10o ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, 5-8/5/2011

Το 10ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις θα διεξαχθεί 5 με 8 Μαΐου 2011 και το κέντρο του θα βρίσκεται στο ξενοδοχείο Γαλήνη στα Καμένα Βούρλα.

ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ AUTOCLASSIC ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ SPORTING

Κατ’ αρχάς, οφείλουμε να παραδεχθούμε ότι: α) υπάρχουν αρκετοί –έως πολλοί- αγώνες για το Ιστορικό Πρωτάθλημα Ραλλύ, και β) το Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων είναι πραγματικά πλούσιο, και όποιος θέλει να συμμετάσχει σ’ αυτό μπορεί να κάνει την επιλογή που τον βολεύει, διαλέγοντας ανάμεσα στα (4) σιρκουΐ και στις (5) αναβάσεις τους αγώνες που του αρέσουν περισσότερο αλλά και τον εξυπηρετούν σε θέματα αποστάσεων: Από τους 9 συνολικά αγώνες θα μετρήσουν οι 6 (του κάθε οδηγού), και αυτό δίνει σε πολλούς συμμετέχοντες την δυνατότητα διεκδικήσεων τίτλων, κυπέλλων και επάθλων (παρ’ ότι η προκήρυξη δεν έχει ακόμα δημοσιευθεί, μάλλον θα ισχύσουν οι ίδιες κατηγορίες χρονολογιών και κυβισμών όπως το 2010).

ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ AUTOCLASSIC ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ REGULARITY ΤΗΣ ΕΛΠΑ

Για το πρωτάθλημα Regularity της ΕΛΠΑ, έχουμε κάποιες παρατηρήσεις, και –κυρίως- επισημάνσεις: Πρώτον, η Ομοσπονδία ΟΜΑΕ με το νέο εκτελεστικό της όργανο ΕΠΑ (που «πήραν τις θέσεις» της ΕΛΠΑ και ΕΘΕΑ, παρ’ ότι πρόκειται για ακριβώς τα ίδια πρόσωπα), φαίνεται ότι δεν θα ασχοληθεί με το Ιστορικό αυτοκίνητο, μιά και ακόμα και στους αγώνες Ιστορικών Sporting (Ραλλύ και Ταχύτητας-Αναβάσεων), η παλαιά επιτροπή Ιστορικών της ΕΛΠΑ με Πρόεδρο τον ιατρό κ. Θ. Βουκίδη, έκανε δεκτές στο σύνολό τους τις προτάσεις του Συνδέσμου Οδηγών Ιστορικών Αυτοκινήτων Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α. Προφανώς λοιπόν, και η Regularity είναι υπόθεση ΕΛΠΑ, η οποία έρχεται πλέον σε ευθύ «ανταγωνισμό» με την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, μιά και στο ημερολόγιο της ΕΛΠΑ όχι μόνο υπάρχει ως διοργανωτής μία από τις «ιστορικές» λέσχες της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ (ο Σ.Ι.Σ.Α.), αλλά: α) Φαίνεται ότι η ΕΛΠΑ προσέγγισε τις Λέσχες της «ορφανής» πλέον ΕΟΟΕ, όπως το Triumph Club, το Mercedes Club και την ΛΕΚΟΒ, και β) συμπλήρωσε το ημερολόγιο με «εσωτερικές» διοργανώσεις, δηλαδή δικές της αλλά και Λεσχών σύγχρονων αυτοκινήτων, όπως η ΑΟΛΑΠ και –ιδίως!- η Start Line. Συμπερασματικά, φαίνεται ότι η ΕΛΠΑ προσπαθεί να δημιουργήσει ένα «νέο είδος» regularity, η οποία θα είναι «μικτή», δηλαδή θα περιλαμβάνει πιό γρήγορους αγώνες (με ακρίβεια δευτερολέπτου αλλά ΟΧΙ με σταθερή μ.ω.τ.) όπως αυτούς της Ανάβασης Νίκαιας του Σ.Ι.Σ.Α. και –υποθέτουμε!- της Start Line, καθώς και παραδοσιακούς «με πινακάκια», όπως το Historic Acropolis, το Φθινοπωρινό, κτλ. Τι σημαίνουν όλα αυτά; Ότι σημαιοφόρος και μόνος εκπρόσωπος της αποκλειστικής και καθαρόαιμης Regularity παραμένει η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ στο δικό της Πρωτάθλημα, ενώ υπάρχει οπωσδήποτε μιά «νέα πορεία» των Λεσχών προς διάφορες κατευθύνσεις. Το ερώτημα που προκύπτει είναι αν υπάρχουν αρκετοί συμμετέχοντες για όλα τα Πρωταθλήματα και όλους τους αγώνες-εκδηλώσεις. Κυριακή, κοντή γιορτή!

ALFISTI.GR- 4ο ΔΙΕΘΝΕΣ TRACKDAY ΣΕΡΡΩΝ- 25-27/2

Το τριήμερο 25-27/2/2011 το alfisti.gr διοργανώνει για 4η συνεχόμενη χρονιά στο αυτοκινητοδρόμιο Σερρών διεθνή συνάντηση αυτοκινήτων Alfa Romeo και διεξαγωγή χρονομετρημένων δοκιμών (Τrackday) με συμμετοχές ιδιωτών - ιδιοκτητών αυτοκινήτων της ιστορικής φίρμας από όλη την Ελλάδα αλλά και την γειτονική Ευρώπη. Οι συμμετοχές περιλαμβάνουν περισσότερα από 100 σύγχρονα αλλά και ιστορικά μοντέλα της Alfa Romeo.

ΑΠΟΝΟΜΗ ΕΠΑΘΛΩΝ 2010- 2/2

Η ΕΘΕΑ/ΕΠΑ ανακοινώνει ότι οι απονομές των επάθλων για τα Πρωταθλήματα, Κύπελλα και Έπαθλα αγώνων αυτοκινήτου και καρτ του 2010 θα πραγματοποιηθούν την Τετάρτη 2 Φεβρουαρίου 2011 και ώρα 18:00 στο Αμφιθέατρο του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων (Αναστάσεως  2 & Τσιγάντε, Παπάγου) 

ΑΝΕΒΛΗΘΗ ΓΙΑ ΤΙΣ 23 ΦΕΒΡΟΥΑΡΊΟΥ Η ΚΑΤΑΣΤΑΤΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΣΟΑΑ

Λόγω μειωμένης προσέλευσης μελών, η καταστατική συνέλευση του ΣΟΑΑ ανεβλήθη για τις 23 Φεβρουαρίου, στον ίδιο τόπο και την ίδια ώρα, δηλαδή στο Flisvos Park Cafe, στο Πάρκο Φλοίσβου, στις 6μ.μ. (είσοδος από την Λεωφόρο Ποσειδώνος).

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ REGULARITY 2011

Η ΕΛΠΑ ανακοίνωσε το πρόγραμμα του Πρωταθλήματος  ιστορικών αυτοκινήτων regularity:

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ REGULARITY 

1. 9,10 Απριλίου ΑΝΑΒΑΣΗ ΝΙΚΑΙΑΣ ΣΙΣΑ συντ. 1

2 6,7,8 Μαΐου ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΕΛΠΑ συντ. 2

3. 2,3 Ιουλίου TRIUMPH CLUB συντ. 1

4. 16-18 Σεπτεμβρίου ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΑΟΛΑΠ συντ. 2

5. 8,9 Οκτωβρίου START LINE συντ. 1 

6. 29,30 Οκτωβρίου ΕΡΜΗΣ MERCEDES CLUB συντ.1 

7. 5,6 Νοεμβρίου ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ ΕΛΠΑ συντ. 1

8. θα ανακοινωθεί ΓΥΡΟΣ ΠΗΛΙΟΥ ΛΕΚΟΒ συντ. 1

ΣΦΙΠΟΠ- ΚΟΠΗ ΠΙΤΤΑΣ ΚΑΙ ΕΚΛΟΓΕΣ- 30/1

O Σύλλογος Φίλων και Ιδιοκτητών Παλαιών Οχημάτων Πελοποννήσου, προσκαλεί τα μέλη του και του φίλους του κλασσικού αυτοκινήτου & μοτοσικλέτας στην κοπή της Πρωτοχρονιάτικης Πίττας του που θα πραγματοποιηθεί στο Ξενοδοχείο OLYMPIC VILLAGE στην Αρχ. Ολυμπία την Κυριακή 30/01/2011 και ώρα 11:00 .

