ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ SPORTING ΑΠΟ ΤΟΝ Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. 27/9

Ο ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΟΔΗΓΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ οργανώνει σεμινάριο ασφαλείας και τεχνικών οδήγησης για την κατηγορία sporting.
Η παρουσίαση θα γίνει απο τους ευγενώς προσφερθέντες  οδηγούς  αγώνων Ν. Τσάδαρη και Δ. Μιχελακάκη.
Το σεμινάριο θα διεξαχθεί την Δευτέρα στις 27 Σεπτεμβρίου 2010 απο τις 18:00 μεχρι τις 21:00 στις εγκαταστάσεις του συνδέσμου.
 Την παρουσίαση μπορούν να παρακολουθήσουν παλαιοί και νέοι οδηγοί ή συνοδηγοί , μέλη ή μη του ΣΟΑΙΣΤΑ , αλλά και νέοι και νέες που απλώς ενδιαφέρονται για τους αγώνες  Sporting.

Παράκληση για την εγκαίρη  δήλωση συμμετοχής  έως την Παρασκευή 24/9.

(VALUE TECHNIK) Δροσίνη 4,
144 52 Μεταμόρφωση
tel: 6977600441
info@soaista.com
Σημ. θα δοθούν βεβαιώσεις παρακολούθησης στους παρισταμένους.

2nd CLASSIC TOUR – MYKONOS 2010

 Μετά την περσινή μεγάλη επιτυχία που είχε το 1ο Classic Tour – Mykonos 2009, HELLENIC LANCIA CLUB και AC3, συνδιοργανώνουν υπό την αιγίδα του Δήμου Μυκόνου στις 1,2,3 Οκτωβρίου 2010, το 2nd CLASSIC TOUR – MYKONOS 2010.
Η τριήμερη εκδήλωση για Ιστορικά Αυτοκίνητα (Αντίκες) στο νησί της Μυκόνου, θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή 100 χλμ. περίπου και θα περιλαμβάνει 6 Ειδικές Διαδρομές ακρίβειας (μ.ω.τ. μικρότερη των 50χλμ./ώρα) και παράλληλα άφθονο χρόνο για διασκέδαση.

Το Πρόγραμμα του αγώνα έχει ως εξής:

Παρασκευή 1 Οκτωβρίου 2010
08:05 Αναχώρηση πλοίου από λιμάνι Ραφήνας
12:30 Άφιξη στη Μύκονο – Μετάβαση στο Ξενοδοχείο PENELOPE VILLAGE – Γεύμα.
17:30 Εκκίνηση 1ου Σκέλους από το PENELOPE VILLAGE- Καλό Λιβάδι
19:00 Τερματισμός 1ου Σκέλους στη Χώρα της Μυκόνου

Σάββατο 2 Οκτωβρίου 2010
11:00 Εκκίνηση 2ου Σκέλους
13:00 Τερματισμός 2ου Σκέλους στο Ξενοδοχείο PENELOPE VILLAGE – Γεύμα.
17:30 Εκκίνηση 3ου Σκέλους από το PENELOPE VILLAGE- Καλό Λιβάδι
19:00 Τερματισμός στη Χώρα της Μυκόνου

Κυριακή 3 Οκτωβρίου 2010 

10:30 Ανακοίνωση αποτελεσμάτων
11:45 Γεύμα-μπουφέ και Τελετή απονομής επάθλων
13:00 Αναχώρηση από Ξενοδοχείο για το λιμάνι Μυκόνου
13:45 Αναχώρηση πλοίου από λιμάνι Μυκόνου (18:35 Άφιξη στο λιμάνι της Ραφήνας).
Το παράβολο συμμετοχής για τον αγώνα ορίζεται στα 235,00 ΕΥΡΩ

Το παράβολο συμμετοχής περιλαμβάνει:
i) αγωνιστικό παράβολο,
ii) δύο (2) διανυκτερεύσεις στο ΗΟΤEL PENELOPE VILLAGE στο Καλό Λιβάδι Μυκόνου σε ένα δίκλινο δωμάτιο με πρωινό
iii) δύο γεύματα
iv) απονομή επάθλων
v) γεύμα απονομής
vi) έντυπα του αγώνα
vii) αναμνηστικά

To Παράβολο συμμετοχής μπορεί να πληρωθεί στην Tράπεζα:
Στοιχεία τραπέζης ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Όνομα λογαριασμού: Ιωάννης Καράμπελας
Aριθ. λογαριασμού: IBAN: GR93 0172 5000 0055 0001 9541 097

Για όσους δεν επιθυμούν ξενοδοχείο το παράβολο ορίζεται στα 150,00 ΕΥΡΩ

Το κόστος μεταφοράς των πληρωμάτων στην Μύκονο μετ’ επιστροφής με το πλοίο Super Ferry της Blue Stars Ferries από το λιμάνι της Ραφήνας είναι
115,00 ΕΥΡΩ και περιλαμβάνει εισιτήρια 2 ατόμων και ενός αυτοκινήτου μετ’ επιστροφής. (Επί πλέον του παραβόλου).

Για δηλώσεις συμμετοχής οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τη γραμματεία του αγώνα στα τηλέφωνα: 2751069019, 2109243193, FAX:2751066913 E: info@hlc.gr , info@ac3.gr www.hlc.gr , www.ac3.gr
Οι δηλώσεις συμμετοχής για τον αγώνα γίνονται δεκτές έως την Τρίτη 28 Σεπτεμβρίου 2010.

39o ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ: ΕΚΚΙΝΗΣΗ

     Εκκινεί σήμερα Τετάρτη το 39ο Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ, το οποίο για τις επόμενες τρείς ημέρες θα κινηθεί στην πανέμορφη ευρύτερη περιοχή Μάνης. Οι συμμετοχές είναι 51 και ο τίτλος "Διεθνές" δικαιολογείται απόλυτα μιά και εκτός των Ελλήνων συμμετέχουν 7 πληρώματα από την Κύπρο και 3 από την Τουρκία. Δημοσιεύουμε πιό κάτω το πρόγραμμα και τις συμμετοχές του Αγώνα και θα ακολουθήσει περιγραφή και φωτογραφίες
     Το «39ο Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ» θα τελεσθεί σύμφωνα με τον Διεθνή Κώδικα Εκδηλώσεων της FIVA και τον Ενιαίο Κανονισμό Εκδηλώσεων της ΦΙΛΠΑ. Θα περιηγηθεί την Ν. Πελοπόννησο, μ’ επίκεντρο την μοναδικής αισθήσεως περιοχή της Μάνης. Οι διαγωνιζόμενοι θα έχουν την ευκαιρία ν’ απολαύσουν «ξεχασμένες» διαδρομές, άλλοτε ορεινές και άλλοτε παράκτιες, σφραγισμένες από το πέρασμα των αιώνων και τα σημάδια της ιστορίας, αλλά και διακοσμημένες από τις απρόσμενες ιδιοτροπίες της φύσης.


         Η πόλη του Ναυπλίου θα είναι η αφετηρία του «39ου Διεθνούς Ράλλυ ΦΙΛΠΑ», ενώ το ξενοδοχείο «Filoxenia» της Καλαμάτας, η έδρα των συντελεστών του. Το αγωνιστικό μέρος θα ολοκληρωθεί σε τρεις ημέρες, ενώ τα χιλιόμετρα του αγώνα  θα είναι της τάξεως των 600. Οι νικητές θ’ αναδειχθούν από την επιτυχή εκτέλεση δεκαπέντε περίπου δοκιμασιών ακριβείας (σταθερής ταχύτητας).
        Οι προβλεπόμενες διανυκτερεύσεις είναι τέσσερεις, ενώ το Σάββατο θα είναι ελεύθερο προγράμματος έως το βράδυ, οπότε και θα λάβει χώρα η αποχαιρετιστήρια τελετή και η απονομή των επάθλων.
       Μόνο παλαιά αυτοκίνητα για τα οποία έχει εκδοθεί και ισχύει Πιστοποιητικό Αναγνωρίσεως FIVA επιτρέπεται να λάβουν μέρος. Επιλεκτικώς θα γίνουν δεκτά από την Οργανωτική Επιτροπή όσα από αυτά υπάγονται στην κατηγορία παλαιότητος «G».

Πρόγραμμα

(Πατήστε για μεγέθυνση)

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ: Ο Γ. ΜΑΣΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΠΡΩΤΟΣ C1 ΣΤΟ 22o RALLY ELBA STORICO

 Μια μεγάλη επιτυχία 

για τα Ελληνικά χρώματα σημείωσαν οι Γ. Μαστρογιάννης-Ν. Παππάς στο 22o Rally Elba Storico: Τερμάτισαν στην 42η θέση Γενικής ανάμεσα σε 109 συμμετοχές (!), κατακτώντας την 1η θέση της κλάσης C1, με τη Lancia Fulvia 1.3. Στον άριστα οργανωμένο αγώνα συμμετείχαν όπως έχουμε ήδη αναφέρει οι Αφοί Μ. και Φ. Σταφυλοπάτη με συνοδηγούς τους Χατζηρήγα και Μαργέτη αντίστοιχα, αλλά εγκατέλειψαν μόλις δύο Ε.Δ. πριν τον τερματισμό.

