OI "ΑΝΑΤΡΟΠΕΣ" ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΤΟΥ 45ου ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ, ΘΑ ΦΕΡΟΥΝ "ΑΝΑΚΑΤΑΤΑΞΕΙΣ" ΣΤΗΝ ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ ΔΥΜΑΜΕΩΝ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ;;;

Ποιός ξέρει; Οι (ελαφρώς) παλαιότεροι θα θυμούνται ασφαλώς τι είχε συμβεί μετά απο ένα, σχετικά πρόσφατο, Ράλλυ Ακρόπολις της ΕΛΠΑ, όπου μια ομαδα επιφανών συμμετεχόντων της regularity, δυσαρεστημένοι απο αποφάσεις της Οργανωτικής Επιτροπής σχετικά με κάποια σήμανση που τους φόρτωσε β.π. και τους έθεσε εκτός διεκδίκησης, προχώρησαν λίγους μήνες μετά στην δημιουργία του Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. για να προσπαθήσουν με ενιαία φωνή να αντιμετωπίζουν τους "κακούς" οργανωτές (ο οποίος Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. σήμερα, δημιούργησε εντός της ΟΜΑΕ το Πρωτάθλημα Regularity που επιχειρεί να θέσει τέλος στο μονοπώλιο της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ). Μένει λοιπόν να δούμε, αν οι -όποιοι, και αν υπάρχουν- "δυσαρεστημένοι" του Διεθνούς Ραλλυ ΦΙΛΠΑ, προσχωρήσουν ομαδικά (και με την επιρροή που διαθέτουν) στους δύο αγώνες Regularity της ΟΜΑΕ που απομένουν για το "εξαμηνιαίο" Πρωτάθλημά της. Κυριακή κοντή γιορτή, τους δύο επόμενους μηνες θα ξέρουμε!
Ας δουμε τώρα το δελτίο Τύπου για το Διεθνές, οπως το κάναμε copy paste απο άλλη ιστοσελίδα, μια και εδώ και δύο χρόνια περίπου, η ΦΙΛΠΑ και η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ δεν μπαίνουν στον κόπο της επικοινωνιας, όχι με τη δική μας σελίδα τουλάχιστον (κάτι που βέβαια ισχύει και για την ΟΜΑΕ αλλά και για τις συντριπτικά περισσότερες Λέσχες και Ομοσπονδίες Ιστορικών αυτοκινήτων, ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΙΚΟΤΑΤΟΥ Αc3, μερικές φορές του Σ.Ι.ΣΑ, και ενίοτε της ORCA). 

45ο ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ-ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία το 45ο ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ στο οποίο συμμετείχαν συνολικά 63 πληρώματα από την Ελλάδα και το εξωτερικό. 26 πληρώματα διαγωνίστηκαν στην κατηγορία Regularity και 37 επέλεξαν την κατηγορία Touring. Η διαδρομή ήταν κοινή και για τις δύο κατηγορίες.
Τα αθηναϊκά πληρώματα έλαβαν εκκίνηση από την πλατεία «Εθνικής Αντίστασης» της Λιβαδειάς, ενώ τα αλλοδαπά πληρώματα που κατέφθασαν από την Ευρώπη, την Πάτρα και την Βόρεια Ελλάδα έλαβαν εκκίνηση στην πόλη της Ναυπάκτου.
Η πρώτη μέρα είχε την πρόσθετη δυσκολία του άστατου καιρού καθώς τα πληρώματα αντιμετώπισαν λίγη βροχή στην περιοχή της ορεινής Ναυπακτίας. Σε γενικές γραμμές όμως ο καιρός ήταν με το μέρος μας και έτσι όλοι οι συμμετέχοντες μπόρεσαν να απολαύσουν τις μαγευτικές διαδρομές προς την Λευκάδα.
Όπως πάντα η εκδήλωση ήταν υπό την εποπτεία της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιού Αυτοκινήτου FIVA και συμπεριλαμβάνεται στο ετήσιο πρόγραμμα της ως Α event.
Νικητές, μετά από 21 χρονομετρήσεις και μια ανατρεπτική τρίτη μέρα στην κατηγορία Regularity, αναδείχθηκαν: 1οι οι Λεωνίδας Νασσόπουλος/Μιχάλης Καουτσίκης, 2οι οι Μάνος Παλαβίδης/Μαρία Παλαβίδη και 3οι οι Πάρης Κουλάπης/Κύπρος Τούμπας.
Στην κατηγορία Touring νικητές ήταν: Πέτρος Κατσιολούδης/Μάρκος Μάρκου, 2οι Χρήστος Τσιρίκος/Φωτεινή Μανωλάκη και 3οι Κωσταντίνος Ξέστερνος/ Σωτήριος Δογάνης.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΔΩ: www.sportstiming.gr