ΕΓΙΝΕ ΤΟ "ΑΛΚΥΩΝΕΙΟ" ΤΗΣ CLASSIC MICROCARS

Με μεγάλη επιτυχία, πολλές συμμετοχές, καλό καιρό και άριστη διοργάνωση (χωρίς καθυστερήσεις), ολοκληρώθηκε το "Αλκυώνιο" της Classic Microcars. Η απονομή θα γίνει στα εντευκτήρια της Λέσχης τη Δευτέρα 24/1 στις 9 το βράδυ. Classic Microcars

Ακολουθούν οι φωτογραφίες των τριών πρώτων της Γενικής κατάταξης Regularity και Super Sport Regularity καθώς και τα πλήρη αποτελέσματα. 

1ος Γενικής Regularity- ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΦΑΝΗΣ

2ος Γενικής Regularity- ΦΩΤΕΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

3ος Γενικής Regularity-  ΟΡΦΑΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ

1ος Γενικής Super Sport Regularity-  ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ

2ος Γενικής Super Sport Regularity-  ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

3ος Γενικής Super Sport Regularity-  ΛΑΓΓΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

REGULARITY ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ

SUPER SPORT REGULARITY ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ

ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΕΠΙΤΥΧΙΑ Ο 14ος ΓΥΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ ΤΗΣ ΦΙΛΠΑ

Επιτυχία σημείωσε ο καθιερωμένος γύρος Αθηνών της ΦΙΛΠΑ, που κάθε χρόνο ανοίγει παραδοσιακά τις εκδηλώσεις Ιστορικών αυτοκινήτων. Φέτος η εκδήλωση ήταν στατική, με τα αυτοκίνητα να παρατάσσονται εμπρός από το Καλλιμάρμαρο και τα έσοδα (από τις συμμετοχές) να διατίθενται για φιλανθρωπικούς σκοπούς. Παρ' ότι δεν υπήρξαν πολλά προπολεμικά (ειδικότης της ΦΙΛΠΑ), ωστόσο οι αρκετοί επισκέπτες μπόρεσαν να θαυμάσουν πολλά όμορφα και καλοδιατηρημένα μοντέλα, κυρίως μετά το 1950. Ευτυχώς ο καιρός, παρά τις προβλέψεις, ήταν σχετικά καλός, χωρίς βροχή και με διαστήματα ηλιοφάνειας. 

Μολονότι οι εποχές λιτότητας δεν ευνοούν τέτοιου τύπου εκδηλώσεις (μήπως αυτός είναι ο λόγος που δεν εμφανίστηκαν παλαιά αυτοκίνητα μεγάλης αξίας, εκτός ενός;), οι λέσχες φαίνεται να προχωρούν απτόητες στο πρόγραμμά τους, με αρκετές ακόμα εκδηλώσεις εντός του Ιανουαρίου. Ας ευχηθούμε λοιπόν "και του χρόνου καλύτερα" (για όλους!).

ΑΡ.Σ.Ο.Ε. ΚΟΠΗ ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑΤΙΚΗΣ ΠΙΤΤΑΣ- 23/1

Την Κυριακή 23 Ιανουαρίου 201, ο ΑΡ.Σ.Ο.Ε. διοργανώνει μία εκδρομική εκδήλωση με σκοπό την κοπή της πρωτοχρονιάτικης  πίττας.
Χώρος συγκέντρωσης το ΣΕΑ ΑΛΕΑ, μετά την σήραγγα ΑΡΤΕΜΙΣΙΟΥ στην εθνική οδό ΑΘΗΝΩΝ-ΤΡΙΠΟΛΗΣ-ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ στις  10:30’00΄΄.
Αναχώρηση προς τον Αρχαιολογικό Χώρο της ΑΡΧΑΙΑΣ ΜΑΝΤΗΝΙΑΣ και τον Ναό της Αγίας Φωτεινής. Επίσκεψη στο χώρο για μισή περίπου ώρα , και μετά καφεδάκι στην Πλατεία ΛΕΒΙΔΙΟΥ.
Στις 13:30’00΄΄αναχώρηση από το ΛΕΒΙΔΙ προς το χωριό ΝΕΟΣ ΚΑΡΔΑΡΑΣ όπου και ο χώρος της δεξίωσης.
Το menu είναι επιμελημένο από ειδική επιτροπή ,και περιλαμβάνει κόκορα με χυλοπίτες,κατσίκι ριγανάτο ,τραχανά, φασολάδα σαλάτες,κλπ.
Το κόστος της εκδήλωσης είναι 15 Ευ κατ’ άτομο οι ενήλικες και 7 Ευ τα παιδιά και οι υπερήλικοι.
               
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ  2751025107 – 2751024034 (ΛΕΣΧΗ ΔΕΥΤΕΡΑ ΒΡΑΔΥ), ΚΙΝΗΤΟ 6945196242

ΦΙΛΠΑ: 14ος ΓΥΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η ΦΙΛΠΑ (Φίλοι Παλαιού Αυτοκινήτου) διοργανώνει την Κυριακή 16 Ιανουαρίου 2011στο Καλλιμάρμαρο τον 14ο Γύρο Αθηνών, την εκδήλωση που σηματοδοτεί την έναρξη της νέας χρονιάς. 
Φέτος θα είναι μια στατική εκδήλωση με φιλανθρωπικό χαρακτήρα καθώς τα έσοδα από τις συμμετοχές των συμμετεχόντων θα προσφερθούν στο ίδρυμα για τα παιδιά «ΚΙΒΩΤΟΣ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ». 
Επισκέπτες του κέντρου της Αθήνας θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν οχήματα άλλων εποχών, οχήματα πρόγονοι των σημερινών καθημερινών μας Ι.Χ., που η αξία τους προκύπτει ακριβώς από την ιστορική τους πορεία και πάνω απ’ όλα από την προσωπική εργασία του κάθε ιδιοκτήτη για να συντηρηθεί ή να έρθει στην αρχική του κατάσταση!
Η ΦΙΛΠΑ εύχεται καλή αρχή για την καινούργια χρονιά με πολλά «νέα» παλιά οχήματα!

AC3: 4η ΑΡΓΟΛΙΚΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗ 2011

  Την Κυριακή 30 Ιανουαρίου, η Λέσχη AC3, διοργανώνει την 4η Αργολική Πλοήγηση 2011.
Ο αγώνας αποτελλεί συνδυασμό πλοήγησης - regularity και αποτελεί τον πρώτο από τους πέντε συνολικά αγώνες του 2ου Argolis Historic Trophy 2011 που έχει προκηρυχθεί από την Λέσχη AC3.
   Με σημείο εκκίνησης το Parking της Πλαζ Αρβανιτιάς στο Ναύπλιο, τα πληρώματα, θα διανύσουν περίπου 80 χιλιόμετρα Αργολικής γης περνώντας διαδοχικά από Ναύπλιο, Νέα Κίο, Άκοβα Καρυά και Άργος με τερματισμό την Πλατεία Αγίου Πέτρου στο Άργος.
  Ο Αγώνας, οργανωτικά, εισάγει πολλές καινοτομίες όπως τον συνδυασμό πλοήγησης με σκοπό την εύρεση των regularity Ειδικών Διαδρομών καθώς και την καθιέρωση παράλληλων κατηγοριών άνευ προσθέτων βοηθημάτων σε όλες τις κανονικές κατηγορίες δίνοντας ένα νέο στίγμα στην υπάρχουσα μορφή των αγώνων regularity Ιστορικού Αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα αποτελεί και μια ισότιμη ευκαιρία σε όλα τα πληρώματα για διάκριση.
  Η συγκέντρωση θα πραγματοποιηθεί από τις 10.00 το πρωί στον χώρο του Parking της Πλαζ Αρβανιτιάς ενώ στις 11.30 θα εκκινήσει το πρώτο όχημα. 
  Το κόστος συμμετοχής ανέρχεται στα 70,00€ και περιλαμβάνει Υλικά Αγώνα, Αναμνηστικά, Γεύμα Πληρώματος και Ασφάλιση κατά την διάρκεια του Αγώνα.
  Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το 2nd Argolis Historic Trophy και την εκδήλωση απευθυνθείτε  στην διοργανώτρια Λέσχη AC3, τηλ. 6944692509 (κα Θεοδοσία Ουλή) , Fax 2751066913,
URL : www.ac3.gr , email  info@ac3.gr

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 2011

Η ΕΠΑ ανακοινώνει το πρόγραμμα αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων του 2011


ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
1.   26,27 Φεβρουαρίου   σπριντ Μπράλου (Α)          ΑΛΑΛ
2&3   2,3 Απριλίου        Ράλλυ ΕΛΠΑ (Α-Α)           ΕΛΠΑ
4,5&6   6,7,8 Μαΐου        ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ (Α-Α-Χ)    ΕΛΠΑ
7.   28,29 Μαΐου       σπριντ (Χ)            ΠΑΛΜΑ 
8.   10,11 Σεπτεμβρίου    σπριντ ΑΙΓΙΟΥ (Α)         ΑΛΜΑιγίου 
9.   19,20 Νοεμβρίου    Ράλλυ ΠΑΛΑΔΙΟ (Α)       START LINE 
10.    ΕΝΑ  SPRINT ΑΠΟ ΤΟ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (Α)


Από τους 10 θα μετρήσουν οι 7.


ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ & ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
1.   5,6 Μαρτίου      Ταχύτητα Τρίπολη           START LINE
2.   19,20 Μαρτίου   Ανάβαση Σχίνου           ΠΑΛΜΑ
3.   16,17 Απριλίου   Ανάβαση Αχλαδόκαμπου       ΑΛΤ
4.    4,5 Ιουνίου      Ανάβαση Ριτσώνας
5.   25,26 Ιουνίου      Ταχύτητα Μέγαρα          START LINE
6.   20,21 Αυγούστου   Ταχύτητα Σέρρες          ΛΑΒέροιας
7.   15,16 Οκτωβρίου   Ανάβαση Θίσβης ή Αγίας Αννας    ΑΛΦΑΛ
8.   12,13 Νοεμβρίου   Ανάβαση Πιτίτσας          ΑΟΠ
9.   3,4 Δεκεμβρίου    Ταχύτητα Τρίπολη          START LINE


Από τους 9 αγώνες θα μετρήσουν οι 6 

TO RALLY.GR ΑΝΕΣΤΕΙΛΕ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ

  Συναισθήματα μελαγχολίας και απογοήτευσης κυρίευσαν τους φίλους του Σπορ στο άκουσμα αυτής της είδησης: Το Rally.gr σταμάτησε να ενημερώνεται και «πάγωσε» την 31-12-2010, επειδή η εταιρεία που το ενημέρωνε δεν μπορούσε πλέον να επιβαρύνεται με την δημοσιογραφική υποστήριξη (και ας μην βιαστεί κανείς να την ψέξει γι’ αυτό, ειδικά στη σημερινή εποχή). Εμείς οφείλουμε να ευχαριστήσουμε όλους τους ανθρώπους που φρόντιζαν τόσα χρόνια για την ενημέρωσή μας, και βέβαια τον κ. Μαθιό Μανσόλα (2^ο στο Πρωτάθλημα Συνοδηγών FIA 2010, με τον κ. Ι. Κατσαούνη να γίνεται ο πρώτος Έλληνας της Ιστορίας που κατακτά τίτλο FIA, αυτό των Ιστορικών Rally Regularity), για την αμέριστη συμπαράσταση που πρόσφερε στα έντυπα του χώρου.

  Και τώρα; Τι θα γίνει χωρίς Rally.gr; Ο καιρός θα δείξει, μιά και αυτή τη στιγμή τουλάχιστον, παρά την «κόλαση» που γίνεται στο Internet από ενημερωτικά sites και blogs, τίποτα και κανείς δεν φαίνεται να μπορεί να αναπληρώσει αυτή την απουσία. Και επειδή οι ευχές δεν κοστίζουν αλλά και κάποτε-κάποτε μπορεί να πιάσουν (στατιστικά αποδεδειγμένο αυτό!), ευχόμαστε να υπάρξουν ξανά οι απαραίτητες συνθήκες για την επαναλειτουργία του Rally.gr (και... σύντομα παρακαλούμε!).

ΤΟ "ΑΛΚΥΩΝΕΙΟ" ΤΗΣ CLASSIC MICROCARS ΣΤΙΣ 23/1, ΑΝΟΙΓΕΙ ΤΗ ΣΕΖΟΝ ΤΟΥ 2011

Η λέσχη μας ανακοινώνει ότι στις 23 Ιανουαρίου θα πραγματοποιήσει την προγραμματισμένη εκδήλωση Ιστορικών αυτοκινήτων με την ονομασία ΑΛΚΥΩΝΕΙΟ στην πίστα καρτ των Αφων Μπέκα στα Σπάτα στην θέση Πηγάδι.


Ο Γενικός Γραμματέας: Πέτρος Αλιμπέρτης
Τηλ: 210-3462709
www.classicmicrocars.gr/

ΣΙΣΑ: ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ 2011

 20/2 ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
10/4 ΑΝΑΒΑΣΗ ΝΙΚΑΙΑΣ
28-29/5 ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ - ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΜΕ ΦΙΛΠΑ (εναλλακτικα 4-5/6)
22-23/10  24 ΩΡΕΣ ΕΛΛΑΔΑ
27/11 ΣΙΣΑ GRAND PRIX


Το πρόγραμμα θα οριστικοποιηθεί κατόπιν έγκρισης της ΕΟ ΦΙΛΠΑ.
Ο Σύλλογος σεβόμενος τις δυσκολίες των αγωνιζομένων λόγω της οικονομικής κρίσης και θέλοντας να συμβάλει στη μείωση των αγώνων, αποφάσισε να μην οργανώσει για το 2011 το Winter Marathon.


Tηλ: 210 97 04 457
http://www.sisa.gr

CLASSIC MICROCARS CLUB ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ 2011

Το πρόγραμμα εκδηλώσεων της λέσχης μας για το 2011 είναι το εξής :


1) ΑΛΚΥΩΝΕΙΟ    22-23/1/11
2) ΕΠΙΔΕΙΞΗ  ΙΣΤ. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  5-6/3/11
3) ΑΝΟΙΞΕΩΣ    10/4/11
4) ΜΑΓΙΑΤΙΚΟ    14-15/5/11
5) ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ     25-26/6/11
6) PRE WAR & MICROCARS 17-18/9/11
7) ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ   28-29-30/10/11 ( ΠΟΛΥΝΙΚΗΣ )
8) ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ          19-20/11/11
9) ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑΤΙΚΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ  17-18/12/11

Τηλ: 210-3462709

www.classicmicrocars.gr/

ΕΠ.Α./ EΛΠΑ- ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ 2011

Η ΕΠΑ ανακοινώνει το νεότερο πρόγραμμα αγώνων του 2011 με αλλαγές και προσθήκες σε σχέση με το πρόγραμμα που ανακοινώθηκε στις 17/12/2010
Οι αλλαγές σημειώνονται με έντονα γράμματα.


47ο  ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ
1. 12,13 Μαρτίου ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ (Χ) ΑΟΛΑΠ
2&3 2,3 Απριλίου ΕΛΠΑ (Α-Α) ΕΛΠΑ 
4. 21,22 Μαΐου   ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ  (Α) ΛΑΒόλου
5. 17,18 Σεπτεμβρίου   ΔΕΘ (Α) ΑΟΘ 
6. 22,23 Οκτωβρίου   ΚΟΡΙΝΘΟΥ (Χ) ΑΛΑΚ 


Το Πρωτάθλημα απονέμεται αν γίνουν και μετρήσουν 5 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει όλους τους αγώνες που συμμετείχε.
Για να καταταγούν οι αγωνιζόμενοι στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχουν εκκινήσει σε  τουλάχιστον 3 αγώνες.
Το σύνολο των ειδικών διαδρομών  πρέπει να είναι 90-100 χλμ. εκτός από το Ράλλυ ΕΛΠΑ που είναι σύμφωνα με τους κανονισμούς του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος.
Το Ράλλυ ΕΛΠΑ μετράει κάθε μέρα χωριστά.