 

Όπως ήταν αναμενόμενο, το επίπεδο της διοργάνωσης, οι πολλές και καλές συμμετοχές, οι όμορφες και δύσκολες ειδικές αλλά και όλο το χρώμα και η ατμόσφαιρα του αγώνα αποτέλεσαν μιά ξεχωριστή εμπειρία για το Ελληνικό πλήρωμα των Γ. Μαστρογιάννη-Ν. Παππά, την οποία ελπίζουμε να αποτυπώσουμε σε επόμενες αναρτήσεις και βέβαια στο μεγάλο άρθρο του περιοδικού Auto CLASSIC.

CLASSIC MICROCARS CLUB ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ 19-9-2010 (REGULARITY ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ)

Ο Α. Κίκιζας με το Ford Escort MK 1 ήταν πρώτος Γενικής Super Sport.

Με τον τίτλο «επίδειξη» ολοκληρώθηκε η Ανάβαση Ασπροπύργου της Classic Microcars, μιά εκδήλωση «στο όριο» μεταξύ sporting και regularity, που έγινε υπό την αιγίδα –και με την άδεια- της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ. Επρόκειτο για μία ασφάλτινη ανάβαση, η οποία στο πρόσφατο παρελθόν είχε προταθεί στον Σ.Ο.Α.Α. για να γίνει στα πλαίσια του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, αλλά είχε απορριφθεί λόγω επικινδυνότητας, επειδή δεν υπάρχουν μέτρα ασφαλείας (μπαρριέρες). Η «επίδειξη» του Classic Microcars Club έγινε με κανονισμούς regularity, δηλαδή μ.ω.τ. ΕΩΣ 50 χ.α.ω., κάτι που για να επιτευχθεί είχαν δημιουργηθεί σικαίην με κορίνες στα ανοιχτά κομμάτια, ώστε να μην μαζεύουν χιλιόμετρα τα αυτοκίνητα.  Η εκκίνηση, στην πλατεία Ασπροπύργου, άργησε περισσότερο από 1 ώρα, λόγω κάποιων διευκρινήσεων που έπρεπε να δοθούν στις Αρχές σχετικά με την αδειοδότηση του event. Έτσι, η κατηγορία Regularity (σταθερής μ.ω.τ.) ανέβηκε μία φορά σύμφωνα με το πρόγραμμα, αλλά η Super Sport δεν έκανε δεύτερη προσπάθεια όπως προέβλεπε αρχικά ο κανονισμός. Στην Regularity, για μία ακόμα φορά, διέπρεψε ο Γ. Γεωργόπουλος με Mini, ενώ ακολούθησαν οι, επίσης συνήθεις νικητές των εκδηλώσεων του Microcars Club, Δ. Ορφανός με Citroen Dyane και Γ. Βαλληνδάς με MG Midget.
  Ο τίτλος «ανάβαση» συγκέντρωσε αρκετές πρωταθληματικές συμμετοχές, οι οποίες και κατέλαβαν, ως αναμένετο, την κορυφή της κατηγορίας super sport. Νικητής εδώ ήταν ο Α. Κίκιζας με Escort RS ΜΚ 1, και την τριάδα συμπλήρωσαν οι Λ. Αγγελάκης και Α. Καζακλής, επίσης με Ford Escort (ΜΚ 2). Υπήρχε επίσης και κατηγορία με πιό σύγχρονα αυτοκίνητα (“S”) όπου πρώτος ήταν ο Σ. Τσουκαλάς με Toyota Starlet, δεύτερος ο Δ. Τροβάς με την γνωστή του Ε 30 Μ3, και τρίτος ο Ν. Χρέπας με Citroen AX GT.

O Γ. Γεωργόπουλος, πρώτος κατηγορίας Regularity και Μicrocars.

 Το αναπόφευκτο σχόλιο του Auto CLASSIC έχει βεβαίως να κάνει με την προσπάθεια της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ να ασχοληθεί και με αγώνες Sporting, κάτι που είναι δύσκολο να γίνει με περιορισμούς έως 50 χ.α.ω., κανονισμούς ασφαλείας ανύπαρκτους (εναπόκεινται στην υπευθυνότητα του οργανωτή), και μηδενικό έλεγχο αγωνιστικών προδιαγραφών οχημάτων. Για παράδειγμα, υπάρχει υποχρεωτική αγωνιστική ταυτότητα αυτοκινήτου, εγκεκριμένα κράνη, στολές, καθίσματα, cages, πυροσβεστήρες κτλ.; Όχι φυσικά. Η Classic Microcars απαιτεί κράνος, roll bar, πυροσβεστήρες και ζώνες, χωρίς όμως να δικαιούται να ζητήσει υποχρεωτικά προδιαγραφές FIA. Βέβαια, η συγκεκριμένη Λέσχη είναι εξαιρετικά προσεκτική και υπεύθυνη, αλλά οι αναβάσεις κρύβουν τεράστιους κινδύνους, γιατί το λάθος ενός υπερενθουσιώδους οδηγού δεν μπορεί να το προβλέψει κανείς!
  Η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, κατά την ταπεινή μας άποψη, ή θα πρέπει να περιοριστεί στην κλασσική Regularity, ή να διοργανώσει  κανονικούς αγώνες με πλήρεις προδιαγραφές ασφαλείας FIA. Ας μην θέτει τις Λέσχες «της» αλλά και το Σπορ σε περιττούς κινδύνους, αδειοδοτώντας αγώνες sporting υπό το μανδύα της Regularity, ΧΩΡΙΣ εγκεκριμένες προδιαγραφές ασφαλείας FIA. Αν συμβεί το ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ, θα χάσουν όλοι το δικαίωμα διοργάνωσης εκδηλώσεων! Αναρωτιόμαστε λοιπόν, αν η τραγωδία του Auto Festival έγινε τελικά μάθημα για κανέναν...

  Αναλυτικά αποτελέσματα στο www.classicmicrocars.gr.

ΕΠΑΘΛΟ ΕΛΠΑ – ALFA TROFEO 2010 ΜΕΓΑΡΑ 19-9-2010

Τον καλύτερο χρόνο με 1.06”00 (συνολικά 3’.20’’.000) είχε ο Α. Αθυμαρίτης με την Lancia Delta.

Στις 19 Σεπτεμβρίου επίσης, έγινε μία ακόμα εκδήλωση Alfa Trofeo από το Alfa Romeo Owners Club, όπου συγκεντρώθηκαν 65 αυτοκίνητα όλων των τύπων και κατηγοριών, ανάμεσά τους δε και μερικά αγωνιστικά, όπως η Lancia Delta του Α. Αθυμαρίτη (πρώτος Γενικής), η Ε30 Μ3 του Μιχάλη Ευθυμίου (δεύτερη, με οδηγό τον –υιό– Παναγιώτη Ευθυμίου), και η (νέα) Μ3 Ε36 του Chocos (τρίτος χρόνος Γενικής). Η εκδήλωση έγινε στην πίστα των Μεγάρων, με τήρηση των ωραρίων και τους οδηγούς να μπαίνουν ανά τρεις με μεγάλες αποστάσεις μεταξύ τους, έτσι ώστε ο χρόνος όλου του αγώνα και της απονομής συντομεύθηκε κατά πολύ. 

Ο Α. Κακλής με την Veloce του.

Συνολικά, όλοι διασκέδασαν, όχι μόνο από την ίδια την χρονομέτρηση που περιλαμβάνει 1+3 γύρους, αλλά και από το δίωρο «warm up» που προηγήθηκε, και συνδύασε την εκδήλωση με «track day», δίνοντας στους οδηγούς την δυνατότητα να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητά τους με την ασφάλεια που μόνο μιά πίστα προσφέρει.

Ταχύτατος ο Μ. Γεωργιάκος.

Από «κλασσικά» τώρα, στην 14η και 15η θέση ήταν οι Porsche 911 του πολύ καλού Ο. Τσαγγάρη (νικητής «ΟΑ») και του Δ. Παπ., στην 19η θέση ήταν ο Γ. Κακλής (με την γνωστή Veloce του να δείχνει κάπως «κουρασμένη»), στην 21η θέση (δεύτερος στην «Α») ο Μ. Γεωργιάκος με Veloce 2000, ενώ ο Δ. Σκαρμούτσος ήταν στην 27η θέση Γενικής και πρώτος στην «Β».

Αναλυτικά αποτελέσματα στο www.alfaclub.gr.

Ο Ο. Τσαγγάρης, πρώτος «Ιστορικός» σε μιά εκδήλωση που προσελκύει σύγχρονα αγωνιστικά  αυτοκίνητα.

5o ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΡΑΛΛΥ (FIA) Α.Ο.Λ.Α.Π. 18-19/09/2010

Οι μεγάλοι νικητές του 5ου Ιστορικού Ολυμπιακού Ράλλυ, Δ. και Α. Κουνέλης.

 

Με πανέμορφες διαδρομές και οργάνωση υψηλού επιπέδου ολοκληρώθηκε το 5ο Ιστορικό Ολυμπιακό Ράλλυ στις 18-19/9, το οποίο όμως είχε απρόσμενα λίγες συμμετοχές παρά το γεγονός ότι μετρούσε και για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ Regularity FIA. Ο λόγος, πιθανότατα, βρίσκεται όπως είπαμε σε προηγούμενη δημοσίευση, στο ότι την Τετάρτη 22/09 εκκινεί το 39ο Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ (επίσης χωρίς ξένες συμμετοχές). Αναρωτιόμαστε, μήπως είναι καιρός να σταματήσει αυτή η «άτυπη κόντρα» μεταξύ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ ασχέτως του «τις πταίει», γιατί «την πληρώνει» το Ιστορικό αυτοκίνητο. (Τι παθαίνουν οι άνθρωποι μετά τα 50; Ακόμα και τα παιδιά τους θα συνεννοούντο καλύτερα και θα έφτιαχναν πιό σωστά αγωνιστικά ημερολόγια!).

