Τετάρτη 25 Ιουλίου 2012

ΑΓΩΝΑΣ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΣΤΟ ΤΑΤΟΙ


Τεχνικός κανονισμός μοτοσυκλετών για τον αγώνα Ιστορικών Οχημάτων που θα διεξαχθεί στο Τατόι στις 8-9 Σεπτεμβρίου 2012.

Ο Τεχνικός – Διοικητικός έλεγχος θα διεξαχθεί το Σάββατο 08.09.12, ώρα 15.00-19.00 στο «Μπαρουτάδικο» Ιερά Οδός 290, Αιγάλεω (200 μ. μετά την Θηβών με κατεύθυνση προς
Ελευσίνα).

Γενικά.
Λαμβάνοντας υπόψιν τους κανονισμούς της FIVA, την ιδιαίτερη μορφή του συγκεκριμένου αγώνα και τις απαιτήσεις για πρόσθετη ασφάλεια στον αγώνα μοτοσυκλετών, θα ελεγχθούν τα παρακάτω σημεία και θα πρέπει οι αναβάτες και οι μοτοσυκλέτες  να διαθέτουν τον αναφερόμενο ελάχιστο εξοπλισμό και τις ανάλογες τροποποιήσεις ανά κατηγορία.

REGULARITY/CLASSIC
Στην κατηγορία REGULARITY/CLASSIC Ιστορικών μοτοσυκλετών οι ελάχιστες τεχνικές απαιτήσεις για την συμμετοχή είναι:

Αναβάτης: Κράνος προδιαγραφών ΚΟΚ, με προστατευτική ζελατίνα ή       προστατευτικά γυαλιά, μπουφάν μοτοσυκλέτας, γάντια και μπότες μοτοσυκλέτας. 

Μοτοσυκλέτα:
Έλεγχος κάρτας FIVA.
Έλεγχος σφιξίματος κάθε τάπας συμπλήρωσης και αδειάσματος λιπαντικού.
Έλεγχος κατάστασης ελαστικών με βάση τις προδιαγραφές του Κ.Ο.Κ.
Έλεγχος λειτουργίας των  φρένων και γενικά των χειριστηρίων.
Έλεγχος για διαρροές λιπαντικού, καυσίμου η άλλων υγρών.
Οι μοτοσυκλέτες θα πρέπει να έχουν καλυμμένα τα γυάλινα και πλαστικά μέρη των φωτιστικών σωμάτων με αυτοκόλλητη προστατευτική ταινία.
Τα σταντ (κεντρικό και πλαϊνό) καθώς και οι αναβατήρες (μαρσπιέ) συνεπιβάτη θα πρέπει να είναι ασφαλισμένα με σύρμα η πλαστικό τιραντάκι (zip tie) στην κλειστή θέση.
Οι καθρέπτες θα πρέπει να αφαιρεθούν.
Οι σχάρες φορτίου που προεξέχουν θα πρέπει να αφαιρεθούν.

Σε κάθε περίπτωση η οργάνωση διατηρεί το δικαίωμα να αποκλείσει την συμμετοχή σε αγωνιζόμενο, για τεχνικούς λόγους που κατά την κρίση της σχετίζονται με την ασφάλεια και ενδεχομένως δεν περιγράφονται στον τεχνικό κανονισμό.

SUPER CLASSIC

Για την κατηγορία SUPER CLASSIC Ιστορικών μοτοσυκλετών

4η ΜΟΝΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΝΑΒΑΣΗ – 2ο VINTAGE ANTIQUE CARS SHOW (ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ)


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Άλλες δυο ενδιαφέρουσες εκδηλώσεις για παλαιά κλασσικά και ιστορικά αυτοκίνητα διοργανώνει ο ΣΦΙΠΟΠ από τις 21 έως τις 29 Ιουλίου 2012.
Πλήθος συμμετοχών από ολόκληρο τον Νομό Ηλείας, αλλά και από άλλες περιοχές της Ελλάδας με υπέροχα, κλασσικά, αυτοκίνητα αλλά και μοτοσικλέτες με χρονολογίες κατασκευής από το 1932 μέχρι το 1984, όπως ALFA ROMEO, JAGUAR, FORD, MERCEDES, CHRYSLER, INNOCENTI, JEEP, VOLVO, LAND ROVER, BMW κ.α., θα προσφέρουν υπέροχο θέαμα στους θαυμαστές, των ιστορικών οχημάτων
2ο Vintage Antique Cars Show
Το 2ο Vintage Antique Cars Show  είναι μια στατική έκθεση κλασσικών οχημάτων και θα πραγματοποιηθεί στο χώρο στάθμευσης της μαρίνας Κατακόλου και θα διαρκέσει από τις 21 έως τις 29 Ιουλίου 2012. Η είσοδος για τους επισκέπτες είναι  δωρεάν.
 Κατά την διάρκεια της έκθεσης θα πραγματοποιηθούν Vintage happenings, καλλιστεία οχημάτων και πληρωμάτων και οι τυχεροί από το κοινό θα έχουν την χαρά να «βολτάρουν» με ένα Vintage όχημα της επιλογής τους.
Περιμένουμε όλους τους φίλους των κλασικών οχημάτων (και όχι μόνο) να επισκεφτούν το χώρο και να θαυμάσουν τα καλοσυντηρημένα οχήματα.
Ο ΣΦΙΠΟΠ ευχαριστεί το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κατακόλου (και το Πρόεδρο του κ. Αποστολόπουλο Δημήτριο) για την παραχώρηση της Μαρίνας.

4η Μοναστηριακή Ανάβαση
Στον ίδιο χώρο θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 29 Ιουλίου η εκκίνηση των ιστορικών αυτοκινήτων που θα λάβουν μέρος στην 4η Μοναστηριακή Ανάβαση.
Στον αγώνα μπορούν να λάβουν μέρος πιστοποιημένα οχήματα με ημερομηνία κατασκευής έως το 1984 σε διάφορες κατηγορίες ανάλογα την χρονολογία τους και σε ξεχωριστή κατηγορία GT (που δεν προσμετρά στα αποτελέσματα) νεώτερης χρονολογίας (έως 1989) οχήματα κλασσικού ενδιαφέροντος κατόπιν εγκρίσεως από την τεχνική επιτροπή της εκδήλωσης.
Ο αγώνας θα περάσει από τα χωριά γύρω

Τετάρτη 18 Ιουλίου 2012

AC3: 4th MIDNIGHT SUMMER RALLY 14 ΙΟΥΛΙΟΥ 2012: ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

   “It’s basically the same, just darker”, όπως είπε και ο Alan Kulwicki. Και πράγματι το αποτέλεσμα, τουλάχιστον στην πρώτη θέση ήταν το ίδιο με το Midnight Summer Rally του 2011. Για μια ακόμη φορά, οι έμπειροι Σκανδάλης και Λεβής με μόλις 31 Βαθμούς ποινής μετά από 5 Δύσκολες και Απαιτητικές ΕΔΑ ήταν και πάλι οι Μεγάλοι Νικητές του Νυκτερινού Αγώνα του Ac3.
   Αλλά ας πάμε λίγο πίσω. Σάββατο απόγευμα σε ένα Ναύπλιο που η θερμοκρασία άγγιζε το 40, άνθρωποι και αυτοκίνητα, συγκεντρωμένα στην Καραθώνα ήταν έτοιμοι για την εκκίνηση. Το πιο ζεστό σαββατοκύριακο του φετινού καλοκαιριού και η κρίση δεν ήταν αρκετά για να πτοήσουν τους αγωνιζόμενους. Παρά τις αντίξοες προβλέψεις 35 οχήματα ήταν στην γραμμή της αφετηρίας στης 9 το βράδυ.
   Εκκίνηση ακριβώς στις 9 και 1 λεπτό για το πρώτο όχημα και κατεύθυνση από παραλιακή Ναυπλίου προς Νέα Κίο και μετά για Άργος. Πρώτη ΕΔΑ στην Ξηρόβρυση, εύκολη και απλή, εισαγωγή περισσότερο. Στην συνέχεια με κατεύθυνση προς τα ορεινά χωριά της Δυτικής Αργολίδας (Σπανεΐκα, Χούνη) ο αγώνας οδηγούσε προς την ξεχασμένη Φρέγκαινα και την 2η ΕΔΑ. Η πιο δύσκολη ΕΔΑ του αγώνα, απαιτούσε άψογη συνεργασία Οδηγού-Συνοδηγού και προσεκτικό μέτρημα. Στην συνέχεια μέσω Σχοινοχωρίου τα πληρώματα ξεκινούσαν την 3η ΕΔΑ λίγο πριν, το φημισμένο για το κρασί του, Μαλαντρένι. Πάλι ο βαθμός δυσκολίας μεγάλος. Το τέλος της 3ης ΕΔΑ ήταν στην Στέρνα, ενώ αμέσως μετά η αρχαία Λυρκεία και η αρχή της 4ης ΕΔΑ. Κατεύθυνση προς Καρυά και αριστερή στροφή προς Άργος όπου μετά τα Σπανεΐκα η 5η ΕΔΑ και μετά κατεύθυνση προς Ναύπλιο και Παραλία Καραθώνας όπου και ο Τερματισμός στο beach bar Mary’s και το φιλόξενο προσωπικό του (θύμιζε τόσο πολύ καραϊβική που όλοι περιμέναμε να μας σερβίρει ο Jack Sparrow). Εκεί, τους αγωνιζόμενους περίμενε ένα προσεγμένο δείπνο με τη επιμέλεια του κ. Καραμούντζου (Sweet Cookies).
   Η ζεστή παρέα που οι αγωνιζόμενοι σχημάτισαν, η καλοκαιρινή διάθεση και τα πειράγματα μεταξύ τους δημιούργησαν το κατάλληλο για την απονομή κλίμα. Άξιοι όλοι νικητές και συμμετέχοντες και οργανωτική ομάδα γιατί ολοκλήρωσαν ένα δύσκολο και απαιτητικό αγώνα στις αντίξοες συνθήκες της εποχής μας χωρίς να χάσουν το κέφι και την καλή τους διάθεση.


