161 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΓΙΑ ΤΟ 10ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ

  Τώρα εξηγείται γιατί ακυρώθηκαν κάποιοι αγώνες ενώ οι συμμετοχές στις διάφορες εκδηλώσεις είναι φτωχικές: Φαίνεται ότι πολλοί «μάζευαν χρήματα» για να τρέξουν στο Ιστορικό Ακρόπολις, θυσιάζοντας άλλους αγώνες! Πάντως είναι ιδιαίτερα ευχάριστο το γεγονός ότι μετά τη ματαίωση του Ιστορικού Ακρόπολις το 2010, φέτος ο διεθνής μας αγώνας επανέρχεται, και μάλιστα ιδιαίτερα ενισχυμένος, αφού ανάμεσα στις 55/58  συμμετοχές sporting υπάρχουν 17 ξένα πληρώματα. Στην κατηγορία Regularity οι συμμετοχές είναι παρά δύο εκατό (!), δηλαδή 98, εκ των οποίων οι 11 είναι ξένες. Εμείς ευχόμαστε καλή διασκέδαση σε όλους και θα επανέλθουμε μετά τον αγώνα με τις συνηθισμένες μας παρατηρήσεις.

*  Οι συμμετοχές έχουν αναρτηθεί στο site www.omae-epa.gr ενώ όλες οι πληροφορίες και οι χάρτες των διαδρομών βρίσκονται στο www.historic-acropolisrally.gr.

ΑΠΟ ΤΗΝ «ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ» ΤΗΣ ΠΕΜΠΤΗΣ 28-4-2011

  Σε μία από τις σπάνιες διαφοροποιήσεις της από την σκληρή κυβερνητική-νεοφιλελεύθερη οικονομική πολιτική που τόσο συχνά επικροτεί, η εφημερίδα «ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ» της Πέμπτης 28-4-2011, στο σχόλιο της πρώτης σελίδας του Κώστα Ιορδανίδη, τοποθετείται με τη γλώσσα της αλήθειας, και όχι μ’ αυτήν των μεγάλων συμφερόντων (Ελληνικών και ξένων). Αναδημοσιεύουμε το άρθρο, ευελπιστώντας ότι ο ανερμάτιστος εφιάλτης που ζούμε ως Έλληνες πολίτες τους τελευταίους 16 μήνες, θα λάβει σύντομα τέλος.

ΛΑΒΑΜΕ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΕΥΟΥΜΕ ΑΥΤΟΥΣΙΑ ΤΗΝ ΠΙΟ ΚΑΤΩ ΕΠΙΣΤΟΛΗ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ  ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  ΕΠΟΧΗΣ

ΠΡΟΣ

AUTO CLASSIC MAGAZINE

Αθήνα, 26 Απριλίου 2011

«ΕΜΠΑΘΗΣ ΕΠΙΘΕΣΗ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ EΛΠΑ ΚΑΙ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, ΣΕ ΑΝΥΠΟΓΡΑΦΟ ΑΡΘΡΟ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ "ΗΜΕΡΗΣΙΑ" 30/3»

Αγαπητέ  Κύριε  Παπανδρέου 

Η παρούσα επιστολή έχει σκοπό να συμπληρώσει την τόσο εμπεριστατωμένη δημοσιογραφική  εργασία σας, η οποία περιγράφει τα σχετικά με την έκδοση πινακίδων ιστορικών αυτοκινήτων, πλην όμως, ως προς τα δικαιώματα της ΕΟΟΕ περί έκδοσης πινακίδων φαίνεται ότι η ενημέρωση δεν ήταν η δέουσα.

Ο Ελληνικός Νόμος, προστατεύει τους Έλληνες πολίτες ακόμα και από τις Υπουργικές αποφάσεις, δίνοντας τους το δικαίωμα να προσφύγουν στο Συμβούλιο της Επικρατείας εάν νομίζουν ότι  θίγονται τα συμφέροντά τους.

Η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής μια καθ’όλα νόμιμη ομοσπονδία 15 πρωτοβάθμιων συλλόγων ανά την Ελλάδα και μέλος της διεθνούς ομοσπονδίας FIVA, θεώρησε ότι η τροπολογία του έτους 2001 με υπογραφή του κ. ΒΕΡΕΛΗ την θίγει κατάφορα και τις αποσπά προνόμια τα οποία νομίμως κατέχει από ετών, θέτοντας ακόμα και την ύπαρξή της σε αμφισβήτηση (αδιαφορώντας για τα τόσα μέλη της ο κύριος ΒΕΡΕΛΗΣ), για αυτό το ΔΣ της ΕΟΟΕ αποφάσισε ομοφώνως και κατέθεσε προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας όπως προβλέπει η Ελληνική νομοθεσία.

Επειδή η άσκηση της προσφυγής δεν αναστέλλει την ισχύ της υπουργικής αυτής απόφασης, γι’αυτό με ειδική αίτηση ζητήθηκε η αναστολή. Έτσι, με διάταξη του κ. Προέδρου του ‘Δ τμήματος χορηγήθηκε το δικαίωμα στην ΕΟΟΕ να εκδίδει πινακίδες, πράγμα που πράττει, όχι δυνάμει της υπουργικής απόφασης, αλλά δυνάμει της δικαστικής απόφασης. Θα πρέπει να προστεθεί ότι τόσο η Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ όσο και η ΕΛΠΑ άσκησαν παρεμβάσεις ζητώντας την απόρριψη του αιτήματος της ΕΟΟΕ. Όμως το Συμβούλιο της Επικρατείας δικαίωσε την ΕΟΟΕ.

Έτσι σήμερα βρισκόμαστε σε αυτό το σημείο αναμένοντας την δικαίωσή μας, οπότε και οι πινακίδες μας είναι απολύτως σύννομες. Κάθε διαφορετική περιγραφή των γεγονότων δεν είναι τίποτε άλλο από κακοήθειες ή ανακρίβειες.

Σας ευχαριστούμε ακόμη μια φορά για την συνεισφορά σας στο Ιστορικό αυτοκίνητο, σας γνωρίζουμε ότι οι προσπάθειές μας είναι χωρίς καμία κρατική εισφορά και με δικά μας μέσα σύντομα θα ανοίξουν οι πύλες του ΜΟΥΣΕΙΟΥ ΜΑΣ για όλο τον κόσμο. Επίσης υποσχόμαστε να σας ενημερώσουμε το ταχύτερο δυνατόν για την τελεσίδικη απόφαση.

Μετά Τιμής,

Θεοχάρης Αντώνιος

Πρόεδρος ΔΣ ΕΟΟΕ

ΟΙ ΕΥΧΕΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ «ΦΟΥΣΚΩΤΟ» ΚΑΙ ΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΤΟΥ, ΓΙΑ ΤΟ ΑΓΙΟ ΠΑΣΧΑ

Η ΣΤΑΥΡΩΣΗ ΕΝΟΣ ΚΛΑΔΟΥ

  Αγαπητοί φίλοι και Συνεργάτες,

  Αναρωτιέμαι, τι θα είχε συμβεί άραγε εάν μετά τα μαρτύρια, την Σταύρωση και την Ταφή Του, ο Κύριος ημών Ιησούς Χριστός ΔΕΝ είχε αναστηθεί! Θα είχε καταγραφεί το γεγονός απλώς σαν μία ακόμα εκτέλεση ανάμεσα στις πολλές που έγιναν στη διάρκεια της Ρωμαϊκής κατοχής στην Ιουδαία; Θα είχε υπάρξει συνέχεια στην ανάμνηση ενός ανθρώπου που, σύμφωνα με τους μαθητές Του, έκανε θαύματα πριν πεθάνει; Θα είχε υπάρξει ο Χριστιανισμός σαν θρησκεία; Ή μήπως όλα θα είχαν ξεχαστεί και ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού της Γης θα περίμενε ακόμα τον Μεσσία;

  Ο κατασκευαστικός και εμπορικός κλάδος των φουσκωτών σκαφών (και των μικρών σκαφών αναψυχής γενικότερα), μετά από μία καλή –αν και μέτρια για τον πληθυσμό, τον ήλιο και τη θάλασσα της χώρας μας- πορεία μεταξύ 2003-2008, υφίσταται πραγματικά μαρτύρια ολοένα αυξανόμενης έντασης, που κορυφώθηκαν με την σταύρωση του κλάδου σήμερα, την Άνοιξη του 2011. Ο κλάδος ψυχορραγεί και δυστυχώς, για πολλές μικρές επιχειρήσεις (ακόμα και ατομικές), η κατάσταση είναι ΜΗ αναστρέψιμη, λόγω των συσσωρευμένων υποχρεώσεων της προηγούμενης διετίας (ενοίκια, εισφορές, φόροι, προμηθευτές κτλ.). Έτσι, λόγω και των ημερών, η παραβολή αυτής της επιστολής γίνεται σαφής, ακριβής και δραματική: Τι θα γίνει αν μετά την σταύρωση και τον βέβαιο θάνατο του κλάδου κατασκευής και εμπορίας μικρών σκαφών αναψυχής (που θα επέλθει για τις περισσότερες επιχειρήσεις εφ’ όσον έχουν μηδενικές πωλήσεις  αυτή τη σαιζόν), ΔΕΝ ακολουθήσει η «ανάσταση»;;; Θα σταματήσουν μήπως να πωλούνται και να υπάρχουν σκάφη στην Ελλάδα; Φυσικά και όχι! Τότε;

