"ΒΡΑΒΕΥΣΗ" ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ: ΚΡΙΜΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΚΡΙΜΑ. Ο ΧΩΡΟΣ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΜΕΣΑ ΝΕΑ ΗΓΕΣΙΑ...

Ντροπιαστικές, τουλάχιστον, ήταν οι φωτογραφίες των "Προέδρων" με τα χαμόγελα και τις βραβεύσεις στον υφυπουργό Μεταφορών που "φυλάκισε" και "καταδίκασε" τα Ιστορικά Οχηματα, απο το...σύνολο της ηγεσίας των Ιστορικών οχημάτων! Ανευ φιλοτίμου και συναίσθησης της ζημιάς που έχουν κάνει, απαξάπαντες, και ο υφυπουργός και οι "Ιστορικοί γλείφτες" του! Ντροπή, και κρίμα. Ο χώρος, οι ιδιοκτήτες Ιστορικών, οι συμμετέχοντες σε εκδηλώσεις, οι συλλέκτες, δεν αξίζουν τέτοιας ηγεσίας. Δεν θα αχοληθουμε άλλο μαζι τους, αλλά επαναλαμβάνουμε: Κρίμα. Κρίμα και ντροπή τους. Είναι πολύ μκροί και πολύ λίγοι (όσοι συμμετείχαν στην παράσταση του τσίρκου και της βράβευσης) μπροστά στο τεράστιο σε ποιότητα, σε συναίσθημα αλλά και σε οικονομική θυσία, κοινό του Ιστορικού...
 Aλλά και αυτό το κοινό πρέπει επιτέλους να μιλήσει και να αντιδράσει, ΜΕ ΠΛΗΡΗ ΑΠΟΧΗ ΑΠΟ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ όσο διαρκεί η απαγόρευση κυκλοφορίας. Εκδηλώσεις, που τελικά "εξυπηρετούνται" απο τις απαγορεύσεις αλλά και απο την ΚΑΤΑΔΙΚΑΣΤΙΚΗ για τον απλό ιδιοκτήτη Ιστορικού αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας Κ.Υ.Α. που ακόμα αναμένεται (ή και "μαγειρεύεται", από όλους αυτούς μαζί, φίλους και εχθρούς αντάμα, ποιός μπορεί να ξέρει;).
Η Ελλάδα είναι η χώρα των Παγκόσμιων πρωτοτυπιών. Αυτή την εποχή κυβερνάται απο το μοναδικό κομμουνιστικό καθεστώς στην Ευρώπη (και μόλις το πέμπτο στον κόσμο), ενώ στο θέμα των Ιστορικών οχημάτων είναι η μόνη χώρα (επίσης στον κόσμο) όπου η Ιστορική μηχανολογική κληρονομιά ελέγχεται απολύτως απο μια χούφτα Λεσχών και Προέδρων, που "υποχρεώνουν δημοκρατικά" τον ιδιοκτήτη να συμμετάσχει στις εκδηλώσεις τους αν θέλει να κυκλοφορήσει το ιστορικό του αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα!
 Για να δουμε λοιπόν, αντέχουν όλοι οι φίλοι του Ιστορικού να περάσουν ΜΙΑ Κυριακή χωρίς regularity ή/και ταβέρνα σε κοσμικό νησί; Μπορούν, αντί για "αγώνα regularity", να ΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΥΣ ΑΠΟΧΗΣ ΑΠΟ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ, για την ελεύθερη κυκλοφορία (με όρους) των Ιστορικών οχημάτων, για να καταλάβουν οι Λέσχες και οι ΠΡΟΣΩΡΙΝΟΙ τους πρόεδροι ότι  η συμφωνία τους με τον υφυπουργό τινάχτηκε στον αέρα, γιατί οι πελάτες πάνε, πέταξαν και δεν θα επιστρέψουν με το παρόν διοικητικό καθεστώς του Ιστορικού χώρου;
Για να δούμε...
.
,
Υ.Γ. Η "γενναιότης" εκφράζεται με λόγια αλλά αποδεικνύεται με πράξεις και έργα. Το Auto Classic θεωρεί Τιμή και Παράσημο το ότι ΔΕΝ ενημερώθηκε και ΔΕΝ προσεκλήθη στην ταπεινή και προσβλητική για τον χώρο συνάντηση και ΒΡΑΒΕΥΣΗ (αν είναι δυνατόν, Χριστιανοί...) του υφυπουργού που ΚΛΕΙΔΩΣΕ ΓΙΑ ΟΚΤΩ ΜΗΝΕΣ (και οσονούπω για πάντα) τα Ιστορικά.
Καιρός τώρα για την ΔΙΚΗ σας απόδειξη: ΑΠΟΧΗ διαρκείας απο Ιστορικές εκδηλώσεις επί πληρωμή εν καιρώ καθολικής απαγόρευσης (!), και εκμετάλλευση μόνο των δυνατοτήτων ελεύθερης κυκλοφορίας που (θα) δίνει η Κ.Υ.Α. Και θα δείτε τα αποτελέσματα πολύ σύντομα. Αλλά είπαμε, απαιτείται γενναιότης, η οποία στην τουριστική μας χώρα σπανίζει, αντίθετα με τις δωσίλογες βραβεύσεις που αυγατίζουν!

