ΣΙΣΑ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΗ ΒΟΛΤΑ 23/9/2012

Αγαπητοί φίλοι,
Ο ΣΙΣΑ οργανώνει μία περιήγηση-βόλτα σε συνδιασμό με μπάνιο και φαγητό για τους φίλους του ιστορικού αυτοκινήτου.
Την Κυριακή 23/9 στις 11:00 θα συναντηθουμε στην πλατεία της Κάτω Κηφισιάς (super market Θανόπουλος). Μετά απο λίγο θα αναχωρήσουμε ελεύθερα με road book και μέσω γραφικών διαδρομών θα πάμε στο Ξενοδοχείο Marathon Beach στην Νεα Μάκρη για καφεδάκι και φαγητό.

Πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής 6944680675 (Τρίκαρδος Δημήτρης).
Το Πρόγραμμα της περιήγησης έχει ως εξής:
Κυριακή 23/9
11:00-11:30 Συγκέντρωση στην πλατεία της κάτω κηφισιάς (super market Θανόπουλος).
11:30 Ελεύθερη αναχώρηση και μέσω Νέας Ερυθραίας θα καταλλήξουμε στην Νέα Μάκρη.
12:00-12:15 Αφιξη στο ξενοδοχείο Marathon Beach στην Νεα Μάκρη
17:00 Τέλος της εκδήλωσης και ελεύθερη επιστροφή.
Σημείωση: Η εκδήλωση αυτή είναι μία απλή περιήγηση για να διασκεδάσουμε και για να ξεμουδιάσουν τα αυτοκίνητα μας. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΓΩΝΑΣ! Ο Σύλλογος θα εκδώσει άδεια μέσω της ΕΟ ΦΙΛΠΑ και απαραίτητη προϋπόθεση είναι τα αυτοκίνητα να είναι ασφαλισμένα απο τους κατόχους τους.

ORCA: 2ο ΡΑΛΛΥ ΥΠΟ ΤΟ ΣΕΛΗΝΟΦΩΣ, ΣΑΒΒΑΤΟ 22/9/2012

Το Σαββατόβραδο 22 Σεπτεμβρίου στις 19.30 θα ξεκινήσει το πρώτο αυτοκίνητο από το Δημαρχείο της Βούλας.
Θα κατευθυνθεί στον αρχαιολογικό χώρο του Σουνίου και θα επιστρέψει στην Ανάβυσσο, για τερματισμό, στο Ξενοδοχείο Alexander Beach Hotel.
Η συμμετοχή χαμηλή, (μόνο 70 ευρώ), με πλούσιο φαγητό δίπλα στη πισίνα του ξενοδοχείου, με θέα τη θάλασσα και φεγγαράδα !
Οι συμμετοχές κλείνουν την Τετάρτη 19 Σεπτεμβρίου στις 22.00 στα γραφεία της ΟΡΚΑ Χαϊμαντά 33 Χαλάνδρι. Τηλ – Fax 210 6729420 – 6978741439 , e-mail orcaclassic@gmail.com
Η αίτηση συμμετοχής υπάρχει στην ιστοσελίδα της ‘ΟΡΚΑ’ www.orcacars.gr

41ο ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ 26-30/9/12

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η ΦΙΛΠΑ, συνεχίζοντας μια παράδοση 41 χρόνων διοργανώνει στην περιοχή του Πηλίου και συγκεκριμένα στην πόλη του Βόλου το «41ο ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ». Στην εκδήλωση αναμένεται να συμμετάσχουν πάνω από εξήντα πληρώματα, από Ελλάδα, Κύπρο, την Κεντρική Ευρώπη και Τουρκία, με παλαιά ιστορικά αυτοκίνητα, ηλικίας άνω των 30 και μέχρι 85 ετών, τα οποία διαθέτουν διεθνές πιστοποιητικό γνησιότητας! Το «ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ» έχει διεθνή φήμη, καθώς συμπεριλαμβάνεται στο επίσημο ημερολόγιο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιού Αυτοκινήτου και χαίρει εκτιμήσεως στους πανευρωπαϊκούς κύκλους φίλων και συλλεκτών ιστορικών οχημάτων. Παράλληλα, στην μακρόχρονη ιστορία του έχει επιτελέσει σημαντικό τουριστικό ρόλο, καθώς έχει αποτελέσει την αφορμή για εκατοντάδες επισκέψεις αλλοδαπών που θέλουν να γνωρίσουν τις Ελληνικές ομορφιές και να γίνουν κοινωνοί της φιλοξενίας και της τουριστικής μοναδικότητας της χώρας μας.

Το αγωνιστικό μέρος θα διαρκέσει τρεις ημέρες, κατά τις οποίες θα διανυθούν περίπου 380 χλμ. στις γραφικές πλαγιές και παραλίες του Πηλίου. Η εκκίνηση θα δοθεί το μεσημέρι της Πέμπτης 27 Σεπτεμβρίου 2012 από τον χερσαίο λιμενικό χώρο ανατολικά του κτιρίου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και θα ακολουθήσουν διαδρομή προς Αγριά, Δράκια, Χάνια, Κισσό, Τσαγκαράδα, Μηλιές, Καλά Νερά και τα Λεχώνια. Την Παρασκευή 28/9/12 η εκκίνηση θα γίνει μπροστά από το ξενοδοχείο Volos Palace (όπου και θα διανυκτερεύσουν τα πληρώματα) διανύοντας γραφικές διαδρομές προς Αγ. Γεώργιο, Βυζίτσα, Νεοχώρι, Αργαλαστή συμπεριλαμβάνοντας και μια επίσκεψη στο Μουσείο Ραδιοφώνου στον Λαύκο την Μηλίνα και θα καταλήξουν στο πανέμορφο Τρίκερι στον Αλογόπορο όπου και ο τερματισμός της δεύτερης ημέρας. Το Σάββατο διασχίζονται διαδρομές προς Αγριά Χάνια Πορταριά, Μακρυνίτσα, την περιοχή της Λίμνης Κάρλα, θα γίνει επίσκεψη στο Μουσείο Λιμναίου Πολιτισμού Κάρλας και θα καταλήξουν στο γραφικό Καμάρι.
  Οι νικητές, τόσο της γενικής κατάταξης, όσο και των διαφόρων κατηγοριών παλαιότητας οχημάτων, θα προκύψουν από την εκτέλεση ειδικών δοκιμασιών ακριβείας, κατά τις οποίες ζητούμενο θα είναι σε συγκεκριμένο οδικό μήκος, η διατήρηση απολύτως σταθερής με προκαθορισμένη κάθε φορά ταχύτητας.
  Η εκδήλωση θα ολοκληρωθεί με την τελετή απονομής των επάθλων και το αποχαιρετιστήριο δείπνο, που θα λάβουν χώρα το βράδυ του Σαββάτου σε αίθουσα του ξενοδοχείου Volos Palace, με την παρουσία τοπικών Αρχών.
  Το «41ο ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ» φιλοξενείται ευγενώς και υποστηρίζεται από την Περιφέρεια Θεσσαλίας, τον Δήμο Βόλου, Ανατολικού Πηλίου, Νοτίου Πηλίου, Ρήγα Φεραίου, Οργανισμός Λιμένος Βόλου Α.Ε.

  Για περισσότερες πληροφορίες παρακαλώ επικοινωνείτε με τον Υπ. Δημοσίων Σχέσεων κ. Τσαπέπα Πετρο στο τηλ.  6977455599.

ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΤΟΥ BLOG ΜΑΣ ΟΤΙ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΟΥΝ Ή ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΟΥΝ ΣΧΟΛΙΑ, ΚΑΝΟΝΤΑΣ "ΚΛΙΚ" ΣΤΟΝ ΤΙΤΛΟ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ

1ο ΤΑΤΟΪ CIRCUIT ΦΙΛΠΑ 2012

Δελτίο Τύπου

Γέρακας 10-9-2012. Χιλιάδες φίλων των ιστορικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών συγκεντρώθηκαν το πρωί της Κυριακής 9^ης Σεπτεμβρίου 2012 στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο του Τατοϊου όπου η Λέσχη των Φίλων του Παλαιού Αυτοκινήτου-ΦΙΛΠΑ με αφορμή τα «40 χρόνια» της, διοργάνωσε πανηγυρική εκδήλωση-‘γιορτή’ αναβίωσης των αγώνων του Τατοϊου. Οι πύλες άνοιξαν για την οργάνωση, τους συμμετέχοντες με την τεχνική τους υποστήριξη αλλά και για το κοινό του «1^ου ΤΑΤΟΪ CIRCUIT ΦΙΛΠΑ 2012»! Από νωρίς το πρωί τα μέλη της πολυπληθούς Οργανωτικής Ομάδας της Λέσχης ανέμεναν την άφιξη των πρωταγωνιστών της ημέρας, τους οδηγούς και συνοδηγούς, ενώ σύντομα οι αριθμημένες θέσεις των Pits γέμισαν από ενθουσιώδεις διαγωνιζόμενους και λάτρεις της μηχανοκίνητης εκδήλωσης, οι οποίοι μετέτρεψαν τους ασφάλτινους αεροδιαδρόμους σε πίστα αυτοκινητοδρομίου για τα ιστορικά αυτοκίνητα και τις μοτοσυκλέτες η οποία ξαναζωντάνεψε με ήχους, μυρωδιές, χρώματα και θέαμα!

Το επίπεδο όλων των οχημάτων, σε συνδυασμό με το κέφι και το «Ευ Αγωνίζεσθαι» των συμμετεχόντων, ανέβασε τον πήχη της εκδήλωσης και χάρισε στο κοινό θέαμα που χρόνια είχε να απολαύσει! 

Οι χρονομετρημένοι γύροι και τα εντυπωσιακά “chicane” της πίστας ανέδειξαν τους ακόλουθους νικητές των κατηγοριών της εκδήλωσης:

Γενική Κατάταξη κατηγορίας REGULARITY CLASSIC

1.    Κοντογιάννης Νικόλας/Κοντογιάννη Χριστίνα-1920 Hupmobile R, A/Σ No 1

2.    Robert Smith/Μουζούκης Μιχάλης-1930 Rolls Royce 20/25 DHC, A/Σ No 3

3.    Χαρμάνης Αθανάσιος/Φουντελάκης Μάνος-1963 DKW F12, A/Σ No 18

Κατάταξη κατηγορίας SUPER CLASSIC <1300cc span="span">

1. Πλατής Χρήστος-1978 Toyota Starlet, A/Σ No 115
2. Γόντικας Βασίλειος-1984 Austin Mini, A/Σ No 113
3. Ματιάτος Αριστείδης-1979 Autobianchi A112, A/Σ No 105

Κατάταξη κατηγορίας SUPER CLASSIC 1301-1600cc

1. Παράβαλος Ιωάννης-1978 Ford Fiesta Mk. I, A/Σ No 123
2. Παπάζογλου Λυμπέρης-1974 Alfa Romeo Alfasud, A/Σ No 118
3. Μυτιληναίος Ευάγγελος-1968 Alfa Romeo Giulia, A/Σ No 129

Κατάταξη κατηγορίας SUPER CLASSIC 1601-2000cc

1. Γεωργούλας Ευάγγελος-1976 Ford Escort RS, A/Σ No 147
2. Λυκάκης Μιχάλης-1972 Ford Escort RS, A/Σ No 152
3. Βυτόγιαννης Κυριάκος-1970 Ford Escort RS, A/Σ No 146

Κατάταξη κατηγορίας SUPER CLASSIC >2000cc

1. Καροτσιέρης Ανδρέας-1974 Porsche Carrera, A/Σ No 166
2. Τσαγκάρης Οδυσσέας-1976 Porsche 911S, A/Σ No 162
3. Γιαννακούλης Λουκάς-1974 Porsche Carrera RSR, A/Σ No 165

Γενική Κατάταξη κατηγορίας REGULARITY CLASSIC ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

1. Κοντογεώργος Δημήτρης-1950 Zundapp DB200, A/Σ No 6
2. Δρουλίσκος Αλέξης-1964 BMW R50, A/Σ No 16
3. Τουλουπάκης Άγγελος-1970 Triumph Bonneville, A/Σ No 22

Κατάταξη κατηγορίας SUPER CLASSIC ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ <500 u="u">cc

1. Γεωργακόπουλος Βασίλης-1961 Matchless G50, A/Σ No 55
2. Μπουτιέρος Παναγιώτης-1974 Honda CB500, A/Σ No 60
3. Παραγγίνης Παναγιώτης-1982 Ducati SL500, No 75

Κατάταξη κατηγορίας SUPER CLASSIC ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 501cc και άνω

1. Μπίνης Δημήτρης-1981 Ducati SS900, A/Σ No 72
2. Γιαννακούλης Λουκάς-1982 Ducati 900MHR, A/Σ No 73
3. Κωνσταντινίδης Άρης-1975 BMW R75/6, A/Σ No 62

Ενδιαμέσως των αγώνων διεξήχθησαν δύο ‘τιμής ένεκεν γύροι παρέλασης  (Parade) των Βετεράνων οδηγών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Γνωστά ονόματα προσέφεραν συγκινησιακές αναμνήσεις στο κοινό ενώ με την παρουσία τους τίμησαν την γιορτή των γενεθλίων της ΦΙΛΠΑ.

Να σημειωθεί ότι την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Κωστής Χατζηδάκης, ο Αρχηγός Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας Αντιπτέραρχος (Ι) κ. Αντώνιος Τσαντηράκης, ο Αντιναύραχος ε.α. κ. Αλέξανδρος Παπαδόγκωνας, ο κ. Βασίλειος Δεσποτόπουλος (ΕΛΠΑ) μετα της συζύγου του Προέδρου των Special Olympics κα. Γιάννα Δεσποτοπούλου, ο Δήμαρχος Αχαρνών κ. Σωτήριος Ντούρος, ο Πρόεδρος της Κυπριακής Ομοσπονδίας Παλαιού Αυτοκινήτου κ. Βίκτωρ Παπαδόπουλος και πολλοί άλλοι.

Τέλος υπενθυμίζεται ότι μέρος των εσόδων της εκδήλωσης διατίθεται υπέρ του Κέντρου Ειδικών Ατόμων η “XAPA”. http://www.kea-hara.gr/

Η ΦΙΛΠΑ σύντομα θα ανακοινώσει το πρόγραμμα διεξαγωγής του «2^ου ΤΑΤΟΪ CIRCUIT ΦΙΛΠΑ 2013» στοχεύοντας στην καθιέρωση ενός πετυχημένου θεσμού μαζί με χιλιάδες νέους και παλιούς φίλους! Το Δ.Σ. και τα μέλη της Οργανωτικής Ομάδας ευχαριστούν θερμά όλους τους συντελεστές της γεμάτης από προκλήσεις εκδήλωσης, τους χορηγούς και υποστηρικτές, τους εθελοντές και ιδιαιτέρα τους διαγωνιζόμενους καθώς με τις επιδόσεις και τα συγχαρητήρια τους προς τη Λέσχη προξενούν ρίγη συγκίνησης και χαμόγελα ικανοποίησης!