• Για τα ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ του αγώνα, πατήστε ΕΔΩ

• Για ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ του αγώνα, πατήστε ΕΔΩ

1ο ΣΙΡΚΟΥΪ ΦΙΛΠΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΩΝ: ΤΑΤΟΪ, 9 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2012


 Μια υπέροχη εκδήλωση διοργανώνει η ΦΙΛΠΑ τον Σεπτέμβριο, αναβιώνοντας το θρυλικό "Τατόϊ" όπου ουσιαστικά "γεννήθηκε" το Σπορ των αγώνων ταχύτητος στην Ελλάδα, τις δεκαετίες του '50, '60 και '70. Η διοργάνωση έχει σαν βασικό στόχο την παρουσίαση των κλασσικών οχημάτων στο κοινό (η είσοδος θα είναι ελεύθερη χωρίς εισιτήριο), κάτι δηλαδή σαν "Ελληνικό Goodwood": Το πρόγραμμα περιλαμβάνει αγώνες Regularity και Super Sport  αυτοκινήτων, καθώς και αγώνα Regularity μοτοσυκλεττών, στην ίδια πίστα, η οποία θα δημιουργηθεί μεταξύ των δύο διαδρόμων του αεροδρομίου, με τεχνητά εμπόδια (σικαίην) που θα περιορίζουν την μ.ω.τ. κάτω από τα 80 χ.α.ω., σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIVA για εκδηλώσεις circuit. Όμως το "δυνατό" σημείο της μέρας θα είναι η "παρέλαση" Vintage Parade των θρυλικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλεττών που συμμετείχαν στο Τατόϊ τις περασμένες δεκαετίες, και μάλιστα γίνεται προσπάθεια ώστε να εμφανιστούν και οι πιό γνωστοί οδηγοί και αναβάτες εκείνης της εποχής. Πραγματικά, μιά προσπάθεια που αξίζει να υποστηριχθεί με κάθε τρόπο: Και με τη συμμετοχή όσων έχουν αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες (με κάρτα FIVA) που συμμετείχαν σε αγώνες "εποχής", όσο και με την ευρύτατη παρουσία του κοινού, κάτι το οποίο θέλει προβολή και διαφήμιση. Έτσι, ας χρησιμοποιήσουμε τη δύναμη των σύγχρονων social media για να προβάλλουμε τα παλαιά αγαπημένα μας αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες.
   Ακολουθούν ανακοινώσεις της ΦΙΛΠΑ για το event. 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
1ο ΤΑΤΟΪ CIRCUIT ΦΙΛΠΑ 2012
   Γέρακας 24-5-2012. Η ΦΙΛΠΑ φέτος γιορτάζει τα 40 χρόνια από την ίδρυσή της (1972-2012). Με αυτή την ευκαιρία η Λέσχη αναβιώνει ένα από τα θρυλικώτερα circuits της Ελληνικής αυτοκίνησης, με την εκδήλωση «1ο ΤΑΤΟΪ CIRCUIT ΦΙΛΠΑ 2012» προκειμένου τα μέλη μας και οι φίλοι των κλασσικών αυτοκινήτων αλλά και το ευρύτερο κοινό, να γιορτάσουμε όλοι μαζί αυτη την επέτειο.
   Η ΦΙΛΠΑ καλεί όλα τα Μέλη της καθώς και τα Μέλη άλλων Λεσχών να συμμετάσχουν με τα παλαιά τους αυτοκίνητα την Κυριακή 9 Σεπτεμβρίου 2012 στην θρυλική πίστα του Τατοϊου όπου θα διεξαχθεί ο αγώνας σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιών Αυτοκινήτων – FIVA. Η εκδήλωση θα αναβιώσει αναμνήσεις από θρυλικές στιγμές αγώνων δίνοντας συνέχεια και διάρκεια στις λαμπερές εικόνες που χαράχτηκαν ανεξίτηλα στην ιστορία των Ελληνικών αγώνων ταχύτητας.
   Σας προσκαλούμε να λάβετε μέρος σε αυτή τη Regularity εκδήλωση στη κλειστή πίστα του Τατοϊου με τo συλλεκτικό σας αυτοκίνητο ανεξαρτήτως κατηγορίας.
   Η συμμετοχή σας θα τιμήσει τη Λέσχη μας και θα σφραγίσει την πορεία της μέσα στο χρόνο.
   Περισσότερες πληροφορίες: ΦΙΛΠΑ, Κυβέλης 6, 153 44 Γέρακας, Τηλ. 210-65 34 700, Fax 210-65 33 420, e-m: info@philpa.gr Web: www.philpa.gr , www.facebook.com/Philpa.gr Υπεύθυνος Δημ. Σχέσεων: Πέτρος Τσαπέπας 6977-702857

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Λήξη εγγραφών                                              Παρασκευή 31.08.12, ώρα 21.00

Τεχνικός έλεγχος                   Σάββατο 08.09.12, ώρα 15.00-19.00 στο
                                                     «Μπαρουτάδικο» Αιγάλεω, Ιερά Οδός 290
                                                      200 μ. Μετά την Θηβών με κατεύθυνση προς
                                                                                   Ελευσίνα
Ενημέρωση αγωνιζομένων και                               Κυριακή 09.09.12, ώρα 08.00-08.30
χρονομετρημένες δοκιμές
Κατηγορίας SUPER CLASSIC / MOTO                  

Ενημέρωση αγωνιζομένων και                               Κυριακή 09.09.12, ώρα 08.30-09.30
χρονομετρημένες δοκιμές
Κατηγορίας SUPER CLASSIC / AUTO

Ενημέρωση αγωνιζομένων                                      ώρα 09.45
Κατηγορίας REGULARITY/CLASSIC

Έναρξη δοκιμών-αγώνα                                           ώρα 10.00-10.30
Κατηγορίας REGULARITY/CLASSIC

Έναρξη δοκιμών – αγώνα                                        ώρα 10.45-11.15
Κατηγορίας REGULARITY CLASSIC / MOTO

Events / Parade                                                         ώρα 11.30-12.00

Έναρξη                                                                         ώρα 12.15-13.30
Κατηγορίας SUPER CLASSIC/AUTO

Έναρξη                                                                         ώρα 14.00-14.30
Κατηγορίας SUPER CLASSIC/MOTO

Δημοσίευση αποτελεσμάτων                                  Περίπου 30’ λεπτά μετά το τέλος του κάθε αγώνα

Απονομή επάθλων                                                      Μετά το τέλος όλων των αγώνων

Η ενημέρωση όλων των αγωνιζόμενων είναι απαραίτητη

Δευτέρα 16 Ιουλίου 2012

ΣΦΙΠΟΠ: 2ο Vintage Antique Cars Show - 4ηΜοναστηριακή Ανάβαση

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ      Άλλες δυο ενδιαφέρουσες εκδηλώσειςγια παλαιά κλασσικά και ιστορικά αυτοκίνητα διοργανώνει ο ΣΦΙΠΟΠ την περίοδο 21 έως 29 Ιουλίου 2012.
   Το 2ο Vintage Antique Cars Show είναι μια στατίκη έκθεση κλασσικών οχημάτων και θα πραγματοποιηθει στο χώρο στάθμευσης της μαρίνας Κατακόλου και θα διαρκέσει από 21 έως 29 Ιουλίου, και αναμένεται να φιλοξενήσει αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες αλλά και ποδήλατα και στρατιωτικά οχήματα εποχής.
   Στον ίδιο χώρο θα πραγματοποιηθεί το πρωί της Κυριακής 29 Ιουλίου η εκκίνηση των ιστορικών οχημάτων που θα λάβουν μέρος στην 4η Μοναστηριακή Ανάβαση. Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε 2 σκέλη και οι αγωνιζόμενοι θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 2 κατηγορίες, Regularity & Sport, πάντα όμως με μ.ω.τ. μικρότερη των 50 χλμ/ωρα, όπως ορίζει ο κώδικας της FIVA. Για τους αγωνιζόμενους της Sport η διαδρομή θα είναι μεικτή (άσφαλτος-χώμα), ενώ θα υπάρξει και κατηγορία GT για οχήματα κατασκευασμένα απο το 1985 έως το 1990.
   Θέλουμε να ευχαριστήσουμε όσους στηρίζουν την προσπάθεια ανάδειξης των ιστορικών οχημάτων στην περιοχή μας με την ουσιαστική συνδρομή τους.
   Καλούμε όλους τους Φίλους και Θαυμαστές αλλά και το υπόλοιπο κοινό να γνωρίσει την προσπάθεια μας και να απολαύσει μια διαφορετική μορφή αγώνων.
   Περισσότερες και νεότερες πληροφορίες για τις δυο αυτές εκδηλώσεις του ΣΦΙΠΟΠ, καθώς και το πλήρες πρόγραμμα και ωράριο του αγώνα, σύντομα με νέο δελτίο τύπου.

Παρασκευή 6 Ιουλίου 2012

ΤΩΡΑ ΤΟ «AUTO CLASSIC» ΕΡΧΕΤΑΙ ΚΟΝΤΑ ΣΑΣ!