ΚΥΠΕΛΛΟ ΧΩΜΑΤΙΝΩΝ ΡΑΛΛΥ
1. 12,13 Μαρτίου ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ  Ράλλυ ΑΟΛΑΠ
2. 9,10 Απριλίου Ράλλυ Σπριντ ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ ΑΛΦΑΛ
3. 28,29 Μαΐου   Ράλλυ Σπριντ ΠΑΛΜΑ
4. 10,11 Σεπτεμβρίου   Ράλλυ Σπριντ ΛΑΜΙΑΣ     ΑΛΑΛ
5 22,23 Οκτωβρίου   Ράλλυ ΚΟΡΙΝΘΟΥ   ΑΛΑΚ
6. 12,13  Νοεμβρίου   Ράλλυ Σπριντ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ ΑΛΑΚαλαμάτας 


Το Κύπελλο απονέμεται αν γίνουν και μετρήσουν 5 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 5 από τους 6 αγώνες.
Για να καταταγούν οι αγωνιζόμενοι στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχουν εκκινήσει  σε τουλάχιστον  3 αγώνες.
Δεν υπάρχουν συντελεστές.
Η ειδική διαδρομή των  ράλλυ σπριντ θα πραγματοποιείται 3 φορές και θα προσμετρά το σύνολο των χρόνων και των ποινών και των 3 σκελών. 
Η ειδική διαδρομή των ράλλυ σπριντ θα είναι 10-15 χλμ.


ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΩΝ  ΡΑΛΛΥ
1&2 2,3 Απριλίου ΕΛΠΑ   ΕΛΠΑ
3. 16,17 Απριλίου   ΦΙΛΙΠΠΟΣ   ΛΑΒεροίας  
4. 21,22 Μαΐου   ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ   ΛΑΒόλου 
5. 17,18 Σεπτεμβρίου   ΔΕΘ ΑΟΘ  
6. 8,9  Οκτωβρίου ΑΧΑΙΟΣ ΑΟΠ 
7. 29,30 Οκτωβρίου ΚΡΗΤΗΣ ΑΟΚ 
8. 19,20 Νοεμβρίου ΠΑΛΑΔΙΟ START LINE  


Το Κύπελλο απονέμεται αν γίνουν και μετρήσουν 6 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 6 από τους 8 αγώνες.
Για να καταταγούν οι αγωνιζόμενοι στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχουν εκκινήσει  σε τουλάχιστον  4 αγώνες.
Δεν υπάρχουν συντελεστές.
Το σύνολο των ειδικών διαδρομών  των αγώνων που δεν συμπεριλαμβάνονται και στο Πρωτάθλημα πρέπει να είναι 60-70 χλμ.
Το Ράλλυ ΕΛΠΑ μετράει κάθε μέρα χωριστά.


ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ
1. 19,20 Μαρτίου ΣΧΙΝΟΣ   ΠΑΛΜΑ
2. 16,17 Απριλίου ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΣ ΑΛΤ
3. 14,15 Μαΐου ΚΥΜΗ   START LINE
4. 4,5 Ιουνίου ΡΙΤΣΩΝΑ ο οργανωτής θα ανακοινωθεί
5. 2.3 Ιουλίου ΘΕΣ/ΝΙΚΗ   ΑΟΘ
6. 27,28 Αυγούστου ΟΜΑΛΟΣ   ΑΛΑΧ
7. 24,25 Σεπτεμβρίου ΠΟΡΤΑΡΙΑ   ΛΑΒ
8. 15,16 Οκτωβρίου ΘΙΣΒΗ ή ΑΓΙΑ ΑΝΝΑ ΑΛΦΑΛ
9. 12,13 Νοεμβρίου ΠΙΤΙΤΣΑ   ΑΟΠ


Το Κύπελλο απονέμεται αν γίνουν και μετρήσουν 6 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 6 από τους 9 αγώνες.
Για να καταταγεί στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχει εκκινήσει  τουλάχιστον σε 4 αγώνες.


ΚΥΠΕΛΛΟ ΧΩΜΑΤΙΝΩΝ ΣΠΡΙΝΤ
1. 26,27 Μαρτίου ΣΠΑΡΤΗ  ΛΑΣ 
2. 9,10 Απριλίου ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΑΛΦΑΛ
3. 14,15 Μαΐου   ΖΑΚΥΝΘΟΣ  ΑΛΕΖ
4. 3,4  Σεπτεμβρίου   ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΑΛΑΚορίνθου
5. 1, 2 Οκτωβρίου ΠΥΡΓΟΣ ΑΟΛΑΠ
6. 12,13  Νοεμβρίου ΚΑΛΑΜΑΤΑ ΑΛΑΚαλαμάτας

Το Κύπελλο μετράει αν γίνουν και μετρήσουν 5 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 5 από τους 6 αγώνες.
Για να καταταγεί στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχει εκκινήσει  τουλάχιστον σε 3 αγώνες.
Η ειδική διαδρομή των  αγώνων της Λιβαδειάς  και Καλαμάτας θα γίνεται 3 φορές και θα μετράνε και οι 3 χρόνοι.
Η ειδική διαδρομή των  σπριντ θα είναι 10-15 χλμ.


ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΩΝ  ΣΠΡΙΝΤ  
1. 26,27 Φεβρουαρίου   ΜΠΡΑΛΟΣ ΑΛΑΛ
2. 9,10   Απριλίου ΑΛΜΥΡΟΣ ΛΑΒ
3. 28,29 Μαΐου ΑΜΦΙΚΛΕΙΑ ΛΑΜΑ
4. 25,26 Ιουνίου ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ ΑΛΑΚαρπενησίου
5. 16,17 Ιουλίου ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΕΛΕΤΑ 
6. 10,11  Σεπτεμβρίου ΑΙΓΙΟ ΑΛΜΑιγίου   
7. 5,6 Νοεμβρίου   ΠΥΡΓΟΣ ΑΟΛΑΠ


Το Κύπελλο μετράει αν γίνουν και μετρήσουν 5 αγώνες.
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 5 από τους 7 αγώνες.
Για να καταταγεί στην τελική βαθμολογία, πρέπει να έχει εκκινήσει  τουλάχιστον σε 3 αγώνες.
Η ειδική διαδρομή των  αγώνων Μπράλου και Αιγίου  θα γίνεται 3 φορές και θα μετράνε και οι 3 χρόνοι.
Η ειδική διαδρομή των  σπριντ θα είναι 10-15 χλμ.


ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
1. 5,6 Μαρτίου Ταχύτητα Τρίπολη  Start Line
2. 30/4,1 Μαΐου Ταχύτητα Τρίπολη  Start Line
3. 25,26 Ιουνίου Ταχύτητα Μέγαρα Start Line
4. 20,21 Αυγούστου Ταχύτητα Σέρρες ΛΑΒέροιας
5. 29,30 Οκτωβρίου Ταχύτητα Μέγαρα Start Line
6. 3,4 Δεκεμβρίου Ταχύτητα Τρίπολη Start Line


Από τους 6 αγώνες θα μετρήσουν οι 4 
Για την τελική κατάταξη κάθε αγωνιζόμενος θα υπολογίζει 4 από τους 6 αγώνες.
Οι υπόλοιπες προκηρύξεις θα ανακοινωθούν σύντομα

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ, ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ, (ΚΑΙ ΘΥΜΗΘΕΙΤΕ: ΠΑΝ ΜΕΤΡΟΝ ΑΡΙΣΤΟΝ!)

  Η «Κλασσική Σκηνή» των Ιστορικών αυτοκινήτων στη χώρα μας, πρέπει να είναι ο μόνος «κλάδος» δραστηριοτήτων που δεν επηρεάστηκε από την οικονομική κρίση το 2010! Αντίθετα μάλιστα, όσο βάθαινε η ύφεση και άδειαζαν οι τσέπες του κόσμου, από το φθινόπωρο και μετά, τόσοι περισσότεροι αγώνες γίνονταν, ανά δύο ή τρεις ΚΑΘΕ Σαββατοκύριακο, μέχρι και μία εβδομάδα πριν τα Χριστούγεννα! Μάλιστα, οι «κλασσικοί» έφτασαν σε τέτοιο σημείο πώρωσης και αδιαφορίας για τα κοινά, ώστε ακόμα και το διήμερο των επαναληπτικών Αυτοδιοικητικών Εκλογών στις 13-14 Νοεμβρίου, είχε προγραμματισθεί από λέσχη κλασσικού αυτοκινήτου και αδειοδοτηθεί (από την, μερικές φορές, «αφασική» Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ) διήμερος αγώνας regularity, ο οποίος και έγινε κανονικότατα!

