλη αυτήν την εβδομάδα στην τηλεοπτική εκπομπή «Πάνω από τα Όρια». Την εκπομπή μπορείτε να παρακολουθήσετε στο Attica TV το Σάββατο 28/3 στις 18:00 και σε επανάληψη την Κυριακή στις 10:00.

Aπο το 1972 στους αγώνες μοτοσυκλέτας, ιδρυτής (και επανειλημμένα Πρόεδρος) του Σ.Ο Α. Μ. το 1978, φίλος κοντινός ΟΛΩΝ των αγωνιζομένων αυτοκινήτου και των ανθρώπων που έδωσαν μάχες μέσα απο τον Σ.Ο.Α.Α. (σαν τον Γ. Λέκκα, τον Φ. Αντωνιάδη και άλλους αξεπέραστους σε μαχητικότητα), απόλυτος γνώστης των όσων συνέβαιναν στις διοικήσεις των Λεσχών, στην κεφαλή της ΕΛΠΑ και στις επιτροπές της ΕΘ.Ε.Α. (μόνη Αρχή του μηχανοκίνητου αθλητισμού 2 και 4 τροχών), έζησα Δαρδούφα και Γλωσσώτη, ήμουν παρών στην γέννηση (και την αυτοχειρία) της ΕΛ.Ο.Α.Α.Μ. την αυγή του '90, και παρακολούθησα τον μαρασμό της ΕΛΠΑ, την Προεδρία του Δεσποτόπουλου και των συν αυτώ, την άνοδο του Μ. Χαλιβελάκη στην κορυφή της διοικητικής αγωνιστικής πυραμίδας, την "σφραγιδική" ανασύσταση της ΕΛ.Ο.Α.Α.Μ. με ίδια πρόσωπα απο τα παλιά αλλά νέες φιλοδοξίες, την ίδρυση της ΟΜΑΕ απο την ΕΛΠΑ  -κάτι σωστό, και, ναι, "δημοκρατικό" σαν θεσμός, αλλά με  την βαλβίδα ασφαλείας (το pouvoir sportif) σφιχτά στα χέρια της- και κατόπιν... όλοι στα χαρακώματα για την προεδρία!

Στο μεταξύ, απο το 2000 η πρώτη και βαθιά αγάπη για τα αυτοκίνητα πέρασε και σε αγωνιστικό επίπεδο, στην αρχη με ειδίκευση στα Ιστορικά regularity και απο το 2008 στα Sporting, Ιστορικά και "σύγχρονα". Λίγα χρόνια μετά, στις αρχαιρεσίες του Σ.Ο.Α.Α., οι συνάδελφοι οδηγοί αγώνων αυτοκινήτου μου έκαναν την τιμή της συντριπτικής πλειοψηφίας  για το Δ.Σ., αλλά είχε έρθει η εποχή του "εμφυλίου" για την διοίκηση του σπορ, (στον οποίο χρησιμοποιήθηκε και ο Σ.Ο.Α.Α. σαν "όπλο" της μιάς πλευράς), και ακόμα είναι σε εξέλιξη παρά την εξαφάνιση πλέον της ΕΛΠΑ, κάτι που δείχνει ότι για τα "δεινά" του σπορ, δεν φταίνε ούτε οι θεσμοί, ούτε τα συστηματα, αλλά οι φιλοδοξίες, οι πρακτικές και οι ικανότητες (ή μη) των ανθρώπων σε ατομικό επίπεδο. Εν πάση περιπτώσει, σχετικά με τον Σ.Ο.Α.Α. της περιόδου 2011-2015, επέλεξα (από τότε) να σιωπώ, χωρίς βεβαίως να ξεχνώ, αλλά το ζήτημα είναι η γενική πρόοδος, και αν ο καθένας αρχίσει να αραδιάζει τα όσα γνωρίζει και έχει βιώσει, δεν θα βοηθήσει την δημόσια εικόνα του αθλήματος.

Αλλά, αλήθεια, τι έγινε στην διοίκηση της Ομοσπονδίας τους τελευταίους μήνες, απο το τέλος του 2019 μέχρι σήμερα; Καθαίρεση ολόκληρου του Δ.Σ. απο την Πολιτεία για τυπικούς αλλά και για (ακόμα άγνωστους) μάλλον πιο ουσιαστικούς λόγους,  μία προσωρινή διοικούσα Επιτροπή σε συνεχή διαμάχη με δημόσια ανταλλαγή "υβριστικών" επιστολών μεταξύ των μελών-"παρατάξεων" (!), αρχαιρεσίες για ανάδειξη νέας διοίκησης  με διάρκεια ζωής 9 μηνών (γιατί ασχέτως Ολυμπιακών Αγώνων που ΔΕΝ θα γίνουν, σύμφωνα με το καταστατικό της ΟΜΑΕ, αν μια διοίκηση δεν ολοκληρώσει την θητεία της, η νέα που θα προκύψει οφείλει να διενεργήσει εκλογές εντός του έτους), και "ανατροπές" καθώς ο πλειοψηφήσας των αρχαιρεσιών που θεωρείτο σίγουρος για την Προεδρία, παραιτήθηκε στην πρώτη συνεδρίαση, "ορίζοντας"/προτείνοντας/υποδεικνύοντας "διάδοχο" ( για το αξίωμα που ποτέ δεν κατέλαβε). Ολα αυτά, κάτω απο ένα συνεχές διαδικτυακό ξεκατίνιασμα ένθεν κακείθεν, με ύβρεις πεζοδρομίου, "αποκαλύψεις" που φέρνουν γέλια ως προς την ελαφρότητα και την μικρή σημασία τους, βαριές (αλλά αναπόδεικτες ως προς το ποινικό τους μέρος) κατηγορίες για κατάχρηση, αλλά και -το χειρότερο- προσπάθεια χειραγώγησης των ενεργειών και κατευθύνσεων του νεοεκλεγέντος Δ.Σ. με υποδείξεις και απειλές! Το αν με αυτά ασχολούνται  εκατό άνθρωποι όλοι κι όλοι (οι ίδιοι και οι ίδιοι), δεν αναιρεί ούτε την κακή (και σίγουρα ελεγχόμενη) διαχείριση, ούτε το κακό επίπεδο των εμπλεκομένων στην αλληλοσφαγή, ούτε και κρύβει την κακή εικόνα, που φυσικά περνάει προς τα έξω και κάνει τους αγωνιζόμενους να είναι απολύτως δύσπιστοι απέναντι στους πάντες, να απομακρύνονται απο τις διοικήσεις των Σωματείων τους, να μην στελεχώνουν ούτε καν τον δικό τους Σύνδεσμο, και να ασχολούνται αποκλειστικά με την συμμετοχή τους και μόνο στους αγώνες που επιλέγουν να κάνουν.

Κάθε λέξη και κάθε αράδα απο το παραπάνω κείμενο θα μπορούσε να γίνει τίτλος για ένα ολόκληρο κεφάλαιο (για όποιον γνωρίζει γεγονότα, πρόσωπα και λεπτομέρειες τεσσάρων δεκαετιών), αλλά είπαμε, το Σπορ πρέπει να προστατευθεί και αυτό γίνεται μόνο με στηριξη των διοικούντων και σωστή προεργασία ΟΛΩΝ για τις δεύτερες ΚΑΙ ΠΙΟ ΩΡΙΜΕΣ αρχαιρεσίες που θα ακολουθήσουν σε μερικούς μήνες. Εξ' άλλου με την αναστολή (πάγωμα, αναβολή ή και ματαίωση) των αγώνων και των Πρωταθλημάτων λόγω της μάστιγας του Κορωνοϊού που παίρνει ζωές αγαπημένων προσώπων (και αυτό είναι μια πραγματικότητα), όλοι θα έχουν αρκετό χρόνο να συζητήσουν με τον εαυτό τους, και πιθανόν να αντιληφθουν την ματαιότητα του να μεταβάλλεις ένα χόμπυ σε πόλεμο, τη στιγμή που όλη η ανθρωπότητα μάχεται έναν, μέχρι χτές άγνωστο, θανατηφόρο ιό.  Δ.Π.

