CLASSIC MICROCAR CLUB: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΡΑΛΛΥ ΑΝΟΙΞΕΩΣ, 21/4/2013

Η λέσχη Classicmicrocars ανακοινώνει την τέλεση του ΡΑΛΛΥ ΑΝΟΙΞΕΩΣ που θα διεξαχθεί στην ευρύτερη περιοχή της Λαυρεωτικής και προσμετρά στο πρωτάθλημα Πολυνίκη της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ .

Η εκκίνηση θα γίνει από την Κερατέα και μέσω Λαυρίου, Σουνίου , Αγ.Κων/νου, θα τερματίσει στην Ανάβυσσο όπου θα γίνει και η απονομή στο κέντρο ΜΥΘΟΣ .

Η συμμετοχή ορίστηκε στα 50 € και περιλαμβάνει οργανωτικά έξοδα ασφάλεια και έπαθλα.

Το γεύμα στο κέντρο Μύθος είναι προαιρετικό με κόστος 12€ πλήρες γεύμα με ποτά (εκτός μπύρας)

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ A.Σ.Σ.O.A.A. (ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΟΔΗΓΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ) ΓΙΑ ΕΓΓΡΑΦΗ ΟΔΗΓΩΝ-"ΑΘΛΗΤΩΝ"

Η εγγραφή οδηγών (αθλητών) στον ΑΣΣΟΑΑ όπως και η έκδοση Δελτίου Αθλητού, μπορεί να γίνει από την Τετάρτη 10-4-2013, επικοινωνώντας με το τηλ. 6941 609984.Το κόστος εγγραφής στον ΑΣΣΟΑΑ ορίζεται για το 2013 στα 15 Ευρώ, ενώ τα ταμειακώς ενήμερα μέλη του ΣΟΑΑ εγγράφονται δωρεάν   Υπεύθυνοι εγγραφών: Α.Ζήβας,Ν.Παπασταθόπουλος, τηλ.: 6941 609984

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΟΑΑ 9/4/2013: ΔΩΡΕΑΝ ΕΓΓΡΑΦΗ ΣΤΟΝ ΑΣ ΣΟΑΑ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΜΕΙΑΚΩΣ ΕΝΗΜΕΡΑ ΜΕΛΗ

Mετά από συνάντηση του ΔΣ του ΣΟΑΑ με το ΔΣ του ΑΣΣΟΑΑ (Αθλητικό Σωματείο Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου), αποφασίστηκε ότι για το 2013 τα ταμειακώς ενήμερα μέλη του ΣΟΑΑ θα εγγράφονται στον ΑΣΣΟΑΑ δωρεάν.Σ.Ο.Α.Α
Σύνδεσμος Οδηγών
Αγώνων Αυτοκινήτου
'Αρεως 3 Μεταμόρφωση
www.soaa.eu
Τηλ.6941 60 99 84

ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΔΙΕΥΚΡΙΝΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΕ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΝΟΜΟ: Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΛΕΥΡΩΝ, ΔΗΛΑΔΗ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΛΕΣΧΩΝ-ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΟΜΑΕ ΜΕ ΤΗΝ ΕΟ ΦΙΛΠΑ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΣΠΟΡ!

ΣΥΝΙΣΤΟΥΜΕ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΚΑΙ ΙΔΙΩΣ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ SPORTING ΚΑΙ REGULARITY, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΟΥΝ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ.