Υ.Γ. 2 Καταλαβαίνουμε ότι στενοχωρούμε και καλούς ανθρώπους, με το κείμενο και με την πρόταση/προτροπή αποχής. Αλλά ας πρόσεχαν, και ας το σκέφτονταν εκατό φορές πριν συναινέσουν στην φαρσοκωμωδία βράβευσης του ατόμου -υπό προθεσμία υφυπουργού- που εσφαξε το Ιστορικό! ΄Η, αν δεν μπορούσαν να το αποτρέψουν, ας μην συμμετείχαν. Τώρα, είναι όλοι ίδιοι. Κι όσοι δεν ήταν, έγιναν!

25ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ - Σ.Ι.Σ.Α. 28 ΑΠΡΙΛΙΟΥ

Στον Σύλλογο Ιδιόκτητων Σπορ Αυτοκινήτων γιορτάζουμε τα 25 χρόνια από την διοργάνωση του 1ου Γύρου Αττικής το 1994 και εγκαινιάζουμε μία νέα εποχή των αγώνων με το νέο ιδιόκτητο ασύρματο σύστημα χρονομέτρησης.

 Η εκκίνηση θα δοθεί το Σάββατο 28 Απριλίου στις 14:30 από την αφετηρία του Κλασσικού Μαραθώνιου Δρόμου στον Μαραθώνα. Ο αγώνας θα αποτελείται από δύο σκέλη συνολικού μήκους 180 χιλιομέτρων και από 8 ειδικές διαδρομές ακρίβειας δεκάτου του δευτερολέπτου με περίπου 30 ενδιάμεσες χρονομετρήσεις. Ο τερματισμός και η απονομή θα γίνουν στο ξενοδοχείο Marathon Beach Resort στη Νέα Μάκρη. Δεκτά να συμμετάσχουν είναι διμελή πληρώματα ιστορικά αυτοκίνητα κατασκευής έως 31/12/1988 για τα οποία έχει εκδοθεί Πιστοποιητικό Αναγνώρισης FIVA ή FIA καθώς και αυτοκίνητα ιστορικού ενδιαφέροντος πού ανήκουν στην κατηγορία “potentially historic” της FIVA, κατασκευής 1/1/1989-31/12/1998.

 Στον ΣΙΣΑ όμως σεβόμαστε και τους φίλους μας που θέλουν πιο χαλαρές εκδηλώσεις και συνεχίζουμε τον θεσμό της νέας κατηγορίας της ΕΟ.ΦΙΛΠΑ «Master Trophy». Στον συγκεκριμένο θεσμό μπορούν να συμμετέχουν πληρώματα που δεν θα χρησιμοποιούν «επί λόγο τιμής» ηλεκτρονικά όργανα. Συγκεκριμένα το μόνο που επιτρέπεται να χρησιμοποιεί το πλήρωμα, είναι το κοντέρ του αυτοκινήτου και φυσικά το κλασσικό χειροκίνητο χρονόμετρο. Η κατηγορία “Master Trophy” θα έχει λιγότερα χιλιόμετρα διαδρομών, λιγότερες ειδικές διαδρομές και χαμηλότερο παράβολο, συγκεκριμένα 60€ για τα μέλη μας και 70€ για τους υπόλοιπους φίλους μας και δεν περιλαμβάνει δείπνο (προαιρετικά με 10€/άτομο).

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ
Πέμπτη 5/4        Έναρξη δηλώσεων συμμετοχής.