Στη δεύτερη θέση Γενικής ο Πρόεδρος του Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. κ. Κ. Μητρόπουλος,  με  τον Ν. Νικολάου.

 

Στο αγωνιστικό μέρος, οι Δ. και Α. Κουνέλης με Austin Mini θριάμβευσαν κατακτώντας την πρώτη θέση Γενικής με μόλις 15,2 β.π. στις 18 απαιτητικές Ε.Δ. (με «κρυφούς» χρονομέτρες, αλλά και τρεις ή τέσσερις αλλαγές μ.ω.τ. σε δέκατα του χλμ.). Στη δεύτερη θέση Γενικής (και σε απόσταση αναπνοής) ήρθαν οι Κ. Μητρόπουλος-Ν. Νικολάου με FIAT 131 Abarth Rally και 16,1 β.π., ενώ στην Τρίτη θέση οι Ι. Κατσαούνης-Μ. Μανσόλας με Ford Mustang Shelby και 21,3 β.π. (Τα αναλυτικά αποτελέσματα και των 18 Ε.Δ. υπάρχουν στο www.ethea-live.gr).
  

Τρίτοι Γενικής οι Ι. Κατσαούνης-Μ. Μανσόλας.

Θα πρέπει, βεβαίως, να αναφέρουμε και να τονίσουμε την άριστη οργάνωση (και ζεστή φιλοξενία) της Α.Ο.Λ.Α.Π. και των ανθρώπων της, που αγαπούν και γνωρίζουν τον τόπο και την περιοχή τους, δημιουργώντας έτσι εξαιρετικους αγώνες σε υπέροχες διαδρομές (για την Αρχαία Ολυμπία τι να πούμε: Λατρεία και προσκύνημα!).

Πλήρη αποτελέσματα: www.aolap.gr, και www.ethea-live.gr.

Η 17η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ 10,11,12/9

Ένας δρόμος δίπλα στη θάλασσα, ένα camping πλάϊ στο δρόμο, μερικές μοτοσυκλέττες παρκαρισμένες κατά μήκος του δρόμου, ανάκατα κλασσικές, «νεοκλασσικές» και σύγχρονες. Ίδια κι απαράλλαχτη εικόνα με του 2009, καλές στιγμές οι δύο «συναυλίες», blues την Παρασκευή και rock το Σάββατο το βράδυ, και άγνωστος ο πραγματικός αριθμός των συμμετεχόντων, αφού κάμποσοι (αρκετοί;) δεν δήλωσαν είσοδο στο camping, γιατί ήταν μονοήμεροι επισκέπτες ή γιατί διανυκτέρευσαν αλλού, μην πληρώνοντας έτσι τα 25 Ευρώ (που θα κάλυπταν τα έξοδα της διοργάνωσης, άλλως αυτά θα επιβάρυναν τα μέλη των Δ.Σ. των διοργανωτριών λεσχών, δηλαδή της Ελληνικής Λέσχης Φίλων Κλασσικής Μοτοσυκλέττας, του Ducati Club Hellas και της Ελληνικής Λέσχης Moto Guzzi. Τυχαίο; Χμμμ...).
  Αν εξαιρεθεί αυτή η ατυχής συμπεριφορά (ορισμένων), η εκδήλωση μπορεί να κριθεί επιτυχημένη ως προς τον βασικό της σκοπό, δηλαδή το να συγκεντρωθεί μιά μεγάλη παρέα με κοινά ενδιαφέροντα «εκτός τειχών», για ένα χαλαρό Σαββατοκύριακο με συζήτηση, φαγητό και μουσική (το ποτό δεν αναφέρεται γιατί εννοείται). Από την άλλη πλευρά, ίσως ο καιρός (δυνατή βροχή το Σάββατο), ίσως και η «ρουτίνα της επανάληψης», δεν αποδίδουν την εικόνα και το επίπεδο που, χάρις σε ατομικές και συλλογικές προσπάθειες, σταδιακά κατακτά η Ελληνική μοτοσυκλέττα στην Ελλάδα. Απαιτείται, για το 2011, μιά ανανέωση που θα αναδείξει το αντικείμενο της συγκέντρωσης, την κλασσική μοτοσυκλέττα (η οποία δεν θα πρέπει να βρίσκεται τυχαία παρκαρισμένη σ’ ένα παραθαλάσσιο δρόμο). Είμαστε σίγουροι ότι οι άνθρωποι των Λεσχών που προαναφέραμε ξέρουν ακριβώς τι πρέπει να κάνουν, και αν η γενική κατάσταση το επιτρέψει, επίσης σίγουρα θα το προσπαθήσουν. Πάντως, άσχετα με τις συγκεντρώσεις και τους συγκεντρωθέντες, θα πρέπει βεβαίως να δοθεί ιδιαίτερη σημασία και προσοχή ΣΤΗΝ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ των (εκάστοτε) «υπευθύνων», δηλαδή αυτών που κινούν τις Λέσχες και που διοργανώνουν αγώνες και εκδηλώσεις. Σε κανέναν «δεν ανήκει» τίποτα∙ όλοι το υπηρετούν. 

Προσοχή λοιπόν: Τα υγιή μέλη κάθε συνόλου, πρέπει να θέτουν εκτός αυτού, και βεβαίως να απορρίπτουν, άτομα με συμπεριφορές «στραβές», «ιδιοκτησιακές», «αγενείς» ή «λανθασμένες», γιατί κινδυνεύουν να απομονωθούν από το ευρύ κοινό. Αλλοίμονο αν η Ελληνική Κλασσική Μοτοσυκλέττα μεταβληθεί σε μιά κλειστή συντροφιά συλλεκτών. Όποιος αγαπάει πραγματικά το αντικείμενο, οφείλει να κάνει το παν (και με κάθε τρόπο) ώστε να το «ανοίξει» και να το διαδώσει. Και «διώχνοντας» τον κόσμο που σε τιμά με την επίσκεψή του, αυτό δεν γίνεται.       Δ. Παπ.

Ο Γ. ΜΑΣΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΟ RALLY ELBA STORICO!

Ο Γ. Μαστρογιάννης με την γνωστή Lancia Fulvia, συμμετέχει στο Ιστορικό Ράλλυ Έλβα με συνοδηγό τον Νώντα Παππά, φέροντας μάλιστα «τα χρώματα» του Auto CLASSIC! Στον ίδιο αγώνα, που προσμετρά στο Ευρωπαϊκό Ιστορικό Πρωτάθλημα Ράλλυ της FIA, συμμετέχουν οι Μ. Σταφυλοπάτης-Γ. Χατζηρήγας με Lotus Cortina 1600, και Φ. Σταφυλοπάτης-Ν. Μαργέτης με Lancia Fulvia 1600. Στον αγώνα έχουν δηλώσει 107 πληρώματα απ’ όλη την Ευρώπη, με τις περισσότερες συμμετοχές να προέρχονται από την Ιταλία, και την μερίδα του λέοντος να έχει η Porsche με τις διάφορες εκδόσεις της 911 (η οποία, στα διεθνή Ιστορικά Ραλλύ, τείνει να γίνει τόσο συνηθισμένη όσο και τα VW Beetles  στους δρόμους του ’70!).
  Η εκκίνηση θα δοθεί το βράδυ (21.30), της Πέμπτης 16 Σεπτεμβρίου, και θα ακολουθήσουν δύο Ε.Δ. των 11.600 και 4.690 μ. Την Παρασκευή το πρόγραμμα περιλαμβάνει 6 Ε.Δ., συνολικού μήκους 52 χλμ. περίπου. Το Σάββατο τέλος, θα γίνουν ακόμα 6 Ε.Δ. συνολικού μήκους 65 χλμ., με τερματισμό στις 15.00 το μεσημέρι και απονομή στις 20.00 το απόγευμα.
  Το Auto CLASSIC θα εκπροσωπείται δημοσιογραφικά από τον κ. Χ. Σκριάπα, και στο επόμενο τεύχος (Νο 7, Οκτ.-Νοε) θα υπάρχει πλήρης ανταπόκριση με πλούσιο φωτογραφικό υλικό. Το περιοδικό και όλοι οι φίλοι του Ιστορικού Αυτοκινήτου, εύχονται τα καλύτερα  στους (έμπειρους) Αφους Σταφυλοπάτη, αλλά και στον «νέο» σε διεθνείς αγώνες Ι. Μαστρογιάννη, και είναι βέβαιο ότι με τη μορφή (εγκατάλειψης) που έχει το Ιστορικό αυτοκίνητο στη χώρα μας, σταδιακά θα βρεθούν αρκετοί να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους, δεδομένου ότι το κόστος για έναν αγώνα στην Ευρώπη δεν είναι σημαντικά υψηλότερα απ’ αυτό της Ελλάδος (σύμφωνα τουλάχιστον με τα κοστολόγια που μας ανέφεραν οι συμμετέχοντες). Περισσότερα όμως, και πιό αναλυτικά, στο Auto CLASSIC Νο 7, στις αρχές Οκτωβρίου.