Δευτέρα, 9 Μαρτίου 2020

KΟΡΩΝΟΪΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΟΣ, Ο DOBERMANN ΚΑΙ ΤΟ AUTO CLASSIC ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΥΝ ΣΤΟΥΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

 Αν και η περίοδος δεν είναι κατάλληλη ούτε και ευνοϊκή για τέτοιου τύπου ανακοινώσεις, ωστόσο, επειδή: α) Η ζωή θα συνεχιστεί μετά την επιδημία, και β) επειδή σε αυτό το (ολοκληρωμένο) στάδιο προετοιμασίας δεν υπάρχει ούτε σκέψη για επιστροφή, ανακοινώνουμε τα εξής.
 Για την αγωνιστική σαιζόν 2020, ο Δημήτρης Παπανδρέου - Dobermann θα ακολουθήσει ολόκληρο το Πρωτάθλημα Αναβάσεων Ιστορικών Αυτοκινήτων (κλάση 4/Ε4), καθώς και επιλεγμένους αγώνες Ταχύτητας στην ίδια κατηγορία/κλάση (το 2021 θα συμμετάσχει και στα δύο Πρωταθλήματα, Ταχύτητας και Αναβάσεων).
 Το αυτοκίνητο είναι ένα Ford Sierra RS Sapphire Cosworth 4x4 (Group A), που προετοιμάζεται απο τον Νοέμβριο του 2019 από τον μηχανικό Νίκο Χρυσάφη, σύμφωνα με τους κανονισμούς FIA (Appendix K) για τα Ιστορικά Sporting.
Με αυτή την ανακοίνωση, η ομάδα του Αuto Classic αναζητά και χορηγίες, για ολόκληρο το Πρωτάθλημα Αναβάσεων ή για συγκεκριμένους αγώνες, πάντα σύμφωνα με τα μέτρα και τις δυνατότητες της εποχής και των συγκυριών!
 Μετά την αρχική αναβολή όλων των αγώνων από την ΟΜΑΕ για λόγους δημόσιας υγείας μέχρι τις 22 Μαρτίου, και με έντονα τα ερωτηματικά για την συνέχεια, ευχόμαστε υγεία σε όλους όσοι ανήκουν ή έχουν οικείους σε ευπαθείς ομάδες, και μακάρι ο κύκλος του ιού στη χώρα μας, μαζί με την Εθνική εισβολή/απειλή των συνόρων μας, να ολοκληρωθεί και να εξουδετερωθεί όσο πιο γρήγορα γίνεται.
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ: e-mail papandreou@live.com

Τετάρτη, 29 Ιανουαρίου 2020

Η ΟΜΑΔΑ "LES GRECS" ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΝTE CARLO

Πέντε, τέσσερα, τρία, δύο, ένα, και η σημαία έπεσε στο πορτοκαλί Escort των Πέτρου Βασιλόπουλου και Δημήτρη Σταθάκου, για να ακολουθήσουν ανά λεπτό και τα άλλα τρία πληρώματα της Εληνικής ομάδας "Les Grecs", που θα επιχειρησει μια καλή εμφάνιση με στόχο τον τερματισμό στο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο.
Π. Βασιλόπουλος - Δ. Σταθάκος, Ford Escort Mk 1 (1969)

Βάσος Θεοδοσίου - Γιώργος Γεωργακόπουλος, Lancia Beta Coupe 2000 (1974)



Δημήτρης Καλογεράς - Χρήστος Διαμαντόπουλος, Alfa Rom;eo Alfetta GTV (1976)


Γιώργος Αλεβιζόπουλος - Νικόλαος Παλυβός, Fiat 128 Rally (1974)

Και μετά... Μετά, ανέβηκαν στην ράμπα του τερματισμού μερικά ακόμα όμορφα Ιστορικά αυτοκίνητα, για να δώσουν κάποιο όγκο στην εκδήλωση, και το πάρκινγκ του Διονύσου άρχισε σιγά σιγά να αδειάζει μέχρι που έμειναν μόνο τα λιγοστά πούλμαν των χειμερινών τουριστών.



Οπως και πέρυσι, που οι προσπάθειες μερικών ανθρώπων (όλων μελών του Σ.Ι.Σ.Α.) έβαλαν ξανά την Αθήνα στον παγκόσμιο χάρτη του Ιστορικού σαν μία από τις πόλεις εκίνησης του διάσημου Μόντε Κάρλο των υπερ-τριακοσίων συμμετοχών, έτσι και φέτος πιστεύουμε ότι έχουμε μπροστά μας δύο διαφορετικά πράγματα: Από τη μία η εκδήλωση και η οργάνωση της εκκίνησης (που σωστά και δικαίως πρέπει να είναι πλούσια, επίσημη και φαντασμαγορική μια και πρόκειται για μια μοναδική ευκαιρία διεθνούς προβολής), και από την άλλη το καθαρά "διαγωνιστικό" μέρος, που αφορά την δύσκολη και επίπονη διαδρομή και τις προσπάθειες των πληρωμάτων μας, όπως και τα αυτοκίνητα συνοδείας που κι αυτά δίνουν τον δικό τους αγώνα.

Το 2019 τέτοια μέρα, απο την Ακρόπολη είχαν ξεκινήσει όχι λιγότερα απο 11 Ελληνικά πληρώματα, αλλά ιδιαίτερη σημασία είχαν και οι 11 ξένες συμμετοχές  που ανέβασαν τους εκκινήσαντες της πρεμιέρας της Αθήνας στους 22!



Δεν βλέπουμε ΚΑΝΕΝΑ οργανωτικό λόγο για τον οποίο τα ξένα πληρώματα απέφυγαν να επιλέξουν και φέτος, το 2020, την Αθήνα σαν σημείο εκκίνησης, εκτός ίσως απο τα logistics, δηλαδή την μεταφορά του αυτοκινήτου στην Αθήνα και το ταξίδι με ferry boat πίσω στην Ευρώπη και όλα αυτά ΠΡΙΝ αρχίσει το διαγωνιστικό μέρος. Και αυτή είναι μία τάση που παρουσιάζεται και σε άλλες "απομακρυσμένες" πόλεις εκκίνησης του Ιστορικού Μόντε Κάρλο, οπότε, αν θέλουμε να διατηρήσουμε το "Athens Depart" και για τα επόμενα χρόνια, θα πρέπει να βασιστούμε στις Ελληνικές συμμετοχές: Πέρυσι ήταν 11, φέτος 4, του χρόνου πόσες;



Λέγεται, στους κύκλους των Ιστορικών "Ραλλυμεν" της Regularity, ότι το κόστος συμμετοχής στο Μόντε Κάρλο με το υψηλό παραβολο, τα έξοδα πληρωματος και συνοδείας, καθώς και των απαραίτητων δοκιμών, μπορεί να φτάσει αρκετά ψηλά, πάνω απο 10.000, ίσως και μέχρι 15.000 Ευρώ. Αλλά αν σκεφτεί κανείς ότι πρόκειται για μια πραγματική "εμπειρία ζωής" για όσους είναι ερωτευμένοι με το σπορ και με το Ιστορικό αυτοκίνητο, το νούμερο αυτό "μικραίνει": Αξίζει να θυσιάσεις ένα απο τα δύο, τρία ή περισσότερα αγαπημένα αυτοκίνητά σου, αξίζει να στερηθείς κάποιες τοπικές (Eλληνικές) αγωνιστικές εκδηλώσεις για ένα χρόνο ή να αλλάξεις το πρόγραμμα των διακοπών σου, για να κανεις το ΕΝΑ Monte Carlo που θα θυμάσαι για πάντα. Αρα, και με δεδομένο ότι οι αγώνες γενικά δεν είναι μια φτηνή υπόθεση και δεν είναι για όλους, οι λόγοι της μη συμμετοχής περισσότερων Ελλήνων πρέπει να αναζητηθούν αλλού (ίσως στους δισταγμούς και φόβους τους για έλλειψη ανταγωνιστικότητας σε αυτό το επίπεδο), και όχι στο οικονομικό.