  Μιλήσαμε σε προηγούμενο σημείωμά μας για «αποφυγή προκλήσεων». Φυσικά, βρέθηκαν και διαφωνούντες με το αυτονόητο, το οποίο δεν είναι βέβαια η «διακοπή» των Ιστορικών εκδηλώσεων, αλλά ο (αυτο)περιορισμός τους, μιά και όταν η φτώχεια θερίζει τον λαό, εσύ δεν μπορείς να κάνεις ΚΑΘΕ Κυριακή παρέλαση με την «γυαλισμένη αντίκα». Πήγαινέ την βόλτα μόνος σου στο φινάλε.

  Τα ίδια θα λέγαμε ότι ισχύουν για το σπορ του αυτοκινήτου γενικότερα, μιά και η νεόκοπη (αλλά όχι νεοφώτιστη) Αρχή του Σπορ που τώρα ονομάζεται ΟΜΑΕ-ΕΠΑ, απαρτίζεται από τα άτομα της ΕΘΕΑ της ΕΛΠΑ, έχει έδρα τα γραφεία της ΕΛΠΑ, και σαν μέλη τις Λέσχες που έκαναν τους Πρωταθληματικούς αγώνες της ΕΛΠΑ (χωρίς όλα αυτά να είναι απαραίτητα αρνητικά, απλά διευκρινιστικά), δημοσίευσε ένα αγωνιστικό ημερολόγιο για το 2011 με δεκάδες αγώνες Ράλλυ, και Πρωτάθλημα αναβάσεων 2011 με 9 αγώνες (δηλαδή, περισσότερους από το 2010, που είχαν προγραμματισθεί 8!).

  Πάμε όμως στα Ιστορικά Sporting, όπου ουδείς γνωρίζει τι μέλλει γενέσθαι! Η ΟΜΑΕ-ΕΠΑ σιωπά, ο ΣΟΑΑ αδιαφορεί, ο ΣΟΑΙΣΤΑ «πληροφορείται» αλλά δεν ανακοινώνει, και το μόνο σίγουρο είναι ότι στην ΕΛΠΑ υπάρχει «Πρόεδρος Επιτροπής Ιστορικών» (προερχόμενος από την Regularity, με απολύτως καμμία γνώση ή εμπειρία Sporting). Θα αποφασίσει μόνος του; Θα υπάρξουν εισηγήσεις; Ποιοί, τέλος πάντων, κανονίζουν και αποφασίζουν το αν, πότε, πόσο, που και με τι θα τρέξουν οι συμμετέχοντες των Ιστορικών Sporting; Φαντασθείτε, ότι ανακοινώθηκαν οι προκηρύξεις και τα προγράμματα των Πρωταθλημάτων και Κυπέλλων Ράλλυ και Ράλλυ Σπριντ όπως είπαμε, όχι όμως και των Ιστορικών Ραλλύ! Χρόνια πολλά, καληνύχτα σας!

  Σ’ αυτή την ατμόσφαιρα, όπου η οικονομική ύφεση ανταγωνίζεται την ανοργανωσιά για το ποιά κατάσταση εκ των δύο θα επικρατήσει το 2011 στην Ελλάδα, εμείς θα κρατήσουμε μόνο τη χαρά της βόλτας με το κλασσικό μας αυτοκίνητο, σε χαλαρές, φιλικές και φτηνές διοργανώσεις (τα «διήμερα events» που προσελκύουν την ελίτ του χώρου, δεν είναι ενδεικτικά της υγείας του). Υπάρχουν Λέσχες «που γνωρίζουν το άθλημα», και καλούμε όλους τους φίλους να τις ενδυναμώσουν.

  Μερικές φορές συμβαίνουν πράγματα στη ζωή που αρνούμεθα να δεχτούμε, ή να πιστέψουμε. Η οικονομική κατάσταση στο ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ της χώρας, που θα επιδεινωθεί δραματικά τους αμέσως επόμενους μήνες, είναι κάτι που πρέπει και να πιστέψουμε και να δεχτούμε, προσαρμόζοντας ανάλογα τα προγράμματα και τις ενέργειές μας, είτε αυτά αφορούν την αγορά/αναπαλαίωση ενός οχήματος, είτε την διοργάνωση/συμμετοχή σε έναν αγώνα. Η υπευθυνότητα αποδεικνύεται μόνο μέσω των «περιορισμών» (δεν θεωρούμε... «στέρηση» τους πέντε αγώνες λιγότερους!), και σίγουρα βιώνουμε μιά πρωτόγνωρη κατάσταση, που στη διάρκειά της μόνο οι αφελείς, οι ηλίθιοι, οι αλαζόνες και οι (όσοι) «επιδειξίες» θα επιχειρήσουν να συνεχίσουν ανεπηρέαστοι και αδιάφοροι τη ζωή και τις δραστηριότητές τους, μπροστά στα έκπληκτα μάτια των πολλών που αντιμετωπίζουν το φάσμα της ανεργίας και της φτωχειας.

  Όποιος πιστεύει ότι το «Κλασσικό-Ιστορικό» αυτοκίνητο έχει κάποιου είδους «ασυλία» απέναντι στην Ελληνική κοινωνία, ας το σκεφτεί ξανά!

  ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ (και μακάρι η σκουριά να μένει μακριά και από τα αυτοκίνητα και από τα μυαλά μας!).

Δημήτρης Παπανδρέου

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ HELLENIC MOTOR MUSEUM

Όπως αναφέραμε στην προηγούμενη ανάρτησή μας, οι υπεύθυνοι του Hellenic Motor Museum του Ομίλου Χαραγκιώνη, έκριναν περιττό να ενημερώσουν και να προσκαλέσουν το περιοδικό Auto CLASSIC στα εγκαίνια, γι' αυτό και δεν έχουμε σωστή πληροφόρηση. Σας παραπέμπουμε λοιπόν στο πλήρες δημοσίευμα του Auto Bild για να ενημερωθείτε πιο ολοκληρωμένα:
www.autobild.gr/index.php?cat_id=549&page_id=3800#bottom

ΕΓΚΑΙΝΙΑ ΣΗΜΕΡΑ 23/12 ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΧΑΡΑΓΚΙΩΝΗ, ΣΤΟ ATHENIAN CAPITOL

  Το διαβάσαμε και το μεταφέρουμε από το «ΒΗΜΑ on line»: Μετά τα εγκαίνια του εμπορικού κέντρου Athenian Capitol στις 22 Δεκεμβρίου, από σήμερα Πέμπτη 23 Δεκεμβρίου είναι ανοιχτό το μουσείο αυτοκινήτου, όπου εκτίθενται 270 αυτοκίνητα ιδιοκτησίας του ιδρύματος Θ. Χαραγκιώνη. Σύμφωνα με τον Όμιλο, το Athenian Capitol θα δέχεται 3,6 εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως, ενώ το μουσείο αυτοκινήτου 500.000 άτομα.

  Συγχαρητήρια (για τη συλλογή των 270 αυτοκινήτων) και καλές δουλειές για το εμπορικό κέντρο και το μουσείο. Ευχαριστούμε επίσης για την πλήρη αδιαφορία που επέδειξαν οι υπεύθυνοι του Ομίλου απέναντι στις ταπεινές αλλά σκληρές και δύσκολες προσπάθειες του περιοδικού Auto CLASSIC να διατηρηθεί στη ζωή (έτσι ώστε η Ελλάδα, εκτός από 3 ή 4 μουσεία που λειτουργούν αυτή τη στιγμή, να έχει και ένα περιοδικό Ιστορικών αυτοκινήτων) οι οποίοι δεν έχουν ποτέ αποστείλει ούτε ένα δελτίο Τύπου, ούτε ένα e-mail, ούτε βεβαίως και ειδοποίηση ή πρόσκληση για τα εγκαίνια. Δυστυχώς, φαίνεται ότι όσο μεγάλος ή μικρός κι αν είσαι, σ’ αυτή τη χώρα «δεν υπάρχεις» αν δεν έχεις τις κατάλληλες γνωριμίες, κι αν δεν αποτελείς μέρος κάποιου κυκλώματος. Και του χρόνου, με ακόμα περισσότερα μουσεία! Δημ. Παπ.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η διεύθυνση του Athenian Capitol είναι Ιουλιανού και Γ’ Σεπτεμβρίου, απέναντι από το Αρχαιολογικό Μουσείο Αθηνών. Θα το επισκεφθούμε σήμερα, κι έτσι αύριο θα σας ενημερώσουμε και για την τιμή του εισιτηρίου, το οποίο φυσικά θα πληρώσουμε μη έχοντας άλλο τρόπο εισόδου (και αναφερόμαστε στην ουσία, κι όχι στον τύπο των μερικών Ευρώ).