ΤΡΕΙΣ «ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ» ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟ ΙΔΙΟ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ (18-19/9)

Με το Διεθνές 5ο Ιστορικό Ολυμπιακό Ράλλυ (FIA) της ΑΟΛΑΠ, την Ανάβαση Ασπροπύγου της Classic Microcars, αλλά και το Alfa Trofeo  στα Μέγαρα του Alfa Romeo Owners Club, έρχεται ένα «πλούσιο» Σαββατοκύριακο, που όμως και πάλι προβληματίζει όσους θα ήθελαν να συμμετάσχουν σε κάθε μία απ’ αυτές τις εκδηλώσεις. Το Auto CLASSIC θα καλύψει και τις τρεις, ενώ απευθύνει ευχή και παράκληση προς όλους τους διοργανωτές να προσέχουν περισσότερο (και να συνεννοούνται) ως προς την επιλογή των ημερομηνιών, για να αποφεύγονται οι «ταυτίσεις», που στερούν από τους συμμετέχοντες την ευχαρίστηση και από τους οργανωτές τις συμμετοχές τους.
  Επί του θέματος, ατυχείς θεωρούνται και οι πολύ κοντινές ημερομηνίες των α) Ράλλυ ΦΙΛΠΑ το οποίο εκκινεί την Τετάρτη 22/9, και β) Διεθνές Ολυμπιακό Ράλλυ (FIA) που τερματίζει την Κυριακή 19/9! Σημειωτέον, ότι και οι δύο εκδηλώσεις γίνονται στην «ίδια» (ευρύτερη) περιοχή, και φυσιολογικά οι συμμετέχοντες έχουν πρόβλημα. Αποτέλεσμα; Μειωμένες συμμετοχές και για τους δύο αυτούς τόσο σημαντικούς αγώνες. Δεν παίρνουμε θέση επί του «τις πταίει», αλλά απλώς σαν απλοί συμμετέχοντες θα επιθυμούσαμε να πάμε και στις δύο αυτές εκδηλώσεις, κάτι που λόγω των συνεχών ημερομηνιών είναι δυνατόν μόνο για συνταξιούχους ή για εισοδηματίες (οι οποίοι μπορούν να διαθέσουν μιάμιση εβδομάδα, δηλαδή από την Παρασκευή 17/9 έως την Κυριακή 26/9, εκτός εργασίας!). Ας συνεννοηθούν λοιπόν οι μικρές και μεγάλες Λέσχες, έτσι ώστε να μην «υποφέρουν» οι συμμετοχές των σημαντικών αγώνων. Και προ πάντων, ας εκλείψει η νοοτροπία τύπου «κάθε Λέσχη έχει τους δικούς της συμμετέχοντες», γιατί υπάρχουν εκατοντάδες άλλοι φίλοι του Κλασσικού Αυτοκινήτου ΕΚΤΟΣ ΛΕΣΧΩΝ. Το νόημα λοιπόν δεν βρίσκεται στο «πάμε να κάνουμε εκδήλωση με τους δικούς μας», αλλά στο «κάνουμε εκδηλώσεις για όσους περισσότερους συμμετέχοντες είναι δυνατόν».   Δημ. Παπ.

ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ Νο 6 ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΧΩΡΑ

 Μετά απο παρατηρήσεις αναγνωστών ότι δεν εύρισκαν το τεύχος Νο 6 σε πολλές περιοχές της χώρας (προφανώς γιατί κυκλοφόρησε στην περίοδο διακοπών, αρχές Αυγούστου), από την Πέμπτη 9 Σεπτεμβρίου έγινε εκ νέου διανομή σε όλη τη χώρα. Παρακαλούμε, εάν παρ' όλα αυτά δεν βρίσκετε το τεύχοςστο περίπτερο, ή στο πρακτορείο της περιοχής σας, ενημερώστε μας στο τηλ. 210 6856448, στο κιν. 6950974410, στο e-mail: papandre@otenet.gr ή στα Fax 210 6893360 - 6856448.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Σ.Ο.Α.Α.

Κύριοι σε απάντηση του από 2/9/2010 e-mail σας αναφορικά με την συμμετοχή του ΣΟΑΑ στην από 1/9/2010 συσταθείσα ΕΘΕΑ – ΕΠΑ , καθώς και στην πρόσκληση συμμετοχής εκπροσώπων μας στις όποιες υπό σύσταση επιτροπές σας γνωστοποιούμε ότι:
Α) Δεχόμαστε την συμμετοχή μας στην ΕΘΕΑ-ΕΠΑ με την προϋπόθεση ότι ο εκπρόσωπος μας θα ορίζεται από το ΔΣ ανά περίπτωση ανάλογα με τα θέματα ημερήσιας διάταξης των συνεδριάσεων (τα οποία θα μας γνωστοποιούνται 3 ημέρες νωρίτερα), δεν θα έχει δικαίωμα ψήφου και θα συνυπογράφει τα πρακτικά.
Β) Εάν και εφόσον συσταθούν επιτροπές ασφαλείας και προβολής, και μόνον για αυτές, θα συμμετέχουμε με εκπροσώπους μας που θα ορίζει το ΔΣ.
Οι αποφάσεις αυτές ελήφθησαν στην σκιά του «πικρού» παρελθόντος, αλλά με γνώμονα την εγνωσμένη παραδοσιακά καλή μας διάθεση, την υποχρέωση που έχουμε αναλάβει στα μέλη μας και την εμπιστοσύνη με την οποία περιβάλουμε τα πρόσωπα που συνθέτουν την σημερινή ΕΘΕΑ – ΕΠΑ και μόνον. 

Με εκτίμηση,
Το Δ.Σ. του Σ.Ο.Α.Α.

Σ.Ι.Σ.Α. 24 LAP ΚΑΙ ΣΙΡΚΟΥΪ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ, ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΜΕΡΑ. ΤΙ ΚΡΙΜΑ...

Στις 11 Δεκεμβρίου διοργανώνεται στην πίστα Μεγάρων από τον Σ.Ι.Σ.Α. το «24 Lap Circuit». Είναι μία ευχάριστη και επιτυχημένη ιδέα αγώνα «παιδειάς», όπου ομάδες των τεσσάρων αυτοκινήτων διαγωνίζονται για τον ταχύτερο (συνολικό) χρόνο σε τέσσερις γύρους (4x4 = 24). Οι ομάδες εκκινούν α-λα Le Mans (με τους οδηγούς απέναντι από τα αυτοκίνητά τους, να τρέχουν προς αυτά με τον «πυροβολισμό» του αφέτη και να ξεκινούν μόνο αφού δέσουν την ζώνη ασφαλείας. Η εκδήλωση χαρακτηρίζεται «παιδειά» και όχι αγώνας, μιά και γίνεται σύμφωνα με τους κανονισμούς Regularity («καλά για την υγρασία θα σας μιλήσω μετά», όπως λέει το γνωστό ανέκδοτο!), επειδή έχουν τοποθετηθεί τρία αργά σικαίην στην πίστα και η μ.ω.τ. έχει κατέβει στα «νόμιμα» όρια (που ορίζει η F.I.V.A.  για τέτοιου τύπου εκδηλώσεις).
  Δυστυχώς (πάμε ξανά: ΔΥΣΤΥΧΩΣ!), δεν ελήφθη μέριμνα από τους οργανωτές όσον αφορά την ημερομηνία (και θα έπρεπε να ξέρουν καλύτερα, μιά και ο Πρόεδρος του Σ.Ι.Σ.Α. κ. Παπάζογλου είναι αντιπρόεδρος του Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. και επίσης συμμετέχει σε αναβάσεις και Ραλλύ των Πρωταθλημάτων της ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ), κι έτσι η ημερομηνία συμπίπτει με τον Πρωταθληματικό αγώνα ταχύτητας Τρίπολης (11-12 Δεκεμβρίου), που είναι το δεύτερο μόλις φετεινό σιρκουΐ των Ιστορικών αυτοκινήτων. Έτσι, είναι βέβαιο ότι αρκετοί οδηγοί θα συμμετάσχουν στην Τρίπολη και θα χάσουν την ευχάριστη εκδήλωση του Σ.Ι.Σ.Α. Δεν είναι κρίμα κι άδικο; Γιατί συχνά υπάρχει ταύτιση ημερομηνιών, αλλά πρόκειται για διαφορετικού τύπου αγώνες (ραλλύ και ανάβαση ας πούμε). Εδώ έχουμε δύο εκδηλώσεις σε πίστα, για τις οποίες πραγματικά διψάει το Ελληνικό Ιστορικό αυτοκίνητο. Για λόγους που δεν γνωρίζουμε (ή δεν πιστεύουμε), η επιτροπή αγώνων της ΕΘΕΑ στα τέλη του 2009 «έπνιξε» την «Ιστορική ταχύτητα», μιά και γέμισε το πρόγραμμα του 2010 με αναβάσεις, οι οποίες είναι μιά χαρά μεν, δίνουν όμως περιορισμένο χρόνο οδηγικής απόλαυσης (και φυσικά, τα περιθώρια ασφαλείας είναι πολύ ΣΤΕΝΑ). Οι συμμετέχοντες των Ιστορικών, προφανώς δεν κυνηγούν τη δόξα, το Πρωτάθλημα και τις νίκες (άλλο αν κανείς δεν δυσαρεστείται με την διάκριση), αλλά –τουλάχιστον υποτίθεται ότι- απολαμβάνουν τα αυτοκίνητα και την οδήγηση, «προστατεύοντας» συγχρόνως και τα οχήματα και τους εαυτούς τους. Γι’ αυτό και τα σιρκουΐ είναι η ασφαλέστερη και  καλύτερη μορφή Ιστορικών αγώνων ασφάλτου. Αν κάποιος «τα κόβει» από το πρόγραμμα, είναι σαφές ότι επιθυμεί την μείωση των Ιστορικών συμμετοχών, ότι «μειώνει» το Ιστορικό αυτοκίνητο γενικότερα.  «Κατά λάθος ή εξεπίτηδες;». Δεν έχουμε άποψη γιατί δεν έχουμε γνώση. Ας το αποδώσουμε λοιπόν σε άγνοια και σε αδιαφορία.
  Μετά τα παραπάνω, γίνεται σαφές ότι η ταύτιση των ημερομηνιών Μεγάρων και Τρίπολης στις 11 Δεκεμβρίου, στερεί από αρκετούς οδηγούς την δυνατότητα συμμετοχής και στις δύο εκδηλώσεις και τους υποχρεώνει να διαλέξουν. Επειδή λοιπόν ήταν ελάχιστες οι ευκαιρίες πίστας για τα Ιστορικά αυτοκίνητα το 2010, έστω και την τελευταία στιγμή ευχόμαστε να μετακινηθεί η μία εκ των δύο εκδηλώσεων κατά μία εβδομάδα, ώστε όλοι να συμμετάσχουν και στις δύο.

ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ M.R.O.E. "CAPPADOCIA CLASSIC RALLY" ΕΩΣ 20/9

 Το Αθλητικό Σωματείο M.R.O.E. αποφάσισε να επεκτείνει την ημερομηνία λήξης των εγγραφών για το “Cappadocia Classic Rally” που θα διεξαχθεί στην Τουρκία από 21-30/10/2010 μέχρι τις 20 Σεπτεμβρίου 2010.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα μας, www.mroe.org, e-mail: info@mroe.org.

"ΔΙΑΒΟΛΙΚΗ" LANCIA DELTA S4!

Ιδού ένα ακόμα video αναβάσεων "νεο-ιστορικών", όπου η παράσταση -και η νίκη- ανήκουν στην Lancia Delta S4, η οποία ουρλιάζοντας (κυριολεκτικά!) κάνει πρώτο χρόνο-ρεκόρ ανάβασης, παρ' ότι ο καπνός από την εξάτμιση είναι αλάνθαστο σημάδι ότι μετά τον αγώνα θα πάει γραμμή "στον πάγκο" για λύσιμο και επισκευή!

ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ

PORSCHE 911 TURBO

(ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΤΙΝΑ ΡΑΛΛΥ; ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ, ΑΛΛΑ... ΧΜΜΜ...)
ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ

PORSCE 911 TURBO RALLY

ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΣΕ ΕΠΙ ΕΠΤΑ ΛΕΠΤΑ, ΑΛΛΑ... (ΗΘΙΚΟ ΔΙΔΑΓΜΑ: ΠΟΤΕ ΜΗΝ ΑΦΗΝΕΙΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΟΤΑΝ ΑΡΧΙΣΕΙ ΝΑ "ΧΑΝΕΤΑΙ" ΤΟ ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΣ ΜΙΑΣ 911!).

ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ

ΑΝΑΒΑΣΗ ΟΜΑΛΟΥ 28-29 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ

  Ως αναμενόταν, η Ανάβαση Ομαλού συγκέντρωσε ελάχιστες συμμετοχές στην κατηγορία Ιστορικών, αρκετές όμως (6) ώστε να μετρήσει ο αγώνας στο Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων. Το “ως αναμενόταν”, αναφέρεται στην πολύ “πρώϊμη” και εντελώς καλοκαιρινή ημερομηνία 28-29 Αυγούστου, όταν οι περισσότεροι είτε βρίσκονται ακόμα σε διακοπές, είτε αναδιοργανώνονται μετά την επιστροφή τους. Έτσι, μόνο αν τύχαινε να βρισκόσουν στην Κρήτη, αν κατοικούσες στην Κρήτη, ή αν ήσουν επαγγελματίας (ή ημιεπαγγελματίας) του Σπορ, θα μπορούσες χωρίς πρόβλημα να συμμετάσχεις. Αυτή η πραγματικότητα αποτυπώθηκε και στους εκκινήσαντες, που ήταν κατά 35% περίπου λιγότεροι από αυτούς της προηγούμενης ανάβασης, με τις περισσότερες συμμετοχές να αποτελούνται από Κρήτες και βεβαίως από τους πρωταγωνιστές των κατηγοριών που κυνηγούν τους βαθμούς.
  Στα Ιστορικά, ο σίγουρος Πρωταθλητής 2010 Γ. Κατσαρός και ο “guru” των Ford Λ. Αγγελάκης ήταν τα φαβορί, και για δεύτερο αγώνα (μετά την “φιλική” ανάβαση Δημητσάνας) η σειρά αντεστράφη, με τον Λάμπρο Αγγελάκη να παίρνει τη νίκη, όντας και στα δύο σκέλη ταχύτερος από τον Γ. Κατσαρό (για τα αυτοκίνητά τους βέβαια, τι να πει κανείς; Είναι δύο ΜΚ ΙΙ BDA, ό,τι καλύτερο υπάρχει αυτή τη στιγμή στη χώρα μας).
  Οι 6 συμμετοχές χωρίστηκαν ως εξής: Δύο στην κατηγορία 2 (έως 1975) και τέσσερις στην κατηγορία 3 (1975-1981). Στην “2” (που δεν μέτρησε βαθμολογικά) ο Γ. Φραντζεσκάκης (Escort MK I 2000) είχε χρόνο 6’. 38’’.84, ενώ ο Λυμπέρης Παπάζογλου ανέβασε την κόκκινη Alfasud σε 7’.16’’.92.
  Στην “3” ο Λ. Αγγελάκης είχε χρόνο 6’.22’’.20, καθώς και το ταχύτερο ανέβασμα της ημέρας με 3’.08”.66 ενώ ο Γ. Κατσαρός είχε χρόνο 6’.33’’.32. Τρίτος ο  Ν. Ρέκκας με το VW Golf GTi (6’.57’’.03) και τέταρτους ο Κ. Παρέντης με Escort 2000 και 7’.08”.73. Ένας όμορφος και σωστά οργανωμένος αγώνας, που, όσον αφορά τα Ιστορικά αυτοκίνητα, “απέτυχε” λόγω ημερομηνιών. Και ποιός ευθύνεται γι’ αυτό; Μα φυσικά όσοι κατάρτισαν το φετεινό πρόγραμμα, στα τέλη του 2009. Ας ελπίσουμε αυτό να γίνει μάθημα στους επόμενους!

ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΤΥΜΠΑΚΙ, ΟΧΙ ΟΜΩΣ ΓΙΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ!

  Μία εβδομάδα μετά την ανάβαση Ομαλού, το Σαββατοκύριακο 4-5 Σεπτεμβρίου διοργανώνεται αγώνας Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας στο Τυμπάκι, δυστυχώς όμως η επιτροπή ημερολογίου αγώνων, ή όπως αλλιώς λέγεται, της ΕΘΕΑ, θεώρησε ότι δεν πρέπει να τρέξουν τα Ιστορικά, κι έτσι ενώ μετράει στο Πρωτάθλημά τους τον Ομαλό, εξαιρεί το Τυμπάκι! Εκ πείρας (και γνώσης του χώρου) λοιπόν, μπορούμε να υποθέσουμε ασφαλώς, ότι εάν μετρούσε και το Τυμπάκι στο Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων Ιστορικών 2010, τότε και στον Ομαλό θα συμμετείχαν ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 14-18 αυτοκίνητα, τα οποία στη συνέχεια, εκμεταλλευόμενα τις προσφορές της Pro Action Racing, θα φυλάσσονταν στο Ηράκλειο για να συμμετάσχουν στο Σιρκουΐ στο Τυμπάκι. Κάποιοι, πέρυσι, δεν σκέφτηκαν σωστά όσον αφορά τον χώρο των Ιστορικών αυτοκινήτων (ίσως αβλεψία, ίσως αδιαφορία, ίσως άγνοια), και το αποτέλεσμα ήταν να στερηθούν αρκετοί οδηγοί τους όμορφους αγώνες της Κρήτης. Γιατί μπορεί το “Πρωτάθλημα” ασφάλτου των Ιστορικών να γίνεται με δύο σιρκουΐ και πέντε αναβάσεις επειδή κάποιοι έτσι αποφάσισαν, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ΟΛΟΙ οι “Ιστορικοί” θέλουν (και μπορούν) σώνει και καλά να τρέχουν σε αναβάσεις, του τύπου “δυόμιση λεπτά αγώνας - τρισήμιση ώρες αναμονής!”. Πώς να ζητήσεις από τον ιδιώτη οδηγό Ιστορικού να μπει στα έξοδα της μετάβασης στην Κρήτη μόνο και μόνο για δύο τρίλεπτα οδήγησης; Ας πρόσθεταν και το Τυμπάκι στο ημερολόγιο, και αντί για τις 17 (μόλις) συμμετοχές που έχει τώρα, 7 στα Sport και 10 στα Open, θα είχε πάνω από 30, αφού είναι σίγουρο ότι θα δήλωναν πολλά Ιστορικά αυτοκίνητα από την Αττική. Τι να πούμε; Τίποτα. Να ευχηθούμε μόνο, ότι η επόμενη Εθνική Επιτροπή Αγώνων θα γνωρίζει –και θα φροντίζει– καλύτερα τα Ιστορικά αυτοκίνητα.