Δευτέρα 23/4        Λήξη δηλώσεων συμμετοχής 21:00 στα γραφεία του ΣΙΣΑ.

Τετάρτη 25/4        Ανακοίνωση λίστας συμμετεχόντων.

Παρασκευή 27/4     Παραλαβή υλικού εκδήλωσης από τα γραφεία του ΣΙΣΑ 17:00-20:00.

Σάββατο 28/4
13:00-14:30     Συγκέντρωση και Διοικητικός έλεγχος την αφετηρία του Κλασσικού Μαραθώνιου Δρόμου στον Μαραθώνα.

14:30     Εκκίνηση 1ου αυτοκινήτου.
14:30-16:50     1ο σκέλος: Μαραθώνας, Σέσι, Βαρνάβας, Αγκώνα, Κάλαμος, Αφίδνες, Καπανδρίτι, Αγ. Απόστολοι.
16:50-17:15     Ανασυγκρότηση     στους Αγίους Αποστόλους.
17:15-18:40     2ο σκέλος: Αγ. Απόστολοι, Λιμνιώνας, Βαρνάβας, Σέσι, Νέα Μάκρη.  
18:40-20:00     Τερματισμός στο Marathon Beach Resort στη Νέα Μάκρη.
20:00-22:30     Δείπνο, ανακοίνωση αποτελεσμάτων & απονομή επάθλων.

Τα ωράρια των διαδρομών & ανασυγκροτήσεων αναφέρονται στην εκκίνηση και στον τερματισμό του πρώτου αυτοκινήτου. Το τελευταίο θα διέρχεται περίπου 1μιση ώρα μετά.

Για πληροφορίες και κανονισμό στα τηλέφωνα 210 97.04.457 και 6988926760 (Κώστας Χωριανόπουλος) ή στην ιστοσελίδα του ΣΙΣΑ. Ο Σύλλογος διατηρεί το δικαίωμα αλλαγών για την καλύτερη ροή του προγράμματος.


ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
http://www.sisa.gr/uploads/files/Regulation_25_Gyros_Attikis.pdf

ΕΤΟΙΜΗ Η ΝΕΑ Κ.Υ.Α.: ΟΙ ΟΓΚΟΛΙΘΟΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ (ΦΩΤ.) ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΥΠΕΓΡΑΨΑΝ ΤΗΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΝΕΦΑΡΜΟΣΤΗ ΟΝΕΙΡΟΦΑΝΤΑΣΙΑ!

Ο (σωσίας) Υπουργός Μεταφορών Σπίρτζης αριστερά, συζητά με τον (σωσία) Υπουργό Οικονομικών Τσακαλώτο δεξιά, για τις λεπτομέρειες της Κ.Υ.Α. κυκλοφορίας Ιστορικών οχημάτων, πριν την στείλουν στο Εθνικό τυπογραφείο. "Μπακάλικο" έκαναν την Ελλάδα σαν κυβέρνηση, σε  μπακαλόχαρτα και παλιές εφημερίδες πρόχειρα γραμμένο και το νομοθετικό τους έργο...

 Οι γίγαντες της πολιτικής σκέψης, και πρωτεργάτες της αποτελεσματικής καταπολέμησης του περιττού πλούτου Σπίρτζης και Τσακαλώτος, ως αυτόχρηστοι "ειδικοί" (και) των λεπτομερειών, των συνθηκών και των κανόνων για την συντήρηση και κυκλοφορία των Ιστορικών οχημάτων, σύμφωνα με πληροφορίες υπέγραψαν επιτέλους την περίφημη "αναθεωρημένη" Κ.Υ.Α., η οποία έχει σταλεί για δημοσίευση στο ΦΕΚ και θα τεθεί σε ισχύ σε λίγες μέρες. Τότε και μόνο τότε, όταν δηλαδή την δούμε τυπωμένη και την διαβάσουμε, θα μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα περί τίνος πρόκειται. Αυτή τη στιγμή, οι διαφοροι γνώστες και παντογνώστες, κυκλοφορούν σενάρια για το "προσχέδιο νόμου" που ΕΧΟΥΝ ΔΕΙ, επειδή -όπως ισχυρίζονται- κάποιος κατάφερε να το πάρει (δηλαδή να του το δώσουν) απο υπουργικό γραφείο, αλλά επειδή εμείς (προσπαθούμε να) είμαστε σοβαροί και δεν θέλουμε να παραπληροφορούμε, συστήνουμε σε όλους υπομονή μέχρι να το διαβάσουμε. Αλλά και τότε, τίποτε απο αυτά που (πιθανόν) να μην είναι "σωστά" και ρεαλιστικά δεν θα αλλάξει (ίσως -και αν- με την αλλαγή κυβέρνησης), εκτός απο ένα και βασικό: Το πρόστιμο! Όποιο κι αν είναι αυτό (που μάλλον θα διατηρηθεί το 1500άρι), αν όχημα με Ιστορική πινακίδα συλληφθεί σε κυκλοφορία εκτός των ημερών και των τρόπων/λόγων που θα ορίζονται, θα πέφτει πέλεκυς και δεν θα υπάρξει "περίοδος αλλιθωριζόντων οφθαλμών" εκ μέρους της Τροχαίας.