Περισσότερες πληροφορίες, φωτογραφίες, αποτελέσματα, σχόλια κ.λπ. στις ιστοσελίδες της ΦΙΛΠΑ: www.philpa.gr και www.facebook.com/philpa.gr

1ο ΤΑΤΟΪ CIRCUIT ΦΙΛΠΑ 9/9/2012 (AFTERMATH)

  Έχοντας πολύ μεγάλη πείρα από συμμετοχή σε αγώνες (γενικά) και σε Τατόϊ(α) (ειδικά) από το 1972 μέχρι και σήμερα, μπορούμε να πούμε ότι η διοργάνωση των φιλικών αγώνων Regularity και Sporting αυτοκινήτων και μοτοσυκλεττών που έφερε εις πέρας η ΦΙΛΠΑ, ήταν απόλυτα επιτυχημένη. Οι –όποιες– ατέλειες και καθυστερήσεις ήταν αμελητέες, τα μέτρα ασφαλείας ήταν πολύ καλά (βοηθάει και ο χώρος), ενώ τα προβλήματα, ως συνήθως, δημιουργούντο αποκλειστικώς και μόνο από απείθαρχους (ή και απλά ηλίθιους) θεατές-φίλους και συγγενείς, που έκλειναν τον διάδρομο των pits, ή πέρναγαν απέναντι στο πίσω μέρος της πίστας, εν ώρα αγώνων. Ευτυχώς που η ΦΙΛΠΑ ήταν όσο μπορούσε αυστηρή με τις κάρτες εισόδου, διαφορετικά, αν ας πούμε οι θεατές κυκλοφορούσαν στα pits, είναι βέβαιον ότι οι αγώνες θα είχαν διακοπεί πολλές φορές.

  Πριν προχωρήσουμε, θα σταθούμε σε τρία σημεία: Πρώτον: Η συμμετοχή ήταν πρωτοφανής, και η πολυπληθέστερη που έχει καταγραφεί σ’ ολόκληρη την ιστορία του Ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Δεύτερον: Αυτό συνέβη, επειδή η ΦΙΛΠΑ ασχολείται –εδώ και 40 χρόνια– αποκλειστικά με τα κλασσικά/ιστορικά οχήματα, οι ιδιοκτήτες των οποίων έδειξαν την τεράστια δυναμική τους. Τρίτον: Ο λόγος για τον οποίο οι «ερασιτέχνες» (σε διοργάνωση αγώνων ταχύτητος) άνθρωποι της ΦΙΛΠΑ κατάφεραν να φέρουν σε πέρας μια τέτοια κολοσσιαία διοργάνωση (και μάλιστα σε κάποια σημεία τα κατάφεραν καλύτερα από «σύγχρονες» Λέσχες, όπως ας πούμε στην οριοθέτηση των pits με ταμπέλες με τον αριθμό κάθε συμμετοχής), είναι ότι τα μέλη αυτά στην ιδιωτική τους ζωή είναι επιτυχημένοι επαγγελματίες, κορυφαίοι στους κλάδους τους, και σαν τέτοιοι γνωρίζουν  ότι η κοινή λογική και η σωστή οργάνωση, είναι τα «μυστικά» της επιτυχίας.

  Φυσικά, μεγάλη βοήθεια προσέφεραν οι «εθελοντές» της ΦΙΛΠΑ, ενίσχυση σε υλικά προσέφερε η ΕΛΠΑ, ενώ το θεμελιώδες συστατικό επιτυχίας κάθε αγώνα, η σωστή και άμεση χρονομέτρηση / έκδοση αποτελεσμάτων, ανατέθηκε στους επαγγελματίες της Infomega (μια ακόμη σωστή επιλογή της ΦΙΛΠΑ).

  Όσον αφορά τους φιλικούς (το επαναλαμβάνουμε αυτό) αγώνες αυτοκινήτου, φυσικά δεν χωρά καμμία κριτική, μια και οι συμμετέχοντες έκαναν –κυριολεκτικά– ό,τι ήθελαν: Στις δύο σειρές regularity για παράδειγμα, άλλοι προσπαθούσαν να πιάσουν τον ιδανικό τους χρόνο σε κάθε γύρο, ενώ άλλοι απλώς… «πλακώνονταν» στα γκάζια κάνοντας το κέφι τους, και φυσικά «εμποδίζοντας» τους προηγούμενους. Με πάνω από 40 αυτοκίνητα στην πίστα, υπήρχε συνωστισμός και «κυκλοφοριακό» στα τρία πολύ αργά σικαίην (σωστά τοποθετημένα, για να μειωθεί η μ.ω.τ.), οπότε όλα ήταν και λίγο θέμα τύχης. Πάντως, και εδώ, οι έμπειροι της regularity ξεχώρισαν, επιλέγοντας αργούς χρόνους που τους επέτρεψαν να αντιμετωπίσουν τις –όποιες– καθυστερήσεις εντός του (κάθε) γύρου.

  Στις «γρήγορες» κατηγορίες super classic, δεν υπήρξαν σοβαρά προβλήματα, βασικά γιατί η δυναμική και η απόδοση των (περισσότερων) αυτοκινήτων ήταν πολύ διαφορετική, οπότε ο κάθε ένας γύριζε μόνος του. Όπου υπήρξε συναγωνισμός, οι οδηγοί –κατά την προσωπική μας άποψη– συμπεριφέρθηκαν παιδαριωδώς, παρά το προχωρημένο της ηλικίας μερικών εξ’ αυτών. Για παράδειγμα, είς εκ των νικητών ανάρτησε μακροσκελές κείμενο, στο οποίο εν είδη «φιλικού διδάγματος», στην ουσία έβγαζε αδαή τον ηττημένο (και έτερο διεκδικητή). Κορυφαία παράβαση αυτή, μια και ποτέ, μα ΠΟΤΕ, δεν λέμε τίποτα μειωτικό για τον άμεσο αντίπαλό μας. Υπερενθουσιασμός ή παλιμπαιδισμός;

  Άλλο παράδειγμα: Στην μεγάλη κατηγορία (άνω των 2.000 c.c.), όπου υπήρξαν κάποιοι οδηγοί σαφώς ανήμποροι να ελέγξουν τα πολύ δυνατά αυτοκίνητά τους, ήταν κι ένας –ιδιαίτερα έμπειρος και πολυπράγμων· τι σόϊ «εμπειρία» είναι αυτή;– ο οποίος είχε μεταβάλλει τον φιλικό αγώνα σε… πόλεμο! Έλεος βρε παιδιά: Αν θέλετε να ξεχαρμανιάσετε, ή να αποδείξετε το πόσο γρήγοροι (συνεχίζετε να) είστε, γιατί δεν μπαίνετε στο πρωτάθλημα ιστορικών sporting;

  Ας μην το συνεχίσουμε όμως με τα αυτοκίνητα κι ας πάμε στις μοτοσυκλέττες, όπου οι αγώνες regularity και super classic εξελίχθηκαν χωρίς προβλήματα, αλλά και χωρίς συναγωνισμό (επειδή δεν συμμετείχαν άλλοι παλαιοί αγωνιζόμενοι, ούτε και αγωνιστικές μοτοσυκλέττες, πλην του νικητού). Επρόκειτο ουσιαστικά για μία εξαιρετική παρέλαση πολλών και όμορφων μοτοσυκλεττών, που απ’ ότι είδαμε δημιούργησε όψιμο ενδιαφέρον σε πολλούς!  Μακάρι να ενωθούν κάποιες δυνάμεις και να δούμε ένα «πρωτάθλημα vintage μοτοσυκλεττών και αναβατών», όπου και οι μοτοσυκλέττες θα είναι μοντέλα μέχρι του 1982 αυστηρά με προδιαγραφές εποχής, και οι οδηγοί άνω των 50 ετών, για τις πρώτες χρονιές τουλάχιστον, ώστε να δημιουργηθεί η δυναμική ενός πραγματικού πρωταθλήματος ιστορικών μοτοσυκλεττών για την συνέχεια.

  Όλα αυτά, δηλαδή η συμμετοχή 250 αυτοκινήτων και μοτοσυκλεττών, οι 3 σειρές δοκιμών, 2 parades και 7 αγώνες, μέσα σε μία μόνο μέρα ΧΩΡΙΣ το παραμικρό πρόβλημα ή ατύχημα, η προσέλευση ΧΙΛΙΑΔΩΝ θεατών που θύμισαν εποχές ’60 και ’70 και μάλιστα με δωρεάν είσοδο, αλλά και οι προοπτικές που ανοίχθηκαν α) για να γίνει η εκδήλωση αυτή θεσμός, το «Ελληνικό Goodwood», β) για να εισέλθουν στο σπορ των ιστορικών αγώνων ΠΟΛΛΟΙ από τους επισκέπτες της εκδήλωσης, γ) για να γίνουν –επιτέλους– αγώνες ταχύτητος κλασσικών μοτοσυκλεττών (εκτός από συλλογές και εκδρομές), όλα αυτά λοιπόν οφείλονται στην ιδέα της ΦΙΛΠΑ για ένα «Τατόï» εορτασμού των 40 χρόνων της, και βέβαια στις προσπάθειες –έως…. αυτοθυσίας– των μελών της οργανωτικής επιτροπής.