   Από την 1η Σεπτεμβρίου, όλοι οι αναγνώστες του περιοδικού «AUTO CLASSIC» αλλά και οι φίλοι των κλασσικών-Ιστορικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλεττών, θα μπορούν να μας επισκέπτονται στα νέα μας γραφεία και στο όμορφο κατάστημα που ετοιμάζουμε, όπου μπορείτε να προμηθευθείτε παλαιότερα τεύχη και ειδικές εκδόσεις, αλλά και να αγοράσετε ενδιαφέροντα (επιλεγμένα) αντικείμενα, memorabilia, δώρα, αφίσες και πίνακες, πάντα με θέμα τα αγαπημένα μας αυτοκίνητα όλων των εποχών!
   Τα νέα μας γραφεία-καταστήματα, όπου θα συγκεντρωθούν όλες μας οι εκδόσεις, βρίσκονται σε κεντρική λεωφόρο της περιοχής Μελισσίων, με εύκολη πρόσβαση από την Αττική οδό, την Λεωφόρο Κηφισίας ή την Λεωφόρο Πεντέλης.
   Στον ίδιο χώρο θα αναπτυχθούν οι διαφημιστικές μας υπηρεσίες, που αφορούν στον σχεδιασμό και παραγωγή κάθε είδους διαφημιστικών εντύπων, αφισών, μακετών, λογοτύπων κ.ά, σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές (περιλαμβάνεται το προηγμένο δημιουργικό καθώς και οι φωτογραφήσεις).
   Τέλος, ανατπύσσουμε τις ιστοσελίδες, τα blogs και τις ψηφιακές εκδόσεις του Auto CLASSIC, παρέχοντας καθημερινή ενημέρωση στους αναγνώστες μας (και δωρεάν προβολή στο διαδίκτυο για όλους τους διαφημιζομένους στα έντυπά μας).
   Συγκεντρώστε λοιπόν τις ερωτήσεις σας, σημειώστε τα τεύχη που θέλετε να αγοράσετε, θυμηθείτε ότι υπάρχει τώρα ένας χώρος απ’ όπου θα μπορείτε να προμηθεύεστε πρωτότυπα διακοσμητικά, αναμνηστικά και δώρα γύρω από το κλασσικό αυτοκίνητο και μοτοσυκλέττα, και από 1η Σεπτεμβρίου θα σας περιμένουμε (απαραιτήτως με κέρασμα Ιταλικό καφέ).


   Η διεύθυνση των νέων καταστημάτων μας, θα ανακοινωθεί στις 25 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ!

Τετάρτη 4 Ιουλίου 2012

ΑΡ.Σ.Ο.Ε. ΝΥΧΤΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ: ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ, ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

   Το Νυχτερινό Ράλλυ Αργολίδας του ΑΡ.Σ.Ο.Ε. ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Μετά από έναν ωραίο και ενδιαφέροντα αγώνα με διαδρομές σε χωριά της Αργολίδας και της Κορινθίας, τα αυτοκίνητα τερμάτισαν με ασφάλεια και χωρίς το παραμικρό ψεγάδι στο Ενόδιον, όπου έγινε επίδειξη δεξιοτήτων των αυτοκινήτων. Κατόπιν δόθηκε γεύμα και πραγματοποιήθηκε απονομή στους νικητές.
   Ευχαριστούμε την ΦΙΛΠΑ, τον ΣΙΣΑ και τη ΣΦΙΠΟΠ για την οργανωμένη συμμετοχή τους καθώς και τους φίλους μας από τη Δημητσάνα, και τους αγωνιζόμενους από τον ΑΡΣΟΕ.
   Ακόμη ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους συμμετέχοντες για την σωστή οδηγική συμπεριφορά τους και ελπίζουμε να ευχαριστήθηκαν και να πέρασαν ένα όμορφο βράδυ.
Δ.Σ. ΑΡ.Σ.Ο.Ε.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ
Group 1
1ος: Παπαδόπουλος Παναγιώτης - Κόνσολας Αντώνης (MINI COOPER)
2ος: Κακαρούντας Παναγιώτης - Χριστόπουλος (AUDI 80)
3ος: Ντούλιας Μιχάλης - Δαγρές Γεώργιος (TOYOTA COROLLA)
4ος: Κοσκινάς Σάκης - Μπόζνος (VOLKSWAGEN)
5ος: Γεωργακόπουλος Γεώργιος - Μπινιάκος Αναστάσιος (MINI COOPER)

Group 2
1ος: Σελλής Ηλίας - Μετασίδης Χρήστος (NISSAN)
2ος: Μαρούδης Παναγιώτης - Μαρούδης Φώτης (VW GOLF)
3ος: Καρπατσέλης Δημήτριος - Παπαμιχαλόπουλος Γεώργιος (FORD ESCORD)

Group 3
1ος: Καραματζάνης Βαγγέλης - Αργέντου Ιωάννα (AUDI)
2ος: Διαμαντόπουλος Νίκος - Βαγγελάτου Άβα (BMW)
3ος: Οικονόμου Δημήτριος - Οικονόμου Χαρούλα (VW GOLF)


ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΠΙΔΕΙΞΗΣ ΔΕΞΙΟΤΗΤΩΝ
Η επίδειξη δεξιοτήτων είχε τρεις κατηγορίες αναλόγως με το ημιαξόνιο των αυτοκινήτων:
Κατηγορία Α
1ος: Παπαδόπουλος Παναγιώτης - Κόνσολας Αντώνης
2ος: Ντούλιας Λεωνίδας - Γκάσιου Αλεξάνδρα
3ος: Αποστολόπουλος Σπύρος - Γρίβας Γρηγόρης

Κατηγορία Β
1ος: Καρπατσέλης Δημήτριος - Παπαμιχαλόπουλος Γεώργιος
2ος: Κακαρούντας Παναγιώτης - Χριστόπουλος
3ος: Μαρούδης Παναγιώτης - Μαρούδης Φώτης

Κατηγορία Γ
1ος: Πασσιαλής Βασίλειος
2ος: Μπιστολάκης Δημήτριος - Μπιστολάκης Σταύρος
3ος: Καραματζάνης Βαγγέλης - Αργέντου Ιωάννα

Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα: ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ

Φωτογραφίες του αγώνα: ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ

Δευτέρα 2 Ιουλίου 2012

6ο ΑΠΟΛΛΩΝΙΟ REGULARITY RALLY: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Για τα αποτελέσματα του 6ου Απολλώνιου Regularity Rally πατήστε ΕΔΩ.

Παρασκευή 29 Ιουνίου 2012

1ο ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΘΕΩΡΗΤΗΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΠΙΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΟΑΙΣΤΑ, ΜΕΓΑΡΑ 30/6

Δομή και οργάνωση σεμιναρίου, βασικού επιπέδου αγωνιστικής οδήγησης (Σάββατο 30/6 – Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων).
Η ιδέα ξεκίνησε μετά την σημαντική επιτυχία του Σεμιναρίου που οργάνωσε ο ΣΟΑΙΣΤΑ τον Φεβρουάριο 2012 με θέμα ¨Προσιτό ιστορικό αγωνιστικό αυτοκίνητο’. Το σεμινάριο αγωνιστικής οδήγησης σε πίστα βασίζεται στην οργανωτική δομή αντιστοίχων σεμιναρίων που γίνονται σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες σε βασικό(basic) και προχωρημένο(advanced) επίπεδο και περιλαμβάνει θεωρητικό και πρακτικό μάθημα σε πίστα.

Πρόγραμμα εκδήλωσης

8.30 -- 9.45 Οριστικοποίηση δηλώσεων συμμετοχής για το πλήρες σεμινάριο (θεωρητικό και πρακτικό μάθημα ώστε κατά την διάρκεια του θεωρητικού μαθήματος να προγραμματιστούν οι ομάδες και οι αντίστοιχοι εκπαιδευτές.
Για λόγους οργάνωσης και ασφάλειας οι μαθητευόμενοι θα συμπληρώσουν σχετικό έγγραφο. Ο κάθε συμμετέχων απαιτείται να φέρει κράνος, το αυτοκίνητο του να έχει ζώνες ασφαλείας και στα 2 καθίσματα και τα ελαστικά του να είναι σε αποδεκτή για την εκδήλωση κατάσταση. Τέλος η καμπίνα και το πορτμπαγκάζ πρέπει να είναι άδεια από αιωρούμενα ή μη σταθερά αντικείμενα. Προτείνουμε πάντα με γνώμονα την καλύτερη δυνατή ασφάλεια, να υπάρχει στο αυτοκίνητο ατομικός πυροσβεστήρας και το αυτοκίνητο να έχει κάνει πρόσφατα ευθυγράμμιση και έλεγχο σε υγρά φρένων και τακάκια καθώς και να μην έχει διαρροές λιπαντικών. Η οργάνωση έχει δικαίωμα να αρνηθεί την συμμετοχή αυτοκινήτου κατά την κρίση της.
10.00 – 11.30 Θεωρητικό μάθημα βασικού επιπέδου στην αίθουσα εκδηλώσεων
Το θεωρητικό μάθημα αποτελεί το πλέον ενδιαφέρον κομμάτι του Σεμιναρίου και κατά την διάρκεια του θα γίνει η μεταφορά βασικών γνώσεων και κανόνων στους μαθητές. Την βασική παρουσίαση θα κάνουν οι οδηγοί αγώνων , Σ. Ρόκκος, Δ. Μιχελακάκης και Β. Μπιρλιράκης. Η συμμετοχή στο θεωρητικό μέρος είναι ελεύθερη για παρακολούθηση από οποιονδήποτε. Οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να τηρήσουν το προγραμματισμένο ωράριο και να έχει προηγηθεί η συμπλήρωση των αιτήσεων / στοιχείων.
11.30 – 14.00 Πρακτικό μάθημα(βασικό επίπεδο) στην πίστα.
Το μάθημα θα γίνει με τα αυτοκίνητα των μαθητών (ιστορικά νορμάλ η ιστορικά αγωνιστικά αυτοκίνητα 1ης κατασκευής του μοντέλου μέχρι 1985 καθώς και ιστορικού ενδιαφέροντος αυτοκίνητα π.χ. LANCIA INTEGRALE, BMW M3 E30, PORSCE 964 κλπ κατά την κριση της οργάνωσης.