ΚΡΙΜΑ ΚΙ' ΑΔΙΚΟ: H ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ ΜΕ ΑΝΑΚΡΙΒΗ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΣΤΗΝ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ, ΜΑΤΑΙΩΝΕΙ ΤΗΝ "ΑΝΗΦΟΡΙΚΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ" ΤΗΣ CLASSIC MICROCARS!

Η ιστορία επαναλαμβάνεται! Η ΕΛΠΑ- ΕΘΕΑ δεν αλλάζει πρόσωπο, όσα χρόνια κι αν περάσουν! Ακόμα και σήμερα που βρίσκεται σε πλήρη διάλυση, μια και κανείς δεν ξέρει ποιος διοικεί το Σπορ (και ΑΝ υπάρχει μέλλον, μια και οι άνθρωποι της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ είναι ακριβώς τα ίδια άτομα των προηγούμενων ετών της ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ), η τακτική της ΕΛΠΑ δεν αλλάζει: Προσπαθεί με καταγγελίες στην αστυνομία, ανακριβή στοιχεία και αιώνια επίκληση του άρθρου 49 του ΚΟΚ, να εξαφανίσει οποιονδήποτε θεωρεί ότι μπορεί να πάρει ένα κομμάτι από τις δραστηριότητές της, ακόμα και αν αυτός ο κάποιος προσφέρει πραγματικά στο Σπορ και αφήνει τους συμμετέχοντες απόλυτα ικανοποιημένους.

Η Classic Microcars είχε προκηρύξει μία εκδήλωση για τις 18/12 με όνομα "ανηφορική επίδειξη", σε περιφραγμένο χώρο, με άδεια της ΕΟ ΦΙΛΠΑ (και του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη), με ταχύτητες κάτω των 50 χ.α.ω. και με δεκτά μόνο ιστορικά αυτοκίνητα έως το 1981, ενώ υπάρχει ξεχωριστή κατηγορία για αυτοκίνητα έως το 1984, πάντα με ταχύτητες κάτω των 50 χ.α.ω. (για να συμμετέχουν τα ιστορικά 25ετίας, όπως όριζε και η FIVA μέχρι το 2009). Δήλωσαν συμμετοχή 65 πληρώματα, τα οποία συγκεντρώθηκαν το πρωί του Σαββάτου στο χώρο της εκδήλωσης. Το προηγούμενο βράδυ όμως, η ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ έστειλε μια επιστολή στα αστυνομικά τμήματα της περιοχής,   την οποία υπέγραφε ένας διοικητικός της υπάλληλος, ζητώντας να ληφθούν μέτρα επειδή, τάχα, επρόκειτο για κανονικό αγώνα με σύγχρονα αυτοκίνητα και υψηλές ταχύτητες! Διαβάστε την επιστολή και συνεχίζουμε:  

Πατήστε 2 φορές για μεγέθυνση

Όποιος έχει λάβει μέρος σε εκδήλωση της Classic Microcars γνωρίζει ότι η συγκεκριμένη λέσχη είναι πολύ πιο προσεκτική και αυστηρή στα θέματα ασφαλείας, ακόμα και από το ίδιο το αγωνιστικό της ΕΛΠΑ! Είναι η πρώτη (και μοναδική) λέσχη ιστορικών αυτοκινήτων που απαιτεί roll bar για την κατηγορία Super Sport Regularity, παρ΄οτι όλες οι διοργανώσεις της μένουν αυστηρά στα πλαίσια της FIVA (και της άδειας της ΕΟ ΦΙΛΠΑ), δηλαδή οι ταχύτητες ποτέ δεν υπερβαίνουν τα 49 χ.α.ω., όλα τα αυτοκίνητα έχουν αριθμούς κυκλοφορίας, όλες οι εκδηλώσεις είναι ασφαλισμένες και δεν γίνεται δεκτό κανένα αυτοκίνητο πέραν του 1984. Γιατί λοιπόν η ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ προσπάθησε με ανακρίβειες να ματαιώσει μια αδειοδοτημένη εκδήλωση, κάνοντας να την αντιπαθήσουν βαθύτατα οι 65 οδηγοί που συγκεντρώθηκαν το πρωί του Σαββάτου στο Πέραμα περιμένοντας ματαίως να εκκινήσουν; Σημειώστε επίσης ότι την επιστολή- καταγγελία δεν υπογράφει κανένα μέλος της ΕΛΠΑ, της ΕΘΕΑ, της ΟΜΑΕ ή της ΕΠΑ, ακριβώς γιατί αυτά που αναφέρει είναι ψευδή- ψευδέστατα. Πολύ απλά λοιπόν, η ΕΘΕΑ-ΟΜΑΕ-ΕΠΑ (πρόκειται ακριβώς για τους ίδιους ανθρώπους) θέλει να εξαφανίσει τις λέσχες που θεωρεί "ανταγωνιστικές", επειδή επιχειρεί για το 2011 να επεκτείνει τις κατηγορίες Ιστορικών μέχρι το 1985, ίσως και το 1989 (J1 και J2) έτσι ώστε να διαλυθεί τελείως το πνεύμα των ιστορικών Sporting, μια και σύντομα όλοι θα προμηθευθούν αυτοκίνητα της δεκαετίας 1981-1990. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι ως γνωστόν πολύ κοντά στα σύγχρονα (απόδειξη οι κατηγορίες Ε και ΕΕ) και κανείς πια δεν θα βάζει στη φωτιά τα αυτοκίνητα του 1960 και του 1970. Σε forum για ιστορικά αυτοκίνητα (στο οποίο η δημοσιογραφική δεοντολογία δεν μας επιτρέπει να συμμετάσχουμε) εμφανίστηκε διορισμένος τεχνικός έφορος της ΕΛΠΑ, που σε πρώτο πρόσωπο (!) λέει ότι "θέλω να φέρω αυτοκίνητα του 1985 και 1989 στους αγώνες", λες και οι αγώνες Ιστορικών στην Ελλάδα είναι ενός ανδρός αρχή! Φυσικά, όχι μόνο ο ΣΟΑΑ αλλά ούτε και ο ΣΟΑΙΣΤΑ δεν έχουν διατυπώσει θέσεις πάνω στο θέμα, ή -το χειρότερο- ΙΣΩΣ κινούνται παρασκηνιακά κλείνοντας συμφωνίες με παράγοντες και παραγοντίσκους του Σπορ, ερήμην των οδηγών, οι οποίοι μπορεί ξαφνικά να έρθουν αντιμέτωποι με άμεσα εφαρμόσιμους νέους κανονισμούς που θα τους υποχρεώσουν, περίπου, να σταματήσουν τους αγώνες (όπως έγινε και μετά την αποχώρηση Αποστολίδη το 2008, όταν η ΕΘΕΑ αποφάσισε ότι θα ίσχυαν ΑΜΕΣΑ οι κανονισμοί FIA- HTP, από το 2009!)

     Δυστυχώς η παλιά (κακή) ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ είναι πάντα εδώ, προσπαθώντας να κρατήσει τα ηνία του Σπορ με απειλές, καταγγελίες και διώξεις, όπως έκανε και το μακρινό 1984 στη μοτοσυκλέτα, στέλνοντας στο αυτόφωρο τους διοργανωτές αγώνων Enduro. Σήμερα η ΕΛΠΑ έχει χάσει την μοτοσυκλέτα αλλά προφανώς πιστεύει ότι μπορεί με τις ίδιες μεθόδους (που φαίνονται και αποδεικνύονται από την παραπάνω επιστολή) να ελέγξει το Ιστορικό αυτοκίνητο. Και πάλι δυστυχώς, η νεοσύστατη ΟΜΑΕ με τον "Ελπικό" πρόεδρο και την ταυτόσημη ΕΘΕΑ-ΕΠΑ, φαίνεται να προσυπογράφει την επιστολή αυτή, γεμίζοντάς μας απογοήτευση για τη συνέχεια, και στενοχώρια στη διαπίστωση της "ζημιάς" που κάνουν οι καρέκλες και τα αξιώματα ακόμα και σε σωστούς ανθρώπους... 