«–Τι; Πώς; Δεν έχει ευχαριστήρια και συγχαρητήρια στους συμμετέχοντες;»

   Χμμ… Φίλοι μας, μάλλον οι συμμετέχοντες, σ’ αυτή την περίπτωση ειδικά, πρέπει να ευχαριστήσουν την ΦΙΛΠΑ, που τους έδωσε την δυνατότητα να ζήσουν μια μέρα σαν κι αυτή!     Δ. Π.

Ο Βασίλης Γεωργακόπουλος με Matchless G 50 ήταν πρώτος (και μόνος)
στην κατηγορία Super Classic.

H εκκίνηση της "παρέλασης" βετεράνων μοτοσυκλεττιστών.

Η εκκίνηση της πολυπληθούς κατηγορίας Regularity Classic

Απίστευτος κόσμος, στις δύο εκκινήσεις των Regularity Classic
(και στους θεατές και στην πίστα).

Η εκκίνηση της Super Classic άνω των 2.000 c.c. με νικητή τον Α. Καροτσιέρη
(πρώτος αριστερά). Είχαν προηγηθεί οι αγώνες Super Classic έως 1.600
με νικητή τον Πλατή, και έως 2.000 c.c. με νικητή τον Β. Γεωργούλα.
Ο 3ος αγώνας διεκόπη και επανεκκίνησε (και πάλι με "jump start"
του νικητή), δυστυχώς χωρίς θεατές, μια και είχαν αποχωρήσει άπαντες,
λόγω του ότι η ώρα είχε πάει πιά 4 το απόγευμα.

ΤΑΤΟΪ - ΜΕΓΑΛΕΙΟ! Η ΦΙΛΠΑ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ ΤΟ "ΕΛΛΗΝΙΚΟ GOODWOOD"!!!

Χιλιάδες θεατές, "όπως παλιά", αλλά με ελεύθερη είσοδο

Χτες Κυριακή 9/9, η ΦΙΛΠΑ έγραψε ιστορία, διοργανώνοντας στο –επίσης ιστορικό– αεροδρόμιο Τατοΐου μιά εκπληκτική εκδήλωση-γιορτή για τα Ιστορικά αυτοκίνητα (αγωνιστικά και μη), με πρωτοφανή συμμετοχή που άγγιξε τα... 250 οχήματα, αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες! Οι άνθρωποι της ΦΙΛΠΑ υπερέβαλλαν εαυτούς και κατάφεραν να χωρέσουν 5 σκέλη δοκιμών, 2 παρελάσεις και 7 αγώνες σε μία μέρα, χωρίς ουσιαστικές καθυστερήσεις και χωρίς οργανωτικά προβλήματα, εκτός αυτών που δημιουργούσαν οι απείθαρχοι φίλοι και συγγενείς των συμμετεχόντων μέσα στα pits. Τα "συγχαρητήρια" είναι μικρή λέξη για να "ανταμείψει" την προσπάθεια των ανθρώπων της ΦΙΛΠΑ. Όσο για τους συμμετέχοντες, και ειδικά κάποιους από τις κατηγορίες Super Classic, θα πούμε μόνο ότι –μέχρι ενός σημείου– έχουν την δικαιολογία της απειρίας και του υπερβολικού ενθουσιασμού. Περισσότερα σε επόμενη ανάρτηση εντός της ημέρας.
Για τα αναλυτικά αποτελέσματα του αγώνα, πατήστε ΕΔΩ.

Περισσότερα από 250 αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες στο Τατόΐ!
 Μπράβο στη ΦΙΛΠΑ, μπράβο σε όλους!

ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΤΑΤΟΙ, ΣΗΜΕΡΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 9 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ΑΠΟ ΤΗΣ 9 ΤΟ ΠΡΩΙ: 170 AYTOKINHTA, 110 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, 9 ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΕΙΣΟΔΟΣ!

Τελικά συγκεντρώθηκαν 170 αυτοκίνητα και 109 μοτοσυκλέτες για τους αγώνες Regularity και Super Classic, που θα γίνουν στο ΤΑΤΟΙ αύριο Κυριακή 9/9, σε μία εκδήλωση- φιέστα για τα 40 χρόνια της ΦΙΛΠΑ. Οι συμμετοχές αυτές είναι περίπου μοιρασμένες μισές μισές μεταξύ Regularity και Sporting (Super Classic κατά τη ΦΙΛΠΑ-FIVA) και το συνολικό νούμερο είναι πρωτοφανές για ολόκληρη την ιστορία του Ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού: Ποτέ άλλοτε δεν είχαν συγκεντρωθεί... 280 αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες σε μία αγωνιστική εκδήλωση, και το ότι η συγκεκριμένη εκδήλωση αφορά αποκλειστικά κλασσικά οχήματα (και μάλιστα πιστοποιημένα), δείχνει, πολύ απλά, την αγάπη και το πάθος των συμμετεχόντων για τα κλασσικά αυτοκίνητα. Σίγουρα, η συγκυρία είναι ιδιαίτερα αρνητική, και είναι γεγονός ότι αυτή η εκδήλωση, την ημέρα που γίνεται (φυσικά μιλάμε για τα οικονομικά της χώρας) φαντάζει "κάπως". Παρ'όλα αυτά, το κόστος συμμετοχής δεν είναι υψηλό, ούτε έξοδα υπάρχουν για τους οδηγούς, ενώ η είσοδος του κοινού είναι ελεύθερη, χωρίς εισιτήριο, μια και η ΦΙΛΠΑ θέλει με αυτή την συμβολική όσο και πρακτική κίνηση να βοηθήσει τον κόσμο να γνωρίσει τα ιστορικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. 
Επί προσωπικού, πολύ θα ήθελα να βρισκόμουν εκεί και με μοτοσυκλέτα, δυστυχώς όμως δεν έχω κάποια κλασική μοτοσυκλέτα σε λειτουργική κατάσταση, και παρ'ότι ορισμένα πολύ υπεύθυνα άτομα είχαν υποσχεθεί ότι θα μου δάνειζαν μία (από την πραγματικά τεράστια συλλογή τους), προφανώς το ξέχασαν και βέβαια δεν τους αδικώ μια και η οργάνωση είχε πολλές ευθύνες και τρεξίματα. Έτσι θα είμαι με το αγωνιστικό, αν και νορμάλ, Porsche 911, ενώ οι δύο υιοί, θα έχουν τη λατρεμένη κόκκινη Giulia στην Regularity: Το θέμα είναι να ΕΙΣΑΙ ΕΚΕΙ, και αν το καταφέρνεις οικογενειακώς τότε η χαρά είναι διπλή και η ευτυχία πολλαπλάσια!    Δ. Π.