  Ευχαριστούμε τους επισκέπτες του blog μας για το μεγάλο ενδιαφέρον που έχουν δείξει στις ενημερωτικές ανακοινώσεις που αναρτούμε τις τελευταίες μέρες, αλλά συγχρόνως, για μία ακόμα φορά, ζητάμε από τους αρμόδιους (δηλαδή την ΟΜΑΕ αλλά και τους Συνδέσμους Οδηγών, όπως ΣΟΑΑ, ΣΟΑΑΒΕ, ΣΟΑΙΣΤΑ, ΣΒΟΑ κτλ.) να ενημερώνουν τους ενδιαφερόμενους οδηγούς, είναι-δεν είναι μέλη τους, δίνοντάς τους μία ανοιχτή τηλεφωνική γραμμή ή ένα e-mail όπου κάποιος γνώστης του θέματος θα απαντά σε όλες τις απορίες τους.
  Αυτό που συμβαίνει αυτή την στιγμή είναι εξαιρετικά σημαντικό, με την έννοια της αλλαγής της ηγεσίας του Σπορ (που από την ΕΛΠΑ περνά στην ΟΜΑΕ και ελέγχεται ουσιαστικά από το κράτος), αλλά δεν αλλάζει σημαντικά τον τρόπο προκήρυξης των Πρωταθλημάτων και διοργάνωσης των αγώνων. Δηλαδή, και για να είμαστε σαφείς, στην πράξη δεν αλλάζει απολύτως τίποτα, εκτός από τις διαδικασίες: Αντί της ΕΛΠΑ, οι αγωνιστικές άδειες θα εκδίδονται από την ΟΜΑΕ, και δεν θα ονομάζονται «λισάνς» αλλά «δελτίο αθλητών». Η δε αίτηση για την έκδοσή τους, θα υποβάλλεται σε μία Λέσχη, που δεν θα λέγεται πιά «Λέσχη» αλλά «Αθλητικό Σωματείο». Ο ενδιαφερόμενος οδηγός θα κάνει δύο αιτήσεις προς ένα «Αθλητικό Σωματείο» (πρώην «Λέσχη»), που αν δεν το γνωρίζει μπορεί να το επιλέξει από τον κατάλογο αναγνωρισμένων Σωματείων της ΟΜΑΕ (απαραίτητος περιορισμός: Το Σωματείο πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή της κατοικίας του, σύμφωνα με τον αθλητικό νόμο). Η μία αίτηση είναι για την εγγραφή του στο Αθλητικό Σωματείο, η οποία είναι δωρεάν και έχει τις εξής προϋποθέσεις: Πρώτον, να είναι άνω των 18 ετών (ή αν είναι κάτω των 18 ετών να έχει γραπτή έγκριση από έναν τουλάχιστον γονέα). Δεύτερον, να μην είναι μέλος άλλου Αθλητικού Σωματείου του ιδίου αθλήματος (προσοχή: Σύμφωνα με το κεφάλαιο Α, άρθρο 3, παρ. 5 του αθλητικού νόμου: «…οι αθλητές των μηχανοκίνητων και των σχετικών κλάδων άθλησης αυτών, μπορούν να είναι μέλη ή να εκλέγονται ως μέλη Δ.Σ., και σε άλλο Αθλητικό Σωματείο ιδίου σκοπού, εφ’ όσον είναι άνω των 35 ετών»). Η δεύτερη αίτηση όπως είπαμε, είναι αυτή για έκδοση Δελτίου Αθλητού και το κόστος είναι 130 Ευρώ, ενώ για το ετήσιο δελτίο αθλητού «παιδειών» όπως και regularity, το κόστος είναι 60 Ευρώ. Φυσικά η αίτηση αυτή θα συνοδεύεται από τις απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις, πλήρεις για τα sporting και μόνο παθολόγου για τις «παιδειές» και regularity, που θα ανανεώνεται ΚΑΘΕ χρόνο. (Σημειώνουμε, ότι το αντίστοιχο δελτίο αθλητού της Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέττας ΑΜΟΤΟΕ κοστίζει μόνο 40 Ευρώ, αλλά και οι ασφαλιστικές καλύψεις του ασφαλιστηρίου συμβολαίου της ΑΜΟΤΟΕ με την εταιρεία INTERSALONICA είναι χαμηλές). 
  Τι άλλες διαφορές υπάρχουν όσον αφορά τη διοίκηση του Σπορ από την ΟΜΑΕ φέτος σε σχέση με πέρυσι; Η κυριότερη είναι ότι πλέον η ΟΜΑΕ ασκεί την διοίκηση και την όποια εξουσία της επειδή της την έχει δώσει το κράτος με τον αθλητικό νόμο (και ανά πάσα στιγμή μπορεί να την πάρει πίσω!). Για να μην δραματοποιούμε τα πράγματα λοιπόν, οι αλλαγές «που έγιναν και θα γίνουν» είναι περισσότερο τυπικές και γραφειοκρατικές, δεν απασχολούν δηλαδή τον αγωνιζόμενο που θέλει να δει το πρόγραμμα, να επιλέξει κάποιους αγώνες, να δηλώσει συμμετοχή, να πάρει το αυτοκίνητό του και να πάει να τρέξει. Γιατί, ε, δεν είναι και τρομερό το να κάνεις μια αίτηση σε ένα Αθλητικό Σωματείο της περιοχής σου ή της πόλης σου, αντί να πας στα γραφεία της ΕΛΠΑ στην Μεσογείων, ή της ΟΜΑΕ στο Χαλάνδρι. Όσο δε για τις ιατρικές εξετάσεις αλλά και την ετήσια εξέταση παθολόγου που απαιτείται, δεν βλέπουμε που είναι το παράξενο ή το «κακό». Αντίθετα, τη στιγμή που ένα άτομο υποβάλλεται στο στρες της αγωνιστικής οδήγησης, είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ να κάνει ιατρικές εξετάσεις, για την ασφάλεια την δική του και των γύρω του. Όσο για το κόστος, η αλήθεια είναι ότι είναι αμελητέο μια και οι εξετάσεις μπορούν να γίνουν σε όλα τα δημόσια νοσοκομεία με ελάχιστη δαπάνη. Άρα, αυτό που θα πρέπει να μας απασχολεί δεν είναι το «τυπικό», αλλά κατά πόσον –και αν– τα πράγματα θα βελτιωθούν γενικά στις διοργανώσεις και στην προβολή των αγώνων. Αυτό φυσικά δεν μπορεί να το παράσχει το «χρεωκοπημένο» κράτος, αλλά πρέπει να το προσπαθήσει η διοίκηση του Σπορ. Μακάρι να το καταφέρει. Γιατί αν το καταφέρει, αυτό θα σημαίνει ότι υπήρχαν στο παρελθόν άφθονα έσοδα από τους αγώνες τα οποία κατακρατούσε η ΕΛΠΑ για τις εσωτερικές της ανάγκες, ενώ η ΟΜΑΕ προφανώς θα τα «επιστρέψει» άμεσα στο Σπορ. Επ’ αυτού, το Κράτος στον Αθλητικό Νόμο έχει λάβει κάθε μέτρο ώστε να μην υπάρξουν σπατάλες από τις διοικήσεις των Ομοσπονδιών: Ας πούμε στο Κεφάλαιο Γ – Αθλητική Ομοσπονδία, Αρθρο 22, Παρ. 5, αναφέρεται σαφώς ότι… «…τα μέλη των Διοικητικών Συμβουλίων των Ομοσπονδιών, οφείλουν να κάνουν υποχρεωτικώς δήλωση εισοδημάτων και περιουσιών στον αρμόδιο Αντεισαγγελέα, όπως επίσης οι σύζυγοι και τα τέκνα αυτών»! Αλλά και τα Αθλητικά Σωματεία, τα οποία πιθανόν να αυξηθούν σαν μανιτάρια (όπως έγινε και στα άλλα αθλήματα) στοχεύοντας σε κάποια επιχορήγηση, μπορούν μεν να συνάπτουν συμφωνίες χορηγίας για να χρηματοδοτούν τους σκοπούς τους, σύμφωνα όμως με το Κεφάλαιο Α, Αρθρο 8, Παρ. 3 «… η αναγνώριση των Αθλητικών Σωματείων ανακαλείται αν ανακαλυφθεί ότι υποκρύπτει άσκηση εμπορικής δραστηριότητας», δηλαδή με άλλα λόγια εάν το περί ου ο λόγος Σωματείο χρησιμοποιεί τους αγώνες για να κερδίζει χρήματα το Διοικητικό Συμβούλιο ή κάποια μέλη αυτού, αμέσως χάνει την αναγνώριση της ΓΓΑ, διαλύεται και η περιουσία του πηγαίνει στο κράτος.
  Τι είναι όμως αυτός ο περίφημος Αθλητικός Νόμος; Είναι σύγχρονος; Είναι αναχρονιστικός; Θέλει αλλαγές και βελτιώσεις; Ο νόμος 2725/99 σίγουρα δεν έχει απολύτως καμμία σχέση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και χρειάζεται ΕΠΕΙΓΟΝΤΩΣ αναθεώρηση ή/και προσθήκες για τα μηχανοκίνητα αθλήματα, οι οποίες είμαστε σίγουροι ότι ετοιμάζονται από αρμόδιες επιτροπές και σύντομα θα κατατεθούν με τροπολογία στη Βουλή. Γιατί το να αλλάξει ολόκληρος ο Νόμος με άλλο νομοσχέδιο, το βλέπουμε από δύσκολο έως απίθανο, τουλάχιστον για τα αμέσως επόμενα χρόνια και μέχρι να «σηκώσει κεφάλι» η χώρα μας για να δει αν… ξημέρωσε στην Ευρωπαϊκή Ένωση! Κάθε νόμος, πόσω μάλλον ένας νόμος περί αθλητισμού, μπορεί να είναι επαρκής για την εποχή του όταν συντάσσεται, αλλά βεβαίως οι εξελίξεις τρέχουν, ο κόσμος αλλάζει και υπάρχουν συνεχείς ανάγκες προσαρμογής του νομοθετικού πλαισίου στα νέα δεδομένα (κάτι στο οποίο δεν τα καταφέρνει και πολύ καλά η χώρα μας, που διατηρεί μεγάλο μέρος της προπολεμικής νομοθεσίας). Ο αθλητικός νόμος 2725/99 λοιπόν, έχει τροποποιηθεί τέσσερις φορές μέχρι σήμερα, τις πιο κάτω: Ν 2858/2000, Ν 2947/2001, Ν 3057/2002 και Ν 3259/2004! Είναι σαφές ότι οι τροποποιήσεις αυτές έγιναν εν όψει των Ολυμπιακών αγώνων, όταν πραγματικά όλη η Ελλάδα και οι πολίτες της δούλεψαν σε εντυπωσιακούς ρυθμούς για την μεγάλη εκείνη στιγμή των Athens Olympics 2004. Και μετά… σιωπή! Από το 2004 μέχρι και σήμερα, η αθλητική ηγεσία δεν έκρινε απαραίτητο να αλλάξει ούτε κόμμα! Αυτά όμως είναι πολιτικές αποφάσεις και δεν αφορούν αυτό το blog. Το ενδιαφέρον μας εστιάζεται στους αγώνες αυτοκινήτου. Οι οποίοι, σύμφωνα με ανακοινώσεις που βλέπουμε εδώ κι εκεί (γιατί οι Λέσχες δεν μας στέλνουν ούτε e-mail –δεν τους αρέσουν φαίνεται αυτά που γράφουμε!) πρόκειται να αρχίσουν στο τέλος Απριλίου με την Ανάβαση Κύμης (για την οποία παρεμπιπτόντως έχουμε ακούσει ότι υπάρχουν καθιζήσεις στο οδόστρωμα. Θα μας ενημερώσει κάποιος;). 
  Και πού, παρακαλούμε, θα εγγραφούν οι αθλητές-οδηγοί για να εκδώσουν δελτίο αθλητών; Η διοργανώτρια Λέσχη Start Line, η οποία δεν είναι αναγνωρισμένο Αθλητικό Σωματείο της ΟΜΑΕ αλλά μόνο διοργανωτής του αγώνα, εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία προτρέπει τους αγωνιζόμενους να επικοινωνήσουν μαζί της για να τους κατευθύνει σε Αθλητικά Σωματεία για έκδοση δελτίου αθλητού! Ταυτόχρονα όμως, με άλλη ανακοίνωση (που επίσης είδαμε αλλού γιατί εμάς μας αγνοούν!), η οργανωτική επιτροπή του GTCC προτρέπει όλους τους συμμετέχοντες στο Πρωτάθλημα αυτό (παιδειών), να απευθυνθούν στην… λέσχη Start Line για να εγγραφούν ως αθλητές και να εκδώσουν δελτίο αθλητού, παρ’ ότι όπως είπαμε η λέσχη Start Line ΔΕΝ είναι αναγνωρισμένο αθλητικό σωματείο της ΟΜΑΕ! Τι εννοούμε με αυτή την αναφορά; Τίποτα το «παράξενο», μια και πάλι βλέπουμε ότι με τον α’ ή β’ τρόπο, διατηρείται η τάση «ενίσχυσης» συγκεκριμένων λεσχών. Και αυτό δεν είναι μόνο λάθος, αλλά και «κακή αρχή» για ένα νέο αύριο, για μια νέα μέρα στο Σπορ του αυτοκινήτου την «μετά ΕΛΠΑ εποχή». Τι θα έπρεπε να γίνει; Θα έπρεπε να υπάρξει μία δεύτερη ενημερωτική συνάντηση ΟΜΑΕ-οδηγών, θα έπρεπε να υπάρξει όπως είπαμε και στην αρχή μεγάλη κινητοποίηση και συνεχής ενημέρωση των Συνδέσμων προς τους οδηγούς, αλλά ακόμα πιο εύκολα και άμεσα, θα έπρεπε να ανέβει μία ανακοίνωση στο site της ΟΜΑΕ η οποία θα σύστηνε στους οδηγούς να εγγραφούν σε ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ Αθλητικό Σωματείο επιθυμούν, δημοσιεύοντας στη συνέχεια τις διευθύνσεις και τα τηλέφωνα όλων των Αθλητικών Σωματείων που είναι ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ αναγνωρισμένα επισήμως. Αυτό θα έδειχνε, πέρα από κάθε αμφιβολία, την ουδετερότητα της ΟΜΑΕ. Και φυσικά, ο Αθλητικός Νόμος ΑΠΑΙΤΕΙ ουδετερότητα και ίση αντιμετώπιση αθλητών και Σωματείων από την Ομοσπονδία τους.   Ας πούμε τώρα λίγα πράγματα για την «Ειδική Αθλητική Αναγνώριση» που προβλέπεται στο Αρθρο 8 Παρ. 2 του Κεφ. Α του αθλητικού νόμου. Ειδική Αθλητική Αναγνώριση μπορεί να πάρει και ένα Αθλητικό Σωματείο (ούτε ένωση ούτε ομοσπονδία) εφ’ όσον δεν υπάγεται σε ήδη αναγνωρισμένη Ομοσπονδία! Δηλαδή, και για να το κάνουμε πιο «λιανά», η πρώτη διδάξασα αγωνιστική μοτοσυκλέττα, που κατάφερε να αναγνωριστεί σαν Ομοσπονδία (ΑΜΟΤΟΕ) μόλις το 2012, ήδη διοργάνωνε αγώνες και πρωταθλήματα έχοντας Αθλητικά Σωματεία με «Ειδική Αθλητική Αναγνώριση» της ΓΓΑ, κάτι λογικό αφού δεν υπήρχε αναγνωρισμένη Ομοσπονδία! Και γιατί δεν υπήρχε; Διότι, όπως είπαμε στην προηγούμενη ανάρτησή μας, ΚΑΙ στην μοτοσυκλέττα υπήρχαν δύο Ομοσπονδίες που έριζαν για την διοίκηση του Σπορ: Η ΠΟΜ και η ΑΜΟΤΟΕ. Και εν τέλει, επειδή σύμφωνα με τον αθλητικό νόμο μπορεί να υπάρχει μόνο ΜΙΑ αναγνωρισμένη Ομοσπονδία για κάθε άθλημα, οι διάφοροι παράγοντες, στελέχη, διοικήσεις, λεσχειάρχες, σύνδεσμοι, χορηγοί και βεβαίως αγωνιζόμενοι των δύο τροχών, συμφώνησαν στην αναγνώριση της (ούτως ή άλλως προϋπάρχουσας) ΑΜΟΤΟΕ, με το συνέδριό της να γίνεται στις 17/12/2012 και να αποφασίζεται εκεί η προκήρυξη όλων των πρωταθλημάτων μοτοσυκλέττας για το 2013.