Κατά το πρακτικό μάθημα (βασικού επιπέδου), θα οδηγούν οι μαθητές και θα συνοδηγούν οι εκπαιδευτές. Τα αυτοκίνητα κάθε ομάδας θα μπαίνουν στην πίστα σε σειρά με μεταξύ τους αποστάσεις 100 μέτρων τις οποίες οφείλουν να διατηρούν ως ελάχιστες σε όλη τη διάρκεια του μαθήματος. Η ταχύτητα κίνησης στην πίστα θα είναι περιορισμένη με σκοπό να δίνονται οδηγίες και επεξηγήσεις από τους εκπαιδευτές για τις σωστές γραμμές στην πίστα, τις περιοχές φρένων και επιτάχυνσης και άλλες οδηγίες προς τους μαθητές.
Ο περιορισμός της ταχύτητας, η σταθερή απόσταση μεταξύ αυτοκινήτων και η απαγόρευση προσπεράσματος επιβάλλονται τόσο για λόγους ασφάλειας όσο και αποδοτικότητας του βασικού επιπέδου πρακτικής σε αγωνιστική οδήγηση.

Την ημέρα του Σεμιναρίου η πίστα θα είναι διαθέσιμη για ΤRACK DAY μέχρι τις 19.30 κατά ομάδες με διάρκεια 15 λεπτών περίπου. Για το πρακτικό μάθημα οι μαθητές θα καταβάλουν το αντίτιμο των 20 ευρώ για την χρήση της πίστας.

Όποιοι επιθυμούν μπορούν να οδηγήσουν ελεύθερα, εκτός σεμιναρίου, στα πλαίσια του TRACK DAY με την ανάλογη χρέωση της πίστας.

Λόγω του μέχρι τώρα πολύ μεγάλου ενδιαφέροντος παρακαλούμε να δηλώσετε συμμετοχή.
Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας.

Β.Μπιρλιράκης τηλ.6944-378588
Σ.Ρόκκο            τηλ.6944-769848

ΑΡ.ΣΟ.Ε. ΝΥΧΤΕΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Για τις συμμετοχές του αγώνα, πατήστε ΕΔΩ.

Κυριακή 24 Ιουνίου 2012

ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ CLASSIC MICROCARS: TA ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Το πανέμορφο DKW 3=6 του χορηγού της εκδήλωσης Γ. Χωριανόπουλου, έκανε την
 παρθενική του εμφάνιση σε regularity, μετά την αναπαλαίωσή του από τον ιδιοκτήτη του.

Ο Δ. Ορφανός με το θρυλικό Citroen Dyane,
πρώτος Γενικής στη κατηγορία Regularity.
 
Έγινε με μεγάλη επιτυχία το βράδυ του Σαββάτου 23/6, η εκδήλωση της Classic microcars "Ολυμπιακή επίδειξη", στη πίστα καρτ Μπέκα στα Σπάτα. Η επιλογή της ώρας ήταν σοφή κίνηση, μια και οι περίπου σαράντα συμμετέχοντες που είχαν γεμίσει το χώρο με τους φίλους και τις οικογένειές τους, δεν αντιμετώπισαν κανένα πρόβλημα ζέστης. Η οργάνωση ήταν όπως πάντα άριστη, και ολοκληρώθηκε λίγο μετά τα μεσάνυχτα, με την απονομή που έγινε επί τόπου, μαζί με το "κέρασμα" που περιλαμβανόταν στο παράβολο συμμετοχής. Στη κατηγορία regularity, ο Δημήτρης Ορφανός με το Citroen Dyane πήρε ακόμα μία νίκη Γενικής, ενώ στην (πολυπληθέστερη) κατηγορία Super Sport ο Γιώργος Παπανδρέου με την Porsche 911 ήταν πρώτος Γενικής, συνεχίζοντας την παράδοση της οικογένειας!

Αποτελέσματα Regularity ΕΔΩ
Αποτελέσματα Super Sport ΕΔΩ



H απονομή της Γενικής Super Sport, με πρώτο από αριστερά τον
Γιώργο Παπανδρέου (Porsche 911), δεύτερο τον K. Κατσίκαρο
(BMW E21) και τρίτο τον Μ. Φράγκου (Toyota Starlet 1300). 

Παρασκευή 22 Ιουνίου 2012

ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΡΑΛΛΥ: ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Για τις συμμετοχές του Ολυμπιακού Ράλλυ, πατήστε ΕΔΩ.

ΣΟΑΙΣΤΑ: ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΠΙΣΤΑ ΜΕΓΑΡΩΝ

  Ο ΣΟΑΙΣΤΑ προσκαλεί τα μέλη και τους φίλους του στο 1ο σεμινάριο θεωρητικής και πρακτικής αγωνιστικής οδήγησης σε πίστα.
  Το σεμινάριο θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 30 Ιουνίου 2012 στην πίστα Μεγάρων με ελεύθερη συμμετοχή (μελη και μη μελη του ΣΟΑΙΣΤΑ φιλοι του ιστορικου αυτοκινητου) και ομιλητές τους Ρόκκο Σωτήρη – Μιχελακάκη Δημήτρη – Μπιρλιράκη Βαγγέλη.
  Δεκτά ιστορικά αυτοκίνητα 1ης κατασκευής του μοντελου(οπως ισχύει για τα SPORTING ιστορικα) μέχρι 31-12-1985 (κατ’ εξαίρεση θα γίνουν δεκτά ιστορικού ενδιαφέροντος αυτοκίνητα π.χ. LANCIA INTEGRALE)

Ωράριο εκδήλωσης: 10:00 Θεωρητικό μάθημα στο κτίριο της Γραμματείας Πίστας Μεγάρων
11:30 Πρακτικό μάθημα στην Πίστα με εκπαιδευτές αναγνωρισμένους οδηγούς αγώνων (Ραπτόπουλος-Ρόκκος-Αγγελάκης-Κατσαρός-Γεωργούλας-Μπιρλιράκης-Τσαλαματάς-Λυκάκης-Μιχελακάκης-Καροτσιέρης-Κακλής-Κατσίμης-Τασιόπουλος-Ζάχος-Μοσχούς..κ.α.) με αυτοκίνητα μαθητών σε ασφαλή και εμφανίσιμη κατάσταση (κόστος χρήσης της πίστας ανά αυτοκίνητο επιβαρύνει τον μαθητευόμενο με τιμοκατάλογο πίστας δηλ. 15 λεπτά 20 € - 2Χ15 λεπτά 40 € - όλη μέρα 60 €)

  Στην πίστα θα μπαίνουν ομάδες 5 έως 10 αυτοκινήτων και οι οδηγοί υποχρεούνται να σέβονται τις οδηγίες των εκπαιδευτών τους. Θα υπάρχει λίστα εκπαιδευτών και όσοι συμετέχοντες επιθυμούν θα δηλώνουν τον εκπαιδευτή που προτιμούν. Ανάλογα με τις προτιμήσεις και την δυνατότητα ικανοποίησης όλων των αιτημάτων η οργάνωση θα καθορίσει την εξέλιξη του σεμιναρίου.

Υποστηρικτές της εκδήλωσης: ΕΔΟΚ (Ιατροί εθελοντές – διασώστες)
ΟΜΑΕ
ΕΛΟΑΑΜ
ΕΛΠΑ ΑΓΩΝ.ΤΜΗΜΑ
ΣΒΟΑ 
ΣΟΑΑ
START LINE
ΣΙΣΑ
ΦΙΛΠΑ
ATHENS CIRCUIT
HF INTEGRALE CLUB
LANCIA CLUB
ALFA ROMEO CLUB
ALFISTI GR
Α.Λ.Α.

Τρίτη 19 Ιουνίου 2012

Η ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΡΧΑΙΑΣ ΑΙΓΕΙΡΑΣ ΑΝΑΒΑΛΛΕΤΑΙ ΓΙΑ 11 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

  Μετά από αίτημα της Λέσχης ΦΙΛΜΠΑ (που έγινε δεκτό από την ΟΜΑΕ) η Ανάβαση Αρχαίας Αιγείρας της 24ης/6 αναβάλλεται –λόγω λίγω συμμετοχών ή λόγω Πυροσβεστικής Υπηρεσίας;– με προτεινόμενη από την λέσχη ημερομηνία την 11η Νοεμβρίου. Έτσι, το Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων Ιστορικών αποκτά πάλι 6 αγώνες, ενώ υποθέτουμε ότι η ΟΜΑΕ θα ανακοινώσει εγκαίρως αν η Αιγείρα θα γίνει όντως στις 11/11 ή όχι. Τέλος, υπάρχει πάντα η πιθανότητα να συμπεριληφθεί η κατηγορία Ιστορικών στον τελευταίο αγώνα ταχύτητος που θα γίνει στην Τρίπολη, σε αντικατάσταση του αγώνα που δεν έγινε στα Μέγαρα (δεν συμπληρώθηκαν τα Ιστορικά), όπως ακριβώς συνέβη και πέρυσι όταν ένας αγώνας ταχύτητος αντικατέστησε την Ανάβαση Ομαλού Κρήτης, όπου επίσης δεν συμπληρώθηκε η κατηγορία Ιστορικών. Εάν λοιπόν υπάρχει κάποια τέτοια σκέψη στην ΟΜΑΕ, και βεβαίως στους "Λεσχειάρχες" που είναι μέλη Επιτροπών, θα έπρεπε να την ανακοινώσει ΑΜΕΣΑ, ώστε να προετοιμαστούν και να προγραμματιστούν καταλλήλως και εγκαίρως οι, λίγοι ρομαντικοί, οδηγοί που επιμένουν να προσπαθούν να κρατήσουν ζωντανούς τους ασφάλτινους αγώνες Ιστορικών στην χώρα μας. 

