3o RALLY SPRINT ΜΠΡΑΛΟΥ: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΘΡΙΑΜΒΟΣ ΤΟΥ Α. ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗ, ΠΟΥ ΕΦΕΡΕ ΤΗΝ PORSCHE 911 RS ΣΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΘΕΣΗ ΓΕΝΙΚΗΣ!

Τελικά, όπως είχαμε προβλέψει, οι συμμετοχές στο 3ο Rally Sprint Μπράλου, ήταν λιγότερες από τις 60 που ανακοινώθηκαν αρχικά, και συγκεκριμένα 45, με 13 Ιστορικά ανάμεσά τους. Από τους 45 εκκινήσαντες, οι έξι δεν ολοκλήρωσαν και τα τρία σκέλη για διάφορους λόγους, κι έτσι στην Γενική Κατάταξη και στη βαθμολογία εμφανίζονται 39 πληρώματα. Στα Ιστορικά, απόλυτοι νικητές αλλά και θριαμβευτές του αγώνα, με δεδομένο ότι το αυτοκίνητό τους έχει ηλικία 38 ετών, ήταν οι Α. Καροτσιέρης- Π. Κατάρας με Porsche 911 RS του 1973,

AC3- ΑΠΟΚΡΙΑΤΙΚΟ ΚΥΝΗΓΙ ΘΗΣΑΥΡΟΥ- ΠΡΩΤΟΙ ΓΕΝΙΚΗΣ

Πρώτοι Γενικής Κατάταξης στο Αποκριάτικο Κυνήγι Θησαυρού 2011
1. Ρούσος Θεόδωρος - Αρωνίτης Τάσος με Lancia Flavia Coupe 1.8, 1963 (0 βαθμοί ποινής)
2. Κορούλης Αναστάσιος - Μαρούδης Τάκης με VW Beetle 1200, 1975 (10 Βαθμοί ποινής)
3. Παπούλιας Τόλης - Καπετανόπουλος Γιάννης με Fiat 128 berlinetta 3p, 1976 (20 Βαθμοί Ποινής)

AC3: ΑΠΟΚΡΙΑΤΙΚΟ ΚΥΝΗΓΙ ΘΗΣΑΥΡΟΥ, 26-27/2- ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ

1oς ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ, ΣΤΗΝ ΤΡΙΠΟΛΗ 12-13/3, ΜΕ ΧΟΡΗΓΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΤΟ "AUTO CLASSIC"!

Στις 12 & 13 Μαρτίου διοργανώνεται από τη START LINE ο 1ος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας αυτοκινήτων, για τις κατηγορίες SPORT- ΙΣΤΟΡΙΚΑ – OPEN στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης. Επίσης θα μετέχουν και οδηγοί για το CUP Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ - Α.Λ.Α.ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ. Οι συμμετοχές λήγουν την Παρασκευή 4 Μαρτίου και ώρα 20:00.Ο Διοικητικός και Τεχνικός έλεγχος θα γίνει

ΕΚΛΟΓΕΣ ΓΙΑ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΝΕΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ & Ε.Ε. (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Πραγματοποιήθηκε με επιτυχία χθες Τρίτη 22 Φεβρουαρίου, η Τακτική Γενική Συνέλευση του Συνδέσμου Οδηγών Ιστορικών Αυτοκινήτων (ΣΟΑΙΣΤΑ).
Ακολούθησαν αρχαιρεσίες για την ανάδειξη νέου Διοικητικού Συμβουλίου και Ελεγκτικής Επιτροπής για την επόμενη διετία με τα εξής αποτελέσματα:
Εψήφισαν 55 μέλη, έγκυρα: 55, έλαβαν:
Για το ΔΣ

Αποστολίδης Χρήστος    36 ψήφους
Καρούμπας Γιάννης        32
Παπάζογλου Λυμπέρης  32
Καράμπελας Γιάννης       28
Ρόκκος Σωτήρης             28
Μητρόπουλος Κώστας    27
Μπιρλιράκης Βαγγέλης    21
Κίκιζας Γιώργος               20
Αντωνόπουλος Παντελής 18
Λεβής Νισήμ                     14
Μανσόλας Μαθιός            12
Λυκάκης Μιχάλης              5