  Το απροκάλυπτο σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (και των Ελλήνων υπαλλήλων της) για την επιχειρηματικότητα στη χώρα μας, προβλέπει «άλλη θρησκεία» όσον αφορά αμοιβές, μισθούς και μικρές επιχειρήσεις. Η «εσωτερική υποτίμηση» σημαίνει ότι το μέσο μηνιάτικο (θα) πρέπει να πέσει στα τρία-τέσσερα κατοστάρικα, και ότι οι μικρές επιχειρήσεις πρέπει ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ όχι απλώς να κλείσουν, αλλά να είναι και καταχρεωμένες όταν αυτό συμβεί, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες τους και το προσωπικό τους να έχει τεράστιες και άμεσες ανάγκες. Μ’ αυτόν τον τρόπο οι πολύ μεγάλες επιχειρήσεις (Ελληνικές ή πολυεθνικές, δεν έχει σημασία) θα εξασφαλίσουν πρόθυμο και φτηνό εργατικό, υπαλληλικό και διοικητικό προσωπικό, εκμεταλλευόμενες την εμπειρία των απελπισμένων –και πτωχευμένων- μικρών επιχειρηματιών. Όταν το σχέδιο αυτό ολοκληρωθεί, η Ευρωπαϊκή Ένωση με την «τρόϊκα» και τους Ελληνες υπαλλήλους της (φυσικά εδώ και ένα χρόνο δεν μπορούμε να μιλάμε για «Ελληνική κυβέρνηση») θα μπορούν να ελέγξουν απόλυτα την φοροδιαφυγή, την οποία και θεωρούν σαν το μεγαλύτερο πρόβλημα της Ελληνικής οικονομίας, μαζί βεβαίως με την «έλλειψη ανταγωνιστικότητας» (δηλαδή, την ανάγκη καθιέρωσης μισθών πείνας).

  Η σταύρωση του κλάδου έχει συντελεστεί. Ποτέ άλλοτε δεν υπήρξε στην Ελληνική αγορά της θάλασσας «αρχή σαιζόν» τόσο νεκρή όσο η φετεινή. Ακόμα και αν γίνονται κάποιες πωλήσεις σκαφών, αυτές κρατιούνται... μυστικές, γιατί οι αγοραστές «ντρέπονται» να πουν ότι αγόρασαν σκάφος εν μέσω κρίσης αλλά και οι κατασκευαστές έμποροι δεν θέλουν να μαθευτεί ότι διέθεσαν κάποιο σκάφος για να μην... πλακώσουν οι πιστωτές και δεν θα ξέρουν σε ποιόν να πρωτοδώσουν! Εν πάση περιπτώσει, εάν υπήρχε ποτέ ανάγκη Θείας παρέμβασης, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή! Ας ελπίσουμε λοιπόν ότι ο Κύριος θα κάνει το θαύμα του και μαζί με την ανάστασή Του θα αναστηθεί και ο κλάδος μας που πνέει τα λοίσθια.

ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ, ΚΑΙ ΑΣ ΕΧΟΥΜΕ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΜΑΣ,

ΤΟΣΟ ΕΜΕΙΣ ΟΣΟ ΚΑΙ –ΙΔΙΩΣ- ΤΑ ΑΓΑΠΗΜΕΝΑ ΜΑΣ ΠΡΟΣΩΠΑ!

Δημήτρης Παπανδρέου

ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ - ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Με δύσκολες καιρικές συνθήκες έγινε η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου, ένας αγώνας αφιερωμένος στη μνήμη του Μ. Τσαγκαρά, αλλά και στο γενικό πένθος για την "αναχώρηση" του Γιώργου Μοσχού. Ας πιστεύουμε εμείς, ως θνητοί, ότι θα συναντηθούν στις ουράνιες πίστες...
Η βροχή του Σαββάτου διεκόπη μόνο για το τρίτο «ημίστεγνο» σκέλος δοκιμών. Την Κυριακή, το Α’ σκέλος ήταν υγρό, και το δεύτερο έγινε υπό βροχή, που δυνάμωνε όσο ο αγώνας εξελισσόταν. Τελικά, εκτός των νικητών και των διακριθέντων, νίκη τρανή διεξήγαγε και η οργανώτρια Λέσχη Α.Λ. Τρίπολης (με την βοήθεια και την στήριξη των –θέλουμε δεν θέλουμε έμπειρων και ικανών- στελεχών της START LINE): Παρά τις δύσκολες συνθήκες, η οργάνωση υπήρξε άψογη στην ενημέρωση των αγωνιζομένων και στην τήρηση των ωραρίων.

Σημειώνουμε:
- Όλοι οι οδηγοί ήταν «προσεκτικοί», κι έτσι οι έξοδοι και οι καθυστερήσεις ήταν, σχεδόν, ανύπαρκτες.
- Ήρωες οι –λιγοστοί λόγω καιρού- θεατές, στους οποίους αξίζουν τα θερμότερα συγχαρητήρια και ο μεγαλύτερος και ειλικρινέστερος σεβασμός.
- Άξιοι συγχαρητηρίων και οι συμμετέχοντες, μιά και κρατούν το σπορ ζωντανό. Οι περίπου 65 πραγματικές συμμετοχές του Αχλαδόκαμπου μπορεί να μην ακούγονται πολλές σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, αποτελούν όμως «ρεκόρ 2011», μιά και από όλους τους αγώνες που έγιναν φέτος μέχρι και τον Απρίλιο, κανένας δεν συγκέντρωσε περισσότερους συμμετέχοντες, ούτε καν οι εκδηλώσεις regularity των 50-80 Ευρώ!
-Στα Ιστορικά, νικητές και διακριθέντες είναι ΟΛΟΙ οι συμμετέχοντες, όπως για παράδειγμα ο Γ. Λάγκας (που έφερε και επέστρεψε την πανέμορφη Alfetta του ΟΔΙΚΩΣ από την Αθήνα), ο Κ. Καπουρελάκος (που απέδειξε ότι μπορείς να συμμετέχεις όχι απαραίτητα για τα κύπελλα αλλά για να ευχαριστηθείς το αυτοκίνητό σου), ο Λ. Παπάζογλου (με την άριστη επίδοσή του στο Α’ σκέλος δοκιμών με την όμορφη Alfasud), ο Γ. Κακλής (με την μη βαθμολογούμενη λόγω Gr 5 και με ακατάλληλα λάστιχα Veloce) κ.α.
-Τουλάχιστον «παράξενη» θεώρησαν αρκετοί την δήλωση «για παρέμβαση του ΣΟΑΙΣΤΑ στα θέματα των Ιστορικών», που έκανε από μικροφώνου στην απονομή το νεοεκλεγέν μέλος του Δ.Σ. Σ. Ρόκκος, ως «spokesman» του Προέδρου του ΣΟΑΙΣΤΑ Λ. Παπάζογλου που ήταν... παρών! Μήπως θα έπρεπε να αναρτηθούν σε κάποιο site ή forum όλες αυτές οι προτάσεις, ώστε να ενισχυθεί η προσπάθεια του ΣΟΑΙΣΤΑ και να εγγραφούν νέα μέλη, ή αποτελούν «μυστικές διαπραγματεύσεις» με την –μονίμως αδιαφορούσα για τα Ιστορικά- «Αρχή του Σπορ»; Ευτυχώς ο Λ. Παπάζογλου αποτελεί εγγύηση για κάθε τύπου... «συνταγματική εκτροπή»!
-Επόμενος αγώνας για το Πρωτάθλημα Ταχύτητας-Αναβάσεων Ιστορικών είναι η Ανάβαση Ριτσώνας στις 4-5 Ιουνίου. Ας έχουν πάντως οι ενδιαφερόμενοι υπ’ όψιν ότι ο Αγώνας Ταχύτητας για τις 25-26 Ιουνίου που είναι προγραμματισμένος για τα Μέγαρα είναι –ΑΥΤΗ τη στιγμή- αμφίβολος, μιά και δεν έχουν ολοκληρωθεί οι συνεννοήσεις-αδειοδοτήσεις της πίστας.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΙ ΑΓΩΝΑ ΕΔΩ


*Μιά σημείωση για τους χρόνους του νικητή: Στο Β’ σκέλος δοκιμών του Σαββάτου είχε τον 7ο χρόνο ΓΕΝΙΚΗΣ (από 53 χρονομετρημένους οδηγούς), και στο Α’ σκέλος του ΑΓΩΝΑ της Κυριακής είχε τον 12ο χρόνο ΓΕΝΙΚΗΣ (από τους 63 συμμετέχοντες).