 Ας δούμε όμως τις "διαρροές" επί του προσχεδίου (που είναι ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ τρίτων, και ΔΕΝ τις προσυπογράφουμε), με πρώτη  την δυνατότητα ελεύθερης κυκλοφορίας μόνο δύο Κυριακές τον μήνα, εντός του Νομού κατοικίας του ιδιοκτήτη. Επίσης, παραμένει η ανοησία της μιάς Τετάρτης και του ενός Σαββάτου για συνεργεία (συν 1+1 μέρες επιστροφής, με τιμολόγιο στο χέρι απο τον μάστορα). Δεν γνωρίζουμε αν θα υπάρξει η δυνατότητα κυκλοφορίας δύο μέρες πριν και μία μέρα μετά απο κάθε επίσημη εκδήλωση Ιστορικής Λέσχης, αλλά σίγουρα η μετάβαση και η επιστροφή απο αγώνες και εκδηλώσεις θα είναι ελεύθερες.

 Ας ευθυμήσουμε τώρα λίγο, πάντα σχολιάζοντας τις πληροφορίες επί του προσχεδίου (με την ευχή να έχει επικρατήσει η λογική στον Νόμο): Υπάρχει, λέει, η πρόβλεψη υποχρεωτικού επανελέγχου ΟΛΩΝ των Ιστορικών οχημάτων κατασκευής ΜΕΤΑ το 1970, που έχουν εκδώσει Ιστορικές πινακίδες απο τους τρείς φορείς ΦΙΛΠΑ, ΕΛΠΑ και ΕΟΟΕ. Τον έλεγχο αυτόν (λέει) θα τον κάνει μια τετραμελής Επιτροπή που τα μέλη της θα περιλαμβάνουν έναν εκπρόσωπο της Ομοσπονδίας μηχανικών αυτοκινήτου, έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Μεταφορών (οι άλλοι δύο αγνοούνται, πιθανόν όμως να είναι ένας σεφ και ένας επιβιώσας του Survivor, σύμφωνα με την μόδα της εποχής να βάζουμε ανειδίκευτους να κάνουν την δουλειά ειδικών).
 Είναι άγνωστο το αν ο "επανέλεγχος" που φημολογείται ότι θα γίνει θα αφορά τα ΧΑΡΤΙΑ ιδιοκτησίας ή/και τις Κάρτες αυθεντικότητας, ή τα ίδια τα οχήματα για να διαπιστωθεί: α) Αν πρόκειται όντως για Ιστορικό όχημα του 1975 π.χ. και όχι για κάποιο ίδιας μάρκας αυτοκίνητο, αλλά μοντέλο του 1990, 1995 ή και 2005 (δυστυχώς, υπήρξε "Αρχή" αλλά και ιδιοκτήτες που επιδόθηκαν σε αυτό το Σπορ της "λανθάνουσας εξαπάτησης" εις βάρος όλων των υπολοίπων). β) Αν το Ιστορικό όχημα το οποίο έχει Ιστορικές πινακίδες διατηρεί την αυθεντικότητά του σύμφωνα με το δελτίο αναγνώρισης και την κάρτα FIVA και δεν έχει δεχτεί τρομερές μετατροπές που το έχουν κάνει εντελώς σύγχρονο, ή κατάλληλο μόνο για σύγχρονους αγώνες Κατηγορίας Ε, ή σάπια καρότσα άνευ αξίας (και υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα, αλλά όχι πάρα πολλά).
 Ας πάμε όμως και στο "κλου" της υπόθεσης: Η Επιτροπή (λέει) θα πρέπει να ολοκληρώσει τον επανέλεγχο ΟΛΩΝ των οχημάτων κατασκευής μετα το 1970 που έχουν εκδώσει Ιστορικές πινακίδες, μέσα σε 10 μήνες. Θα προλάβει; Αν ο επανέλεγχος αφορά τίτλους ιδιοκτησίας  ή/και κάρτες, ναι, μπορεί και να προλάβει. Αν  όμως υποτίθεται ότι θα εξετάσει την αυθεντικότητα των οχημάτων (όπως θα ήταν το σωστό και το πρέπον), ένας χρονικός ορίζοντας... δέκα ετών θα βρισκόταν πιο κοντά στην πραγματικότητα!
 Ασχέτως με την κατεύθυνση και τον τρόπο του (υποτιθέμενου) επανελέγχου που θα επιβάλλει η έτοιμη και αναμενόμενη εντός των ημερών Κ.Υ.Α., μαθαίνουμε ότι αρκετοί αρμόδιοι Ιστορικών εκδηλώσεων περνούν τις μέρες τους μέσα σε λουτρό κρύου ιδρώτα, γιατί έχουν πληροφορηθεί (λέει) απο το προσχεδιο, ότι μέχρι να ολοκληρωθεί ο δεκάμηνος επανέλεγχος θα ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ ΝΑ ΙΣΧΥΕΙ η απαγόρευση κυκλοφορίας, μόνο που αυτή τη φορά θα πέφτουν πρόστιμα! Αρα, αν αυτό αποδειχθεί αληθές, δεν θα μπορούν να γίνονται εκδηλώσεις για το επόμενο δεκάμηνο, παρά μόνο με συμμετέχοντες που έχουν αυτοκίνητα παλαιότερα του 1970.

