Πέμπτη 29 Σεπτεμβρίου 2022

ΑΡΧΙΣΕ Η ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΡΑΛΛΥ REGULARITY, ΑΛΛΑ, ΠΟΤΕ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΑΓΩΝΑΣ REGULARITY «ΔΙΕΘΝΗΣ»;




ΑΡΧΙΣΕ Η ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΡΑΛΛΥ REGULARITY,

 ΑΛΛΑ,

ΠΟΤΕ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΑΓΩΝΑΣ REGULARITY «ΔΙΕΘΝΗΣ»;

ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ: 83 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ (76 ΕΛΛΗΝΕΣ-7 ΞΕΝΟΙ)



Την Πέμπτη 29 Σεπτεμβρίου πηρε εκκινηση απο τα Ισθμια το Διεθνες Ραλλυ ΦΙΛΠΑ (επετειακό λόγω της συμπληρωσης 50 ετών απο την ίδρυση της Λεσχης το 1972), που θα έχει κεντρο την Καλαματα. Το Σαββατο η διαδρομή θα περάσει απο την Μανη, ενω το Σαββατο ο τερματισμός θα γίνει το μεσημερι στην Πύλο. Συνολικά, το Ραλλυ θα καλυψει 680 χλμ. με τα 140 (ή τα 100) να αποτελουν οι 24 Ειδικες Διαδρομές, με δορυφορική μετρηση (ΑNUBE).

Οι Κατηγορίες ειναι ελαφρως περιπλοκες, σε μια προσπαθεια να ικανοποιηθουν όλες οι απαιτησεις (και τα γουστα/δυνατοτητες) των συμμετεχόντων. Ιδου πως τις ορίζει η ΦΙΛΠΑ:

Regularity Rally. Κατηγορίες

 α) Classic Regularity: Μ.Ω.Τ., δορυφορική χρονομέτρηση, υποκατηγορίες RED (μέχρι 50km/h) & Green (μέχρι 48km/h)

 β) Time Trophy, με χρόνο, δορυφορική χρονομέτρηση, λιγότερες Ε.Δ.Α.

 γ) Touring, Μ.Ω.Τ., λιγότερες Ε.Δ.Α. & χιλιόμετρα

 

Οι συμμετοχές του 50ου Επετειακου Διεθνους Ραλλύ είναι 83, με προσκεκλημένους τον Προεδρο και το Αντιπροεδρο της FIVA. Ομως, παρά την βαρύτητά του ως Επετειακού, το Διεθνες Ραλλυ της ΦΙΛΠΑ δεν ευτύχησε να έχει τις ξενες συμμετοχές που θα δικαιολογουσαν τον τίτλο του, μια και ειναι μολις επτα (αριθμός 7), εκ των οποιων τρείς απο Κύπρο, τρείς απο Βουλγαρία και μία απο Ολλανδία. Εδώ λοιπον υπάρχει ένα σαφές προβλημα, και ευτυχώς που τα αρκετά παλαιά και πιστά μέλη της Λεσχης με τα όμορφα, σπάνια (και παλαιά, δηλαδή πραγματικά κλασσικά) αυτοκίνητά τους, δινουν στην εκδήλωση το χρώμα ενός πραγματικου αγωνα Regularity για Κλασσικα αυτοκινητα (και όχι για «Ιστορικά τριακονταετίας»).


TOUR DU PELOPONNESE HISTORIQUE-TRISKELION: 71 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ (62 ΞΕΝΟΙ-9 ΕΛΛΗΝΕΣ)



Την Δευτέρα 3 Οκτωβρίου εκκινεί απο την Αρχαία Ολυμπία το TOUR DU PELOPONNESE HISTORIQUE ένας αγωνας Regularity πεντε ημερων και περισσοτερων απο 1000 χιλιομετρων με 21 Ειδικές Διαδρομές, που θα εκτυλιχθεί στην Αρκαδία, Μεσσηνία, Μανη και Αργολίδα (τερματισμός την Παρασκευή 7/10 στο Ναύπλιο, με την τελευταία νυχτερινή Ειδική).

