CLASSIC MICROCARS CLUB: "PRE WAR & MICROCARS", ΜΕΓΑΡΑ 11/9/ 2013. ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

20η ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΚΛΑΣΣΙΚΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ - 14ες ΜΕΛΩΔΙΚΕΣ ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ ΣΤΙΣ 13-14-15 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013 ΣΤΟ CAMPING TRITON II - ΔΡΕΠΑΝΟ ΑΡΓΟΛΙΔΟΣ

Πρόγραμμα εκδηλώσεων

Παρασκευή 13/9/2013

          16:00   Έναρξη της εκδήλωσης

          21:00  Προβολή φωτογραφιών και Βίντεο από 

                      προηγούμενες εκδηλώσεις-αγώνες

Σάββατο 14/9/2013

            17:00 Έναρξη μοτοπαιχνιδίων στο χώρο του κάμπινγκ    

            21:00 Live μουσική με τους VICKY B and the SAFT BAND

Κυριακή 15/9/2013

             12:00  Μοτοκαλλιστεία

             12:00  Μελωδικές Εξατμίσεις 2013

             15:00 Απονομές επάθλων

             16:00 Λήξη εκδηλώσεων

   

  Οι μοτοσυκλέτες που έχουν βραβευθεί σε αντίστοιχους διαγωνισμούς των τελευταίων δύο (2) ετών δεν θα συμμετέχουν στον διαγωνισμό.

   Δικαίωμα ψήφου στα μοτοκαλλιστεία έχουν, μόνο όσοι έχουν δηλώσει συμμετοχή στην είσοδο και έχουν το αντίστοιχο περιβραχιόνιο

Καλή Διασκέδαση

Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτοσικλέτας

Ελληνική λέσχη Moto Guzzi

Ducati Club Hellas

42o ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΙ ΦΙΛΠΑ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

26-29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013

Η ΦΙΛΠΑ διοργανώνει και φέτος το "42o Διεθνές Ράλι ΦΙΛΠΑ 2013" από 26-29 Σεπτεμβρίου σε επιλεγμένες διαδρομές της Βορείου Πελοποννήσου και με συμμετοχές από Αγγλία, Βέλγιο, Ιταλία, Ιρλανδία, Ελλάδα, Κύπρο, Τουρκία και Η.Π.Α.  Με στόχο την ενίσχυση των συμμετοχών με προπολεμικά οχήματα και την προσέλκυση πληρωμάτων με νέους & νέες κάτω των 30 ετών, το Δ.Σ. της ΦΙΛΠΑ, βάσει προγενέστερης απόφασής του υπενθυμίζει ότι ισχύουν για τις κατηγορίες αυτές οι ακόλουθες ειδικές τιμές:

Έκπτωση -20% επί του κόστους συμμετοχής για κάθε συμμετοχή με προπολεμικό όχημα και
Έκπτωση -30% επί του κόστους συμμετοχής για κάθε πλήρωμα ηλικίας κάτω των 30 ετών.

  Τέλος σημειώνεται ότι, εκτός από τις πολύ ωραίες διαδρομές, θα πραγματοποιηθεί και μίνι κρουαζιέρα στον Ισθμό της Κορίνθου.

• ΄Κατεβάστε' τη Αίτηση Συμμετοχής με κλικ ΕΔΩ!

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με τη Γραμματεία:

· 210 6534700

· 210 6533420

· info@philpa.gr

· Facebook Page: http://www.facebook.com/Philpa.gr

· Twitter: http://www.twitter.com/PHILPAGR


ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΤΟΥ 42ου ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ
Πέμπτη 26-09-2013
Εκκίνηση αργά το πρωί από την Ακρόπολη. Όπως αρμόζει στην πιο σημαντική εκδήλωση για κλασικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα, μια εκδήλωση ενταγμένη στο παγκόσμιο καλεντάρι της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιών Αυτοκινήτων-FIVA, σαν ‘A Event'.Οι διαδρομές γνωστές μεν αλλά πάντα ενδιαφέρουσες, μέχρι τη Λίμνη Βουλιαγμένης στα περίχωρα του Λουτρακίου, όπου θα γίνει και η ανασυγκρότηση του πρώτου σκέλους. Στη συνέχεια,

H ΜΙΖΕΡΙΑ, Η ΑΝΟΗΣΙΑ ΚΑΙ Η ΕΙΡΩΝΕΙΑ

Τρια γεγονότα με τρείς λέξεις χαρακτηρίζουν την εβδομάδα που πέρασε στον μικρόκοσμο του "Ελληνικού Ιστορικού αυτοκινήτου":

 ΜΙΖΕΡΙΑ
 Στον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος αναβάσεων  που έγινε την 1η Σεπτεμβρίου στον Ομαλό Χανίων Κρήτης, συμμετείχαν μόλις 47 οδηγοί σε όλες τις κατηγορίες, με τους 27 να είναι Κρήτες. Όσο για τα Ιστορικά, υπήρχαν 4 συμμετοχές αλλά μόνο οι 2 οδηγοί κατετάγησαν γιατί οι άλλοι δύο δεν ανέβηκαν και στα δύο σκέλη. Εμφανής εδώ η απουσία κοινού νου απο τους οργανωτές και την Αρχή του Σπορ, που τα τελευταία χρόνια επιμένουν να τοποθετούν τον αγώνα στα τέλη Αυγούστου, για να συνδυάζεται, τάχα, με διακοπές! Πότε επιτέλους θα καταλάβουν οι μερικοί και οι λίγοι, ότι οι ΠΟΛΛΟΙ κάνουν θυσίες όχι μόνο για να τρέξουν σε κάποιον αγώνα αλλά και για να βγάλουν την κάθε μέρα, οπότε δεν τους ενδιαφέρουν οι διακοπές? Η ιστορική και θρυλική ανάβαση Ομαλού (η οποία έχει μεγάλη συναισθηματική αξία για πολλούς, αλλά και για εμάς που συμμετείχαμε στην πρώτη διοργάνωση την δεκαετία του '70 μαζί με Σιρόκο, Λεωνίδα και τα άλλα τα παιδιά), στην μνημονιακή Ελλάδα πρέπει να γίνεται σε "νεκρή εποχή", δηλαδή νωρίς την άνοιξη ή αργά το φθινόπωρο, ώστε και τα κόστη και ο χρόνος να επιτρέπουν σε όσο το δυνατόν περισσότερους εκτός Κρήτης να συμμετάσχουν. Όμως η "μιζέρια" δεν αφορά τον αγώνα (που είχε ωραίο συναγωνισμό κορυφής) αλλά τις συμμετοχές των ιστορικών, τα οποία σβήνουν χωρίς να ενδιαφέρεται κανείς: Η ΕΠΑ της ΟΜΑΕ όπως έχουμε ξαναπεί ΔΕΝ έχει επιτροπή Ιστορικών, ενώ ο ΣΟΑΙΣΤΑ εκτός απο ακέφαλος είναι και εκτός διαδικασιών, κάτι που πυροδοτεί εσωτερικές αναταραχές. Όμως, προσέξτε αυτό: Αν δεν αλλάξουν ορισμένα άτομα του "ληγμένου" Δ.Σ. και παραμείνουν και στο νέο "χρησιμοποιώντας" τον Σύνδεσμο για προσωπικές επιδιώξεις, τότε θα συμβεί ό,τι και στον ΣΟΑΑ: Οι πολλοί θα θεωρήσουν, δίκαια ή άδικα, ότι πρόκειται ουσιαστικά για μια παρέα και όχι για σύνολο. Πάντως το ρεζουμέ είναι ότι οι 4 συμμετοχές με τους 2 τερματίσαντες είναι ένδειξη μιζέριας. Βέβαια οι άνθρωποι έκαναν το κέφι τους και μπράβο τους, θα έπρεπε όμως, κατά την άποψή μας, να "αυτο-δηλωθούν" στην κατηγορία Ε, ώστε και να καταταγούν (ο Γ. Κατσαρός με το Μk 1 θα μπορούσε να νικήσει στην ΕΕ11!) και να μην επιτρέψουν την δημοσιοποίηση της κραυγαλέας "μιζέριας" των 4 συμμετοχών με τους δύο τερματίσαντες.