ΤΑΤΟΪ ΜΕ 180 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ 80 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΕΣ!!! (ΠΑΜΕ ΚΑΛΑ;;;)

  Εβδομάδα απεργιακών κινητοποιήσεων και διαμαρτυριών: Οι αστυνομικοί συγκρούονται με τα ΜΑΤ! Οι εισαγγελείς κάνουν συγκέντρωση διαμαρτυρίας! Οι Πανεπιστημιακοί απεργούν πάνω στην εξεταστική! Οι γιατροί του ΕΟΠΠΥ κάνουν «επίσχεση εργασίας» (ή πληρώνεις ή πεθαίνεις!). Οι φαρμακοποιοί δίνουν φάρμακα μόνο τοις μετρητοίς! Οι χαμηλοσυνταξιούχοι, οι άνεργοι, οι νέοι, οι αυτοαπασχολούμενοι, οι μικρο-επαγγελματίες, βρίσκονται πέρα από τα όρια της απελπισίας, καθώς το κράτος τους φορολογεί βαρειά και ανάλγητα, κόβοντας τους ταυτόχρονα όχι απλώς τις παροχές, αλλά ακόμα και τη δυνατότητα της ΖΩΗΣ!
  Μέσα σ’ αυτό το εκρηκτικό περιβάλλον, εν μέσω απεργιών και έντονης μυρωδιάς μπαρουτιού, 250 τύποι παίρνουν τα κλασσικά τους αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες και πηγαίνουν να περάσουν μια χαρούμενη αγωνιστική Κυριακή στο Τατόϊ! Και παρ’ ότι προσωπικά, ως Δ.Π., έχω «δέσει» την –όποια– αγωνιστική μου ιστορία με το στρατιωτικό αυτό αεροδρόμιο από το 1971, ομολογώ ότι δεν νοιώθω και τόσο άνετα που θα βρίσκομαι κι εγώ εκεί την επομένη Κυριακή, μην μπορώντας να αντισταθώ στο «κάλεσμα του χώρου» (για καθαρά συναισθηματικούς λόγους). Σκέφτομαι, παράλληλα, πως άραγε να φαίνεται όλο αυτό στον άγρια δοκιμαζόμενο μέσο Έλληνα… Αυτό το σημείωμα προφανώς δεν με εξιλεώνει, αλλά τουλάχιστον έχω τον τρόπο να δηλώσω το πόσο «άβολα» νοιώθω με την Κυριακάτικη αυτή φιέστα, που θα ήταν ΥΠΕΡΟΧΗ αν τα πράγματα ήταν λίγο-ελάχιστα διαφορετικά στην κοινωνία.                    Δ.Π.


ΥΓ. 1 Εύχομαι, τουλάχιστον, να κυλήσει ομαλά η εκδήλωση, λόγω του μεγάλου αριθμού συμμετοχών.

ΥΓ. 2 Είδα σήμερα, 6/9, στην πρωϊνή τηλεόραση, τον εμπνευστή της πίστας F1 της Δραπετσώνας, να δηλώνει ατάραχος ότι το κόστος (μόνο της πίστας) θα φτάσει τα 650.000.000 Ευρώ, ότι υπάρχει ενδιαφέρον χρηματοδότησης από το εσωτερικό (!), και ότι η πίστα ΔΕΝ θα μπορεί να φιλοξενήσει αγώνες GP μοτοσυκλεττών! Αν λοιπόν μου βρείτε ΛΟΓΙΚΗ σε όλα τα παραπάνω, ΣΗΜΕΡΑ που έχουν βγει οι ένστολοι στους δρόμους για τις μειώσεις των μισθών τους, ΣΗΜΕΡΑ που δεν ξέρει η Ελλάδα ολόκληρη πως θα μοιάζει το «αύριο» της, τότε έχουμε διαφορετικές απόψεις περί λογικού και παραλόγου! Γιατί μια τέτοια επένδυση, πρώτον θα πρέπει να έρθει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ από το εξωτερικό, δεύτερον θα πρέπει να αφορά μια πολύμορφη και κερδοφόρο πίστα που θα λειτουργεί σαν σύνολο όλο τον χρόνο, και τρίτον πρέπει οπωσδήποτε να πρόκειται για μια πίστα με προδιαγραφές διεθνών αγώνων αυτοκινήτου ΚΑΙ μοτοσυκλεττών, διαφορετικά υπάρχει απώλεια εσόδων και δραστηριοτήτων τουλάχιστον 45%. Που είναι λοιπόν η λογική; Προφανώς εκεί που ήταν μεταξύ 2003-2008, όταν όντως θα μπορούσε να έχει δημιουργηθεί μία πίστα με όλο αυτό το «αμαρτωλό» χρήμα που πέρασε από τη χώρα μας, το οποίο εμείς οι νομοταγείς ουδέποτε είδαμε (ή «πιάσαμε») και καλούμεθα σήμερα να το «επιστρέψουμε» στους ξένους, οδηγούμενοι σταθερά σε οικονομικό θάνατο.

AC3 - 7ο ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ: ΜΕΤΑΘΣΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑΣ ΣΤΙΣ 22-23 Σεπτεμβρίου 2012

  Ο Ac3 λαμβάνοντας υπ' όψιν την εύρυθμη διεξαγωγή των εκδηλώσεων από όλες τις λέσχες και λειτουργώντας ενωτικά στο χώρο του Ιστορικού Αυτοκινήτου κατέθεσε αίτημα για την αλλαγή ημερομηνίας τέλεσης του "7ου Ραλλυ Δαναών" στην ΕΟ ΦΙΛΠΑ η οποία και έγινε αποδεκτή.
  Ως εκ τούτου η εκδήλωση μεταφέρεται κατά μια εβδομάδα, με νέα ημερομηνία διεξαγωγής την 22-23 Σεπτεμβρίου 2012.
  Ευχόμαστε καλή επιτυχία και καλή διασκέδαση ευελπιστώντας στην κατανόηση των συμμετεχόντων
  Επισυνάπτουμε το σχετικό έγγραφο της ΕΟ ΦΙΛΠΑ αναφορικά με τα παραπάνω

1o ΤΑΤΟΙ CIRCUIT ΦΙΛΠΑ 2012: ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ
• Λήξη εγγραφών: Παρασκευή 31.08.12, ώρα 21.00
• Τεχνικός Έλεγχος: Σάββατο 08.09.12, ώρα 15.00-19.00 στο «Μπαρουτάδικο» Αιγάλεω, Ιερά Οδός 290, 200 μ. Μετά την Θηβών με κατεύθυνση προς Ελευσίνα.
• Ενημέρωση αγωνιζομένων και χρονομετρημένες δοκιμές Κατηγορίας SUPER CLASSIC / MOTO:Κυριακή 09.09.12, ώρα 08.00-08.30
 • Ενημέρωση αγωνιζομένων και χρονομετρημένες δοκιμές Κατηγορίας SUPER CLASSIC / AUTO:Κυριακή 09.09.12, ώρα 08.30-09.30
• Ενημέρωση αγωνιζομένων Κατηγορίας REGULARITY/CLASSIC: ώρα 09.45
• Έναρξη δοκιμών-αγώνα Κατηγορίας REGULARITY/CLASSIC: ώρα 10.00-10.30
• Έναρξη δοκιμών – αγώνα Κατηγορίας REGULARITY CLASSIC / MOTO: ώρα 10.45-11.15
• Events / Parade: ώρα 11.30-12.00
• Έναρξη ώρα Κατηγορίας SUPER CLASSIC/AUTO: 12.15-13.30
• Έναρξη Κατηγορίας SUPER CLASSIC/MOTO: ώρα 14.00-14.30
• Δημοσίευση αποτελεσμάτων: Περίπου 30’ λεπτά μετά το τέλος του κάθε αγώνα
  Απονομή επάθλων Μετά το τέλος όλων των αγώνων.
  Η ενημέρωση όλων των αγωνιζόμενων είναι απαραίτητη.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