Αλλά ας πάμε ένα ακόμα χρόνο πίσω, στο 2018, όπου οι Γ. Δελαπόρτας και Σ. Μουστάκας ήρθαν πρώτοι στην κατηγορία τους και δεύτεροι ΓΕΝΙΚΗΣ κατάταξης, με το Golf τους (φέτος δεν συμμετείχαν για προσωπικους λόγους άσχετους με το αγωνιστικό θέμα). Ναι, ο πρωτοπόρος Γιάννης Κατσαούνης είχε επίσης τερματίσει ψηλά, αλλά το βάθρο ήταν κάτι πρωτόγνωρο, ήταν ένας διεθνής Ελληνικός θρίαμβος, σε μια εποχή που αγωνιστικά η χώρα μας όλο έχανε (ας μην τα λέμε ξανά για την απώλεια και των τριών Ακρόπολις, του WRCZ, του ERC, αλλά και του Historic!).

Και ήταν ακριβώς αυτός ο θρίαμβος που  βοήθησε τόσο στην ανάληψη της εκκίνησης της Αθήνας, όσο και στη συγκέντρωση των 11 Ελληνικών πληρωμάτων του 2019. Αλλά δεν ήταν απαραίτητο ή "εγγυημένο" (όσο κι αν όλοι το θέλαμε) να επαναλαμβανεται κάθε χρονιά η ίδια επιτυχία. Διαφορα μπορούν να συμβούν, που θα σε ανεβάσουν ή θα σε κατεβάσουν, σε ένα τόσο απρόβλεπτο αγώνα. Ο σπόρος όμως είχε φυτευτεί. Η δουλειά είχε γίνει. Η Αθήνα ήταν ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ πόλη εκκίνησης και οι "υποψήφιοι" συμμετέχοντες είναι πολλοί. Ετσι, ακόμα και αν τέσσερα πληρώματα βρέθηκαν σήμερα, 29 Ιανουαρίου του 2020, στην ράμπα της ΑΡΙΣΤΑ διοργανωμένης εκκίνησης (βέβαια, η οργάνωση θα έπρεπε να διαχειριστεί καλύτερα και με ειλικρινή παρρησία  τον μικρό αριθμό για να μην ξαφνιαστούν όσοι θεατές περίμεναν περισσότερα), πιστεύουμε ότι υπάρχει το έμψυχο δυναμικό και το μεστό ενδιαφέρον ώστε να διπλασιαστούν ή και να τριπλασιαστούν το 2021, για να διατηρήσει η Αθήνα τον Ιστορικό της ρόλο σαν μία από τις πόλεις εκκίνησης του Μόντε Κάρλο.



Τώρα, σημασία εχει η προσπάθεια, και ευχόμαστε τα καλύτερα με πρώτο στόχο τον τερματισμό!

TEAM "LES GRECS": ΤΑ ΠΡΟΣΩΠΑ







Τρίτη, 28 Ιανουαρίου 2020

Η ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ, ΚΑΙ "Η ΝΥΧΤΑ ΤΩΝ ΠΡΟΕΔΡΩΝ"

Τέσσερα μοναχικά αυτοκίνητα στο προαύλιο του Ζαππείου, μπροστά στην Αίγλη, κάτω από το ψυχρό φως των προβολέων, περιμένουν τα πληρώματά τους που θα τα οδηγήσουν στην δύσκολη αλλά τόσο όμορφη περιπέτεια του Κλασσικού Μόντε.


Και ενώ έμεναν λίγες μόνο ώρες μεχρι την εκκίνηση, με τις απαντήσεις στα ερωτηματικά για την ολοκληρωτική απουσία των ξένων πληρωμάτων να παίρνουν αναβολή αφού πρωτεύουσα σημασία  έχει η προσπάθεια των τεσσάρων δικών μας, στη ζεστή αίθουσα της Αίγλης όπου με την άψογη και πλούσια υποστήριξη της ΕΚΟ δινόταν η δεξίωση προς τιμήν της ομάδας Les Grecs, σημειωνόταν η μεγαλύτερη συγκέντρωση...Προέδρων που έχει δεί ο χώρος του Ιστορικού τα τελευταία χρόνια!

THE NIGHT OF THE CHAIRMEN
Πρόεδροι, πρόεδροι, πρόεδροι... Πρόεδροι Ομοσπονδιών, Πρόεδροι Λεχών, Πρόεδροι Σωματείων, Πρόεδροι Τραπεζών, Πρόεδροι Clubs, Πρόεδροι Μουσείων, Πρόεδροι Ομίλων, Πρόεδροι επί Τιμή, Πρόεδροι επιχειρήσεων, και τέλος  υπήρχαν και κανά δυό Πρόεδροι του εαυτού τους.


Και παρά το μεγαλείο αλλά και την ομορφιά της συμμετοχής σε ένα τέτοιο αγώνα, δεν θα είμαστε ειλικρινείς απέναντι σε εσάς τους αναγνώστες του Auto Classic, αν δεν σας μεταφέραμε αυτό που αυθόρμητα ήρθε στο μυαλό μας: Η σκέψη των δεκάδων χιλιάδων Ιστορικών οχημάτων που συνεχίζουν να παραμένουν "κλειδωμένα", παρά τις ελάχιστες παραχωρήσεις της "νέας Κ.Υ.Α." σερβιρισμένης αυτή τη φορά απο το επιτελείο της Ν.Δ., που ουσιαστικά συνεχίζει την εχθρική πολιτική του Συ.Ρι.Ζα. απέναντι στα αγαπημένα κλασσικά, "ξεγυμνώνοντας" ΚΑΙ αυτή την Κυβέρνηση, που ξεδιάντροπα χρησιμοποίησε μέχρι και την τρέλλα των παθιασμένων ιδιοκτητών με ψεύτικες προεκλογικές υποσχέσεις για να κλέψει κάποιες ψήφους.

Και η δεύτερη σκέψη μας, ήταν ότι όλοι αυτοί οι Πρόεδροι που καμαρωτοί, φιλικοί και γελαστοί τρωγόπιναν στην όμορφη βραδιά του Σ.Ι.Σ.Α. και της ΕΚΟ  προς τιμήν των τεσσάρων πληρωμάτων του Μόντε, παρά τις εμπειρίες, τις "γνωριμίες", τις "επαφές", τις προσπάθειες και τις υποσχέσεις τους, απέτυχαν παταγωδώς στο να δημιουργήσουν (ή να πιέσουν αποτελεσματικά για να δημιουργηθεί) ένα πολιτισμένο "Δυτικού τύπου" πλαίσιο για την κυκλοφορία των Ιστορικών οχημάτων στην Ελλάδα, που (και) σε αυτόν τον τομέα παραμένει ο παρίας της Ευρώπης, όχι όμως από ανάγκη αλλά απο κυβερνητικές επιλογές...

Ας ξεχάσουμε όμως "τη νύχτα των Προέδρων", γιατί η βραδυά ανήκε στα τέσσερα Ελληνικά πληρώματα, που είναι τα εξής:

 Γ. Αλεβιζόπουλος - Ν. Παλυβός, Fiat 128 Rally 1974,

Δ. Καλογεράς - Χ. Διαμαντόπουλος, Alfa Romeo Alfetta GTV '76

Β. Θεοδοσίου - Γ. Γεωργακόπουλος Lancia Beta Coupe 2000 1974,

Π. Βασιλόπουλος Δ. Σταθάκος Ford Escort Mk 1 1969

Εχουν όλοι τον ειλικρινή θαυμασμό μας για την απόφαση συμμετοχής σε εναν τόσο δύσκολο και επίπονο αγώνα, όπως και τις ευχές μας. Και πριν τους φωτογραφίσουμε στην εκκίνηση απο την Ακρόπολη την Τετάρτη 29/1 στις 12 το μεσημέρι, οφείλουμε συγχαρητήρια: α) Στους ανθρώπους του Σ.Ι.Σ.Α που έκαναν το παν για να παραμείνει η Αθήνα σαν πόλη εκκίνησης του φημισμένου αγώνα και το 2020, αλλά και β) Στους χορηγούς της προσπάθειας, που ήταν αρκετοί, με επικεφαλής την ΕΚΟ. Μια Ελληνική εταιρεία η οποία αποδεικνύει συνεχώς με τις επιλογές της ότι βρίσκεται κοντά στο motorsport, ιδίως όταν αυτό αφορά την διεθνή εκπροσώπηση της χώρας μας. 