Αυτό είναι χόμπυ: Τρέχεις με ένα όμορφο αυτοκίνητο, όχι για την
 "γενική", αλλά για το κέφι σου! (Ο λόγος, για το Simca Rally II) 

15 ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΗΝ ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ

  Γίνεται την Κυριακή 17/4 η 2η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου από την Λέσχη Αυτοκινήτου Τρίπολης, με 75 συμμετοχές, εκ των οποίων οι 15, δηλαδή το 1/5, ανήκουν στην κατηγορία των Ιστορικών. Όπως είναι γνωστό, η ανάβαση γίνεται υπό την σκιά ενός θλιβερού γεγονότος, το οποίο δεν έτυχε -κατά την άποψή μας πάντα- σωστής μεταχείρισης, ούτε από το σκυλολόϊ του Τύπου, ούτε δυστυχώς και από πολλούς "απίθανους" των διάφορων forum αυτοκινήτου. Έτσι, κρατάμε δυνατή την μνήμη και την εκτίμηση, και προχωράμε.
  Ανάμεσα στις 15 συμμετοχές, ξεχωρίζουμε την επανεμφάνιση του Κ. Καπουρελάκου με Simca Rallye, την "τριάδα" των Escort RS 2000...

OI I. ΚΑΤΣΑΟΥΝΗΣ- Μ. ΜΑΝΣΟΛΑΣ, ΠΡΩΤΟΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΟ RALLY SAN REMO STORICO!

(Αναδημοσίευση από το site της ΟΜΑΕ- ΕΘΕΠΑ)

Με τους βαθμούς της νίκης στην κατηγορία τους έφυγαν από την Ιταλία οι Γιάννης Κατσαούνης – Μαθιός Μανσόλας. Το ελληνικό πλήρωμα συμμετείχε στο 25ο Coppa del Fiori, την έκδοση Regularity του ιστορικού Ράλλυ Σαν Ρεμο με μια Porsche 911 του 1965 και κατάφεραν να αναδειχτούν πρώτοι στην κατηγορία και την κλάση στις οποίες συμμετείχαν. Η θέση τους στη γενική κατάταξη ήταν η 13η σε σύνολο 45 πληρωμάτων τα οποία τερμάτισαν και έτσι ξεκίνησε αποτελεσματικά η υπεράσπιση του ευρωπαϊκού τίτλου που κατέκτησε πέρσι ο Γιάννης Κατσαούνης στην κατηγορία του.
Στο Coppa del Fiori συμμετείχαν και οι Γιώργος Κίκιζας – Στέφανος Πανάρετος με Porsche 911 του 1972 οι οποίοι τερμάτισαν στη 17η θέση της γενικής κατάταξη, την όγδοη της κατηγορίας τους και τρίτη...

ΑΝΑΒΑΣΗ ΝΙΚΑΙΑΣ- ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Έγινε την Κυριακή 10/4 η ανάβαση Νίκαιας, χωρίς απρόοπτα και με απόλυτη τάξη όσον αφορά την διοργάνωση. Ωστόσο, η εκδήλωση αυτή αποτελεί ένα "αρνητικό ρεκόρ" για τον ΣΙΣΑ, δεδομένου ότι τελικά είχε μόλις... 37 συμμετοχές! Παρ' ότι το παράβολο ήταν μόνο 50 Ευρώ και αυτό το "μίνι-μίνι ράλλυ σπριντ" γινόταν μέσα στην Αθήνα, απεδείχθη με τον πλέον σαφή τρόπο ότι οι λέσχες Ιστορικών- κλασικών αυτοκινήτων έχουν συγκεκριμένο κοινό, και αυτό το κοινό α) δεν έχει υποχρεωτικώς roll bar στα οχήματά του, και β) εάν το εγκαταλείψουν και οι δικές του λέσχες, γλυκοκυττώντας προς την Sporting, τότε θα πρέπει να δημιουργηθούν...

ΑΝΤΙΟ ΓΙΩΡΓΟ...

VIDEO: G. MOSCHOUS ACROPOLIS 1982 S.S. TSOUKA

ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 10/4 Η 6η ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΒΑΣΗ ΝΙΚΑΙΑΣ- ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Αποκλειστικά και μόνο για Ιστορικά αυτοκίνητα με roll cage ή roll bar, γίνεται την Κυριακή στον λόφο «ΔΑΚΑΝ» της Νίκαιας, η 6η Ιστορική ανάβαση... «regularity»! Ο χωμάτινος αυτός αγώνας (που ουσιαστικά είναι ένα mini rally sprint και όχι ανάβαση, μιά και η σύντομη αλλά σκληρή χωμάτινη διαδρομή που γίνεται δύο φορές για κάθε συμμετοχή, περιλαμβάνει ανάβαση και κατάβαση), γίνεται για 6η φορά από τον Σ.Ι.Σ.Α., και μετράει στο εσωτερικό του πρωτάθλημα αλλά και στο πρωτάθλημα regularity της ΕΛΠΑ. Αν ο αγώνας δεν μετρούσε στα αντίστοιχα πρωταθλήματα, τότε μόνο θετικά στοιχεία θα έβρισκε κάποιος στην προσπάθεια του Σ.Ι.Σ.Α., ο οποίος ζητά υποχρεωτικώς roll cage ή roll bar δίνοντας έμφαση στην ασφάλεια. Ταυτόχρονα, ο αγώνας έχει...

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΣΑΝ ΡΕΜΟ

Όπως έχουμε αναφέρει, η ΟΜΑΕ δημιούργησε μία ενδιαφέρουσα ιστοσελίδα με αναγγελίες αλλά και πλήρης περιγραφές όλων των Ελληνικών αγώνων, όπως και των Ελλήνων οδηγών σε Ελλάδα και εξωτερικό. Να σημειώσουμε επίσης ότι η ΕΠΑ (Επιτροπή Αγώνων) της ΟΜΑΕ άλλαξε "τίτλο" και έγινε ΕΘ.ΕΠ.Α. (Εθνική Επιτροπή Αγώνων). Από την ιστοσελίδα αυτή, μεταφέρουμε το κείμενο για το Ιστορικό ράλλυ Σαν Ρέμο, όπου...

ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ- 16-17/4

Η Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης, ύστερα από έγκριση της ΕΘ.ΕΠ.Α.(Εθνική Επιτροπή Αγώνων), διοργανώνει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά την Ανάβαση Αχλαδοκάμπου (περιοχή Κολοσούρτη) στις 16-17/04/2011, αγώνα που προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων για το έτος 2011. Η Ανάβαση προσφέρεται για πλούσιο θέαμα τόσο στους αγωνιζόμενους, όσο και στους θεατές.
Οι θεατές βέβαια θα έχουν τη δυνατότητα να απολαύσουν ένα υπέροχο θέαμα, διότι θα δουν από κοντά αγωνιστικά αυτοκίνητα και παράλληλα θα απολαύσουν το υπέροχο φυσικό περιβάλλον με την όμορφη θέα στο Ναύπλιο.
Η Ανάβαση Αχλαδοκάμπου (περιοχή Κολοσούρτη) έχει μήκος 4900 μέτρα. Οι αιτήσεις συμμετοχής ξεκινούν 29/03/2011 και λήγουν 08/04/2011 και ώρα 22:00.Η Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης προσκαλεί όλους τους φίλους του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού να συμμετάσχουν για να απολαύσουν ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο.
 Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί μέχρι την Πέμπτη 14/04/2011 στα γραφεία της Α.Λ.Τρίπολης, βιομηχανική περιοχή Τρίπολης, Γιαννόπουλος Νίκος, τηλ. 2710-225380 και 6977011283 και fax. 2713005527. Το Σάββατο 16/04 και την Κυριακή 17/04/2011 η Γραμματεία θα λειτουργεί στο χώρο της αφετηρίας. Ο Τεχνικός και Διοικητικός έλεγχος θα διεξαχθεί το Σάββατο 16/04/2011 και ώρες 08:30- 10:00 στο κέντρο Αρδάμης.