 ΑΝΟΗΣΙΑ
 Όταν έγινε (για μια ακόμη φορά) αντιληπτή η σοβαρότητα του θέματος που λέγεται "ιστορικές πινακίδες", εξ' αιτίας μιας ανάρτησής μας μεσούντος του θέρους και με αφορμή τις τρομερές και επικίνδυνες ανακρίβειες που εκστόμισε απο τηλεοράσεως πρώην βουλευτής του ΛΑ.Ο.Σ., άρχισε ένας νέος γύρος συζήτησης, με προτάσεις που ακροβατούσαν μεταξύ απιθανότητας και ανοησίας. Ο καθε ένας βέβαια, λέει όσο ξέρει (και όσο του κόβει), γι΄αυτό και οι καλοπροαίρετες φαεινές των ιδιωτών - φίλων των ιστορικών φυσικά και δεν είναι παρεξηγήσιμες. Τουναντίον, είναι καλόδεχτες γιατί δείχνουν ενδιαφέρον και "ζωή". Όταν όμως αυτές οι ανοησίες προέρχονται απο άτομα που έχουν συμφέροντα στον χώρο, δηλαδή μέλη ομοσπονδιών που εποφθαλμιούν το δικαίωμα έκδοσης ιστορικών πινακίδων απο την ασθμαίνουσα ΕΛΠΑ (είναι σεβαστό το έσοδο), ή απο μέλη και φίλους Λεσχών που πολύ θα ήθελαν να "υποχρεώσουν" τους περίπου 15.000 κατόχους ιστορικών πινακίδων να περνούν μια ή δύο φορές τον χρόνο, κάθε χρόνο, απο τα ταμεία των λεσχών και σωματείων για την καταβολή του (έστω χαμηλού) παραβόλου συμμετοχής σε μια εκδήλωση, τότε η ΑΝΟΗΣΙΑ τους συναγωνίζεται αυτή του πρώην βουλευτού.
 Πολύ απλά: Οι αγνοί οπαδοί και φίλοι των κλασσικών-ιστορικών οχημάτων θεωρούν τις ιστορικές πινακίδες σαν αναγκαία συνθήκη και απαραίτητη προυπόθεση για την διατήρηση των οχημάτων αυτών στον χρόνο, και απο εκεί και μετά, το χάος! Αλλοι τις βλέπουν σαν χρήμα. Αλλοι σαν ένα τρόπο να κυκλοφορούν χωρίς να πληρώνουν τέλη και τεκμήρια (αυτοί κάνουν την μεγαλύτερη ζημιά, παρ' ότι είναι φτωχοδιάβολοι στην πλειονότητά τους). Αλλοι σαν ένα τρόπο "επένδυσης", που όμως μπορεί να κρύβει τα πάντα (αναφερόμαστε στα αυτοκίνητα που εισάγονται άνευ δασμών σαν αντικείμενα και δεν εκδίδουν ποτέ πινακίδες κυκλοφορίας). Κανείς όμως δεν πρέπει να ξεχνάει ότι στην χώρα αυτή, αυτή την εποχή και με αυτή την κυβέρνηση, δεν υπάρχει περίπτωση να κυκλοφορεί ΚΑΝΟΝΙΚΑ το οτιδήποτε χωρίς να πληρώνει. Ποιά είναι λοιπόν η πρόταση - λύση? Τα κλασσικά στο σπίτι και έξοδο μόνο για συνεργεία και καμμιά βολτούλα στα πέριξ τα ηλιόλουστα απογεύματα. Όσο για την υποχρέωση συμμετοχής σε εκδηλώσεις, ας το ξεχάσουν. Αυτό δεν προβλέπεται στο σκεπτικό της διατήρησης της τεχνολογικής κληρονομιάς, δεν υπάρχει υποχρέωση εκ του νόμου, και πρόκειται για κοινωνικές συναθροίσεις και εκδηλώσεις ομοιδεατών. Να τους συστήσουμε, να τους βοηθήσουμε και να τους ιντριγκάρουμε να πάνε σε εκδηλώσεις, ναι. Κανείς όμως δεν μπορεί να υποχρεώσει κανέναν για κάτι που δεν επιβάλλεται απο τον νόμο.

 ΕΙΡΩΝΕΙΑ...
  "Την Τετάρτη 11 Σεπτεμβρίου, η Λέσχη Classic microcars δοιργανώνει στην πίστα των Μεγάρων εκδήλωση με όνομα "Pre war & Microcars". Η εκκίνηση θα δοθεί στις 16.00, το παράβολο για τις κατηγορίες regularity και supersport είναι 55 Ε και η απονομή θα γίνει την Δευτέρα 16/9 στην λέσχη". 
  Το λιτό, ως συνήθως, δελτίο Τύπου που ανήγγειλε αυτή την εκδήλωση, έγινε δεκτό με ένα κύμα ειρωνικών σχολίων, όχι  με μόνο σκοπό το αγαθό πείραγμα, σε αυτά μάλιστα συμμετείχαν (πάντα στα fora) και άτομα απο Δ.Σ. λεσχών που βρίσκονται σε (καλώς εννοούμενο) ανταγωνισμό. Εκτός του ότι αποτελεί κραυγαλέα έλλειψη τακτ το να συμμετέχεις σε πειράγματα εις βάρος του ανταγωνιστή σου, έχουμε να συστήσουμε στους δεκάδες νεόκοπους "πολίτες-δημοσιογράφους" τρία πράγματα. Πρώτον, ότι δεν προσφέρουν υπηρεσία στις φιλικές τους λέσχες με το να περιγελούν τις απέναντι. Δεύτερον, λάθος λέσχη και λάθος άνθρωπο διάλεξαν γι' αυτό το πρωτοφανές κύμα ειρωνικών -δήθεν "φιλικών"- πειραγμάτων, γιατί ο Γ. Κολοτούρος είναι ο πρώτος που προσπάθησε να δώσει ("επιστρέψει") στους συμμετέχοντες περισσότερα απ' όσα θα έμεναν στη Λέσχη μετα την κάθε εκδήλωση. Και τρίτον, αν θέλουν πραγματικά να προσφέρουν στον χώρο με τον δημόσιο λόγο τους, θα μπορούσαν να παρακολουθήσουν την εκδήλωση και να την κριτικάρουν χωρίς έλεος, παρά να  ειρωνεύονται την αναγγελία της 15 μέρες πριν γίνει. Αυτά. ΔΗΜ. ΠΑΠ.

ΑΝΤΕ ΣΙΓΑ-ΣΙΓΑ ΝΑ ΜΑΖΕΥΟΜΑΣΤΕ!