Δημήτρης Παπανδρέου

Σημείωση 1: Σε προηγούμενη, πρόσφατη ανάρτησή μας για το 24 Lap Grand Prix στα Μέγαρα, προειδοποιήσαμε για τους "κινδύνους" της συμμετοχής σύγχρονων αυτοκινήτων σε εκδηλώσεις Sporting- Regularity με αδειοδότηση ΕΟ ΦΙΛΠΑ. Προφανώς, ή η ΕΛΠΑ έχει δύο μέτρα και δύο σταθμά (σε σχέση με τις καταγγελίες της!) ή δεν αντελήφθη εγκαίρως τις συμμετοχές των Porsche Cayman, Mazda RX8 και Audi R8 του 2009, οπότε πήγε να "βγάλει τα σπασμένα" με τα μοντέλα 1984 της Microcars! 

Σημείωση 2: Η ΕΟ ΦΙΛΠΑ φάνηκε "λίγη" στη περίπτωση αυτή, γιατί έπρεπε να υπερασπίσει τη λέσχη της, και να πάει στο Α.Τ. Περάματος να απαντήσει στην καταγγελία της ΕΛΠΑ. Ποιό το νόημα λοιπόν να ζητά άδεια εκδηλώσεων από το Υπ. Προστασίας του Πολίτη σαν ΕΟ ΦΙΛΠΑ, τη στιγμή που η ΕΛΠΑ μπορεί με μια ανυπόστατη καταγγελία να ακυρώσει αυτές τις εκδηλώσεις, κάνοντας μεγάλη οικονομική ζημιά στη λέσχη και ταλαιπωρώντας τους συμμετέχοντες; 

Σημείωση 3: Οι κρίσεις, δικές σας. Τα σχόλιά σας προς ανάρτηση στο email: papandre@otenet.gr ή στα φιλικά fora. 

ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΡΙΠΟΛΗΣ: Ο ΝΟΜΟΣ ΤΟΥ ΙΣΧΥΡΟΤΕΡΟΥ!

  Το γράψαμε σε προηγούμενο σημείωμά μας (μετά την ανάβαση Πλατάνι-Πιτίτσας), το επαναλαμβάνουμε και τώρα, μαζί με τα αποτελέσματα του αγώνα της Τρίπολης που δικαιώνουν την άποψή μας: Στην κατηγορία Ιστορικών, ισχύει «ο νόμος του ισχυροτέρου», όσον αφορά την Ταχύτητα. Μέσα στις –κατ’ όνομα- «πίστες» της Πάχης και της Τρίπολης, όπου ο τρόπος οδήγησης συνοψίζεται στο «φρένο-γκάζι» (ή πιό σωστά «πολύ γκάζι-λίγο φρένο») λόγω του σχεδιασμού τους, οι όποιες οδηγικές ικανότητες ενός εκάστου εξανεμίζονται, σκορπίζονται και υποκλίνονται μπροστά στον ισχυρότερο παράγοντα όλων: Την ιπποδύναμη!

  Μιά ματιά στα αποτελέσματα, θα δείξει του λόγου το αληθές: Πρώτο, το TVR με τους 400+ ίππους. Δεύτερη, η Porsche 911 RSR με τους 300+ ίππους. Τρίτη και τέταρτη θέση, στα δύο Escort BDA με τα 250/270 άλογα. Η πέμπτη, στην 911 RS του Α. Καροτσιέρη, που δεν πρέπει να έχει πάνω από 240 ίππους. Στις υπόλοιπες θέσεις, η κατατάξη ήταν επίσης ανάλογη με τα άλογα (και τα κιλά ανά ίππο!). Οπότε, εάν θελήσετε να συμμετάσχετε σε Ιστορικούς  αγώνες το 2011 και πιστεύετε ότι είστε καλός οδηγός, έχετε δύο επιλογές: 1) Να φτιάξετε ένα ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟ αυτοκίνητο, 2) Να ασχοληθείτε αποκλειστικά και μόνο με το Πρωτάθλημα Rallye, όπου οι οδηγικές διαφορές και μετράνε και φαίνονται. Διαφορετικά, η ικανοποίηση και η ευχαρίστηση της οδήγησης μετριάζονται και χάνονται, όπως τα δυνατά αυτοκίνητα θα σας σβήνουν κυριολεκτικά από τον χάρτη στις πολλές και συνεχόμενες μικρές και μεγάλες ευθείες των αγώνων ταχυτήτας. Περί ορέξεως ουδείς λόγος βέβαια, αλλά και το... «αυτομαστίγωμα» των (όποιων και όσων) γρήγορων οδηγών με τα αργά αυτοκίνητα, κάποιες φορές αγγίζει τα όρια του μαζοχισμού!

  Περί Τριπόλεως συνέχεια: Τα αποτελέσματα δεν επηρέασαν τις δύο πρώτες θέσεις στην βαθμολογία του Πρωταθλήματος Ταχύτητας και Αναβάσεων 2010, το οποίο κατέκτησε ο Γιώργος Κατσαρός, με δεύτερο τον Λάμπρο Αγγελάκη. Τρίτος όμως πέρασε ο Α. Καροτσιέρης, χάρις στους βαθμούς της 5^ης θέσης. Το Κύπελλο της Κατηγορίας 3 ανήκει βεβαίως στον Γ. Κατσαρό, και της Κατηγορίας 2 στον Α. Καροτσιέρη (το Κύπελλο της Κατηγορίας 1 μάλλον δεν προσμετρά, εξ’ αιτίας των ελαχίστων συμμετοχών).  Όσο για τα έπαθλα, που αφορούν πολλές κατηγορίες κυβισμών οι οποίες έχουν συμπτυχθεί λόγω λίγων συμμετοχών, δείτε τις (διορθωμένες) βαθμολογίες στην διεύθυνση ethea.gr.

  Τι θα γίνει στα Ιστορικά το 2011; Εάν και εφ’ όσον υπάρξει πρόγραμμα, υπάρξουν πρωταθλήματα, υπάρξει Αρχή του Σπορ και υπάρξει ενδιαφέρον από το (αδιευκρίνιστο και) παράξενο «καθεστώς» της bain-mixte ΕΛΠΑ/ΕΘΕΑ/ΟΜΑΕ/ΕΠΑ, τότε θα γίνει ό,τι γίνεται πάντα σε κάθε κατηγορία αγώνων: Θα κερδίζουν τα πιό δυνατά αυτοκίνητα, κάτι που θα ενισχυθεί ακόμα περισσότερο με την κλάση «J1», δηλαδή τα υπερ-αυτοκίνητα Group B της περιόδου 1982-1985, που θα τρέχουν εκτός βαθμολογίας το 2011 και θα βαθμολογούνται το 2012! (Ποιός είπε ποτέ ότι οι αγώνες αυτοκινήτου δεν είναι ένα ΠΟΛΥ ακριβό σπορ; Έ, «διπλασιάστε» αυτό το θεώρημα για τα Ιστορικά!).    Δημ. Παπ.

ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΡΙΠΟΛΗΣ: ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΣ ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ!

Ο νικητής του αγώνα Θεόδωρος Εδιπίδης με το TVR Griffith (ο V8 κινητήρας έχει ισχύ άνω των 420 ίππων!).

Με φοβερό κρύο (-7 με 2° C) αλλά ηλιοφάνεια, έγινε ο τελευταίος αγώνας ταχύτητος του 2010 στη Τρίπολη, όπου τα Ιστορικά με 14 συμμετοχές ήταν η πολυπληθέστερη κατηγορία από τις 5 που έτρεξαν συνολικά! Ο ανταγωνισμός ήταν έντονος μεταξύ της Porsche 911 RSR του Μάριου Σταφυλοπάτη και του TVR Griffith του Θ. Εδιπίδη, ο οποίος ήταν και ο τελικός νικητής (αφού όμως εμβόλισε τον Σταφυλοπάτη που προηγείτο στους πρώτους γύρους με αποτέλεσμα να "στραβώσει" ο πίσω τροχός της RSR). Οι δύο οδηγοί έκαναν χρόνο 1.03'' (!), και για να γίνει αντιληπτή η ταχύτητά τους αρκεί να σημειώσουμε ότι ο απόλυτος χρόνος ημέρας του νικητή της κατηγορίας Open ήταν 1.02''! Ακολούθησαν τα Escort BDA των Γ. Κατσαρού και Λ. Αγγελάκη, ο οποίος είχε μονομαχία με τον Α. Καροτσιέρη (Porsche 911 RS) που περιορίστηκε στην 5η θέση. Περισσότερα, μαζί με φωτογραφίες, ακολουθούν σύντομα. 