Τέλος, δεν ξεχνάμε να ευχηθούμε "καλό κουράγιο" στις ομάδες υποστήριξης που ακολουθούν σχεδόν ακριβώς τις ίδιες διαδρομές, γιατί χωρίς αυτές, στο επίπεδο του Ιστορικού Μόντε, όχι σκέψη διάκρισης δεν υπάρχει αλλά γίνεται ακόμα πιο δύσκολος και ο τερματισμός (που αποτελεί "μια μικρή νίκη" από μόνος του!).


O Π. Βασιλόπουλος, αρχηγός της ομάδας Les Grecs, σε μια σύντομη και περιεκτική περιγραφή της διαδρομής του αγώνα. Δεξιά του ο Μ. Μουζούκης του Σ.Ι.Σ.Α., που  έκανε και φέτος το παν για την εκκίνηση της Αθήνας (και συνεχίζει σαν υπστήριξη μέχρι τον τερματισμό!)


Παρασκευή, 27 Δεκεμβρίου 2019

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ: ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΔΕΣ, ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΔΕΣ (ΚΑΙ ΟΙ ΜΕΤΑ ΧΡΙΣΤΟΝ ΠΡΟΦΗΤΕΣ)



Χρόνια Πολλά σε όλους τους φίλους των κλασσικών -ιστορικών αυτοκινήτων, που δεν επιδιώκουν κανένα όφελος απο αυτά (οικονομικό, προσωπικό, διοικητικό, επαγγελματικό, προσωπικής προβολής κ.α.) πλην της χαράς που δίνει η ενασχόληση με τις πιστές, γερασμένες, λαμαρίνες, με τα σκληροτράχηλα "βασικά" μοτέρ, και με τις χειροποίητες καρότσες που ήταν φτιαγμενες για να ζήσουν τουλάχιστον μισό αιώνα και βλεπουμε!

Χρόνια πολλά σε όλους τους φίλους που παρακολουθούν με απορία ανάμικτη με λύπη τα τεκταινόμενα εδώ και τρία χρόνια, απο τον Νοέμβριο του 2017 όταν η ΤΌΤΕ Κυβέρνηση ΣΕ ΣΥΝΕΝΝΟΗΣΗ (ως απεδείχθη) με κάποιους "θεσμικούς", ουσιαστικά "σκότωσε" το Ιστορικό όχημα, με το να το εγκλωβίσει στα πλαίσια των Ομοσπονδιών και Λεσχών, που μετεβλήθησαν σε απόλυτους κλειδοκράτορες: Είχες Ιστορικό όχημα με Ιστορικές πινακίδες; Μόνο στα πλαίσια "εκδηλώσεων" μπορούσες να το βγάλεις και να το οδηγήσεις για να μην καταστραφεί εντελώς απο την ακινησία.

Και άλλαξε η Κυβέρνηση, και ήρθε αυτή που είχε υποσχεθεί προεκλογικά επαναφορά του προηγούμενου καθεστώτος, και συνέχισε να συζητάει με τους ίδιους "θεσμικούς" που ήταν υπεύθυνοι για την καταστροφή του Ιστορικού, και προστέθηκαν και νέοι κατά δήλωσή τους "θεσμικοί" με μέγα προσόν τις ιδεολογικές συγγένειες και τις γνωριμίες με τους νέους κυβερνώντες, και άπαντες κατάφεραν να ανοίξουν μια ΜΕΓΑΛΗ ΤΡΥΠΑ ΣΤΟ ΝΕΡΟ! Κι αυτό γιατί επί έξη μήνες τώρα, οι δύο νεαροί εκπρόσωποι και "κληρονομικώ δικαίω" συνεχιστές των πολιτικών οικογενειών Καραμανλή και Κεφαλογιάννη, διατηρούν την κατάπτυστη Κ.Υ.Α. με συνεχείς παρατάσεις!

Είναι πραγματικά θλιβερό επίσης, ότι οι νέοι αυτοανακηρυχθέντες "Σωτήρες" (που προφανώς διάβαζαν μετά μανίας Ιζνογκούντ όταν ήταν νεώτεροι), πήγαν και ζήτησαν...δύο Κυριακές και δύο Σάββατα παραπάνω κυκλοφορίας απο τους Κυβερνώντες. Ελάτε βρε! Τι μεγάλη χάρη μας κάνατε!!! Γιατί (ξανά προφανώς), η ΕΛΕΥΘΕΡΗ κυκλοφορία των Ιστορικών οχημάτων, θα ΚΑΤΑΡΓΗΣΕΙ και Λέσχες και Ομοσπονδίες. Είπαμε, αντιπολίτευση στους "θεσμικούς", αλλά να μην αυτοκαταργηθούμε κιόλας γιατί αύριο ή μεθαύριο μπορεί και να καταφέρουμε να πάρουμε τη θέση τους. Ε, ας μην μείνουμε χωρίς πελάτες!



Στη φωτογραφία αυτή (δεκαετίας '70), ο υπογράφων σε ηλικία που ΔΕΝ μπορούσε να βγάλει δίπλωμα αυτοκινήτου, ποζάρει δίπλα στην "καινούργια" του Μercedes 170 V, που είχε αποκτήσει ανταλλάσσοντάς την με το μηχανάκι του (Ηοnda SS 50),  το οποίο πολύ ήθελε ο φαναρτζής που την είχε βρεί σε μια αυλή. Από τότε πέρασαν από πάνω μου και απο τα χέρια μου μερικές δεκαετίες και αρκετές δεκάδες αυτοκινήτων, αλλά αυτό που δεν άλλαξε ήταν οι ανθρώπινες συμπεριφορές, (ιδίως των νέων ή όψιμων φίλων του Ιστορικού, που με το που τους βλέπω, ξέρω ΑΚΡΙΒΩΣ τι σκέφτονται πως δρουν και τι πρεσβεύουν!), αυτές που μπορούν να καταστρέψουν το οτιδήποτε, όπως συμβαίνει σήμερα που μια χούφτα "θεσμικοί" καταστρέφουν μεθοδικά το Ιστορικό όχημα για ΙΔΙΟΝ όφελος και συμφέρον (όχι απαραίτητα οικονομικό αλλά "συλλογικό", όμως το ίδιο κάνει γι' αυτόν που δεν μπορεί να χαρεί ελεύθερα και νομίμως το όχημά του χωρίς να περάσει απο τον πάγκο και τις υποχρεωτικές συναθροίσεις των σωματείων).

Στην προεκλογική συγκέντρωση των Βορίδη-Ξυπολυτά που έγινε στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου το οποίο προσέφερε ευγενώς ο (επίσης εξαπατηθείς -επί του συγκεκριμένου θέματος- από τους εκπροσώπους της ΝΔ) κ. Θ. Χαραγκιώνης, πήρα το λόγο για να πω δύο και μόνο δύο πράγματα στους πολιτικούς υποσχεσιάρχες: Το πρώτο, ήταν η ΑΝΑΓΚΗ να συνομιλήσουν, εάν και όταν έρχονταν στην εξουσία, και με ΑΠΛΟΥΣ ιδιοκτήτες και ΟΧΙ αποκλειστικά με τους "θεσμικούς". Και το δεύτερο, ήταν η σύνδεση του Ιστορικού οχήματος με την μείωση των τελών κυκλοφορίας και των τεκμηρίων διαβίωσης, τα οποία  θα μειώνονταν μέχρι μηδενισμού όσο παλαιότερο ήταν το όχημα.