 Η απόλυτη παύση εργασιών και σίγαση συζητήσεων στον κόσμο των, αγωνιστικών και μη, Ιστορικών οχημάτων, δείχνει κάτι λογικό -αν και όχι "πολιτικώς ορθό" αυτή την περίοδο: Ότι όποιος μπορεί να διατηρεί ένα τουλάχιστον κλασσικό αυτοκίνητο και να συμμετέχει σε εκδηλώσεις για το χόμπυ του, μπορεί και να πάει διακοπές. Τουλάχιστον! Ετσι, ενώ σε άλλους χώρους η δραστηριότητα συνεχίστηκε -μειωμένη βέβαια- τον Αύγουστο, οι φίλοι και ομοιδεάτες των ιστορικών τα είχαν αφήσει όλα πίσω. Μπράβο, γιατί αυτό είναι και το κανονικό και το ζητούμενο για όλους (ας μην γκρινιάζουν μόνο ΟΛΟΙ για τα οικονομικά).
 Αμα τη επιστροφή τους, υποθέτουμε ότι θα κινητοποιηθούν κάπως για το θέμα των ιστορικών πινακίδων, το οποίο είναι το απολύτως σημαντικότερο  αυτή την στιγμή (και στην παρούσα συγκυρία) για όλους. Το δε "ρεζουμέ" της υπόθεσης είναι το εξής: Όπου βλέπετε έξυπνους Ελληνες να μας κοροιδεύουν κυκλοφορώντας ΚΑΝΟΝΙΚΑ με ιστορικές πινακίδες, να τους μιλάτε, να τους εξηγείτε και αν "σας την πουν" απο πάνω (όπως συχνά γίνεται) τότε ενημερώστε την Λέσχη σας, το forum σας, ή την Αρχή που τις εξέδωσε. Δεν είναι "κάρφωμα" αυτό, αλλά στοιχειώδης προστασία και υπεράσπιση των δικαιωμάτων σας, γιατί από τους λίγους  αυτούς "έξυπνους" (ή μήπως δεν είναι πια τόσο λίγοι?) κινδυνεύετε να χάσετε το προνόμιο διατήρησης των πινακίδων στο κλασσικό όχημά σας, μια και το Κράτος καραδοκεί έτοιμο και πρόθυμο να επιβάλλει τέλη και φορολογία και στα κλασσικά αυτοκίνητα, εφ' όσον έχουν καταθέσει τις πινακίδες και μπορεί να τα βρεί! Ενα πράγμα ας έχουν όλοι υπ' όψιν: Ότι στην Ελλάδα του 2013-2014, με μια Κυβέρνηση η οποία ετοιμάζεται να άρει τους πλειστηριασμούς της πρώτης κατοικίας ακόμα και των ανέργων, δεν υπάρχει ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΚΑΜΜΙΑ περίπτωση να βρεθεί κατηγορία αυτοκινήτων που να κυκλοφορεί ελεύθερα χωρίς να πληρώνει κάποιου είδους φορολογία! Και ακριβώς επειδή οι "αντίκες" θα θεωρηθούν πολυτέλεια, αυτή η φορολογία θα είναι τσουχτερή και θα δημοσιοποιηθεί, για να την χρησιμοποιήσει η κυβέρνηση σαν "ηθικό αντίβαρο" απέναντι στις κατασχέσεις που ετοιμάζει για τους φτωχούς! Όποιος δεν το καταλαβαίνει αυτό είναι ζώον και δεν αξίζει να τον "προστατεύετε" αλλά πρέπει να τον αναφέρετε στην Αρχή έκδοσης των πινακίδων του για να τον προειδοποιήσει ή/και να τις αφαιρέσει. Διαφορετικά, κι εδώ είμαστε, περιμένετε τη στιγμή που θα χάσετε και τις δικές σας. Δ.Π.

ΜΕΓΑΛΗ Η ΧΑΡΗ ΤΗΣ

Χρόνια πολλά σε όλους (φυσικά και στους εορτάζοντες) για την μεγάλη αυτή γιορτή της χριστιανωσύνης και του Ελληνισμού. Ο "Δεκαπενταύγουστος" στη χώρα μας είναι συνυφασμένος με διακοπές και λαικά πανηγύρια  σε χωριά, νησιά και πόλεις. Γιορτάστε, χαρείτε το καλοκαίρι, "κλέψτε" λίγες μέρες ξενοιασιάς, γιατί τα δύσκολα πάντα μας περιμένουν στην επιστροφή, οπότε πρέπει να έχουμε ανακτήσει δυνάμεις, σωματικές και -κυρίως- ψυχικές. Χρόνια πολλά, καλά να περνάτε και...η Ελλάδα ποτέ δεν πεθαίνει!

KAMMIA ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΜΑΣ. Η (ΠΟΛΥ ΜΙΚΡΗ ΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ) "ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ" ΛΕΙΠΕΙ ΣΕ ΔΙΑΚΟΠΕΣ...

'Ολα κλειστά. Και πληκτρολόγια και διαδικτυακοί τόποι, αλλά και το στοιχειώδες ενδιαφέρον που οφείλει να έχει κάθε χομπίστας για τον χώρο του, ανύπαρκτο. Λείπει σε διακοπές κι αυτό... Που είναι οι λαλίστατοι "ήρωες του διαδικτύου" που δι' ασήμαντον αφορμήν κάνουν την τρίχα τριχιά, και οι λοιποί σχολιαστές που μπορεί να ανταλλάσσουν επί μέρες πολλές πειράγματα προεφηβικού επιπέδου -στην καλύτερη περίπτωση με Γυμνασιακό χιούμορ-, πού είναι όλοι αυτοί όταν συμβαίνει κάτι πραγματικά σοβαρό που ΑΠΑΙΤΕΙ τον σχολιασμό τους? Διακοπές...Χμμμ. Δεν είναι αυτό, ξέρετε. Δεν φταίνε ΚΑΘΟΛΟΥ οι άνθρωποι που κάνουν το κέφι τους με τα ιστορικά όσο, όπως και όποτε γουστάρουν. "Φταίει" το ότι στη χώρα μας αυτοί που ασχολούνται με το θέμα είναι λίγοι, απελπιστικά λίγοι. Και γι' αυτό ούτε  "φταίει" κάποιος ούτε και μπορεί να γίνει κάτι, όχι άμεσα και γρήγορα τέλος πάντων: Δείτε ποιοί και -το κυριότερο- ΠΟΣΟΙ γράφουν στα δυό τρία ιστορικά φόρα (όταν δεν είναι κλειστά για οικονομικούς λόγους ή για...διακοπές!). Είναι δεν είναι καμμιά δεκαπενταριά, άλλος με τις πινακίδες, άλλος με τις φωτογραφίες, άλλος με τα ράλλυ, άλλος σοβαροφανής, άλλος συνεργείος (ο γραπτός λόγος προδίδει...), μερικοί  λεσχειάρχες που αναγγέλλουν εκδηλώσεις, και λίγοι καλοπροαίρετοι ιδιώτες, με νέους να εμφανίζονται απο σπάνια έως καθόλου για μήνες ολόκληρους. Ακόμα και τα "λαμόγια" του χώρου είναι λίγα (ένα ξέρουμε με...ονοματεπώνυμο), ενώ στις διάφορες εκδηλώσεις βλέπουμε εδώ και πέντε χρόνια τους ίδιους συμμετέχοντες, άντε και να μεγαλώνουν τα παιδιά τους και να τα παίρνουν μαζί σαν συνοδηγούς (στην regularity, εννοείται, γιατί η sporting ουσιαστικά είναι μουσειακό είδος και εμφανίζεται μόνο στο Τατόι άπαξ του έτους!). Αυτό είναι λοιπόν το "πρόβλημα" των ιστορικων αυτοκινήτων στην Ελλάδα, γι αυτό και όλες οι προσπάθειες μένουν χωρίς ανταπόκριση, χωρίς απάντηση, χωρίς σχολιασμό.
 Και...συνεχίζουμε! Δ.Π.

ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ: ΣΤΗΝ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ ΤΗΛΕ ΑΣΤΥ (ΑΡΤ) Ο ΠΡΩΗΝ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΤΟΥ ΛΑΟΣ Κ. ΑΙΒΑΛΙΩΤΗΣ, ΠΡΟΤΡΕΠΕΙ ΤΟ ΚΟΙΝΟ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΜΕ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΤΕΛΗ, ΚΤΕΟ, ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΕΚΜΗΡΙΑ!

 Απίστευτο κι όμως αληθινό: Την Κυριακή 11 Αυγούστου σε πρωινή εκπομπή της τηλεόρασης ΑΡΤ (πρώην Τηλε Αστυ), ο πρώην βουλευτής του ΛΑΟΣ Κωστής Αιβαλιώτης προέτρεπε όσους έχουν ένα αυτοκίνητο 25 ετών και πάνω, να εκδώσουν Ιστορικές πινακίδες για να κυκλοφορούν κανονικά και καθημερινά, για να μην πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας, ΚΤΕΟ, ασφάλεια, τεκμήρια και όλα τα άλλα που τους έχουν φορτώσει οι κυβερνώντες (δεν χρησιμοποιούσε τόσο κομψές εκφράσεις, εννοείται!). Ελεγε, ο πρώην βουλευτής, ότι αυτό προβλέπεται σε απόφαση της ΕΕ που έχει ενσωματώσει η Ελληνική νομοθεσία, και να μην ακούει ο κόσμος τα όσα του λένε ότι τάχα οι πινακίδες είναι μόνο για εκδηλώσεις, γιατί τα χιλιόμετρα συντήρησης είναι απεριόριστα! Και έδειχνε ένα μοντέλο παλιάς Mercedes που κυκλοφορεί μ' αυτόν τον τρόπο, την οποία αν ενδιαφέρονταν μπορούσαν να αγοράσουν αντι 7.500 Ευρώ οι τηλεθεατές, τηλεφωνώντας στο τηλ. της εκπομπής! Αυτά όλα δε, τα επανέλαβε και στο κλείσιμο της εκπομπής (η οποία αφορά πολιτικό σχολιασμό), και πάλι αναφέροντας λανθασμένα την ηλικία των 25 ετών και άνω για έκδοση Ιστορικών πινακίδων (προφανώς η ενημέρωσή του σταματά στο 2009, γιατί με κοινή αποφαση η FIVA και η FIA όρισαν τα 30 έτη σαν την ηλικία χαρακτηρισμού ενός οχήματος ως Ιστορικού).
 Δεν χρειάζονται πολλά σχόλια για το θέμα, αφού "φωνάζει" απο μόνο του. Διευκρινίζουμε απλώς, για μια ακόμη φορά, ότι το Ελληνικό Κράτος έχει εκχωρήσει το δικαίωμα έκδοσης Ιστορικών πινακίδων στους επίσημους  εκπροσώπους των Διεθνών Ομοσπονδιών στην χώρα μας, δηλαδή στην Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και στην ΕΛΠΑ. Αυτό το δικαίωμα συνεπάγεται και υποχρέωση ελέγχου των οχημάτων καθώς και της άσκησης του δικαιώματος κυκλοφορίας άνευ πληρωμής τελών. Ετσι, οι ενδιαφερόμενοι υπογράφουν υπεύθυνη δήλωση στην ΕΟ ΦΙΛΠΑ και ΕΛΠΑ, με την οποία αποδέχονται τους όρους χρήσης των πινακίδων  και ενημερώνονται για το ότι οι πινακίδες θα αφαιρεθούν σε περίπτωση κακής χρήσης. Ομως, παρά τις προσπάθειες που καταβάλλουν την τελευταία διετία οι Λέσχες για την ορθή χρήση των πινακίδων (γιατί κινδυνεύει το δικαίωμα αυτό αν το κράτος αντιληφθεί ή "συμπεράνει" ότι χρησιμοποιούνται για φοροδιαφυγή και όχι για την διατήρηση της τεχνολογικής κληρονομιάς απο χομπίστες και συλλέκτες), να που βρίσκονται προβεβλημένα άτομα που απο τηλεοράσεως προτρέπουν τους πολίτες με τα παλιά αυτοκίνητα να χρησιμοποιήσουν το "παραθυράκι" των "χιλιομέτρων συντήρησης" για να μην πληρώνουν, ενώ όλοι οι υπόλοιποι...
 Στείλαμε αμέσως ένα ευγενικό τηλ. μήνυμα με παρατηρήσεις και διευκρινίσεις, δηλώνοντας το όνομα και την ιδιότητά μας. Λάβαμε μια μάλλον ειρωνική απάντηση (η ιδιότητα Δημοσιογράφος- Εκδότης είχε μπεί σε εισαγωγικά), και το ρεζουμέ ήταν ότι δεν είμαστε καλά πληροφορημένοι κι ότι δεν ενημερώνουμε τον κόσμο σωστά ( συγκεκριμένα, μας καταλόγισε ότι "δεν κάνουμε ουτε στοιχειωδώς σωστά τη δουλειά μας", και "να αφήσουμε τις κρίσεις για τους άλλους"!). Αναζητήστε και δείτε λοιπόν την εκπομπή στο διαδίκτυο και οι αρμόδιοι για τις Ιστορικές πινακίδες ας κάνουν τα απαραίτητα διαβήματα διαμαρτυρίας. Είναι απλώς κρίμα κι άδικο το να κινδυνεύει ολόκληρη η κοινότητα των ιστορικών αυτοκινήτων επειδή ακόμα κι αυτά έφτασαν να τα χρησιμοποιήσουν οι πολιτικοί για να φανούν έξυπνοι και αρεστοί στον λαό...Τίποτα καλό δεν μπορούμε πια να περιμένουμε σ' αυτή τη χώρα. Εχετέ τα αυτά υπ' όψιν για τις επόμενες εκλογές! Δ.Π.

Η ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ!

ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΡΙΣΚΟΜΑΣΤΕ ΣΕ ΠΕΡΙΟΔΟ "ΔΙΑΚΟΠΩΝ" ΑΛΛΑ ΤΟ BLOG ΜΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΙ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΤΩΝ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ! ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΘΕΜΑΤΑ "ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗΝ JAGUAR"!

ΚΑΛΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ!

   
 Το blog του Auto CLASSIC πηγαίνει διακοπές, κι αυτό σημαίνει ότι οι νέες αναρτήσεις θα αραιώσουν-αλλά η ενημέρωση θα συνεχίζεται, εφ' όσον φυσικά οι υπεύθυνοι των κλασσικών Λεσχών ΚΑΙ των ομοσπονδιών μας κάνουν την τιμή να μας θυμούνται πιό τακτικά.
 Επι τoυ θέματος αυτού, πρέπει να παρατηρήσουμε, ότι η συντριπτική πλειοψηφία των Λεσχών Στερεάς και Πελοποννήσου, ανεβάζουν τις ανακοινώσεις τους στο H-R και όποιος τις είδε καλώς, όσο για τους υπόλοιπους, έ, ας τις έβλεπαν! Και προσπαθούμε εμείς εδώ σ' αυτό το ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟ blog (που περιλαμβάνει σχολιασμό, απόψεις και πρωτότυπα κείμενα και δεν αναδημοσιεύει απλώς) να αλιεύσουμε απο εδώ και από εκεί νέα για αγώνες, εκδηλώσεις και αποτελέσματα, ενω θα έπρεπε οι υπεύθυνοι να μας τα στέλνουν με e-mail. Τόσο δύσκολο είναι πιά, ή υπάρχει άλλος λόγος? Όσο για τις κλασσικές Λέσχες της Β. Ελλάδος, τα διάφορα clubs, τις Λέσχες -κυρίως- της ΕΟΟΕ (που κάποια στιγμή θα πρέπει να απαντήσει-λογοδοτήσει για την αλόγιστη χορήγηση πινακίδων και την κακή χρήση που τόσο συχνά παρατηρείται, κυρίως απο τις δικές της, με την ημιδιαλυμένη ΕΛΠΑ να ακολουθεί και την ΕΟ ΦΙΛΠΑ ουραγό - αυτή τουλάχιστον κάνει κάποιες ενέργειες) αλλά και τα Μουσεία Αυτοκινήτου, έχουν βρεί φαίνεται κάποιον άλλο τρόπο επικοινωνίας με το κοινό -ή δεν θέλουν κοινό- και ποτέ δεν μας έχουν ενημερώσει γαι το οτιδήποτε, λες και δεν υπάρχουμε.
 Σε δύσκολες εποχές, προσφέρουμε δωρεάν και πληθωρική ενημέρωση και προβολή, και εισπράττουμε αδιαφορία (εκτός απο πέντε όλες κι όλες Λέσχες που όντως μας ενημερώνουν). Τι γίνεται λοιπόν? Τίποτα. Όπως ακριβώς το ακούτε. ΤΙ-ΠΟ-ΤΑ.
 Καλές διακοπές, σε όσους-και για όσο-θα πάτε, κι εμείς θα είμαστε εδώ ετοιμάζοντας τα περιοδικά που θα κυκλοφορήσουν το φθινόπωρο. Με τα πολιτικά δεν υπάρχει λόγος να ασχοληθεί κανείς αφού είμαστε σε αυτόματο πιλότο εξολόθρευσης της μικρομεσαίας επιχείρησης και μετατροπής της χώρας σε "Ευρωπαϊκή Ινδία" (χωρίς την ανάπτυξη-μόνο με το φτηνό εργατικό/υπαλληλικό δυναμικό που θα κάνει εφικτό το "made in EU"), οπότε αν θέλετε ενημέρωση αλλά και συζήτηση πάνω σε θέματα που αφορούν τα κλασσικά αυτοκίνητα, τον κόσμο τους, την αγορά τους, τα συνεργεία που τα φροντίζουν άλλοτε καλά και άλλοτε όχι, κτλ., ιδού: Στείλτε e-mail στο papandreou@live.com