  Τι σημαίνει αυτό; Ότι θεωρητικά θα μπορούσε ένα Αθλητικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού – Αγώνων Αυτοκινήτου, να είχε ζητήσει –και πάρει- Ειδική Αθλητική Αναγνώριση από την ΓΓΑ, μια και μέχρι προχτές ΔΕΝ υπήρχε αναγνωρισμένη Ομοσπονδία, ακριβώς επειδή έριζαν η ΟΜΑΕ και η ΕΛΟΑΑΜ! Αλλά ας μην σας κουράζουμε άλλο με νόμους, περιπτώσεις, πιθανότητες και «αν». Γεγονός είναι ότι σήμερα οι αγώνες προκηρύσσονται από την ΟΜΑΕ και διοργανώνονται από τα Αθλητικά Σωματεία-μέλη της, ενώ υπάρχει η δυνατότητα –και έχει δοθεί παράταση μέχρι το Σεπτέμβριο– για όσες Λέσχες δεν έχουν έτοιμο το «χαρτοβασίλειο» να διοργανώσουν αγώνες σύμφωνα με το πρόγραμμα και να ενταχθούν αργότερα στην Ομοσπονδία. Κανένα πρόβλημα επ’ αυτού, γιατί προφανώς η Ομοσπονδία πρέπει να έχει και την δυνατότητα να ρυθμίζει αυτόνομα τα του οίκου της. Αλλοίμονο αν έπρεπε να πηγαίνουμε να ζητάμε άδεια από υφυπουργούς, γραμματείς και παρατρεχάμενους των υπουργείων της κάθε κυβέρνησης για να κάνουμε αγώνες! Όχι δηλαδή να φύγει το Σπορ από την ΕΛΠΑ και να το δαγκώσει το Κράτος, όπου τίποτα δεν είναι σταθερό γιατί κάθε κυβέρνηση και κάθε Υπουργός, υφυπουργός και γραμματέας συνήθως κάνει τα δικά του!
  Ας κλείσουμε με το Αρθρο 33 Παρ 8 του Κεφ. Ε, που ορίζει τον «Αθλητή» και προσδιορίζει τις υποχρεώσεις του. Λέει λοιπόν η παρ. 8: «Απαγορεύεται στους αθλητές να συμμετέχουν σε αγώνες εάν δεν έχουν εγκριθεί από την οικεία Αθλητική Ομοσπονδία». Και εδώ κανένα πρόβλημα, εφ’ όσον όλοι συμφωνούν ότι όλοι οι αγώνες με αγωνιστικά αυτοκίνητα, που γίνονται σε κλειστούς στην κυκλοφορία δημόσιους δρόμους, σε κλειστές διαδρομές (π.χ. αναβάσεις) αλλά και σε κλειστές πίστες (π.χ. ταχύτητα, καρτ, dragster, time trial- “GP”) ανήκουν στην δικαιοδοσία της ΟΜΑΕ και πρέπει οι οδηγοί που συμμετέχουν να έχουν δελτίο αθλητή-λισάνς, για να είναι ασφαλισμένοι κτλ. κτλ. Προφανώς, και σε συνδυασμό με το άρθρο 49 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που δίνει σε μία Αρχή (την ΕΛΠΑ και την ΕΟ ΦΙΛΠΑ αλλά πιθανόν να καταργηθεί ή να επεκταθεί και στην ΟΜΑΕ) την δυνατότητα να ζητά έγκριση από το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, δεν μπορεί όποιος θέλει να διοργανώνει «από μόνος του» έναν αγώνα ταχύτητος, ένα ραλλύ ή μία ανάβαση με αγωνιστικά αυτοκίνητα, ακόμα κι αν έχει καταφέρει να ασφαλίσει τους οδηγούς. Εκεί, αν η ΟΜΑΕ δεν μπορέσει να «απαγορεύσει» τον αγώνα μέσω της αστυνομίας (όπως έκανε παλαιότερα η ΕΛΠΑ αλλά και η ΟΜΑΕ πριν την αναγνώρισή της), τότε θα αφαιρέσει τα «δελτία αθλητού» από όσους οδηγούς συμμετάσχουν στον μη εγκεκριμένο αγώνα, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να τρέξουν στα άλλα πρωταθλήματα. Λογικό και κατανοητό. Ας μας πει όμως κάποιος, γιατί να θεωρείται «αγώνας» το σαββατοκύριακο και το καθημερινό απόγευμα στην πίστα των Μεγάρων ή των Σερρών, όπου μία οποιαδήποτε εταιρεία διοργάνωσης track days ή και μόνοι τους οι ιδιοκτήτες των Ι.Χ. αυτοκινήτων, θα κάνουν βόλτες απολαμβάνοντας την γρήγορη οδήγηση; Τι δουλειά έχει η ΟΜΑΕ, το Κράτος ή όποιος άλλος ακόμα διοικήσει το (πολύπαθο) Σπορ, να «βαφτίσει» τα track days σαν «παιδειές» και να ζητά έκδοση δελτίου αθλητού, για να πάω εγώ ή όποιος άλλος να κάνουμε 5 βόλτες σε ένα track day χωρίς χρονόμετρα στα Μέγαρα; Τρελλαθήκαμε εντελώς; Απορίας άξιον το γιατί η ΟΜΑΕ δεν αφαίρεσε ακόμα την λέξη «track day» από την επίμαχη αναφορά στο δελτίο αθλητού! Γιατί, όποιος υπογράψει τη φόρμα δελτίου αθλητού-λισάνς που υπάρχει αναρτημένη στο site της ΟΜΑΕ, πρέπει να ξέρει ότι δεν θα μπορεί να κάνει ούτε βόλτα στα Μέγαρα σε track day, χωρίς να κινδυνεύει να χάσει τη λισάνς και να του απαγορευθεί η συμμετοχή στους Πρωταθληματικούς αγώνες (εκτός εάν η ΟΜΑΕ θέλει να ελέγξει και τους διοργανωτές track days, δίνοντας την έγκρισή της σε όσους και όποιους επιθυμεί).
  Ακόμα πιο «σκανδαλώδες» (ως λάθος) είναι το να υπάρχει στο δελτίο αθλητού η αναφορά της regularity και να απαγορεύεται η συμμετοχή του οδηγού σε εκδηλώσεις-αγώνες regularity χωρίς έγκριση από την ΟΜΑΕ. Όμως, ας μην ξεχνάμε ότι υπάρχει και μια άλλη Ομοσπονδία, η ΕΟ ΦΙΛΠΑ, η οποία εκπροσωπεί την FIVA και έχει στο δυναμικό της δεκάδες Λέσχες σε όλη την χώρα. Αυτές οι «Λέσχες Κλασσικών» διοργανώνουν πολλές εκδηλώσεις regularity, στις οποίες συμμετέχουν εκατοντάδες οδηγοί, κάποιοι εκ των οποίων τρέχουν και στους αγώνες ιστορικών sporting της ΟΜΑΕ. Όσοι λοιπόν οδηγοί Ιστορικών εκδώσουν δελτίο αθλητού για να συμμετάσχουν στα Ιστορικά πρωταθλήματα Sporting, θα κινδυνεύουν να το χάσουν εάν συμμετάσχουν και σε κάποια εκδήλωση της ΕΟ ΦΙΛΠΑ, ΕΦ’ ΟΣΟΝ δεν είναι εγκεκριμένη από την ΟΜΑΕ. Αυτό τουλάχιστον θα υπογράψουν –και θα αποδεχθούν– στις αιτήσεις δελτίου αθλητού. Και προτείνουμε εμείς τώρα: Την στιγμή που στον διεθνή χώρο η FIA και η FIVA έχουν μια άψογη συνεργασία, θα ήταν τουλάχιστον περίεργο και εν πάση περιπτώσει όχι ιδιαίτερα πολιτισμένο, το να μην συμβεί το ίδιο και στην χώρα μας. Άρα, η ΟΜΑΕ θα έπρεπε στην αίτηση δελτίου αθλητού, εκεί που δεσμεύει τους υπογράφοντες να μην συμμετάσχουν σε κανένα αγώνα regularity που δεν θα έχει εγκριθεί από την ίδια, να αναγράφει «… αγώνα regularity FIA»! Έτσι, οι εκδηλώσεις regularity της ΕΟ ΦΙΛΠΑ θα εξαιρούνται από την «απαγόρευση» ή αν θέλετε την «υποχρέωση έγκρισης», και οι gentlemen drivers των Ιστορικών (γιατί οι συντριπτικά περισσότεροι είναι ιδιώτες χομπίστες και ελάχιστοι προέρχονται από επαγγελματικούς χώρους) δεν θα πρέπει να κάνουν παράξενες επιλογές και να υφίστανται πιθανές «τιμωρίες» και «αποκλεισμούς». Κατά την άποψή μας, τόσο η εξαίρεση των track days από την «απαγόρευση» όσο και η άψογη συνεργασία ΟΜΑΕ-ΕΟ ΦΙΛΠΑ, είναι αναγκαία συνθήκη για την ομαλή διεξαγωγή του Σπορ αυτή την μεταβατική περίοδο, που τυχαίνει και σε μια ιδιαίτερα αρνητική οικονομική συγκυρία. Εκτός αν… Εκτός αν υπάρξει κάποιος από την ΕΛΠΑ που θα «αυτομολήσει» (για μία ακόμα φορά!) και θα σπεύσει να… οργανώσει το «Ιστορικό τμήμα» της ΟΜΑΕ, οπότε πιθανόν κάποιοι «παλαιοκομματικοί» που δεν έχουν αντιληφθεί ότι ζούμε σε εποχή αλλαγών θεωρήσουν ότι «με την απειλή» θα καταφέρουν να πάρουν συμμετοχές από τις εκδηλώσεις regularity της ΕΟ ΦΙΛΠΑ και να τις φέρουν στις –πάσχουσες– δικές τους. Καλά θα κάνουν –αν οι καχύποπτη αυτή περίπτωση αποδειχθεί βάσιμη– να αναθεωρήσουν άμεσα και βεβαίως να μην χρησιμοποιήσουν το Ιστορικό Regularity Ακρόπολις σαν.. «οδηγοπαγίδα» (!) για να βάλουν τους συμμετέχοντες να εκδώσουν δελτίο αθλητού παιδειών-regularity έναντι 60 Ευρώ, και την επομένη του Ακρόπολις να τους πουν ότι το δελτίο αυτό θα τους αφαιρεθεί εάν συμμετάσχουν σε αγώνα λέσχης της ΕΟ ΦΙΛΠΑ!.
  Πιθανόν κάποιοι από τους αναγνώστες που μας τιμούν με την επίσκεψή τους σ’ αυτό το blog να έχουν απορήσει με αυτές μας τις αναφορές, μια και φαίνεται σαν να «έχουμε πιαστεί» από δυό-τρεις λέξεις στην αίτηση δελτίου αθλητού και μία παράγραφο του αθλητικού νόμου και έχουμε ανοίξει ολόκληρο θέμα, την στιγμή που οι άνθρωποι της ΟΜΑΕ δεν έχουν καμία τέτοια πρόθεση. Μακάρι! Αυτό θα θέλαμε κι εμείς. Τη στιγμή όμως που ο αθλητικός νόμος είναι σαφής, θα πρέπει η ΟΜΑΕ εγγράφως να εξαιρέσει τα track days και την «regularity με κανονισμούς FIVA» από τις «εκδηλώσεις» που απαιτούν έγκρισή της και έκδοση δελτίου αθλητού. Μέχρι να γίνει αυτό (το οποίο εξ’ άλλου γνωρίζουμε ότι θα ζητήσουν και οι Σύνδεσμοι Οδηγών) επιτρέψτε μας να κρατάμε το θέμα στην επικαιρότητα, θέλοντας να δημιουργήσουμε ένα συνολικό κλίμα που θα αποτρέψει τέτοιου τύπου «ακρότητες». Ακόμα δεν αρχίσαμε, ας μην έρθουμε αντιμέτωποι με πιθανότητες «πιέσεων», «απαγορεύσεων» και «αποκλεισμών». Κατά τα άλλα, όπως είπαμε και στην αρχή αυτού του –μακροσκελούς, αλλά κάποιος πρέπει να τα πει– κειμένου, δεν υπάρχουν ουσιαστικές δυσκολίες για την εγγραφή των οδηγών σε Αθλητικά Σωματεία και την έκδοση δελτίου αθλητού-λισάνς, ούτε είναι σωστό να διαμαρτύρονται κάποιοι για τις ιατρικές εξετάσεις (αντίθετα, ιδίως οι μεγαλύτερης ηλικίας οδηγοί, θα έπρεπε να τις επιδιώκουν μόνοι τους!). Καλή συνέχεια λοιπόν σε όλους και… θα επανέλθουμε!     Δημ. Παπ.

ΜΕΡΙΚΕΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΝΟΜΟ

Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού-ΟΜΑΕ έχει πάρει την σκυτάλη απο την ΕΛΠΑ για την διοίκηση του σπορ, όχι όμως εντελώς αυτόνομα, μια και πλέον υπάγεται στην Γ.Γ.Α. και υποχρεούται να ακολουθεί τις διατάξεις του Αθλητικού Νόμου 2527/1999, με όλες τις τροποποιήσεις που έγιναν μέχρι το 2004. Σημειώνουμε, ότι ο Αθλητικός Νόμος πρόκειται να αλλάξει (αυτή είναι τουλάχιστον η δεδηλωμένη πρόθεση της σημερινής πολιτικής ηγεσίας), οπότε σίγουρα θα προστεθούν ειδικές διατάξεις για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, οι οποίες σήμερα απουσιάζουν πλήρως. Συγκεκριμένα, υπάρχουν μόνο δύο σύντομες αναφορές:  Η πρώτη είναι η τροποποίηση Φούρα στο Αρθρο 134 παρ.8, η οποία προστέθηκε  βιαστικά το 1999 για να δώσει τη δυνατότητα ένταξης και αναγνώρισης στην ΜΟΤΟΕ (Μοτοσυκλεττιστική Ομοσπονδία Ελλάδος), και αναφέρει:
 "8. Τα μηχανοκίνητα αγωνίσματα και οι σχετικοί κλάδοι άθλησης αυτών (αυτοκίνητο, φόρμουλα, καρτ, δίκυκλο κ.λ.π.) αποτελούν αθλητική δραστηριότητα, η οποία διέπεται απο τις διατάξεις του παρόντος νόμου."
  Και πράγματι, αργότερα η ΜΟΤΟΕ έγινε Αθλητική ΜΟΤΟΕ, επικράτησε της έτερης ομοσπονδίας μοτοσυκλέττας ΟΜΕ ως η μόνη αναγνωρισμένη απο το κράτος, και διοργανώνει με επιτυχία πρωταθλήματα σε όλη τη χώρα, ενώ το 2011 έγινε ο επίσημος εκπρόσωπος της F.I.M., με την ΕΛΠΑ πλέον να χάνει κάθε σχέση με την μοτοσυκλέττα, ακριβώς δηλαδή όπως τώρα χάνει  επαφή και δικαιώματα στο αυτοκίνητο (αν και θα χρειαστεί η συναίνεσή της -ή η διάλυσή της- για να περάσει η εκπροσώπηση της F.I.A. στην ΟΜΑΕ ή στην...Γ.Γ.Α., όπως έφτασαν να πουν οι πιο φανατικοί!).
  Γιατί όμως διαγκωνίζονταν ΔΥΟ ομοσπονδίες μοτοσυκλέττας, φτάνοντας μάλιστα να διοργανώνουν και διαφορετικά πρωταθλήματα? Πολύ απλό: Η μία ήθελε να παρει το σπορ από την ΕΛΠΑ, και η άλλη στόχευε και στις κρατικές επιχορηγήσεις, οι οποίες ως γνωστόν είναι και ο βασικός λόγος για τον οποίο υπάρχουν τόσα πολλά αθλητικά σωματεία και ενώσεις αθλητικών σωματείων στη χώρα μας.  
Τελικά αναγνωρίσθηκε η ΑΜΟΤΟΕ με έδρα την Καβάλα, και οι λέσχες- αθλητικά σωματεία της διοργανώνουν τους αγώνες, ενώ μέχρι το 2011 η ΕΛΠΑ χορηγούσε τις διεθνείς λισάνς, μάλλον ικανοποιημένη που είχε απαλλαγεί απο τους "απαιτητικούς" και "περίεργους" τύπους της μοτοσυκλέττας, εφ' όσον διατηρούσε τα ταξιδάκια και τις συμμετοχές στα συνέδρια της F.I.M. Φυσικά, και η ΑΜΟΤΟΕ είχε και έχει τα προβλήματά της, κυρίως με την αναγνώριση των σωματείων, που όσο και να το κάνουμε είναι και υποκειμενικό θέμα: Αν δηλαδή ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας "δεν γουστάρει" ένα σωματείο ή την διοίκησή του, τότε δεν το δέχεται κι ας έχει τα τυπικά προσόντα. Μάλιστα, το πρωτάθλημα ταχύτητας μοτοσυκλεττών τα τελευταία χρόνια γινόταν απο τον Σ.Ο.Α.Μ., τον Σύνδεσμο Οδηγών αγώνων Μοτοσυκλέττας που ίδρυσε ο υπογράφων αυτό το μπλογκ το 1979, και διετέλεσε Πρόεδρος για αρκετές θητείες, πριν παρεισφρύσουν στοιχεία που δεν ενδιαφέρονταν για τους οδηγούς αλλά για την άσκηση πολιτικής, όπως βεβαίως έχουμε δει να γίνεται και σε άλλους παρόμοιους χώρους.
   Η εμπειρία της μοτοσυκλέττας μας λέει και μας διδάσκει πολλά πράγματα: Κατ' αρχάς, ότι απο το ...1999 ήταν δυνατή η ένταξη ομοσπονδίας αυτοκινήτου στην Γ.Γ.Α., ακριβώς με τους ίδιους όρους με σήμερα! Και υπήρχε μια Ομοσπονδία, η ΕΛΟΑΑΜ, η οποία προφανώς τόσα χρόνια δεν εύρισκε την στήριξη που απαιτούσε ο νόμος απο τις λέσχες, επειδή ήταν μια χαρά ικανοποιημένες απο το καθεστώς της ΕΛΠΑ. Γιατί, για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους, άνω του 90% των λεσχών και των μελών της ΟΜΑΕ προέρχονται απο την ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ, με θητεία και προιστορία δεκαετιών." Είδαν ξαφνικά το φώς"? Οχι βέβαια! Απλώς, επειδή ως διοικητικοί γνωρίζουν τα πράγματα "απο μέσα", είδαν την επιταχυνόμενη οικονομική κατάρρευση του οργανισμού ΕΛΠΑ που συμπαρέσυρε βεβαίως και το αγωνιστικό, και όντως έσπευσαν να του βρούν ένα "νέο σπίτι", που μακάρι για όλους να είναι καλύτερο και πιο δημοκρατικό, κάτι που είναι στο χέρι των υπευθύνων της ενιαίας ΟΜΑΕ-ΕΛΟΑΑΜ να το αποδείξουν, προκηρύσσοντας ΤΟ ΤΑΧΥΤΕΡΟ ΔΥΝΑΤΟΝ εκλογές για νέα διοίκηση (και όχι  "αιώνια" προσωρινή διοικούσα επιτροπή). Και επ' αυτού, ας μην επικαλεσθούν το άρθρο του αθλητικού νόμου ο οποίος ορίζει ότι αρχαιρεσίες στις Ομοσπονδίες γίνονται κάθε τέσσερα χρόνια  κατά ΤΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΕΤΟΣ, δηλαδή το 2016!!! Για να ξέρουμε τι λέμε, η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος είναι ΝΕΑ και προέρχεται απο την συνένωση της ΟΜΑΕ και της ΕΛΟΑΑΜ, εξ' ου και η "προσωρινή διοικούσα επιτροπή". Ας γίνουν λοιπόν αρχαιρεσίες για νέα διοίκηση το ταχύτερο, για να αναγνωρισθεί η προσφορά του καθενός και για να γίνει πραγματικά μια καινούργια αρχή. Χωρίς να έχουμε λόγους να αμφιβάλλουμε για το οτιδήποτε, δηλώνουμε ότι όσο πιο γρήγορα γίνουν οι εκλογές, τόσο πιο δυνατά θα φύγει μπροστά το σπορ, αφου θα έχουν αποστομωθεί όσοι μιλούν για παρατεινόμενο παραγοντισμό.
  Για να κλείσουμε με τις αναφορές  του αθλητικού νόμου στον μηχανοκίνητο αθλητισμό λοιπόν, η δεύτερη (και τελευταία!) γίνεται στο Κεφ.Α, Αρθρο 3, Παρ. 5, περί Αθλητικών Σωματείων και Κωλυμάτων- Περιορισμούς μελών. Ενώ λοιπόν απαγορεύεται ένας αθλητής να είναι μέλος σε δύο Σωματεία του ιδίου αθλήματος,... "κατ' εξαίρεση στα αθλήματα σκοποβολή, γκολφ, μπιλιάρδο, μπόουλιγκ, αεραθλητισμό, ιππασία, μηχανοκίνητα, ζατρίκιο,μπριτζ και ιστιοπλοία ανοιχτής θαλάσσης, ο αθλητής μπορεί να είναι μέλος και σε άλλο Σωματείο ιδίου αντικειμένου, εφ' όσον έχει συμπληρώσει το 35ο έτος της ηλικίας του". 
  Σημειώνουμε οτι μερικές λέσχες της ΟΜΑΕ δεν μπόρεσαν να μπούν άμεσα  στα ιδρυτικά μέλη της Ομοσπονδίας, γιατί έπρεπε να διαγράψουν κάποιους οδηγούς- μέλη τους που ήταν εγγεγραμμένοι και σε άλλες λέσχες, και είχαν ηλικία κάτω των 35 ετών. Αποψή μας: Ελλιπής επικοινωνία Αρχής-Λεσχών, και καλό θα ήταν να παραδειγματιστούμε απο την ΑΜΟΤΟΕ, που μια χαρά τρέχει και διοικεί την μοτοσυκλέττα τόσα χρόνια απο την Καβάλα, και έχει και την επίσημη εκπροσώπηση της  FIM απο το 2011.
  
ΑΝΕΠΑΡΚΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ, "ΠΑΡΑΞΕΝΗ" ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΑ
 Παρ' οτι μέχρι ενος σημείου είναι κατανοητή και δικαιολογημένη η "σιωπή" των στελεχών της ΟΜΑΕ που πρέπει να έχουν μια στρατηγική και να μην ενθαρρύνουν τις φημολογίες αλλά να ανακοινώνουν μόνο τα αποτελέσματα των ενεργειών τους, εν τούτοις έχουν υπάρξει "διαρροές" και "επιλεκτική ενημέρωση" φίλων και γνωστών, οι οποίοι φυσικά ορκίστηκαν ότι δεν θα πουν τίποτα, και την άλλη στιγμή έκαναν λογαριασμούς πολυεθνικής στα κινητά τους μέσα σ' ένα βράδυ! Αυτό όμως που έχει κάνει ιδιαίτερα κακή εντύπωση και συζητείται αρνητικά, είναι κάτι ..."αυθόρμητες  συνεντεύξεις" και στοχευμένα άρθρα που εμφανίζονται κυρίως στο διαδίκτυο αλλά και σε ραδιοφωνικές μεταδόσεις (τα περιοδικά ήταν πάντα πιο προσεκτικά και δυσπρόσιτα), που δεν χρειάζεται να είσαι τριάντα χρόνια  δημοσιογράφος για να  αντιληφθείς ότι γίνονται κατ' εντολήν ή/και κατά παραγγελία! Διάβολε, πιστεύαμε ότι είχε περάσει πια η εποχή που όποιος είχε τις διασυνδέσεις σήκωνε το τηλέφωνο κι έλεγε στον, υποτιθέμενο, δημοσιογράφο: "'ελα πάρε μου μια συνέντευξη...αυθορμήτως", ή τον έβαζε να γράψει αρνητικά άρθρα και σχόλια για τους "πολιτικούς του αντιπάλους". Ας τα αφήσουμε αυτά έξω απο το σπορ τώρα που κάνει μια καινούργια αρχή, αλλιώς θα φανεί οτι η ΕΛΠΑ δεν ήταν το μόνο κακό της υπόθεσης...
  Ακριβώς η έλλειψη ενημέρωσης, ή και -γιατί όχι- η απουσία αρκετών ή ικανών ανθρώπων απο την ολοκαίνουργια ομοσπονδία με τις παλιές συνήθειες, έχει δημιουργήσει ΤΕΡΑΣΤΙΑ προβλήματα και ερωτηματικά στους αγωνιζόμενους, λίγες μέρες πριν την έναρξη των αγώνων. Θα προσπαθήσουμε εν συντομία να απαντήσουμε στα πιο επείγοντα, όπως τα ζούμε και τα ψάχνουμε και οι ίδιοι, πάντα βασει του τι ορίζει ο αθλητικός νόμος. Αυτό όμως θα γίνει στην επόμενη ανάρτησή μας αύριο Σάββατο 6/4, όπου θα αναλύσουμε και το μέγα πρόβλημα που θα έχουν όσοι οδηγοί Ιστορικών θέλησουν να εκδώσουν δελτιο αθλητού για να τρέξουν σε ένα ραλλύ, σιρκουί ή ανάβαση, και επίσης σε μια εκδήλωση  regularity της ΕΟ ΦΙΛΠΑ που δεν είναι εγκεκριμένη απο την ΟΜΑΕ. Πιστεύουμε λοιπόν ότι η ΟΜΑΕ θα πρέπει να συνεργαστεί  αρμονικά με την ΕΟ ΦΙΛΠΑ, έτσι ώστε να μην βρεθούν προ διλήμματος οι οδηγοί Ιστορικών που επιθυμούν να τρέχουν και sporting και regularity.
 Επι τροχάδην, μια απάντηση για τις χορηγίες: Σύμφωνα με το Αρθρο 33 παρ. 4 του αθλητικού νόμου, οι Αθλητές- αγωνιζόμενοι σε ομαδικά ή ατομικά αθλήματα, ΜΠΟΡΟΥΝ να συνάπτουν συμφωνίες και συμβάσεις χορηγίας ή διαφήμισης προιόντων και υπηρεσιών απο φυσικά ή νομικά πρόσωπα. Το ίδιο μπορούν να πράττουν και τα Αθλητικά Σωματεία (Κεφ. Α, αρθρο 7, παρ. 2 ), δηλαδή να εισπράττουν αντίτιμο για υπηρεσίες (υποθέτουμε παράβολο συμμετοχής), και να δέχονται δωρεές, χορηγίες και διαφημίσεις, πάντα με την έκδοση των απαραίτητων φορολογικών παραστατικών.

  ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΕΙΤΕ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ,  ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΣΤΕ ΣΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΣΑΣ, ΤΟ  BLOG TOY AUTO CLASSIC: ANTIKEIMENIKH , ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΔΕΣΜΕΥΤΗ ΚΑΙ ΑΜΕΡΟΛΗΠΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ, ΧΩΡΙΣ ΤΑΜΠΟΥ, ΧΩΡΙΣ ΣΤΕΓΑΝΑ, ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ..."ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ"!!!