Το τι πόλεμο δέχτηκα λόγω αυτής της πρότασης, είναι ασύλληπτο! Γιατί είναι σαφές, ότι αν μπορώ να κυκλοφορήσω το όχημά μου με πινακίδες υπουργείου και χαμηλό κόστος, θα έπαυα να είμαι "πελάτης" του οποιουδήποτε. Τι θα απέμενε στις Ομοσπονδίες; Μόνο τα οχήματα που ΔΕΝ μπορούν να εκδώσουν κρατικές πινακίδες (για χίλιους λόγους, και πρέπει να διασωθούν για άλλους χίλιους), τα οποία όμως θα μπορούσαν να πάρουν Ιστορικές και να κυκλοφορούν με περιορισμούς, όπως ισχύουν (αλλά για όλους!) σήμερα.

Σε δύο τρείς μέρες θα πρέπει να δούμε τη νέα (και πάλι προσωρινή) υπουργική απόφαση για το 2020, ΑΝ συμφωνήσουν Καραμανλής και Κεφαλογιάννης (που έχουν διαφορετικούς συμβούλους), και ΑΝ συνεργαστούν με τους πολιτικούς τους προϊσταμένους οι διοικητικοί του υπουργείου που προέρχονται απο το "σκληρό" προηγούμενο καθεστώς του "faux υπαρκτού"! 

Δεν θα σας απασχολήσω άλλο, δεν θα κάνω χειρότερη την κατάσταση με διάφορες λεπτομέρειες που γνωρίζω, ούτε θα υποδυθώ τον ρόλο του Μετά Χριστόν Προφήτη. Θα σας ευχηθώ Καλά Χριστούγεννα και Ευτυχές το Νέο Έτος, και θα περιμένω μαζί σας τις νέες αποφάσεις, που φυσικά και θα έπρεπε να έχουν ήδη ανακοινωθεί.

Μόνο μία ακόμα ευχή, πρός όλους όσοι χρησιμοποιούν τις αγαθοεργίες για να προσελκύσουν κοινό, να τραβήξουν την προσοχή, να προβληθούν σε συλλογικό αλλά και σε προσωπικό επίπεδο: ΚΑΝΤΕ ΤΟ ΚΑΛΟ ΚΑΙ ΡΙΞΤΕ ΤΟ ΣΤΟ ΓΙΑΛΟ. Θέλετε να προσφέρετε σε ηλικιωμένους, αναξιοπαθούντες και ορφανά; Κάντε το με όλη σας τη δύναμη, να βοηθήσουμε με όλη μας τη ψυχή, αλλά ΜΗΝ το διαφημίζετε, μην το μετατρέπετε σε εμπορικό πανηγύρι προβολής υμετέρων, και ΙΔΙΩΣ ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ σαν όχημα επίτευξης φιλοδοξιών. Δεν θα είμαστε μαζί σας σ' αυτό... Δ.Π.

Τετάρτη, 18 Δεκεμβρίου 2019

ΕΝΑ ΒΙΒΛΙΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΙΟΡΤΕΣ: "ΤΟ ΑΝΕΞΗΓΗΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ ΒΟΡΡΕ"

ΕΝΑ ΒΙΒΛΙΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΙΟΡΤΕΣ
"ΤΟ ΑΝΕΞΗΓΗΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ ΒΟΡΡΕ"

ΤΟ ΝΕΟ ΒΙΒΛΙΟ ΤΗΣ ΕΦΗΣ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ

Ναι, παραδοσιακά τα Χριστούγεννα είναι η εποχή του βιβλίου. Και εμείς σας προτείνουμε ένα "δικό μας", ξεχωριστό βιβλίο, με απρόσμενη πλοκή, γρήγορο ρυθμό αλλά και εντελώς ασυνήθιστη "τοποθέτηση" στο χρόνο, που σίγουρα θα ξαφνιάσει και θα εκπλήξει ευχάριστα τους αναγνώστες του.
Σε πείσμα των μονοπωλίων, που δυσχεραίνουν την διανομή των "ανεξάρτητων" βιβλίων στις μεγάλες αλυσσίδες, μπορείτε να παραγγείλετε το νέο βιβλίο της Εφης Παπανδρέου σε ΟΛΑ τα βιβλιοπωλεία σε όλη την Ελλάδα, ζητώντας το με τον τίτλο του και αναφέροντας τις ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΟΣΕΛΟΤΟΣ (για να το παραγγείλει και το κατάστημα). Θα είναι στα χέρια σας σε μια-δυό μέρες.

Ενα βιβλίο είναι ένα ζεστό, προσωπικό, χρήσιμο αλλά και
"οικονομικό" δώρο για τις γιορτές. "Το ανεξήγητο τροχαίο του Λεωνίδα Βορρέ" μπορεί να διαβαστεί απο ΟΛΟΥΣ, άνδρες, γυναίκες αλλά και νεαρότερες (εφηβικές) ηλικίες. Ζητήστε να σας το φέρει το βιβλιοπωλείο σας απο τις ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΟΣΕΛΟΤΟΣ, διαβάστε το ή δωρίστε το, και ετοιμαστείτε για ένα παράξενο όσο και απρόσμενο ταξίδι!


*ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ, ΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΤΕ
ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΑ ΒΙΒΛΙΟΠΩΛΕΙΑ, ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΟΣΕΛΟΤΟΣ. Τηλ. 210 6431108, e-mail ocelotos@ocelotos.gr, www.ocelotos.gr

;Ή ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΤΕ ΤΟ ΣΤΟ INTERNET ΑΠΟ ΟΛΑ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΒΙΒΛΙΟΠΩΛΕΙΑ ME TON TITΛO TOY , πληκτρολογώντας  "ΤΟ ΑΝΕΞΗΓΗΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ ΒΟΡΡΕ" (π.χ. https://www.ianos.gr/aneksigito-troxaio-tou-leonida-

vorre-0476752.html )

Τρίτη, 17 Δεκεμβρίου 2019

14o ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ AC3 - ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