Υ.Γ. Το κερασάκι “στην τούρτα της εξαίρεσης των Ιστορικών”, είναι η 30η Ανάβαση Πορταριάς, που θα γίνει στις 25 και 26 Σεπτεμβρίου. Από την εξαιρετική αυτή ανάβαση και πάλι ΕΞΑΙΡΟΥΝΤΑΙ τα Ιστορικά Αυτοκίνητα. Αποφάσεις ακατανόητες!

Η ΝΕΑ ΣΥΝΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΘ.Ε.Α.

Το Δ.Σ. της ΕΛΠΑ αποφάσισε κατά τη συνεδρίασή της 1ης Σεπτεμβρίου 2010 να προσδιορίσει τη εκάστοτε ετήσια θητεία της Εθνικής Επιτροπής Αγώνων- ΕΘ.Ε.Α. από 1ης Σεπτεμβρίου έως 31 Αυγούστου του επόμενου έτους.
Σε συνέχεια της παραπάνω απόφασης και κατόπιν αποδοχής σχετικής εισήγησης της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε), το Δ.Σ. όρισε τη νέα σύνθεση της ΕΘ.Ε.Α, ως ακολούθως:

Πρόεδρος Στράτης Χατζηπαναγιώτου
Μέλη Δημήτρης Αθανασέκος
Γιώργος Αργυρίου
Γιώργος Μαυρουδής
Επαμεινώνδας Φατούρος
Γιώργος Κοσμόπουλος Εκπρόσωπος ΣΟΑΑ
Σάββας Μαυροματίδης Εκπρόσωπος ΣΟΑΑΒΕ

Η ΕΛΠΑ, που πρωτοστάτησε στην ίδρυση της ΟΜΑΕ με την σύμπραξη όλων των καταξιωμένων λεσχών - οργανωτών, πιστεύει πως ο νεοσύστατος φορέας θ’ ανταποκριθεί με τον καλύτερο τρόπο στις ανάγκες του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.
Η ΕΛΠΑ θα είναι πάντα παρούσα και θα υποστηρίζει την Ομοσπονδία στην υλοποίηση των στόχων της, με το ανθρώπινο δυναμικό, την τεχνογνωσία και τα μέσα που διαθέτει.

ΚΟΥΪΖ: ΕΘΕΑ ΕΛΠΑ, η ΕΠΑ ΟΜΑΕ;

Μας μπέρδεψαν... Στο τεύχος Νο 6 του Auto CLASSIC, που κυκλοφορεί σε όλη την Ελλάδα, μπορείτε να διαβάσετε τις ΠΡΟΣΦΑΤΕΣ (ανοιξιάτικες) εξελίξεις στα διοικητικά των αγώνων, όπου: α) Ο κ. Σ. Χατζηπαναγιώτου αναλαμβάνει τη θέση του Προέδρου της Επιτροπής Αγώνων (ΕΠΑ) της ΟΜΑΕ (Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος), η οποία θα παραλάβει τη σκυτάλη της διοίκησης του Σπορ από την ΕΛΠΑ. β) Ο κ. Ε. Φατούρος, όπως και άλλοι βεβαίως, παραιτούνται από την ΕΘ.Ε.Α. ΕΛΠΑ. γ) Οι επικεφαλείς των Συνδέσμων Οδηγών ΣΟΑΑ και ΣΟΑΑΒΕ διαμαρτύρονται έντονα γιατί η ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ κατήργησε τα 30 Ευρώ ανά λισάνς υπέρ των Συνδέσμων. δ) Η ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ αποκτά νέο Πρόεδρο, τον κ. Μ. Σταφυλοπάτη.
  Περνάει ο μήνας των διακοπών Αύγουστος, γίνονται διάφορες ζυμώσεις (εποχή του μούστου βλέπετε), και... ΜΠΑΜ: Όλοι φίλοι ξανά, και “άγνωστη η τύχη” της ΟΜΑΕ: Νέος Πρόεδρος ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ ο κ. Σ. Χατζηπαναγιώτου (δύο καρέκλες Προέδρου;), μέλη ο κ. Ε. Φατούρος (παραιτηθείς προ διμήνου με επιστολή έντονου ύφους), αλλά και οι κ.κ. Γ. Κοσμόπουλος και Σ. Μαυροματίδης από ΣΟΑΑ και ΣΟΑΑΒΕ  αντιστοίχως (επίσης “παραιτηθέντες” και εντόνως διαμαρτυρηθέντες διά επιστολών προς την ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ!).
  Το φτωχό μυαλό μας, μπορεί μόνο να εικάσει ότι: α) Η ΟΜΑΕ παίρνει αναβολή. β) ΟΜΑΕ και ΕΛΠΑ έσονται εις σάρκα μία (ή σαρξ εκ σαρκός). γ) Η (νέα) ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ θα φτιάξει το Πρόγραμμα Αγώνων του 2011, το οποίο θα αναλάβει να εφαρμόσει η ΟΜΑΕ.
  Και τα Ιστορικά αυτοκίνητα; Υποθέτουμε ότι θα δημιουργηθεί κάποια επιτροπή Ιστορικού, κάτι όμως που πρέπει να γίνει ΑΜΕΣΑ, για να μπορέσει/προλάβει να υποβάλλει τις προτάσεις της για το 2011 στην (νέα) ΕΘΕΑ.
  Τι αποδεικνύει, πάντως, αυτή η εξέλιξη; Πρώτον ότι τίποτα δεν αλλάζει επί της αρχής, και δεύτερον ότι στην Ελλάδα (και στην ΕΛΠΑ!) ο πιό σίγουρος τρόπος να ανέβεις επίπεδο είναι το να παραιτηθείς διαμαρτυρόμενος!  Δ.Π.

4th Peking to Paris 2010 - Greek section 11 & 12 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Το 4ο Peking to Paris 2010 rally θα εκκινήσει στις 10/9 από το Πεκίνο και αφού θα διέλθει από τις χώρες Μογγολία, Καζακστάν, Ουζμπεκιστάν, Τουρκμενιστάν, Ιράν, Τουρκία, Ελλάδα, Ιταλία θα τερματίσει στις 16/10 στο Παρίσι.
Η διοργανώτρια λέσχη της Αγγλίας Endurance Rally Association (E.R.A.) σε συνεργασία με το Αθλητικό Σωματείο Motor Rally Organization Events (M.R.O.E.) το οποίο και κατέγραψε την διαδρομή του αγώνα που θα διέλθει από την Ελλάδα στις 11 και 12 Οκτωβρίου 2010 αποφάσισαν να δεχθούν περιορισμένες συμμετοχές για το Ελληνικό τμήμα που θα διέλθει το ράλι, από τους Κήπους του Έβρου μέχρι την Ηγουμενίτσα.
Ήδη 20 πληρώματα με τις αντίκες τους μέχρι σήμερα δήλωσαν συμμετοχή προερχόμενα από την Ελλάδα, Βουλγαρία και Ρουμανία για να προστεθούν στα άλλα 107 κλασσικά αυτοκίνητα που θα διανύσουν όλη την διαδρομή καλύπτοντας 14360 χιλιόμετρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι θα υπάρχουν συμμετοχές κλασσικών αυτοκινήτων κατασκευασμένα από το 1907 μέχρι το 1975.  
Την Κυριακή το απόγευμα 10 Οκτωβρίου το Αθλητικό Σωματείο M.R.O.E. θα υποδεχθεί τα πληρώματα στο ξενοδοχείο Alexander palace 5* στην Αλεξανδρούπολη, όπου θα τους διανείμει τα υλικά του αγώνα και θα γίνει ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων. Στην συνέχεια θα ακολουθήσει συζήτηση – ενημέρωση των πληρωμάτων για την εκδήλωση.
Την Δευτέρα το πρωί 11 Οκτωβρίου τα πληρώματα με τις αντίκες τους θα κατευθυνθούν στον συνοριακό σταθμό Κήπων του Έβρου όπου θα ενωθούν με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα προερχόμενα από Τουρκία και θα συνεχίσουν την διαδρομή από επαρχιακούς δρόμους περνώντας από Βρυσούλα, Μοναστηράκι, Λουτρός, Νίψα, Βρασνά, Σταυρό, Ολυμπιάδα, Αρναία, Ταξιάρχη, Πολύγυρο για να τερματίσουν την ημέρα στην Θεσσαλονίκη στον νεόδμητο ξενοδοχείο Χανδρή The Met hotel 5* όπου θα δειπνήσουν και θα διανυκτερεύσουν.
Την Τρίτη 12 Οκτωβρίου τα πληρώματα θα κατευθυνθούν προς Κατερίνη και από εκεί προς Ελασσόνα, Βρία, Πολύφυτο, Δασκίο, Βελβεντό, Λιβαδερό, Άκρη, Λουτρό, Δεσκάτι, Σκεπάλι και θα ανασυγκροτηθούν στα Μετέωρα στο Καστράκι. Στην συνέχεια θα κατευθυνθούν προς τα Ιωάννινα και στο Epirus Palace hotel 5* όπου θα γίνει το Gala με την απονομή  των επάθλων στους νικητές και θα διανυκτερεύσουν.