λέσχες-

ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΜΑΕ! ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ REGULARITY, ΟΝΟΜΑΖΟΝΤΑΙ ΠΛΕΟΝ "ΑΘΛΗΤΕΣ", ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟΙ ΝΑ ΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΣΕ ΑΘΛΗΤΙΚΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΤΗΣ ΟΜΑΕ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΩΣ ΝΑ ΕΚΔΩΣΟΥΝ ΕΤΗΣΙΑ ΛΙΣΑΝΣ-ΔΕΛΤΙΟ ΑΘΛΗΤΟΥ (60 ΕΥΡΩ) ΠΟΥ ΟΜΩΣ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΑΠΑΙΤΕΙ ΕΞΕΤΑΣΗ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΙΑΤΡΟΥ ΠΑΘΟΛΟΓΟΥ!

Λοιπόν, αν δεν ξέραμε καλύτερα, θα λέγαμε οτι η νέα κατάσταση στα αγωνιστικά πράγματα που ονομάζεται ΟΜΑΕ και ελέγχεται απο το κράτος, επιθυμεί να... απαλλαγεί απο τα Ιστορικά αυτοκίνητα και τις αγωνιστικές εκδηλώσεις regularity, διατηρώντας σχέση μόνο με τα ιστορικά sporting, των οποίων οι αγώνες ούτως ή άλλως είναι ακριβώς ίδιοι με τους σύγχρονους και δεν έχουν καμμιά σχέση με τις περιηγήσεις σταθερής ταχύτητας με τήρηση των κανόνων του Κ.Ο.Κ. Πως είναι λοιπόν δυνατόν οι συμμετέχοντες στον αναβληθέντα αγώνα του ΜRΟΕ για παράδειγμα, να τρέξουν την νέα ημερομηνία αν πρώτα δεν εγγραφούν σε ένα σωματείο της ΟΜΑΕ , κανουν ιατρικές εξετάσεις και εκδώσουν δελτίο αθλητή? Μα, δεν είναι! Και μπορεί να κάνουμε λάθος εκτίμηση, αλλά προβλέπουμε να γίνονται μαζικές προσχωρήσεις στην ΕΟ ΦΙΛΠΑ, η οποία και τοποθετεί την  Regularity  στην σωστή της διάσταση: Πρόκειται για εκδηλώσεις των φίλων των παλαιών αυτοκινήτων, που γίνονται με νόμιμα και ασφαλισμένα οχήματα σε ανοιχτούς στην κυκλοφορία δημόσιους δρόμους, για λόγους ψυχαγωγίας, συντήρησης και κοινωνικής συναναστροφής. Καμία σχέση με αγώνες ταχύτητος δεν υπάρχει, και είναι λογικό και αναμενόμενο οτι το μεγάλο και σοβαρό κοινό της regularity θα αντιδράσει έντονα και δεν θα δεχθεί να υπαχθεί σε Ομοσπονδία που ελέγχεται απο το Κράτος και υποχρεούται εκ του αθλητικού νόμου να επιβάλλει κανόνες που δεν έχουν σχέση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Πόσω μάλλον τη στιγμή που

ΕΤΟΙΜΟ ΤΟ ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΡΙΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΣΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΤΗΣ Ο.Μ.Α.Ε. ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΕΔΩ. (Η ΕΝΑΡΞΗ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΘΕΜΑ ΗΜΕΡΩΝ).

Δημοσιευθηκε ήδη στην ιστοσελίδα issuu απο το ηλεκτρονικό περιοδικό Τετρακινηση  (που ειναι και διοργανωτής αγώνων 4Χ4, άρα πιθανόν γι' αυτό  είχε άμεση ενημέρωση), το ασφαλιστήριο συμβόλαιο αστικής και ατομικής ευθύνης που υπέγραψε η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος-ΟΜΑΕ με γνωστή ασφαλιστική εταιρεία και με ισχύ απο 5-4-2013 εως 4-4-2014. Ενδιαφέρον έχει το ότι ως διευθυνση της ΟΜΑΕ αναγράφεται αυτή της ΕΛΠΑ στην Μεσογείων και όχι η νεα στο Χαλάνδρι αλλα υποθέτουμε οτι αυτό είναι τυπικό μια και δεν υπήρχε χρόνος να αλλάξει σε όλα τα επίσημα έγγραφα της Ομοσπονδίας η διεύθυνση. Φυσικά, απο πέπλο μυστηρίου καλύπτονται οι λεπτομέρειες της διευθέτησης των διαφόρων θεμάτων με την ΕΛΠΑ, και συνιστούμε να βγει κάποιος υπεύθυνος  και να κάνει αναλυτική ενημέρωση για τα πάντα, μια και διαφορετικά θα είμαστε υποχρεωμένοι να ακούμε το ραδιο αρβύλα από τη μια μεριά και τους γλείφτες και τους κόλακες απο την άλλη, που  καταρρίπτουν το ένα μετα το άλλο τα ρεκόρ δουλικότητας, προσπαθώντας να πιάσουν στασίδι στη νέα κατάσταση!              
 Όλα ωραία λοιπόν, και όπως σας διαβεβαιώνουμε εδώ και δύο μήνες, οι αγώνες

ΣΦΙΠΟΠ: 6ος ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ, 7/4/2013 - ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Α/α	CLUB	ΟΔΗΓΟΣ	ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ	ΜΑΡΚΑ	ΕΤΟΣ
1	ΣΦΙΠΟΠ	ΝΕΟΦΩΤΙΣΤΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ		BSA M20	1952
2		ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘAΝΑΣΙΟΣ	ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΥ ΦΟΥΛΑ	MERCEDES 220	1963
3	ΣΦΙΠΟΠ	ΔΗΜΟΥΛΙΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	BEKONEN ARI	FORD TAUNUS 17M	1967
4	ΣΦΙΠΟΠ	'OXYGEN''	'CHRISTINE''	VOLVO P1800S	1967
5		ΦΑΡΛΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΟΣ		KARMANN GHIA	1967
6	Ε.Λ.Ι.Α.	ΠΕΡΔΙΚΑΡΗΣ ΠΑΝΟΣ		FORD CAPRI MK1	1967
7	ΣΦΙΠΟΠ	'PHANTOM''	ΚΡΗΤΙΚΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	VW BEETLE	1969
8	ΣΦΙΠΟΠ	ΓΕΩΡΓΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ		BMW 1602	1970
9	ΣΦΙΠΟΠ	ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ	KARL-HEINZ WAQNER	FORD TAUNUS 1.3L	1970
10	ΣΦΙΠΟΠ	ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΥ ΣΤΑΥΡΟΥΛΑ	OPEL KADETT COUPE	1970
11	ΣΦΙΠΟΠ	ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ		FORD ESCORT MK1	1971
12		ΣΤΟΥΦΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ	ΠΑΛΛΑΔΙΝΟΣ ΑΓΓΕΛΟΣ	BMW 1602	1972
13	ΣΦΙΠΟΠ	ΒΟΥΚΕΛΑΤΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ	ΒΟΥΚΕΛΑΤΟΥ ΖΩΗ	CITROEN DS20	1972
14	ΣΦΙΠΟΠ	ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	ΚΛΩΝΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	AUSTIN MINI CLUBMAN	1973
15	ΣΦΙΠΟΠ	ΚΑΟΥΚΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ		ALFA ROMEO GT VELOCE	1973
16	ΣΦΙΠΟΠ	ΡΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	ΚΑΛΟΜΟΙΡΗΣ ΔΙΟΝΥΣΗΣ	AUSTIN MINI CLUBMAN	1973
17	ΣΦΙΠΟΠ	ΚΑΛΟΜΟΙΡΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ	ΚΟΤΣΑΚΗΣ ΠΑΝ/ΤΗΣ	LEYLAND MINI	1975
18		ΣΙΑΧΑΜΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	ΣΠΑΤΟΥΛΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ	ALFA ROMEO GTV	1976
19	ΣΦΙΠΟΠ	ΚΥΡΙΑΖΗΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ		MERCEDES 450 SEL	1976
20		ΠΑΝΟΥΣΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ	ΠΑΝΟΥΣΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	TOYOTA STARLET KP60	1977
21		ΤΡΙΠΙΛΑΣ ΤΑΚΗΣ	ΤΡΙΠΙΛΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ	OPEL KADETT	1977
22	ΛΕ.ΚΛΑ.Μ.Π	ΑΒΡΑΜΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ	ΚΡΙΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	SUZUKI SS20	1977
23	Ε.Λ.Ι.Α.	ΤΖΕΛΕΠΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ		MERCEDES 230	1977
24	ΣΦΙΠΟΠ	ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ	ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΑ	FORD FIESTA S	1978
25	ΣΦΙΠΟΠ	ΓΚΟΥΒΕΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	ΚΟΥΤΣΟΥΝΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ	FIAT 128 3P BERLINETTA	1978
26	ΣΦΙΠΟΠ	ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ	ΠΙΚΕΑΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ	OPEL MANTA 400	1978
27	ΣΦΙΠΟΠ	ΡΕΝΤΕΣΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ		CITROEN 2CV	1978
28	ΣΦΙΠΟΠ	ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ	ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜ	VW 1303 KARMANN	1979
29		ΠΙΡΠΙΡΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ	ΠΙΡΠΙΡΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ	FORD CORTINA	1979
30	ΣΦΙΠΟΠ	ΜΑΥΡΑΕΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	ΜΑΥΡΑΕΙΔΗ ΠΗΝΕΛΟΠΗ	CHRYSLER CORDOBA COUPE	1979
31	ΣΦΙΠΟΠ	ΜΑΜΟΥΣΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	BASSO ADREINA	ROLS ROYCE SILVER SHADOW II	1979
32	ΣΦΙΠΟΠ	ΛΙΒΑΝΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ		ALFA ROMEO SPIDER	1979
33	ΣΦΙΠΟΠ	ΦΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝ/ΤΗΣ		MERCEDES 230	1981
34		ΓΕΩΡΓΟΥΛΟΠΟΥΛΟΣ ΠΡΟΚΟΠΗΣ	ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	TOYOTA STARLET KP60	1983
35	AUTO-XTREME	ΧΑΛΔΑΙΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ	ΜΠΑΣΤΑΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ	ALFA ROMEO SPIDER	1983
36	ΣΦΙΠΟΠ	''FRITZ''	'AVA''	BMW 318 BAUR TC	1983

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ; ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

  Όπως ήδη γνωρίζετε ή λέσχη μας σε συνεργασία με τη ακαδημία ασφαλούς οδήγησης (Riding Academy), έχει εξασφαλίσει την πραγματοποίηση του 1ου κύκλου μαθημάτων (Riding 1), για τα μέλη της λέσχης μας σε προνομιακή και επιδοτούμενη από την λέσχη μας τιμή. 
  Συγκεκριμένα το κόστος κατʼ άτομο κυμαίνεται στα 120 ευρώ για 10 συμμετοχές και άνω,ενώ για κάτω από 10 συμμετοχές το κόστος είναι 160 ευρώ. Το κόστος συμμετοχής επιδοτείται από την λέσχη μας με το ποσό των 20 ευρώ διαμορφώνοντας το τελικό κόστος συμμετοχής στα 100 και 140 ευρώ αντίστοιχα!