12ο ΑΘΗΝΑΙΚΟ ΡΑΛΛΥ- ΟΡΚΑ

Αναλυτικά αποτελέσματα ΕΔΩ
Φωτογραφίες από τον αγώνα ΕΔΩ

ΕΜΠΑΘΗΣ ΕΠΙΘΕΣΗ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ EΛΠΑ ΚΑΙ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, ΣΕ ΑΝΥΠΟΓΡΑΦΟ ΑΡΘΡΟ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ "ΗΜΕΡΗΣΙΑ" 30/3

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ

  Όπως μπορείτε να διαβάσετε στο άρθρο που φιλοξενούμε από την εφημερίδα "ΗΜΕΡΗΣΙΑ" της 30/3, ο αρθρογράφος επιχειρεί μία αναίτια επίθεση εναντίον των χιλιάδων ιδιοκτητών Ιστορικών Αυτοκινήτων, θέλοντας προφανώς να δημιουργήσει πρόβλημα στους Οργανισμούς που εκδίδουν "Ιστορικές πινακίδες", δηλαδή την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και την ΕΛΠΑ (διότι η ΕΟΟΕ δεν έχει δικαίωμα έκδοσης τέτοιων πινακίδων: Σύμφωνα με την πιό πρόσφατη Υπουργική απόφαση, αυτή του Υπουργού Μεταφορών Χ. Βερελή από το 2001, δικαίωμα έκδοσης πινακίδων για Ιστορικά Αυτοκίνητα-"αντίκες" έχουν ΜΟΝΟ οι επίσημοι εκπρόσωποι των Διεθνών Ομοσπονδιών FIVA και FIA στην Ελλάδα, δηλαδή η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και η ΕΛΠΑ. Η ΕΟΟΕ είναι μεν Ομοσπονδία αναγνωρισμένη και από το κράτος και από τη FIVA, δεν είναι όμως η επίσημη εκπρόσωπος της FIVA στη χώρα μας, άρα δεν έχει...

Η ΔΥΣΤΥΧΙΑ ΤΟΥ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ!

Αυτή η φωτογραφία του Έλληνα Πρωθυπουργού κ. Γ. Παπανδρέου με τον ηγέτη της Λιβύης Μουαμάρ Καντάφι, δεν είναι τόσο παλιά όσο ίσως νομίσουν κάποιοι. Δημοσιεύθηκε στο "ΒΗΜΑ" της 27ης/3/2011, και αφορά την επίσκεψη του Γ. Παπανδρέου στη Λιβύη προ... 9 μηνών μόλις (!!!), τον Ιούνιο του 2010! Φαντασθείτε λοιπόν, πόσο δυστυχισμένος πρέπει να είναι ένας πολιτικός, ο οποίος όχι μόνο "αναγκάζεται" να ξεπουλήσει ψυχρά τους φίλους του, αλλά και να λέει -επίσης ψυχρά- ψέμματα, ψέμματα, ψέμματα, κι άλλα ψέμματα και περισσότερα ψέμματα, σ' αυτούς που με καλή πίστη τον ψήφισαν. Απολαύστε τη φωτογραφία λοιπόν, και ετοιμασθείτε για ακόμα περισσότερα ψέμματα!

ΑΠΟ ΤΗΝ "Σαββατιάτικη ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ" 12/3/2011, ΑΠΟΛΑΥΣΤΕ ΕΝΑΝ ΑΚΟΜΑ "ΝΑΥΤΙΛΟ" ΤΟΥ Κ. ΣΤΑΘΗ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΥ

  Πολλά μπορεί να πει κανείς για τις εφημερίδες, τα εκδοτικά συγκροτήματα και τον "ρόλο" τους στην πολιτική ζωή της χώρας μας. Όμως, ποτέ δεν θα μπορέσει να κατηγορήσει την ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ για έλλειψη ελευθεροτυπίας!

CLASSIC MICROCARS CLUB: ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

  Η λέσχη μας βρίσκεται πάλι στην δυσάρεστη θέση να αναβάλλει την εκδήλωση που  είχε οργανώσει για την Κυριακή 27 Μαρτίου 2011, για λόγους που δυστυχώς  ξέφευγαν της αρμοδιότητας μας και που ως συνήθως στην ελληνική πραγματικότητα προκύπτουν την τελευταία στιγμή.

  Ειλικρινά λυπόμαστε γιατί αφιερώσαμε πολύ χρόνο και κόπο και προσπαθήσαμε να είμαστε καθ' όλα τυπικοί για να σας αποζημιώσουμε για τις προηγούμενες αναβληθείσες εκδηλώσεις αλλά…

  Ελπίζουμε να συνεχίσετε να μας υποστηρίζετε στον αγώνα μας που πηγάζει καθαρά από την αγάπη μας για το Ιστορικό Αυτοκίνητο. Έχουμε αποδείξει με την παρουσία μας τόσα χρόνια σε αυτό το χώρο ότι το μόνο που μας ενδιαφέρει είναι να  οργανώνουμε εκδηλώσεις  που μας δίνουν την ευκαιρία να βρισκόμαστε όλοι εμείς που μοιραζόμαστε την ίδια αγάπη.

  Θα σας ενημερώσουμε για την επόμενη ημερομηνία διεξαγωγής της παραπάνω εκδήλωσης στον ίδιο χώρο.

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ  ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΠΕΤΡΟΣ ΑΛΙΜΠΕΡΤΗΣ

ΑΝΑΒΑΛΛΕΤΑΙ ΕΠ’ ΑΟΡΙΣΤΟΝ Η “ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ” ΤΗΣ CLASSIC MICROCARS, ΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΜΕΓΑΡΩΝ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 27/3

Δυστυχώς, το “παρασκήνιο” που φαίνεται ότι “καταδιώκει” την ΣΩΣΤΗ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΗΣ ΤΙΣ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ Λέσχη Classic Microcars, χτύπησε πάλι: Ενώ η διοργάνωση της “Επίδειξης Ιστορικών Αυτοκινήτων” προχωρούσε κανονικά, η πίστα είχε κλειστεί με προκαταβολή και οι (πολλοί) συμμετέχοντες ετοίμαζαν τα αυτοκίνητά τους για την Κυριακή, χτες έγινε “καταγγελία” (άγνωστο σε ποιόν και από ποιούς) ότι η “άδεια λειτουργίας" της πίστας Μεγάρων είχε λήξει στις 17 Φεβρουαρίου 2011 και μέχρι να ανανεωθεί δεν μπορεί να γίνει καμμία εκδήλωση εκεί! Βεβαίως, το γεγονός...

ΕΜΦΑΝΙΣΤΗΚΑΝ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΣΥΝΝΕΦΑ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΔΙΩΞΕΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ (ΓΙΑ ΠΑΡΑΛΕΙΨΕΙΣ, ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ «ΕΘΝΙΚΗ ΠΡΟΔΟΣΙΑ»)

 Σήμερα Πέμπτη 24/3/2011, στην πρωϊνή εκπομπή του ΑΝΤ1 «Καλημέρα Ελλάδα», εμφανίστηκε ο καθηγητής Συνταγματικού Δικαίου κ. Γ. Κασιμάτης (υπήρξε σύμβουλος του Α. Παπανδρέου) και εξήγησε με απλά και κατανοητά Ελληνικά στο άφωνο πάνελ (και, υποθέτουμε, στους εμβρόντητους τηλεθεατές) ότι η δανειακή σύμβαση που υπέγραψε η Κυβέρνηση είναι αντισυνταγματική και αντίθετη προς το Ελληνικό και το Ευρωπαϊκό Δίκαιο! Εκχωρεί όχι απλώς την περιουσία του κράτους αλλά και την Εθνική Κυριαρχία (με παραχώρηση όλων των πηγών πλούτου της χώρας) οριστικώς και αμετακλήτως! Είναι η πρώτη φορά που υπογράφεται μιά τέτοια σύμβαση στον πολιτισμένο κόσμο (!), και αυτή η υπογραφή έγινε περίπου «εν κρυπτώ», μέσα σ’ ένα 24ωρο από την στιγμή που ο Αγγλικός Δικηγορικός οίκος που την συνέταξε την έστειλε στον Πρωθυπουργό και τον υπουργό Οικονομικών (που έτσι έχουν ακέραια την ευθύνη απέναντι στον Ελληνικό λαό για την υποθήκευση της χώρας του και του μέλλοντός του). Η σύμβαση αυτή δεν ελέγχθηκε από συνταγματολόγους, από το Νομικό Σύμβουλο του Κράτους και από τα άλλα υπουργεία, ούτε και γνωστοποιήθηκε στους 300 της Βουλής ώστε να λάβουν πλήρη γνώση πριν την υπερψηφίσουν ή την καταψηφίσουν (μόνο ένα μικρό μέρος του μνημονίου τους έγινε γνωστό). Το συμπέρασμα του κ. καθηγητού ήταν, ότι καμμία οικονομική ανάγκη (ή χρέος) κράτους δεν μπορεί να εξοφληθεί με παραχώρηση της Εθνικής του Κυριαρχίας στους δανειστές! Αυτά λέει ο καθηγητής Συνταγματικού Δικαίου κ. Κασιμάτης, ο οποίος στην ερώτηση του δημοσιογράφου για το αν η υπογραφή αυτής της «παράνομης», αντισυνταγματικής και αντεθνικής δανειακής σύμβασης έγινε από άγνοια ή από σκοπιμότητα, απήντησε ότι σ’ αυτή την περίπτωση, και η άγνοια και η σκοπιμότητα έχουν το ίδιο καταστροφικό αποτέλεσμα (αποφεύγοντας να πάρει θέση, αλλά στέλνοντας σαφές μήνυμα περί καταστροφικών ευθυνών).