Γιώργος Ποντικογιάννης
Πρόεδρος Δ.Σ.
6945903420


ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ ΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΤΜΗΜΑ

http://www.mroe.org/archives/P2P_Participants_gr.pdf

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ REGULARITY- 17-18-19 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ

 FIA Regularity Trophy

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Regularity

Η ΑΟΛΑΠ θα διοργανώσει το 5ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΡΑΛΛΥ στις 17 - 18 - 19 Σεπτεμβρίου, που είναι ο 5ος γύρος του Πρωταθλήματος Ιστορικών Αυτοκινήτων Regularity της ΕΛΠΑ/ΕΘΕΑ και ο 4ος γύρος του FIA Regularity Trophy.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε δυο σκέλη Σάββατο 18 και Κυριακή 19 Ιουλίου και θα καλύψει περίπου 450Km στην Ηλεία, Μεσσηνία, Αρκαδία και Αχαϊα με 18 regularity ειδικές διαδρομές και έδρα την Αρχ.Ολυμπία, από όπου θα εκκινήσει το πρωί του Σαββάτου. Ο τερματισμός του αγώνα και η απονομή των επάθλων θα γίνουν στο Αίγιο το μεσημέρι της Κυριακής.

Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος θα γίνει το απόγευμα της Παρασκευής 17 Σεπτεμβρίου 17:00 – 19:30 και θα επακολουθήσει στις 20:30 πανηγυρική τελετή εκκίνησης στο κέντρο της Αρχ. Ολυμπίας.

Τα πληρώματα θα διανυκτερεύσουν Παρασκευή και Σάββατο στο ξενοδοχείο «ΑΜΑΛΙΑ» (www.amalia.gr) της Αρχ. Ολυμπίας.

Οι δηλώσεις συμμετοχής αρχίζουν την Δευτέρα 2 Αυγούστου και λήγουν την Δευτέρα 6 Σεπτεμβρίου.

Φόρμα δήλωσης συμμετοχής θα βρείτε στην ιστοσελίδα της λέσχης www.aolap.gr

Το παράβολο συμμετοχής είναι 350€.

Για όσα πληρώματα δηλώσουν συμμετοχή μέχρι Παρασκευή 20 Αυγούστου το παράβολο θα είναι μειωμένο στα 300€.

Στο παράβολο συμμετοχής περιλαμβάνονται για τα δυο μέλη κάθε πληρώματος:

- Δυο (2) διανυκτερεύσεις (Παρασκευής και Σαββάτου)

με πρωινό και δείπνο στο ξενοδοχείο «ΑΜΑΛΙΑ» της Αρχ. Ολυμπίας.

- Δυο (2) γεύματα (Σαββάτου στην Καλαμάτα και Κυριακής στο Αίγιο).

- Ασφάλεια, έντυπα, αναμνηστικά.

e-mail: aolap@otenet.gr

Tel./Fax. 030 2621022165 κιν. 6937114349 ή 6937112825

AUTO CLASSIC No 6 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2010 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

3. CONTACT POINTS
Δημήτρης Παπανδρέου
4. Ο,ΤΙ (“ΚΛΑΣΣΙΚΟ”) ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ
Νέα, αγώνες, εκδηλώσεις και ανακοινώσεις από τον Ελληνικό χώρο των Λεσχών Κλασσικών Αυτοκινήτων.
12. Ε.Λ.Φ. FIAT 500
Η Ελληνική Λέσχη Φίλων Fiat 500 και συναφών.
14. ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
“LAST CHANCE SALOON”
Όλες οι εξελίξεις Μαΐου και Απριλίου για την ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ, τον Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α., την Ο.Μ.Α.Ε. και τον Σ.Ο.Α.Α.
24. ΔΟΚΙΜΗ: AUDI SPORT QUATTRO S1
ΤΟ “ΤΕΡΑΣ” ΤΟΥ GROUP B
Μιά αποκλειστικότητα του AutoCLASSIC: Οδηγούμε για σας το μυθικό Audi S1 Group B των 550 ίππων, στα χιονισμένα δάση της Γερμανίας!
34. Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ OPEL
(ΤΟ OPEL KADETT, TO OPEL ASTRA KAI TO RALLΥ 1900 TOY Sir John)
  H αναλυτική ιστορία της Opel, η πορεία από το Kadett στο Astra και η δοκιμή του Opel Kadett Rally 1900 του Τζώνυ Πεσμαζόγλου, όλα από τον Κώστα Λούβαρη.
52. CLASSIC PROFILE
“PORSCHE SERIES”
PORSCHE 911 2.7
1974-1977
Η νέα σειρά άρθρων του AutoCLASSIC, που αναλύει κάθε “γενιά” της 911 από το 1964 έως το 1989 (Η σειρά θα ολοκληρωθεί σε 6 μέρη).
62. ADRIATIC & IONIAN CLASSIC RALLY
Ένας ακόμα διεθνής αγώνας για τον M.R.O.E., αυτή τη φορά στη γειτονική Αλβανία.
72. Σ.Β.Ο.Α. & ΦΙΛΠΑ
Ένα διήμερο “συνεργασίας” μεταξύ των μελών του Συνδέσμου Βετεράνων Οδηγών Αγώνων και της ΦΙΛΠΑ.
76. “ΜΑΓΙΑΤΙΚΟ ΡΑΛΛΥ”
Για μία ακόμη φορά, οι συμμετέχοντες σε εκδηλώσεις (Regularity) του Classic Microcars Club, πέρασαν υπέροχα.
84. 5ο ΡΑΛΛΥ ΕΡΜΗΣ
“Υπέφερε” από άποψη συμμετοχών λόγω “bad timing”, αλλά τελικά και έγινε και πέτυχε.
90. 2ο NAFPLIO HISTORIC RALLY
Η συνεργασία του AC3 με το Lancia Club, δημιούργησε έναν αγώνα με πολλές συμμετοχές και μεγάλο ενδιαφέρον λόγω καιρού (φθινοπωρινός εν μέσω θέρους).
98. CLASSIC RALLY OF GREECE
Φέτος μπορεί να μην είχαμε Iστορικό Acropolis από την ΕΛΠΑ (ματαιώθηκε) είχαμε όμως το Κλασσικό Ράλλυ Ελλάδος, μιά μεγάλη, διήμερη, ενδιαφέρουσα συνδιοργάνωση της ΦΙΛΠΑ και του Σ.Ι.Σ.Α. (να ευχηθούμε “και του χρόνου”;).
114. ΑΝΑΒΑΣΗ ΘΙΣΒΗΣ
Οι μειωμένες συμμετοχές Ιστορικών, ο βροχερός καιρός και τα καμμένα βουνά, δεν άφησαν τις καλύτερες αναμνήσεις.
116. 30o RALLY ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ
Μεγάλη η συμμετοχή των Ιστορικών στο σφιχτό και ευχάριστο Λαμιώτικο Ράλλυ, με μεγάλο γεγονός την πρώτη νίκη Ιστορικού σε Ε.Δ. επί των σύγχρονων!
122. ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ
Και πάλι πολλές συμμετοχές Ιστορικών σε μιά θαυμάσια διαδρομή. Αγωνιστικά όλα πήγαν καλά, αλλά οι οργανωτικές καθυστερήσεις δυσαρέστησαν οδηγούς και θεατές.
128. CLASSIC PROFILE: HONDA CB 750
“ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΠΝΕΥΜΑ”
Η χώρα και οι άνθρωποι που κατασκεύασαν την CB 750, σ’ ένα “πειραγμένο” άρθρο του Κώστα Λούβαρη, θεράποντα του παρόντος και μύστη του παρελθόντος.
134. ΛΕΣΧΕΣ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ 2010
Σημείωση: Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις όλων των Λεσχών βρίσκονται στο autoclassic-magazine.blogspot.com.

Σ.Κ.Ο.Α.- Fistiki Rali Antica 12-9-2010

Ο  Σύλλογος Κλασικού οχήματος Αίγινας
<< Σ.Κ.Ο.Α. >>
Διοργανώνει στις 12-9-2010  στα πλαίσια τις πολιτιστικής εκδήλωσης Αίγινας  fistiki fest 2010
το Fistiki Rali Antica
θα συμμετέχουν  αυτοκίνητα & μοτοσικλέτες κατασκευασμένα  προ του έτους 1980
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ
Ώρα  8,30 Συγκέντρωση οχημάτων στο Λιμάνι Αίγινας Ώρα  9,30 ενημέρωση προς τα πληρώματα οχημάτων   
Ώρα  10,00  Εκκίνηση διαδρομής με κατεύθυνση προς Πέρδικα με ένα διάλειμμα  
Ώρα  11,10  Αναχώρηση ακολουθώντας τη διαδρομή Αγ. Βασίλη , Λεύκη , Τζίκιδες , Παχεία Ράχη , Ανιτσαίου , Πόρτες , Αγ. Μαρίνα Ναός Αφαίας    με ένα διάλειμμα Ώρα  13,15 Αναχώρηση ακολουθώντας τη διαδρομή Μεσαγρός , Σουβάλα  , και τερματισμός
 στον Άγιο Νεκτάριο.
Συγκέντρωση στην ταβέρνα Μεσογειακόν
Εκεί  παρέχουμε την απονομή μεταλλίων και γεύμα
Εκ μερους του Δ.Σ του Σ.Κ.Ο.Α
Σας ευχαριστούμε και αναμένουμε τη παρουσία σας