Δευτέρα 18 Ιουνίου 2012

ΕΚΛΟΓΕΣ 2012: ΜΙΑ ΨΥΧΡΑΙΜΗ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΓΕΓΟΝΟΤΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ


Σήμερα το πρωΐ, της μετεκλογικής Δευτέρας της 18ης Ιουνίου 2012, δέχθηκα ένα τηλεφώνημα από τη Λέσχη ΦΙΛΜΠΑ, όπου μου ανακοίνωσαν ότι ματαιώνεται η προγραμματισμένη για την επόμενη Κυριακή 24/6 Ανάβαση Αρχαίας Αιγείρας, λόγω ελλείψεως συμμετοχών, "κάτι που οφείλεται στον πόλεμο που δέχεται η Λέσχη, κτλ. κτλ...". Θυμίζω ότι προ δύο εβδομάδων δεν έγινε ο αγώνας Ιστορικών στα Μέγαρα, επίσης λόγω ελλείψεως συμμετοχών. Άρα, μέχρι στιγμής από τους τρείς πρώτους αγώνες του Πρωταθλήματος Ταχύτητος και Αναβάσεων Ιστορικών Αυτοκινήτων 2012, έχει γίνει μόνο ένας (η Ριτσώνα τον Μάρτιο) και ματαιώθηκαν οι άλλοι δύο, οπότε το προκηρυχθέν Πρωτάθλημα των επτά αγώνων ήδη έχει περιοριστεί στους πέντε (και αν...). 
  Άσχετα με το τι μπορεί να επικαλεσθεί (ή να φαντασθεί) ο καθένας σχετικά με την ματαίωση των αγώνων, τα πραγματικά αίτια συνοψίζονται στην πιό κάτω φράση: "Έλλειψη χρημάτων - στάση εμπορίου"! Για να μην κοροϊδευόμαστε λοιπόν και μεταξύ μας και προπάντων για να μην "τρωγόμαστε" κυνηγώντας αόρατους εχθρούς, το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχουν συμμετοχές επειδή οι αγωνιζόμενοι δεν έχουν χρήματα για να ετοιμάσουν τα αυτοκίνητά τους, για να βάλουν καινούρια λάστιχα και βέβαια για τα σημαντικά έξοδα των αγώνων, όπως λισάνς, συμμετοχή, καύσιμα, ξενοδοχείο, φαγητό κτλ. Άρα, και παρ' ότι αυτό είναι αυτονόητο υποχρεώνομαι να το πω γιατί πολλοί κάνουν ότι δεν το καταλαβαίνουν, το πρόβλημα είναι η άθλια οικονομική κατάσταση της χώρας, της οποίας η βελτίωση –ή πιό σωστά η σταθεροποίηση– εξαρτάται απόλυτα από τα πολιτικά κόμματα, τις πολιτικές τους, τις κυβερνήσεις και την θέληση/ικανότητα/πυγμή τους στο να εφαρμόσουν αυτές τις πολιτικές.
  Παρ' ότι απεχθάνομαι τον δογματισμό (χαρακτηριστικό των άκρων, τα οποία επίσης πιστεύω ότι δεν προσφέρουν) διαπιστώνω ότι έχω μία σχεδόν δογματική εμμονή, όχι ως προς τα αίτια της κρίσης (για τα οποία όλοι συμφωνούν ότι ευθύνεται η εγκληματική πολιτική συνεχούς δανεισμού με ταυτόχρονη μείωση της παραγωγικής βάσης και έξαρση της κατανάλωσης μέσω της απελευθέρωσης της τραπεζικής πίστης), αλλά για τον τρόπο χειρισμού αυτής της κρίσης, δηλαδή την υπαγωγή της χώρας μας στο Δ.Ν.Τ, την οποία θεωρώ σαν έγκλημα που αγγίζει τα όρια της εθνικής προδοσίας. Και, δυστυχώς, διαιωνίζοντας την άθλια παράδοση της "ατιμωρησίας των πολιτικών", είναι πολύ πιθανόν να δούμε να διαφεύγουν της δίωξης τόσο ο αρχηγός όσο και τα πρωτοπαλλήκαρα της καταστροφής μας (μιά και εάν το ΠαΣοΚ στηρίξει κυβέρνηση Ν.Δ., είναι προφανές ότι αυτό θα γίνει με αντάλλαγμα την μη δίωξη Παπανδρέου, Παπακωνσταντίνου και της παρέας τους). Και μιά και αναφέρθηκα στο θέμα "στήριξη κυβέρνησης", πολύ θα ήθελα να δω το αν και πως θα συναινέσει η Δημ.Αρ. στην πραγματοποίηση των εξαγγελιών της Ν.Δ.για την ανελέητη πάταξη της εγκληματικότητας και για τα σκληρά αλλά απαραίτητα άμεσα μέτρα κατά της λαθρομετανάστευσης.   Ελπίζω να μην υπάρχει κάποιος έξυπνος άνθρωπος σήμερα που να συνεχίζει να πιστεύει σε κόμματα και σε πρόσωπα, εκτός βέβαια των κομμουνιστών, οι οποίοι αποτελούν μια σταθερή μειοψηφία της τάξεως του 8-12%, μειοψηφία που σήμερα βρίσκεται διασκορπισμένη στο ΚΚΕ, στην Δημ.Αρ. και στον ΣΥΡΙΖΑ, κόμματα τα οποία θα ήθελα να σημειώσω ότι είναι αμιγώς κομμουνιστικά, όσο κι αν το αποκρύπτουν επιμελώς είτε με την παράλειψη του όρου από τους τίτλους είτε με μετριοπαθή και φιλοευρωπαϊκά προσωπεία. Ένας έξυπνος άνθρωπος λοιπόν θα είχε προ πολλού καταλάβει ορισμένα θεμελιώδη όσο και θλιβερά πράγματα, όπως για παράδειγμα ότι δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή ένας πολιτικός άνδρας με "χάρισμα" που θα μπορούσε να συνενώσει το λαό για τη σωτηρία της χώρας, ή ότι έχουμε την ατυχία να ΜΗΝ διαθέτουμε λειτουργικό θεσμό όσον αφορά την προεδρία της δημοκρατίας: Επ' αυτού, θα θυμίσω τα άθλια παιχνίδια των κομμάτων και των πρωθυπουργών: Ο Α. Παπανδρέου "ξεδόντιασε" τον θεσμό και "πούλησε" τον Κων/νο Καραμανλή παρά την πρότερη συμφωνία τους, ο Κ. Σημίτης πρότεινε τον προερχόμενο από την κεντροδεξιά Στεφανόπουλο ως πρόεδρο για να εξασφαλίσει  τις ψήφους της Ν.Δ., και αργότερα, ανταποδίδοντας, η Ν.Δ. πρότεινε ως πρόεδρο τον εκ του βαθέος ΠαΣοΚ προερχόμενο Παπούλια για να εξασφαλίσει τις ψήφους του κόμματός του! Και οι δύο αυτοί πρόεδροι της καραμπόλας και του κομματικού συμφέροντος, παρέμειναν για δύο θητείες έκαστος, μη προσφέροντας απολύτως τίποτα το ουσιαστικό, αλλά αντίθετα, υποθάλπτοντας καταστροφικές πολιτικές: Διότι επί των τεσσάρων συνολικά θητειών τους και ενώ η χώρα βούλιαζε από το δανεισμό, κάτι το οποίο γνώριζαν οι ίδιοι αλλά όχι και εμείς οι υπόλοιποι, ουδέποτε έκαναν παρέμβαση με αυστηρές συστάσεις προς τους πολιτικούς, ή δραματικό διάγγελμα προς το λαό. Όσο για τον νυν πρόεδρο, οι ιστορικές ευθύνες είναι τεράστιες και ο μόνος λόγος που δεν αποδίδονται είναι γιατί σ' αυτό το σύστημα εξουσίας (πολιτικών, εκδοτών, καναλαρχών και δημοσιογράφων), όλοι είναι σαράντα χρόνια φίλοι!!! Διότι ο πρόεδρος της δημοκρατίας έπρεπε να ορθώσει το ανάστημά του και να απειλήσει με παραίτηση, άρα και άμεση προσφυγή στις κάλπες, ΠΡΙΝ ο Παπανδρέου παραδώσει την χώρα μας στο Δ.Ν.Τ. Πως όμως να το κάνει αυτό ο Παπούλιας, τη στιγμή που όχι μόνο μεγάλωσε τον Γ. Παπανδρέου στα γόνατά του, αλλά ήταν αυτός που είχε δανείσει στον πατέρα του τα χρήματα για να αγοράσει το σπίτι όπου στεγάστηκε με τη δεύτερη σύζυγό του; Και πώς να το κάνει αυτό ο Παπούλιας, τη στιγμή που ενόσω ήταν πρόεδρος, για ολόκληρο το 2008 και 2009 δεχόταν να χρησιμοποιείται ο θεσμός του προέδρου της δημοκρατίας (και φυσικά ο ίδιος) ως "εκβιαστικό όπλο" από τον Γ. Παπανδρέου για να εξαναγκάσει τον Κ. Καραμανλή σε πρόωρες εκλογές;  Φυσικά και τα δύο μνημονιακά χρόνια παρέμεινε σιωπηλός στο μέγαρό του, αφήνοντας τον  περιστοιχισμένο από τους φίλους του Παπανδρέου να καταστρέφει μεθοδικά την Ελλάδα μεταξύ των ταξιδιών και των εκδρομών του, ενώ κατόπιν ανέχθηκε την ΜΗ εκλεγμένη κυβέρνηση Παπαδήμου επί εξάμηνο και στη συνέχεια έδωσε το τελευταίο ρεσιτάλ (που συγχωρείται ίσως μόνο λόγω ηλικίας) μετά τις εκλογές της 6ης Μαΐου, όπου ζητούσε –αν είναι δυνατόν– να γίνει κυβέρνηση Ν.Δ. και ΣΥΡΙΖΑ! Γιατί μπορεί τα όσα επαγγέλονται τα δύο αυτά κόμματα να είναι σεβαστά (σύμφωνα με τους κανόνες της δημοκρατίας) και προφανώς επιθυμητά από τους ψηφοφόρους τους, αλλά είναι και ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετικά: Έξω από την Ευρώπη - μέσα στην Ευρώπη. Έξω οι μετανάστες - μέσα οι μετανάστες. Όχι αστυνομία - ενίσχυση της αστυνομίας. Όχι εθνικοποιήσεις - ιδιωτικοποιήσεις. Και ας μη μιλήσουμε για τα εθνικά θέματα... Επαναλαμβάνω, δεν σχολιάζω αυτές τις θέσεις, αλλά θέλω να καταδείξω ότι δεν θα ήταν ποτέ δυνατόν τα δύο αυτά κόμματα να συγκυβερνήσουν, συνεπώς η "προσπάθεια" Παπούλια τον Μάϊο, το μόνο που κατάφερε ήταν να επιδεινώσει ακόμα περισσότερο την θέση της Ελλάδος, η οποία έχασε άλλες δέκα πολύτιμες μέρες (όσο για το ΠαΣοΚ, αυτό δεν σωζόταν με τίποτα παρά τις προσπάθειες. Βλέπετε, το να είσαι πολύ έξυπνος μερικές φορές μπορεί να έχει εξαιρετικά αρνητικές συνέπειες...).
   Δεν μπορώ να αντιληφθώ (και υποθέτω δεν είμαι μόνος) πως θα ήταν δυνατόν να δούμε αύριο σε κυβερνητικές θέσεις άτομα–κόκκινα πανιά στο λαϊκό αίσθημα (αλλά ας μην προτρέχουμε). Δεν μπορώ να αντιληφθώ, πως είναι δυνατόν να βλέπουμε, κυρίως στην τηλεόραση, δημοσιογράφους (κομπάρσους και βεντέτες) που πάλεψαν με πάθος επί διετία για να στηρίξουν τον Παπανδρέου και το Δ.Ν.Τ., σήμερα να μιλούν με το ίδιο περίπου πάθος εναντίον τους! Δεν μπορώ να αντιληφθώ, το πως είναι δυνατόν στην κρατική τηλεόραση να έχουν χωθεί τόσοι πολλοί ξεδιάντροποι κόλακες της εξουσίας, που όπως τις παραμονές των εκλογών του 2009 έτσι και τώρα σπεύδουν να κολακέψουν τις επερχόμενες δυνάμεις για να διασφαλίσουν τις θέσεις τους στην... "αντικειμενική ενημέρωση του λαού" (άραγε θα βρεθεί κάποιος σοβαρός άνθρωπος να διορθώσει αυτό το απαράδεκτο φαινόμενο; Γιατί άλλο τα ιδιωτικά κανάλια με τα συμφέροντα τους, και άλλο η κρατική τηλεόραση, η οποία πρέπει να είναι αντικειμενική και όχι το καθεστωτικό έκτρωμα στο οποίο  έχει μεταβληθεί). 
 Εκτός από όλα αυτά που δεν καταλαβαίνω, υπάρχουν και κάποια άλλα που καταλαβαίνω μιά χαρά, όπως ότι δημοκρατία είναι το να δέχεσαι τους πάντες και να μην αποκλείεις κανέναν (μια και ο αποκλεισμός της Χρυσής Αυγής ας πούμε, από τους υποτίθεται "αντικειμενικούς "δημοσιογράφους, το μόνο που καταφέρνει είναι να την ενισχύει, όπως άλλωστε ήταν ακριβώς η "απαγόρευση" αυτή που ενίσχυσε το ΚΚΕ την δεκαετία του '60 σε σημείο που έγινε "προληπτικό" πραξικόπημα για να ανακόψει την –υποτιθέμενη– επέλασή του!). Καταλαβαίνω επίσης, ότι πρέπει ΑΥΡΙΟ 19 Ιουνίου 2012, όχι απλώς να υπάρχει Ελληνική κυβέρνηση, αλλά κυβέρνηση με ΠΥΓΜΗ, η οποία μεθαύριο κιόλας να συνδέσει την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών με άμεση χρηματοδότηση της πραγματικής οικονομίας, να βάλει τον στρατό να φυλάει τα σύνορα στον Έβρο και να απελάσει με αεροπλάνα και βαπόρια κατά εκατοντάδες χιλιάδες τους λαθρομετανάστες σε ένα σχέδιο εκκένωσης που θα διαρκέσει για μήνες, να ενισχύσει και να χρησιμοποιήσει όλες τις δυνάμεις της Αστυνομίας, της Ασφάλειας και των Κρατικών Υπηρεσιών Πληροφοριών στο ανελέητο και θανατηφόρο κυνήγι της εγκληματικότητας, και να κλείσει τα αυτιά της σε φωνές και διαμαρτυρίες ανεύθυνων ανθρώπων, που το μόνο που ξέρουν να κάνουν καλά είναι να λένε όχι σε όλα, χωρίς να προτείνουν ποτέ αποτελεσματικές και εφικτές λύσεις. 
   Αλλά... Κυριακή κοντή γιορτή: Σχέδια ακούσαμε, υποσχέσεις ακούσαμε, προγράμματα ακούσαμε, δηλώσεις ακούσαμε, αποφάσεις ακούσαμε. Για να δούμε τώρα αν έστω και την ύστατη ώρα θα επικρατήσει η λογική, η υπεθυνότητα και η δικαιοσύνη, γιατί εάν το πολιτικό σύστημα αποτύχει ξανά, τότε, δυστυχώς, θα πάψει να υπάρχει το όνειρο της Ελλάδας που αξίζουμε σαν εργαζόμενοι Έλληνες. 
                                                           Δημήτρης Παπανδρέου