  Και λέμε εμείς οι ταλαίπωροι: ΑΝ είναι έτσι, και ΟΤΑΝ κάποιοι κληθούν να δώσουν εξηγήσεις, δεν θα πάνε φυλακή, όχι για την υπερχρέωση της χώρας, αλλά για το άνευ όρων ξεπούλημά της;

  Η άποψή μας: Τα επόμενα χρόνια προβλέπονται καυτά για την Ελληνική πολιτική σκηνή. Και τα σημερινά «γιούχα» του κόσμου προς τα μέλη της κυβέρνησης και των πολιτικών γενικότερα, δεν είναι τίποτα μπροστά στης φυλακής τα σίδερα!

ΕΠΕΙΓΟΝ: ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΑΝΑΒΟΛΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΔΕΙΞΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (ΜΕΓΑΡΑ 27/3). ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ CLASSIC MICROCARS

35o RALLY ELPA: 5 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ, 25 ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ, ΚΑΙ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΕΓΓΡΑΦΩΝ ΜΕΧΡΙ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 25/3 ΣΤΙΣ 20:00

Οι αφοί Σταφυλοπάτη και ο Γ. Μαστρογιάννης προστέθηκαν στις Ιστορικές συμμετοχές του Rally ELPA. Είναι αμφίβολο αν υπάρξουν πολύ περισσότερες μέχρι αύριο βράδυ που λήγει η παράταση. Το Rally ELPA σαφώς κινδυνεύει να μην γίνει, γιατί οι συνολικές συμμετοχές δεν αρκούν για να το στηρίξουν. Όμως, ας μην σπεύσει κανείς να βγάλει βιαστικά συμπεράσματα, γιατί ο μοναδικός λόγος είναι η δραματική οικονομική κατάσταση, που, όσο οικονομικός κι αν έχει γίνει ο διήμερος αυτός πρωταθληματικός αγώνας, τα έξοδα δεν παύουν να είναι μεγάλα. 

35o RALLY ELPA: ΜΟΝΟ ΔΥΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΜΕΧΡΙ ΤΙΣ 14:00 ΤΗΣ ΤΕΤΑΡΤΗΣ 23/3

Οι συμμετοχές του 35ου Rally ELPA λήγουν σήμερα Τετάρτη 23/3 στις 20:00. Δυστυχώς, όπως βλέπουμε στο άριστα ενημερωμένο site του αγώνα, μέχρι το μεσημέρι υπήρχαν μόνο δύο συμμετοχές Ιστορικών, αυτές των Α. Καροτσιέρη- Π. Κατάρα με την γνωστή Porsche 911, και Ε. Ξεφτέρη- Ι. Ματάκια με το επίσης γνωστό Opel Kadett. Οι "σύγχρονες" συμμετοχές είναι επίσης λίγες (δηλαδή, μόλις 20). Εάν μέχρι το βράδυ δεν αυξηθούν σημαντικά, είναι πιθανόν να παραταθούν μέχρι την Δευτέρα 28/3. 
Για συνεχή ενημέρωση, www.elparally.gr

ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, CLASSIC MICROCARS CLUB, ΠΙΣΤΑ ΜΕΓΑΡΩΝ 27/3

Η "επίδειξη ιστορικών αυτοκινήτων" που θα γίνει την Κυριακή 27/3 στην πίστα αυτοκινήτων (και όχι καρτ) Μεγάρων, περιλαμβάνει κατηγορίες Regularity και Super Sport Regularity. Η Μ.Ω.Τ. στην Super Sport Regularity θα είναι οπωσδήποτε χαμηλή και αυστηρά μέσα στα πλαίσια των κανονισμών FIVA, γιατί η διοργανώτρια λέσχη Classic Microcars τοποθετεί κορίνες για σλάλομ σε όλες τις ευθείες, προκειμένου να μειωθεί η μουαγιέν. Η εκδήλωση θα αρχίσει στις 09:00 της Κυριακής με δοκιμές της Super Sport Regularity, όπου τα αυτοκίνητα θα εισέρχονται στην πίστα ανά τρία. Στις 10:00 θα δοθεί η εκκίνηση της κατηγορίας Regularity, με σταθερή Μ.Ω.Τ. και δύο γύρους. Στη συνέχεια, τα αυτοκίνητα της Super Sport Regularity θα πραγματοποιήσουν πέντε γύρους (μάλλον 1 συν 4 χρονομετρημένους), και για την κατάταξη θα μετρήσει ο συνολικός χρόνος των τεσσάρων γύρων. 


Πληροφορίες: http://www.classicmicrocars.gr/

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ ΑΡ.Σ.Ο.Ε.

ΚΥΡΙΑΚΗ 15 ΜΑΙΟΥ 2011 4ο ΕΑΡΙΝΟ ΑΡ.Σ.Ο.Ε. RALLY REGULARITY

ΣΑΒΒΑΤΟ 9 ΙΟΥΛΙΟΥ 2011 12 ΩΡΕΣ ΑΡΓΟΛΙΔΑ ΝΥΧΤΕΡΙΝΟ 12ΩΡΟ RALLY REGULARITY

ΣΑΒΒΑΤΟ 30 ΙΟΥΛΙΟΥ 2011 3α ΚΑΛΛΙΣΤΕΙΑ ΝΕΑ ΜΑΡΙΝΑ ΝΕΑΣ ΚΙΟΥ

ΣΑΒΒΑΤΟ 1η ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ ΚΑΙ ΚΥΡΙΑΚΗ 2 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011 4η ΑΝΑΒΙΩΣΗ ΡΑΛΛΥ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

AC3- NAFPLIO HISTORIC RALLY- 20/3- ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ

ΑΝΑΒΑΣΗ ΣΧΙΝΟΥ: ΜΕ ΠΟΛΛΕΣ ΕΞΟΔΟΥΣ, ΑΝΑΤΡΟΠΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΥΩΡΕΣ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ ΛΟΓΩ ΚΑΙΡΟΥ, ΕΓΙΝΕ Η ΑΝΑΒΑΣΗ ΣΧΙΝΟΥ. ΣΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ, ΠΡΩΤΟΣ Ο A. ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΑΝ ΟΙ Μ. ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΚΑΙ "DOBERMANN".

Η Porsche 911 RS του νικητή κατηγορίας 2 και κλάσεων
 C5/D4 Α. Καροτσιέρη.

Η γρήγορη και επικίνδυνη (πολλά χαντάκια και δέντρα χωρίς μπαριέρες) ανάβαση Σχίνου, έδειξε το "κακό" της πρόσωπο σήμερα Κυριακή 20/3, μια και το τρομερά γλιστερό οδόστρωμα δημιούργησε τεράστια προβλήματα σε όλους τους οδηγούς. Παρ' ότι δεν έβρεξε το πρωί, ο δρόμος ήταν βρεγμένος από υγρασία και δεν στέγνωσε ποτέ! Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με απόφαση της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ για φέτος δεν γίνονται αναγνωρίσεις πριν τον αγώνα, ακόμα και αν οι συνθήκες του δρόμου έχουν αλλάξει σε σχέση με τις δοκιμές. Την ακατανόητη αυτή απόφαση, δυστυχώς πλήρωσαν με σοβαρές εξόδους και τρεις ακόμα πιο σοβαρές ανατροπές περίπου 10 οδηγοί, κυρίως ανάμεσα σε αυτούς που ξεκίνησαν πρώτοι. Έτσι, το πρώτο σκέλος χρειάστηκε σχεδόν... τέσσερις ώρες για να ολοκληρωθεί, ενώ το δεύτερο κάτι παραπάνω από μισή ώρα (!), αφού είχαν απομείνει λιγότερα από σαράντα αυτοκίνητα με τους οδηγούς ιδιαίτερα προσεκτικούς μια και εν τω μεταξύ ο δρόμος βράχηκε από μία σύντομη μπόρα. Στα Ιστορικά ο Α. Καροτσιέρης με την 911 RS έκανε μία θαυμάσια εμφάνιση, σημειώνοντας στο Α' "γλυστερό" σκέλος ίδιο χρόνο με αυτόν που έκανε το Σάββατο στις ηλιόλουστες δοκιμές! 
Ακολούθησαν, σε συνολικό χρόνο Α' και Β' σκέλους, οι Μ. Σταφυλοπάτης (Porsche 914-6) και "Dobermann" (Porsche 911). Οι τρεις αυτοί οδηγοί, προηγούνται στις βαθμολογίες πρωταθλήματος, κατηγοριών 2 και 3, καθώς και κλάσεων, μετά τους δύο πρώτους αγώνες. Πολύ καλή εμφάνιση έκανε ο Γεωργούλας με Escort MKII, αλλά είχε τη "στιγμή" του στο Β' σκέλος, κάτι που του κόστισε σε χρόνο. Τέλος, λόγω της επαπειλούμενης βροχής δεν συμμετείχε στον αγώνα ο Π. Πουλιάδης με το Grac Prototype.

H όμορφη Porsche 914-6 του Μ. Σταφυλοπάτη (6 κύλινδροι, 2000cc,
 περίπου 200 ίπποι). Δεύτερη θέση στη κατηγορία 2 και στις κλάσεις C3/D3. 