5th OLYMPIC CLASSIC TOUR RALLY 2013‏

Το Hellenic Lancia Club διοργανώνει στις 14 και 15 Σεπτεμβρίου το 5ο Olympic Classic Tour Regularity Rally2013, αγώνας που αποτελεί τον 5ο Γύρο του Επάθλου Ράλλυ Regularity Ιστορικών Αυτοκινήτων της FIA. Παράλληλα προσμετρά στο ελληνικό πρωτάθλημα Ράλλυ Regularity της ΕΘ.Ε.Α. με συντελεστή 2 (1 κάθε ημέρα).

Ο Διήμερος αγώνας, θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή 400 χλμ. περίπου και θα περιλαμβάνει 15 Ειδικές Διαδρομές ακρίβειας (μ.ω.τ. μικρότερη των 50 χλμ./ώρα).

Για δύο ημέρες τα ιστορικά αυτοκίνητα και τα πληρώματα που θα συμμετάσχουν θα έχουν την ευκαιρία να περιηγηθούν σε πανέμορφες διαδρομές της Στερεάς Ελλάδας και της Ευβοίας.

Το Πρόγραμμα του αγώνα έχει ως εξής:

Σάββατο 15 Σεπτεμβρίου

10:00 Τελετή Εκκίνησης - Εκκίνηση 1ου Σκέλους από Ζάππειο
16:30 Τερματισμός 1ου Σκέλους στο Ξενοδοχείο «ΠΕΛΑΓΟΣ» στη Δροσιά Χαλκίδας

Κυριακή 16 Σεπτεμβρίου

10:00 Εκκίνηση 2ου Σκέλους
13:00 Τερματισμός στο Παλαιό Ψυχικό
15:30 Τελετή απονομής επάθλων
Οι δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται δεκτές από 23 Αυγούστου έως 6 Σεπτεμβρίου

Περισσότερες πληροφορίες:

HELLENIC LANCIA CLUB

Τηλ: 6946457687
Fax : 2106068983
URL : www.hlc.gr
E-mail: info@hlc.gr

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 5ο MIDNIGHT SUMMER RALLY

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 5th MIDNIGHT SUMMER RALLY AC3

ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ MOTOSPORT ΕΠΑΝΑΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ

ΣΤΙΣ 26 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ TO MOTOSPORT ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΞΑΝΑ ΣΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ

 Το 2003, μετά απο 25 χρόνια συνεχούς κυκλοφορίας, το MOTOSPORT, το πρώτο Ελληνικό περιοδικό μοτοσυκλέττας, ανέστειλε προσωρινά την έκδοσή του για λόγους καθαρά δεοντολογικούς: Η συγκέντρωση πολλών έντυπων τίτλων δικύκλου σε συνδυασμό με την απότομη, πενταετούς διάρκειας, εκτόξευση της αγοράς, διαμόρφωσε κάποιες, χμ, "ειδικές συνθήκες" στον διαφημιστικό τομέα, με τις οποίες ήταν αδύνατον να συμφωνήσουμε/συμβιώσουμε. Έτσι είπαμε "στοπ" για λίγο, για να επανέλθουμε όταν η "τρέλλα" θα είχε φύγει. Φυσικά, το ότι θα περνούσαν δέκα ολόκληρα χρόνια απο τότε, ούτε το προβλέψαμε, ούτε το θελήσαμε, ούτε και που το καταλάβαμε. Όμως, όντως τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή της "επιστροφής", μια και στις μέρες μας τα έντυπα δεν μπορούν πια να βασιστούν στις διαφημίσεις των εταιριών αλλά στη πένα και στο ό,τι τέλος πάντων έχουν σαν περιεχόμενο στο μυαλό και στην ψυχή τους οι δημιουργοί της κάθε ιστορίας, της κάθε φωτογραφίας, της κάθε σελίδας. Στην εποχή της πληθωρικής, άμεσης και φυσικά δωρεάν ενημέρωσης του διαδικτύου, το MOTOSPORT αισθάνεται υπέροχα, χωρίς το άγχος της επικαιρότητας και της "πρωτιάς" (της είδησης και του νέου μοντέλου), και με μόνο στόχο το να φτιάξει όμορφες ιστορίες και να τις διηγηθεί με εξ' ίσου όμορφο τρόπο. Όσο για την πτώση της αγοράς λόγω κρίσης, χα! Ας μην ξεχνάμε ότι το 1978 που ιδρύθηκε το περιοδικό, ουσιαστικά δεν υπήρχαν ούτε μοτοσυκλέττες ούτε και "μοτοσυκλεττισμός" στην Ελλάδα. Στις 26 του ερχόμενου Οκτωβρίου λοιπόν το MOTOSPORT θα βρίσκεται στα περίπτερα όλης της χώρας, και μέχρι τότε στο 
www.motosport-magazine.blogspot.gr  θα μπορείτε να ενημερώνεστε για τα νέα της μοτοσυκλέττας και να μαθαίνετε τα πάντα για την εξέλιξη της προετοιμασίας της έκδοσης. Επίσης, θα διαβάζετε αγγελίες όπως αυτή: 

 "Το υπό επανέκδοση περιοδικό μοτοσυκλέττας MOTOSPORT ενδιαφέρεται για συνεργάτες ύλης "συμβατούς" με το πνεύμα και την ιστορία του (...ξέρουν αυτοί!). Επίσης, άτομα που θέλουν να "γράψουν" διαφορετικά στη φωτογραφία, στο βιντεο και στην εικαστική παρουσίαση. Επικοινωνία μόνο στο
 email  papandreou@live.com"

ΑΥΡΙΟ "2nd MOONLIGHT RACE" ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΦΙΠΟΠ, ΚΑΙ ΤΟ ΑΛΛΟ ΣΑΒΒΑΤΟ "5th MIDNIGHT SUMMER RALLY" ΑΠΟ ΤΟΝ Αc3!