O Ac3 (Argolis Classic Car Club) στην 5η συνδιοργάνωση με την Κοινωφελή Επιχείρηση του Δήμου Άργους-Μυκηνών και επίκεντρο την Αργολίδα, πραγματοποίησε το 14ο ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ 14&15/12/2019. Το ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ έχει καθιερωθεί ως απαιτητικός αγώνας και έχει πιστούς συμμετέχοντες από το 2007 που το περιλαμβάνουν στο ημερολόγιο τους. Στη λίστα συμμετοχών των 30 πληρωμάτων συμπεριλαμβάνονταν, παλαιοί Πρωταθλητές, οι σημερινοί πρωταγωνιστές του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity,καθώς επίσης οδηγός (πρωταθλητής Ευρώπης ) που ήλθε για τον συγκεκριμένο αγώνα, Crucifix Christian (LUX) - Μουστάκας Nικόλαος (GRE/FRA), Porsche 911. Ξεχωριστής αναφοράς χρήζει η συμμετοχή του sporting οδηγού Πρωταθλητή 1993, Κ. Αποστόλου. Επιβεβαιώνεται για μια ακόμη φορά η φήμη του ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ, αλλά και του AC3 που έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη των φίλων του ιστορικού αυτοκινήτου για την δυνατότητα διοργάνωσης άρτιων εκδηλώσεων.
Το 14ο ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ εκκίνησε με βροχερό καιρό στις 11:00 από τα Δερβενάκια Καφέ « Ενόδιον» και μέσα από ιστορικές, γραφικές διαδρομές του Δήμου Άργους-Μυκηνών,( Μυκήνες, Λίμνες) επέστρεψε το απόγευμα στο ιστορικό κέντρο του Άργους, για το τέλος της 1ης ημέρας και από το ίδιο σημείο για την επανεκκίνηση της επόμενης ημέρας. Ο έντονος συναγωνισμός μεταξύ των πληρωμάτων άλλαζε την γενική κατάταξη συνεχώς και στην προτελευταία Ειδική Διαδρομή της 1ης ημέρας ( πού έχει ξεχωριστή κατάταξη) μετά από 225 χλμ. το πλήρωμα Μουστάκας Σπύρος - Μουστάκας Μάρκος τίθενται επικεφαλής, ξεκινώντας πρώτοι την 2η ημέρα ακολουθούμενοι από τους Κονταράτο - Ιατρίδη Ι. και Κουνέλη Δ.-Κουνέλη Α.
Η εκκίνηση της 2ης ημέρας δόθηκε με ηλιοφάνεια την Κυριακή στις 10:30 με κατεύθυνση προς Βελανιδιά, Ανδρίτσα, Ελαιοχώρι, Αχλαδόκαμπο και τερματισμό το Κεφαλάρι. Μετά από συνολικά 330 χλμ. 14 Ειδικές Διαδρομές και 38 χρονομετρήσεις, νικητές είναι για 4η συνεχή χρονιά οι : Κονταράτος Θ. - Ιατρίδης Ι. / Porsche 911 SC mod 1980. Ακολουθούν 2οι Μουστάκας Σ. - Μουστάκας Μ / Alfa Romeo Alfasud /mod 1978, και 3οι Κουνέλης Δ.-Κουνέλης Α. /Toyota Starlet / mod 1986.
Τον δικό τους συναγωνισμό είχαν τα πληρώματα της κατηγορίας TOURING όπου πρώτευσαν οι Καουτσκής Μ-Σουραλή Ε. Ακολούθησαν, Παπάζογλου Λ-Νικολοπούλου Μ. & Ρώτας Ζ.-Χατζηπέτρου Ε, καθώς και της κατηγορίας άνευ οργάνων με διακριθέντες τους Μωραΐτη Ν-Κοκκίνου Β. Η λέσχη δέχθηκε ευμενή σχόλια για την άρτια οργάνωση, την ταχύτητα έκδοσης των αποτελεσμάτων με το ηλεκτρονικό σύστημα Chronopist/ ΣΙΣΑ, το μενού, και όλοι αναχώρησαν με την ικανοποίηση στα πρόσωπα τους ανεξαρτήτως αποτελέσματος, καθώς συμμετείχαν σε μία εκδήλωση πού κάλυψε τις προσδοκίες τους.
Ευχαριστούμε θερμά τον Δήμο Άργους-Μυκηνών, την Κ.Ε.Δ.Α.Μ για την άψογη συνεργασία, τους χορηγούς μας https://ikteoargolidos.com.gr/ , www.classicautogarage και www.sptableware , τα μέλη και τους φίλους της λέσχης, καθώς και τα μέλη των λεσχών ΦΙΛΠΑ, ΣΙΣΑ, ΑΠΠΛΕ, και CMC για τη συμμετοχή τους. Και του χρόνου!

ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ AC3

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
http://www.ac3.gr/…/GENERAL%20CLASSIFICATION%20RALLY%20DANA…

Τρίτη, 19 Νοεμβρίου 2019

AC3, ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ 2019




O Ac3 (Argolis Classic Car Club) συνδιοργανώνει με την Κοινωφελή Επιχείρηση του Δήμου Άργους-Μυκηνών με επίκεντρο την Αργολίδα, το 14ο  ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ  το Σάββατο  14 και την Κυριακή 15 Δεκεμβρίου 2019.


Ο Δαναός σύμφωνα με την μυθολογία ήταν βασιλιάς του Άργους και από αυτόν πήρε το όνομα του το ομώνυμο Ράλλυ, που έχει ως έμβλημα την Πύλη των Λεόντων  η οποία είναι η κυρία είσοδος της ακρόπολης των Μυκηνών. Το διήμερο Ράλλυ Δαναών, διεξάγεται αδιάλειπτα για 14 χρόνια, ως μία από τις  σημαντικότερες εκδηλώσεις ιστορικών αυτοκινήτων,  και  προσμετρά στο  AC3- Argolis  Historic Trophy  με συντελεστή 1+1, (ξεχωριστή βαθμολογία για κάθε ημέρα).
Το 14ο  ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ  ξεκινώντας από τις ιστορικές, γραφικές διαδρομές του Δήμου Άργους-Μυκηνών, Μυκήνες, Λίμνες συνεχίζει προς Κορινθία και  επιστέφει  στο ιστορικό κέντρο του Άργους για το τέλος της 1ης  ημέρας και από το ίδιο σημείο για την επανεκkίνηση της επόμενης ημέρας, με διαδρομές και στην Αρκαδία. Οι απαιτητικές οδηγικά  διαδρομές θα ικανοποιήσουν την κατηγορία regularity και θα ενθουσιάσουν την κατηγορία touring  που θα κινηθεί σε πιο χαλαρό ρυθμό απολαμβάνοντας τα φθινοπωρινά  τοπία και χρώματα, καταλήγοντας στο γραφικό Κεφαλάρι, για τερματισμό και γεύμα απονομής επάθλων  στο   http://ktimavasiliou.gr/index.php/2018-01-04-15-49-42


Με σημείο αφετηρίας το Kαφέ «Ενόδιον» (Δερβενάκια), όπου θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός-τεχνικός έλεγχος (08:30-10:30) και εκκίνηση το Σάββατο 11:00, οι συμμετέχοντες  θα καλύψουν σε 2 ημέρες συνολικά περίπου 335 χιλιόμετρα, όπου θα περιλαμβάνονται 14 Ε.Δ.Α (έως 44  χρονομετρήσεις) με Μ.Ω.Τ έως 50χλμ/ώρα. Oι χρονομετρήσεις  των Ε.Δ.Α θα γίνουν στο 1/10 του δευτερολέπτου (0.1),με το σύστημα Chronopist (transponders) και η έκδοση και  άμεση ανάρτηση των αποτελεσμάτων στο διαδίκτυο από τον Σ.Ι.Σ.Α. Τα πληρώματα έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν (α)  κατηγορία regularity όπου επιτρέπονται όλα τα ηλεκτρονικά όργανα απόστασης-χρόνου (β) κατηγορία regularity, χωρίς συνδεδεμένα όργανα (γ)  κατηγορία touring με λιγότερες χρονομετρήσεις και χωρίς συνδεδεμένα όργανα (Α/Ο). Δικαίωμα συμμετοχής έχουν ιστορικά αυτ/τα κατασκευής έως  και το 1989. Δεκτά, αλλά εκτός γενικής κατάταξης γίνονται και υπό ένταξη ιστορικά αυτ/τα  (potentially historic FIVA) κατασκευής από το 1990 έως  και το 1999 (κατηγορία GT), των οποίων η επιλογή έγκειται στην κρίση του οργανωτή.
   

Το παράβολο συμμετοχής για τον διήμερη εκδήλωση  ορίζεται στο ποσό των 150,00€ (πλήρωμα 2 ατόμων) και περιλαμβάνει: • Ασφάλεια προς τρίτους κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης • Την αναλογία των δαπανών σε όλα τα έξοδα της διοργάνωσης (έντυπα, νούμερα,  πινακίδα, έπαθλα, αναμνηστικά, χρονομετρήσεις, έκδοση αποτελεσμάτων, κλπ) • Πλήρες γεύμα και τελετή απονομής επάθλων.  
  

 Για την διανυκτέρευση των πληρωμάτων σε  ξενοδοχεία της ευρύτερης περιοχής του Δήμου Άργους-Μυκηνών,  ο AC3 θα εξασφαλίσει προσφορές.
 

Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως την Τρίτη  10 Δεκεμβρίου  2019.
ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ      AC3    


AC3 – ARGOLIS CLASSIC CAR CLUB
www.ac3.gr 
info@ac3.gr
Δαναού 13, 21200 ΑΡΓΟΣ 
Τηλ : 2751100797, FAX : 2751100798, 6936690320

Σάββατο, 9 Νοεμβρίου 2019

Σ.Ι.Σ.Α. GRAND PRIX 2019!

 Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων διοργανώνει την Κυριακή 1 Δεκεμβρίου το «ΣΙΣΑ Grand Prix», που παραδοσιακά είναι η τελευταία εκδήλωση της χρονιάς και θα κρίνει το αμφίρροπο Πρωτάθλημα ΣΙΣΑ. Η εκδήλωση θα διεξαχθεί για 3η συνεχόμενη χρονιά στην ανατολική παραλία Βάρκιζας, την οποία παραχωρεί ο Δήμος Βάρης Βούλας Βουλιαγμένης και τα στελέχη του ΣΙΣΑ διαµορφώνουν σε µία Υπερειδική Διαδροµή µήκους 1000 µέτρων. Στην Υπερειδική θα αγωνιστούν τα πληρώµατα 3 φορές σε δύο διαφορετικές κατηγορίες, Super Classic & Regularity
Δικαίωμα συμμετοχής έχουν ιστορικά αυτοκίνητα κατασκευής έως και το 1989 και αυτοκίνητα από το 1990 έως και το 1999 (κατηγορία Potentially Historic-“Youngtimer”). Οι συμμετέχοντες θα μπορούν να επιλέξουν να διαγωνισθούν είτε στην κατηγορία Super Classic (με ανώτατη μέσω ωριαία ταχύτητα έως 50 χλμ) ή στην κατηγορία Regularity Classic (με ΜΩΤ έως 40 χλμ). Δικαίωμα συγκομιδής βαθμών για το πρωτάθλημα έχουν οι συμμετέχοντες και των δύο κατηγοριών, απαγορεύεται όμως η ταυτόχρονη συμμετοχή και στις δύο κατηγορίες.
Το κόστος συμμετοχής ανέρχεται στα 60€ ανά αυτοκίνητο για τα μέλη ΣΙΣΑ και στα 70€ για τους λοιπούς συμμετέχοντες. Στο παράβολο συμπεριλαμβάνεται συμμετοχή στα έξοδα οργάνωσης, πολλά δώρα από τους υποστηρικτές του αγώνα και συμμετοχή στο Πρωτάθλημα Οδηγών – Συνοδηγών ΣΙΣΑ, με συντελεστή 1.
Φέτος ο ΣΙΣΑ προσφέρει και την δυνατότητα της ομαδικής βαθμολόγησης στην κατηγορία Super Classic όπου οι συµµετέχοντες έχουν δικαίωµα δηµιουργίας οµάδων των 3 αυτοκινήτων, για τις οποίες θα υπάρχει πρόσθετη ειδική αθλοθέτηση. Το παράβολο συµµετοχής παραµένει το ίδιο, 60 ευρώ ανά συµµετοχή και θα ισχύσει η τιµή µέλους για όλα τα µέλη της οµάδας (δηλαδή συνολικά 180 ευρώ ανά οµάδα).
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 1/12/2019
09:00-09:45 Συγκέντρωση, Διοικητικός Έλεγχος & Ενημέρωση Συμμετεχόντων
09:45-10:00 Ελεύθερα δοκιμαστικά (αναγνώριση διαδρομής)
10:00-11:30 1ο σκέλος
11:30-13:00 2ο σκέλος
13:00-14:30 3ο σκέλος
15:00 Έκδοση αποτελεσμάτων
15:30 Απονομή επάθλων
Ο σύλλογος διατηρεί το δικαίωμα αλλαγών για την καλύτερη ροή του προγράμματος. Ο ειδικός κανονισμός και η αίτηση συμμετοχής έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα www.sisa.gr

Πέμπτη, 24 Οκτωβρίου 2019

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Σ.Ι.Σ.Α. ΓΙΑ ΤΟ 24ο ΡΑΛΛΥ 24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ 2019



22ο Ράλλυ «24 Ώρες Ελλάδα» (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΟΡΓΑΝΩΤΟΥ)
19-20 Οκτωβρίου 2019

Μπορούμε να είμαστε ήρωες για μια μέρα (και μια νύχτα)!

Το 24 Ώρες Ελλάδα έχει καθιερωθεί εδώ και 22 χρόνια σαν το δυσκολότερο ράλλυ αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Το ηλιόλουστο πρωινό του Σαββάτου 19 Οκτωβρίου παρατάχθηκαν στον πεζόδρομο της παραλίας Χαλκίδας 72 ετοιμοπόλεμα πληρώματα με τα αστραφτερά και πάνοπλα ιστορικά αυτοκίνητα τους.

Στις 10:01 σήκωσε η Δήμαρχος Χαλκιδαίων την σημαία του Συλλόγου πάνω από το καπό των περυσινών νικητών και ακολούθησαν πολλοί τοπικοί παράγοντες που έδωσαν με τη σειρά τους εκκίνηση στα υπόλοιπα αυτοκίνητα.

Πρώτη ειδική διαδρομή η φημισμένη Ριτσώνα, που από την αρχή έδειξε τα δόντια της και έπιασε κάποια πληρώματα στον ύπνο. Ακολούθησαν οι ειδικές Λούτσι, Σφάκα και Ξυλικοί και αμέσως μετά η πρώτη ανασυγκρότηση στο εκθεσιακό κέντρο Λαμίας.

Μετά την ανάβαση της Μοσχοκαρυάς σειρά είχε η δυτική όχθη της λίμνης Πλαστήρα και οι ειδικές Απίδια, Αράπης και Κερασιά. Ο ήλιος είχε δύσει και οι συμμετέχοντες μπήκαν στα Τρίκαλα για τη μεγάλη Ανασυγκρότηση και τον τερματισμό του επάθλου «12 Ώρες Ελλάδα». Ο κόσμος υποδέχθηκε τα πληρώματα με ενθουσιασμό και πλημμύρισε έως αργά τη νύχτα την πλατεία Ηρώων
Πολυτεχνείου που είχε δοθεί απο τον φιλόξενο Δήμο Τρικκαίων.


Μετά από σκληρή μάχη και συνεχείς εναλλαγές η προσωρινή κατάταξη έφερνε πρώτους τους ευρωπαίους πρωταθλητές FIA Regularity Trophy, Christian CrucifixJennifer HugoPorsche 911, 2ους τους Σάββα Τζιλάβη - Γιώργο Δημόπουλο – Leyland Mini και 3ους τους Γιάννη Κατσαούνη – Ματθαίο Μανσόλα - VW Golf GTi.

Στις 11:30 το βράδυ άναψαν οι προβολείς και 59 αποφασισμένοι μονομάχοι όρμησαν για την ανατολική πλευρά της λίμνης Πλαστήρα και το δυσκολότερο κομμάτι του αγώνα. Οι ειδικές Ελληνόπυργος, Μεσενικόλας, Ραχούλα, Νεράιδα και Φουρνά έβγαλαν εκτός τους Κατσαούνη-Μανσόλα με τεχνική βλάβη και τους Τζιλάβη-Δημόπουλο με μια άτυχη αλλά ευτυχώς ακίνδυνη έξοδο. Εδώ έλαμψε η ευγενής άμιλλα και το sportsmanship του ιστορικού motorsport όπου πολλοί οδηγοί κατέστρεψαν χωρίς δεύτερη σκέψη τον αγώνα τους για να βοηθήσουν το άτυχο πλήρωμα.



Από τις 4 έως τις 5 το πρωί φιλοξένησε το κέντρο της Λαμίας την 3η και τελευταία ανασυγκρότηση και αμέσως μετά πήρε σειρά η ανάβαση της φημισμένης ειδικής του Μπράλου. Αποστολιάς, Ξυλικοί, Μόδι και Πέτρα ολοκλήρωσαν τις 22 ειδικές διαδρομές με τις 65 χρονομετρήσεις.


Στις 10 το πρωί και με τη συμπλήρωση 24 ωρών άρχισαν να τερματίζουν στη παραλία Χαλκίδας τα 54 εναπομείναντα πληρώματα. Ανάμεσα σε αυτούς και οι Τζιλάβης – Δημόπουλος που δεν τα παράτησαν ποτέ και για το λόγο αυτό τους απονεμήθηκε το τιμητικό έπαθλο της ηρωϊκότερης προσπάθειας.

Νικητές του αγώνα ήταν οι Christian CrucifixJennifer HugoPorsche 911, 2οι, οι Νίκος Αρβανίτης – Ιωάννη Χαραλαμπάκη - Lancia Fulvia Coupe, και 3οι μετα απο επική μάχη και ανατροπές οι Γιώργος και Ηλίας Βαξεβανίδης με VW Golf MK2.