Στη δεύτερη θέση ο Μάριος Σταφυλοπάτης με την πανέμορφη Porsche-Martini 911 RSR (στη φωτογραφία φαίνεται το...χιονισμένο τοπίο του αεροδρομίου της Τρίπολης! Ω, ναι, είμαστε σίγουροι: Αυτοί οι τύποι της Αρχής του Σπορ που βάζουν τέτοιους αγώνες τον Δεκέμβριο, πρέπει να μισούν πολύ τους αγώνες ΤΑΧΥΤΗΤΟΣ!)

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

(Πατήστε για μεγέθυνση)

Σ.Ι.Σ.Α. 24 LAP GRAND PRIX: ΜΕΤΑ ΤΑ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ, ΤΡΕΙΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

Η νικήτρια ομάδα των Ιστορικών «Κακοί Λύκοι» στο 24 Lap Grand Prix. Είναι η στιγμή που μετά την εκκίνηση τύπου Le Mans οι οδηγοί φτάνουν στα αυτοκίνητά τους για να δεθούν σωστά και να ξεκινήσουν. Από αριστερά, Δημήτρης Λυκάκης, Παντελής Πουλιάδης (μέσα στην Porsche: Θα εκκινούσε μετά τον τελευταίο), Νίκος Τσάδαρης και Μιχάλης Λυκάκης.

Τα είπαμε, τα δώσαμε, τα ξαναδίνουμε και τώρα (τα συγχαρητήρια): Το να συγκεντρώνεις 136 αυτοκίνητα σε μιά εκδήλωση Ιστορικών, είναι από μόνο του μιά επιτυχία, και... άσε τον παλιόκοσμο να λέει! Πόσω μάλλον όταν πρόκειται για μιά ασφαλή εκδήλωση, που γίνεται σε κλειστή πίστα αγώνων. Η «ευθύνη» του Σ.Ι.Σ.Α. τώρα, έγκειται στο επόμενο βήμα του: Πρέπει (όπως και άλλες λέσχες του χώρου) να σταματήσει να σχοινοβατεί μεταξύ regularity και sporting, δηλαδή το να διοργανώνει αγώνες τύπου Sporting, με κανονισμούς και άδεια regularity (από την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ). Μάλιστα στα Μέγαρα πήγε κι ένα βήμα πιό μακριά: Όχι μόνο δέχτηκε αυτοκίνητα νεώτερα της τριακονταετίας, κατεβάζοντας τον ορισμό του Ιστορικού οχήματος στα 26 χρόνια (μοντέλα 1984) έναντι των 30 που ζητά η FIVA, αλλά είχε και κατηγορία GT με σύγχρονα αυτοκίνητα (π.χ. Mazda RX8, Porsche Cayman κτλ.). 
Αυτή λοιπόν είναι η παρατήρηση υπ’ αριθ. 1: Ο Σ.Ι.Σ.Α. (Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) μπορεί κάλλιστα να επεκταθεί και στα σύγχρονα, διοργανώνοντας επίσημες εκδηλώσεις Sporting, στις οποίες είμαστε σίγουροι ότι θα διαπρέψει, μιά και τα περισσότερα μέλη του Δ.Σ. του, συμμετέχουν σε αγώνες Rally και Ταχύτητας των Εθνικών Πρωταθλημάτων. Το «ανάμικτο» όμως, εκτός του ότι αδικεί τα Ιστορικά αυτοκίνητα, εγκυμονεί κινδύνους, μιά και δεν μπορεί η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ να αδειοδοτεί εκδηλώσεις στις οποίες συμμετέχουν από Wartburg έως… Audi R8 του 2009!

Ο ήρωας της εκδήλωσης Νίκος Αντζουλάτος με
 Wartburg 353, από την ομάδα Not Ready: Όχι μόνο έστριβε 
συνεχώς στους τρεις τροχούς, αλλά και τα λάστιχα ήταν 
στο όριο του ξεζανταρίσματος!

Παρατήρηση 2η: Η καλή διάθεση είναι δεδομένη σε όλα τα μέλη του Σ.Ι.Σ.Α., και για να μην απογοητεύσουν κανέναν, δέχτηκαν πολλές συμμετοχές σε μιά περίοδο του έτους που το φως της μέρας φεύγει νωρίς. Έτσι, εκτός της –φυσιολογικής και ως εκ τούτου απόλυτα δικαιολογημένης- πολύωρης αναμονής, υπήρξε ο φόβος από τις τελευταίες ομάδες ότι θα μπουν στην πίστα με πεσμένο ή ελάχιστο φως (και προβολείς), όπως και έγινε τελικά. Επί του θέματος, ένα από τα πιό δραστήρια και αποτελεσματικά μέλη του Δ.Σ. του Σ.Ι.Σ.Α., δήλωσε ότι την επόμενη φορά θα μειωθούν οι ομάδες, έτσι ώστε να μην υπάρξει νυχτερινή οδήγηση για κάποιους.


  Όμως... Μήπως πρέπει ο Σ.Ι.Σ.Α. να σκεφτεί κάτι άλλο; Μήπως πρέπει, λόγω δημοτικότητας του event, να διοργανώσει ΤΡΙΑ 24 Lap μέσα στο 2011, την άνοιξη, το καλοκαίρι και το φθινόπωρο, όταν η μέρα είναι μεγάλη και χωρούν ακόμα και 40 ομάδες; Μπορεί μάλιστα να προκηρύξει και «Έπαθλο Grand Prix Σ.Ι.Σ.Α.» με τις τρεις αυτές εκδηλώσεις, που σίγουρα ο κόσμος θα αγκαλιάσει μιά και σε εποχές λιτότητος όλοι έχουν ανάγκη τέτοιες έξυπνες, διασκεδαστικές και οικονομικές διοργανώσεις!


  Παρατήρηση 3η: Όταν μία ομάδα (από τις 34) πηγαίνει στους οργανωτές και ζητά να αγωνισθεί πιό νωρίς από τη σειρά της, αυτό δεν πρέπει να γίνεται δεκτό σε καμμία περίπτωση, γιατί αυτόματα η οργάνωση «ρίχνει» κάποιους άλλους. Προσωπικά, δεν μπορούμε να αντιληφθούμε τι «συναδελφικό» και «αγωνιστικό» πνεύμα μπορεί να έχει κάποιος συμμετέχων, ο οποίος ζητά να προηγηθεί των συναθλητών του χωρίς λόγο άλλο από τον... φόβο της βροχής και  του σκότους! Δηλαδή, ας μπω εγώ στη πίστα στεγνός και με ήλιο, και άσε τους άλλους στη μοίρα τους. Ωραίοι! Θα πείτε, ότι ακόμα και να το ζητούσαν αυτό κάποιοι, η οργάνωση δεν θα το δεχόταν. Ναι; Μην είστε πολύ σίγουροι! Ας ελπίσουμε κάποτε να καταλάβουν οι πάντες, ότι όλοι όσοι πληρώνουν μιά συμμετοχή είναι ίσοι, και έχουν απολύτως ίδια δικαιώματα. Όποιος τοποθετεί τον εαυτό του υπεράνω των άλλων είναι τουλάχιστον απαράδεκτος, κι όποιος του κάνει την χάρη θα πρέπει σύντομα να αναθεωρήσει τις απόψεις του για τα καθήκοντα και τις υποχρεώσεις των «Αρχόντων» κάθε αγωνιστικής εκδήλωσης.


  Αυτά τα ολίγα, και ειλικρινά ελπίζουμε να πιάσουν τόπο, οπότε δεν θα χρειαστεί να επανέλθουμε για διευκρινήσεις.    Δημ. Παπ.