Πρώτη θέση κατηγορίας 2 και τρίτη στις κλάσεις C3/D3/C5/D4 για
τον "Dobermann" με την τρίτη Porsche του άτυπου "βάθρου"
(στις αναβάσεις δεν υπάρχει Γενική κατάταξη, αλλά μόνο κατηγοριών και κλάσεων).

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ


Πλήρη αποτελέσματα δοκιμών και αγώνα στο ethea-live.gr

ΑΝΑΒΑΣΗ ΣΧΙΝΟΥ: ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ.

Έγιναν σήμερα Σάββατο 19/3 οι χρονομετρημένες δοκιμές στην ανάβαση Σχίνου. Επειδή άργησαν να ξεκινήσουν (12:00 αντί 10:30), μόνο οι δύο πρώτες έγιναν με καλό καιρό, ενώ στο τρίτο ανέβασμα υπήρξε ψιχάλα, που εξελίχθηκε σε δυνατή βροχή για τα 2-3 τελευταία αυτοκίνητα. Πήραν εκκίνηση 55 συμμετέχοντες και έγινε μόνο μία σοβαρή έξοδος (ανατροπή), ευτυχώς χωρίς τραυματισμό, παρ'ότι το αυτοκίνητο, ένα Peugeot 106, σχεδόν καταστράφηκε. Στα Ιστορικά οι τρεις πρώτοι ήταν οι Καροτσιέρης, Γεωργούλας και Dobermann, στα δύο στεγνά σκέλη των δοκιμών. Ακολουθούν τα αποτελέσματα του ΄Β σκέλους δοκιμών που ήταν το ταχύτερο και το πιο αντιπροσωπευτικό. 
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για το 2011, μετά από απόφαση της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ, η κατηγορία των Ιστορικών στις αναβάσεις θα εκκινεί τελευταία μετά την Ε. Αυτό ήταν ένα αίτημα πολλών (αλλά όχι όλων) οδηγών Ιστορικών, για να έχουν χρόνο επισκευών και ρυθμίσεων μεταξύ των σκελών. 

'Β ΣΚΕΛΟΣ ΔΟΚΙΜΩΝ

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ

2η ΑΝΑΒΑΣΗ ΣΧΙΝΟΥ 20/3: ΕΝΝΕΑ ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΤΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ (ΣΕ ΣΥΝΟΛΟ 55)

  Με 9 συμμετοχές Ιστορικών (εκ των οποίων η μία είναι εκτός βαθμολογίας) γίνεται την Κυριακή 20/3 η Ανάβαση Σχίνου, που είναι και ο δεύτερος αγώνας του Πρωταθλήματος Ταχύτητας και Αναβάσεων Ιστορικών Αυτοκινήτων 2011. Βλέπουμε ότι έχουν δηλώσει σχεδόν όλοι οι τερματίσαντες στην Τρίπολη την περασμένη Κυριακή (13/3), έχοντας ως πρόσθετο κίνητρο την υψηλή βαθμολογία των κατηγοριών 2 και 3 που εξασφαλίζουν οι λίγες συμμετοχές. Φυσικά, και αυτό ας μην αμφισβητηθεί από κανέναν, το βασικό κίνητρο όλων είναι η συμμετοχή στον αγώνα. Όσοι ΔΕΝ συμμετέχουν λόγω οικονομικών ή τεχνικών προβλημάτων αλλά ταυτόχρονα ασκούν κριτική στους συμμετέχοντες (!) και συνεχώς «γκρινιάζουν» για το «χάλι των αγώνων», θα πρέπει να λάβουν υπ’ όψιν τους ότι κάποιοι εκ των συμμετεχόντων μπορεί επίσης να κάνουν μεγάλες θυσίες για να βρεθούν στην εκκίνηση. Και εν τέλει, με το να διατηρούνται οι αγώνες εν ζωή σ’ αυτή τη δύσκολη περίοδο, έστω και με μειωμένες συμμετοχές (υποθέτουμε ότι αυτός είναι και ο λόγος που η ΟΜΑΕ-ΕΠΑ αποφάσισε να μετρήσουν κανονικά στο Πρωτάθλημα), ανοίγει τον δρόμο για αύξηση των συμμετοχών τους επόμενους μήνες, που ο βελτιωμένος καιρός και οι πιό «δημοφιλείς» τόποι διεξαγωγής (όπως Μέγαρα, Ριτσώνα, κ.ά) θα προσελκύσουν πολύ μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ

ΟΡΚΑ: 12o ΑΘΗΝΑΙΚΟ ΡΑΛΛΥ- 3/4

Η ΟΡΚΑ διοργανώνει την Κυριακή 3 Απριλίου 2011 το 12ο Αθηναϊκό Ράλλυ. Είναι ένα Ράλλυ ακριβείας (Regularity) για ιστορικά αυτοκίνητα κατασκευής έως και 1984, που διαθέτουν κάρτα FIVA ή FIA.Θα ξεκινήσει στις 10 το πρωί από τον Αγ. Στέφανο και περνώντας από τον Αγ. Μερκούριο, Μενίδι, Ασπρόπυργο, θα φτάσει στη Θήβα όπου θα γίνει δοκιμασία στη τοπική πίστα kart. Ακολούθως θα κατευθυνθούν προς Χαλκίδα όπου θα τερματίσουν στον Αγ. Μηνά.
Η απονομή επάθλων στους νικητές θα πραγματοποιηθεί μετά το γεύμα που θα ακολουθήσει του τερματισμού.
Το δικαίωμα συμμετοχής για αυτοκίνητο–οδηγό–συνοδηγό είναι: για τα μέλη της Λέσχης 70 €, και για όλους τους άλλους 80 €.

Οι συμμετοχές γίνονται δεκτές μέχρι και την Δευτέρα 28 Μαρτίου, 21.00-23.00 στα εντευκτήρια της λέσχης στο Χαλάνδρι, Χαϊμαντά 33 τηλ. 6978741439.

ΣΙΠΑΚ: 3o ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΙΡΚΟΥΙ ΧΑΝΙΩΝ- 3/4/2011

Δελτίο Τύπου

Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Παλαιών Αυτοκινήτων Κρήτης, αναβιώνοντας το Ιστορικό Σιρκουι Χανίων του 1971, διοργανώνει για τρίτη συνεχή χρονιά , το κλασικό Σιρκουι Χανίων, την Κυριακή 03 Απριλίου 2011 . Ιστορικά αυτοκίνητα θα διασχίσουν κεντρικούς δρόμους της πόλης, σε κυκλική χρονομετρημένη διαδρομή ακριβείας. Τα αυτοκίνητα θα κινηθούν στις οδούς: Ελ. Βενιζέλου, Αν. Παπανδρέου, Πλατεία Δικαστηρίων, Σφακιανάκη και Στρ. Τζανακάκη. Η εκκίνηση στο πρώτο αυτοκίνητο θα δοθεί στις 11:30πμ και η διάρκεια του αγώνα θα είναι δύο ώρες. Οι παραπάνω δρόμοι θα παραμείνουν κλειστοί για την κυκλοφορία των άλλων οχημάτων κατά την διάρκεια του αγώνα. 

Δικαίωμα συμμετοχής ιστορικά αυτοκίνητα με έτος κατασκευής μέχρι και 31-12-1979.
Συμμετοχές για αυτοκίνητα 1-1-80 μέχρι και 31-12-84 μόνο με κάρτα πιστοποίησης ιστορικού FIVA ή FIA. Λήξη συμμετοχών μέχρι και 28/03/2011. 

Πληροφορίες τηλ. επικοινωνίας 2821079555 fax 2821079595 Kιν: 6955-955515.

ΠΕΡΙ ΑΝΑΒΑΣΗΣ ΝΙΚΑΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ REGULARITY ΕΛΠΑ 2011

Διορθώνουμε στο προηγούμενο σημείωμά μας επί του θέματος, τον αριθμό των αγώνων: Είναι οκτώ (8) και όχι δέκα, όπως λανθασμένα αναφέραμε. Επίσης, πληροφορούμεθα ότι για την Ανάβαση Νίκαιας του Σ.Ι.Σ.Α. δεν θα υπάρχει κόστος ετήσιας λισάνς «παιδειών» 80 Ευρώ, αλλά θα ενσωματωθεί στο παράβολο της Λέσχης (σημειώνουμε ότι για το 2010 η ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ δεν δεχόταν έκδοση «λισάνς ημέρας» των 20 Ευρώ, αλλά απαιτούσε ετήσια, κόστους 80 Ευρώ). Παραμένει πάντως η, μάλλον γενικευμένη πλέον, άποψη ότι η Ανάβαση-Κατάβαση Νίκαιας «sporting-regularity», θα πρέπει να εξαιρεθεί και να μην μετρήσει στο Πρωτάθλημα Regularity ΕΛΠΑ 2011...

ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΤΡΙΠΟΛΗΣ: ΝΙΚΗΤΗΣ Ο Μ. ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ, ΑΛΛΑ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ Ο Α. ΕΔΙΠΙΔΗΣ ΜΕ ΤΗ ΔΥΝΑΤΗ ΚΑΙ ΔΥΣΚΟΛΗ FORD GT 40.

Η Porsche Martini του Μ. Σταφυλοπάτη στη πρώτη θέση.

Με έξι μόνο συμμετοχές, και με την σπάνια Porsche Carrera 911 RSR Martini του Μ. Σταφυλοπάτη ανάμεσά τους, ο αγώνας δεν θα μπορούσε να έχει άλλο νικητή. Πράγματι ο Μ. Σταφυλοπάτης πήρε μία εύκολη νίκη, ευτυχώς όμως το ενδιαφέρον των ΧΙΛΙΑΔΩΝ θεατών διατηρήθηκε αμείωτο μέχρι τον τερματισμό, λόγω της φοβερής σε ένταση μάχης για την τρίτη θέση μεταξύ των Α. Εδιπίδη, "Dobermann" και Β. Γόντικα. Τελικά, ο Α. Εδιπίδης έκανε τον τέλειο αγώνα, χωρίς κανένα λάθος (μια και η πολύ δυνατή Ford GT 40 είναι και πάρα πολύ δύσκολη στην οδήγηση, καθώς δεν συγχωρεί τον παραμικρό λανθασμένο η απότομο χειρισμό)...

6η ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΒΑΣΗ ΝΙΚΑΙΑΣ: ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ AUTO CLASSIC

Μεγάλη, έντονη και –κατά την άποψή μας- δικαιολογημένη κουβέντα γίνεται για την 6η Ιστορική Ανάβαση Νίκαιας του Σ.Ι.Σ.Α. Και ο λόγος (όπως και το «πρόβλημα») είναι μόνο ένας: Το ότι ο αγώνας αυτός μετράει σαν εις εκ των 10 του Πρωταθλήματος Regularity ΕΛΠΑ 2011. Κατά τα άλλα, υπάρχει βελτίωση όσον αφορά την ΑΣΦΑΛΕΙΑ των οδηγών, αφού για πρώτη φορά απαιτείται roll bar (ή roll cage) για ΟΛΑ τα αυτοκίνητα. Το 2010, μετά τα τραγικά γεγονότα του Auto Festival, η Ιστορική Ανάβαση Νίκαιας είχε αυξημένα μέτρα ασφαλείας...

ΜΟΝΟ 6 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΤΗΝ ΤΡΙΠΟΛΗ (ΑΛΛΑ Η ΕΘΕΑ/ΕΠΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΝΑ ΜΕΤΡΗΣΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ!)

Ελάχιστες είναι οι συμμετοχές για τον 1ο αγώνα πρωταθλήματος ταχύτητος στη Τρίπολη αυτό το  Σαββατοκύριακο: 9 στα Open, 8 στα Sport και μόλις 6 στα Ιστορικά (που πιθανόν να γίνουν και 5, ή 4 στις δοκιμές). Παρ'όλα αυτά, η ΕΘΕΑ/ ΕΠΑ αποφάσισε να μετρήσει κανονικά τον αγώνα στο πρωτάθλημα ακόμα και με 5 συμμετοχές αντί των 8 που ορίζει ο κανονισμός. Αυτό δείχνει δύο πράγματα: Πρώτον ότι η ΕΘΕΑ/ ΕΠΑ θέλει να γίνουν οι αγώνες και να ολοκληρωθούν τα

CLASSIC MICROCARS CLUB- "ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ"- ΜΕΓΑΡΑ 27/3

Η λέσχη μας ανακοινώνει την τέλεση του εξ’ αναβολής αγώνα ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ο οποίος θα διεξαχθεί στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων στις 27 Μαρτίου 2011.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί σύμφωνα με τον κανονισμό της FIVA και της Ε.Ο.ΦΙΛ.Π.Α. για κλειστές πίστες.
Θα περιλαμβάνει κατηγορίες regularity και super sport regularity όπου απαιτείται στο αυτοκίνητο η ύπαρξη προδιαγραφών ασφαλείας ( roll bar ζώνες πυρόσβεση κράνη κλπ ). (Δελτίο Τύπου)
http://www.classicmicrocars.gr/

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟ ΤΗΝ AUTO MOTION, ΤΟ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟ ΑΓΓΛΙΚΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

Το παραδοσιακό Αγγλικό πράσινο λάδι.
Είναι κατάλληλο για συμβατικούς κινητήρες κατασκευής ’50, ’60, ’70 και ’80.
Πρωτογενές ορυκτέλαιο (όχι ανακυκλωμένο) για προστασία και χαμηλή κατανάλωση λαδιού και καυσίμου. Κατάλληλο για χειμώνα και καλοκαίρι. 

Προτεινόμενη αλλαγή κάθε 3 - 4.000 χιλιόμετρα. Διανέμεται αποκλειστικά από την Auto Motion , Υπάτης 33, Χαλάνδρι. Τηλ. 210 6778 488 email: kyriakos@auto-motion.gr

AND THE OSCAR GOES TO:

ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΙΝΙΑ: «ΤΑ ΠΗΡΕΣ ΟΛΑ ΚΙ ΕΦΥΓΕΣ»

ΑΝΑΒΟΛΕΣ ΚΑΙ ΜΑΤΑΙΩΣΕΙΣ ΑΓΩΝΩΝ ΚΑΙ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ

Είναι απόλυτα φυσιολογικό το να αναβληθούν ή να ματαιωθούν πολλοί αγώνες και πολλές εκδηλώσεις Ιστορικών (και σύγχρονων) αυτοκινήτων, λόγω της αθλίας οικονομικής κατάστασης που επικρατεί στη χώρα γενικά και στους πολίτες ξεχωριστά. Αυτό όμως που δεν είναι εύκολα κατανοητό ενώ σε κάποιες περιπτώσεις φέρνει και γέλια, είναι η προσπάθεια ορισμένων, (ή μάλλον, αρκετών) ατόμων, ομίλων και λεσχών, να μη δείξουν ότι υπάρχει οικονομικό πρόβλημα, μπας και τους παρεξηγήσει ο κόσμος. Θα έπρεπε, κατά την ταπεινή μας άποψη, να είμαστε όλοι πιό απλοί και πιό ειλικρινείς μεταξύ μας, αλλά να δείξουμε και την πρέπουσα κατανόηση στους γύρω μας (δηλαδή, αν εμείς μπορούμε να κάνουμε κάτι, να κατανοήσουμε επιτέλους ότι οι περισσότεροι ΔΕΝ μπορούν!).
 Ξεκινάμε λοιπόν με το Ολυμπιακό Ράλλυ,...

ΟΙ ΛΟΓΟΙ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α.

Η συζήτηση που έχει ανοίξει μεταξύ ενδιαφερομένων (πάντα με ψευδώνυμα!) σε γνωστά fora σχετικά με την παραίτηση του προέδρου του Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α., δείχνει δύο πράγματα: Πρώτον, το ότι οι συντριπτικά περισσότεροι ενδιαφερόμενοι είναι καλοπροαίρετοι χομπίστες που δεν έχουν απολύτως καμμία σχέση με τις ζυμώσεις και τις διαβουλεύσεις που μοιραία λαμβάνουν χώρα σε οποιοδήποτε οργανωμένο σύνολο ατόμων (π.χ. όμιλος, λέσχη, σωματείο κ.α.). Αυτό είναι το ΜΕΓΑ ΕΥΤΥΧΗΜΑ του χώρου των Ιστορικών αυτοκινήτων, δηλαδή το ότι οι περισσότεροι εμπλεκόμενοι είναι αγνοί χομπίστες....

3o NAFPLIO HISTORIC RALLY 2011- 20/3

To Argolis Historic Trophy συνεχίζεται με τον 2ο κατά σειρά αγώνα του Ac3, το 3rd Nafplio Historic Rally 2011 την Κυριακή 20 Μαρτίου.
Με αφετηρία την Πλατεία Τριών Ναυάρχων, στο Ναύπλιο, τα πληρώματα θα εκκινήσουν το πρωί της Κυριακής στις 11:00.
Ο μονοήμερος αγώνας regularity περιλαμβάνει 120 χιλιόμετρα ασφάλτινης διαδρομής με 5 Ειδικές Δοκιμασίες ακριβείας (Μ.Ω.Τ. μικρότερη των 50 χλμ/ώρα). 

Το παράβολο συμμετοχής ορίζεται στα 80,00 Ευρώ και περιλαμβάνει:...