 Αυτά όλα αποτελούν πληροφορίες και εικασίες τρομαγμένων ανθρώπων, και δεν τα προσυπογράφουμε αλλά συνιστούμε αναμονή: Ετσι κι αλλιώς ό,τι έχει γράψει η αναθεωρημένη Κ.Υ.Α., αυτό και θα είναι. Ας περιμένουμε να το δούμε. Συμμεριζόμαστε πάντως "τον τρόμο" των  αρμοδίων, μια και πράγματι είναι εξόχως φοβιστικό το να περιμένεις το αναπάντεχο απο τους κυβερνώντες, οι οποίοι έχουν αποδείξει στο Πανελλήνιο ότι είναι ικανοί για το χειρότερο και σπανίως για το νορμάλ, το λογικό ή το καλύτερο.
Όσο για το νέο "γλείψιμο" που έχει ξεκινήσει, αυτή τη φορά στον νεαρότατο Κώστα Καραμανλή του Αχιλλέως που σαν "τομεάρχης" μεταφορών της Αντιπολίτευσης έχει ήδη περιτριγυριστεί απο επιτήδειους του χώρου (μας) που "του δίνουν να δώσει" έτοιμες θέσεις και απαντήσεις σε συνεντεύξεις  με στόχο την  ψηφοθηρία απο τον χώρο των Ιστορικών, έχουμε να πούμε ένα και μόνο: ΜΗΝ ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΣΤΕ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥΣ. (Και σαν συμπλήρωμα, μην εμπιστεύεστε ούτε και όσους "δικούς μας" περιτριγυρίζουν σαν σκυλάκια τους πολιτικούς).