Παρασκευή 15 Ιουνίου 2012

ΚΙ ΟΜΩΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ…



   Δύο μέρες πριν τις εκλογές, σήμερα Παρασκευή 15 Ιουνίου 2012, θα ήθελα να σας θυμίσω ότι για τη σημερινή κατάσταση κάποιοι έχουν μεγάλες ευθύνες, και μαζί τους ίδιες –αν όχι μεγαλύτερες– ευθύνες έχουν όσοι τους ανέχθηκαν, τους στήριξαν και τους βοήθησαν.
  Προσωπικά, ανήκω σ’ αυτούς (δυστυχώς, τους λίγους) που δεν δίστασαν, ούτε δείλιασαν να πουν την γνώμη τους, την κάθε εποχή: Έγραφα την άποψή μου για την πολιτική του Αλογοσκούφη το 2007-2008, έγραφα την άποψή μου για την τραγική διετία 2009-2011, και μάλιστα δημοσιεύοντας αντίστοιχα σκίτσα και φωτογραφίες στα άρθρα «Πολιτικός Περίπλους» στο περιοδικό "ΦΟΥΣΚΩΤΟ". Και, όσο πέρναγαν οι μήνες και ΕΝΑΣ άνθρωπος μόνος κατέστρεφε συστηματικά την Ελλάδα με το Δ.Ν.Τ., το μνημόνιο 1, το «μεσοπρόθεσμο», κτλ., έγραφα και εξηγούσα σε όσους απορούσαν «γιατί κάποιος δεν κάνει κάτι για να τον σταματήσει»: Γιατί ήταν όλοι εξαιρετικά βολεμένοι στις καρέκλες του 50μελούς υπουργικού συμβουλίου, και γιατί οι βουλευτές της πλειοψηφίας περίμεναν –και το έγραψα αυτό πολλές φορές– να συμπληρωθούν δύο χρόνια, ώστε να μετρήσει ολόκληρη η θητεία τους ως συντάξιμη (και ως γνωστόν, στις δύο πλήρεις θητείες οι βουλευτές παίρνουν ισόβια σύνταξη!). Έτσι, τα «πρόβατα» αυτά αδιαφόρησαν για την καταστροφή της Ελλάδος. Και το χειρότερο, σήμερα, παραμονή εκλογών, όσοι στήριξαν την  "κυβέρνηση συνεργασίας" και το μνημόνιο 2, μείωσαν δραματικά τις επιλογές του Ελληνικού λαού, ο οποίος αντιμετωπίζει τα άκρα όχι πλέον σαν κίνδυνο προς αποφυγή αλλά σαν καθημερινή πραγματικότητα: Πιθανή είναι η δυναμική (επαν)είσοδος της «Χρυσής Αυγής» στην Βουλή, όσο και μία κομμουνιστική κυβέρνηση, ή τουλάχιστον μαρξιστικής ιδεολογίας και κατεύθυνσης. Και ούτε το ένα ούτε το άλλο θα έπρεπε να αποτελούν πιθανότητες και επιλογές σε μια Ευρωπαϊκή χώρα του 2012, ιδίως με τον πολιτισμό και την ιστορία της Ελλάδος.
  Αν λοιπόν ο ιστορικός θα ήθελε να αναζητήσει τον κύριο υπεύθυνο για αυτή την τραγική φαρσοκωμωδία που ζούμε σαν λαός (και θα συνεχίσουμε να ζούμε, τουλάχιστον για τους επόμενους μήνες, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα των εκλογών και τη κυβέρνηση που θα προκύψει), δεν χρειάζεται να πάει πολύ πίσω: Αρκεί να παρακολουθήσει τον (πρώην) πρωθυπουργό της Ελλάδος που την οδήγησε στο Δ.Ν.Τ., βάφοντας και τα χέρια του με το αίμα χιλιάδων Ελλήνων που οδηγήθηκαν στην αυτοκτονία. Πρόκειται για τον ίδιο άνθρωπο που φέτος, τώρα, τη στιγμή που μιλάμε, βρίσκεται κάθε Σαββατοκύριακο σε πεντάστερα υπερπολυτελή resorts, πότε στην Κρήτη, πότε στο Κόστα Ναυαρίνο και πότε στην Νέα Υόρκη. Και για να βοηθήσω (τον ιστορικό!), για να καταδείξω ότι τα καθεστωτικά media βοήθησαν στην καταστροφή της χώρας «ευλογώντας» τον καταστροφέα, για να θυμίσω το ποιος έφταιξε, και για να αποδείξω ότι δεν δίσταζα να πω τα πράγματα με το όνομά τους όταν συνέβαιναν, διαβάστε πιο κάτω το άρθρο του περιοδικού «ΦΟΥΣΚΩΤΟ» Νο 78 του Αυγούστου 2010.

ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΠΕΡΙΠΛΟΥΣ
2010: ΑΞΕΧΑΣΤΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ!
(Ο ΤΥΠΟΣ ΕΓΡΑΨΕ)

Ένας από τους λόγους για τους οποίους κάποιος μπορεί να κατοικεί στην Ελλάδα, να αγαπά την Ελλάδα και να τρελλαίνεται για την Ελλάδα, είναι αναμφισβήτητα το καλοκαίρι της. Δυστυχώς όμως για τους πολλούς, το καλοκαίρι του 2010, το φετεινό καλοκαίρι, έμελλε να είναι δύσκολο, ενώ η συνέχεια (από Σεπτέμβριο) παίζει από ρποβληματική έως εφιαλτική, ανάλογα με την κατηγορία εισοδημάτων (και το επάγγελμα) του καθενός. Ωστόσο, υπάρχουν μερικοί τυχεροί, που παρά τα προβλήματα (των άλλων!) συνεχίζουν να ζουν μέσα στην καλή χαρά, περνώντας υπέροχα το καλοκαίρι τους με συνεχείς “αποδράσεις” (όπως είναι ο όρος της μόδας) στα νησιά, διαμονή σε μαγευτικά, γραφικά ή υπερπολυτελή ξενοδοχεία, παιχνίδι με τα θαλάσσια σπορ, και γευστικές επιδρομές στις σπεσιαλιτέ του κάθε τόπου, στα καλύτερα (επιλεγμένα) εστιατόρια και ταβέρνες. Τέλος, μετά τα συνεχή Σαββατοκύριακα και τριήμερα σε διάφορα νησιά, έρχεται και η ώρα των διακοπών, για δύο-δυόμιση εβδομάδες στις Κυκλάδες!
  Θα νόμιζε ο αναγνώστης των παραπάνω γραμμών, ότι αυτό το ξένοιαστο Ελληνικό καλοκαίρι αφορά κάποιον πλούσιο, εισοδηματία, εφοπλιστή ή κάτι τέτοιο τέλος πάντων, καλά νά’ ναι ο άνθρωπος. Όμως, όχι. Λάθος. Ίσως  ο μόνος Έλλην που έχει κάνει φέτος τόσες “διακοπές” και “αποδράσεις”, είναι ο Πρωθυπουργός μας. Διαβάστε στη συνέχεια τι έγραψε ο Τύπος γι’ αυτό το “τρελλό καλοκαίρι” που σίγουρα ζηλεύουμε όλοι, και ας σχηματίσει ο καθένας την δική του γνώμη (όχι, οι γαστριμαργικές περιγραφές δεν είναι από “Viper Νόρα” αλλά από την εφημερίδα “ΤΟ ΒΗΜΑ”).

“ΤΟ ΒΗΜΑ”, 11/7/2010
Τα Σαββατοκύριακα του Πρωθυπουργού στα Κυκλαδονήσια
Πρώτα κανό, μετά κολοκυθόπιτα
Ο ρεφενέ λογαριασμός και η αλλεργία στον αστακό!
ΚΙΜΩΛΟΣ
  Υπάρχει ένα κοινό μυστικό ανάμεσα στους ταβερνιάρηδες των Κυκλάδων που έτυχε από τις ταβέρνες και τα ουζερί να περάσει ο πρωθυπουργός κ. Γ. Παπανδρέου μαζί με την οικογένειά του στις πρόσφατες νησιωτικές αποδράσεις του: Αποφεύγουν να δώσουν πολλές λεπτομέρειες για το πρωθυπουργικό γεύμα, παρά το γεγονός ότι οι ταβέρνες και τα ουζερί τους γίνονται μέσα σ’ ένα Σαββατοκύριακο γνωστά σε όλη την Ελλάδα.
  Όπως συνέβη στην ταβέρνα στην Κίμωλο, όπου το ζεύγος Παπανδρέου είχε επιλέξει ένα τραπέζι σχεδόν μέσα στη θάλασσα, και τώρα αυτό το τραπέζι (δεν διαφέρει σε τίποτε από τα τραπέζια που υπάρχουν στις ψαροταβέρνες στα νησιά) θεωρείται το πιό περιζήτητο, πολυφωτογραφημένο και διάσημο σε ολόκληρη την Κίμωλο: “Έφαγε εδώ ο Παπανδρέου”, λένε.
  “Είμαι περήφανος να σερβίρω σ’ όποιον προσφέρει στον τόπο μου”, λέει περιχαρής ο ιδιοκτήτης της ψαροταβέρνας στην Ψάθη της Κιμώλου. Και σέρβιρε με περισσή υπερηφάνεια και με κάποιο άγχος, όπως εξομολογείται, τον Πρωθυπουργό, την σύζυγό του Άντα, τον αδελφό του Αντρίκο, τη σύζυγό του Μαριάνθη, μπαρμπούνια, σκορπίνες και γαλέο σκορδαλιά.
  Ο Πρωθυπουργός βρέθηκε για ένα 48ωρο στην Κίμωλο. Έφτασε με το καράβι στο νησί, αφού έκανε μιά στάση στο παραθαλάσσιο χωριό Πολλώνια. Το ζεύγος Παπανδρέου επέλεξε να μείνει στο ξενοδοχείο Μύλος. Κατάλυμα με καταπληκτική θέα στον γραφικό όρμο της Ψάθης. Του δόθηκε η ευκαιρία να “οργώσει” τα σοκάκια με το ποδήλατό του και βεβαίως, όπως τελευταίως το συνηθίζει, πήρε το κίτρινο κανό του και ξανοίχτηκε στο πέλαγος.
  Την ταβέρνα δεν την επέλεξε τυχαίως, ούτε έκλεισε σ’ αυτήν προηγουμένως τραπέζι.
  “Προτίμησαν τις τοπικές σπεσιαλιτέ, όπως την καλοκυθοκάπαρη, το τηγανητό χταπόδι, την κολοκυθόπιτα και βεβαίως τη μυζήθρα”, είπε ο ιδιοκτήτης της ταβέρνας. Τα μέλη της πρωθυπουργικής παρέας κάθησαν περίπου δύο ώρες δίπλα στο κύμα απολαμβάνοντας το φαγητό τους. Ως επιδόρπιο τους προσφέρθηκαν λουκουμάδες με μέλι.

ΠΑΡΟΣ
Στην Πάρο, εντός έδρας...
  Στην Πάρο τον Πρωθυπουργό οι κάτοικοι του πανέμορφου νησιού τον αποκαλούν “Παριανό” από τις πολλές φορές που την έχει επισκεφθεί. Το περασμένο όμως Σαββατοκύριακο επέλεξε την ταβέρνα “Το Κύμα”, στο Πίσω Λιβάδι. Σπεσιαλιτέ της ταβέρνας είναι τα φρέσκα ψάρια, οι αστακομακαρονάδες, κάθε είδους μαγειρευτά, τα ψητά στη σχάρα, ο γαύρος τυλιγμένος σε αμπελόφυλλα (τον οποίο τίμησε ο Πρωθυπουργός) και η κακαβιά (την οποία επίσης τίμησε).

ΣΕΡΙΦΟΣ
  Η Σέριφος ήταν άλλη μία επιλογή του Πρωθυπουργού για την καθιερωμένη πλέον “απόδρασή” του τα Σαββατοκύριακα. Έφτασε και εκεί με το πλοίο της γραμμής και κατέλυσε με τη σύζυγό του στο ξενοδοχείο “Ρίζες”, στο Λιβάδι, το οποίο ανήκει στον δημοσιογράφο Α.Α.
  Έκλεισε τραπέζι στο ταβερνάκι “Νικούλιας” στον Πλατύ Γιαλό, όπου σερβίρει την περίφημη ρεβιθάδα, οκτώ χιλιόμετρα από το ξενοδοχείο του, αλλά προτού πάει εκεί έκανε τα εξής: Πρώτον, πήγε στην ταβέρνα τρέχοντας, κάνοντας τζόγκινγκ (οκτώ χιλιόμετρα) και, δεύτερον, πήρε το κανό του και ανοίχτηκε στη θάλασσα. Μετά πήγε και έφαγε μαραθοκεφτέδες, μυζήθρα, συνοδευόμενη με κίτρινο τυρί. Την επόμενη μέρα προτίμησε το “Κάστρο” στη Χώρα της Σερίφου, όπου δοκίμασε ρακόμελο, και τον “Στράτο” όπου γεύτηκε την ποικιλία από μυζήθρες συνοδευόμενες από ντόπια ντοματίνια και κάπαρη.

“ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ”, ΚΥΡΙΑΚΗ 2-8-2010
ΚΡΗΤΗ
ΓΕΥΣΗ ΔΙΑΚΟΠΩΝ ΕΝ ΟΨΕΙ ΤΗΣ ΑΠΟΔΡΑΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟ
Ο Πρωθυπουργός είχε την ευκαιρία μιάς ακόμα σύντομης καλοκαιρινής εξόρμησης, ενώ ετοιμάζει βαλίτσες για τις Κυκλάδες
  Ο κ. Παπανδρέου έφτασε στην Κρήτη το μεσημέρι της περασμένης Παρασκευής με το πρωθυπουργικό αεροσκάφος και κατευθύνθηκε αμέσως προς το χωριό Κριτσά, το οποίο βρίσκεται περίπου 10 χιλιόμετρα έξω από τον Άγιο Νικόλαο.
  Εκεί τον περίμενε και ένας λυράρης, ο οποίος παίζοντας παραδοσιακές μαντινάδες τον καλωσόρισε στο χωριό.
  Μέσα στο ελαιοτριβείο ο κ. Παπανδρέου ήπιε ρακές, βούτηξε το παξιμάδι μέσα στο λάδι, ενώ δεν παρέλειψε να μιλήσει για τις παραδόσεις και τις αξίες του νησιού.
  Το ξενοδοχειακό συγκρότημα “Miramare Luxury Villas”, το οποίο αποτελείται από 25 σουΐτες και πέντε βίλες χτισμένες σε μιά ειδυλλιακή τοποθεσία στην κορυφή ενός λόφου, πάνω από την παραλία του Αλμυρού, επέλεξε η Νομαρχία Λασιθίου για τη φιλοξενία του πρωθυπουργού.
  Συγκεκριμένα, ο κ. Παπανδρέου κατέλυσε στην προεδρική βίλα “Κνωσός” των 200 τ.μ., η οποία, σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο του ξενοδοχείου, ενοικιάζεται αντί 1.025 ευρώ την ημέρα.
  Διαθέτει τέσσερις κρεββατοκάμαρες και πέντε λουτρά, πισίνα 35 τ.μ., μεγάλους εξωτερικούς χώρους, δορυφορική τηλεόραση, καθώς και πρόσβαση στο Ιντερνετ –απαραίτητο εργαλείο για τον πρωθυπουργό.
  Ο κ. Παπανδρέου επέστρεψε με το πρωθυπουργικό αεροσκάφος το βράδυ της περασμένης Παρασκευής στην Αθήνα. Αύριο, Δευτέρα, ξεκινούν οι καλοκαιρινές του διακοπές. Επόμενος προορισμός, όπως όλα δείχνουν, θα είναι η Πάρος.
  Εκεί θα παραμείνει μέχρι και τον Δεκαπενταύγουστο... ενώ σύμφωνα με πληροφορίες ενδέχεται να παρατείνει τη διαμονή του στο νησί λόγω της επίσκεψης του Αρχιεπισκόπου, με τον οποίο και πρόκειται να συναντηθεί.”