ΣΙΣΑ: 6η ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΒΑΣΗ ΝΙΚΑΙΑΣ- 10/4

Ο ΣΙΣΑ διοργανώνει την Κυριακή 10 Απριλίου 2011, υπό την αιγίδα του Δήμου Νίκαιας, την 6η Ιστορική Ανάβαση Νίκαιας, έναν χωμάτινο αγώνα ακριβείας για ιστορικά αυτοκίνητα.
Η ιδιαιτερότητα της 6ης Ανάβασης Νίκαιας είναι ότι πρόκειται για έναν αγώνα τύπου Sporting - Regularity Hill Climb που διοργανώνεται πιλοτικά σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και οι αγωνιζόμενοι που συμμετέχουν θα τρέχουν με συγκεκριμένη ΜΩΤ που θα τους δοθεί από τον οργανωτή, ενώ κατά μήκος της διαδρομής ενδέχεται να υπάρχουν ενδιάμεσοι χρονομέτρες που θα τους χρονομετρούν...

ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ ΠΡΟΕΔΡΟΥ Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α.

Είχαμε παρατηρήσει, πολύ ευγενικά και διακριτικά, στο σημείωμά μας για τις πρόσφατες αρχαιρεσίες του Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α., ότι η σύνθεση του νέου Δ.Σ. πιθανόν να εισήγαγε θέματα (προς συζήτησιν) που θα έρχονταν σε «αντίθεση» με τις Αρχές που εξέφρασε ο Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. από ιδρύσεώς του (εξ’ άλλου, ο λόγος που δημιουργήθηκε ήταν να υπηρετήσει και να εξαπλώσει την έννοια του gentlemen’s sport, έξω και μακριά από «αρχηγίες», «ανταγωνισμούς» και βεβαίως «εμπορικές αντιλήψεις»). Δημοσιεύουμε την επιστολή παραίτησης του κ. Κ. Μητρόπουλου με πραγματική λύπη, γιατί παρ’ ότι σεβόμαστε απόλυτα την απόφαση και τις θέσεις του, δεν μπορούμε παρά να πούμε ότι ο χώρος του Ιστορικού αυτοκινήτου μόλις έχασε μεγάλο μέρος της νεοαποκτηθείσης –καλώς εννοούμενης- ισχύος του και, βεβαίως, του prestige του.

ΑΠΟ ΤΗ "ΣΑΒΒΑΤΙΑΤΙΚΗ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ" ΤΗΣ 26ης ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2011, ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΣΤΑΘΗ Σ., ΠΟΥ ΤΟΛΜΑ ΝΑ ΠΕΙ ΟΣΑ ΠΟΛΛΟΙ ΣΚΕΦΤΟΝΤΑΙ ΑΛΛΑ ΛΙΓΟΙ ΕΚΦΡΑΖΟΥΝ (ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΕΙΤΕ ΚΟΜΜΑΤΙΣΜΟΥ, ΕΙΤΕ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΟΣ, ΕΙΤΕ ΜΕΙΩΜΕΝΗΣ ΑΝΤΙΛΗΨΗΣ)

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ

«ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ» ΕΛΠΑ ΚΑΙ ΦΙΛΠΑ (ΚΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ, ΑΛΛΑ ΜΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΑΙ ΓΝΩΣΗ)

Να κάνουμε, πρώτα απ’ όλα, μιά ερώτηση: Δηλαδή, πόσο συχνά βλέπετε να κυκλοφορεί ένα αυτοκίνητο με Ιστορικές Πινακίδες ΕΛΠΑ ή ΦΙΛΠΑ (καθ’ ότι αυτές είναι οι ΜΟΝΕΣ νόμιμες), το οποίο είστε απολύτως βέβαιοι ότι: α) δεν συμμετέχει σε Ιστορική εκδήλωση, β) δεν πηγαίνει στο συνεργείο, γ) δεν χρησιμοποιεί το «δικαίωμα» που του δίνει η σχετική Υπουργική απόφαση για «χιλιόμετρα συντήρησης»;
 Να σας απαντήσουμε εμείς: 

α) Εάν δεν είναι Παρασκευο-Σαββατοκύριακο αλλά καθημερινή (Δευτέρα-Πέμπτη), είναι δύσκολο να συμμετέχει σε Ιστορικούς αγώνες –πλην του Ιστορικού Acropolis και του Διεθνούς ΦΙΛΠΑ- κάτι άλλωστε που ελέγχεται εύκολα από το αγωνιστικό ημερολόγιο.
 β) Εάν εμφανώς και προφανώς ο ιδιοκτήτης πηγαίνει τις εργάσιμες ώρες για ψώνια ή στο γραφείο του, τότε αποκλείεται να κυκλοφορεί είτε για να πάει στο συνεργείο είτε για χιλιόμετρα συντήρησης (ας μην κοροϊδευόμαστε, μεγάλοι άνθρωποι!).
 γ) Εάν το αυτοκίνητο κυκλοφορεί

ΕΓΙΝΕ Η ΑΠΟΝΟΜΗ ΕΠΑΘΛΩΝ 2010 ΤΗΣ ΕΛΠΑ/ΟΜΑΕ

Κατώτερη των προσδοκιών ήταν η απονομή Επάθλων αγώνων αυτοκινήτου και Kart από την ΕΛΠΑ/ΟΜΑΕ, που έγινε στις 28/2 στον πολύ όμορφο χώρο του Πολεμικού Μουσείου (με το άνετο φουαγιέ και το μεγάλο αμφιθέατρο, αλλά και το παρακείμενο parking καθώς και την εύκολη πρόσβαση λόγω Μετρό). Οι λόγοι ήταν πολλοί και ποικίλλοι, με ΚΥΡΙΟΤΕΡΟ την ατυχή επιλογή των παρουσιαστών-δημοσιογράφων, οι οποίοι δεν ήταν επαρκώς καταρτισμένοι. Οι Πρόεδροι ΟΜΑΕ και ΕΠΑ απουσίαζαν (για σοβαρούς λόγους, είναι η αλήθεια), όπως απουσίαζαν και αρκετοί εκ των βραβευθέντων (κυρίως οι νεαροί των Επάθλων Kart). Γενικά, ήταν μία «υποτονική» εκδήλωση, «ασσορτί» με το γενικότερο κλίμα που επικρατεί αυτό τον καιρό στη χώρα μας. Από εμάς, συγχαρητήρια σε όλους τους βραβευθέντες, και ευχές για ένα καλό, αν και «μετρημένο», αγωνιστικό 2011.

Περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες ΕΔΩ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΑΠΟ ΤΟ ΑΠΟΚΡΙΑΤΙΚΟ ΚΥΝΗΓΙ ΘΗΣΑΥΡΟΥ- AC3

ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ- ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 28/02/2011 

«Ανοίγει» το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου 

 Την προσεχή Τετάρτη, 2 Μαρτίου 2011 το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου ανοίγει τις πύλες του κοινό.
Σε πρώτη φάση θα εκτεθούν στο Μουσείο 110 αυτοκίνητα από τα συνολικά 294 που αριθμεί σήμερα η συλλογή. Το αρχαιότερο αυτοκίνητο της συλλογής που θα εκτίθεται στο Μουσείο είναι μια πυροσβεστική αντλία του 1895 ουγγρικής προέλευσης και το νεότερο είναι μια Ferrari 308 GTS του 1980.
Μεταξύ άλλων, στο Μουσείο θα εκτίθεται η...

3o RALLY SPRINT ΜΠΡΑΛΟΥ: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΘΡΙΑΜΒΟΣ ΤΟΥ Α. ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗ, ΠΟΥ ΕΦΕΡΕ ΤΗΝ PORSCHE 911 RS ΣΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΘΕΣΗ ΓΕΝΙΚΗΣ!

Τελικά, όπως είχαμε προβλέψει, οι συμμετοχές στο 3ο Rally Sprint Μπράλου, ήταν λιγότερες από τις 60 που ανακοινώθηκαν αρχικά, και συγκεκριμένα 45, με 13 Ιστορικά ανάμεσά τους. Από τους 45 εκκινήσαντες, οι έξι δεν ολοκλήρωσαν και τα τρία σκέλη για διάφορους λόγους, κι έτσι στην Γενική Κατάταξη και στη βαθμολογία εμφανίζονται 39 πληρώματα. Στα Ιστορικά, απόλυτοι νικητές αλλά και θριαμβευτές του αγώνα, με δεδομένο ότι το αυτοκίνητό τους έχει ηλικία 38 ετών, ήταν οι Α. Καροτσιέρης- Π. Κατάρας με Porsche 911 RS του 1973,

AC3- ΑΠΟΚΡΙΑΤΙΚΟ ΚΥΝΗΓΙ ΘΗΣΑΥΡΟΥ- ΠΡΩΤΟΙ ΓΕΝΙΚΗΣ

Πρώτοι Γενικής Κατάταξης στο Αποκριάτικο Κυνήγι Θησαυρού 2011
1. Ρούσος Θεόδωρος - Αρωνίτης Τάσος με Lancia Flavia Coupe 1.8, 1963 (0 βαθμοί ποινής)
2. Κορούλης Αναστάσιος - Μαρούδης Τάκης με VW Beetle 1200, 1975 (10 Βαθμοί ποινής)
3. Παπούλιας Τόλης - Καπετανόπουλος Γιάννης με Fiat 128 berlinetta 3p, 1976 (20 Βαθμοί Ποινής)