	ΟΔΗΓΟΣ	ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ	ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ	ΕΤΟΣ	ΚΑΤ.	CC
1	DAVIES TIM		FORD ESCORT RS	1976	SC	1993
2	JAMES HEARD		CHEVROLET CORVETTE	1957	RC	5300
3	RICHARD FURNESS	ANDREW FURNESS	JAGUAR E TYPE	1969	RC	4235
4	ROBERT MERCHANT	ΤΡΙΠΟΔΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ	LOTUS ELAN S4	1969	RC	1558
5	SANDRA SALWAY MORRIS	SASMA BREWIS	FORD ESCORT MK I	1974	RC	1098
6	SMITH ROBERT		ROLLS ROYCE 20/25 DHC	1930	RC	3669
7	ΑΓΑΘΟΣ ΣΠΥΡΟΣ		LANCIA BETA COUPE	1976	SC	2000
8	ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ		PORSCHE 911SC	1977	RC	2994
9	ΑΝΤΩΝΟΒΑΡΔΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ		CHRYSLER SUNBEAM	1978	SC	1600
10	ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ		AUTOBIANCHI A112	1977	SC	1100
11	ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ		SIMCA RALLY 3	1978	RC	1295
12	ΑΥΓΟΥΣΤΙΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	ΔΙΑΚΟΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΞ	FIAT 500 R	1971	RC	500
14	ΒΑΓΓΕΡ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ		FORD CAPRI MKI	1969	RC	1714
15	ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ	ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ	WOLSELEY 16/60	1964	RC	1600
16	ΒΕΡΤΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΤΘΑΙΟΣ	ΜΑΡΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ	TOYOTA CELICA ST	1976	RC	1599
17	ΒΥΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ		BMW 2002 TI	1968	SC	2000
18	ΒΥΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ		FORD ESCORT RS 2000	1970	SC	2000
19	ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ		JAGUAR XK	1955	RC	3400
20	ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ ΠΟΛΥΚΑΡΠΟΣ		BMW 323	1978	SC	2300
21	ΓΕΩΡΓΙΑΚΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ		ALFA ROMEO VELOCE	1972	SC	1972
22	ΓΕΩΡΓΟΥΛΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ		FORD ESCORT RS 2000	1976	SC	2000
23	ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ		SUNBEAM ALPINE	1965	RC	1725
24	ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΛΟΥΚΑΣ		PORSCHE CARRERA RSR	1974	SC	3000
25	ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ		AUTOBIANCHI A 112	1978	SC	903
26	ΓΚΙΝΑΛΑΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ		ALFA ROMEO VELOCE	1972	RC	2000
27	ΓΚΛΙΑΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ		ALFETTA 2000	1974	SC	1962
28	ΓΟΝΤΙΚΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ		AUSTIN MINI	1984	SC	1293
29	ΓΡΗΓΟΡΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ "BILL"		CHEVROLET CORVETTE	1977	RC	5735
30	ΔΑΡΖΕΝΤΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	ΠΡΩΤΟΠΑΠΠΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	BMW 1602	1973	RC	1573
31	ΔΕΛΑΓΡΑΜΜΑΤΗΣ ΣΙΜΟΣ		BMW 316	1973	RC	1600
32	ΔΕΛΑΓΡΑΜΜΑΤΙΚΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ		BMW 2002	1971	SC	1990
33	ΔΕΝΑΤΑΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ		TOYOTA STARLET	1981	SC	1468
34	ΔΟΥΚΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ		STUDEBAKER CHAMPION	1950	RC	2780
35	ΕΔΙΠΙΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ		FORD GT40	1967	SC	5000
36	ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΔΗΣ ΝΕΟΦΥΤΟΣ		LANCIA FULVIA COUPE	1972	SC	1296
37	ΖΑΦΕΙΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	ΜΠΟΥΡΑΝΤΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ	ΜERCEDES BEBZ 230	1937	RC	2229
38	ΖΗΣΗΣ  ΙΩΑΝΝΗΣ		ALFA ROMEO ALFETTA	1977	SC	1962
39	ΗΛΙΟΥ ΑΙΜΙΛΙΟΣ ΜΑΡΙΟΣ		FORD ANGLIA 105 E	1966	RC	997
40	ΙΑΤΡΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ	ΙΑΤΡΙΔΗΣ ΙΟΥΛΙΟΣ	ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT	1962	RC	1595
41	ΙΓΓΛΕΣΣΗΣ ΑΡΙΣΤΟΦΑΝΗΣ		PORSCHE 911 S	1974	RC	2700
42	ΙΓΓΛΕΣΣΗΣ ΑΡΙΣΤΟΦΑΝΗΣ		PORSCHE 924 LEMAN	1980	RC	2000
43	ΙΓΓΛΕΣΣΗΣ ΑΡΙΣΤΟΦΑΝΗΣ		PORSCHE 924 CARRERA	1980	SC	2700
44	ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ		MORRIS COOPER S	1964	SC	1275
45	ΚΑΘΑΡΕΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	ΠΥΡΟΜΑΛΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	INNOCENTI MINI COOPER	1974	RC	1275
46	ΚΑΚΛΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ		ALFA ROMEO 2000 GT VELOCE	1972	SC	1962
47	ΚΑΚΛΗΣ ΠΑΡΙΣ		ALFA ROMEO 1750 GT VELOCE	1971	RC	1750
48	ΚΑΛΤΣΟΥΝΗΣ ΧΑΡΗΣ		OPEL KADETT	1976	SC	2000
49	ΚΑΜΠΕΡΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ	ΜΑΡΚΟΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ	FORD GRANADA GHIA	1982	RC	2792
50	ΚΑΝΑΓΚΙΝΗΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ	ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΥ ΕΙΡΗΝΗ	CHEVROLET CORVETTE	1980	RC	5750
51	ΚΑΠΕΛΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ		JAGUAR E-TYPE	1968	RC	4235
52	ΚΑΠΕΤΑΝΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	ΣΠΑΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	ALFA ROMEO GTV	1984	RC	2500
53	ΚΑΡΑΜΑΝΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ		ALFA ROMEO 1750 GTV	1969	SC	1779
54	ΚΑΡΑΜΠΕΛΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	ΚΟΝΤΕΛΑΣ ΚΩΣΤΑΣ	BMW 2002	1970	RC	1766
55	ΚΑΡΑΤΣΩΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ		ALFA ROMEO SPIDER	1976	RC	2000
56	ΚΑΡΥΔΑΣ ΘΑΝΟΣ		PEUGEOT 504 COUPE	1973	GC	2000
57	ΚΑΣΒΙΚΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ		LANCIA BETA COUPE	1978	RC	2000
58	ΚΑΣΤΟΡΙΝΗΣ ΠΕΤΡΟΣ		LANCIA BETA MONTECARLO	1974	RC	1995
59	ΚΑΣΤΡΙΩΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ		ALFA ROMEO ALFETTA GT	1971	SC	2000
60	ΚΑΤΣΙΜΠΑΡΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ		VOLVO  122S	1967	RC	1985
61	ΚΕΧΑΓΙΟΓΛΟΥ ΑΝΔΡΕΑΣ	ΦΑΦΟΥΤΗΣ ΔΑΜΙΑΝΟΣ	MG MGA	1955	RC	1622
62	ΚΕΧΑΚΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ		ALFA ROMEO SPIDER 2000	1976	RC	1962
63	ΚΛΑΔΗΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ	ΦΩΤΕΙΝΗ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ	PORSCHE 914	1974	RC	1971
64	ΚΟΛΛΙΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ	ΚΟΛΛΙΑΣ ΘΑΝΟΣ	MERCEDES BENZ 230C	1978	RC	1978
65	ΚΟΝΤΑΡΑΤΟΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ		PORSCHE 911SC	1980	RC	2994
66	ΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ		HUPMOBILE R	1920	RC	2991
67	ΚΟΝΤΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ		FORD GRANADA	1973	RC	2000
68	ΚΟΡΟΜΠΙΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ		BMW 2002	1972	SC	2000
69	ΚΟΡΟΜΠΙΛΗΣ ΝΙΚΟΣ		BMW 2002 TI	1971	SC	2000
70	ΚΟΣΜΑΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ	ΚΟΣΜΑΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ	VOLVO 244GL	1977	RC	2123
71	ΚΟΥΣΤΕΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ		ALFA ROMEO GT 1750	1970	RC	1750
72	ΚΟΥΤΡΟΥΜΠΕΛΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ		JEEP CORPORATION M 151	1979	RC	2341
73	ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ		BRITISH LEYLAND MINI	1975	SC	1275
74	ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ		BMW 2002	1972	SC	1997
75	ΛΑΜΠΡΟΥ ΚΑΡΟΛΟΣ		RENAULT A110 ALPINE	1973	SC	1596
76	ΛΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ		CITROEN VISA CHRONO	1982	SC	1360
77	ΛΟΥΚΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ		ALFA ROMEO GT	1971	SC	1962
78	ΛΥΚΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ		ESCORT RS	1972	SC	2000
79	ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΣΤΑΣ	ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΥ ΕΙΡΗΝΗ	MERCEDES BENZ 250S	1966	RC	2496
80	ΜΑΚΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ		BORGWARD ISABELLA	1958	RC	1493
81	ΜΑΝΔΡΟΥΚΑΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ		PORSCHE CARRERA RSR	1973	SC	3000
82	ΜΑΤΑΚΙΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ		VOLKSWAGEN 1300	1966	SC	1285
83	ΜΑΤΙΑΤΟΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ		AUTΟBIANCHI A 112	1979	SC	1050
84	ΜΑΥΡΟΕΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ		AUTOBIANCHI	1975	SC	1050
85	ΜΕΛΛΙΣΑΝΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ		FORD A TOURER	1929	RC	3300
86	ΜΗΛΙΑΡΕΣΗΣ ΣΤΑΘΗΣ		LANCIA INTEGRALLE	1982	SC	2000
87	ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	ΚOΜΩΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ	FORD ESCORT	1975	RC	1100
88	ΜΙΧΑΛΑΚΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ	ΣΦΕΤΣΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ	ALFA ROMEO GTV	1976	RC	1962
89	ΜΟΣΧΟΒΑΚΟΣ ΝΙΚΟΛΑΣ		ALFA ROMEO GIULIA	1967	RC	1290
90	ΜΟΥΡΤΖΟΥΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ		BMW 2002	1975	SC	1991
91	ΜΠΑΪΡΙΑΝ ΙΑΚΩΒΟΣ		FIAT ABARTH 1000TC REPLICA	1980	SC	1000
92	ΜΠΕΛΟΥΣΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ		VOLVO PV 544		RC	1583
93	ΜΠΕΝΒΕΝΙΣΤΕ ΝΙΚΟΛΑΟΣ		LANCIA FULVIA	1973	SC	1600
94	ΜΠΕΝΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ		FORD ESCORT	1968	SC	1557
95	ΜΠΙΡΛΙΡΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ		BMW 2002 TI	1969	SC	2000
96	ΜΠΟΥΡΛΕΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	ΠΑΠΑΘΑΝΟΥ ΑΡΤΕΜΙΣ	ALFA ROMEO SPIDER	1976	RC	1590
97	ΝΙΚΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ		MERCEDES BENZ 230	1974	RC	2292
98	ΞΕΦΤΕΡΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ		NSU 1200	1967	SC	1200
99	ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ		VOLKSWAGEN GOLF Gti	1982	RC	1781
100	ΠΑΙΔΟΥΛΙΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ		BMW 2002	1973	SC	1600
101	ΠΑΛΑΒΙΔΗΣ ΜΑΝΟΣ		MG MGA MKII	1962	RC	1588
102	ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΠΡΟΚΟΠΗΣ(ΟΛΥΜΠΙΟΣ)		FORD ESCORT RS 2000	1973	SC	2000
103	ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΒΙΡΓΙΝΙΑ	ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΥ ΣΥΛΒΙΑ	VOLKSWAGEN 1300	1966	RC	1300
104	ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ		ALFA ROMEO 1750 GTV	1969	SC	1779
105	ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ		MINI COOPER	1972	SC	998
106	ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΛΥΜΠΕΡΗΣ		ALFA ROMEO ALFASUD	1974	SC	1500
107	ΠΑΠΑΘΑΝΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ		BMW 2002 TI	1972	SC	1950
108	ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ		OPEL MANTA	1978	SC	2000
109	ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ		ALFA ROMEO GIULIA	1976	RC	1570
110	ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ		PORSCHE 911 SC	1977	SC	2994
111	ΠΑΠΟΥΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ		FORD ESCORT	1976	SC
112	ΠΑΡΑΒΑΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ		FORD FIESTA MKI	1978	SC	1588
113	ΠΑΡΙΣΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ		CHEVROLET PHAETON	1931	RC	3250
114	ΠΑΣΙΑΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ		BMW 1802	1975	RC	1802
115	ΠΑΤΗΤΗΣ ΠΛΑΤΩΝ		VOLKSWAGEN GOLF CABRIO	1982	RC	1588
116	ΠΑΤΣΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ		MG MGB GT	1969	RC	1798
117	ΠΑΥΛΟΠΟΥΛΟΣ ΚΟΣΜΑΣ	ΒΑΝΔΑΡΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	TOYOTA CELICA	1982	SC	1600
118	ΠΕΡΔΙΚΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ		PORSCHE 911 SC	1980	RC	2994
119	ΠΕΤΡΑΚΗΣ ΣΤΕΡΓΙΟΣ		INNOCENTI MINI COOPER	1973	SC	1275
120	ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ		BMW 315	1980	SC	1573
121	ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ	ΔΗΜΟΣΘΕΝΗΣ  ΧΡΗΣΤΟΣ	ALFA ROMEO 2000 GTV	1971	RC	1997
122	ΠΙΓΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ	ΚΕΧΡΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ	BMW 2002	1974	SC	1990
123	ΠΙΠΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ	ΑΛΕΞΙΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ	FERRARI 208 GT 4	1975	RC	2000
124	ΠΛΑΤΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ		TOYOTA STARLET	1978	SC	1298
125	ΠΟΓΚΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ		ALFA ROMEO GIULIA	1977	RC	1997
126	ΡΕΥΜΟΝΔΟΣ ΓΙΟΝ	ΠΕΝΕΒΑ ΜΠΙΛΙΑΝΑ	LOTUS SEVEN S2	1962	RC	1340
127	ΡΗΓΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	ΤΣΑΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	FIAT 132	1978	RC	1600
128	ΡΗΓΙΝΟΣ ΒΥΡΩΝ	ΒΑΖΑΙΟΣ ΑΛΕΚΟΣ	JAGUAR MK VII	1953	RC	3400
129	ΡΙΖΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ		MERCEDES BENZ 280 SL	1969	RC	2778
130	ΡΙΝΑΚΗΣ ΜΑΝΩΛΗΣ		MAZDA 818	1972	SC	1272
131	ΡΟΒΑΚΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ		ALFA ROMEO VELOCE	1972	SC	1972
132	ΡΟΚΚΟΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ		ALFA ROMEO	1971	SC	1985
133	ΡΩΜΑΝΟΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ	ΡΩΜΑΝΟΣ ΝΙΚΟΣ	CITROEN DS CABRIOLET	1969	RC	2175
134	ΣΑΜΑΡΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ		OPEL MANTA	1980	SC	2000
135	ΣΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ		OPEL ASCONA	1977	SC	2000
136	ΣΙΝΑΝΟΓΛΟΥ ΑΡΣΕΝΗΣ		PORSCHE 356S / T6 B	1963	SC	1582
137	ΣΙΝΑΝΟΓΛΟΥ ΘΑΝΑΣΗΣ		AUSTIN MINI	1967	SC	998
138	ΣΟΥΡΛΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	ΚΟΚΚΙΑΣΜΕΝΟΣ ΜΑΝΟΣ	AUSTIN HEALEY MK III	1965	RC	2912
139	ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ		PORSCHE 911 RSR	1972	SC	3200
140	ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΜΑΡΙΟΣ		PORSCHE 911 RSR	1974	SC	3000
141	ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ	SERBIY NEPUYEV	CORVETTE	1972	RC	5600
142	ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ		MERCEDES BENZ 280SLC	1971	RC	2778
143	ΤΖΑΒΕΛΑΚΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ		LEYLAND MINI MOKE	1979	RC	998
144	ΤΖΩΡΤΖΟΓΛΟΥ ΣΠΥΡΙΔΩΝ	ΤΖΩΡΤΖΟΓΛΟΥ ΙΑΣΩΝ	MORGAN 4/4 1600 COMPETITION	1968	RC	1598
145	ΤΟΡΩΣΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ		DKW 12	1963	RC	900
146	ΤΣΑΓΚΑΡΗΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ		PORSCHE 911S	1976	SC	2690
147	ΤΣΑΠΟΓΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	ΤΣΑΠΟΓΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ	LEYLAND MINI	1979	RC	998
148	ΤΣΙΠΟΥΡΑΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ		BMW 1902	1968	SC	1580
149	ΤΣΟΥΚΑΛΑΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ		TOYOTA COROLLA GTI	1984	SC	1587
150	ΦΙΛΗΣ ΚΙΜΩΝ		PORSCHE 911 SC	1977	RC	2956
151	ΦΙΛΗΣ ΧΑΡΗΣ		PORSCHE 356B / 1600S	1961	RC	1582
152	ΦΙΛΙΠΠΙΔΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ	ΑΛΙΚΑΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	PORSCHE 911 SC	1979	RC	3000
153	ΦΙΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ		LANCIA FULVIA COUPE	1971	RC	1296
154	ΦΩΤΕΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	ΦΩΤΕΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΙΑΣΩΝΑΣ	CHEVROLET CORVETTE	1976	RC	5736
155	ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ		OPEL ASCONA 400	1982	SC	2400
156	ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΥ ΚΑΤΕΡΙΝΑ	ΔΟΓΑΝΗΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ	PORCHE 912	1969	RC	1582
157	ΧΑΡΜΑΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	ΦΟΥΝΤΕΛΑΚΗΣ ΜΑΝΟΣ	DKW  F 12	1963	RC	889
158	ΧΑΤΖΗΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ		MORRIS MINI COOPER	1964	SC	998
159	ΧΡΗΣΤΟY ΔΗΜΟΣΘΕΝΗΣ	ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ	ALFA ROMEO 2000 GTV	1971	RC	1997
160	ΧΡΙΣΤΟΦΑΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	ΠΑΥΛΑΚΟΣ ΜΙΧΑΗΛ	ALFA ROMEO GIULIA	1976	RC	1600
161	ΧΡΥΣΑΦΗΣ ΜΑΡΙΟΣ		AUTOBIANCHI 112 ABARTH	1976	SC	1050
162	ΧΡΥΣΑΦΙΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ		MERCEDES BENZ 300 SEL	1972	RC	3499