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΠΕΡΙ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ (ΟΜΑΕ), ΛΕΣΧΩΝ-ΜΕΛΩΝ, Σ.Ο.Α.Α. ΚΑΙ Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α.

  Προφανώς «για τον φόβο των Ιουδαίων», όλες οι ενέργειες και οι συνεννοήσεις που γίνονταν τους τελευταίους μήνες και ιδίως τις τελευταίες εβδομάδες για την αναγνώριση της Ομοσπονδίας Αγωνιστικού Αυτοκινήτου από την Πολιτεία και την ένταξή της στον Αθλητικό Νόμο, έγιναν υπό το κράτος μυστικότητας. Σ’ αυτές τις συνεννοήσεις, συμμετείχαν βεβαίως οι υπεύθυνοι των –μέχρι χτες δύο– Ομοσπονδιών ΟΜΑΕ και ΕΛΟΑΑΜ, οι οποίοι, όπως γίνεται σ’ αυτές τις περιπτώσεις, ενημέρωναν επιλεκτικά διάφορα άτομα, εντός του κυκλώματος των αγώνων, τα οποία ήταν της εμπιστοσύνης τους. Το μεγάλο κοινό των αγώνων όμως, δηλαδή οι συντριπτικά περισσότεροι αγωνιζόμενοι και βεβαίως το σύνολο των οπαδών/θεατών του Σπορ, απλώς περίμενε, όσο οι… μυημένοι αντάλλασσαν πληροφορίες και μηνύματα. Είναι όμως αλήθεια πως σε τέτοιες περιπτώσεις καλό είναι να μιλάς μόνο όταν έχεις κάτι να πεις. Αυτά βεβαίως που ήταν γνωστά σε όλους, και πιστοποιήθηκαν από την ενημερωτική συνάντηση που διοργάνωσε η ΟΜΑΕ προ τριών εβδομάδων, ήταν ότι: 
   α) Οι αγώνες δεν ξεκίνησαν για το 2013 γιατί δεν είχε υπογραφεί ασφαλιστήριο συμβόλαιο και βεβαίως δεν υπήρχαν τα χρήματα για να γίνει κάτι τέτοιο. 
   β) Η ΟΜΑΕ είχε ζητήσει από την ΕΛΠΑ τα αγωνιστικά έσοδα (λισάνς, πινακίδες κτλ.), προκειμένου

Σ.Ι.Σ.Α.: 4ο CLASSIC RALLY OF GREECE, 13-14/4/2013 - H ΑΦΙΣΑ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ: ΠΡΟΒΟΛΕΣ ΤΑΙΝΙΩΝ (ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ)

   Από την επόμενη Δευτέρα 09/04/2013, και μία Δευτέρα κάθε μήνα, αρχίζουν ιδιωτικές προβολές ταινιών στο εντευκτήριο της Λέσχης μας.

   Έχουν επιλεγεί ταινίες, από το 1935 έως σήμερα, όπου η μοτοσυκλέτα έχει σημαντική παρουσία. Αυτή τη Δευτέρα στις 21:00, θα προβληθεί για τα μέλη μας η ταινία του 2011 «TT3D: Closer to the Edge» (Ελληνικός τίτλος «ΤΤ3D. Αδρεναλίνη στο Κόκκινο»), για να ανάψουν τα αίματα.

   Πρωταγωνιστούν αυτοπροσώπως σε πλήρη δράση οι πρωταγωνιστές του Isle of Man TT Guy Martin, Ian Hutchinson, John McGuinness, Michael Dunlop, Keith Amor, Bruce Anstey, John Barton, Paul Dobbs, Cameron Donald και πολλοί άλλοι.

  Σας περιμένουμε για να απολαύσουμε παρέα τη δράση του Isle of Man TT 2011.

  Τα ποπ κορν τα φέρνετε εσείς!!!

  

Από την Γραμματεία της λέσχης

Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτ/τας

Πλατεία Αγ. Ασωμάτων 6

10554 Θησείο Αθήνα

Ώρες λειτουργίας: Δευτέρα και Πέμπτη 21:00 έως 23:00

Τηλέφωνα:2103250445  2103221834

http://www.classicbike.gr/

https://www.facebook.com/hellenicclassicmotorcycleclub

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΟΜΑΕ

Το Δ. Σ. της ΟΜΑΕ ανακοινώνει ότι, παραδόθηκε σήμερα στην προσωρινή Διοικούσα Επιτροπή το με αριθμό απόφασης 7270/29.03.13 έγγραφο-απόφαση του Υπουργού Παιδείας & Θρησκευμάτων - Πολιτισμού & Αθλητισμού το οποίο υπογράφει ο αρμόδιος υφυπουργός Ιωάννης Ιωαννίδης, με το οποίο χορηγήθηκε στην Ομοσπονδία η προβλεπόμενη από τον αθλητικό νόμο 2725 ειδική αθλητική αναγνώριση.

  Βάσει της παραπάνω απόφασης, οποιαδήποτε δραστηριότητα ανάγεται στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και αφορά αυτοκίνητο, φόρμουλα και καρτ θα διενεργείται υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας στα πλαίσια του αθλητικού νόμου, όπως αυτός ισχύει σήμερα.
  Θα υπογραφεί ασφαλιστήριο συμβόλαιο προσωπικού ατυχήματος αγωνιζομένων και αστικής ευθύνης, σύμφωνα με σχέδιο σύμβασης στο οποίο έχουμε ήδη καταλήξει, με στόχο την άμεση διεξαγωγή αγώνων.

Το Δ.Σ. της ΟΜΑΕ

1η ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΑΡ.Σ.Ο.Ε. 7/4/2013 - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

  Ο ΑΡΣΟΕ για άλλη μια φορά θέλει να πρωτοτυπήσει και να χαλαρώσει τα μέλη του. Κατόπιν επιθυμίας, λοιπόν, και απαίτησης των φίλων και μελών του διοργανώνει στις 7/4/2013 την "1η Περιήγηση Κλασσικών Ποδηλάτων".

ΣΟΑΙΣΤΑ: ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ, ΣΑΒΒΑΤΟ 30/3/2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Με πλήθος μελών-φίλων και ανθρώπων του χώρου έκοψε ο ΣΟΑΙΣΤΑ την πίτα του στη πίστα των Μεγάρων το Σάββατο 30 Μαρτίου 2013.

Ο πρόεδρος του συνδέσμου κος Λ. Παπάζογλου καλωσορίζοντας τους παρευρισκομένους έκανε μία μικρή αναφορά στα πεπραγμένα του 2012-2013 καταλήγοντας στο αίτημα συνεργασίας των αρχών του σπορ με σοβαρότητα για τη λειτουργία της ομοσπονδίας η οποία πρέπει να συνοδευτεί και με αλλαγές προσώπων.

ΥΠΕΓΡΑΦΗ Η ΕΙΔΙΚΗ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ/ΚΑΡΤ (ΟΜΑΕ)!

Την Παρασκευή 29 Μαρτίου, ο υφυπουργός Αθλητισμού Ι. Ιωαννίδης, υπέγραψε την "ειδική" αναγνώριση της Ομοσπονδίας Αγωνιστικού Αυτοκινήτου/ Καρτ, με τον τίτλο ΟΜΑΕ και με 24 αθλητικά σωματεία- μέλη. Την Τρίτη 2/4 , συνεδριάζει η ΕΘΕΠΑ της ΟΜΑΕ και εντός της εβδομάδος αναμένονται οι επίσημες ανακοινώσεις σχετικά με την υπογραφή του ασφαλιστηρίου συμβολαίου και την έναρξη των αγώνων. Το πλήρες κείμενο της απόφασης της "ειδικής" αναγνώρισης της ομοσπονδίας παρατίθεται στην συνέχεια (διευκρινίζουμε ότι το "ειδική αναγνώριση" αφορά την ιδιαιτερότητα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, για τον οποίον δεν έχει πρόβλεψη- προς το παρόν- ο ισχύων αθλητικός νόμος. Επίσης παρατηρούμε, ότι "εξαφανίστηκε" η ΕΛΟΑΑΜ, της οποίας τα -ελάχιστα- σωματεία προφανώς ενσωματώθηκαν στην ΟΜΑΕ).