Και εδω υπαρχουν δύο κατηγορίες, η Regularity και η Touring, ενω η χρονομέτρηση γίνεται με συμβατικό τρόπο (παρουσία αφέτη).

Ο αγωνας αυτός είναι εξαιρετικά υψηλών προδιαγραφών όσον αφορά την επιλογή των διαδρομων αλλά και τα γεύματα-διανυκτερεύσεις, και έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον των ξένων φίλων της Regularity, με αποτέλεσμα οι συμμετοχές να απαρτίζονται κυρίως απο ξενα πληρώματα: Οι 62 είναι ξενοι φίλοι του κλασσικου αυτοκινήτου, και οι 9 ειναι Ελληνικά πληρωματα (βέβαια, το κόστος της διοργάνωσης και συμμετοχής είναι υψηλό, λόγω των αντίστοιχα υψηλών παρεχομενων υπηρεσιων στο τμημα του accommodation).

Παρ’ όλα αυτά, το ερωτημα παραμενει: Γιατί η πρωτη και μεγαλύτερη Λεσχη Ιστορικου Οχήματος της χώρας στο 50ό «Διεθνές» της συγκεντρωνει μολις 7 συμμετοχές (με τις έξη απο τις γειτονικές Κύπρο και Βουλγαρία), και μια ανεξάρτητη Λέσχη που ως σημαια της έχει το πραγματικό ΠΝΕΥΜΑ του κλασσικού (Τρισκέλιον) έχει 62 ξενους συμμετέχοντες, απο όλη την Ευρώπη;

Το AutoCLASSIC απο το 1990 ασχολείται με το Κλασσικό αυτοκίνητο, και όλες οι απαντήσεις, για καθε θεμα (ΚΑΙ για το παραπανω), υπαρχουν μεσα στα (συλλεκτικά πλέον) τεύχη του, αλλά και στο ηλεκτρονικό blog http://autoclassic-magazine.blogspot.com/   στο αρχείο του οποιου θα βρείτε εκατοντάδες άρθρα απο το 2010 (και μπορείτε να τα συγκρινετε με αυτά των αξιόλογων μεν- όψιμων δε φίλων των Ιστορικων οχημάτων).

Επί του παρόντος, και επειδή τα λόγια άνευ αποδείξεων μενουν απλά λόγια, ιδου οι συμμετοχές των δύο «κλασσικων» διοργανώσεων, που γίνονται το ίδιο (αλλά ευτυχώς όχι ταυτόσημο) χρονικό διάστημα, στην ίδια περιοχή, με την ίδια «Διεθνή» ταυτότητα. Ας δουμε σε ποιά περιπτωση ο τίτλος του «Διεθνους» δικαιωνεται, ή μενει απλά τίτλος.

 

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΕΠΕΤΕΙΑΚΟΥ  50ου ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ

*83 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ, ΟΙ 76 ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ , ΜΕ 7 ΞΕΝΑ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ (3 ΑΠΟ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ ΚΑΙ 3 ΑΠΟ ΚΥΠΡΟ)

http://www.philpa.gr/images/%CE%A3%CE%A5%CE%9C%CE%9C%CE%95%CE%A4%CE%9F%CE%A7%CE%95%CE%A3_%CE%94%CE%99%CE%95%CE%98%CE%9D%CE%95%CE%A3_2022_3.pdf

 

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ  TOUR DU PELOPONNESE HISTORIQUE

*70 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ, ΟΙ 61 ΞΕΝΑ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ, ΜΕ 9 ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ

https://www.triskelion.gr/provisional-entry-list-prosorinos-pinakas-symmetehonton

 

 

 


Τετάρτη 21 Σεπτεμβρίου 2022

TRISKELION: ΙΣΤΟΡΙΚΟΣ ΓΥΡΟΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2022 - ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

 


ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ: ΕΝΑΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΜΕ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ!
Αξιοι όλοι οι οργανωτές Ιστορικων εκδηλωσεων, και μπραβο για τον συναγωνισμο των διοργανωσεων, που αποβαινει σε οφελος των συμμετεχοντων και στην προωθηση του Ιστορικου αυτοκινήτου.
Με μια διαφορά: Οτι οι συμμετοχές όντως θα αποτελουνται (και) απο κλασσικά αυτοκίνητα, και όχι απλώς (και μονον) απο οχηματα που έχουν συμπληρωσει τα τυπικά 20 με 30 χρονια (για να χαρακτηριστουν σαν young timers ή "ιστορικά").
Βεβαιως, είναι θαυμάσιο ότι όλοι οι ιδιοκτήτες ιστορικών, ανεξαρτητα απο την ηλικια και την σπανιοτητα του οχήματός τους, βρισκουν άφθονες εκδηλώσεις για να συμμετάσχουν. Αυτο όμως που συνεβη, ειναι ότι σταδιακα οι εκδηλωσεις άρχισαν (και κατέληξαν) να σχεδιάζονται για τα πιο σύγχρονα αυτοκινητα, με αποτέλεσμα τα όμορφα, σπανια, ακριβότερα αλλά κυρίως ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ κλασσικά, να εξαφανιστουν!
Ετσι, δεν ειναι καθολου σπανιο το να βλεπεις τις συμμετοχές ιστορικων αγωνων και όλα σχεδον τα οχήματα να είναι, αυτο που θα λέγαμε, "σύγχρονα ιστορικά", δηλαδή δεκαετίας 1985-1995.
Δείτε τωρα τις συμμετοχές (δηλαδη τα αυτοκινητα) του 9ου Ιστορικου Γύρου Πελοποννήσου του Τρισκέλιον. Αποτελουν "έκθεση Ιστορικων οχηματων", και δικαιώνουν τον τίτλο του αγωνα. Και αυτό δεν είναι απλό, ουτε εύκολο, γιατί οφείλεται στην ποιότητα της εκδηλωσης και στην προσωπικοτητα του οργανωτη το να τον εμπιστευθεί αυτός ο κόσμος και να αποφασίσει να βγάλει τα ομορφα, σπανια και παλαιοτερα Ιστορικα αυτοκινητα του απο το γκαράζ για να διανύσει 1000
χιλιομετρα σε 7 μερες.
Μακαρι στο μέλλον να βλέπουμε συχνοτερα τέτοια αυτοκίνητα (και υπαρχουν ΠΟΛΛΑ στη χώρα μας) σε ζωντανές εκδηλώσεις, και όχι μονο σε στατικα concours ή σε ενοικιάσεις γαμηλιων τελετων.
Και προς αυτη την κατεύθυνση πρέπει να δουλέψουν όλοι οι οργανωτές των (πάμπολλων) Λεσχων, εγκαταλείποντας τις εύκολες ψευδοσπορτινγκ λύσεις των "σπριντ", των "αναβάσεων" και της χορηγουμενης ραλλυ-βολτας, και εστιάζοντας στο ΠΝΕΥΜΑ του Ιστορικου οχήματος, το οποίο έχει κρυφτεί στα γκαράζ, φοβισμενο απο τις "πάντες", τα roll cages και τις ελευθερες εξατμίσεις των σφετεριστών του όρου "κλασσικό αυτοκίνητο".
Αναμένουμε!
Προβολή στατιστικών και διαφημίσεων
14
2 σχόλια
Μου αρέσει!
Σχόλιο
Κοινοποίηση

Δευτέρα 19 Σεπτεμβρίου 2022

ΡΑΛΛΥ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ - Σ.Ι.Σ.Α. (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