 Κάτι τελευταίο; Ναι, βεβαίως, το σχόλιό μας που αφορά τον επανέλεγχο (ΑΝ οι πληροφορίες είναι σωστές και προβλέπεται/επιβάλλεται απο την Κ.Υ.Α.): Είναι λογικό και αναμενόμενο, βάσει της νοοτροπίας και της πρακτικής των κυβερνώντων που βιώσαμε μέσω της απαγόρευσης κυκλοφορίας, το να επιβληθεί έλεγχος σε "νεώτερα" αυτοκίνητα, μια και αυτά είναι πιθανόν να δεχτούν μετατροπές (κυρίως αγωνιστικού τύπου) ή να δανειστούν βασικά εξαρτήματα εκτός εποχής, όπως κινητήρες, αναρτήσεις, φρένα κτλ. απο πιο σύγχρονα μοντέλα με τα οποία διατηρούν συγγένειες (κάτι ιδιαίτερα συνηθισμένο στα BMW, και όχι μόνο). Τα πιο "καινούργια" αυτοκίνητα (μετά το 1980) επίσης είναι αυτά που μπορεί να χρησιμοποιηθούν για πιο εκτεταμένη "καθημερινή" κυκλοφορία (κάτι που "φοβούνται" και περιμένουν να συμβεί οι υπουργοί), ενώ είναι απο αμφίβολο έως εντελώς απίθανο το να χρησιμοποιεί κάποιος ένα όχημα του 1960, του 1950, ή και προπολεμικό, για να πηγαίνει στις δουλειές του. Αλλά η ημερομηνία απαλλαγής επανελέγχου, θα ήταν πιο σωστό να τοποθετηθεί στα 40 χρόνια και πίσω, δηλαδή να ήταν μετά το 1978, μια και τα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1970 είναι και τα περισσότερα, αυτά που ενδιαφέρουν τον πιο πολύ ΟΧΙ προνομιούχο κόσμο των Ιστορικών. Τα παλαιότερα είναι αυθεντικά και συντηρημένα, μια και έχει ανέβει και η αξία τους αν είναι σωστά. Όσα από τα νέωτερα δεν πληρούν τις προϋποθέσεις FIVA για να χαρακτηριστούν ως Ιστορικά, συμμορφώνονται σε εύλογο διάστημα, αλλά στο μεταξύ ΤΟΥΣ ΑΦΑΙΡΟΥΝΤΑΙ κάρτα και Ιστορικές πινακίδες, που επανεκδίδεται και επιστρέφονται (αντιστοίχως) μετά απο τον δεύτερο έλεγχο.
 Αυτά για την κατάσταση και την αυθεντικότητα. Επί του (πιθανού) επανελέγχου των τίτλων και εγγράφων ιδιοκτησίας όμως, η όλη ιδέα της "διατήρησης" των Ιστορικών οχημάτων είναι το να τους δίνει την δυνατότητα να υπάρχουν και να μην καταστραφούν, έστω και αν ΔΕΝ έχουν κανονικούς τίτλους ιδιοκτησίας, δηλαδή πιστοποιητικά, διαγραφές, κληρονομητήρια, καταθετήρια και άδειες κυκλοφορίας όπως προβλέπει η γραφειοκρατία, αλλά ΕΝΥΠΟΓΡΑΦΕΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ -ΑΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΟΤΙ ΕΧΟΥΝ ΠΕΡΙΕΛΘΕΙ ΝΟΜΙΜΩΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΟΧΗ ΤΟΥ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ, ΚΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΜΜΕΝΑ. Ο επανέλεγχος πρέπει να περιορίζεται σε αυτό ως προς τα χαρτιά, και ΚΥΡΙΩΣ, όπως είπαμε, να στοχεύει στον έλεγχο και διαπίστωση της κατάστασης, της αυθεντικότητας και της απουσίας μετατροπών, με την βοήθεια των αρμοδίων διοικήσεων των Αρχών/Ομοσπονδιών έκδοσης  Ιστορικών πινακίδων, δηλώσεις που θα τους καθιστούν υπευθύνους και φωτογραφικό αρχείο (ή και επανεξέταση του οχήματος όπου υπάρχουν αμφιβολίες).

 Το να δηλώσουμε ότι δεν έχουμε απολύτως καμμία εμπιστοσύνη στους υπουργούς, λόγω απόλυτης ασχετωσύνης αλλά και αδιαφορίας τους με/προς το αντικείμενο (οι ιδεοληψίες και η ανάγκη φορολόγησης των πάντων έπονται), είναι περιττό. Αλλά ελπίζουμε, ότι μετά απο 7 ολόκληρους μήνες συζήτησης, η νέα Κ.Υ.Α. θα ενσωματώνει και στοιχεία υπέρ του Ιστορικού αυτοκινήτου. Απλά ευχόμαστε για το καλύτερο και το "λογικό", χωρίς στιγμή να ξεχνάμε την κυνική αδιαφορία των υπευθύνων υπουργών για τόσο κόσμο επί τόσο καιρό, αλλά και τις ευθύνες όσων παραγόντων του  Ιστορικού ΗΞΕΡΑΝ και δεν ενημέρωναν τους χιλιάδες προβληματισμένους ιδιοκτήτες για τις όποιες, σωστές ή λανθασμένες, αποφάσεις και ενέργειές τους. Δεν είναι καθόλου καλύτεροι απο τους πολιτικούς σαν νοοτροπία και συμπεριφορά, και θα έπρεπε συντόμως να ακολουθήσουν τους συγκεκριμένους υπουργούς into oblivion...

ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ (ΣΕ ΔΥΟ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΥΣ "ΥΠΑΛΛΗΛΟΥΣ" ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΠΟΤΕ...)

Αυτή,  Τόσκα και Σπίρτζη (μέτριοι και ανεπαρκείς υπουργοί - "υπάλληλοι" του Κράτους που ζω, με μισθούς πληρωμένους απο τoυς ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚOYΣ, υψηλότερους απο την φοροδοτική μου ικανότητα, φόρους που εκβιαστικά με υποχρεώσατε να πληρώνω), είναι η κουζίνα ενός παλιού, φτωχικού, εξοχικού 22 τετραγωνικών μετρων κάπου κοντά στην Κόρινθο. Και αυτό που λείπει είναι η βρύση, την οποία έκλεψαν, σπάζοντας το παράθυρο και γκρεμίζοντας τον τοίχο, κόβοντας ακόμα και τους σωλήνες!

Και αυτό, Σπίρτζη και Τόσκα, ανεύθυνοι τυχοδιώκτες της πολιτικής που η εξουσία σας έχει μεθύσει τόσο ωστε δεν βλέπετε μακρύτερα απο τον τοίχο του γραφείου σας, είναι "το μπάνιο" του ίδιου φτωχικού εξοχικού, απο το οποίο επίσης έκλεψαν  τη βρύση, μαζί με δύο παλιά ποδήλατα.

 Ερχεστε τώρα και νομοθετείτε: Ο ένας, των Μεταφορών, ορίζει τις ποινές με τον νέο "εισπρακτικό" κατά βάσιν Κ.Ο.Κ., και μεταξύ άλλων φυλάει το πιο υψηλό πρόστιμο των 1500 (x2) Ευρώ για να απαγορεύσει εδω και 8 μήνες την κυκλοφορία των Ιστορικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Ο άλλος, της "προστασίας του πολίτη" (τι ειρωνεία, αλήθεια...), εφαρμόζει τον Κ.Ο.Κ. και ενώ η χώρα διαλύεται με την ανάσα του Τούρκου καυτή στο σβέρκο μας, βάζει την Τροχαία να κόβει πρόστιμα. Και την ίδια ώρα, αφήνει απροστάτευτο τον κόσμο στο έλεος των ληστών και των κακοποιών (που ο έτερος "σοφός" τυχάρπαστος  πρώην συνάδελφός του υπουργός, φρόντισε να αμολήσει απο τις φυλακές, στα πλαίσια του σχεδίου διάλυσης που θα έσπειρε τον πανικό στον Έλληνα και δεν θα του επέτρεπε να αντιδράσει στη μεγαλύτερη ληστεία όλων, αυτή του Έθνους του, που βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη απο την κυβέρνηση των Εθνομηδενιστών Αλέξη, Τασίας, Φίλη και Σια, με την ευλογία των Ευρωπαίων συνενόχων τους).

Φτάσατε την Ελλάδα μας στο σημείο να κλέβουν τις παλιές βρύσες απο τα παλιά σπίτια γκρεμίζοντας τους τοίχους! Αφήσατε απροστάτευτο τον φτωχό (ΚΥΡΙΩΣ!) κόσμο, παραδώσατε το κέντρο της Αθήνας στους ΠΑΡΑΝΟΜΟΥΣ αλλοδαπούς, στους κακοποιούς και στους εγκληματίες, ενώ την ίδια ώρα σκίζετε στους φόρους και στις κατασχέσεις τους Ελληνες, που φτωχοποιήσατε άλλες δύο φορές πάνω απο τους προηγούμενους "πεφωτισμένους" πολιτικούς σας αντιπάλους της "επάρατης δεξιάς". Πληρώνουμε 700 Ευρώ αν δεν φοράμε ζώνη ή κράνος, την ώρα που μπροστά σας κλέβουν ανενόχλητοι πορτοφόλια, και μας συμβουλεύετε να κάνουμε ότι κοιμόμαστε αν μπουν στο σπίτι μας κλέφτες. Ποιά είναι η ποινή που σας αξίζει; Σας φτύνω, άχρηστοι και κακοί υπάλληλοι, ενός λαού που επρεπε να προσέχει περισσότερο την ώρα της ψήφου...