Μαρούσι 29/ 03 / 2013
Aρ.πρωτ.: 7270

ΘΕΜΑ : Παροχή ειδικής αθλητικής αναγνώρισης στην Οµοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισµού Ελλάδος - Ο.Μ.Α.Ε.

ΑΠΟΦΑΣΗ
Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ, ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ

Έχοντας υπόψη :

1. Τις διατάξεις :

α) Του άρθρου 52 “Σύσταση Γενικών Γραµµατειών” του κώδικα νοµοθεσίας για την κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα όπως κυρώθηκε µε το άρθρο πρώτο του Π.Δ.63/05 (ΦΕΚ 98/Α΄).

β) Το Π.Δ. 85 /21-06-2012(ΦΕΚ141΄/Α)«΄Ιδρυση και µετονοµασία Υπουργείων, µεταφορά και κατάργηση υπηρεσιών.».

γ) Το Π.Δ.86/21-06-2012(ΦΕΚ141΄/Α) «Διορισµός Υπουργών Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών».

δ) Του άρθρου 28 του Ν.2725/99 «Ερασιτεχνικός και επαγγελµατικός αθλητισµός και άλλες διατάξεις», όπως τροποποιήθηκε µε τις παρ. 4 και 5 που ενοποιήθηκαν του άρθρου 73 του Ν. 3057/2002 και η παρ. 6 αναριθµήθηκε σε παρ. 5 µε το άρθρο 74 παρ.6 του Ν.3057/2002 «Τροποποίηση και συµπλήρωση του Ν.2725/1999, Ρύθµιση θεµάτων Υπουργείου Πολιτισµού και άλλες διατάξεις».

ε) Της παρ. 8 του άρθρου134 του Ν.2725/99 «Ερασιτεχνικός και επαγγελµατικός αθλητισµός και άλλες διατάξεις», όπως ισχύει.

2. Την υπ΄ αριθµ. 76056/H/2012 (ΦΕΚ2091/Β) απόφαση ανάθεσης αρµοδιοτήτων στον Υφυπουργό Παιδείας και Θρησκευµάτων, Πολιτισµού και Αθλητισµού Ιωάννη Ιωαννίδη

3. Την αίτηση µε αριθµ.πρωτ. 1146/2.12.2009 του γραφείου του Γ.Γ.Α. της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ (ΕΛ.Ο.Α.Α.Μ) και την αίτηση µε αριθµ. πρωτ. 6099/14.03.2012 της Κ.Υ. της ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (Ο.Μ.Α.Ε.), που υποβλήθηκαν στη Γ.Γ.Α. µε τα συνηµµένα σε αυτές δικαιολογητικά.

ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΜΕ

Χορηγείται ειδική αθλητική αναγνώριση στην Οµοσπονδία µε την επωνυµία «ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ - Ο.Μ.Α.Ε.», µε έδρα την Αθήνα Αττικής και µε αριθµό µητρώου ΦΡ51 για τα αθλήµατα του ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ (ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ - ΦΟΡΜΟΥΛΑ – ΚΑΡΤ) και µε ΙΔΡΥΤΙΚΑ ΜΕΛΗ:

1. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (ΦΒ90),

2. ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΙΣΤΑΣ ΚΑΡΤ ΝΕΟΥ ΡΥΣΙΟΥ (ΦΚ66),

3. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΥΡΓΟΥ (ΦΕ59),

4. ΦΙΛΟΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΠΑΤΡΑΣ (ΟΥ35),

5. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΞΑΝΘΗΣ (ΟΥ01),

6. ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΒΕΡΟΙΑΣ (ΦΜ17),

7. ΟΜΙΛΟΣ ΦΙΛΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΕΩΣ – ΟΦΑΑ (ΦΜ18),

8. ΟΜΙΛΟΣ ΦΙΛΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ ΔΡΑΜΑΣ (ΦΜ21),

9. ΛΕΣΧΗ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΚΟΖΑΝΗΣ (ΦΜ19),

10. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ Α.Λ.Μ.Α. (ΦΞ45),

11. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (ΦΜ22),

12. ΛΕΣΧΗ ΝΤΡΑΓΚΣΤΕΡ ΟΔΗΓΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ (ΦΨ22),

13. ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ (ΦΜ35),

14. ΑΡΤΕΜΙΣ ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ (ΦΜ34),

15. ΑΘΛΗΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΦΙΛΩΝ ΚΑΡΤ (ΦΜ23),

16. ΥΠΕΡΙΩΝ (ΦΜ27),

17. ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΦΙΛΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (ΦΜ26),

18. ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΟΔΗΓΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (ΦΜ50),

19. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ (ΦΠ35),

20. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΠΑΤΡΩΝ (ΦΡ43),

21. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ (ΦΡ44),

22. ΦΙΛΟΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΘΛΟΠΑΙΔΕΙΩΝ (ΦΡ45),

23. ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΒΟΛΟΥ (ΦΡ46),

24. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ (ΦΡ47)

Η εποπτεία της Οµοσπονδίας ανατίθεται στο Τµήµα Λοιπών Αθληµάτων της Διεύθυνσης Αγωνιστικού Αθλητισµού της Γενικής Γραµµατείας Αθλητισµού.

Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ

ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ

ΟΡΚΑ: ΑΝΑΒΑΛΛΕΤΑΙ ΤΟ 14ο ΑΘΗΝΑΪΚΟ ΡΑΛΛΥ (ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ)

Το "14ο Αθηναϊκό Ράλλυ" που είναι προγραμματισμένο για την 31η Μαρτίου, αναβάλλεται για λόγους τεχνικούς (έργα επί της διαδρομής) και θα διεξαχθεί την Κυριακή 26η Μαΐου 2013.

ΣΦΙΠΟΠ: 6ος ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ, 7/4/2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

  Με τον καθιερωμένο 6ο Ολυμπιακό Αγώνα ξεκινούν οι αγωνιστικές εκδηλώσεις του ΣΦΙΠΟΠ για το έτος 2013. Ακολουθώντας τα οικονομικά δεδομένα των ημερών ,ο αγώνας έχει χαρακτήρα ‘’Mini Rally’’ , ενώ έχει καταβληθεί μεγάλη προσπάθεια από την οργάνωση , ώστε το παράβολο συμμετοχής να είναι χαμηλό , χωρίς όμως ο αγώνας να θεωρηθεί ‘’ελλιπής’’.   Τα πληρώματα θα ξεκινήσουν πρωί Κυριακής από το χωριό Χανάκια (δημ. διαμέρισμα Ιάρδανου) , και αφού εκτελέσουν μια διαδρομή περίπου 45 χλμ με ειδικές διαδρομές ακριβείας θα καταλήξουν στην Κεντρική Πλατεία Πύργου όπου και θα γίνει και η απονομή καθώς και μια μικρή δεξίωση για τους αγωνιζόμενους.   Δικαίωμα συμμετοχής έχουν κλασσικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες κατασκευής έως το 1984. 
  Το δικαίωμα συμμετοχής ορίζεται σε παράβολο 40€ για τα αυτοκίνητα και 30€ για τις μοτοσικλέτες και καλύπτει: 
Τα έξοδα που αναλογούν στο σύνολο της οργάνωσης
Ασφάλιση οχημάτων προς τρίτους κατά την διάρκεια του Ράλλυ
Μπουφέ Απονομής
Αναμνηστικά του Ράλλυ (Έπαθλα – Κύπελλα)
Υλικό αγώνος (Πινακίδες – Νούμερα – Road Book κ.λ.π.)
  Όσοι επιθυμούν να συμμετάσχουν στην “6ο Ολυμπιακό Αγώνα” οφείλουν να καταθέσουν την Αίτηση Συμμετοχής ΤΟ ΑΡΓΟΤΕΡΟ ΜΕΧΡΙ το βράδυ της Τετάρτης 3 Απριλίου 2013 στα τηλέφωνα 6973404707 (Σπύρος Αποστολόπουλος) και 6947208544 (Πάνος Φωτόπουλος), ή με fax 2621026086 αφού κατατεθεί το ποσό της συμμετοχής στον λογαριασμό του Σ.Φ.Ι.Π.Ο.Π. στην Τράπεζα Πειραιώς με αριθμό 5508-022452-578 και αποσταλεί με fax το καταθετήριο. 

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ Τετάρτη 27 Μαρτίου, 18:00 Έναρξη εγγραφών στα γραφεία του ΣΦΙΠΟΠ

Τετάρτη 3 Απριλίου: ώρα 21:00 Λήξη εγγραφών στα γραφεία του ΣΦΙΠΟΠ

Κυριακή 7 Απριλίου, 09:30 Συγκέντρωση οχημάτων – Πλατεία Χανακίων

10:00: Τεχνικός έλεγχος οχημάτων – Παραλαβή Υλικού

11:00 Εκκίνηση πρώτου αυτοκινήτου

12:30 Τερματισμός πρώτου αυτοκινήτου

Κεντρική Πλατεία Πύργου

13:30 Ανακοίνωση προσωρινών αποτελεσμάτων

Δεξίωση προς τιμήν των αγωνιζομένων

14:00 Απονομή επάθλων στους νικητές
  Θέλουμε να ευχαριστήσουμε όσους στηρίζουν την προσπάθεια ανάδειξης των ιστορικών οχημάτων στην περιοχή μας με την ουσιαστική συνδρομή τους και την οικονομική βοήθεια που μας προσφέρουν. 
  Καλούμε όλους τους Φίλους και Θαυμαστές αλλά και το υπόλοιπο κοινό να γνωρίσει την προσπάθεια μας και να απολαύσει μια διαφορετική μορφή αγώνων.