Για την Ελεγκτική Επιτροπή εκλέχτηκαν οι:

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ, ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΗ (ΚΑΙ ΘΕΡΜΗ ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ) ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ FORUM ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Έχουμε επανειλημμένως τονίσει και στο blog και στο περιοδικό μας, ότι σύμφωνα με τους δικούς μας αυστηρούς κανόνες δεοντολογίας και ηθικής, θεωρούμε ότι πρέπει να ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΣΕ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ αλλά και λοιπούς επαγγελματίες, να συμμετέχουν σε fora ιδιωτών που συζητούν και ανταλλάσσουν πληροφορίες και απόψεις για το αγαπημένο τους αντικείμενο (στην περίπτωσή μας, τα κλασσικά αυτοκίνητα και τους Ιστορικούς αγώνες). Οι λόγοι είναι απλοί, και κατανοητοί: Ο δημοσιογράφος, και γενικά ο οποιοσδήποτε έχει οποιαδήποτε σχέση με τα μέσα ενημέρωσης, μπορεί να είναι καλός, χρυσός, να αγαπάει τα αυτοκίνητα (ή τα... άλογα!) κτλ. κτλ., αλλά ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΚΑΛΗ ΕΞΩΘΕΝ ΜΑΡΤΥΡΙΑ, γιατί λόγω επαγγέλματος είναι πιθανόν να εξυπηρετεί συμφέροντα και να “περνάει γραμμές”, εκτός φυσικά του ότι διαφημίζεται δωρεάν και απροκάλυπτα!

ΟΙ ΑΡΧΑΙΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥ Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. (ΚΑΙ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ AUTO CLASSIC)

Ο Σύνδεσμος Οδηγών Ιστορικών Αυτοκινήτων είχε αρχαιρεσίες στις 21/2, στις οποίες συμμετείχαν και ψηφίσθηκαν (αλφαβητικά) οι:
Χ. Αποστολίδης, Γ. Καράμπελας, Γ. Καρούμπας, Κ. Μητρόπουλος, Β. Μπιρλιράκης, Λ. Παπάζογλου, Σ. Ρόκκος και Γ. Κίκιζας (αναπληρωματικό μέλος).
 Το νέο Δ.Σ. συγκροτήθηκε σε σώμα με την πιό κάτω σύνθεση:
Πρόεδρος: Κ. Μητρόπουλος
Αντιπρόεδρος: Β. Μπιρλιράκης
Γ. Γραμματέας: Χ. Αποστολίδης
Ταμίας: Λ. Παπάζογλου
Μέλη: Γ. Καράμπελας, Γ. Καρούμπας, Σ. Ρόκκος.

Ορισμένες απόψεις τώρα για τον ρόλο του Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α., που με ταχύτητα που υπερβαίνει κατά πολύ τις επιδόσεις των Ιστορικών Αυτοκινήτων, εξελίσσεται σε θεσμικό. Αυτό δεν είναι βέβαια κακό (οι οδηγοί και πρέπει και οφείλουν να έχουν άποψη), αλλά σίγουρα κρύβει “κινδύνους” αλλά και “ατέλειες” του συστήματος διοίκησης του Σπορ (το οποίο δεν περνά και την καλύτερη περίοδό του). Ιδού οι λόγοι:

ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΤΡΕΧΟΥΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΙΣ ΑΝΑΒΑΣΕΙΣ