(Α, και να σας ενημερώσω ότι αύριο θα κυκλοφορήσω με πινακίδα ΦΙΛΠΑ, για συνεργείο, ελπίζοντας και περιμένοντας "να με γράψουν" για να πάω την υπόθεση στη δικαιοσύνη. ΚΑΙ να σε μηνύσω, προσωπικά Σπίρτζη, για τη ζημιά που εχεις κάνει σε δεκάδες χιλιάδες κόσμου, αλλά και εσένα Τόσκα για την αδράνειά σου σαν κρατικός λειτουργός να με προστατεύσεις στοιχειωδώς).


ΣΗΜΕΙΩΣΗ-ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ: ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΜΗΝ ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΕΤΕ ΚΕΙΜΕΝΑ ΤΟΥ BLOG ΧΩΡΙΣ α) ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΟΝ ΤΙΤΛΟ, ΚΑΙ β) ΤΟ LINK ΤΟΥ AUTO CLASSIC. ΕΙΝΑΙ ΑΔΙΚΟ ΝΑ "ΣΤΕΡΕΙΤΕ" ΧΤΥΠΗΜΑΤΑ (HITS-ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ) ΑΠΟ ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟ SITE ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ, ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΟΥ ΔΙΝΕΙ "ΜΑΧΗ" ΜΕ ΠΡΩΤΟΓΕΝΗ ΑΡΘΡΑ, ΑΝΤΙ ΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΖΕΤΑΙ ΣΕ ΘΩΠΕΙΕΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΞΟΥΣΙΑ, ΔΕΛΤΙΑ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΜΟΝΟΛΕΚΤΙΚΕΣ ΓΕΝΙΚΟΤΗΤΕΣ.

KAΛΟ ΠΑΣΧΑ κ. ΣΠΙΡΤΖΗ. ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΑΠΟ 30.000 ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΝ, ΚAI ΔΕΝ ΘΑ ΣΕ ΞΕΧΑΣΟΥΝ ΠΟΤΕ...

Ήρθε το Πάσχα, η απαγόρευση κυκλοφορίας έστω και για μισό μέτρο των Ιστορικών οχημάτων (με Ιστορικές πινακίδες) απαγορεύεται με πρόστιμο 1500 Ευρώ (x2, και άνευ της έκπτωσης 50% εντός δεκαημέρου η οποία καταργήθηκε), οι Λέσχες συνεχίζουν να διοργανώνουν αγώνες, βόλτες και εκδηλώσεις σαν να μην τρέχει τίποτα, και το επιτελείο του Υπ. Μεταφορών και Δικτυων με επικεφαλής τον κ. Σπίρτζη, αδιαφορεί και δεν ενημερώνει κανέναν για το τι μέλλει γενέσθαι με τους "φυλακισμένους" ιδιοκτήτες και τις ατύπως αλλά ουσιαστικώς "δεσμευμένες" περιουσίες τους. Μπράβο κ. Σπίρτζη, μπράβο και στην Κυβέρνησή σας, όχι για τις αποφάσεις σας (αποτέλεσμα βαθιάς άγνοιας και αδυναμίας λήψης αποφάσεων, ως δέσμιοι της Τρόϊκα), αλλά για την κυνική αδιαφορία σας προς τον κόσμο, προς τους πολίτες, προς τους Έλληνες που έχουν αναστενάξει δέκα χρόνια -και ιδίως τα τρία τελευταία- στους φόρους, για να πληρώνουν (και) τον δικό σας μισθό. Απαράδεκτη, απολίτιστη, βάρβαρη και χυδαία "πολιτική συμπεριφορά", που δεν έχει τίποτα να ζηλέψει απο τους σφαγείς των κατοικιδίων συναδέλφους σας. Καλό σας Πάσχα (αν είστε Χριστιανός Ορθόδοξος, γιατί επι Κυβερνήσεώς σας ίσως ποινικοποιηθεί ή φορολογηθεί και η Πίστη), και σας υποσχόμαστε ότι δεν θα σας ξεχάσουμε ποτέ.