  Ευγενικός και εντός ορίων ο ανταγωνισμός των κλασσικών Λεσχών, και στους ημερήσιους αλλά και στους νυχτερινούς αγώνες regularity. Ειδικά το καλοκαίρι, οι νυχτερινές βόλτες με τα ιστορικά που καταλήγουν σε γλεντάκι στην παραλία είναι ιδιαίτερα ευχάριστες και, βεβαίως, οικονομικές αφού τα χιλιόμετρα είναι λίγα. Φυσικά, αν τα νυχτερινά μίνι-ράλλυ αρχίσουν και επισημοποιούνται και σοβαρεύουν επιζητώντας status ημερήσιου αγώνα κανονικής διάρκειας, θα γίνουν και ακριβότερα τόσο για τους οργανωτές όσο και για τους εκτός της περιοχής του αγώνα συμμετέχοντες. Ακριβώς γι' αυτό, το ταξίδι μέχρι την όμορφη αλλά και γεμάτη τουρισμό αυτή την εποχή Αρχαία Ολυμπία, κρίνεται μεγάλο και δαπανηρό για συμμετοχή σε ένα δίωρο αγώνα σαν το 2ο Moonlight Race που διοργανώνει αύριο Σάββατο ο ΣΦΙΠΟΠ με 41 συμμετοχές (οι 22 ανήκουν σε μέλη της Λέσχης). Το επόμενο Σαββατοκύριακο δε, ο Αc3 (που ήταν ο πρώτος διδάξας στα βραδυνά ραλλάκια) διοργανώνει το 5th Midnight Summer Rally που φιλοδοξεί να συγκεντρώσει συμμετοχές και απο Αττική, γι' αυτό και εκκινεί απο τον Ισθμό της Κορίνθου, τερματίζοντας στο Ναύπλιο μετά απο 4 ώρες και 105 χλμ., με ανασυγκρότηση στην Επίδαυρο. Θα ακολουθήσει απονομή με την γνωστή, εξαίρετη φιλοξενία της Λέσχης, αλλά πολύ λίγα πλήρώματα θα μπορέσουν να επιστρέψουν π.χ. στην Αθήνα στις 03.00 τα ξημερώματα, άρα ξενοδοχείο (έστω με ειδικές τιμές).
  Γιατί τα αναφέρουμε αυτά? Για να μην συνεχίσουμε να αναφερόμαστε σε "οικονομικές" εκδηλώσεις. Ανεξάρτητα με το πόσο καλή είναι η εκάστοτε οργάνωση, αν αθροισθούν τα κόστη του παραβόλου, των καυσίμων, της διαμονής και των λοιπών μικροεξόδων (διόδια, καφέδες, πρόχειρο φαγητό), μιλάμε για ένα ακριβούτσικο Σαββατοκύριακο, και μάλιστα όχι όπου θέλουμε αλλά όπου γίνεται ο αγώνας. Έτσι, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι οι διοργανώσεις αυτού του τύπου προορίζονται κυρίως για τα μέλη των τοπικών Λεσχών, οπότε στούς χαλεπούς καιρούς που περνάμε, είναι  αναμενόμενο το ότι η δύσκολη οικονομική κατάσταση των πολλών, θα καθρεφτίζεται στις συμμετοχές. Ας μην ανησυχούν λοιπόν, ούτε και να στενοχωριούνται οι διοργανωτές: Αυτοί που θα ήθελαν να τιμήσουν τους αγώνες τους, είναι τουλάχιστον διπλάσιοι απο τα τελικά νούμερα των συμμετοχών.
  Σε προηγούμενο σημείωμά μας για τον απογευματινο-βραδυνό αγώνα που συνδιοργάνωσαν οι ΣΙΣΑ και ΑΡΣΟΕ, είχαμε τονίσει ότι αναφερθήκαμε στον ιστορικό και ένδοξο τίτλο "Θερινό Ράλλυ" και όχι στον αγώνα αυτόν καθ' αυτόν, ο οποίος και άριστα διοργανωμένος ήταν και πολύ διασκεδαστικός για τους συμμετέχοντες απεδείχθη. Σε αναφορές που αναρτήθηκαν σε γνωστό  φόρουμ όμως, διαβάσαμε πολλά για τον αγώνα αλλά καμμία εξήγηση για τον λόγο που δεν χρησιμοποιήθηκε ένα άλλο όνομα για την βόλτα στην Περαχώρα. Θέλουμε να πούμε μ' αυτό, ότι και το όνομα του καλού αγώνα σου το προστατεύεις και δεν το "ξοδεύεις" επειδή λόγω ανωτέρας βίας δεν μπόρεσες να τον κάνεις μια χρονιά. Έκανες κάτι άλλο, πιο μικρό, πιο οικονομικό και μια χαρά οργανωμένο και διασκεδαστικό, οπότε ονόμασέ το κάπως αλλιώς. Αυτό ήταν το πνεύμα της αναφοράς μας, και ελπίζουμε να μην παρεξηγηθούν κατα τον ίδιο τρόπο τα όσα γράψαμε πιό πάνω για τα δύο νυχτερινά της Πελοποννήσου (είμαστε μάλιστα και επίσημα προσκεκλημένοι το άλλο Σάββατο, αλλά οι γνωστοί λόγοι -!- κάνουν αμφίβολη την συμμετοχή μας): Αυτή την εποχή, το χρήμα, ακόμα και το λίγο χρήμα, για κάποιους μπορεί να είναι δύσκολο ή ανύπαρκτο. Ας συνεχίσουν λοιπόν τις φιλότιμες προσπάθειες οι Λέσχες για όμορφες εκδηλώσεις, αλλά να μην έχουν σαν κριτήριο επιτυχίας τον αριθμό των συμμετοχών. Γιατί παιδιά, σας το λέμε μετά λόγου γνώσεως, πολλοί θέλουν - λίγοι μπορούν... 
ΔΗΜ. ΠΑΠ.

ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ, ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ!

ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΕΧΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ, ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ "ΚΛΙΚ" ΠΑΝΩ ΣΤΟΝ ΤΙΤΛΟ...
...και στη συνέχεια γράψτε το σχόλιό σας, το οποίο φυσικά και δεν θα μείνει αναπάντητο/ασχολίαστο (εφ' όσον φυσικά υπάρχει λόγος, όχι για να γίνεται κουβέντα χωρίς νόημα). Περιμένουμε λοιπόν τα σχόλια και τις απόψεις σας, που θα δώσουν άλλο ενδιαφέρον στο blog, αλλά και νέο κίνητρο σε εμάς!

ΘΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΣΙΣΑ-ΑΡΣΟΕ: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