Σύμφωνα με τον νέο Κανονισμό Αναβάσεων 2011, οι οργανωτές των αγώνων υποχρεούνται να δίνουν σειρά εκκίνησης στις διάφορες κατηγορίες ως εξής: N, A, Ε, Formula Saloon, ΙΣΤΟΡΙΚΑ. Μέχρι πέρυσι τα Ιστορικά εκκινούσαν πρώτα, και οι οδηγοί τους έμεναν για 2-6 ώρες (ανάλογα με τις συμμετοχές και τις καθυστερήσεις) να ξεροσταλιάζουν στον τερματισμό μεταξύ των σκελών! Τo χειρότερο όμως δεν ήταν η φυσική κόπωση, που όλοι τελικά υφίστανται, αλλά ότι μετά την κάθοδο του Α’ σκέλους, τα Ιστορικά είχαν... 5’ μέχρι να εκκινήσουν για το Β’, και δεν προλάβαιναν να κάνουν καμμία επισκευή (σαν παλιά αυτοκίνητα, όντως χρειάζονται μεγαλύτερη φροντίδα). Το μέλος της ΕΘΕΑ/ΕΠΑ κ. Ε. Φατούρος υποσχέθηκε πέρυσι ότι θα εξετάσει το πρόβλημα, και όντως, βλέπουμε στον κανονισμό Αναβάσεων του 2011 ότι τα Ιστορικά ξεκινούν στο τέλος, μειώνοντας στο ελάχιστο τον χρόνο αναμονής μεταξύ σκελών δοκιμών και αγώνα, έχοντας πλέον όλο τον χρόνο για ανάπαυση και επισκευές (με δεδομένο ότι όλα τα αυτοκίνητα, αλλά και κάποιοι εκ των οδηγών, δεν βρίσκονται στην πρώτη νεότητα!).

ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΣΧΟΛΙΩΝ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ!

ΚΑΝΤΕ ΤΩΡΑ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΣΑΣ ΣΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΤΟΥ BLOG ΜΑΣ, ΕΥΚΟΛΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΕΓΓΡΑΦΗ! ΑΠΛΑ ΠΑΤΗΣΤΕ ΠΑΝΩ ΣΤΟΝ ΤΙΤΛΟ ΚΑΘΕ ΘΕΜΑΤΟΣ, Η ΣΤΗΝ ΑΡΧΕΙΟΘΗΚΗ ΙΣΤΟΛΟΓΙΟΥ (ΔΕΞΙΑ).

3o RALLY SPRINT ΜΠΡΑΛΟΥ 26-27/2: 21 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ

Πλησιάζει το rally sprint Μπράλου (αυτό το Σαββατοκύριακο), που θα ανοίξει την αυλαία του πρωταθλήματος rally Ιστορικών αυτοκινήτων 2011. Στον αγώνα αυτόν, που για τα σύγχρονα αυτοκίνητα μετράει μόνο στο Κύπελλο ασφάλτινων sprint, ενώ για τα Ιστορικά (και) στο Πρωτάθλημά τους, δεν υπάρχουν κλάσεις, αλλά μόνο τέσσερις κατηγορίες κυβισμού (έως 1400 cc, από 1401 έως 1600 cc, από 1601 μέχρι 2000 cc και άνω των 2000 cc). Έτσι, στον πίνακα των συμμετοχών τα Ιστορικά αυτοκίνητα είναι διάσπαρτα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑΣ: CLASSIC ENDURANCE 2011

Η Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσυκλέτας διοργανώνει από τις 5 έως τις 7 Μαρτίου 2011 τον αγώνα Classic Endurance στην περιοχή του Καρπενησίου.

Στον αγώνα συμμετέχουν πιστοποιημένης αυθεντικότητας κλασικές μοτοσυκλέττες.

Για πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής στην Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσυκλέτας πλ. Αγ. Ασωμάτων 6, Θησείο κάθε Δευτέρα και Πέμπτη 20.30-23.00  στο τηλ.  210-3221834, κ. Μαριολόπουλο 210 9248648 ή στο  info@classicbike.gr

Δηλώσεις συμμετοχής μέχρι τις 25 Φεβρουαρίου. 

Εκ του Δ.Σ

Σ.Κ.Ο.Α.: ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΕ ΧΟΡΟ- 4/3

Σας καλούμε στον ετήσιο χορό μας, που θα πραγματοποιηθεί στις 4 Μαρτίου 2011 και ώρα 8,30 μ.μ 

στο εστιατόριο << ΜΑΝΙΤΑΣ >> στο Φάρο Αίγινας.
Η πρόσκληση καλύπτει ένα πλήρες γεύμα χωρίς ποτό
τιμή εισόδου 20,00 €

www.skoa.gr
Τηλ, επικοινωνίας 6944883536

18ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ- ΣΙΣΑ: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Στη πρώτη θέση της Γενικής, οι Ι. Κατσαούνης- Μ. Μανσόλας με Porsche 911 του 1965.