1ο ΡΑΛΛΥ ΣΙΚΥΩΝΙΩΝ- Α.Λ.Α.Κ.

Με  νικητές τους Χρήστο Χριστοφάκη-Κώστα Σούκουλη (Alfa Romeo Junior, 1973) ολοκληρώθηκε το παρθενικό Ράλλυ Regularity Σικυωνίων την Κυριακή 11 Σεπτεμβρίου.

Το 1ο Ράλλυ Regularity Σικυωνίων είχε ως επίκεντρο το Κιάτο Κορινθίας και διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας", σε συνεργασία με την Scuderia Triskelion. Η αγωνιστική συνάντηση που συγκέντρωσε 71 συμμετοχές και είχε την υποστήριξη του Δήμου Σικυωνίων, αποτέλεσε τον 4ο γύρο του Πρωταθλήματος Regularity Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτου, που έχει προκηρυχθεί από την ΟΜΑΕ. Επιπλέον, περιλάμβανε 10 Δοκιμασίες Ακριβείας μήκους 142 χιλιομέτρων και είχε χωριστεί σε δύο μέρη. Οι συμμετέχοντες είχαν, παράλληλα με τη μάχη τους απέναντι στο χρόνο, την ευκαιρία να βρεθούν σε μαγευτικές ορεινές τοποθεσίες της Πελοποννήσου όπως η Στυμφαλία, το Οροπέδιο Φενεού και η Λίμνη Δόξα, συνδυάζοντας έτσι το τερπνόν μετά του ωφελίμου. 

Όμως επειδή σε κάθε αγωνιστική συνάντηση, το κερασάκι στην τούρτα είναι η έκβαση της εκάστοτε προσπάθειας, τα αποτελέσματα έχουν τη δική τους σημασία. Νικητές στο Κιάτο, όπου φιλοξενήθηκαν η Εκκίνηση και ο Τερματισμός, επέστρεψαν οι Χρήστος Χριστοφάκης-Κώστας Σούκουλης (Alfa Romeo Junior, 1973) με 96 βαθμούς ποινής, ενώ στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Κωνσταντίνος Κίσσας-Νίκος Ρέκκας (Mitsubishi Pajero, 1984) με 97 βαθμούς ποινής, μετά από μία μάχη που κρίθηκε μόλις στην τελευταία δοκιμασία ακριβείας. Στο βάθρο των νικητών, ανέβηκαν ακόμη οι Γιώργος Φούφας-Γιάννης Λουΐζος (Chevrolet Corvette, 1968) που είχαν 168 β.π. Την πρώτη εξάδα του αγώνα, διαμόρφωσαν οι Απόστολος Φούφας-Γεωργία Βαλιμήτη (Ford Taunus GT, 1971) με 189 βαθμούς ποινής, οι Σωτήρης Σελλής-Παναγιώτης Κακαρούντας (Renault Caravelle, 1964) με 206 βαθμούς ποινής και οι Παναγιώτης Δαραβίγκας-Γεωργία Καραχωντζίτζη (Toyota KP 60, 1983)