  Ηταν μια απογευματινή Σαββατιάτικη βόλτα μέσ' το κατακαλόκαιρο, και μόνο η αγάπη και η πίστη μερικών δεκάδων φίλων των κλασσικών οχημάτων προς τα αυτοκίνητα αλλά και τις φίλες διοργανώτριες Λέσχες, μπορεί να επιτρέπει σε τέτοιες εκδηλώσεις να γίνονται, και μάλιστα να θεωρούνται επιτυχημένες. Γιατί κατά την άποψή μας, οι δύο αυτές Λέσχες, ο ΣΙΣΑ και ο ΑΡΣΟΕ, έχουν ένα μεγάλο δυναμικό στελεχών, μελών και φίλων, οπότε οι 30 εκκινήσαντες της βόλτας τους δεν συνιστούν εκδήλωση σημαντική, ουτε και δικαιολογούν τον, κάπως "βαρύ", τίτλο "Θερινό Ράλλυ".
 Ας κρατάμε τα προσχήματα, διατηρώντας αλώβητη την σημασία των "θεσμών", και αναμφισβήτητα ένας τέτοιος θεσμός είναι το "Ράλλυ Νησιών" του ΣΙΣΑ, μέσω του οποίου μπήκαμε το πολύ μακρινό (πλέον) έτος 2001 στον όμορφο κόσμο της regularity (προσοχή: Στην προ ηλεκτρονικών οργάνων εποχή, τότε που έπρεπε να είσαι πραγματικά πολύ καλός για να διακριθείς). Δεν ξέρουμε γιατί η ηγεσία του ΣΙΣΑ αποφάσισε να "συνδέσει" αυτή τη βόλτα στο Λουτράκι με το Ράλλυ Νησιών (υποτίθεται ότι  το "Θερινό Ράλλυ" έγινε στη θέση του), αλλά όσοι έχουν πάρει μέρος στο παρελθόν σε κάποια απ' αυτές τις μίνι διακοπές που κάναμε με την "πρόφαση" ότι συμμετέχουμε σε αγώνα (μια απο τις πιο ευχάριστες διήμερες αναμνήσεις, μας έχει αφήσει π.χ. ένα "θερινό" του ΣΙΣΑ στον Γαλατά- ούτε καν στον Πόρο!), πιθανόν να συμφωνήσουν μαζί μας στο εξής: Αφού η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει τους πάντες και τα πάντα, ας μην το κουράζουμε επιμένοντας σε συνεχείς διοργανώσεις, γιατί σύντομα θα κουραστεί κι ο κόσμος. Αν μπορούσε ο ΣΙΣΑ ας διοργάνωνε ένα διήμερο σε σχετικά κοντινό, θαλασσινό -και καθόλου απαραίτητα νησιωτικό-  προορισμό, και τότε μάλιστα, να το ονομάσει "Θερινό Ράλλυ". Απογευματινή βόλτα όμως... Μόνο για τους πολύ φανατικούς και φίλους, όπως φάνηκε απο τις 30 συμμετοχές ΚΑΙ των δύο Λεσχών, ενω τα του αγώνα φαίνονται στα αποτελέσματα, όπου οι κορυφαίοι στο άθλημα Χαρμάνης-Φουντελάκης είχαν 7 β.π., και οι 30οι...4.434! Όσο για το "φανατικούς", ας μην θεωρηθεί άστοχος ο χαρακτηρισμός (προφανώς ούτε και υποτιμητικός -το αντίθετο), μια και την επομένη, την Κυριακή 7 Ιουλίου, στον αγώνα της microcars που ονομαζόταν "Ολυμπιακή Επίδειξη" και έγινε στην πίστα αυτοκινήτου Μεγάρων, οι εκκινήσαντες όλων των κατηγοριών (μαζί με τα "young timers") ήταν μόλις... 27, φανατικοί -με την καλή έννοια- και αυτοί!
 Το τελικό συμπέρασμα, και η θέση μας (για όσους διαβάζουν βιαστικά και επιπόλαια) είναι, ότι βεβαίως υπάρχουν κάποιοι -λίγοι- φίλοι των Ιστορικών που είτε έχουν ακόμα καλές δουλειές, είτε ΔΕΝ έχουν άλλες δουλειές, κι έτσι συμμετέχουν σε όλες τις εκδηλώσεις που μπορούν να προλάβουν. Αυτό όμως που είναι καλό για το κέφι τους, δεν είναι απαραίτητα θετικό και για τις ίδιες τις εκδηλώσεις, ενώ πιθανόν να αποδεικνύεται και παθητικό για τις Λέσχες, οι οποίες βεβαίως και προσδοκούν σε κάποια έσοδα για να μπορούν να λειτουργούν. Ας είναι αυτές οι Λέσχες λιγότερο βιαστικές και ας συνυπολογίζουν, εκτός των οικονομικών, και άλλους παράγοντες, όπως η εποχή, η μέρα, η ώρα και το ποιές ακόμα εκδηλώσεις γίνονται ή θα γίνουν την ίδια χρονική περίοδο. Και πάνω απ' όλα, ας προστατεύουν την φήμη των αγώνων τους, κάτι που βεβαίως συνδέεται και με τους τίτλους που επιλέγουν. Γιατί αυτές οι καλοπροαίρετες γενικές παρατηρήσεις δεν θα είχαν γραφτεί (δεν θα χρειάζονταν καν) αν η απογευματινή βόλτα στο Λουτράκι των ΣΙΣΑ-ΑΡΣΟΕ ονομαζόταν απλά "Απογευματινή Βολτα στο Λουτράκι", και όχι Θερινό Ράλλυ... 
 ΔΗΜ. ΠΑΠ.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: www.sisa.gr

ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΣ: ΣΑΡΑΝΤΑ ΕΝΝΕΑ ΕΚΑΤΟΣΤΑ ΤΟΥ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΟΥ!

"Είδηση" δεν μπορεί  ποτέ να είναι η "επανάληψη", ή η αναγγελία ενός αναμενόμενου αποτελέσματος. Είδηση είναι κάτι το νέο, απρόσμενο και σίγουρα έξω απο το συνηθισμένο. Και βάσει αυτού του ορισμού, μπορούμε να πούμε ότι στην Ανάβαση Αχλαδόκαμπου που έγινε την περασμένη Κυριακή, η είδηση ήταν ότι για μία σπάνια φορά, και πάντως μετά απο αρκετό καιρό, τον κορυφαίο χρόνο όλων των κατηγοριών δεν είχε ο Λ. Κύρκος με το Escort WRC αλλά ο Σ. Κατσίμης στην πρώτη ολοκληρωμένη εμφάνισή του με το Audi STW.
 Απο το πρώτο σκέλος του αγώνα, φάνηκε ότι η μονομαχία του χρόνου (και όχι της νίκης μια και οι δύο οδηγοί αγωνίζονται, καλώς ή κακώς, σε διαφορετικές κατηγορίες) θα δινόταν στο εκατοστό πάνω ή κάτω από το 2'.53". Στο πρώτο σπλιτ ήταν ταχύτερος ο Κύρκος, αλλά στο δεύτερο ο Κατσίμης κάλυψε και απέκτησε μια ελάχιστη διαφορά. Στο δεύτερο σκέλος, ο Λ.Κύρκος έκανε ένα ακόμη πιο γρήγορο πρώτο σπλιτ αλλά άργησε σχεδόν ένα δευτερόλεπτο στο δεύτερο. Αντίθετα ο Κατσίμης ψυχρά επανέλαβε την επίδοση του πρώτου σκέλους, και με 5'.46".70 έγραψε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, με τον Κύρκο να ακολουθεί με 5'.47"19. Και οι δύο φυσικά ήταν πρώτοι στις κατηγορίες τους, στην ΕΕ12Τ και στην F/S αντίστοιχα, όπου ο Ν. Περατινός έμεινε στο 2'.55" των δοκιμών και ο Πατσουρέας με 2'.58" απείχε αρκετά των καθαρόαιμων αγωνιστικών τετρακίνητων. Στις άλλες κατηγορίες, ο Σ. Βοργιάς ζάλισε τον κόσμο με τους χρόνους του και ο κλασσικός Κουρνιάτης επικράτησε στην ΕΕ11 με νεανικό σφρίγος, ενώ ο ταχύτατος Καλκούνος έφερε πρώτη την πράσινη Ε30 Μ3 στην ΕΕ12Δικίνητα.
  'Οσο για τα Ιστορικά, για διάφορες αιτίες μόνο τέσσερα αυτοκίνητα έτρεξαν στον αγώνα της Κυριακής, με τον αγώνα να μην μετράει στο Πρωτάθλημα και τον ταχύτερο χρόνο να έρχεται απο τον Οικονόμου με VW GTi.  Είναι σαφές, μετά απο αυτή την εξέλιξη, ότι όπως το 2012 έτσι και φέτος πολύ δύσκολα θα υπάρξει "πρωτάθλημα" Ταχύτητας και Αναβάσεων Ιστορικών. Η ΟΜΑΕ συνεχίζει να μην επανδρώνει Επιτροπή Ιστορικών Sporting και μάλλον είναι ικανοποιημένη με την γερή "πριμοδότηση" που προσφέρουν οι συμμετοχές Ιστορικών στα Ράλλυ και Ράλλυ Σπριντ, γι' αυτό και προσπαθεί να κατευθύνει εκεί τους οδηγούς για να στηρίξει ένα τουλάχιστον θεσμό αυτή τη δύσκολη χρονιά. Κάνουμε λάθος? Οι εξελίξεις και οι ενέργειες των κρατούντων θα αποδείξουν το αντίθετο. Προς το παρόν κρατάμε, με λύπη, τα τέσσερα Ιστορικά του Αχλαδόκαμπου...