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

	ΟΔΗΓΟΣ	ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ	ΕΤΟΣ	ΚΑΤ.	CC
1	YVON LE SCRAIGNE	BSA B/33	1959	SC	498
2	ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	KAWASAKI Z1000	1976	SC
3	ΒΕΝΤΟΥΡΗΣ	INNOCENTI LAMBREATTA	1964	RC	175
4	ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ	MATCHLESS G50		SC	500
5	ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΗΣ ΛΟΥΚΑΣ	DUCATI 900 MHR	1982	SC	900
6	ΓΙΑΝΝΟΥ ΒΑΣΙΛΗΣ	DUCATI SL600 PANTAH	1981	SC	600
7	ΓΚΙΝΗΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ	BMW R67/3	1955	RC	600
8	ΓΚΟΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	DUCATI PANTAH		SC	650
9	ΓΡΗΓΟΡΙΑΔΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ	KAWASAKI 750 HZ		SC	750
10	ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ	HARLEY DAVIDSON DUO GLIDE	1958	RC	1200
11	ΔΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ	DUCATI PANTAH	1982	SC	600
12	ΔΡΙΛΑΚΗ-ΤΣΟΥΡΤΗ ΚΩΝ/ΝΑ	BMW R50/2	1966	RC	500
14	ΔΡΟΥΛΙΣΚΟΣ ΑΛΕΞΗΣ	BMW R50	1964	RC	500
15	ΕΦΡΑΙΜΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ	AJS SILVER STREAK 350	1938	RC	350
16	ΙΩΑΝΝΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	MOTO MORINI SPORT 3 1/2 3FD	1983	SC	344
17	ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	HONDA CB 400 FOUR	1976	RC	400
18	ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ ΝΙΚΟΣ	KAWASAKI KH-400	1978	SC	400
19	ΚΑΡΥΔΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	LAVERDA 500 SFC	1980	RC	500
20	ΚΑΡΥΔΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	MOTOGUZZI 850 LEMANS II	1979	RC	850
21	ΚΑΣΙΜΗΣ ΠΑΥΛΟΣ	YAMAHA XS 650		SC	650
22	ΚΑΤΣΩΤΗΣ ΠΕΡΙΚΛΗΣ	BMW R50/5	1960	SC
23	ΚΟΝΤΟΓΕΩΡΓΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	ZUNDAPP DB200	1950	RC	200
24	ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ	BMW R68	1953	RC	594
25	ΚΥΛΑΦΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ	ASPES YUMA 125		SC	125
26	ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ ΑΡΗΣ	BMW R75/6	1975	SC	745
27	ΛΕΩΝΙΔΑΚΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ	YAMAHA XS 650	1980	SC	650
28	ΛΟΥΚΑΣ ΑΝΕΣΤΗΣ	YAMAHA SR500	1978	SC	499
29	ΜΑΝΟΥΣΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	BMW R50	1964	RC	500
30	ΜΑΡΙΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	BMW R68 SIX DAYS	1952	RC	600
31	ΜΑΡΟΥΛΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ	KREIDLER FLORETT	1966	RC	50
32	ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ	TRIUMPH TRITON	1967	SC
33	ΜΕΤΑΞΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ	KAWASAKI Z1000-A1	1977	RC	1000
34	ΜΠΑΤΣΟΣ	LAVERDA 3C		SC	1000
35	ΜΠΕΛΟΓΙΑΝΝΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	BULTACO METRALLA MK2		SC	250
36	ΜΠΙΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	DUCATI SS900	1981	SC	900
37	ΜΠΟΓΟΣΙΑΝ ΠΩΛ-ΦΙΛΙΠ	MOTOGUZZI 850 LEMANS II	1979	RC	949
38	ΜΠΟΥΤΙΕΡΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	HONDA CB500	1974	SC	500
39	ΝΤΟΥΜΑΝΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	MOTOGUZZI AIRONE	1953	RC	250
40	ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΣΠΥΡΙΔΩΝ	NORTON COMMANDO 750	1972	RC	750
41	ΟΡΦΑΝΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ	PARILLA 175 SPORT LUX	1957	SC	175
42	ΠΑΝΤΖΑΡΤΖΗΣ	RUDGE WITHWORTH	1928	RC	500
43	ΠΑΠΑΔΗΜΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	NORTON ATLAS	1966	RC	650
44	ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ	BMW R12	1935	RC	745
45	ΠΑΠΟΥΤΣΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	BSA A50	1962	RC	500
46	ΠΑΠΟΥΤΣΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	TRIUMPH BONEVILLE		SC	750
47	ΠΑΠΟΥΤΣΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	NORTON INTERNATIONAL	1948	SC	498
48	ΠΑΡΑΓΓΙΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	DUCATI SL500 PANTAH		SC	500
49	ΠΙΕΡΑΚΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	KAWASAKI Z1000		SC
50	ΡΗΓΟΥΤΣΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ	BSA M20	1941	RC	500
51	ΣΠΗΛΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ			SC
52	ΤΖΩΡΤΖΟΓΛΟΥ ΝΙΚΟΣ	DUCATI 900SS	1977	RC	864
53	ΤΟΥΡΝΑΤΖΗΣ ΕΥΘΥΜΙΟΣ	BMW R51/3	1952	RC	500
54	ΤΡΙΠΟΔΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ	NORTON COMMANDO		SC	850
55	ΦΟΥΝΤΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ	BMW R80/7	1977	RC	800
56	ΦΩΣΤΙΕΡΗΣ ΜΑΝΟΣ	BMW R73	1950	SC	800
57	ΧΡΥΣΑΝΘΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΘΩΜΑΣ	NORTON 19R	1955	RC	600