Την Δευτέρα 21 Οκτωβρίου στις 9 το βράδυ έπεσε στο Μουσείο Ελληνικού Αυτοκινήτου η αυλαία του 22ου ράλλυ “24 Ώρες Ελλάδα”, όπου παρατέθηκε μία αστραφτερή δεξίωση με λαμπερό κεντρικό έκθεμα εντός του Μουσείου το αυτοκίνητο των νικητών! 
Τα κύπελα στους μεγάλους νικητές του αγώνα απένειμε η αυτού εξοχότης ο πρέσβης του Λουξεμβούργου.

Η Οργανωτική Επιτροπή του 22ού ράλλυ “24 Ώρες Ελλάδα” ευχαριστεί τον μεγάλο Χορηγό EKO Racing, τους χορηγούς MyKTEO, Carnext, Wurth και Threehearts Superbar, τους υποστηρικτές Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, SP Tableware, Regularity Master, Στεργίου και Red Bull καθώς και όλους τους χορηγούς επικοινωνίας. Συγχαρητήρια αξίζουν και στους δύο νέους αλυτάρχες, στην οργανωτική ομάδα της εκκίνησης στην Χαλκίδα, την ομάδα συλλογής και επεξεργασίας αποτελεσμάτων και φυσικά σε όλους τους κριτές και χρονομέτρες.

Ετοιμαστείτε από τώρα για τις 17-18 Οκτωβρίου 2020 και το 23ο ράλλυ “24 Ώρες Ελλάδα”!

Δευτέρα, 7 Οκτωβρίου 2019

AC3: TIME SPEED DISTANCE REGULARITY RALLY (16/11/2019)


Time Speed  Distance Regularity  Rally, Σάββατο, 16/11/2019,   Αττική –Βοιωτία-Κορινθία.

O AC3 (Argolis Classic Car Club) συνδιοργανώνει με τον Σύλλογο Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων (Σ.Ι.Σ.Α)  και υπό την Αιγίδα του  Δήμου Φυλής, το Time Speed Distance Regularity Rally το Σάββατο  16 Νοεμβρίου 2019, το οποίο  προσμετρά  στο  AC3 – Argolis  Historic Trophy  με συντελεστή 1.
Μετά την περυσινή επιτυχία του T.S.D. Regularity Rally 2018 τα πληρώματα δήλωσαν  ενθουσιασμένα και προέτρεψαν τους Οργανωτές να επαναληφθεί η εκδήλωση, με σκοπό να γίνει θεσμός ως το Regularity Rally σταθερής Μ.Ω.Τ.
Το T.S.D. Regularity Rally με το υψηλό επίπεδο συναγωνισμού τείνει να καθιερωθεί ως  μία εκδήλωση  έξω από τα συνηθισμένα.  Για φέτος  οι Ε.Δ.Α σταθερής Μ.Ω.Τ.(κρυφές χρονομετρήσεις)  αλλά και κάποιες  Ε.Δ.Α. με ιδανικό χρόνο (φανερές χρονομετρήσεις) που θα ξεκινούν παράλληλα με το ίδιο  σημείο εκκίνησης, θα αναδείξουν τους ακριβέστερους, έτσι ώστε να υπάρχουν  «αγωνιστικά» χαρακτηριστικά και των 2 οργανωτριών λεσχών. Σε κάθε αρχή ΕΔΑ θα γίνεται ολικός μηδενισμός οδόμετρου που αποτελεί σημαντική βοήθεια για τα πληρώματα, χωρίς συνδεδεμένα όργανα μέτρησης. Η διαδρομή περιλαμβάνει, παλιές  απαιτητικές οδηγικά  Ακροπολικές Ειδικές Διαδρομές, με καλό οδόστρωμα στην Αττική – Βοιωτία – Κορινθία. 
Η διαδρομή της εκδήλωσης θα ξεκινήσει ταυτόχρονα από τις έδρες των δύο λεσχών στις 07:00 του Σαββάτου 16/11/2019. Πλησίον της 1ης ΕΔΑ στην Φυλή, θα  γίνει  ο τεχνικός έλεγχος  από 09:00-10:00 για όλα τα αυτ/τα. Η επανεκκίνηση θα δοθεί  στις 10:30 και  οι συμμετέχοντες  θα καλύψουν περίπου 240 χιλιόμετρα, όπου θα περιλαμβάνονται 10 Ε.Δ.Α (έως 30 χρονομετρήσεις) με Μ.Ω.Τ έως 50χλμ/ώρα. Oι χρονομετρήσεις  των Ε.Δ.Α θα γίνουν στο 1/10 του δευτερολέπτου (0.1),με το σύστημα Chronopist (transponders) και η έκδοση και  άμεση ανάρτηση των αποτελεσμάτων στο διαδίκτυο από τον Σ.Ι.Σ.Α. Επιτρέπονται όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα απόστασης και χρόνου.
 Τα πληρώματα θα έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν υψηλή ΜΩΤ (καλά προετοιμασμένα οχήματα), ή μεσαία Μ.Ω.Τ, που προτείνεται για πληρώματα με οχήματα μικρότερα των 1200 cc, για μικρότερη  καταπόνηση τους ή για πληρώματα με διαφορετική προσέγγιση στον αγώνα. Δεκτά γίνονται πιστοποιημένα ιστορικά αυτοκίνητα κατασκευής από 1961-1989, ενώ τα αυτοκίνητα  κατηγορίας GT (1990-1999) γίνονται δεκτά αλλά εκτός γενικής κατάταξης.Έπαθλα θα απονεμηθούν στα τρία (3) πρώτα πληρώματα υψηλής και στα τρία (3) πρώτα πληρώματα μεσαίας Μ.Ω.Τ. Επίσης θα απονεμηθούν έπαθλα για τα 3ο πρώτα πληρώματα χωρίς συνδεδεμένα όργανα μέτρησης και το 1ο πλήρωμα με αυτ/το κατηγορίας GT.
 Το παράβολο της εκδήλωσης ορίζεται στα  80 ευρώ και περιλαμβάνει  • Ασφάλεια προς τρίτους κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης •Την αναλογία των δαπανών σε όλα τα έξοδα της διοργάνωσης, έντυπα, νούμερα, πινακίδα, έπαθλα, αναμνηστικά, χρονομετρήσεις, έκδοση αποτελεσμάτων, κ.ά.  Όπως και πέρυσι η παραλαβή των εντύπων και των transponders θα πραγματοποιηθεί το απόγευμα της 15/11/2019 στην έδρα του Σ.Ι.Σ.Α. Δηλώσεις συμμετοχής εφόσον συνοδεύονται από το παράβολο, γίνονται δεκτές έως την Τρίτη  12 Νοεμβρίου 2019.   
Ο ΑΓΩΝΑΣ: Αγωνιστική εκδήλωση 2 ταχυτήτων (υψηλή –μεσαία)   με κύριο χαρακτηριστικό την σταθερή ΜΩΤ  στις ΕΔΑ.


Θα βασισθεί στην περυσινή επιτυχημένη εκδήλωση σε συνεργασία με τον Σ.Ι.Σ.Α.

Xρονομέτρηση με το σύστημα  Chronopist (transponders) ΣΙΣΑ, με ακόμα περισσότερες χρονομετρήσεις .

Θα υπάρξουν και παραλλαγές εκτέλεσης των ΕΔΑ και διαχωρισμός κατηγοριών υψηλής –μεσαίας ΜΩΤ.



Πληροφορίες για το περυσινό TSD R.R 2018 , όπως παρακάτω:


ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ-ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
AC3 (Argolis Classic Car Club)
Λεωφόρος Ναυπλίου-Ν. Κίου & Σολωμού 1, Ναύπλιο
Δαναού 11-13, Άργος
Τηλ.: 2751100797 , 6936 969 245 (Δευτ. και Τετ. 18:00-20:00)
Fax : 2751100798