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ:www.ethea-live.gr

CLASSIC MICROCARS CLUB: ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ 2013, ΤΑ ΑΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Για τα αποτελέσματα της Regularity, ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ.

Για τα αποτελέσματα της Super Sport Regularity, ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ.

ANΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ: ΕΡΩΤΗΜΑΤΙΚΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Μέχρι αρκετά αργά το Σάββατο το απόγευμα, βρισκόταν ακόμα σε εξέλιξη το Γ Σκέλος δοκιμών της Ανάβασης. Πρέπει δε να σημειώσουμε, ότι στο Α και Β σκέλος ανέβηκαν 50 αυτοκίνητα και όχι 60 όπως αναφερόταν στις συμμετοχές. Η μάχη της άτυπης κορυφαίας επίδοσης καλά κρατεί, με τον Ν. Περατινό να  σημειώνει τον καλύτερο χρόνο στο Α και τον Λ. Κύρκο στο Β, ενώ στην Formula Saloon στο Β οι Κατσίμης και Πατσουρέας έχουν περίπου τον ίδιο χρόνο. Όμως, άλλο είναι το θέμα αυτού του σημειώματος: Το ενημερωτικό δελτίο προς τους οδηγούς, που τους λέει ότι απο τα πιτς μέχρι την αρχή του αγώνα θα πρέπει να κινούνται σύμφωνα με τον ΚΟΚ, επι ποινής αποκλεισμού. Κι αυτό γιατί τα πιτς τοποθετήθηκαν πολύ μακριά απο την είσοδο του warm up, οπότε πρέπει κάποιος απο την ΟΜΑΕ να δηλώσει επίσημα και ενυπόγραφα ότι το Ασφαλιστήριο Συμβόλαιο προβλέπει ότι στην Ανάβαση οι οδηγοί είναι ΠΛΗΡΩΣ ασφαλισμένοι ακόμα κι όταν κινούνται σε δημόσιο δρόμο εκτός αγωνιστικής διαδρομής, όπως σ' αυτήν την περίπτωση. Περιμένουμε ΑΜΕΣΑ μια απάντηση και πάντως ΠΡΙΝ τον αυριανό αγώνα, όταν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα θα αναμιγνύονται με αυτά των θεατών για κάποιο διάστημα. ΕΚΤΟΣ κι αν η οργάνωση θεωρεί αγωνιστική ολόκληρη την διαδρομή απο το κέντρο "Αρδάμης" όπου βρίσκονται τα πιτς και πάνω, και φυσικά ο δρόμος είναι κλειστός στην κυκλοφορία απο την αστυνομία.
 Τι έγινε όμως στο Γ Σκέλος δοκιμών? Παρ' ότι όπως λένε οι σοφοί "ο αγώνας είναι την Κυριακή", γεγονός παραμένει ότι και "ψυχολογικά" και ουσιαστικά, μια "άπιαστη" επίδοση δοκιμών μπορεί να σημαίνει και "μισή νίκη" (πρέπει, ωστόσο, να κατακτηθεί και η άλλη μισή!). Ο Ν. Περατινός λοιπόν, έγραψε ένα θαυμάσιο 2' 55'' στο Γ' Σκέλος, έτσι ώστε αύριο στον αγώνα θα παρακολουθεί τις προσπάθειες των άλλων απο την άνεση (όχι όμως και την "ασφάλεια") της κορυφής!


ΕΠΙΣΚΕΦΘΕΙΤΕ ΤΟ ethea-live.gr ΓΙΑ ΣΥΝΕΧΗ ΚΑΙ "ΖΩΝΤΑΝΗ" ΡΟΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ

CLASSIC MICROCARS CLUB: ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ, 7/7/2013

No	ΑΡ.	ΠΛΗΡΩΜΑ	ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ	ΧΡΟΝ.	KYB.
		REGULARITY
1	1	ΦΡΑΝΤΖΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ	FIAT 126	1979	652
2	2	ΒΑΛΛΗΝΔΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ	ALFA ROMEO GIULIA 101	1962	1595
3	3	ΜΟΣΧΟΒΑΚΟΣ ΝΙΚΟΛΑΣ	ALFA ROMEO GIULIA 1300	1967	1300
4	4	ΜΠΟΛΛΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	LANCIA DELTA	1990	2000
		SUPER SPORT REGULARITY
5	5	ΚΡΙΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	FIAT 126	1978	652
6	6	ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ	FIAT 128	1977	1300
7	7	ΣΚΑΡΜΟΥΤΣΟΣ ΦΩΤΗΣ	DATSUN 120Y	1975	1200
8	8	ΔΟΥΔΟΥΛΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ	TOYOTA STARLET	1980	1300
9	9	ΜΑΡΑΒΕΛΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	AUTOBIANCHI A 112	1974	1050
10	10	ΓΟΝΤΙΚΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ	AUSTIN MORRIS MINI	1971	1293
11	11	ΔΟΥΔΟΥΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ	TOYOTA STARLET	1980	1300
12	12	ΧΩΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ	AUDI 80 GT	1980	1600
13	14	ΜΠΟΥΡΝΟΥΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	OPEL MANTA	1976	2000
14	15	ΓΡΙΒΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	FORD ESCORT	1975	2000
15	16	ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	FORD ESCORT	1968	2000
16	17	ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	FORD RS 1600	1974	2000
17	18	ΓΕΩΡΓΟΥΛΑΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ	FORD RS	1979	2000
18	19	ΑΓΓΕΛΑΚΗΣ ΛΑΜΠΡΟΣ	FORD RS	1978	2000
19	20	ΤΣΑΛΑΜΑΤΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	FORD ESCORT	1978	2000
20	21	ΣΚΟΡΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ	OPEL ASCONA	1977	2000
21	22	ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΠΡΟΚΟΠΗΣ (OLYMPIOS)	FORD ESCORT	1978	2000
22	23	DAVIES TIM	FORD ESCORT RS	1976	1998
23	24	ΠΑΤΗΤΗΣ ΠΛΑΤΩΝ	ALFA ROMEO GIULIETTA	1979	2520
24	25	ΚΑΤΣΙΝΟΥΛΑΣ ΦΑΝΗΣ	BMW 2002	1972	2000
25	26	ΒΕΛΙΣΣΑΡΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	BMW 2002	1970	1990
26	27	ΜΩΡΑΙΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΒΜW 2002	1970	1998
27	28	ΑΓΓΕΛΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	FORD ESCORT	1978	2000
		SUPER SPORT REG. YOUNG TIMERS
28	29	ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΑΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	BMW 320 iS	1983	1990
29	30	ΛΟΥΚΑΣ ΝΙΚΟΣ	TOYOTA STARLET	1983	1800
30	31	ZAXOΣ ZAXARIAΣ	TOYOTA COROLLA	1985	1600
31	32	ΣΙΑΦΑΡΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ	VW GOLF	1983	2000
32	33	ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ	TOYOTA STARLET	1980	1600
33	34	ΤΣΟΥΚΑΛΑΣ ΣΑΚΗΣ	ΤΟΥOTA COROLLA	1984	2240
34	35	ΤΖΗΜΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ	TOYOTA	1984	2240