 Σ.Ι.Σ.Α. ΡΑΛΛΥ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ

17 Σεπτεμβρίου 2022
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπoρ Αυτοκινήτων συνδιοργάνωσε με τον Δήμο Σαλαμίνας το Σάββατο 17 Σεπτεμβρίου το 3ο Ράλλυ Σαλαμίνας, που έχει καθιερωθεί σαν θεσμός με σκοπό να αναδεικνύει τις όμορφες διαδρομές του νησιού και να φέρνει το ιστορικό αυτοκίνητο κοντά στους κατοίκους της Σαλαμίνας.
73 πληρώματα δήλωσαν συμμετοχή και στις 1:40μμ ξεκίνησαν από Πέραμα για Παλούκια με το ειδικά ναυλωμένο Ferry της Κοινοπραξίας Πορθμείων Σαλαμίνας "Άγιος Νικόλαος". Στις 2:00μμ άρχισαν να παρατάσονται στην Πλατεία Ηρώων της Σαλαμίνας, όπου παρά τη ζέστη ο κόσμος θαύμασε τα γιαλιστερά αλλά πάντα μάχιμα ιστορικά αυτοκίνητα.
Ο αγώνας ξεκίνησε στις 3:00μμ ακριβώς με κατεύθυνση προς Λεωφ. Φανερωμένης, Βασιλικά & Γούβα Μπατσί για την πρώτη ειδική διαδρομή της ημέρας. Συνέχεια με Καματερό, Καρνάγια, Αρχαίο Λιμενα Αμπελακίων, Σελήνια και την δεύτερη ειδική «Πηλός». Κακηβίγλα και η ειδική «Πέρανι» έφεραν τα πληρώματα στα φιλόξενα Περιστέρια για ανασυγκρότηση.
Μετά την ανασυγκρότηση ακολούθησε η ομώνυμη ειδική διαδρομή «Περιστέρια», ακολούθησαν οι ειδικές Αγία Ζώνη & Ζωοδόχος Πηγή και μέσω Ηλιακτής έγινε ο τερματισμός στη Λεωφόρο Αιαντίου. Το «Λιόγερμα» περίμενε τους «Σαλαμινομάχους» στο φιλόξενο χώρο του, όπου έγινε η λαμπερή δεξίωση απονομής επάθλων.
Οι νικητές της κατηγορίας Regularity και νικητές του αγώνα ήταν οι Χατζηκωνσταντίνου/Δημακαρέας με VW Golf Gti ΜΚ2, δεύτεροι οι Μητσιάς/Πανόπουλος με Peugeot 205 GTi και τρίτοι οι Β.Ματσάγκος/ Γ.Ματσάγκος με Ford Escort MK1. Στα Youngtimer νικητές ήταν οι Μελανίτης/Πιταράκης με Ford Escort RS2000, δεύτεροι οι Παπαδάκης/Μιμίκου με Audi S3 και τρίτοι οι Λακασάς/Μαυριανού με Citroen Saxo.
Οι νικητές της κατηγορίας Touring Trophy ήταν οι Δ.Λαλούσης/Παλλας με Toyota Starlet, δεύτεροι οι Λαγάκης/Τσαλίκης με Subaru Legacy και τρίτοι οι Κυρανάς/Βαρβαρέσσος με CITROEN DS. Νικητές στην κατηγορία Classique ήταν οι Σ.Μουστάκας/Ν. Μουστάκας με Alfa Romeo Junior, δεύτεροι οι Ράλλης/ Κομνος με Leyland Mini και τρίτοι οι Ιατρίδης/Κολοβού με Austin Mini. Η γενική κατάταξη και οι νικητές των επι μέρους κατηγοριών είναι αναρτημένες στην ιστοσελίδα www.sisa.gr
Η Οργανωτική Επιτροπή ευχαριστεί θερμά τον Δήμο Σαλαμίνας, την TL MOTORS & την Κοινοπραξία Πορθμείων Σαλαμίνας "Άγιος Νικόλαος" για την υποστήριξή τους. Ευχαριστήρια επίσης στην Ελληνική Αστυνομία, την Πυροσβεστική, την Anube Sport καθώς και τους κριτές, χρονομέτρες και τη γραμματεία της οργάνωσης για τη συδρομή τους. Ραντεβού ξανά στη Σαλαμίνα το 2023!
Προβολή στατιστικών και διαφημίσεων
Μου αρέσει!
Σχόλιο
Κοινοποίηση