Αν η αρχή είναι το ήμισυ του παντός, τότε η συνέχεια για το Ράλλυ Regularity Σικυωνίων αναμένεται εξαιρετική, αφού η παρθενική διοργάνωση στέφθηκε με επιτυχία. Το Πρωτάθλημα Ράλλυ Regularity Ιστορικών Αυτοκινήτων, θα συνεχιστεί στις 21-23 Οκτωβρίου, με το Διεθνές Olympic Classic Rally.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ http://www.infomega.gr/live/

1ο ΡΑΛΛΥ ΣΙΚΥΩΝΙΩΝ- Α.Λ.Α.Κ.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ http://www.infomega.gr/live/

Σ.Ι.Σ.Α. 24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ 2016

19ο Ράλλυ «24 Ώρες Ελλάδα» ΣΙΣΑ 15-16 Οκτωβρίου 2016 Εύβοια – Στερεά Ελλάδα Ενημερωτικό Δελτίο Σε λίγες εβδομάδες εκκινεί το μοναδικό regularity rally αντοχής στη χώρα μας, το «24 Ώρες Ελλάδα».  Περίπου εξήντα ετοιμοπόλεμα αυτοκίνητα και πληρώματα θα ξεκινήσουν στις 9:30 το πρωί από την Ακρόπολη με κατεύθυνση προς Βαρνάβα & Δήλεσι, όπου μετά από ένα σύντομο διάλειμμα θα συνεχίσουν προς Χαλκίδα, Δαφνούσα, Στροφυλιά, Καταρράκτες Δρυμώνα και Λουτρά Αιδηψού, όπου θα γίνει και η πρώτη ανασυγκρότηση της ημέρας. Ακολουθούν ‘Ηλια, Ροβιές, Δρυμώνας, Σπαθάρι, Ψαχνά και μετά η απαιτητική διαδρομή Στενή, Μετόχι και Κύμη. Στην Κύμη θα τερματίσουν όσοι συμμετέχουν στο έπαθλο «12 Ώρες Ελλάδα» και θα γίνει και η τρίωρη νυχτερινή ανασυγκρότηση του 19ου «24 Ώρες Ελλάδα». Γύρω στα μεσάνυχτα οι συνοδηγοί θα βγάλουν τους φακούς, οι οδηγοί θα ανάψουν τις προβολιέρες και θα αρχίσει το νυχτερινό κομμάτι που έχει προσδώσει αυτόν το μοναδικό χαρακτήρα σε αυτό το ιδιαίτερο ράλλυ. Κύμη, Κονίστρες, Λέπουρα, Μεσοχώρια, Αλμυροπόταμος και Πόρτο Μπούφαλο για μια σύντομη ξεκούραση. Ακολουθούν Πετριές, Αμάρυνθος και Χαλκίδα για ένα σύντομο διάλειμμα. Αμέσως μετά τα κουρασμένα αλλά αποφασισμένα πληρώματα θα δοκιμαστούν στη φημισμένη Ριτσώνα και στο μοναδικό Μερκούρη και με τη συμπλήρωση περίπου 750 χιλιομέτρων και 24 ωρών θα τερματίσουν στην Αθήνα. Η Οργανωτική Επιτροπή ετοιμάζεται με πυρετώδεις ρυθμούς και μία «στρατιά» κριτών & χρονομετρών θα διασφαλίσει την αδέκαστη & ομαλή διεξαγωγή της μεγαλύτερης περιπέτειας στο χώρο του ιστορικού αυτοκινήτου. Οι δηλώσεις συμμετοχών έχουν ήδη ξεκινήσει και ένας μεγάλος αριθμός συμμετεχόντων έχει ήδη δηλώσει ώστε να εξασφαλίσει έγκαιρα τη συμμετοχή του και να επωφεληθεί του εκπτωτικού παραβόλου που λήγει στις 15 Σεπτεμβρίου. Η καταληκτική ημερομηνία δηλώσεων είναι η Πέμπτη 6 Οκτωβρίου.