Η εκκίνηση του αγώνα με το παλαιότερο αυτοκίνητο, το VW 1200 του 1957,
 των Α. Στριγγάρη- Ι. Βελισσάριου (10οι Γενικής)

Ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία ο 18ος γύρος Αττικής του ΣΙΣΑ, ένας "σφιχτός" τρίωρος αγώνας 145 χλμ. περίπου, που "πάταγε" πάνω στις τρεις Ε.Δ. του Ράλλυ Παλλάδιο, δηλαδή τον Άγιο Ιωάννη, την Πάνακτο και το Μελετάκι. Ο αγώνας αποτελείτο από πέντε απλές και πέντε ειδικές διαδρομές, με έξυπνο σύστημα χρονομέτρησης που δεν άφηνε περιθώρια για λάθη και αμφισβητήσεις. Ο καιρός ήταν συννεφιασμένος αλλά ευτυχώς τελικά δεν έβρεξε παρά μόνο αργά το απόγευμα προς το τέλος της απονομής. Νικητές Γενικής ανεδείχθησαν οι Ι. Κατσαούνης- Μ. Μανσόλας με τη δίλιτρη Porsche 911 του 1965 και μόλις 1 βαθμό ποινής. Δεύτεροι Γενικής ήταν οι Χ. Κολοβός- Η. Παπαλεξάνδρου με Peugeot 504 coupe και επίσης 1 β.π., αλλά κατετάγησαν δεύτεροι λόγω μεγαλύτερου κυβισμού (2664cc) και νεώτερης χρονολογίας. Τρίτοι Γενικής, πάντα σύμφωνα με τα προσωρινά αποτελέσματα, οι Αλέξανδρος και Γεώργιος Κίκιζας με Porsche 911 Carerra και 3 β.π. Οι νικητές των κατηγοριών και των group φαίνονται στην Γενική Κατάταξη που δημοσιεύουμε.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 18ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ, 20/2, ΣΙΣΑ

ΚΑΙ ΕΙΣ ΑΝΩΤΕΡΑ!

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ

*ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το Νο 79 δεν συμμετέχει στον αγώνα για την Γενική Κατάταξη, αλλά σαν "ουραγός".

ALFA ROMEO 155 DTM - ALESSANDRO NANNINI

Λάβαμε το πιό κάτω e-mail και το αναρτούμε μαζί με τις ευχαριστίες μας.


"Αγαπητέ Κύριε Παπανδρέου, θα ήθελα  καταρχάς να σας  συγχαρώ  για  την  σπουδαία  συμβολή  σας  στον  χώρο  του  κλασσικού  αυτοκινήτου.Το  blog καθώς  και το  περιοδικό σας  είναι  ό,τι, καλύτερο  υπάρχει στην  Ελλάδα  στον  χώρο, πλούσιο σε  πληροφορίες  και  κυρίως  αντικειμενικό.Με  αφορμή  το  άρθρο  σας  για το ατύχημα  του  Kubica

ΑΠΟ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ "ΦΟΥΣΚΩΤΟ" Νο 80 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2011: ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ "ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΠΕΡΙΠΛΟΥΣ" ΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ

ΠΑΤΗΣΤΕ ΓΙΑ ΜΕΓΕΘΥΝΣΗ

AC3: ΑΠΟΚΡΙΑΤΙΚΟ ΚΥΝΗΓΙ ΘΗΣΑΥΡΟΥ, 26-27/2

Ο Ac3 συμμετέχει στις εκδηλώσεις Καρναβαλιού του Δήμου Άργους Μυκηνών, διοργανώνοντας ένα διασκεδαστικό παιχνίδι για ιστορικά αυτοκίνητα, το Αποκριάτικο Κυνήγι Θησαυρού το Σάββατο και την Κυριακή 26 και 27 Φεβρουαρίου.

Το τετράωρο Κυνήγι Θησαυρού είναι ένα «παιχνίδι» που στόχο έχει την εύρεση ζητούμενων, σημείων και αντικειμένων με την βοήθεια ερωτήσεων σχημάτων και ενδείξεων...