Ο πρόεδρος                                 Ο Γενικός γραμματέας
Φίλιππος Αντωνίου                     Μιχάλης Παπαδόπουλος
Τηλ 6944883536                             Τηλ. 697476555
                 E-mail  skoaaiginas@hotmai.com

2nd Argolis Classic Tour 2010- 12 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ

 To 2nd Argolis Classic Tour 2010  συνδιοργανώνεται από τον AC3 και την Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικών MG την Κυριακή 12 Σεπτεμβρίου 2010.
Ο μονοήμερος Αγώνας Ιστορικών Αυτοκινήτων,  τέταρτος κατά σειρά, που προσμετρά στο Argolis Historic Trophy με συντελεστή 1.
Με επίκεντρο το Ναύπλιο και την ευρύτερη περιοχή της Αργολίδας, ο αγώνας θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή 120 περίπου χιλιομέτρων και θα περιλαμβάνει 4 Ειδικές Διαδρομές ακριβείας (Μ.Ω.Τ. μικρότερη των 50 χλμ/ώρα).
Το παράβολο συμμετοχής για τον αγώνα ορίζεται στα 50,00 Ευρώ και περιλαμβάνει:
1.Αγωνιστικό Παράβολο
2.Ασφάλεια κατά την διάρκεια της εκδήλωσης
3.Γεύμα Απονομής Επάθλων
4.Έντυπα του Αγώνα
5.Αναμνηστικά

Περισσότερες πληροφορίες στις Ιστοσελίδες του AC3, www.ac3.gr, του GCMGC Club www.gcmgcc.gr καθώς και στα τηλέφωνα 6937290425 και 6945484344

ΥΠΕΡΟΧΟ ΚΑΙ ΣΠΑΝΙΟ ΒΙΝΤΕΟ ΑΠΟ ΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ FORD MODEL T!

This is a great video showing the first assembly lines at the original Ford auto plant.  Neat to see those guys making the old wooden wheels, mostly by hand. Watch near the end and you'll see where the model T could go . . . let's see any regular auto of today do that.

Wonder how many of these are still in running condition?

 Πατήστε ΕΔΩ

ΣΙΣΑ- 24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ- 9,10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

Δελτιο τυπου

Αγαπητοι φιλοι του ιστορικου αυτοκινητου!

Ο ΣΙΣΑ με μεγαλη χαρα προκηρύσσει την διοργανωση του 13ου Ραλλυ 24 ωρες Ελλαδα, του πιο ενδιαφεροντος αγωνα αντοχης ιστορικων αυτοκινητων στην Ελλαδα.
Ο αγωνας θα διεξαχθει την 9-10 Οκτωβριου 2010 με εκκινηση την Αθηνα και κατεύθυνση Δερβενοχωρια, Δεσφίνα, Ιτεα, Λιδωρίκι, Γραβια, Μοσχοκαρυά, Μακρυραχη, Λιμνη Πλαστηρα, Ρεντίνα, Φουρνά, Υπατη, Δαμάστα, Πλατανάκι και τερματισμος στο ΣΕΑ ΣΕΙΡΙΟΣ την Κυριακη το πρωι.
Θα υπαρχουν συντομες και λιγες ανασυγκροτησεις ωστε ο αγωνας να ειναι σφιχτος οπως τα πρωτα χρονια δημιουργιας του και οπως αρμοζει σε εναν αγωνα αντοχης 24 ωρων.
Τα ΣΕΧ θα ειναι  με ακριβεια λεπτού  και οι ειδικες με ακριβεια δευτερολεπτου. Οι λεπτομέρειες θα δινονται στα πληρωματα κατα την εξελιξη του αγωνα και πριν την εκκίνησή τους.
Η συμμετοχη θα ειναι οπως και περυσι 120 ευρω για τα ταμειακως ενημερα μελη και 140 ευρω για τα μη μέλη.
Ελπιζουμε ο αγωνας να ειναι διασκεδαστικος αλλά και προκληση για τις αντοχες πληρωματων και αυτοκινητων.
Σας περιμενουμε ολους, παλιους και νεους στον χωρο, να ζησετε αυτην την μοναδικη εμπειρια.
Αντέχετε;;;

Για περισσοτερες πληροφοριες θα ακολουθησουν και νεα δελτία τυπου, αλλα και στο τηλεφωνο του αλυταρχη Τσιπλαντωνη Κωστα 6945907010.

15ο BEERING- ΛΕΣΧΗ ΚΛΑΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΠΑΤΡΑΣ

 Η μεγαλύτερη ετήσια εκδήλωσης της Λέσχης Κλασικής Μοτοσυκλέτας Πάτρας,

θα πραγματοποιηθεί το πρώτο Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου. Έτσι λοιπόν σαςπεριμένουμε με ή χωρίς σκηνές 4-5 Σεπτεμβρίου στο μαγευτικό Catamaran στην Παναγοπούλα Αχαϊας ......
15ο Beering λοιπόν με live συγκροτήματα , δωρεάν είσοδος και camping , παγωμένες μπύρες ,
σουβλάκια και παιχνίδια δίπλα στη θάλλασα ....
Πληροφορίες: 6977 659 398 , 6936 621 196

ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΕ ΤΟ ΝΕΟ ΤΕΥΧΟΣ ΤΟΥ AUTOCLASSIC No6 Ένα τεύχος για το καλοκαίρι!

  Κυκλοφόρησε το τεύχος Νο 6 του Auto CLASSIC, του οποίου η ύλη σίγουρα είναι αρκετή για ολόκληρες τις διακοπές! Πρόκειται για ένα τεύχος 140 σελίδων ΧΩΡΙΣ διαφημίσεις! Δηλαδή, εκτός του εξωφύλλου και τριών (3) ανακοινώσεων για εκδηλώσεις Λεσχών, ολόκληρο το περιοδικό είναι αφιερωμένο στην αρθρογραφία γύρω από το κλασσικό αυτοκίνητο, με profiles, νέα, εκδηλώσεις, αγώνες κτλ.
  Επειδή τα πολλά λόγια είναι φτώχεια (λέτε γι’ αυτό να μην είμαστε όλοι πλούσιοι;;) σας παραπέμπουμε στα περίπτερα ΑΘΗΝΑΣ-ΠΕΙΡΑΙΑ όπου κυκλοφορεί το Auto CLASSIC No 6 (λόγω των διακοπών του Δεκαπενταύγουστου υπάρχει μιά καθυστέρηση της κυκλοφορίας σε όλη τη χώρα –θα σας ενημερώσουμε πότε θα είναι διαθέσιμο, εντός Αυγούστου πάντα).
  Ζητήστε ΕΠΙΜΟΝΑ το Auto CLASSIC Νο 6 στα περίπτερα, και σίγουρα θα αποζημιωθείτε για το αντίτιμο που πληρώσατε. Προ πάντων όμως, θα έχετε «ψηφίσει» για την ύπαρξη ή όχι ενός ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΥ, δημοσιογραφικού περιοδικού για το Κλασσικό Αυτοκίνητο στην Ελλάδα, γιατί όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, λόγω της επιλογής μας ΝΑ ΜΗΝ ΔΗΜΟΣΙΕΥΟΥΜΕ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ, εξαρτώμεθα απολύτως από τις πωλήσεις των περιπτέρων. Και το «εξαρτώμεθα» δεν είναι μόνο οικονομικό: Ούτως ή άλλως, το Auto CLASSIC είναι 100% πληρωμένο από την τσέπη μας (και σε δύσκολες εποχές), επειδή μας τρώει αυτό το άτιμο το μεράκι του ιστορικού. Πρέπει, όμως, να διαπιστώσουμε κι αν αξίζει η προσπάθεια. Δηλαδή, υπάρχει ενδιαφέρον εκεί έξω; Υπάρχουν άτομα; Ή μήπως όλη η εικόνα του «ελληνικού ιστορικού αυτοκινήτου» εξαντλείται στις οργανωμένες Λέσχες με τα 500 (μάξιμουμ) συνολικά ενεργά μέλη, που μιά χαρά εκφράζονται με τις εκδηλώσεις και τα fora τους, οπότε δεν υπάρχει ανάγκη –ούτε και κοινό– για περιοδικό;
  Τα περιοδικά, εκτός των άλλων, είναι και μέσα βιοπορισμού, φέρνοντας χρήματα από τις πωλήσεις και –κυρίως–  από τις διαφημίσεις. Εμείς όμως, δεν θέλουμε «να κονομήσουμε» από το πάθος του Ιστορικού αυτοκινήτου, και δεν δεχόμαστε να δημοσιεύσουμε διαφημίσεις  άσχετες με το αντικείμενο (οι οποίες μάλιστα, μερικές φορές το «προσβάλλουν» κιόλας με την αισθητική τους). Επίσης, δεν μας αρέσει καθόλου το να χρησιμοποιούμε το περιοδικό για παράπλευρες εμπορικές δραστηριότητες. Αυτό, πέραν του ότι είναι θέμα Αρχής, δεν συνάδει με την δημοσιογραφική-εκδοτική ιδιότητα.
  Λοιπόν. Πολλά είπαμε: Αγοράστε το τεύχος Νο 6 του Auto CLASSIC, απολαύστε το, και στείλτε μας τις... ενθαρρύνσεις, τις παρατηρήσεις και τις Αγγελίες σας (με φωτογραφία) στο papandre@otenet.gr

Καλή ανάγνωση!