“ΤΑ ΝΕΑ”, ΔΕΥΤΕΡΑ 2 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2010
ΙΚΑΡΙΑ
ΣΤΟ ΠΕΡΙΓΙΑΛΙ ΤΟ ΚΡΥΦΟ...
  Ο επιβάτης που κατέβηκε με τη σύζυγό του το απόγευμα του Σαββάτου από το αεροπλάνο της γραμμής στο μικρό αεροδρόμιο της Ικαρίας δεν ήταν τυχαίος. Ο Πρωθυπουργός και η Άντα Παπανδρέου έκαναν ένα πέρασμα από το νησί προτού καταλήξουν στην Πάρο για τις κυρίως διακοπές τους. Έκλεισαν κατάλυμα στην περιοχή του Αρμενιστή όπου οι αέρηδες είναι ιδανικοί για σέρφινγκ. Αλλά μέχρι χθες το μεσημέρι είχε άπνοια και κανείς δεν είχε εντοπίσει την πρωθυπουργική ιστιοσανίδα στο πέλαγος. Είδαν όμως τον ίδιο τον Γιώργο Παπανδρέου να ξανοίγεται για αρκετή ώρα στα βαθιά...
  Τα μπανγκαλόους “Τοξότες” που φιλοξένησαν το πρωθυπουργικό ζεύγος είναι καινούρια μονάδα με πισίνα πάνω σε έναν γκρεμό έξω από τον οικισμό και προσφέρουν μαγευτική θέα στο Αιγαίο.
  Το βράδυ δείπνησαν με ψάρια στο “Δελφίνι”, ένα γραφικό ξύλινο ταβερνάκι πάνω από το λιμάνι του Αρμενιστή.
  Από την Ικαρία ο Πρωθυπουργός θα μετακινηθεί –αν όχι αύριο, το αργότερο την Τετάρτη– στη Χρυσή Ακτή της Πάρου. Εκεί, δεν πρόκειται να χάσει τα θαλάσσια σπορ που τον συναρπάζουν.


  Μετά απ’ όλα αυτά τα “συναρπαστικά” (νά’ ναι καλά ο άνθρωπος!), το μόνο σχόλιο που έχω να κάνω είναι το εξής, σχετικά με την οικονομική κατάσταση της χώρας:
  “Τυχαία; Δε νομίζω!”.

Μια τελευταία σημείωση: Αν πάθατε πλάκα με αυτά που διαβάσατε, σας ερωτώ και εγώ γιατί τα αφήσατε να συμβούν; Γιατί δεν αντιδράσατε; Γιατί συνεχίσατε να στηρίζετε ως πολίτες και καταναλωτές αυτές τις πρακτικές, αλλά και τα καθεστωτικά ΜΜΕ που στήριζαν αυτούς τους ανθρώπους; Το μόνο που ελπίζω και εύχομαι, ανεξάρτητα από το κόμμα και την κυβέρνηση που θα πρωτεύσει και θα αναδειχθεί αντιστοίχως στις 17 του μηνός, είναι να μην ανεχθούμε ως Έλληνες πολίτες να μας κυβερνήσουν ξανά άτομα τόσο ανεύθυνα και με τέτοια αηδή συντροφιά από αυλοκόλακες. Επαναλαμβάνω ότι τίποτα χειρότερο δεν μπορεί να συμβεί στην υφεσιακή ελληνική οικονομία, η οποία θεωρείται ως "μη αναστρέψιμη", όχι τουλάχιστον πριν από μία δεκαετία, ανεξάρτητα (το υπογραμμίζω αυτό) από τη κυβέρνηση που θα προκύψει, οπότε δεν θα πρέπει κανείς από εμάς να δέχεται και να ανέχεται εκβιασμούς, απειλές, ψευτοδιλήμματα, ούτε όμως και αλλοπρόσαλλα παραμύθια ή αμφίβολες θεωρίες, και να πάει να ψηφίσει ό,τι τον εκφράζει περισσότερο, όντας όμως έτοιμος από την επόμενη μέρα "να τα δώσει όλα" αλλά και "να τα κόψει όλα", προκειμένου να αυξηθεί η παραγωγική βάση της χώρας, να μειωθεί το έλλειμα, και να ισοσκελιστεί το ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών. Γιατί μόνο με αυτές τις θυσίες εκ μέρους μας είναι πιθανόν να ζήσουν τα παιδιά μας την ευημερία που εμείς απολαύσαμε, αυτή τη φορά όμως χτισμένη σε πιο στέρεες βάσεις.
                                                                      
                                                                              Δημήτρης Παπανδρέου

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ "ΑΕΡΑ"!!!


Θα είναι το επόμενο μεγάλο πράγμα; Η Tata Motors της Ινδίας έτσι νομίζει.
Τι θα κάνουν οι πετρελαϊκές εταιρείες για να το σταματήσουν;

Πρόκειται για μια αυτόματη μηχανή που λειτουργεί με αέρα. Αυτό ακριβώς είναι· αέρα όχι αέριο ή πετρέλαιο ή ηλεκτρισμό, αλλά μόνο με αέρα γύρω μας.
Ρίξτε μια ματιά.
  
Η Tata Motors της Ινδίας έχει προγραμματίσει το αυτοκίνητο αέρα να κυκλοφορήσει στους ινδικούς δρόμους τον Αύγουστο 2012
Το αυτοκίνητο αέρα αναπτύχθηκε από τον πρώην μηχανικό της Formula 1 Guy Ν.  χρησιμοποιεί συμπιεσμένο αέρα για να ωθήσει τα έμβολα του κινητήρα και να κινήσει το αυτοκίνητο.
Το αυτοκίνητο αέρα, που ονομάζεται "Mini CAT" θα κοστίζει περίπου 365.757 ρουπίες στην Ινδία ή 8.177 δολάρια ΗΠΑ.
Το Mini CAT που είναι ένα απλό ελαφρύ αυτοκίνητο πόλης, με ένα σωληνωτό πλαίσιο και σώμα από fiberglass, κινείται με συμπιεσμένο αέρα. Ένας μικροεπεξεργαστής χρησιμοποιείται για να ελέγχει όλες τις ηλεκτρικές λειτουργίες του αυτοκινήτου. Ένας μικροσκοπικός πομπός στέλνει οδηγίες για τα φώτα, φλας και κάθε άλλη ηλεκτρική συσκευή στο αυτοκίνητο, που δεν είναι πολλές.
Η θερμοκρασία του καθαρού αέρα που αποβάλλεται από το σωλήνα της εξάτμισης είναι μεταξύ 0-15 βαθμούς κάτω από το μηδέν, η οποία τον καθιστά κατάλληλο για χρήση από το εσωτερικό σύστημα κλιματισμού χωρίς την ανάγκη απώλειας ισχύος.
Δεν υπάρχουν πλήκτρα, μόνο μία κάρτα πρόσβασης που μπορεί να διαβαστεί με το αυτοκίνητο από την τσέπη σας. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, καταναλώνει λιγότερο από 50 ρουπίες (1 δολάριο) ανά 100 km, που είναι περίπου ένα δέκατο του κόστους ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί με φυσικό αέριο. Τα χιλιόμετρα του είναι περίπου διπλάσια από το πιο προηγμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ένας παράγοντας που το καθιστά μια τέλεια επιλογή για τους οδηγούς της πόλης. Το αυτοκίνητο έχει τελική ταχύτητα 105 χλμ ανά ώρα και θα έχει αυτονομία περίπου 300 km. Η επαναπλήρωση του αυτοκινήτου θα πραγματοποιηθεί στα προσαρμοσμένα βενζινάδικα με ειδικούς αεροσυμπιεστές. Ένα γέμισμα θα πάρει μόνο δύο-τρία λεπτά και κοστίζει περίπου 100 ρουπίες (περίπου 2 δολάρια) και το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο να πάει άλλα 300 χιλιόμετρα.
Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να γεμίσει το σπίτι με έναν αεροσυμπιεστή. Θα χρειαστούν 3-4 ώρες για να ξαναγεμίσετε τη δεξαμενή, αλλά μπορεί να γίνει ενώ εσείς κοιμάστε.
Επειδή δεν υπάρχει κινητήρας εσωτερικής καύσης, η αλλαγή 1 λίτρου φυτικού ελαίου είναι απαραίτητη μόνο κάθε 50.000 χλμ. Λόγω της απλότητάς του, υπάρχει πολύ λίγη συντήρηση που πρέπει να γίνει σε αυτό το αυτοκίνητο.
Αυτό το αυτοκίνητο αέρα ακούγεται σχεδόν πάρα πολύ καλό για να είναι αληθινό. Θα δούμε τον Αύγουστο του 2012.