ΣΙΣΑ: 18ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ, 20/2

Η ΑΝΑΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ROBERT KUBICA: ΠΩΣ Η ΜΠΑΡΙΕΡΑ "ΣΟΥΒΛΙΣΕ" ΤΟ SKODA FABIA.

ΠΑΤΗΣΤΕ ΤΟ LINK: http://vodpod.com/watch/5545604--robert-kubica-crash-simulation-symulacja-wypadku-roberta-k

ΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΤΟΥ ROBERT KUBICA, ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟΥ ΣΤΗ F1 ΚΑΙ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ALESSANDRO NANNINI.

Το τρομερό ατύχημα του Robert Kubica την περασμένη Κυριακή 6/2 στο rally Ronde di Andora στην Ιταλία, συνέβη όταν το Skoda Fabia S2000 πήρε μία ανοιχτή δεξιά στροφή με μεγάλη ταχύτητα, έφυγε με το πλάι και "διορθώνοντας" λόγω του γλυστερού οδοστρώματος, και βρήκε με το αριστερό μέρος στη μπαριέρα αριστερά του δρόμου. Το αυτοκίνητο συνέχισε να κινείται με μεγάλη ταχύτητα, πάντα σε επαφή με τη μπαριέρα, μέχρις ότου η μπαριέρα τελείωσε και άρχισε η επόμενη. Ακριβώς σε αυτή την ένωση, η επόμενη μπαριέρα "σούβλισε" κυριολεκτικά το αυτοκίνητο μπαίνοντας από το εμπρός κάτω αριστερό μέρος (πλάι και πίσω από τη μηχανή), περνώντας μέσα από το κοκπιτ προς τη μεριά του οδηγού με αποτέλεσμα να διαλύσει το δεξί πόδι και σχεδόν να αποκόψει το δεξί χέρι του Kubica, για να βγει τελικά από το πίσω παρμπριζ.

ΣΙΣΑ- ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ 2011

Πρόγραμμα Αγώνων 2011

20/2       18ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

10/4       6η ΑΝΑΒΑΣΗ ΝΙΚΑΙΑΣ (sporting regularity hillclimb)

28-29/5  2ο ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ - ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΜΕ ΦΙΛΠΑ

22-23/10 14ο ΡΑΛΛΥ 24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ

27/11      ΣΙΣΑ GRAND PRIX 2011

ΜΑΤΑΙΩΘΗΚΕ ΛΟΓΩ ΑΠΕΙΛΗΣ... ΒΟΜΒΑΣ(!) Η ΑΠΟΝΟΜΗ ΕΠΑΘΛΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΣ ΕΛΠΑ!

Όταν γράφαμε ότι οι εποχές είναι δύσκολες, και εν μέσω σκληρής λιτότητας, ανεργίας και επερχόμενης φτώχειας τα ακριβά σπορ πρέπει να διατηρούν χαμηλό προφίλ, υπήρξαν μερικοί αφελείς οι οποίοι έσπευσαν σε κάποια fora να μας χαρακτηρίσουν ως "υπερβολικούς". Δυστυχώς, επαληθεύθημεν με τον χειρότερο δυνατό τρόπο: Η απονομή επάθλων της ΕΛΠΑ που είχε ανακοινωθεί εδώ και αρκετές εβδομάδες σαν μία εντυπωσιακή και μεγαλειώδης εορτή στο αμφιθέατρο του Υπουργείου Μεταφορών στον Χολαργό, ματαιώθηκε λόγω απειλής για βόμβα στο Υπουργείο (μετά το φάκελο-βόμβα στο Υπουργείο Δικαιοσύνης το μεσημέρι της Τετάρτης 2/2). Έτσι, όσοι υπέστησαν την τεράστια ταλαιπωρία της μπλοκαρισμένης Αθήνας (λόγω απεργίας) και βρέθηκαν εκεί, αντίκρυσαν το χαρτί της ματαίωσης κολλημένο στη κλειδωμένη και σκοτεινή καγκελόπορτα του αμφιθεάτρου.

ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΣΤΟ 14ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ

Μετά την μεγάλη επιτυχία του Γιάννη Κατσαούνη που το 2010 έγινε ο πρώτος Έλληνας οδηγός στην ιστορία που κατακτά τίτλο FIA (πρωταθλητής ράλλυ Regularity FIA 2010, με συνοδηγό τον Μαθιό Μανσόλα, δεύτερο στο αντίστοιχο πρωτάθλημα FIA), ζωντάνεψε φαίνεται το ενδιαφέρον για τους διεθνείς αγώνες.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ AC3 ΓΙΑ ΤΗΝ 4η ΑΡΓΟΛΙΚΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗ ΤΟΥ 2011

Τι κάνει ξεχωριστό έναν αγώνα Πλοήγησης? 
Τα 70 απαιτητικά χιλιόμετρα. Ίσως οι τέσσερεις ΕΔΑ στις οποίες ο αγωνιζόμενος οφείλει να μην χαθεί. Ή τελικά, οι 44 συμμετοχές μέσα στην καρδιά του Χειμώνα. Όλα τα παραπάνω και η ομορφιά της Χειμωνιάτικης Αργολικής Γης έκαναν ξεχωριστή την 4η Αργολική πλοήγηση.
Μια ακόμα χειμωνιάτικη Κυριακή; Όχι Ακριβώς, αφού στην όμορφη Αρβανιτιά, μέσα στο παλιό κάστρο Ακροναυπλίας, συγκεντρώθηκαν 44 κλασσικά-ιστορικά αυτοκίνητα, με σκοπό να διανύσουν μια διαδρομή 70 περίπου χιλιομέτρων φτάνοντας μέχρι την ορεινή Καρυά στις παρυφές του Νομού, και από κει διαγράφοντας ένα νοητό κύκλο να καταλήξουν στην πλατεία Αγίου Πέτρου στο Άργος.

ΣΟΑΙΣΤΑ-ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ 2011- 10/2

Σας προσκαλούμε την Πέμπτη 10-2-2011 στις 7 το βράδυ, στην κοπή της πίτας του συνδέσμου οδηγών αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων (Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α) όπου θα πραγματοποιηθεί στα γραφεία του Συνδέσμου, Δροσίνη 4 & Τατοίου στην Μεταμόρφωση. της VALUE TECHNIK.

ΛΕΚΛΑΜΠ- ΚΟΠΗ ΠΡΩΤOΧΡΟΝΙΑΤΙΚΗΣ ΠΙΤΑΣ-- 6/2

Σας περιμένουμε την Κυριακή 6/2/2011 και ώρα 11:30 στο καφέ ''Λάγιος'' (Μαρίνα Πάτρας) για να πιούμε καφεδάκι και να κόψουμε την πρωτοχρονιάτικη πίτα.

ΜROE- 3o MOUNTAIN CLASSIC RALLY (REGULARITY), 11-13/3/2011

Εκπληκτικές κλασικές Ακροπολικές διαδρομές περιλαμβάνονται στο φετινό Mountain Classic Rally όπως Τσούκα, Λουτρά, Ρεντίνα, Ταρζάν κ.α. Όποιος θέλει να ξαναζήσει την εποχή που ο Βάλτερ Ρερλ, ο Μπιόρν Βάαλντεγκαρντ και ο Σάντρο Μουνάρι όργωναν τα Ελληνικά βουνά δεν έχει παρά να δηλώσει συμμετοχή στο Mountain Classic Rally. Το οποίο θα λάβει χώρα από 11η έως 13η Μαρτίου 2011.

ARLEKINO REGULARITY RALLY- 4-7/3/2011

Αγαπητοί Φίλοι,
Το 2011 είναι έτος λιτότητας και ο πάντα φιλοσοφημένος Ελληνικός Λαός μας το διασκεδάζει λέγοντας « Η Φτώχια θέλει καλοπέραση» .
Έτσι εμείς το ΔΣ του Mercedes Benz Owner’s Club , επαναλαμβάνουμε το πείραμα του 2009 . Δηλαδή μια γρήγορη άλλα εξαιρετική επίσκεψη στην Νότια Ιταλία.
Αυτή την φορά δεν θα αρκεστούμε στην φιλοξενία της πλοιοκτήτριας εταιρείας ENDEAVOR LINES αλλά θα προσθέσουμε μια υπέροχη διανυκτέρευση σε Ξενοδοχείο HERMITAGE στην GALATINA με ένα παραδοσιακό γλέντι.